Авиационные бомбы или авиабомбы

1.

2.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Что такое авиабомба
История авиабомб
Проверено на практике
Авиабомбы, особенности их конструкции и классификация

3.

Введение
Авиационные бомбы или авиабомбы – это один из основных видов авиационных боеприпасов,
который появился практически сразу после зарождения боевой авиации. Авиабомба
сбрасывается с самолета или другого летательного аппарата и достигает цели под действием
силы тяжести.
Для поражения живой силы, незащищенной и легкобронированной техники, а также некоторых
сооружений могут использоваться авиационные бомбы объемного взрыва. На вооружении
российской армии состоит несколько боеприпасов такого рода, отличающихся друг от друга
различными особенностями конструкции и боевыми характеристиками.

4.

1. Что такое авиабомба ?
Авиационная бомба или авиабомба — один из основных видов авиационных средств поражения (АСП).
Сбрасывается с самолёта или другого летательного аппарата отделяясь от держателей под действием силы
тяжести или с небольшой начальной скоростью (при принудительном отделении).
Калибр — номинальная масса авиабомбы с установленными геометрическими размерами, выраженная в
килограммах или фунтах (в России и СССР до начала 1930-х гг. – в пудах). Для авиабомб СССР и России калибр
указывается в условном обозначении бомбы после наименования типа.
Коэффициент наполнения — отношение массы снаряжения (взрывчатого вещества) к полной массе бомбы. Он
изменяется в интервале от 0,058 (БрАБ-200ДС) – 0,069 (АО-10сч обр. 1940 г.) до 0,83 (GBU-43/B). Наибольший
коэффициент наполнения у фугасных бомб поверхностного взрыва, наименьший — у реактивных (с ракетным
ускорителем) бронебойных и осколочных.
Аэродинамические характеристики авиабомбы, определяются её баллистическим коэффициентом. В СССР и
России эталонной характеристикой, определяющей этот коэффициент, принято значение характеристического
времени падения авиабомбы — время падения авиабомбы, сброшенной в горизонтальном полёте носителя на
скорости 40 м/с и высоте 2000 метров.

5.

Показатели эффективности поражения авиабомб
Частные — определяющие конкретный характер ущерба для цели: радиус и глубина воронки взрыва, толщина
пробиваемой бомбой брони, радиус осколочного поражения, площадь зоны поражения для фугасных бомб и др.
Обобщённые — определяющие необходимое количество попаданий в цель для его уничтожения или вывода из
строя на заданное время, приведённую площадь поражения и т. д
Эксплуатационные характеристики — диапазон условий применения авиабомб: минимальные и максимальные
значения скорости, высоты, угла пикирования и времени полёта; условия хранения, транспортировки, объём
подготовки к боевому применению и т. д.
Расшифровка названия
Название бомбы состоит из типа бомбы (ФАБ-250М-46), её калибра в килограммах (ФАБ-250М-46), модели по году
принятия на вооружение (ФАБ-250М-46 — модель 1946 года) и дополнительно (не всегда) указания её массы —
если она существенно отличается от калибра (ОФАБ-250-270, ФАБ-1500-2600ТС) и/или конструктивной
особенности бомбы либо технологии её производства (ФАБ-500Т — термостойкая, ФАБ-1500-2600ТС —
толстостенная, ФАБ-100сч — сталистый чугун, ФАБ-1000сл — стальное литьё), либо коммерческого назначения
(КАБ-500С-Э — экспортная).

6.

