Факторный анализ рисков по безопасности движения поездов Восточно – Сибирской Дирекции

1.

Факторный анализ рисков по
безопасности движения поездов
Восточно – Сибирской Дирекции моторвагонного подвижного
состава за февраль 2015 года
Начальник дирекции
Дурных Валерий Владимирович

2.

Состояние безопасности движения поездов в дирекции по итогам работы
за 2 месяца 2015 года
Отказы в работе технических
средств 1, 2 категорий
События
1
1
2014
2014
2015
2015
0
0
ТЧприг-35
0
0
ТЧприг-39
0
ВСДМВ
0
0
ТЧприг-35
0
0
ТЧприг-39
ВС ДМВ
0
2|Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

3.

Состояние безопасности движения поездов в дирекции по итогам работы
за 12 месяцев 2014 г.
Отказы в работе технических средств 1, 2 категорий, допущенные за 12 месяцев
2014 года с разделением по причинам
1; 13%
2; 25%
нарушение технологии ремонта
электропоездов
1; 12%
4; 50%
нарушение технологии ремонта
рельсовых автобусов
низкий уровень знаний
локомотивных бригад
вмешательство посторонних лиц
3| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

4. События, связанные с нарушением безопасности движения поездов в сравнении 2014/2015 гг. на млн. вагоно-км

0,7
0,5767
0,6
0,5
2014
2015
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0
0
0 0
январь февраль
0
0
0
0
0
0
март
апрель
май
июнь
июль
август
0
0
сентябрь октябрь
0
ноябрь
4| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года
декабрь

5. Отказы технических средств 1-й и 2-й категории в сравнении 2014/2015 гг. на млн. вагоно-км

Отказы технических средств 1-й
2014/2015 гг. на млн. вагоно-км
и
2-й
категории
в
сравнении
1,2
0,9993
1
0,8
2014
2015
0,6
0,4816
0,477
0,4996
0,5767
0,5454
0,5297
0,4
0,2
0
0
январь
0
0
февраль
март
апрель
0
0
май
июнь
0
июль
август
сентябрь октябрь
0
ноябрь
5| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года
декабрь

6.

Классификация выявленных несоответствий при проведении ревизий
и проверок ЦРБв 2014, 2013, 2012 годах
30
Общее количество выявленных системных замечаний:
2012 г. – 94
2013 г. – 148
2014 г. - 142
20
14
19 19
15
13 13
12 12
11
2012
12
10
2013
10
2014
7
5
5
4
3
1
Невыполнение
должностных
обязанностей
Невыполнение
руководящих
указаний ОАО
"РЖД"
Невыполнение
технологии
ремонта и
обслуживания
МВПС
Нарушение
порядка, сроков
и качества
расшфровки и
расследования
кассет
регистрации с
нарушениями
1
Некачественное
проведение
инструктажа
Некачественное
проведение
технических
занятий
6 | Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года
Прочие
причины

7.

Результаты технических ревизий, проведенных аппаратом РБ
в 2013, 2014 годах
60
14
12
9
6
14
7
4 3
2
5
7
4 4 3
3
0 0
5
2 2
13
7 6
3
0 0
ревизия 2013 г
плановая ревизия 2014 г
внеочередная ревизия 2014 г
7 | Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

8.

Укомплектованность персонала ВС ДМВ по итогам работы за 2 месяца 2015 года
ТЧприг-35
ТЧприг-39
51
132
99
49
125
97
32
31
план
факт
план
факт
ремонтный
персонал
локомотивные
бригады
ремонтный
персонал
локомотивные
бригады
8| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

9.

