27.60M

Категория:

Строительство

Похожие презентации:

Расчет упругопластических стальных ферм - балок с учетом пластических деформаций

Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур

Специальные технические условия надвижки пролетного строения со сдвиговыми упругопластическими коменстороми

Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур

Сборно-разборный автомобильный надвижной мост со сдвиговыми компенсаторами

Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур

Испытательный центр СПб ГАСУ

Запрос газеты "Армия Защитников Отечества" №2 от 22.04.2023

1.

Запрос газеты "Армия Защитников Отечества" № 2 от 22.04.2023
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 [email protected] т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4
Начинается сбор наказов проблем Мой наказ будущему Президенту Верховному Правителю Руси капитану Ивану Отраковскому создание армейских быстро собираемых
железнодорожных переправ, временных мостов из стальных конструкций пролетом 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения
типа «Молодечно» ( серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпрпроектстальконстуркция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части железнодорожного сборно-разборного
пролетного надвижного с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткость, с большими перемещениями пролетной
фермы-балки моста с приспособляемостью
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

2.

ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014, 190031, Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 [email protected] [email protected] (911) 175-84-65, УТВЕРЖДАЮ протокол испытаний узлов и фрагентов упругоплатических шарниров для армейского моста и специальные технические условия изготовления пластинчатых ферм-балок из сверхпрочных и сверхлегких полимерных материалов
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН:
1022000000824 Мжиев Х.Н. 02.04. 2023
Всего : 441 стр Расчет упругоплатических стальных ферм -балок с учетом пластических деформаций при больщих перемещениях на предельное равновесие и
сприспособдяемость и специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с
использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого строительства железнодорожных мостов в Киевской Руси Основной докладчик на
Всероссйском съезже по фундаменталдьным прроблемам теоретической и прикладной механике полковник Шендаков Михпаил https://ppt-online.org/1148335 https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA
Санкт -Петербургское городское отделение Всероссийской общественной организации ветеранов "Профсоюз Ветеранов Боевых Действий" (ПВБД СПб ) Армейский Вестник "КрестьянИнформАгентство" и редакция газеты "Армия защитников Отеяества" нмер 14 от 2 апреля 2023
Карта СБЕР : 2202 2006 4085 5233 Счет получателя: 40817810455030402987 [email protected]
[email protected] (996) 798-26-54 ,( 951) 644-16-48, (994) 434-44-70 190005, СПб, 2-я Красноармейская
103265, Москва, улица Охотный ряд, дом 1 деп ГД РФ КПРФ
ул дом 4 СПб ГАСУ
стр 64 экз Свидетельство регистрации Северо –Западном региональном управлении государственного Комитет РФ по печати (г.СПб) номер П 0931 от 16.05.94. Газета перерегистрирована 19.06.1998, в связи со сменой учредителей , добавлен. иностран языков. ОО «Сейсмофонд» при
Соболеву В.И
Свидетельство регистрации Северо –Западном региональном управлении государственного Комитет РФ по печати (г.СПб) номер П 0931 от 16.05.94. Газета перерегистрирована 19.06.1998, в связи со сменой учредителей , добавлен. иностран языков. ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780, ОГРН : 1022000000824 09 марта 2022 Карта СБЕР : 2202 2006 4085 5233 Счет получателя: 40817810455030402987 [email protected] [email protected] (994) 43444-70, (951) 644-16-48 190005, СПб, 2-я Красноармейская д. 4 СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10 Дата выпуска 26.05. 2022
СПб ГАСУ ИНН: 2014000780, ОГРН : 1022000000824
Антисейсмический сдвиговой фрикционно- демпфирующий компенстаор, фрикци-болт с гильзой, для соединений секций сбороно разборного быстрособираемого армейского
моста "ТАЙПАН-Уздин"
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

3.

Свидетельство регистрации Северо –Западном региональном управлении государственного Комитет РФ по печати (г.СПб) номер П 0931 от 16.05.94. Газета перерегистрирована 19.06.1998, в связи со сменой учредителей , добавлен. иностран языков. ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780, ОГРН : 1022000000824 09 марта 2022 Карта СБЕР : 2202 2006 4085 5233 Счет получателя: 40817810455030402987 [email protected]
[email protected] (994) 43444-70, (951) 644-16-48 190005, СПб, 2-я Красноармейская д. 4 СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10 Дата выпуска 26.05. 2022
Антисейсмический сдвиговой фрикционно- демпфирующий компенстаор, фрикци-болт с гильзой, для соединений секций сбороно разборного быстрособираемого армейского
моста "ТАЙПАН-Уздин"
[email protected]
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

4.

Антисейсмический сдвиговой фрикционно- демпфирующий компенстаор и фрикци-болт с гильзой, для соединений секций сбороно разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-УЗДИН"
Испытательного центра СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015), ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 4 ИНН
2014000780
Испытания на соответствие требованиям (тех. регламента , ГОСТ, тех. условия)1. ГОСТ 56728-2015 Ветровой район – VII, 2. ГОСТ Р ИСО 4355-2016 Снеговой район – VIII, 3. ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ
30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость - 9 баллов)
Санкт-Петербургский государственный Архитектурно -Строительный Университет , 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4 , организация «Сейсмофонд» ОГРН:1022000000824, ИНН
2014000780 Карта СБЕР : 2202 2006 4085 5233 Счет получателя: 40817810455030402987
Газета «Земля России» имеет свидетельство о регистрации № П 0931 от 16.05.94 г. Настоящее свидетельство выдано :Начальником Северо-западного регионального управления государственного комитета Российской Федерации по печати ( г СПб) Ю.В Третьяковым )Учредитель организация "Сейсмофонд" ОГРН ;1022000000824, ИНН ;2014000780 С оригиналом
свидетельством газеты «Земля РОССИИ» № П 0931 от 16 мая 1994 можно ознакомится по ссылке https://disk.yandex.ru/i/xzY6tRNktTq0SQ https://ppt-online.org/962861 ПАО "Сбербанк"
к/сч № 30101810500000000653 БИК 044030653 р/с № 40817810455030402987
Свидетельство о регистрации «Крестьянского информационного агентство» № П 4014 от 14 октября 1999 г , можно ознакомится по ссылке https://disk.yandex.ru/i/8ZF2bZg0sAs-Iw
https://ppt-online.org/962861 08.12.2021 Карта СБЕР: 2202 2006 4085 5233, КПП 201400780, ОКВЭД 41.20; 71.11.1; 71.12.45; ОКПО 45277851 [email protected]
Конструктивные системы в природе и строительной технике Темнов В. Г. 1987 г. https://dwg.ru/lib/1147 [email protected] [email protected]
В книге освещены вопросы организации конструктивных систем организмов живой природы в процессе эволюции. Рассмотрены бионические принципы оптимизации конструктивных систем. Впервые предложены алгоритмы
синтеза оптимальных конструктивных систем на основе бионических принципов. Представлены строительные конструкции, созданные на основе бионических принципов, и освещен опыт их применения в практике строительства.
Книга предназначена для научных и инженерно-технических работников.
ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ИСКУССТВЕННОЙ СРЕДЫ ОБИТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БИОНИЧЕСКИХ ПРИНЦИПОВ КОНСТРУИРОВАНИЯ
1
ТЕМНОВ ВЛАДИМИР ГРИГОРЬЕВИЧ 1
Петербургский государственный университет путей сообщения
https://www.elibrary.ru/item.asp?id=17303643
https://cyberleninka.ru/article/n/ekologiya-i-arhitekturnaya-tektonika-stroitelnyh-obektov-gorodskoy-sredy-obitaniya
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Книга Темновва В Г СПб ГАСУ зам президента "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН:
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
Темнов В Г дтн, проф ПГУПС аттестата испытательной лаборатории СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015 (999) 535-47-29 Темнов В Н Подтверждение компетентности Номер решения о прохождении процедуры
подтверждения компетентности 8590-гу (А-5824) Сведения об аккредитации проф СПб ГАСУ В. Г.Темнова https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant

5.

