Образец заголовка Состояние безопасности движения Восточно-Сибирской дирекции тяги

1.

Образец заголовка
Состояние безопасности движения
Восточно-Сибирской дирекции тяги
Заместитель начальника дирекции тяги
Балдаков Георгий Анатольевич
3 сентября 2018 г.
1 | Восточно-Сибирская дирекция тяги
поездов
в

2.

Понятие Культуры безопасности движения и основные принципы
Культура безопасности движения –
осознание важности, ответственности и способность работников железнодорожного
транспорта обеспечивать безопасность, как одну из главных ценностей для
компании и каждого работника.
Основные принципы формирования и поддержания культуры безопасности
Приоритет безопасности
Профессионализм и
квалификация
Дисциплина и
ответственность
Соблюдение,
инструкций,
регламентов
Атмосфера
доверия
2 | Восточно-Сибирская дирекция тяги
Понимание последствий
Самоконтроль
Открытость и
самосовершенствование
Мотивация

3.

Cобытия, допущенные
тяги в 2024 г.
в локомотивном комплексе Восточно-Сибирской
Распределение событий локомотивном
комплексе
2023
дирекции
События по ответственности Т собственно
2024
1.Саморасцеп на перегоне Хребтовая – Карстовая 10.01.2024 г.;
2.Сход при маневрах на станции Новая Чара 09.02.2024 г.;
14
3.Сход при маневрах на станции Тулун 10.04.2024 г.;
11
4.Проезд запрещающего сигнала светофора на станции Гончарово
09.05.2024 г.;
7
4
5
5
5.Сход при маневрах на станции Северобайкальск 01.06.2024 г.;
3
2
6.Проезд
запрещающего
сигнала
светофора
на
станции
Игирма 06.06.2024 г.;
Комплекс
Дирекция тяги
СЛД
УУЛВРЗ
7.Сход при маневрах на станции Иркутск-Пассажирский 05.07.2024 г.
Распределение событий по причине возникновения
2023
2024
7
5
4
0
1
саморасцеп а/сц
1
1
Сход
2
Падение деталей на путь
3 | Восточно-Сибирская дирекция тяги
1
События с пасс.лок
0
Возгорание груза в вагоне
при его эксплуатации на
железнодорожных путях
общего пользования
0
1
Излом колеса
1
2
Проезд сигнала светофора

4.

Саморасцеп автосцепных устройств в составе грузового поезда № 3444 на перегоне
Хребтовая – Карстовая, допущенный в сутках 10 января 2024 г.
Нарушения локомотивной
бригады
В нарушение требований пункта 5.2.3 Технологической
инструкции
«Техническое
обслуживание
электровозов
и
тепловозов в эксплуатации», утвержденной распоряжением ОАО
«РЖД» от 1 апреля 2014 г. № 814р, локомотивная бригада при
приемке локомотива не проверили состояние автосцепных
устройств на локомотиве серии ВЛ85 № 106 (рычаг на
полочке).
В нарушение требований главы V п. 100 Правил обслуживания
тормозного
оборудования
и
управления
тормозами
железнодорожного подвижного состава, утвержденных протоколом
Совета по железнодорожному транспорту государств-участников
Содружества от 6-7 мая 2014 г. № 60 (далее – Правила
технического обслуживания тормозного оборудования), машинист
без команды осмотрщика-ремонтника вагонов произвел
сцепление локомотива с грузовым составом, а также
совместно
с
осмотрщиком-ремонтником
вагонов
не
проверил
надежность сцепления автосцепок.
В нарушение требований пункта 65 раздела I Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской
Федерации, приложения № 2 к ПТЭ (далее – ИДП), машинист не убедился в правильности сцепления локомотива с первым вагоном.
В нарушение требований пункта 100 «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного
состава», утвержденных приказом Минтранса России от 3 июня 2014 г. № 151, машинист совместно с осмотрщиком-ремонтником вагонов не убедились в
надежности сцепления по сигнальным отросткам замков автосцепок после сцепления локомотива с вагоном.
В нарушение требований пункта 179 «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного
состава», утвержденных приказом Минтранса России от 3 июня 2014 года № 151, при падении давления в тормозной магистрали машинист перевел ручку крана
машиниста усл. № 395 в III положение, при наличии быстрого и непрерывного падения давления в тормозной магистрали произвел разрядку уравнительного
резервуара до 4,4 кгс/см² с последующим переводом ручки крана машиниста усл. № 395 в IV положение, не приняв мер к остановке поезда без применения
крана вспомогательного тормоза локомотива усл. № 254, допустив наполнение тормозных цилиндров до 1,4 кг/см².
4 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

5.