Факторы риска проезда запрещающих сигналов в ВС ДМВ
за февраль 2014/2015 г
34,572
1 расшифровано кассет регистрации, тыс.шт.
2 превышение установленной скорости движения
3 прерывание ЭПК
4 нарушение правил управления тормозами
5 отсутствие проверки тормозов
6 нарушение порядка опробования тормозов
7 отправление с выключенной САУТ
8 юз колесных пар
9 автостопные торможения
10 скатывание
*количество выявленных нарушений/количество
расшифрованных кассет×10000
1
11,538
9,217
6,144
2014
2015
3
5
6
8
9
0
0
0
0
ТЧприг-35
ТЧприг-39
ТЧприг-39
ТЧприг-35
0
0
ТЧприг-39
0
ТЧприг-39
7
ТЧприг-35
0
0
ТЧприг-35
0
0
0
0
ТЧприг-39
0
0
ТЧприг-35
0
0
ТЧприг-39
0
4
ТЧприг-35
ТЧприг-39
ТЧприг-35
0
ТЧприг-39
0
3,072
3,072
ТЧприг-39
2
ТЧприг-35
0
ТЧприг-35
1,157
0
0
ТЧприг-39
ТЧприг-35
3,255
2,6
1,293
8,643
9,217
7,692
15,468
17,286
23,202
34,572
Нарушения, выявленные при расшифровке кассет регистрации
10
9| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

10.

Факторы риска проезда запрещающих сигналов в ВС ДМВ
за 2 месяца 2014/2015 г
11,182
11,852
5,869
7,336
11,507
2014
3,836
2015
2,934
4
5
9
0
0
0
ТЧприг-39
ТЧприг-39
0
ТЧприг-35
0
0
0
0
ТЧприг-39
8
ТЧприг-35
0
ТЧприг-35
7
ТЧприг-39
0
0
ТЧприг-39
6
ТЧприг-35
0
0
ТЧприг-35
1,467
0
0
ТЧприг-39
ТЧприг-35
ТЧприг-39
0
ТЧприг-39
3
ТЧприг-35
0
1,693
2
ТЧприг-35
ТЧприг-39
0
0
ТЧприг-35
ТЧприг-39
7,336
6,773
7,454
2,683
2,607
3,727
3,836
5,869
6,816
5,906
ТЧприг-35
1
1 расшифровано кассет регистрации, тыс.шт.
2 превышение установленной скорости движения
3 прерывание ЭПК
4 нарушение правил управления тормозами
5 отсутствие проверки тормозов
6 нарушение порядка опробования тормозов
7 отправление с выключенной САУТ
8 юз колесных пар
9 автостопные торможения
10 скатывание
*количество выявленных нарушений/количество
расшифрованных кассет×10000
15,343
14,909
Нарушения, выявленные при расшифровке кассет регистрации
10
10| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

11.

Факторы риска проезда запрещающих сигналов в ВС ДМВ
за февраль 2014/2015 г
Распределение нарушений выявленных при расшифровке кассет
регистрации по колоннам
0
0
0
11|Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года
15,468
8,643
15,468
12,289
3,072
7,692
9,217
0
6,144
3,072
3,846
3,072
11,538
15,361
26,923
26,924
34,572
46,404
51,858
(количество выявленных замечаний/количество расшифрованных кассет ×10000)
2014
2015

12.

Факторы риска проезда запрещающих сигналов в ВС ДМВ
за 2 месяца 2014/2015 г
Распределение нарушений выявленных при расшифровке кассет
регистрации по колоннам
30,687
11,182
14,909
12|Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года
3,836
1,693
7,336
4,401
3,386
7,336
1,693
4,401
1,693
5,869
6,773
8,803
5,08
5,868
15,239
16,138
23,015
28,784
33,544
(количество выявленных замечаний/количество расшифрованных кассет ×10000)
2014
2015

13.

Факторы риска проезда запрещающих сигналов в ВС ДМВ
за 2 месяца 2014/2015 г
Принятые меры к локомотивным бригадам по нарушениям,
выявленным при расшифровке кассет регистрации
1 - Понижено в должности
2 - Замечание
3 - Выговор
4 - Запись в формуляр
6
5 - Предупрежден
6 - Внеочередные экзамены
7 - Зачет
8 - Талоны предупреждения №1
4
9 - Ограничились разбором
10 - Внеочередной профотбор
3
3
2
1
1
1
3
2
1 1
1
2
2
2014
1
1
3
4
5
6
7
8
9
0 0 0 0
ТЧприг-35
ТЧприг-39
00
ТЧприг-39
ТЧприг-35
0
ТЧприг-35
0
ТЧприг-39
0
ТЧприг-39
ТЧприг-35
ТЧприг-39
0 0 0
ТЧприг-35
0
ТЧприг-39
00
ТЧприг-35
00
ТЧприг-39
0
ТЧприг-35
ТЧприг-39
ТЧприг-35
2
ТЧприг-35
0 00
0
ТЧприг-39
0
ТЧприг-35
0
ТЧприг-39
2015
10
13| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

14.

