Технология обработки составов на технической станции и по отправлению

1.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Филиал федерального государственного бюджетного образовательного
учреждения высшего образования
«Самарский государственный университет путей сообщения» в г. Саратове
Филиал СамГУПС в г. Саратове
Технология обработки составов на
технической станции и по отправлению
Специальность:
Организация перевозок и управления на транспорте
(по видам)
Преподаватель: Неревяткина. А.Н.

2.

Техническая железнодорожная станция —
раздельный пункт сети железных дорог,
выполняющий технические операции с грузовыми и
пассажирскими поездами, связанные с пропуском
обгоняющих поездов, обслуживанием поезда в пути
следования (в том числе - заправка пассажирских
вагонов водой, удаление мусора из вагонов,
снабжение топливом, осмотр колёсных пар), пере
прицепку вагонов от одного поезда к другому, смену
локомотива или локомотивной бригады.

3.

Рисунок 1 – Схема пассажирской технической станции

4.

Обработка составов на технической станции
предусматривает пять групп операций:
1) операции, производимые с составом до его
переформирования;
2) переформирование состава;
3) подготовка состава в рейс;
4) прием состава работниками транссервиса;
5) перестановка готового состава с технической станции на
перронный путь пассажирской станции под посадку

5.

После высадки пассажиров состав
переставляется с перронного пути на
путь приема технической станции

6.

Перед парком прибытия производится
удаление мусора из вагонов в специальные
мусоросборники и экипировка углем,
топливными брикетами и дровами для
растопки печей

7.

В парке прибытия после
ограждения состава
производится санитарноэпидемиологический
контроль вагонов,
санитарная обработка и, в
нужных случаях,
оформление документов
на отцепку и подачу
вагонов в пункт
дезинфекционной
обработки.

8.

После снятия
ограждения
состав
пропускается
через
вагономоечную
машину

9.

Вагономоечный цех ремонтно-экипировочного депо (РЭД) предназначен для наружной
механической обмывки цельнометаллических пассажирских вагонов в соответствии с суточным
планом-графиком.
Цель обмывки – содержание в чистоте наружной поверхности кузовов и оконных стекол
вагонов

10.

Перед подачей составов на
обмывку проводники обязаны
закрыть окна и двери, снять
битые стекла, маршрутные
доски, а работники вагоновресторанов — снять
предохранительные решетки
тамбурных дверей и проверить
закрытие люков заправки водой.
Начальник поезда лично
убеждается в отсутствии
предметов, выходящих за
габарит пассажирского состава.
Обмывке в вагономоечном цехе
не подлежат вагоны с
выпуклыми боковыми окнами,
служебнотехнические старых
конструкций и все специальные
вагоны службы пути.

11.

Вагономоечный цех представляет
собой здание длиной более 100 м. На
сквозных путях устанавливаются
одна-две стационарные
вагономоечные машины.
Пассажирские составы дальнего и
местного сообщений подаются
маневровым локомотивом,
поставленным впереди или сзади
состава. Машинист вагономоечного
цеха открывает и закрывает ворота
цеха кнопкой с пульта управления,
расположенного в помещении
оператора. В зимнее время
включаются также тепловые завесы.
Открытие ворот и свободность пути
контролируются по видеомонитору

12.

О готовности цеха к пропуску
состава машинист докладывает
дежурному по станции по телефону
с подтверждением согласия
нажатием кнопки на пульте
управления. Машинист тепловоза по
разрешающему показанию
маневрового светофора после
получения сигнала составителя и
информации от дежурного по
станции по радио о готовности
маршрута приводит состав в
движении со скоростью не более 3
км/ч.

13.

Переформирование состава
заключается в отцепке
багажных вагонов, не прошедших
санитарно-эпидемиологический
контроль, вагонов-ресторанов и
вагонов с купе-буфетом, вагонов,
направляемых в цех текущего
ремонта. При необходимости в
состав включаются вагоны из
резерва.

14.

После переформирования состав
подается в РЭД, ограждается и
начинается подготовка его в рейс.
Здесь производится технический
осмотр, текущий ремонт вагонов,
выгрузка использованного
постельного белья, передача
вагонов поездной бригадой бригаде
экипировщиков, уборка вагонов,
заправка их водой, экипировка
постельными принадлежностями и
инвентарем, передача вагонов
бригадой экипировщиков поездной
бригаде.

15.

Перед приемкой
поезда работниками
транссервиса в состав
включаются вагоны
после дезинфекции, из
отцепочного ремонта,
вагонов-ресторанов.

16.

Последней,
заключительной
операцией является
перестановка
подготовленного
состава на перронный
путь отправления
пассажирской станции
под посадку.

17.

Обработка
пассажирских поездов
по отправлению

18.

Дальние и местные
пассажирские составы
подаются на
перронный путь не
менее чем за 30 мин
до отправления.

19.

Почтовые и багажные
вагоны после
прохождения
грузовых операций
включаются в состав
на путях технического
парка и подаются на
перронные пути
вместе с составом.

20.

После подачи состава
к перрону оператор
поста отправления
производит
списывание вагонов.