Егорова Ольга Александровна Преподаватель ПГГУПС Теоретическая механика (МТ) [email protected] 911-175-84-64
Президент организации «СейсмоФонд» при СПб ГАСУ Х.Н.Мажиев , ИНН 2014000780
факс (812) 694-78-10
[email protected] (921) 962-67-78 факс 812 694-78-10
СПб ГАСУ проф. дтн Ю.Л.Рутман СПб ГАСУ автор статьи "Пластичность при сейсмическом проектировании зданий и сооружений" для гашения динамических колебаний
тел (911) 175-84-65
СПб ГАСУ доц. ктн И.У.Аубакирова , (812) 694-78-10 89219626778 [email protected] ( 911) 175-84-65
СПб ГАСУ проф дтн Ю М Тихонов [email protected] [email protected] ( 951) 644-16-48
СПб ГАСУ инжеер -патентовед Андреева Е И [email protected]
факс: (812) 694-78-10
Морозов В И научный консультант , доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой железобетонных и каменных конструкций, советник РААСН, лауреат премии Правительства РФ, почетный работник высшей школы РФ [email protected]
(961) 886-57-42
Суворова Т В , руководитель ИЦ "ПКТИ-СтройТЕСТ" [email protected] [email protected]
( 981) 276-49-92
Черный А.Г , научный консультант, заведующий кафедрой металлических и деревянных конструкций, доктор технических наук, профессор СПб ГАСУ
[email protected] (921) 962-67-78
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. Все изменилось в начале 1983 году благодаря проф дтн ЛИИЖТ
А.М.Уздину , который получил патент № 1143895, 1168755, 1174616, 2550777 на сдвиговых болтовых соединениях, а инженер -механик Андреев
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Борис Иванович получил патент № 165076 "Опора сейсмостойкая" и № 2010136746 "Способ защита здания и сооружений "
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
который спроектировал необычный сборно-разборный универсальный железнодорожный мост" с использование антисейсмических фланцевых

6.

сдвиговых компенсаторов для сборно-разборного моста" , названный в честь его имени в честь русского ученого, изобретателя "Мост Уздина". Но
сборно-разборный мост "ТАЙПАН" со сдвиговым компенсатором проф дтн ПГУПС Уздина , пока на бумаге. Sborno-razborniy bistrosobiraemiy
iversalniy most UZDINA PGUPS 453 str https://ppt-online.org/1162626 https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили изобретения проф дтн ПГУПС Уздина А М. по использованию сдвигового компенсатора
под названием Bailey bridge
Однако, на переправе Северский Донец из выжило очень мало русский солдат. В Луганской области при форсировании реки Северский Донец российская армия потеряла много военнослужащих семьдесят четвѐртой мотострелковой бригады. Об этом сообщил американский Институт изучения войны. «11 мая украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные мосты и плотно сконцентрированные вокруг них
российские войска и технику, в результате чего, как сообщается, погибло много человек и было повреждено более 80 единиц техники», — отмечается в публикации. По оценке института, войска РФ допустили значительные тактические ошибки при попытке форсирования реки в районе
Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в Институте изучения войны отмечали, что российские войска сосредотачиваются на битве за
Северодонецк, отказавшись от плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на административные границы Донецкой области
Более подробно новом сборно-разборном мосте "ТАЙПАН" смотри поданную заявку на изобретение ( отправлено в ФИПС 27.04.2022, регистрационный 2022111669 , входящий 024521 Роспатент , Л.Б Добренкова ) под названием : "КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых,
гнутых профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" E01D 12/00 , аналог изобретения № № 69086, 68528
Просьба направить изобретения проф проф ПГУПС Уздина А М сборно-разборный мост "ТАЙПАН" многократного применения Соболеву Виктор
Ивановичу КПРФ ОБЩЕРОССИЙСКОЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ НАУКИ» 127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 782-82-66 [email protected],ru
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

7.

ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Прилагается изобретение проф дтн ПГУПС Уздина А М : Скоростной способ восстановление конструкций участка автодорожного моста неразрезной системы из
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
Разработал
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Мажиев Х.Н
типовых пространственных перекрестного-стержневых комбинированных конструкций, из замкнутым гнутосварных прямоугольных профилей
серии 1.460.3 -14 "Молодечно", пролетами 18, 24 и 30 метров, разработанные и изобретенные в СССР, и внедренные (патентное ворье смотри
ссылку : https://politikus.ru/v-rossii/85673-patentovannoe-vor.. https://politikus.ru/v-rossii/85673-patentovannoe-vor.. ) нашими дорогими партнерами из блока НАТО, при восстановлении разрушенных мостов в Афганистане, Ираке, Вьетнаме, Ливии и других странах
Проверил
Коваленко
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Дата
05.22
05.22
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

8.

Где внедрение : Сборно-разборного моста "ТАЙПАН" многократного применения ( http://taypanbridges.com/aboutus ) , где внедрение "НАПЛАВНОЙ ЛОЖНЫЙ МОСТ"
https://yandex.ru/patents/doc/RU77616U1_20081027
КОНСТРУКЦИЯ НАПЛАВНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЛОЖНОГО МОСТА
(19)
RU
(11)
77616
(13)
U1
(51)
МПК
E01D 18/00(2006.01)
(21)(22)
Заявка:
2008111355/22, 2008.03.24
(24)
Дата начала отчета срока действия патента: 2008.03.24
(22)
Дата подачи заявки: 2008.03.24
(45)
Опубликовано: 2008.10.27
(72)
Авторы:
Квитко Александр Владимирович (RU)
Лагунов Сергей Александрович (RU)
Петров Константин Валентинович (RU)
Жога Сергей Владимирович (RU)
Озорнин Андрей Анатольевич (RU)
Недоварков Сергей Алексеевич (RU)
Сухой Леонид Григорьевич (RU)
(73)Патентообладатели:
Военная академия тыла и транспорта им. генерала армии В.А. Хрулева (RU)
https://yandex.ru/patents/doc/RU77616U1_20081027
191962 Раскладной наплавной ложный мост RU 191962
https://yandex.ru/patents/doc/RU201201U1_20201202
185 336 Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск" Министерства обороны Российской
Федерации (RU) 143432, Московская обл., Красногорский р-н, пос. Нахабино-2, ул. Карбышева, 2, ФГБУ "ЦНИИИ ИВ"
ТАЙПАН – сборно-разборные мосты многократного применения разработанные новосибирскими инженерами, выпуск которых осуществляют на территории РФ. Имеются многочисленные
положительные отзывы проектных институтов о возможности применения этого моста в качестве временного мостового сооружения. Разработка прошла испытания и все необходимые
проверки. ТАЙПАН превосходит все существующие решения среди быстровозводимых мостов в РФ по параметрам универсальности и несущей
способности. http://taypanbridges.com/aboutus https://www.youtube.com/watch?v=UtzW5sgJapI
http://6e13be35c46b9fb.ru.s.siteapi.org/docs/26bbee8d..
http://6e13be35c46b9fb.ru.s.siteapi.org/docs/62d7b434..
ТАЙПАН – сборно-разборные мосты нового поколения. Конструкция - отечественная разработка новосибирских инженеров, выпуск которой осуществляется в России. Имеются многочисленные положительные отзывы проектных институтов о возможности применения этого моста на территории РФ в качестве временных мостовых сооружений. Разработка прошла испытания и все необходимые проверки. ТАЙПАН превосходит все существующие решения среди быстровозводимых мостов в РФ по параметрам универсальности и несущей
способности. https://www.youtube.com/watch?v=UtzW5sgJapI https://studylib.ru/doc/5007581/tajpan.-sborno-razbor..
https://www.stu.ru/science/theses_get_file.php?id=127..
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Sborno-razborniy bistrosobiraemiy universalniy most UZDINA PGUPS 453 str
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
https://ppt-online.org/1156971 https://ppt-online.org/1162626 https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
https://diary.ru/~krestyaninformburo/p221198750_kievs..
https://ok.ru/profile/597112530458/statuses/154744951..
http://ooc.su/news/zajavlenie_soveta_obshherossijskog..
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