Факторы риска проезда запрещающих сигналов в ВС ДМВ
за февраль 2014/2015 г
Количество часов сверхурочной работы локомотивных бригад
279
2014
2015
111,17
1
часов
1,1
часов на одного
работника
ТЧприг-35
0
часов
0
0
0
часов на одного
работника
ТЧприг-39
14| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

15.

Факторы риска проезда запрещающих сигналов в ВС ДМВ
за 2 месяца 2014/2015 г
Количество часов сверхурочной работы локомотивных бригад
489
254
2014
2015
0,9
часов
2
часов на одного
работника
ТЧприг-35
14
часов
0,1
6
0,1
часов на одного
работника
ТЧприг-39
15| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

16.

Менеджмент человеческих ресурсов
Квалификация машинистов-инструкторов
1
2
1
2
1
1
1
Ср.спец
Высшее
1
1
1
2
Ср.Спец
Высшее
Н.Высшее
Высшее
Высшее
Высшее
Высшее
класс
Высшее
Высшее
образование
стаж
14
1
1
1
15
6
2
10
6
4
16| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года
2

17.

Менеджмент человеческих ресурсов - классность машинистов
2014
72
39
39
44
2014 Повысили 1кл. – 7чел.,
2кл.-11 чел., 3 кл – 15 чел.
2013
79
39
46
36
2013 Повысили 1кл. – 7чел.,
2кл.-7 чел., 3 кл – 14 чел.
2012
91
42
31
30
2012 Повысили 1кл. – 5чел.,
2кл.-10 чел., 3 кл – 2 чел.
2011
89
39
46
2010
88
50
2009
86
1 класс
38
47
2 класс
3 класс
42
20
2011 Повысили 1кл. – 6чел.,
2кл.- 7 чел., 3 кл – 13 чел.
11
2010 Повысили 1кл. – 8 чел.,
2кл.-9 чел., 3 кл – 16 чел.
13
2009 Повысили 1кл. – 6чел.,
2кл.-6 чел., 3 кл – 17 чел.
4 класс
17| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

18.

Причинно-следственная связь по цеху эксплуатации за два месяца 2015 года
Непроизвод
потери, сверхур.
часы 18%
Отсутствие пробы
тормозов 28%
Командировки
Пренебрежение
к опасности
Учебные отпуска
Замещение
профессий
Не выполнение
регламента
переговоров
Машинист не
руководит пом.маш.
Низкое качество
тех. обучения 11%
Личная
недисциплинорован
ность
Некорректное
формирование
графиков отпусков
Отсутствие
требовательности
маш-та
Формальное
отношение к должн.
обязанностям
Курсы повышения
квалификации
Личная не
дисциплинированность
л/б
Отсутствие
необходимых
знаний
Отсутствие работы
маш. с п/м
Не укомплектованность
штата
Слабая профил.работа
ТЧМИ
Нарушения регламента
переговоров 9%
Низкое кач-во
профил. работы
ТЧМИ
Формальное
отношение к
обязанностям
Низкое кач-во
профилакт
работы ТЧМИ
Пренебрежение к
опасности
Пренебрежение к
опасности
Отсутствие контроля
ТЧМИ на инструктаже
Низкое качество
проведения
тех.занятий
Отсутствие
проф.работы маш. с п/м
Отсутствие контроля
Низкие знания
руководящих
документов
Личная
недисциплинирован
ность
Личная
недисциплинированность
Формальное
отношение к
должностным
обязанностям
Частые
замещения
ТЧМИ
Отсутствие
регламента
Нарушения управления
тормозами 8%
Стремление к
упрощению
работы
Работа дежурных по
депо 10%
Работа ТЧМИ 16%
18| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года
Снижение
качества
работы
цеха
эксплуатации

19.