Проезд светофора М67 c запрещающим показанием на ст. Новая Чара при выполнении маневровых
передвижений с последующим сходом подвижного состава, допущенный в сутках 9 февраля 2024 г.
Машинист
Ророкин Владислав Сергеевич
Дата рождения 02.05.1986
Машинист тепловоза с 18.06.2013
Эксплуатационное локомотивное депо Таксимо
Образование среднее профессиональное, 3-й
класс квалификации, 1-я группа
профессионального отбора.
Помощник машиниста
Шахян Овсеп Анушаванович
Дата рождения 17.05.1984
Помощник машиниста тепловоза с 22.04.2019
Эксплуатационное локомотивное депо Ржевское/
Образование среднее полное общее, 1-я группа
профессионального отбора.
Нарушения локомотивной бригады
В нарушение требований пункта 34 приложения № 10 к ИДП, перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов, машинист не убедился в
наличии разрешающего показания маневрового светофора М67.
В нарушение требований пункта 35 приложения № 10 к ИДП, машинист при следовании по станционным железнодорожным путям не руководствовался
показаниями маневровых светофоров, сигналами или сообщениями дежурного по железнодорожной станции, передаваемыми машинисту локомотива.
В нарушение требований пункта 5.5 Порядка ведения на инфраструктуре ОАО «РЖД» служебных переговоров при организации движения поездов и
маневровой работы, закрепления подвижного состава, а также контроля за его выполнением, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 22 марта 2023 г. №
697/р (далее – Порядок ведения служебных переговоров), машинист при производстве маневров локомотивом с порожней платформой, проследовал
маневровый светофор М67 при отсутствии разрешающего показания.
В нарушение требований пункта 15.4 Должностной инструкции работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги,
утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 25 декабря 2017 г. № 2714р, машинист с помощником машиниста не соблюдали установленный регламент
переговоров.
5 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

6.

Сход подвижного состава на ст. Тулун при выполнении маневровых передвижений, допущенный
10 апреля 2024 г.
Машинист электровоза:
Габриков Константин Олегович ,
24.07.1987 г.р., в должности машиниста с 01.02.2012г.,
класс квалификации – 3.
Стрелочный перевод
№600
место схода тележки локомотива
V-5 км/ч
Помощник машиниста электровоза:
Степанов Константин Викторович,
05.08.1994 г.р., в должности помощника машиниста с
05.02.2024г., прав управления не имеет
в нарушение требований пункта 28 распоряжения ОАО «РЖД» от 25 декабря 2017 № 2714р должностной инструкции для работников локомотивных
бригад, не обеспечено общее руководство помощником машиниста Степановым К.Д. при выполнении маневровой работы, в части убеждения в
правильности положения остряков по положению остряков стрелки № 600, при приготовлении маршрута на путь 5Д.
в нарушение требований пункта 33 Приложения № 10 к Приложению № 2 ПТЭ не обеспечили порядок безопасного производства маневров и
сохранность железнодорожного подвижного состава. Предприняли попытку сокрытия и искажения обстоятельств допущенного нарушения
безопасности движения поездов путем установки запорной закладки и фиксирующего устройства после допущенного схода локомотива в запертое
положение.
в нарушение требований пункта 68 Приложения № 10 к Приложению № 2 ПТЭ допустили превышение скорости следования одиночного
локомотива по стрелочному переводу № 600.
6 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

7.

Проезд запрещающего сигнала по станции Гончарово при выполнении маневровых передвижений,
допущенный в сутках 9 мая 2024 г.
Машинист
Гордин Максим Юрьевич
Дата рождения 26.05.1987
В должности с 28 февраля 2017 г.
Образование
среднее
профессиональное,
3-й
класс
квалификации,
1-я
группа
профессионального отбора, талон
по безопасности движения № 1
Нарушения машиниста Гордина М.Ю.
В нарушение требований пункта 5.4.б Порядка ведения на инфраструктуре ОАО "РЖД" служебных переговоров при организации движения поездов и
маневровой работе, закреплении подвижного состава, а также контроля за его исполнением, утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 22 марта 2023 г.
№ 697/р привел локомотив в движение при запрещающем показанием светофора Н1 и маневрового светофора М14.
В нарушение требований должностной инструкции для работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, утвержденной
распоряжением ОАО "РЖД" от 25 декабря 2017 № 2714р допустил проезд светофоров Н1 и М14 с запрещающим показанием.
В нарушение требований подпунктов 2), 3) и 4) пункта 33 главы III Приложения № 10 Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы
на железнодорожном транспорте Российской Федерации, Приложения № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации,
утвержденным приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 (далее - ИДП), не обеспечил наблюдение за подаваемыми сигналами, и
положением стрелок, а также не обеспечил порядок безопасного производства маневров.
7 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

8.