9.

https://zen.yandex.ru/media/id/6259300ab0e300678c35c6..
http://zr185.narod.ru
Связанный поиск
дом сборный каркасныйвременные двериздание сборноестс metal frameмодульный дом сборныйтеплицы сборные
https://aliexpress.ru/item/32653998735.html?sku_id=59795348717
https://russian.alibaba.com/product-detail/new-technology-prefab-super-bailey-bridges-china-manufacture-60625831216.html
http://china.org.ru/product/ru/60625831216
https://novate.ru/blogs/181221/61580/
Приложение видеоролики проведенных лабораторных испытаний в СПб ГАСУ организацией "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ и разработкой специальных технических условий по способ продольной надвижки пролетного строения с применением катковых - перекаточных и плавучих
опор при восстановлении разрушенных мостов в Киевской Руси с использованием опыта Ливана, Вьетнама, Югославии, Афганистана, Чеченской Республики, Армении по востановлению разрушенных железнадорожных мостов во время боевых действий и их восстановленние,
согласно изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№1143895, 1168755, 1174616, 165076, 154506, 2010136746
https://ok.ru/video/3306247162582 https://www.youtube.com/watch?v=U4aUmrOeVbc https://disk.yandex.ru/i/6fYbE0M9Z1_F8Q https://ok.ru/video/3306263022294 https://ok.ru/video/3306312764118
https://disk.yandex.ru/i/PcwhOMxy4yD6cQ https://ok.ru/video/editor/3306401696470 https://ok.ru/video/3306431122134 https://ok.ru/video/3306475031254 https://ok.ru/video/3306504981206 https://ok.ru/video/3306548628182
https://www.youtube.com/watch?v=ygg1X5qI-0w https://ok.ru/video/editor/3306596797142 https://ok.ru/video/3306645424854
Редактор газеты «Земля РОССИИ» Быченок Владимир Сергеевич, позывной «ВДВ», спецподразделение «ГРОМ», бригада "Оплот" г. Дебальцево, ДНР, Донецкая область. 1992 г.р, участвовал в обороне города Иловайск
http://www.gazetazemlyarossii6.narod.ru
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

10.

ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

11.

12.

13.

Руководствуясь принципом гуманизма в целях укрепления гражданского мира и согласия, в соответствии с пунктом "ж" части 1 статьи 103
Конституции РФ, редакция ИА «КРЕСТЬЯНинформ" направляет в ГД РФ журналистский запрос редакционного Совета редакции ИА
"Крестьянское информационное агентство" и обращается к депутатам законодательного Собрания 7 Созыва Бельскому Александр Николаевичу, Бондаренко Николай Леонидовичу , Высоцскому Игорь Владимировичу и другим депутатам Законодательного Собрания СПб
переслать обращение -заявление письмо редакции газеты "Земля РОССИИ" к члену Совета Общероссийского офицерского собрания
(ООС) Соболеву Виктор Ивановичу, генерал-лейтенанту, Председателю движения в поддержку армии, оборонной промышленности и военной науки ДПА, Фракция КПРФ в ГД РФ, https://ppt-online.org/1152436
https://disk.yandex.ru/i/QVT2PI6Met8veA
Председателю ОБЩЕРОССИЙСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ДВИЖЕНИЯ «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
И ВОЕННОЙ НАУКИ» по адресу: 127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 782-82-66
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] для направления в СК РФ, ген.прокуратуру РФ для прокурорского реагирования по ст.
Статья 281 УК РФ. Диверсия. 1. Совершение, направленных на разрушение или повреждение предприятий, сооружений, объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, средств связи, объектов жизнеобеспечения населения в целях подрыва экономической безопасности и обороноспособности Российской Федерации
Запрос от редакции ИА Крестьянское информационное агентство для руководителя инженерных войск России МО РФ Генераллейтенанту, заслуженному военному специалисту Российской Федерации Юрий Михайловичу Ставицкому, Руководителю Центрального
военного округа (ЦВО), начальнику инженерных войск — полковнику Андрею Гандзюку, Министру строительства и жилищнокоммунального хозяйства Российской Федерации Ирек Энваровичу Файзуллину, Министру транспорта Российской Федерации Савельеву
Виталий Геннадьевичу, Министру МСЧ Чуприянову Александр Петровичу, Председателю ГД РФ Володину Вячеслав Викторовичу, Председателю СФ РФ Матвиенко Валентине Ивановне
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. До Второй мировой войны единственным способом преодоления рек, где не было мостов, были гребные лодки и тяжелые, труднопроходимые понтонные мосты. Все изменилось в начале 1940-х годов благодаря
британскому инженеру-строителю Дональду Бэйли, который спроектировал необычный балочный мост, названный в честь его имени "Bailey bridge".
Сэр Дональд Колман Бэйли, создатель и изобретатель сборно- разборного железнодорожного моста на болтовых соединениях
Заключение
Сборно разборный железнодорожный мост со сдвиговыми компенсаторами с использованием стальных конструкций покрытий производственных
зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкция) считается одним из простых инженерных решений. Хотя на самом это было результатом кропотливой и вдумчивой
работы инженеров организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ .
Многие временные мосты, построенные военными, использовались и в послевоенное время в течение многих лет, пока не были созданы новые переправы организацией «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ для инженерных войск России. Однако, необычный сборно- разборный ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
железнодорожный мост за 30 лет "демократии" , та и не поступил на вооружение инженерных войскам России. И , кто те-
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
перь за это ответит , за не внедренные изобретения для Русской Армии
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОСТ 2 578 231 E01D

14.

15/133 (2006.01)
https://patents.google.com/patent/RU2578231C1/ru
https://patents.google.com/patent/RU137558U1/ru https://ppt-online.org/1152436
https://disk.yandex.ru/i/QVT2PI6Met8veA
https://poleznayamodel.ru/model/13/137558.html
Ответ обнадеживающий Департамент градостроительной деятельности и архитектуры Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (далее - Департамент) в рамках компетенции
рассмотрел Ваше обращение от 11 мая 2022 г. № П-93990, направленное письмом Аппарата Правительства Российской
Федерации от 11 мая 2022 г. № П48-93990 (зарегистрировано в Минстрое России 12 мая 2022 г. № Ю845-ОГ), с предложениями по проектированию и строительству сборно-разборных железнодорожных мостов и сообщает следующее.
https://disk.yandex.ru/d/JUBKLk36Skmyxw
DOC : https://mega.nz/file/jPRjHIjZ#iWkohq2k9h5A1QVvEc9uG0TLznaL0Q3tYuGNjSmA6LA
PDF : https://mega.nz/file/TPxRUbYb#oH9Y9l6-PuX0_zo5ybfPxOU48oqMNJLg4IUcoS342-4
https://ppt-online.org/1182944
В соответствии с пунктом 2 статьи 1 Федерального закона «О защите конкуренции» от 26 июля 2006 г. № 1Э5-ФЗ
Минстрой России не вправе, как федеральный орган исполнительной власти, устранять конкуренцию и рекомендовать
предлагаемую продукцию для продвижения на рынок.
В настоящее время практически все организации строительного комплекса имеют статус акционерных или частных
предприятий, самостоятельно решающих стратегию развития бизнеса и принимающих решения по наращиванию действующих или созданию новых производственных мощностей.
Наряду с указанным Департамент полагает целесообразным отметить следующее.
Согласно Плану разработки и утверждения сводов правил и актуализации ранее утвержденных сводов правил на
2022 год, утвержденному приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской
Федерации от 8 декабря 2021 № 909/пр, в 2022 году проводится пересмотр СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.03-84* Мосты
и трубы» (далее - СП 35.13330.2011).
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

15.