1530
2202
Выполнение программы ремонта по итогам работы за 2 месяца 2015 года
ТЧприг-35
ТЧприг-39
456
ТО-2
ТО-3
ТР-1
ТР-2
ТР-3
19| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года
4
0
выполнено
4
4
4
0
план
4
4
выполнено
0
4
0
4
план
53
38
выполнено
15
53
15
план
выполнено
план
выполнено
38
164
292
164
292
456
672
ДМВ

20.

Допущенные перепробеги МВПС по итогам работы за 2 месяца 2014/2015 года
2
2
2014
ТО-3
0 0
ТР-2
0 0
0 0
ДМВ
0 0
ТЧприг-39
ТЧприг-35
ТР-1
0 0
ТЧприг-35
0 0
ДМВ
0 0
ТЧприг-39
0 0
ДМВ
0 0
ТЧприг-35
0
ДМВ
0 0
ТЧприг-39
ТЧприг-35
0
ТЧприг-39
2015
ТР-3
20| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

21.

Смены оборудования МВПС на предприятиях дирекции по итогам работы за
2 месяца 2014/2015 года
12
6
2014
2015
3
2
2
ТЭД
Вспом. машины
1 1
1
Компрессор
Эл. аппаратура
ТЧприг-39
ТЧприг-35
0
ТЧприг-39
0
ТЧприг-39
0
ТЧприг-35
0
ТЧприг-39
0 0
ТЧприг-35
ТЧприг-39
0 0
ТЧприг-35
0 0
1
ТЧприг-35
1
Кол. пары
21| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

22.

Соотношение разряда выполняемых работ и разряда рабочих по итогам работы
за 2 месяца 2014/2015 г.
- 0,46
5,53
5,50
- 0,61
5,53
- 0,5
5,50
5,33
5,20
5,20
5,10
5,07
5,00
4,83
разряд работ
4,72
ТЧприг-35
ТЧприг-39
2014
ВС ДМВ
ТЧприг-35
ТЧприг-39
разряд рабочих
ВС ДМВ
2015
22| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

23.

Причинно-следственная связь по цеху ремонта за двенадцать месяцев 2014 года
Неудовлетворительная работа
инженерно-технических
работников 19%
Некачественное проведение ТР и ТО 41%
Занятость
руководителей
Низкий уровень
знаний работников
Низкий
Некачественное
контроль за
проведение тех.занятий
Нарушение
исполнителями
технологии
Отсутствие
Ориентация на поиск и
взаимодействия
наказания виновных, а не
между смежными
на выявление причин
организациями
Низкая исполнительская
Неукомплектованность
дисциплина, отсутствие
штата
Отсутствие
самоконтроля исполнителей
квалифицированных кадров
Малый стаж работы
Неудовлетворительная
ремонтного персонала
Низкая исполнительская
приемка МВПС после ТО и
дисциплина ИТР, технологов
ТР мастером, приемщиком
Отсутствие контроля
со стороны
руководителей
Низкий уровень знаний
инженерно-технических
работников
Недостаточный
опыт работы
Большой объем технической
документации
Отсутствие контроля со
стороны руководителей
Неудовлетворительная
работа технологов депо
Малый стаж работы в
должности технологов
Низкая исполнительская
дисциплина мастеров,
бригадиров, инженернотехнических работников
Неудовлетворительное
ведение технической
документации 19%
Отсутствие или
несоответствие
технологических
карт 12%
Недостаточный
лимит
финансирования
Некачественное
составление заявки на
материалы и запасные
части на год
Обеспеченность
запасными частями
и материалами 9%
23| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года
Снижение
качества
работы
цеха
ремонта

24.

24 Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

25.

25 Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

26.

26 Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

27.