Сход подвижного состава при выполнении маневровых передвижений на станции Северобайкальск,
допущенный в сутках 9 мая 2024 г.
В нарушение требований пункта
9.18 Инструкции № ВСЖД-1537/пд,
машинист прогрева Дмитриев В.В.,
работающий
без
помощника
машиниста,
маневровые
передвижения
по
перестановке
локомотива серии ВЛ85 № 205
с пути № 22д на путь № 23д
осуществлял не при полностью
готовом маршруте. Так, входящий в
маршрут следования с пути № 22д на
путь № 25д стрелочный перевод №
505 находился не по маршруту
следования, при этом, машинист
Дмитриев
В.В.
остановился
на
стрелочном переводе № 505 за 2
метра
от
остряков
без
предварительной остановки перед
стрелочным
переводом
для
его
перевода
по
направлению
пути
№ 23д;
В нарушение требований пункта 33 приложения № 10 к ИДП, машинист тепловоза Мосин А.М. и машинист электровоза Дмитриев В.В. при
производстве маневровых передвижений не выполнили задание на маневровую работу, не следили за положением стрелок, не обеспечили
порядок безопасного производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава;
В нарушение требований пункта 1 раздела IV Инструкции по эксплуатации локомотивных устройств безопасности, утвержденной
распоряжением ОАО «РЖД» от 4 февраля 2019 г. № 183/р, пункта 3 приложения № 1 к Положению об организации расшифровки параметров
движения локомотивов, утвержденному распоряжением ОАО «РЖД» от 19 февраля 2019 г. № 296/р,, машинист Дмитриев В.В., маневровые
передвижения локомотива серии ВЛ85 № 205 по перестановке с пути 22д на путь 23д производил без установки съемного носителя
информации в устройство регистрации параметров движения КИО-САУТ.
8 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

9.

Проезд запрещающего сигнала Ч5 по станции Игирма при поездной работе, допущенный в
сутках 6 июня 2024 г.
В нарушение требований
пункта № 3 приказа об
особенностях работы 13 пакета
программного
обеспечения
КЛУБ-У № ИСХ-18791/ЦТ от 25
сентября 2021 г. машинист
неправомерно использовал
команду
К-280
при
следовании на запрещающее
показание
сигнала
светофора Ч5;
В нарушение требований пункта 4.5.4 Руководства по эксплуатации САУТ-ЦМ/485 97Ц.06.00.00-01 РЭ-1 при следовании на
запрещающее показание сигнала светофора машинист пользовался кнопкой «ОТПРАВЛЕНИЕ» на пульте управления
САУТ-ЦМ/485;
Помощник машиниста Папуша Д.М. в нарушение требования пункта 1.12 Перечня обязательных требований для
локомотивных бригад Дирекции тяги по предупреждению проездов светофоров с запрещающим показанием, утвержденным
приказом Дирекции тяги от 1 января 2024 г. № ЦТ-1 не контролировал соблюдение машинистом Якубовским С.В.
скоростного режима и немедленно не принял мер к остановке поезда при потере ориентации расположения светофора и
неуверенности в правильности его показания. А также отключил устройство безопасности
9 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

10.

Сход
подвижного
состава
на
станции
5 июля 2024 г. при маневровых передвижениях
Иркутск-Пассажирский,
допущенный
В нарушение требований подпункта 3 пункта 33 раздела III приложения № 10 к ИДП и пункта 3.12 раздела инструкции по
маневровой работы станции Иркутск Пассажирский при следовании локомотивом вперед с железнодорожного пути 1ТС до
маневрового сигнала М24 не следил за положением ручной стрелки №108.
В нарушение требований подпункта 11 пункта 3.13 ТРА станции Иркутск-Пассажирский при следовании с 15-ю вагонами
локомотивом вперед не остановился перед нецентрализованным стрелочным переводом № 108, который находился не
по маршруту следования.
10 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

11.

Нарушение трудовой дисциплины в сутках 14 июля 2024 г. на станции Лодья
Причины нарушения
трудовой дисциплины
1. Нарушение порядка допуска
локомотивной бригады;
2. Отсутствие контроля над
прохождением предрейсового и
послерейсового медицинского
осмотра локомотивных бригад;
3. Отсутствие контроля за
работой
командированных
локомотивных бригад;
4.
Отсутствие
профилактической
работы
командно-инструкторского
состава
эксплуатационного
локомотивного депо.
11 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

12.