Полученные предложения по проектированию и строительству сборно- разборных железнодорожных мостов будут
рассмотрены по существу при пересмотре СП 35.13330.2011. Заместитель Директора Департамента градостроительной Степанов Александр Юрьевич Исп. Зайцева Д.Н. +7(495)647-15-80 доб. 61061https://ppt-online.org/1182944
Заключение об использовании антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с использованием фрикци-болта = демпфер-болта, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин» и необходимости усиления пролетных строений армейского моста , увеличением поперечного сечения, путем добавления
шпренгельных затяжек из арматурной стали .
1. Штыревые монтажные соединения секций разборного пролетного строения временного моста позволяют существенно ускорить процесс возведения и последующей разборки конструкций, однако при этом являются причиной увеличения общих деформаций пролетного строения, что заставляет использовать , а для увеличение сдвиговой нагрузки ,
необходимо использовать фрикционно- демпфирующего компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпферболта, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборноразборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин»
2. Штатное двухпутное движение при двухсекционной компоновке конструкций САРМ под современной автомобильной нагрузкой не обеспечено прочностью как основного сечения секций, так и элементов штыревых соединений, и
рекомендовано использование антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с использованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой,
для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин»
3. В металле элементов штыревых соединений при современной нагрузке накапливаются пластические деформации,
приводящие к выработке контактов «штырь-проушина» и нарастанию общих деформаций (провисов), поэтому надо
использовать антисейсмическйи сдвиговой фрикционно- демпфирующего компенсатор, с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин» , что повышает несущею
способность быстрособираемого моста.
4. Ускорению процесса износа элементов штыревых соединений способствует многократная сборка-разборка пролетных строений и их эксплуатация под интенсивной динамической нагрузкой, по этому рекомендоваТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
но использование антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с использованием

16.

фрикци-болта = демпфер-болта, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин»
5. Образующийся провис пролетного строения создает ненормативное состояние продольного профиля ездового полотна, снижающее пропускную способность и безопасность движения, поэтому необходимо усиление пролетных
строений армейского моста , увеличение поперечного сечения, путем добавления шпренгельных затяжек из арматурной стали .
6. Изначально разборные конструкции САРМ проектировались под нужды военного ведомства для мобильного и
кратковременного применения и штыревые монтажные соединения в полной мере соответствуют такому назначению.
При применении в гражданском строительстве эту особенность следует учитывать в разработке проектных решений,
назначении и соблюдении режима эксплуатации, например путем уменьшения полос движения или увеличения числа секций в поперечной компоновке.
Дальнейшие исследования видятся в аналитическом обзоре применяемых конструкций разборных мостов, разработке отвечающих современным требованиям проектных решений вариантов поперечной и продольной компоновки пролетных строений с заменой соединения секций –перилл, с обязательным использованием антисейсмического сдвигового
фрикционно- демпфирующего компенсатора, с использованием и заменой вместо, ошибочных штырей, на фрикциболта = демпфер-болта, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений
секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин» и необходимо произвести обязательное усиления пролетных строений армейского моста , путем увеличение поперечного сечения, путем добавления шпренгельных затяжек из арматурной стали по методике дтн проф А.М.Уздина ПГУПС
https://disk.yandex.ru/d/JUBKLk36Skmyxw
DOC : https://mega.nz/file/jPRjHIjZ#iWkohq2k9h5A1QVvEc9uG0TLznaL0Q3tYuGNjSmA6LA
PDF : https://mega.nz/file/TPxRUbYb#oH9Y9l6-PuX0_zo5ybfPxOU48oqMNJLg4IUcoS342-4
https://ppt-online.org/1182944
Электронный документ Х Н Мажиеву [email protected] МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЖИЛИЩНОКОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНСТРОИ РОССИИ)
Садовая-Самотечная ул., д. 10, строение 1, Москва, 127994 тел. (495) 647-15-80, факс (495) 645-73-40
www.minstroyrf.gov.ru
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
06.06.2022 № 11524-ОГ/08 На № Уважаемый Хасан Нажоевич!
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

17.

Армейский сборно разборный быстрособираемый ложный универсальный мост Тайпан-Уздин для Киевской Руси
https://ppt-online.org/1163473%C2%A0%C2%A0%C2%A0 https://ppt-online.org/1177909
Депутаты ЗакСа СПб не хотят сражаться за Родину в Киевской Руси. За армейский сборно-разборный, быстрособираемый, ложный мост https://www.9111.ru/questions/7777777771920800/
http://taypanbridges.com/static/doc/0000/0000/0300/300644.34u6ahb7hq.pdf
Ответ обнадеживающий Департамент градостроительной деятельности и архитектуры
https://diary.ru/~krestyaninformburo
https://pdsnpsr.ru/articles/11724-pismo-k-russkim-i-ukraincam-aleksejmozgovoj_26022022
https://taypanbridges.nethouse.ru/static/doc/0000/0000/0302/302889.d9akzxhdat.pdf
https://studylib.ru/doc/5007581/tajpan.-sborno-razbornye-mosty-mnogokratnogo-primeneniya
https://www.stalks.ru/proekty/foto-proizvodstvo-mosty-taypan/
(351) 731-61-10
[email protected]
ООО ПП «СтальКомплектСтрой»
Адрес офиса
454006, Российская Федерация
г. Челябинск ул. Российская, д.39
Адрес производства:
454048, Российская Федераци
г. Челябинск, ул. Разина, д.1
Тел:
(351) 731-61-10, 731-61-33
Почта:
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
[email protected]
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

18.

Контактные лица:
Директор:
Ячменѐв Вадим Владимирович
Email: [email protected]
Заместитель директора:
Баканов Сергей Викторович
Email: [email protected]
доб. телефон: (123)
https://www.stalks.ru/kontakty/ http://www.bridgeart.ru/pdf/konf-sochi-2014/05-bokarev.pdf
https://pdsnpsr.ru/articles/11729-komu-nuzhna-vojna_10032022
Сборно-разборный мост Тайпан многократного применения. Сентябрь 2016 https://www.youtube.com/watch?v=UtzW5sgJapI
Полезная модель изобретение Сборно-разборный универсальный мост ПМК E01 D 15/133 зарегистрирован ФИПС получен регистрационный номер изобретения на полезную модель № 2022113510 от 19 мая 2022 входящий 028103 https://ppt-online.org/1152586
https://ppt-online.org/1152584 https://ppt-online.org/1163473 https://www.9111.ru/questions/7777777771921143/
МОст тайпан СПб сборно разборный быстрособираемый универсальный http://ooc.su/gb
https://ppt-online.org/1163087 https://ppt-online.org/1177909 https://disk.yandex.ru/i/fPDUrvnh0Mstrg
https://disk.yandex.ru/d/jmRTKMnRoeNe_A https://disk.yandex.ru/d/EuYFYrHogUO8aA
https://disk.yandex.ru/d/c2cTmIJmPM1egA https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Sborno-razborniy bistrosobiraemiy universalniy most UZDINA PGUPS 453 str (1)
UZDINA most ROSJELDOR SOBOLEVY KPRF dogovor zadanie proektirovaniya kalendarniy grafik SBER 2202 2006 4085 2233 456 str (1)
Armeyaskiy sborno razborniy most Taypan bridges sdvigovoy proshnostiyu SCAD 518
SPb GASU Vosstanovlenie proletnix stroeniy mosta primeneniem sterjnevix konstruktsiy Molodechno Kislovodsk MARXI 171 str(1)
[email protected] sborno-razborniy jeleznodorojniy most analog izobretenie 8126947810 134 str(1)
UZDINA most ROSJELDOR SOBOLEVY KPRF dogovor zadanie proektirovaniya kalendarniy grafik SBER 2202 2006 4085 2233 456 str
https://disk.yandex.ru/d/c2cTmIJmPM1egA https://disk.yandex.ru/client/disk
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
https://mega.nz/file/3bZ3AbzA#PagT9azkYE8DAmPylq-GKNsioOV8Z_Co222Vd-rdVDw
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