Укомплектованность локомотивных бригад
Укомплектованность штата ремонтного
персонала
Нарушения управления тормозами, выявленные
при расшифровке
Превышения допустимой скорости движения
Отказы технических средств (1, 2 категорий)
Квалификация машинистов
% машинистов инструкторов со стажем работы
менее 1 года
Наличие перепробегов
Внеплановый ремонт на (смены оборудования)
Неисправности приборов безопасности
(количество приказов на следование с
отключенными приборами)
Сверхурочная работа
Посещение технической учебы локомотивными
бригадами
Квалификация ремонтного персонала
Обеспечение инструментом, диагностическим
оборудованием, запасными частями
Нарушения, выявленные в ходе ревизии ЦРБ и
РБ
Режим работы локомотивных бригад более 12
часов
Доля влияния факторов (экспертная оценка) по Восточно – Сибирской ДМВ
Проезд запрещающего сигнала или предельного
столбика
4
1
5
5
2
3
3
1
1
5
4
3
1
1
3
5
Столкновения при маневрах, экипировке и других
передвижениях
3
1
5
5
2
3
3
1
1
4
4
3
1
1
3
5
Сход
подвижного
состава
при
экипировке и других передвижениях
2
1
3
5
3
4
3
3
3
2
2
3
1
3
3
4
1
3
3
1
5
3
2
4
5
1
1
3
4
4
3
1
1
3
4
1
5
4
2
5
5
3
1
3
4
4
3
1
1
3
3
2
5
4
3
5
5
2
1
3
4
4
3
1
Саморасцеп автосцепок в поезде
1
3
3
3
3
3
2
3
3
1
1
2
4
4
3
3
Взрез стрелки
3
1
5
5
1
4
3
1
1
2
3
4
1
1
3
5
Падение на путь деталей локомотива
1
4
1
1
4
3
2
4
5
1
1
2
5
5
3
1
Несанкционированное
движение
подвижного
состава на маршрут приема, отправления поезда
или на перегон
2
2
2
1
2
5
4
1
1
4
2
5
4
1
3
4
Транспортные происшествия и события
маневрах,
Неисправность вагона пригородного поезда,
результатом которого явилась его отцепка в пути
следования
Неисправность подвижного состава, результатом
которой явилась отмена отправления со станции
отправления или повлекшая высадку пассажиров
на промежуточной станции
Повреждение или отказ локомотива, вызвавшие
вынужденную остановку пассажирского поезда
на перегоне или промежуточной станции, если
его дальнейшее движение осуществляется при
помощи вспомогательного локомотива
27| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

28.

Нарушения управления тормозами, выявленные при
расшифровке
Превышения допустимой скорости движения
Отказы технических средств (1, 2 категорий)
Квалификация машинистов
% машинистов инструкторов со стажем работы менее 1 года
Наличие перепробегов
Внеплановый ремонт на (смены оборудования)
Неисправности приборов безопасности (количество приказов
на следование с отключенными приборами)
Сверхурочная работа
Посещение технической учебы локомотивными бригадами
Квалификация ремонтного персонала
Обеспечение инструментом, диагностическим оборудованием,
запасными частями
Нарушения, выявленные в ходе ревизии ЦРБ и РБ
Режим работы локомотивных бригад более 12 часов
Степень проявления
Укомплектованность штата ремонтного персонала
Факторы риска
Укомплектованность локомотивных бригад
Степень проявления факторов риска (по анализу работы за период) в ТЧприг-35
3
2
3
1
2
2
1
2
2
1
4
2
2
2
4
1
28| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

29.

Нарушения управления тормозами, выявленные при
расшифровке
Превышения допустимой скорости движения
Отказы технических средств (1, 2 категорий)
Квалификация машинистов
% машинистов инструкторов со стажем работы менее 1 года
Наличие перепробегов
Внеплановый ремонт на (смены оборудования)
Неисправности приборов безопасности (количество приказов
на следование с отключенными приборами)
Сверхурочная работа
Посещение технической учебы локомотивными бригадами
Квалификация ремонтного персонала
Обеспечение инструментом, диагностическим оборудованием,
запасными частями
Нарушения, выявленные в ходе ревизии ЦРБ и РБ
Режим работы локомотивных бригад более 12 часов
Степень проявления
Укомплектованность штата ремонтного персонала
Факторы риска
Укомплектованность локомотивных бригад
Степень проявления факторов риска (по анализу работы за период) в ТЧприг-39
2
2
4
4
2
2
1
2
2
1
2
2
5
2
4
1
29| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

30.

