Железная дорога в годы СССР

1.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
НОВАТОРСТВО
УСПЕШНОСТЬ
ПАТРИОТИЗМ
КОМАНДНЫЙ ДУХ
ПРОФЕССИОНАЛИЗМ
Департамент образования и науки города Москвы
Государственное бюджетное профессиональное образовательное
учреждение города Москвы
Колледж железнодорожного и городского транспорта
Презентация к индивидуальному проекту на тему:
Железная дорога в годы СССР
Выполнил обучающийся группы:3М-413
Вилков К.Р
Руководитель индивидуального проекта:
Сучков В.С.

2.

Актуальность работы наглядное пособие для изучения истории железных дорог СССР
Цель проекта: Исследовать масштабность строительства
Задачи проекта: Укрепление нити преемственности поколений за счет информационной статьи
2

3.

Проблема, решаемая проектом:Наглядное пособие для изучения истории
железных дорог СССР
Перспектива проекта: Использование презентации на уроках в колледжах и
школах.
3

4.

БАМ сегодня и перспективы дороги
Сегодня БАМ пропускает примерно от 12 до 14 миллионов тонн грузов
ежегодно. Для сравнения: Транссиб – около 180 миллионов тонн каждый год. Однако
потенциал у дороги есть. По сравнению с обвальными показателями конца 1990-х
годов, когда дорога практически умерла, грузооборот снова вырос в 3–4 раза и
перспективы для его увеличения имеются. По-прежнему актуально освоение недр, к
которым подходит железная дорога. До строительства БАМа – это было просто
невозможно. Никуда не исчезло и стратегическое значение магистрали для страны.
Дорога находится на серьезном отдалении от китайской границы.
БАМ почти на 500 км короче Транссиба на участке от Тайшета до
морского порта Ванино. Его стратегическим преимуществом перед
Транссибом также является прохождение линии в глубине страны, на
расстоянии 700—1000 км от государственной границы.
4

5.

Байкало-Амурская
магистраль
проходит от Тайшета до Советской Гавани и
пролегает
по
территории
Иркутской,
Читинской, Амурской областей, Бурятии и
Якутии,
Хабаровскому
протяженность
краю.
магистрали
Общая
–
4300
километров.
БАМ. Кодарский тоннель,
восточный портал.
5

6.

Значение и необходимость строительства
БАМа
А сила и победоносность ее в том, что
комплекс БАМ призван решать четыре
важные задачи общегосударственного
масштаба, которые неотвратимо ждали
своего решения:
1. открыть доступ к природным ресурсам
огромного региона;
2. обеспечить транзитные перевозки по
кратчайшему расстоянию (сократить пробег
грузов в среднем на 500 км);
∙
∙
6

7.

Байкало-Амурская магистраль - одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире.
Такая масштабная стройка была под силу только великой державе с ее колоссальной
экономической мощью и ресурсами. В обеспечении стройки всем необходимым участвовали 60
отраслей народного хозяйства, сотни предприятий-поставщиков, проектных и научных
организаций.
Вблизи магистрали разведано и передано под освоение Свободненское месторождение бурых
углей, золотоносные россыпи в Зейском и Тындинском районах. Там, куда раньше добирался
лишь кочующий эвенк-охотник на своих оленях, куда только изредка на вертолетах прилетали
геологи, разбудил тайгу гудок тепловоза, выросли жилые поселки.
В наше время все больший интерес к региону БАМ, богатому ценными природными ресурсами,
начинают проявлять коммерческие структуры, и железная дорога - ключевое звено в любой
программе их освоения. Еще один проект, который позволит загрузить дорогу на проектную
мощность - соединение о. Сахалин c материком. Тогда именно БАМ станет кратчайшим путем, по
которому должен пойти весь поток транзитных грузов из Японии в Европу.
Все это не позволяет назвать БАМ дорогой без будущего. Несмотря ни на что, история БайкалоАмурской магистрали продолжается...
БАМ - поистине всенародная стройка. Байкало-Амурская железнодорожная магистраль, на
которой трудились представители 70 национальностей — это действующий памятник дружбы
7
народов, осуществленная мечта многих поколений народов нашей Родины.

8.

Участок Байкало-Амурской магистрали Тайшет – Советская Гавань
8

9.

Туркестано-Сибирская магистраль
9

10.

Два-три года тому назад и Туркестано-Сибирская железная
дорога, и Днепрострой стояли в центре общественного
внимания, как первые опыты грандиозного строительства в
условиях советского хозяйства. В настоящее время пятилетний
план хозяйственного строительства открывает перед нами
перспективу создания целого ряда мощных промышленных
комбинатов, стоимостью в 200 и более млн. руб. каждый. На
общем фоне реконструкции народного хозяйства, по масштабу
работ, Турксиб скоро уже не будет единичным явлением.
10

11.

Спасибо за внимание!
11