19.

https://mega.nz/file/HHpnFDjC#lqp89ToEOMiOfMUOsCISYjRfViD21tfUDThdGIvIhJE
https://mega.nz/file/SGQSlJgB#zbJdnnhSRZLJVfcf-YKyUDhQbea7RRXBsaMDVfHLGNY
https://mega.nz/fm/PbhiWTyB
Петербургский изобретатель Борис Андреев не только изобрел портативный автономный о
Петербургский изобретатель Борис Андреев не только изобрел портативный автономный обогреватель он изобрел фрикци демпфер и
фрикци демпфирующею сейсмоизоляцию www.dp.ru/a/2003/11/17/Boris_Andreev_izobrel_po...
ru.scribd.com/document/474722687/PGUPS-t3487810...
yadi.sk/i/IKDaVY6tJC486Q
cloud.mail.ru/home/PGUPS%20t3487810%40interzet....
docs.google.com/document/d/1871rpWQ93K3Nm_JuW9P...
dropmefiles.com.ua/ru/a5Tc4
sertifikatsiyaproduktsii.mozello.ru/m/blog-post...
zavolu.info/2.html#comments
zen.yandex.ru/media/id/5ecbd959f66e3c72366a75c2...
zen.yandex.ru/media/id/5ecbd959f66e3c72366a75c2...
proza.ru/login/messages.html?sertifikatsiya
stihi.ru/login/messages.html?sertifikatsiy
www.liveinternet.ru/users/c9995354729yandexru/
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

20.

ru.files.fm/filebrowser#/PGUPS t3487810_interzet.ru posledniy izobretatel USSR Boris Andreev ne tolko izobrel portativniy avtonomniy obogrevatel Delovoy Peterburg 116 str.doc
Изобретение Бориса Андрева фрикци-демпфер - ЭПУ - энергопоглотителей пиковых ускорений , при особых воздействиях, может
предотвратить аварии и обеспечить взрывозащиту мостов, лестничных маршей, аэропортов , вокзалов, АЭС, магистральных
нефтегазотрубопроводов и не допустить прогрессирующего обрушения сооружений от особых воздействий ( воздушно волны)
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. До Второй мировой войны единственным способом преодоления рек, где не было мостов, были гребные лодки и тяжелые, труднопроходимые понтонные мосты. Все изменилось в начале 1940-х годов благодаря британскому инженеру-строителю Дональду Бэйли, который спроектировал необычный балочный мост, названный в честь
его имени "Bailey bridge". https://ppt-online.org/1159614 https://disk.yandex.ru/d/Tk25oTCT-3aaLA
Сэр Дональд Колман Бэйли, создатель и изобретатель сборно- разборного железнодорожного универсального моста на болтовых соединениях https://ppt-online.org/1152586 https://disk.yandex.ru/i/rqoiELw6W18iDg
Инженер Дональд Колман Бэйли, создал проект сборно- разборного железнодорожного моста на болтовых соединениях. https://pptonline.org/1156971 https://disk.yandex.ru/d/dpsjV47Wz4ZAqw
С началом специальной военной операции в Киевской Руси инженеры организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ проф дтн Темнов Владимир Григорьевич (ПГУПС) О.А.Егорова ( главный конструктор ) , инженеры –строители Мажиев Х.Н., дтн.проф ПГУПС Уздин А.М, инженер -механик
Андреева Е.И Политехнический Университет) , инженер –строитель, ветеран боевых действия на Северном Кавказе в 1994-1995 гг Кадашов А.И
(СПб ГАСУ), проф дтт Рутман Юрий Лазаревич (СПб ГАСУ) решил вернуться к своей страсти и помочь военным инженерам России преодолеть одну из многих трудностей специальной военной операции в ЛНР, ДНР - преодоление водных преград. В 9 мая 2022 года инженеры организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ, разработали необычный универсальный мост, состоящий из множества сегментов, которые можно было
независимо комбинировать, подбирая длину и ширину переезда в соответствии с потребностями , назвав свое изобретений «Сборно- разборный
универсальный железнодорожный мост со сдвиговыми компенсаторами» с использованием стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»
(1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция) Заявка на изобретение направлена в Роспатент (ФИПС) от 9 мая 2022 под названием «Сборно- разборный железнодорожный мост со сдвиговыми компенсаторами»
Разработанный проект сборно- разборного железнодорожного универсального моста со сдвиговыми компенсаторами на болтовых фланцевых соединения соединениях в длинных овальных отверстиях , был ответом на потребности инженерным войскам России , которая искала не трудоемкий для строительства, легкий и прочный мост, который мог бы удерживать российские танки. Мост был разработан в СПб
ГАСУ в сжатые сроки , дешевым и достаточно простым, чтобы его можно было построить на неспециализированных объектах.
Испытания Сборно- разборный железнодорожный мост со сдвиговыми компенсаторами в ПК SCAD ( математической модели) на статическую нагрузку, на фотографии можно увидеть корпус тяжелого танка Т- 72 ( 42 т )
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

21.

Созданный организацией «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ проект балочного моста понравился общероссийскому офицерскому собранию Соболеву Виктор Ивановичу (КПРФ, депутат ГД РФ )
Однако проект не был отшлифован до конца, поэтому была создана специальная комиссия, состоящая из специалистов Общероссийского Офицерского Собрания, которые должны были доработать проект.
В ходе работ был разработан совершенно новый мост, полученный из проекта под названием «Сборно- разборный железнодорожный универсальный мост со сдвиговыми компенсаторами», с использованием стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и
30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция)
Однако, внедрение из-за военной бюрократии и низкой профессиональных навыков, затрудняется проектирование, испытание и изготовление
«Сборно- разборный железнодорожный мост со сдвиговыми компенсаторами» с использованием стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14
ГПИ Ленпроектстальконструкция)
В течении испытаний в ПК SCAD фрагментов и узлов фрикционо-подвижных соединений для сборно- разборный железнодорожный мост со
сдвиговыми компенсаторами с использованием стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция), было проведено
множество тестов на нагрузку, целью которых было проверить максимальную несущую способность моста по изобретениям проф. дтн ПГУПС
А.М.Уздина
Интересно, что в российской армии для этого не было тяжелой бронированной техники, поэтому для испытания моста на прочность на корпус
тяжелого танка прошедшего вторую Мировую войну, водружали более легкие танки Т-34 в ПК SCAD.
В конечном счете итоговый вариант «Сборно- разборного железнодорожного моста, со сдвиговыми компенсаторами с использованием стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция), был разработан организацией «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ таким
образом, чтобы он состоял из 28 стандартных универсальных элементов и 100 специальных элементов, используемых в нетипичных ситуациях.
С самого начала предполагалось, что строительство переправы будет осуществляться вручную, без использования тяжелой техники, что должно
было облегчить работу.
Строительство сборно- разборного железнодорожного моста со сдвиговыми компенсаторами» с использованием стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция), обязательно будет закончено на общественных началах энтузиастами и выпускниками из
СПб ГАСУ Солдатами инженерного корпуса мост обязательно буте собран в ДНР, ЛНР
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Эксплуатация «Сборно- разборного железнодорожного универсального моста со сдвиговыми компенсаторами» с испольКол.уч. Лист
Гл.констр.
зованием стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14 ГПИ Ленпроект-
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

22.