Нарушения управления тормозами, выявленные при
расшифровке
Превышения допустимой скорости движения
Отказы технических средств (1, 2 категорий)
Квалификация машинистов
% машинистов инструкторов со стажем работы менее 1 года
Наличие перепробегов
Внеплановый ремонт на (смены оборудования)
Неисправности приборов безопасности (количество приказов
на следование с отключенными приборами)
Сверхурочная работа
Посещение технической учебы локомотивными бригадами
Квалификация ремонтного персонала
Обеспечение инструментом, диагностическим оборудованием,
запасными частями
Нарушения, выявленные в ходе ревизии ЦРБ и РБ
Режим работы локомотивных бригад более 12 часов
Степень проявления
Укомплектованность штата ремонтного персонала
Факторы риска
Укомплектованность локомотивных бригад
Степень проявления факторов риска (по анализу работы за период) в ДМВ
3
2
3
3
2
2
1
2
2
1
3
2
3
2
4
1
30| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

31.

Транспортные происшествия и иные,
связанные с нарушением правил безопасности
движения и эксплуатации железнодорожного
транспорта, события
Отказы технических средств
(1-й и 2-й категорий)
Квалификация машинистов
МВПС
Машинисты-инструктора со
стажем работы менее 1 года
Наличие перепробегов
Наличие внеплановых
ремонтов (смены
оборудования)
Неисправность приборов
безопасности
Сверхурочные часы работы
Посещение технической
учебы локомотивными
бригадами
Квалификация слесарей по
ремонту МВПС
Обеспечение инструментом,
диагностическим
оборудованием
Нарушения, выявленные в
ходе ревизии ЦРБ и РБ
Режим работы
локомотивных бригад более
12 часов
Средний балл
возникновения события
безопасности
Нарушения допустимых
скоростей движения
нарушения
Нарушения управления
тормозами
возникновения
Укомплектованность штата
ремонтного персонала
риск
Укомплектованность штата
локомотивных бригад
Карта влияния факторов на
движения поездов в ТЧприг-35
Проезд запрещающего сигнала светофора или
предельного столбика
12
2
15
5
4
6
3
2
2
5
16
6
2
2
12
5
5,86
Столкновения подвижного состава при
маневрах, экипировке и других
передвижениях
9
2
15
5
4
6
3
2
2
4
16
6
2
2
12
5
5,56
Сход подвижного состава при маневрах,
экипировке и других передвижениях
6
2
9
5
6
8
3
6
6
2
8
6
2
6
12
4
5,31
Неисправность вагона пригородного поезда,
результатом которой явилась его отцепка в
пути следования
3
6
9
1
10
6
2
8
10
1
4
6
8
8
12
1
5,62
Неисправность подвижного состава,
результатом которой явилась отмена
отправления со станции отправления или
повлекшая высадку пассажиров на
промежуточной станции
3
6
12
1
10
8
2
10
10
3
4
6
8
8
12
1
6,19
Повреждение или отказ подвижного состава,
вызвавшие вынужденную остановку поезда на
перегоне или промежуточной станции, если
дальнейшее движение продолжено с помощью
вспомогательного локомотива
3
6
9
2
10
8
3
10
10
2
4
6
8
8
12
1
6,38
Саморасцеп автосцепок в поезде
3
6
9
3
6
6
2
6
6
1
4
4
8
8
12
3
5,31
Взрез стрелки
9
2
15
5
2
8
3
2
2
2
12
8
2
2
12
5
5,56
Падение на путь деталей подвижного состава
3
8
3
1
8
6
2
8
10
1
4
4
10
10
12
1
5,38
Несанкционированное движение подвижного
состава на маршрут приема, отправления
поезда или на перегон
6
4
6
1
4
10
4
2
2
4
8
10
8
2
12
4
5,44
7,60
4,40
10,20
2,90
6,40
7,20
2,70
5,60
6,00
2,50
8,00
6,20
5,80
5,60
12,00
3,00
5,66
Средний балл воздействия фактора
31| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

32.