12 | Восточно-Сибирская дирекция тяги
1
1
1
96%
1
97%
1
99%
1
Нарушение скоростного режима
при подъезде к светофору с
запрещающим показанием
60
Несвоевременное или ошибочное
составление расчета
периодичности (планов,
графиков) проверок пути и…
1
94%
Управление локомотивов с
задней кабины
2
93%
Сон на рабочем месте
2
92%
Нарушения составления расчетов
периодичности (планов,
графиков) проверок пути и
сооружений
2
90%
Непринятие мер к остановке
маневрового состава при
возникновении нарушений
безопасности движения
48
Осаживание состава по взрезной
стрелки
3
89%
Неправильное восприятие
машинистом плана маневровых
передвижений
3
86%
Нерасчётливое управление
тормозами
4
83%
Движение ж.д. состава без
команды ДСП, несогласованность
действий между ДСП и ТЧМ
10
72%
76%
81%
Позднее восприятие сигнала
40
Несоблюдение регламента
переговоров
20
67%
Неправильное действие при
подъезде к запрещающему
сигналу светофора
30
Незнание или неисполнение
требований нормативнотехнической документации, ПТЭ и
т.п.
50
Невнимательность,
ненаблюдение за сигналами
светофора
Диаграмма Парето по причинам НБД из-за проездов запрещающих сигналов светофоров за период
2022 – 2024 гг.
100%
1
0
110%
100%
90%
80%
70%
60%
50%

13.

Положительные примеры в Восточно-Сибирской дирекции тяги по предотвращению
нарушения безопасности движения поездов
Работа, проведенная по
предупреждению НБД
Подано 7 замечаний о
предотвращении
проезда
запрещающего
сигнала
Подано 2 замечания о
выявлении излома
рельса и 60 замечаний
по выплескам пути
Подано 10 замечаний по
нарушению порядка
содержания переезда и
неисправности
переездной
сигнализации
213 замечаний по
содержанию стрелочных
переводов
Доминирующие замечания, переданные работниками
локомотивных бригад
Нахождение незакрепленных материалов верхнего строения пути внутри колеи и на
путевом отводе (рельс, шпалы, скрепления)
Наличие наледи и запрессованного снега выше головки рельса
Дача команды на остановку на перегонах (станциях), не предусмотренную графиком
движения (расписанием)
Неудовлетворительное состояние светофора (неудовлетворительная видимость показаний
светофора, не очищен, неисправен)
Обрыв струны контактной сети
Выход воды на путь (вода на уровне низа балластной призмы и выше)
Нарушение установленного регламента служебных переговоров с работниками смежных
служб
Перекрытие (путевого светофора) с разрешающего показания сигнала на запрещающее
по причине неисправности устройств сигнализации, централизации и блокировки
Видимое отклонении геометрических параметров рельсовой колеи по уровню или в плане
Перекрытие разрешающего показания сигнала на запрещающее (без доведения
информации до машиниста)
Выполнение маневров по неизолированным маршрутам
5084
1325
466
345
314
224
176
111
64
44
32
За истекший период 2024 г. подано 8469 замечаний, выплачено 2526600 рублей
вознаграждения.
13 | Восточно-Сибирская дирекция тяги

14.

Мотивация работников в 2024 г.
МАТЕРИАЛЬНАЯ
ГОДОВОЕ ВОЗНАГРАЖДЕНИЕ за
безаварийную работу за 2 023 г:
НЕМАТЕРИАЛЬНАЯ
1308 ЧЕЛ.
62,141 млн.руб
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВИДЫ
ПООЩРЕНИЙ ЗА :
- выявление нарушений, допущенных
103 чел.
при ведении поезда и производстве 1377 тыс. руб.
маневровой работы
- Обнаружение трудновыявляемых
дефектов в узлах и деталях
грузовых и пассажирских поездов
- осуществление общественного
контроля за соблюдением
требований охраны труда
14 | Восточно-Сибирская дирекция тяги
79 чел.
385 тыс. руб.
79 чел.
162 ,5 тыс. руб.
НАГРАЖДЕНО ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ:
- государственными наградами РФ
- наградами Министерства транспорта РФ
- наградами ОАО «РЖД»
- наградами дороги
- наградами филиала
- наградами дирекции
6 чел.
11 чел.
66 чел.
52 чел.
53 чел.
95 чел.

15.

Спасибо за внимание!
15 | Восточно-Сибирская дирекция тяги