2. История авиабомб
НАЧАЛЬНЫЙ ПЕРИОД
Проследить разнообразие направлений разработки
авиабомб от Первой мировой до окончания Второй
мировой можно на примере отечественного авиационного
вооружения. В 1914 году капитаном В. В. Орановским
была разработана первая система авиабомб, включившая
фугасные бомбы восьми калибров и осколочные четырех
калибров. Бомбы были пока малых размеров — с учетом
грузоподъемности аппаратов. Устройства для
бомбометания практически отсутствовали — бомбы
просто сбрасывали рукой. Уже в ходе войны
отрабатывались бомбодержатели, первые варианты
бомбовых прицелов, что не замедлило сказаться на
эффективности бомбометания. Целями становились не
только войска противника, но и узлы коммуникаций,
штабы, большие города. Соответственно росла
номенклатура авиабомб.
Уже к середине 1920-х годов классификация авиабомб по
типам включала: фугасные — для разрушения сооружений,
осколочные и осколочно-фугасные — для поражения живой
силы, зажигательные — для действия по
легковоспламеняющимся целям, гидростатические -для
поражения морских целей, химические — для применения
боевых отравляющих веществ, осветительные — для
освещения местности при ночных налетах, дымовые — для
постановки дымовых завес.
Также были созданы бронебойные, бетонобойные,
аэронавигационные, агитационные бомбы. Практически все
авиабомбы того периода относились к свободнопадающим со
стабилизаторами, хотя уже шли работы над планирующими и
даже «ракетными» бомбами. По «калибрам» бомбы
классифицировались по их массе.

7.

ОСНОВНЫЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ
Уже в начале 1930-х годов была отработана система фугасных авиабомб калибров 50, 100, 250, 500, 1000, 2000 кг. А
накануне войны встала двойная задача — увеличить мощность и эффективность авиабомб и при этом снизить их
себестоимость. Можно отметить создание мощных взрывчатых веществ A-IX-1, A-IX-2, ТГА. С другой стороны,
использовали суррогатные вещества вроде аммотола, жидкой КД или оксиликвита. Менялась технология
снаряжения. Появились бомбы в корпусах из тонкостенного железобетона (от ФАБ-100 НГ до ФАБ-1000НГ),
литыми из серого и сталистого чугуна. В годы войны существенными моментами стало создание новых систем,
включающих бомбы различных калибров, — системы М-43 упрощенной конструкции и М-44. Отметим и создание в
1943 году первой сверхмощной фугасной бомбы ФАБ-5000. Не менее важны были создание и принятие в том же
1943 году малокалиберных кумулятивных противотанковых авиабомб ПТАБ-2,5-1,5. Были приняты во время войны
также новые образцы осколочно-фугасных авиабомб. Авиация ВМФ получила новые противолодочные и
бронебойные бомбы, а также бронебойную БРАБ-200ДС и бетонобойную БЕТАБ-150ДС с ракетными ускорителями.
В предвоенные годы была создана своя номенклатура зажигательных бомб. Малогабаритные ЗАБ-1Э (корпус из
электрона) и ЗАБ-2,5-Т (стальной корпус) снаряжали термитным составом. В ЗАБ-10-ТГ и ЗАБ-50-ТГ термитный
состав сочетался с «отвержденным керосином». ЗАБ-100-65ТШ при подрыве рассеивала термитные шары. Во время
войны появились новые образцы — например фугасно-зажигательная ЗАБ-100-ЦК, самая мощная зажигательная
бомба того периода. Весьма активно велась разработка снаряжаемых ОВ «химических» бомб. На вооружение
приняли химические бомбы калибра от 8 до 1 000 кг, предназначенные как для заражения местности и объектов
стойкими ОВ, так и для использования нестойких ОВ. К началу Великой Отечественной войны на вооружении
остались химические авиабомбы калибров 25, 100, 200 и 500 кг в различных вариантах снаряжения.

8.

3. Проверено на практике
Объемно-детонирующие авиабомбы показывают высокие характеристики и имеют особые боевые возможности. В
ряде случаев они выгодно отличаются от средств поражения других типов. Однако о полной замене другого оружия
речи не идет. ОДАБ рассматривается как эффективное средство поражения для решения отдельных боевых задач,
дополняющее прочие вооружения.
Первые отечественные ОДАБ впервые были использованы в Афганистане. Их применяли при необходимости по
отдельным целям. Основным оружием оставались ФАБ основных калибров. Параллельное использование бомб
разных классов позволяло повысить эффективность ударов по целям разных типов.
ОДАБ последних моделей нашли применение в сирийской операции. Такие бомбы применялись по скоплениям и
пунктам базирования противника. Вновь были показаны высокие боевые качества, но по интенсивности
применения объемно-детонирующие бомбы вновь уступили фугасным.
В течение нескольких последних месяцев неоднократно поступали сообщения о применении термобарических
авиабомб в ходе Спецоперации на Украине. Подтверждения этого пока отсутствовали. Тем не менее, и такое оружие
могло бы оказаться полезным при проведении операции. Так, противник пытается действовать на открытых
пространствах, что делает его хорошей целью для ОДАБ. Использует ли наша авиация такие возможности, станет
ясно позже.

