Устройство предпускового группового нагрева (УПГН)

1.

Устройство предпускового
группового нагрева (УПГН)
Система предпускового
группового нагрева двигателей
автотранспортных средств

2.

Используемые способы подготовки транспорта к
комфортному запуску в холодное время года
Отапливаемый
стояночный бокс
Дизельный
(газовый)
калорифер
Жидкостный
подогреватель
двигателя (ПЖД)
Холодный пуск
(буксировка,
паяльная лампа,
горячая вода)
Устройство
предпускового
группового нагрева
(электрический
подогрев)
Рассматриваемый
вариант

3.

Устройство предпускового группового нагрева

4.

Устройство предпускового группового нагрева (УПГН)
«УПГН» служит для прогрева двигателей транспортных средств, перед
запуском в зимний период. Прогрев осуществляется подачей напряжения
220В на электрический подогреватель, встраиваемый в систему
охлаждения двигателя автомобиля.
«УПГН» устанавливается как на открытой территории,
предназначенной для стоянки автотранспортных средств, так и в
закрытых не отапливаемых боксах.
«УПГН» может быть смонтировано в одностороннем и двухстороннем
исполнении, от 4 до 20 и 40 автомашин соответственно.
Назначение «УПГН» - снизить затраты автотранспортных предприятий на
подготовку автомашин, к комфортному запуску двигателей в зимнее время.
Монтаж «УПГН» выполняется по типовой проектной документации

5.

Опыт внедрения
Более 10 лет эксплуатации системы
Более 3000 единиц
транспорта
Грузовой и легковой автотранспорт
Автобусы и трактора

6.

При использовании электрического подогрева имеются следующие
преимущества:
снижение износа трущихся деталей двигателя
- снижение потребления моторного топлива
снижение концентрации вредных веществ, содержащихся в выхлопных
газах
снижение количества случаев разрядки аккумуляторных батарей
Снижение потерь рабочего времени на запуск холодного двигателя
(буксировка, прогрев двигателя открытым огнем и т.д.)

7.

Преимущества электрического подогрева ДВС
Снижение затрат
автотранспортных
предприятий на
предпусковой подогрев
• Низкая стоимость электрических
подогревателей
• Простота обслуживания
подогревателей
• Возможность прогрева необходимого
числа транспортных средств
• Долговечность подогревателей, как
следствие простой конструкции
Улучшение
экологической
обстановки
• Снижение концентрации вредных
веществ, содержащихся в выхлопных
газах, в первые минуты работы ДВС в
десятки раз
• Сокращение времени работы
транспортного средства в режиме
холостого хода, перед началом выезда
на линию

8.

Достоинства и недостатки различных видов подогрева
Электрический
подогрев
Достоинства:
-простота конструкции
(долговечность);
- низкая стоимость
оборудования;
- низкая стоимость
эксплуатации
Недостатки:
- необходимо
электропитание
ПЖД (подогреватель
жидкостный)
Отапливаемый
стояночный бокс
Достоинства:
- автономность
Достоинства:
- не требует
обслуживания
Недостатки:
-высокая стоимость
оборудования;
-высокая стоимость
эксплуатации;
- требуется
квалифицированный
персонал для
обслуживания;
- затраты на топливо
Недостатки:
- высокая стоимость
тепловой энергии;
- основное тепло
сконцентрировано под
потолком;
- тепло расходуется для
прогрева ненужных
деталей (кузов, ходовая);
- коррозия кузова

9.

Описание процесса подогрева
Электроподогрев
Описание процесса
подогрева
Подогрев
осуществляется
подачей напряжения
220В на
электрический
подогреватель,
встроенный в систему
охлаждения
двигателя. Подогрев
осуществляется по
принципу
термосифонной
циркуляции жидкости
(горячая- вверх,
холодная - вниз)
ПЖД
Описание процесса
подогрева
Котел встроенный в
систему охлаждения
двигателя, используя
моторное топливо из
бака греет тосол,
затем с помощью
насоса прогоняет его
по системе
охлаждения, тем
самым прогревая
рубашку охлаждения

10.

Сравнение подогревателей
Электрический
подогреватель
Жидкостный
подогреватель (ПЖД)

11.

Стандартная система электрического подогрева
Работы выполняются по типовым проектам, согласованным в
службе энергонадзора
На всех объектах применяются одинаковые комплектующие
изделия
Использование в работе сертифицированной продукции
Гарантия на оборудование 24 месяца
Снижение стоимости послегарантийного обслуживания, за счет
применения стандартных деталей

12.

Таблица сравнительных затрат при использовании различных видов подогрева
(данные представлены из условия эксплуатации 100 единиц большегрузного транспорта)
Критерии для
сравнения
Электрический
подогрев
ПЖД (зарубежн.)
ПЖД (СНГ)
Отапливаемый
бокс
Стоимость оборудован.
на 1 ед. транспорта
Стоимость подогревателя -2800,0 руб.
Стоимость УПГН
(1 трансп./место)-
Стоимость ПЖД 60000,0 руб.
Стоимость ПЖД -
0
30000,0 руб.
15000,0 руб.
Переменные затраты на
1 ед. трансп./1 сезон
отопительный
Расходы на эл/энергию:
Расходы на топливо:
Расходы на топливо:
Расходы на отопление:
1 620,0 руб.
5 025,6 руб.
5 025,6 руб
18 000,0 руб.
Переменные затраты на
100 ед. трансп./10 лет
эксплуатации
Расходы на эл/энергию:
Расходы на топливо:
Расходы на топливо:
Расходы на отопление:
1 620 000,0 руб.
5 025 600,0 руб.
5 025 600,0 руб.
18 000 000,0
руб.
Затраты на приобретен.
оборудования на 100 ед.
трансп. в течение 10 лет
700 000,0 руб.
15 000 000,0
руб.
15 000 000,0
руб.
0
Общие затраты
за 10 лет эксплуатации
3 820 000,0 руб.
20 025 600,0
руб.
20 025 600,0
руб.
18 000 000,0
руб.
Превышение затрат
(в сравнении с
электроподогревом)
0
16 205 600,00
руб.
16 205 600,00
руб.
14 180 000,0
руб.

13.

Диаграмма сравнительных затрат при различных видах подогрева ДВС
(данные представлены из условия эксплуатации 100 единиц большегрузного транспорта в течение 10 лет)
25000000
20000000
15000000
10000000
5000000
0
Затраты на
приобретение
оборудования
Общие затраты за 10
лет эксплуатации
Превышение расходов
в сравнении с
электроподогревом

14.

Значения экономического и экологического эффекта от внедрения
Кол-во
единиц
техники,
шт.
Стоимость
внедрения
(~15000,0 руб.
1 тр./место)
1000
Снижение
затрат
(ежегодно),
руб.
Снижение
затрат, в
течение 10 лет,
руб.
Снижение
количества
вредных
выбросов в
атмосферу в
течение 10
лет, т.
1 5 000 000,0 16 205 600,0
162 056 000,0
499, 60
3000
45 000 000,0 48 616 800,0
486 168 000,0
1472,88
5000
75 000 000,0 81 028 000,0
810 280 000,0
2454,80