стальконструкция)
Впервые Сборно разборный железнодорожный мост со сдвиговыми компенсаторами с использованием стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»
(1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция) использовался во время боев в Италии, где быстро приобрел популярность. В ходе подготовки к высадке в Нормандии было принято решение о массовом производстве конструкций, с тем чтобы обеспечить десанту соответствующую поддержку, что дало возможность преодолеть практически любое водное препятствие.
В Италии самым длинным из построенных мостов Бэйли была переправа через реку Сангро длиной 343 метра и реку Чинвин длиной 351 метр. В
общей сложности союзники построили на этом фронте более 3000 мостов общей протяженностью около 90 км.
Мост Бэйли в Саарбрюккене (городке на западе Германии) 1945
В ходе боев спрос на мосты был настолько велик, что их производство началось в США, а использовали их все Союзные войска, сражающиеся в Европе.
В ходе войны британцы произвели в общей сложности 490 000 тонн элементов моста Бэйли, эквивалентных 322-километровой переправе. Американцы не были настолько искусны в производстве, ими было произведено элементов общей длиной около 32 км.
Мосты Бэйли использовались по-разному. Их модульная конструкция позволяла строить разнообразные переправы, состоящие из одного пролета
над узкими реками, или мосты, состоящие из нескольких пролетов, длина которых может быть довольно большой.
Британский танк, пересекает Альберт-канал (Бельгия) по мосту Бэйли к зоне боевых действий, в то время как беженцы возвращаются в более
безопасный район, 1944
Последним типом мостов Бэйли была штурмовая версия. Такие сооружения строились на суше, а затем перемещались к реке на специальных колесных или гусеничных шасси, чтобы быстро преодолеть переправу.
Хорошо обученная команда могла построить 30-метровый Сборно разборный железнодорожный мост со сдвиговыми компенсаторами с использованием стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция)» за полчаса. Все благодаря простой конструкции моста.
Заключение
Сборно- разборный железнодорожный универсальный мост со сдвиговыми компенсаторами с использованием стальных конструкций покрытий
производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»
(1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция), считается одним из простых инженерных решений.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
Хотя на самом это было результатом кропотливой и вдумчивой работы инженеров организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ под руководство проф Темнова Владимир Григорьевича ПГУПС .
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

23.

Многие временные мосты, построенные военными, использовались и в послевоенное время в течение многих лет, пока не были созданы новые переправы организацией «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ https://ppt-online.org/1159614 https://disk.yandex.ru/d/Tk25oTCT-3aaLA
https://ppt-online.org/1156971 https://disk.yandex.ru/d/dpsjV47Wz4ZAqw
Сборно- разборный железнодорожный мост со сдвиговыми компенсаторами
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

Фиг 11
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48.

49.

50.

51.

52.

53.

54.

55.

56.

57.

58.

59.

60.

61.

62.

63.

64.

65.

66.

67.

68.

69.

70.

71.

72.

73.

74.

75.

76.

77.

78.

79.

80.

81.

82.

83.

84.

85.

86.

87.

88.

89.

90.

91.

92.

В Санкт Петербурге никакой технической политики, никакой системы создания и реализации изобретений не существует.
Для Соболева Виктор Ивановичу КПРФ ОБЩЕРОССИЙСКОЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
И ВОЕННОЙ НАУКИ» 127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 782-82-66 [email protected],ru Прилагается изобретение проф дтн ПГУПС
Уздина А М например : Скоростной способ восстановление конструкций участка автодорожного моста неразрезной системы из типовых пространственных
перекрестного-стержневых комбинированных конструкций, из замкнутым гнутосварных прямоугольных профилей серии 1.460.3 -14 "Молодечно", МАРХИ
ПСПК, "Кисловодск" пролетами 18, 24 и 30 метров, разработанные и изобретенные в СССР, но внедрены (патентное ворье смотри ссылку :
https://politikus.ru/v-rossii/85673-patentovannoe-vore-amerikancy-kradut-u-nas-ne-tolko-izobreteniya-no-dazhe-pesni.html https://politikus.ru/v-rossii/85673patentovannoe-vore-amerikancy-kradut-u-nas-ne-tolko-izobreteniya-no-dazhe-pesni.html
https://ok.ru/profile/580659891158/statuses/154786830447574
В бюджете города понятие "Изобретение" вообще отсутствует, соответственно отсутствует финансирование отбора, разработки, испытаний... изобретений направленных на решение проблем города и граждан. Из бюджета города не затрачено ни одной копейки, ни на одно
изобретение (в то время как, например, на туалетную бумагу для чиновников из бюджета затрачены сотни тысяч рублей).
https://www.9111.ru/questions/7777777771915785/ https://files.stroyinf.ru/Index2/1/4293830/4293830106.htm http://ooc.su/gb
Sborno-razborniy bistrosobiraemiy universalniy most UZDINA PGUPS 453 str https://ppt-online.org/1162626 https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. Все изменилось в начале 1983 году благодаря проф дтн ЛИИЖТ А.М.Уздину , который получил патент № 1143895, 1168755, 1174616, 2550777 на сдвиговых болтовых соединениях, а инженер -механик Андреев Борис Иванович получил патент № 165076 "Опора сейсмостойкая" и № 2010136746 "Способ защита здания и сооружений " который спроектировал необычный сборно-разборный универсальный железнодорожный мост" с использование антисейсмических фланцевых сдвиговых компенсаторов для сборно-разборного моста" , названный в честь его имени в честь русского ученого, изобретателя "Мост Уздина". Но сборно-разборный
мост "ТАЙПАН" со сдвиговым компенсатором проф дтн ПГУПС Уздина , пока на бумаге. Sborno-razborniy bistrosobiraemiy universalniy most UZDINA
PGUPS 453 str https://ppt-online.org/1162626 https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили изобретения проф дтн ПГУПС Уздина А М. по использованию сдвигового компенсатора
под названием Bailey bridge
Однако, на переправе Северский Донец из ( ….. ) выжило очень мало русский солдат. В Луганской области при форсировании реки Северский Донец российская армия потеряла много военнослужащих семьдесят четвѐртой мотострелковой бригады. Об этом сообщил американский Институт
изучения войны. «11 мая украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные мосты и плотно сконцентрированные вокруг них
российские войска и технику, в результате чего, как сообщается, погибло много человек и было повреждено более 80 единиц техники», — отмечается в публикации. По оценке института, войска РФ допустили значительные тактические ошибки при попытке форсирования реки в районе Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в Институте изучения войны отмечали, что российские войска сосредотачиваются на битве за Северодонецк, отказавшись от плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на административные границы Донецкой области ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

93.