9.

4. Авиабомбы, особенности их конструкции и классификация
Чаще всего корпус имеет овально-цилиндрическую форму с
конической хвостовой частью. Корпуса осколочных, фугасных и
осколочно-фугасных авиационных бомб (ОФАБ) изготовлены
таким образом, чтобы при взрыве давать максимальное количество
осколков. В донной и носовой частях корпуса обычно находятся
специальные стаканы для установки взрывателей, некоторые виды
бомб имеют и боковые взрыватели.
Взрывчатые вещества, которые используются в авиационных
бомбах, весьма различны. Чаще всего это тротил или его сплавы с
гексогеном, аммонийная селитра и др. В зажигательных
боеприпасах боевая часть заполнена зажигательными составами
или горючими жидкостями.
Для подвески на корпусе авиабомб имеются специальные ушки, исключения составляют боеприпасы малого
калибра, которые размещаются в кассетах или связках.
Стабилизатор предназначен для обеспечения устойчивого полета боеприпаса, уверенного срабатывания
взрывателя и более эффективного поражения цели. Стабилизаторы современных авиабомб могут иметь сложную
конструкцию: коробчатую, перистую или цилиндрическую. Авиабомбы, которые применяются с малых высот,
часто имеют зонтичные стабилизаторы, раскрывающиеся сразу после сброса. Их задача – замедлить полет
боеприпаса, чтобы дать возможность летательному аппарату отойти на безопасное расстояние от точки взрыва.

10.

Современные авиационные бомбы оснащаются разными типами взрывателей: ударного действия,
неконтактные, дистанционные и др.
Если говорить о классификациях авиационных бомб, то их существует несколько. Все бомбы делятся на:
основные
Основные авиационные бомбы предназначены для
непосредственного поражения различных целей.
Основные авиационные бомбы можно разделить по
типу поражающего воздействия, которое они
наносят.
вспомогательные
Вспомогательные способствуют решению той
или иной боевой задачи или же они
используются при подготовке войск. К ним
относятся осветительные, дымовые,
агитационные, сигнальные, ориентирноморские, учебные и имитационные.
1.Обычные. К ним относятся боеприпасы, начиненные
обычным взрывчатыми или зажигательными веществами.
Поражения целей происходит за счет взрывной волны,
осколков, высокой температуры.
3.Бактериологические. Начинены биологическими
возбудителями различных заболеваний или же их носителями
и также никогда не использовались масштабно.
2.Химические. К этой категории авиационных авиабомб
относятся боеприпасы, начиненные химическими
отравляющими веществами. Химические бомбы никогда
масштабно не применялись.
4.Ядерные. Имеют ядерную или термоядерную боевую часть
поражение происходит за счет ударной волны, светового
излучения, радиации, электромагнитной волны.

11.

Существует классификация авиабомб, основанная на более узком определении поражающего действия, она
используется чаще всего. Согласно ей, авиабомбы бывают:
Фугасными
объемно-детонирующими
отравляющими
Осколочно-фугасными
бетонобойными
осколочно-отравляющими
бронебойными
Осколочными
фугасными проникающими (имеют
толстый корпус)
зажигательными
фугасно-зажигательными
К основным характеристикам авиабомб относятся: калибр, показатели эффективности, коэффициент наполнения,
характеристическое время и диапазон условий боевого применения.
Одной из главных характеристик любой авиабомбы является ее калибр. Это масса боеприпаса в килограммах.
Довольно условно бомбы делятся на боеприпасы малого, среднего и крупного калибра. К какой именно группе
относится та или иная авиабомба во многом зависит от ее типа. Так, например, стокилограммовая фугасная бомба
относится к малому калибру, а ее осколочный или зажигательный аналог – к среднему.