Транспортные происшествия и иные,
связанные с нарушением правил безопасности
движения и эксплуатации железнодорожного
транспорта, события
Отказы технических средств
(1-й и 2-й категорий)
Квалификация машинистов
МВПС
Машинисты-инструктора со
стажем работы менее 1 года
Наличие перепробегов
Наличие внеплановых
ремонтов (смены
оборудования)
Неисправность приборов
безопасности
Сверхурочные часы работы
Посещение технической
учебы локомотивными
бригадами
Квалификация слесарей по
ремонту МВПС
Обеспечение инструментом,
диагностическим
оборудованием
Нарушения, выявленные в
ходе ревизии ЦРБ и РБ
Режим работы
локомотивных бригад более
12 часов
Средний балл
возникновения события
безопасности
Нарушения допустимых
скоростей движения
нарушения
Нарушения управления
тормозами
возникновения
Укомплектованность штата
ремонтного персонала
риск
Укомплектованность штата
локомотивных бригад
Карта влияния факторов на
движения поездов в ТЧприг-39
Проезд запрещающего сигнала светофора или
предельного столбика
8
2
20
20
4
6
3
2
2
5
8
6
5
2
12
5
5,86
Столкновения подвижного состава при
маневрах, экипировке и других
передвижениях
6
2
20
20
4
6
3
2
2
4
8
6
5
2
12
5
5,56
Сход подвижного состава при маневрах,
экипировке и других передвижениях
4
2
12
20
6
8
3
6
6
2
4
6
5
6
12
4
5,31
Неисправность вагона пригородного поезда,
результатом которой явилась его отцепка в
пути следования
2
6
12
4
10
6
2
8
10
1
2
6
20
8
12
1
5,62
Неисправность подвижного состава,
результатом которой явилась отмена
отправления со станции отправления или
повлекшая высадку пассажиров на
промежуточной станции
2
6
16
4
10
8
2
10
10
3
2
6
20
8
12
1
6,19
Повреждение или отказ подвижного состава,
вызвавшие вынужденную остановку поезда на
перегоне или промежуточной станции, если
дальнейшее движение продолжено с помощью
вспомогательного локомотива
2
6
12
8
10
8
3
10
10
2
2
6
20
8
12
1
7,5
Саморасцеп автосцепок в поезде
2
6
12
12
6
6
2
6
6
1
2
4
20
8
12
3
5,31
Взрез стрелки
6
2
20
20
2
8
3
2
2
2
6
8
5
2
12
5
5,56
Падение на путь деталей подвижного состава
2
8
4
4
8
6
2
8
10
1
2
4
25
10
12
1
5,38
Несанкционированное движение подвижного
состава на маршрут приема, отправления
поезда или на перегон
4
4
8
4
4
10
4
2
2
4
4
10
20
2
12
4
6,13
7,60
4,40
13,60
11,60
6,40
7,20
2,70
5,60
6,00
2,50
4,00
6,20
14,50
5,60
12,00
3,00
5,84
Средний балл воздействия фактора
32| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

33.

Транспортные происшествия и иные,
связанные с нарушением правил безопасности
движения и эксплуатации железнодорожного
транспорта, события
Отказы технических средств
(1-й и 2-й категорий)
Квалификация машинистов
МВПС
Машинисты-инструктора со
стажем работы менее 1 года
Наличие перепробегов
Наличие внеплановых
ремонтов (смены
оборудования)
Неисправность приборов
безопасности
Сверхурочные часы работы
Посещение технической
учебы локомотивными
бригадами
Квалификация слесарей по
ремонту МВПС
Обеспечение инструментом,
диагностическим
оборудованием
Нарушения, выявленные в
ходе ревизии ЦРБ и РБ
Режим работы
локомотивных бригад более
12 часов
Средний балл
возникновения события
безопасности
Нарушения допустимых
скоростей движения
нарушения
Нарушения управления
тормозами
возникновения
Укомплектованность штата
ремонтного персонала
риск
Укомплектованность штата
локомотивных бригад
Карта влияния факторов на
движения поездов в ВС ДМВ
Проезд запрещающего сигнала светофора или
предельного столбика
12
2
15
15
4
6
3
2
2
5
12
6
3
2
12
5
5,86
Столкновения подвижного состава при
маневрах, экипировке и других
передвижениях
9
2
15
15
4
6
3
2
2
4
12
6
3
2
12
5
5,56
Сход подвижного состава при маневрах,
экипировке и других передвижениях
6
2
9
15
6
8
3
6
6
2
6
6
3
6
12
4
5,31
Неисправность вагона пригородного поезда,
результатом которой явилась его отцепка в
пути следования
3
6
9
3
10
6
2
8
10
1
3
6
12
8
12
1
5,62
Неисправность подвижного состава,
результатом которой явилась отмена
отправления со станции отправления или
повлекшая высадку пассажиров на
промежуточной станции
3
6
12
3
10
8
2
10
10
3
3
6
12
8
12
1
6,19
Повреждение или отказ подвижного состава,
вызвавшие вынужденную остановку поезда на
перегоне или промежуточной станции, если
дальнейшее движение продолжено с помощью
вспомогательного локомотива
3
6
9
6
10
8
3
10
10
2
3
6
12
8
12
1
6,81
Саморасцеп автосцепок в поезде
3
6
9
9
6
6
2
6
6
1
3
4
12
8
12
3
5,31
Взрез стрелки
9
2
15
15
2
8
3
2
2
2
9
8
3
2
12
5
5,56
Падение на путь деталей подвижного состава
3
8
3
3
8
6
2
8
10
1
3
4
15
10
12
1
5,38
Несанкционированное движение подвижного
состава на маршрут приема, отправления
поезда или на перегон
6
4
6
3
4
10
4
2
2
4
6
10
12
2
12
4
5,69
7,60
4,40
10,20
8,70
6,40
7,20
2,70
5,60
6,00
2,50
6,00
6,20
8,70
5,60
12,00
3,00
5,73
Средний балл воздействия фактора
33| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года

