Выполнение работ по обследованию пассажиропотоков по маршрутам регулярных перевозок

1.

ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ
ПАССАЖИРОПОТОКОВ ПО МАРШРУТАМ
РЕГУЛЯРНЫХ ПЕРЕВОЗОК Г. УЛАН-УДЭ И
ОПТИМИЗАЦИИ МАРШРУТНОЙ СЕТИ
Г. УЛАН-УДЭ С ПРОВЕДЕНИЕМ НАУЧНОГО
ИССЛЕДОВАНИЯ
2022

2.

Этапы работы и применяемые технологии
1
Проведение анализа существующей системы транспортного обслуживания населения, сбор
натурных данных
2
Актуализация прогнозной транспортной модели г. Улан-Удэ
3
Разработка новой маршрутной сети с применением прогнозной транспортной модели
4
Разработка организационно-финансовой модели регулярных перевозок пассажиров
2

3.

Сбор исходных данных. Обработка и привязка натурных данных (приложение 1)
Имя маршрута
Эпюры пассажиропотоков
Пассажирооборот остановок
Суточный пассажиропоток, пасс. / сут.
Будний день
Выходной день
1
612
0
2
10 984
6 113
3
9 858
6 313
3А
1 157
200
4
6 688
3 592
4А
758
0
10
584
255
11
51
0
12
455
241
15
10 161
8 613
16
3 148
1 969
17
1 826
542
19
5 349
4 380
21
5 020
2 720
21А
664
0
23
2550
1045
24
176
0
25
5640
5230
27
340
0
27к
553
127
29
3750
2250
30
5100
4300
31
507
222
31k
280
215
33
5 261
3 933
37
11 743
8 479
40
9600
6000
44
4290
2900
46
3 958
2 347
46A
366
0
55
6 093
4 651
3

4.

Сбор исходных данных. Геоаналитика перемещений абонентов сотовой связи
Использование данных операторов сотовой связи: уточнение расселения жителей и точек притяжения,
построение натурных матриц корреспонденций, оценка реальных временных затрат (данные оператора ТЕЛЕ-2)
Плотность населения на территории
агломерация Улан-Удэ в октябре 2021 года
Анализ миграции населения
Трудовая миграция в агломерации Улан-Удэ
4

5.

Сбор исходных данных. Геоаналитика перемещений абонентов сотовой связи
Мониторинг актуального места жительства и
работы различных категорий населения
Распределение проживающего
населения по транспортным районам
5

6.

Сбор исходных данных. Геоаналитика перемещений абонентов сотовой связи
Распределение по территории жителей и
мест приложения труда
Объемы транспортных корреспонденций
между транспортными районами
6

7.

Актуализация и калибровка прогнозной транспортной модели г. Улан-Удэ
(Приложение 2)
Среда разработки - PTV Vision VISUM
Маршрутная сеть
Расселение
Расписания движения
Места приложения труда
Матрица корреспонденций
Интенсивность пассажиропотока 7

8.

Формирование новой маршрутной сети (приложение 3)
Анализ распределения пассажиропотоков, следующих из отдельных территорий города – совмещение данных
геоаналитики и прогнозной транспортной модели
8

9.

Формирование новой маршрутной сети
Прогноз пассажиропотока, расчет количества и классов подвижного состава, интервалов движения
9

10.

Формирование новой маршрутной сети. Мероприятия. (приложение 4)
Сохранение существующей маршрутной сети, увеличение класса подвижного состава:
№ п/п
№
маршрута
Наименование
Макс. количество и класс
автобуса, ед.
большой
Примечание
средний
1
1
«мкр. 115 – ул. Советская»
10
увеличение с 4 до 10 ед.
2
2
«мкр. Заречный – мкр. Мясокомбинат»
10
в дополнение к действующим автобусам малого класса
3
3
«мкр. Восточный -пл. Банзарова»
10
в дополнение к действующим автобусам малого класса
4
3а
«мкр. Загорск ул. Магистральная - пл. Банзарова»
4
без изменения
5
4а
«мкр. Матросова –Ж/д вокзал»
6
увеличение с 3 до 6 ед.
6
10
«Аэропорт – Ж/д вокзал»
8
увеличение с 4 до 15 ед.
7
11
«о.Богородский – о. Комсомольский»
1
без изменения
8
12
«мкр. Площадка –мкр. Восточный»
1
без изменения
9
16
«мкр. Забайкальский – Элеватор»
7
без изменения
10
17
«мкр. Дивизионный – Новая Комушка»
10
увеличение с 6 до 10 ед. с заездом на 1-й участок
11
21а
«мкр. Восточный –поликлиника №3»
6
увеличение с 3 до 6 ед.
12
24
«мкр. Забайкальский – мкр. Мясокомбинат»
1
без изменения
13
27
«мкр. Дивизионный – Первое поле мкр. Забайкальский»
2
без изменения
14
27к
«Первое поле – пл. Советов»
2
сокращение с 3 до 2 ед.
15
31
«мкр. Левый берег – пл. Славы»
2
без изменения
16
31к
«мкр. Левый берег - Акбэс»
1
без изменения
17
33а
«мкр. Кирзавод – Мегатитан»
2
новый маршрут
7
10

11.