Более подробно новом сборно-разборном мосте "ТАЙПАН" смотри поданную заявку на изобретение ( отправлено в ФИПС 27.04.2022, регистрационный 2022111669 , входящий 024521 Роспатент , Л.Б Добренкова ) под названием : "КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" E01D 12/00 , аналог изобретения № № 69086, 68528
https://disk.yandex.ru/i/iiDU0L8rym5M0Q
Просьба направить изобретения проф проф ПГУПС Уздина А М сборно-разборный мост "ТАЙПАН" многократного применения
Соболеву Виктор Ивановичу КПРФ ОБЩЕРОССИЙСКОЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ НАУКИ» 127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 782-82-66 [email protected],ru
Прилагается изобретение проф дтн ПГУПС Уздина А М : Скоростной способ восстановление конструкций участка автодорожного моста неразрезной системы из типовых пространственных перекрестного-стержневых комбинированных конструкций, из замкнутым гнутосварных прямоугольных
профилей серии 1.460.3 -14 "Молодечно", пролетами 18, 24 и 30 метров, разработанные и изобретенные в СССР, и внедренные (патентное ворье
смотри ссылку : https://politikus.ru/v-rossii/85673-patentovannoe-vore-amerikancy-kradut-u-nas-ne-tolko-izobreteniya-no-dazhe-pesni.html
https://politikus.ru/v-rossii/85673-patentovannoe-vore-amerikancy-kradut-u-nas-ne-tolko-izobreteniya-no-dazhe-pesni.html ) нашими дорогими партнерами
из блока НАТО, при восстановлении разрушенных мостов в Афганистане, Ираке, Вьетнаме, Ливии и других странах
Для Соболева Виктор Ивановичу КПРФ ОБЩЕРОССИЙСКОЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ
НАУКИ» 127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 782-82-66 [email protected],ru Прилагается изобретение проф дтн ПГУПС Уздина А М например : Скоростной способ восстановление конструкций участка автодорожного моста неразрезной системы из типовых пространственных перекрестного-стержневых комбинированных
конструкций, из замкнутым гнутосварных прямоугольных профилей серии 1.460.3 -14 "Молодечно", МАРХИ ПСПК, "Кисловодск" пролетами 18, 24 и 30 метров, разработанные
и изобретенные в СССР, но внедрены (патентное ворье смотри ссылку : https://politikus.ru/v-rossii/85673-patentovannoe-vore-amerikancy-kradut-u-nas-ne-tolko-izobreteniya-nodazhe-pesni.html https://politikus.ru/v-rossii/85673-patentovannoe-vore-amerikancy-kradut-u-nas-ne-tolko-izobreteniya-no-dazhe-pesni.html )
нашими партнерами из блока НАТО, при восстановлении разрушенных мостов в Афганистане, Ираке Смотри: Logistic Support Bridge Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. Все изменилось в начале 1983 году благодаря проф дтн ЛИИЖТ А.М.Уздину , который получил патент № 1143895, 1168755,
1174616, 2550777 на сдвиговых болтовых соединениях, а инженер -механик Андреев Борис Иванович получил патент № 165076 "Опора сейсмостойкая" и № 2010136746
"Способ защита здания и сооружений " который спроектировал необычный сборно-разборный универсальный железнодорожный мост" с использование антисейсмических
фланцевых соединений для сборно-разборного моста" , названный в честь его имени в честь русского ученого, изобретателя "Мост Уздина".
Но мост Уздина , пока на бумаге. Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили изобретения проф дтн ПГУПС Уздина А М. по использованию сдвигового компенсатора под названием Bailey bridge. https://ppt-online.org/1159614 https://disk.yandex.ru/d/Tk25oTCT-3aaLA ЮРИЙ ПОДОЛЯКА ПОД БЕЛОГОРОВКОЙ о ситуации, произошедшей
на переправе у Белогоровки, где из-за крайне неудачной организации переправы под артиллерийские удары ВСУ попала целая батальонно-тактическая группа.
https://vk.com/wall-86201393_66116 Под Белогоровкой: Что произошло на переправе через реку Северский Донец Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2022/05/15/razgrompod-belogorovkoy-chto-proizoshlo-na-pereprave-cherez-reku-severskiy-donec
В Луганской области при форсировании реки Северский Донец российская армия потеряла 485 военнослужащих семьдесят четвѐртой мотострелковой бригады. Об этом сообщил американский Институт изучения войны. «11 мая украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные мосты и плотно сконцентрированные вокруг них российские войска и технику, в результате чего, как сообщается, погибло много человек и было повреждено более 80 единиц техники», — отмечается в публикации.
По оценке института, войска РФ допустили значительные тактические ошибки при попытке форсирования реки в районе Кременной, что привело к
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
е условия надвижка пролетного
таким потерям.
строения из стержневых пространственных структур
Специальные технически
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Ранее в Институте изучения войны отмечали, что российские войска сосредотачиваются на битве за Северодонецк, отказавшись от
плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на административные границы Донецкой области. https://www.youtube.com/watch?v=CNI4fcgJ26Y
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

94.

