Разработка модели организации регулярных перевозок пассажиров и багажа наземным городским транспортом «город Архангельск»

1.

РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ ОРГАНИЗАЦИИ
РЕГУЛЯРНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ
И БАГАЖА НАЗЕМНЫМ ГОРОДСКИМ
ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО
ПОЛЬЗОВАНИЯ ПО МУНИЦИПАЛЬНЫМ
МАРШРУТАМ РЕГУЛЯРНЫХ ПЕРЕВОЗОК
НА ТЕРРИТОРИИ ГОРОДСКОГО ОКРУГА
«ГОРОД АРХАНГЕЛЬСК»

2.

О компании
ООО «Агентство дорожной информации РАДАР» основано в 2002 году в г. Перми. За это время реализовано более 200
проектов, разработанных специалистами Агентства.
Выполнены работы в городах:
Научный руководитель – д.т.н. Якимов Михаил Ростиславович
Пермь, Самара, Воронеж, Ижевск, Симферополь,
Томск, Кемерово, Курган, Улан-Удэ, Йошкар-Ола,
Основные направления деятельности:
Дзержинск, Березники, Соликамск, Югорск, Темрюк,
Решения в области транспортного планирования (ПКРТИ,
Новый Уренгой.
транспортные разделы Генпланов и ППТ)
Решения в области организации дорожного движения
(КСОДД, ПОДД)
Решения в области совершенствования функционирования
городского пассажирского транспорта общего пользования
(КСОТ, документы планирования регулярных перевозок)
Научно-методическое сопровождение деятельности органов
власти в области транспортного планирования
Общественные инициативы. Социальные проекты
Разработаны прогнозные транспортные модели для всех
городов с населением свыше 300 тыс. жителей
Наши ученики:
Начальник Департамента транспорта администрации г.
Перми, Путин А.А.
Директор Центра исследований транспортных проблем
мегаполисов ВШЭ, к.т.н. Трофименко К.Ю.
Специалисты НЦКТП Минтранса России, Aecom и др.
компаний

3.

Этапы работы и применяемые технологии
Проведение анализа существующей системы транспортного обслуживания населения
Разработка прогнозной транспортной модели
Разработка новой маршрутной сети с применением прогнозной транспортной модели
Разработка организационно-финансовой модели регулярных перевозок пассажиров
Прогнозная транспортная модель – PTV Vision VISUM
Московский автомобильнодорожный государственный
технический университет
(МАДИ)
Формирование оптимальной маршрутной сети с применением
генетических алгоритмов
Национальный
исследовательский Томский
политехнический университет
Российская академия
транспорта
Ространснадзор

4.

Сбор исходных данных. Социологическое исследование
Проведение социологического исследования транспортной подвижности
населения – с 20.09.2021 по 03.10.2021
Распределение спроса на городские
передвижения по способам их реализации
Распределение поездок по целям
Время в пути до остановки в будний день составляет в среднем 6,2 минут,
время ожидания транспорта – 7,7 минут.
Время в пути от остановки до цели поездки составляет 6,9 минут.
Среднее время поездки составляет 36,1 минут.

5.

Сбор исходных данных. Обследование пассажиропотоков
Метод обследования:
Табличный метод с расположением учетчиков внутри подвижного состава

6.

Сбор исходных данных. Геоаналитика перемещений абонентов сотовой связи
Использование данных операторов сотовой связи: уточнение расселения жителей и точек
притяжения, построение натурных матриц корреспонденций, оценка реальных временных затрат
(данные оператора ТЕЛЕ-2)
Плотность населения, дискретность
данных – регулярная сетка с шагом 500 м
Анализ миграции населения.Трудовая
миграция в зоне Архангельск-Северодвинск

7.

Сбор исходных данных. Обследование пассажиропотоков
Пассажирооборот
остановок
Эпюры
пассажиропотоков
м-т
Пасс. поток за
будний день.
пасс./сутки
1
3
4
5
6
7
9
10
11
12
15
180
23
31
41
42
43
44
54
60
62
63
64
65
69
75б
75м
76
Итого
9988
6810
3810
19105
7780
427
8014
7711
964
3320
717
352
474
2313
962
6441
8966
12195
4030
10880
356
344
8882
2666
7492
1104
850
2044
138997
Пасс. поток за
выходной
день.
пасс./сутки
7306
3368
3341
14047
3836
5268
4223
403
2131
257
329
1239
524
1761
5177
10386
1477
6865
310
4797
788
5224
348
317
533
84255

8.

Разработка и калибровка прогнозной транспортной модели г. Архангельск
Среда разработки - PTV Vision VISUM
Элемент
Количество
Количество
узлов
20 410
Количество
отрезков
20872
Количество
примыканий
2064
Количество
транспортных
районов
395
Количество
маршрутов ОТ
32

9.

Разработка и калибровка прогнозной транспортной модели г. Архангельск
Маршрутная сеть
Расселение
Расписания движения
Места приложения труда
Матрица корреспонденций
Интенсивность пассажиропотока

10.

Формирование новой маршрутной сети
Прогноз пассажиропотока, расчет количества и классов подвижного
состава, интервалов движения

11.

Формирование новой маршрутной сети. Мероприятия
Увеличение времени
работы до 23:30 на
маршрутах 10, 44, 69 для
обеспечения транспортной
доступности отдаленных
районов города в вечернее
время

12.

Формирование новой маршрутной сети. Мероприятия
Изменение маршрута № 69 (ЖД вокзал - п. Экономия) - продление трассы
маршрута через пр. Обводный канал – ул. Воскресенская
Существующая трасса маршрута 69
Предлагаемая трасса маршрута 69

13.

Формирование новой маршрутной сети. Мероприятия
Восстановление
маршрута 25 для
транспортного
обслуживания м/р
Пирсы (м/р Пирсы - «МР
вокзал»)
Предлагаемая трасса маршрута 25

14.