34.

Профилактические и корректирующие мероприятия
Мероприятие
Срок выполнения
По результатам анализа расшифровки скоростемерных лент
и кассет регистрации КЛУБ-У определять «группу риска»
среди локомотивных бригад, допустивших нарушения в
части
превышения
скоростей
движения,
нарушения
подъезда к запрещающему сигналу, проезд сигнального
знака «Остановка первого вагона»
ежемесячно
ТЧприг-35
ТЧприг-39
Машинисту-инструктору
проводить
работникам
локомотивных бригад находящихся в «группе риска» не
менее 2-х целевых поездок в течение месяца
ежемесячно
ТЧприг-35
ТЧприг-39
Разработать индивидуальную программу профилактической
работы с составлением контрольных карточек и указанием
срока выполнения заданий с работниками локомотивных
бригад, попавшими в группу риска, по результатам
расшифровки кассет регистрации КЛУБ
16 марта
ТЧприг-35
ТЧприг-39
Разработать
мероприятия
для
исключения
нарушения установленных скоростей движения
20 марта
ТЧприг-39
до 31 марта 505 г.
ДМВтэ
ДМВрб
ТЧприг-35
ТЧприг-39
постоянно
ТЧприг-35
ТЧприг-39
ДМВтэ - контроль
случаев
В целях повышения качества ремонта МВПС и снижения
рисков, связанных с нарушением внутренних процессов
требований нормативных актов, при выполнении текущих
ремонтов в объеме ТР-1, ТР-2 и ТР-3, в моторвагонных депо
утвердить
перечень
оборудования,
подлежащего
обязательной пооперационной приемке приемщиками МВПС
Обеспечить регистрацию случаев внеплановой смены
оборудования МВПС в качестве отказов в работе технических
средств третьей категории в системе КАС АНТ
34| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года
Ответственный за
выполнение

35.

Профилактические и корректирующие мероприятия
Мероприятие
Срок выполнения
Организовать
проведение
технических
занятий
с
локомотивными бригадами по Порядку действий работников
ОАО «РЖД» при вынужденной остановке поезда на перегоне
с последующим оказанием ему помощи вспомогательным
локомотивом, утвержденному распоряжением ОАО «РЖД» от
27 февраля 2015 г. №554р с принятием зачетов
Организовать
повышение
квалификации
ремонтного
персонала
с
доведением
разницы
между
средними
разрядами выполняемых работ и рабочих до 0,4
Разработать мероприятия
количества сверхурочных
бригад
направленные
часов работы
Обеспечить наличие у локомотивных
размывных мест на участках следования
на снижение
локомотивных
бригад
перечней
Ответственный за
выполнение
март, апрель
ТЧприг-35
ТЧприг-39
в течение года
ТЧприг-35
ТЧприг-39
ДМВЗк
20 марта
ТЧприг-35
20 марта
ТЧприг-35
ТЧприг-39
35| Факторный анализ рисков по безопасности движения за февраль 2015 года