Формирование новой маршрутной сети. Мероприятия.
Отмена маршрутов:
- № 4, учитывая открытие межмуниципального маршрута № 106 в село Поселье и продление маршрута № 40 в
мкр. Площадка, Матросова;
- № 21, учитывая усиление маршрута № 21А, на котором работают автобусы среднего класса;
- № 23 из-за большой протяженности, дублирования и неэффективности;
- № 25 из-за большой протяженности, дублирования и неэффективности;
- № 31К с учетом введения пересадочного тарифа на маршрутах МУП;
- № 33, 46 из-за большой протяженности, дублирования и неэффективности, наличия на направлении мкр. Исток
маршрута № 46А и организации укороченного маршрута № 33А на направлении мкр. Кирзавод;
- № 44 в связи с направлением маршрута № 17 до мкр. Лазо;
- № 82 из-за большой протяженности, дублирования, с учетом направления № 135 в 40-е квартала.
11

12.

Формирование новой маршрутной сети. Мероприятия.
Отмена маршрутов:
- № 40, учитывая введение пересадочного тарифа;
- № 59, учитывая усиление работы маршрута № 134 на направлении Заиграевского тракта и организации
укороченного маршрута № 55 с заездом в ЖК Пентагон;
- № 70, учитывая введение пересадочного тарифа;
- № 71, учитывая введение пересадочного тарифа;
- № 27, учитывая введение пересадочного тарифа.
12

13.

Формирование новой маршрутной сети. Результаты моделирования
Направление
Время в пути
при
существующей
маршрутной
сети, минут
Время в
пути при
новой
маршрутной
сети, минут
10 км (Аэропорт) –
Элеватор
49,2
48,3
111 мкр. – пл.
Советов
50,3
47,9
Мкр Восточный –
пл. Советов
63,5
60,0
10 км (Аэропорт) –
67,2
13
64,1

14.

Формирование новой маршрутной сети. Ожидаемые эффекты
повышение комфорта пассажиров
улучшение транспортной доступности для населения города, в том числе для
маломобильного
повышение средней скорости транспортного сообщения (с 15,5 км/ч до 15,9 км/ч)
снижение среднего времени поездки (с 43,8 мин. до 43,26 мин)
улучшение регулярности движения, снижение нагрузки на подвижной состав по
наполняемости в часы-пик до 19%
сокращение затрат, связанных с простоями и выбытием подвижного состава по
техническим причинам
снижение аварийности с участием общественного транспорта до 50%
сокращение выбросов в окружающую среду вредных веществ
увеличение доходности МУП «Городские маршруты» за счет повышения количества
перевозимых пассажиров
сохранение уровня занятости квалифицированных кадров на пассажирском автомобильном
транспорте и предоставление дополнительных рабочих мест, увеличение поступлений
14
налоговых и неналоговых платежей

15.

Формирование новой маршрутной сети. Ожидаемые эффекты
Показатель
Значение для Сценариев
2021-2022
2023-2024
2025
Среднее время поездки ОТ, мин.
43,86
40,98
43,26
Средняя скорость ОТ, км/ч
15,5
15,6
15,9
Средняя длина поездки ОТ, км
5,64
6,02
6,17
Количество поездок ОТ
264 811
267 651
269 749
Доля поездок с пересадкой
0,16
0,22
0,25
Время ожидания ОТ, мин.
5,53
5,23
6,26
Маршрутный коэффициент
3,95
2,90
2,35
Длина участков УДС, км
540,4
513,7
506,3
Длина маршрутов ОТ, км
2137,1
1492,2
1189,8
Ср. загрузка подвижного состава в сутки, %
24,1
21,3
19,2
Средняя наполняемость подвижного состава в час пик, %
61,4
55,7
52,4
Изменение аварийности с участием подвижного состава ОТ
относительно 2021 года, %
-
-50%
-50%
Увеличение выручки муниципальных перевозчиков, млн. руб./год
-
236,8
279,9
Увеличение налоговых поступлений (за счет формирования
прозрачного фонда оплаты труда), млн руб./год
-
272,5
247,4
15
Сокращение выбросов в окружающую среду
-
-25,3%
-32,1%

16.

Разработка организационно-финансовой модели регулярных перевозок
пассажиров. Расчет НМЦК (приложение 5)
Расчет начальной (максимальной) цены контрактов выполнен в соответствии с Приказом Министерства транспорта РФ от 20 октября 2021 г. № 351 «Об утверждении Порядка определения начальной (максимальной) цены
контракта, а также цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем),
при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и
городским наземным электрическим транспортом».
Этап
Цена контрактов в год, млрд. руб.
брутто
нетто
Этап 1, в т.ч.
4,5
2,7
автобус
3,2
1,8
трамвай
1,3
0,9
Этап 2, в т.ч.
3,9
2,2
автобус
2,9
1,65
трамвай
1,0
0,55
16

17.

Разработка организационно-финансовой модели регулярных перевозок
пассажиров. Тарифное меню
Тарифное меню для всех жителей
Тарифное меню для льготных категорий
Типы проездных
Стоимость
Скидка
Тарифный план
Стоимость
Скидка
«Безлимит на
сутки»
94 рубля
6%
«30 поездок на
квартал»
525 рублей
30%
«Безлимит на 15
дней»
675 рублей
10%
«Безлимит на
месяц»
1 275 рублей
15%
«Безлимит на 15
дней»
525 рублей
30%
«Безлимит на
квартал»
3 600 рублей
20%
«Безлимит на
месяц»
750 рублей
50%
«Безлимит на год»
9 750 рублей
35%
«40 поездок»
900 рублей
10%
17