Формирование новой маршрутной сети. Мероприятия
Продление маршрута 3 (МР вокзал - Нижний городок п.Лесная речка) после
остановки «МР вокзал» по ул. Выучейского – ул. Воскресенская до ЖД
вокзала
Существующая трасса маршрута 3
Предлагаемая трасса маршрута 3

15.

Формирование новой маршрутной сети. Мероприятия
Изменение трассы маршрута 10 (ул. Малиновского - просп. Ленинградский, 350)
– с ул. Советская на ул. Адмирала Кузнецова
Существующая трасса маршрута 10
Предлагаемая трасса маршрута 10

16.

Формирование новой маршрутной сети. Мероприятия
Изменение маршрута 44 - сократить до остановочного пункта
«Ленинградский проспект, 350»
Существующая трасса маршрута 44
Предлагаемая трасса маршрута 44

17.

Формирование новой маршрутной сети. Мероприятия
Отмена маршрута 33 (Областная больница - Нижний городок п. Лесная речка)
- в связи с продлением маршрута 3 до ЖД вокзала
Отмена ночного маршрута 90 (ул. Галушина - ул. Кедрова) - в связи с
отсутствием спроса (менее 15 пасс./смена)

18.

Формирование новой маршрутной сети. Мероприятия
Обновление подвижного состава – подвижной состав среднего класса,
низкопольный, на газомоторном топливе

19.

Формирование новой маршрутной сети. Основные
технико-эксплуатационные показатели маршрутов
Номер
маршрута
1
3
4
5
6
7
9
10
11
12
15
18
23
31
38
41
42
43
44
54
60
62
63
64
65
69
75б
75м
76
25
180
Всего
Количество
подвижного состава,
ед./сутки
Будни
Выходные
12
10
14
8
8
8
22
12
8
4
4
0
14
8
12
10
2
2
5
3
1
0
1
1
1
1
5
4
1
1
2
2
10
6
14
8
16
12
4
2
16
10
4
2
2
0
12
10
8
4
12
8
2
1
2
1
4
2
1
0
1
1
220
141
Количество рейсов,
ед./сутки
Будни
164
153
77
220
170
42
124
131
75
76
14
8
9
46
10
18
119
148
159
118
248
27
31
198
91
149
33
36
39
10
12
2755
Выходные
149
71
77
174
90
0
95
91
43
62
0
8
9
40
10
18
71
109
119
66
202
26
0
105
46
117
16
18
27
0
12
1871
Суточный пассажиропоток,
пасс./сутки
Будни
9988
6810
3810
19105
7780
427
8014
7711
964
3320
717
0
474
2313
0
962
6441
8966
12195
4030
10880
356
344
8882
2666
7492
1104
850
2044
320
352
138997
Выходные
7306
3368
3341
14047
3836
0
5268
4223
403
2131
0
0
329
1239
0
524
1761
5177
10386
1477
6865
310
0
4797
788
5224
348
317
533
0
257
84045
Суточный пробег,
км/сутки
Будни
1935.2
3595.5
1178.1
4356
1751
399
3348
3130.9
562.5
1223.6
218.4
105.6
270
1099.4
40
423
2582.3
3463.2
4293
578.2
3620.8
340.2
536.3
3841.2
1956.5
3546.2
188.8
201.6
464.1
80
306
49634.6
Выходные
1758.2
1434.2
1178.1
3445.2
927
0
2565
2184
322.5
998.2
0
105.6
270
956
40
423
1540.7
2550.6
3570
323.4
2949.2
327.6
0
2037
978.25
2550.6
188.8
201.6
321.3
0
306
34452.05
Годовой
пассажиропоток
, пасс./год
Годовой
пробег,
км/год
2993794
1865349
1486931
5734377
2129766
93940
2337350
2156773
256011
962702
157740
35557
140145
643925
13075
234055
1608988
2536870
3815088
1047609
3141960
112113
75680
2476966
672421
2217713
280816
221556
507783
93292
95 965
40146310
685462
1057324.1
430006.5
1482465.6
541883
98553
1129626
1031044.3
176992.5
420016.8
53944.8
38544
98550
384359.8
14600
154395
819630.7
1156381.2
1481631
180976.6
1242343.2
122686.2
132466.1
1189142.4
598689
1176882.2
68912
73584
152546.1
19760
91 616.4
16305014.5

20.

Формирование новой маршрутной сети. Основные
технико-эксплуатационные показатели маршрутов
Показатель
Существующая
маршрутная сеть
Оптимизированная
маршрутная сеть
Количество маршрутов, ед.
32
31
Количество подвижного состава, ед.
240 (по расписанию)
211 (по факту)
220
Класс вместимости
30% средний /
70% малый
средний
Суммарная провозная способность
(единовременно), пасс.
12 000
16 000
Вид топлива
Дизель, бензин,
сжиженный газ
Компримированный
природный газ
Объем выбросов общественным
транспортом загрязняющих веществ в
атмосферу (в пересчете на NOx), кг/год
160 200
46 300
Время поездки пассажира, минут
36,1
35,7

21.

Формирование новой маршрутной сети. Ожидаемые эффекты
Снижение уровня загрузки подвижного состава в
часы пик на 25%
Снижение
уровня
аварийности
общественного транспорта до 50%
с
участием
Снижение объема выбросов загрязняющих веществ
общественным транспортом в атмосферу на 70% за
счет перехода с дизельного топлива на КПГ
Усиление контроля за исполнением расписаний:
снижение временных затрат с 36,1 минут до 35,7 за
счет снижения времени ожидания

22.

Спасибо за внимание!
ООО «Агентство дорожной информации РАДАР»
E-mail: [email protected]