Электроника и электрооборудование транспортных средств (лекция 5)

1.

Электроника и
электрооборудование
транспортных средств.
Лектор: Изанова Лаура Баглановна

2.

Лекция 5.
Тема: Электростартер.
•Цель
лекции: сформировать представление о работе и характеристиках
электростартера.
•План лекции: требования к стартеру и системе подключения с электроприводом.
Описаниеэлектростартера.

3.

• Стартер – это агрегат, где объединены электродвигатель постоянного тока и
привод, обеспечивающий передачу вращения от вала стартера коленчатому валу
двигателя, а также быстрое разъединение этих валов после пуска.

4.

•Стартер - самый активный компонент электрики. Для пуска двигателя необходимо провернуть
коленчатый вал, чтобы обеспечить вспышку рабочей смеси в одном из цилиндров. Для этого используют
электродвигатель постоянного тока - стартер.
•Мощность стартера зависит от момента сопротивления проворачиванию коленчатого вала и минимальной
частоты вращения коленчатого вала, при которой в цилиндрах начинаются вспышки (пусковая частота).
Момент сопротивления проворачиванию пропорционален рабочему объему двигателя, пусковая частота
зависит от условий смесеобразования и зажигания.
•Минимальная пусковая частота карбюраторных двигателей - 40-50 об/мин, а дизельных - 100-250 об/мин.
Стартер имеет четыре магнитных полюса и четыре щетки (две положительные и две отрицательные).
Каждая из двух параллельно включенных обмоток возбуждения намагничивает по два полюса. Стартер
включается с помощью электромагнитов.
•Стартеру, обладающему небольшой массой и габаритами приходится вращать массивный маховик и
приводить
в
движение
всю
кривошипно-поршневую
группу
двигателя.
Срок службы у стартера раза в два меньше, чем у двигателя: примерно 5-6 лет эксплуатации. Основные
"беды" стартера: Стартер подвержен эффекту "лавинных" поломок.
При появлении дефекта в цепи электропитания стартеру не хватает мощности, чтобы провернуть всю
массу, нагруженного на него железа. В итоге между щетками и коллектором возникает электрическая дуга,
которая выжигает коллектор Если долго крутить стартер, то происходит интенсивный износ втулок и
чрезмерный
разогрев
обмотки,
в
результате
чего
может
испортиться
изоляция
Втулки.
Во втулках стартера вращается вал якоря. Когда втулка выходит из строя, вал якоря начинает бить, и в
итоге разбивается планетарный механизм и зубья венца маховика. Если якорь начинает бить по статору, то
не
обойтись
без
его
замены,
а
возможно
понадобиться
замена
венца
маховика
Вопрос своевременной профилактики и диагностики неисправностей стартера актуален не только для
машин, эксплуатировавшихся длительное время, но и для новоприобретенного авто, не бывшего в
употреблении.

5.

Устройство.
• Автомобильный стартер представляет собой маленький 4-х полосный электродвигатель, который обеспечивает
первичное вращение коленчатого вала.
Устройство стартера автомобиля. Основные детали:
1.электромотор постоянного тока (корпус со статором,
ротор с коллекторными пластинами, щеточный узел);
2.планетарный редуктор;
3.механизм зацепления с коленвалом (бендикс) для
трансформации вращающего усилия с оси ротора на
маховик;
4.втягивающее реле для зацепления (расцепления)
зубчатой шестерни с венцом и подачи напряжения на
электромотор;
5.передняя и задняя крышка, с установленными
подшипниками скольжения.

6.

Агрегат состоит из множества деталей, благодаря слаженности и согласованности в работе которых,
обеспечивается большое количество пусков мотора. По статистике при эксплуатации легкового
автомобиля в городских условиях по достижению пробега 15 тыс. км возникает необходимость
запустить двигатель более 2-х тысяч раз.

7.

Применение.
• Как следует из самого названия, автомобильный
стартер применяется для запуска двигателя
внутреннего сгорания. Для этого он обеспечивает
первичное вращение коленчатого вала с необходимой
частотой.

8.

Принцип работы стартера.
1) Поворот ключа в замке зажигания в положение "запуск". Ток передается по цепи от
АКБ на замок зажигания и далее на тяговое реле;
2) Приводная шестерня обгонной муфты (бендикса) входит в зацепление с маховиком;
3) Одновременно с перемещением и зацеплением шестерни замыкается цепь и
напряжение подается на электродвигатель;
4) Осуществляется запуск мотора и после того, как его обороты превысят обороты
стартера, обгонная муфта рассоединяет приводную шестерню и вал
электродвигателя.

9.

Что еще нужно знать про стартер?
Помимо перечисленных, существует еще два
классификатора автомобильного стартера. По типу своей
конструкции он может быть:
• с редуктором
• без редуктора.
На моторах с дизельной системой питания, а также на
двигателях повышенной мощности устанавливается
стартер с редуктором. Планетарный редуктор, состоящий
из нескольких шестерен, монтируется в корпусе стартера.
Он в несколько раз усиливает проходящее напряжение,
увеличивая тем самым крутящий момент.

10.

Вопросы
Что такое стратер?
Расскажите своими словами об устройстве стартера ?
До применения электричества какие виды стартеров вы знаете
(механические)?
Как завести двигатель без стартера?

11.

Спасибо за внимание !