https://eadaily.com/ru/news/2022/05/15/razgrom-pod-belogorovkoy-chto-proizoshlo-na-pereprave-cherez-reku-severskiy-donec
https://ok.ru/profile/580659891158/statuses/154786195665878 Более подробно быстрособираемых универсальных сборно-разборных мостов Уздина модернизированных,
шенных для переврав в Киевской Руси для форсирования мотострелковых бригад через реку Северный Донец смотрите аналог моста Дональда Бейли по ссылкам : Bailey
Bridge bay detail https://www.fhwa.dot.gov/bridge/prefab/psbsreport03.cfm Инструкция по возведению моста Уздина на английском языке Nycnherwbz Bailey Bridge-revised
https://ppt-online.org/1159973 Чертежи на английском языке сборно-разборного быстрособираемого моста Уздина для уменьшения потерь русской армии PNABS580 https://pptonline.org/1159974 Инструкция на английском языке Newhouse https://ppt-online.org/1159974 Построенные в Великобритании сборно -разборный мосты Уздина без фланцевых
фрикционных сдвиговых компенсаторов имеют локальные разрушения Newhouse https://ppt-online.org/1159981 Разрушенные сборно-разборные мосты смонтированные без
сдвигового компенсатора проф Уздина А М см изобретение Андреева Борис Александровича и др № 165076 "Опора сейсмостойкая" , 2010136746 posts-67-structuralassessment-of-collapsed-bailey-bridge-over-tuirini-river1 (1) https://ppt-online.org/1159982 Мост Бейли чертежи fm5-277(86) (1) https://ppt-online.org/1155559 Антисейсмические устройства для мостов СССР 1972 https://ppt-online.org/1159782 Bailey Bridge bay detail https://www.fhwa.dot.gov/bridge/prefab/psbsreport03.cfm Чертежи сборно -разборного быстрособираемого моста The Army Technical Manual Tm5-277 Bailey Bridge https://archive.org/details/in.ernet.dli.2015.164262/.. The Army Technical Manual Tm5-277 Bailey Bridge
http://www.bits.de/NRANEU/others/amd-us-archive/fm5-2.. <iframe src="https://archive.org/embed/in.ernet.dli.2015.164262" width="560" height="384" frameborder="0" webkitallowfullscreen="true" mozallowfullscreen="true" allowfullscreen></iframe> [archiveorg in.ernet.dli.2015.164262 width=560 height=384 frameborder=0 webkitallowfullscreen=true mozallowfullscreen=true] http://www.bits.de/NRANEU/others/amd-us-archive/fm5-2.. https://archive.org/details/in.ernet.dli.2015.164262/..https://archive.org/details/DepartmentOfTheArmyTechni..
Prefabricated Steel Bridge Systems Final Report 26 str https://ppt-online.org/1160006 Научная публикация на английском языке об использовании за рубежом сдвигового компенсатора Уздина для мостов 000805895 https://ppt-online.org/1160008 https://ppt-online.org/1160010 https://ppt-online.org/1160012 Более подробно смотри поданную заявку на изобретение ( отправлена в Роспатент, ФИПС 27.04.2022, регистрационный 2022111669 , входящий 024521 Роспатент , Л.Б Добренкова под названием : "КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" Чертежи КМ E01D 12/00 , аналог изобретения № № 69 086, 68 528 https://ppt-online.org/1140453 https://ppt-online.org/1152584 https://pptonline.org/1141400 Руководствуясь принципом гуманизма в целях укрепления гражданского мира и согласия, в соответствии с пунктом "ж" части 1 статьи 103 Конституции РФ,
редакция ИА «КРЕСТЬЯНинформ" направляет в ГД РФ журналистский запрос редакционного Совета редакции ИА "Крестьянское информационное агентство" и обращается к
депутатам законодательного Собрания 7 Созыва Бельскому Александр Николаевичу, Бондаренко Николай Леонидовичу , Высоцскому Игорь Владимировичу и другим депутатам Законодательного Собрания СПб переслать обращение -заявление письмо редакции газеты "Земля РОССИИ" к члену Совета Общероссийского офицерского собрания
(ООС) Соболеву Виктор Ивановичу, генерал-лейтенанту, Председателю движения в поддержку армии, оборонной промышленности и военной науки ДПА, Фракция КПРФ в ГД
РФ, Председателю ОБЩЕРОССИЙСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ДВИЖЕНИЯ «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ НАУКИ» по адресу:
127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 782-82-66 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] для направления в СК РФ,
ген.прокуратуру РФ для прокурорского реагирования по ст. Статья 281 УК РФ. Диверсия. 1. Совершение, направленных на разрушение или повреждение предприятий, сооружений, объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, средств связи, объектов жизнеобеспечения населения в целях подрыва экономической безопасности
РФ Редакция газеты "Земля РОССИИ" просить депутата ГБ РФ от КПРФ Соболева В И деп ЗакСобрания СПб Высоцкого Игорь Владимировича оплатить работу инженеру патентоведу (волонтеру) для оформлению и выдаче по заявки на изобретение , и выделить деньги для разработки альбома типовых чертежей "Сборно-разборный универсальный мост Уздина , со сдвиговыми компенсаторами" по изобретениям проф дтн ПГУПС А.М. в память о погибших братьев , боевых товарищах , ветеранов боевых действий . От оплаты патентной пошлины ветеран боевых действий 1994-1994 Бамут, Шали, Грозный освобожден. Позывной военкора газеты "Земля РОССИИ" ВДВ .
[email protected] [email protected] (994) 434-44-70 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4 ОГРН 1022000000824 [email protected]
Открытый запрос редакции газеты «Земля РОССИИ» и ИА «Крестьянского информационного агентство» для депутата ГД РФ от КПРФ Соболева
Виктор Ивановича Председателю Общероссийского Общественного Движения «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И
ВОЕННОЙ НАУКИ» и вопрос для Министра строительства и ЖКХ Файзуллина Ирек Энваровича об экономический диверсии , согласно Статья 281.
ГАРАНТ: См. комментарии к статье 281 УК РФ. Информация об изменениях ... инфраструктуры и транспортных средств, средств связи, объектов
жизнеобеспечения населения в целях подрыва экономической безопасности ( и не внедрения изобретения организации «Сейсмофонд» при СПб
ГАСУ под названием полезная модель "КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция", (направлена в ФИПС, РоспаТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
тент 20.04.2022 ) с использованием типовых чертежей разработанных в СССР, стальные конструкции покрытий производст-
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
венных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного сечения» , для восстановления скорост-

95.

ным способом железнодорожных мостов в Киевской Руси, пролетом 9, 18 и 30 метров, с применением замкнутых гнутосварных, прямоугольного сечения профилей типа "Молодечно" (серия 1.460.3.14 ) с использованием опыта модельных испытаний американскими студентами строительных
университетов США, и опыта блока НАТО, по восстановления разрушенных мостов в Ираке, Афганистане, Вьетнаме и др африканских странах по
изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 2010136746, 1143895, 1168755, 1174616, 154506, 165076 . Докладчик Мажиев Х Н Президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ https://disk.yandex.ru/d/F-tJehKQHKcf_A https://ppt-online.org/1142357 https://ppt-online.org/1142605
https://disk.yandex.ru/d/szVr1PW1jyiD3w
Более подробно о внедрении изобретений организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ блоком НАТО при восстановлении мостов во время боевых
действий США в Афганистане, Ираке SUNRISE China bailey bridge installation https://www.youtube.com/watch?v=07PuCckX-Q8
BAILEY BRIDGE MOVIE COLORIZED https://www.youtube.com/watch?v=Wtsyb4dz_ow
bailey bridge installation https://www.youtube.com/watch?v=NLJCHlQy-wA
Animasi Pemasangan Jembatan Panel (Bailey Bridge)
https://www.youtube.com/watch?v=2yVr-8_b4Xg
JIANGSU BAILEY STEEL BRIDGE CO., LTD. https://www.youtube.com/watch?v=o5F9tx5rlvg
Acrow Temp Tangi River Bridge Project - JB James Construction
https://www.youtube.com/watch?v=6Aw1_l1Kp5k
НО, внедренное изобретение партнерам НАТО, это экономическая диверсия ст УК РФ (что подпадает под Статья 281. Диверсия. ГАРАНТ: См. комментарии к статье 281 УК РФ. Информация об изменениях ... инфраструктуры и транспортных средств, средств связи, объектов жизнеобеспечения
населения в целях подрыва экономической ) Формула полезной модели "КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННО
https://pdsnpsr.ru/articles/11727-prinuzhdenie-k-pravde-chast2_06032022
КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых
структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного 2000111669 от 27. 04.2022
https://anticwar.ru/skorostnoiu_sposob_vosstanovlenie_konstruktsiiu_uchastka_avtodorodjnogo_mosta_nerazreznoiu_sistem_iz_tipovh_prostranstvennh_perekrestnogo_sterdjnev
h_3893
Руководствуясь принципом гуманизма в целях укрепления гражданского мира и согласия, в соответствии с пунктом "ж" части 1 статьи 103 Конституции РФ, редакция ИА «КРЕСТЬЯНинформ" направляет в ГД РФ журналистский запрос редакционного Совета редакции ИА "Крестьянское
информационное агентство" и обращается к депутатам законодательного Собрания 7 Созыва Бельскому Александр Николаевичу, Бондаренко Николай Леонидовичу , Высоцскому Игорь Владимировичу и другим депутатам Законодательного Собрания СПб переслать обращение -заявление
письмо редакции газеты "Земля РОССИИ" к члену Совета Общероссийского офицерского собрания (ООС) Соболеву Виктор Ивановичу, генераллейтенанту, Председателю движения в поддержку армии, оборонной промышленности и военной науки ДПА, Фракция КПРФ в ГД РФ, https://pptonline.org/1152436 https://disk.yandex.ru/i/QVT2PI6Met8veA
Председателю ОБЩЕРОССИЙСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ДВИЖЕНИЯ «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ НАУКИ» по адресу: 127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 782-82-66 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] для направления в СК РФ, ген.прокуратуру РФ для прокурорского реагирования по ст. Статья
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
281 УК РФ. Диверсия. 1. Совершение, направленных на разрушение или повреждение предприятий, сооружений,
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, средств связи, объектов жизнеобеспечения населения в целях подрыва эконо-

96.

мической безопасности и обороноспособности Российской Федерации
Запрос от редакции ИА Крестьянское информационное агентство для руководителя инженерных войск России МО РФ Генерал-лейтенанту, заслуженному военному специалисту Российской Федерации Юрий Михайловичу Ставицкому, Руководителю Центрального военного округа (ЦВО),
начальнику инженерных войск — полковнику Андрею Гандзюку, Министру строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирек Энваровичу Файзуллину, Министру транспорта Российской Федерации Савельеву Виталий Геннадьевичу, Министру МСЧ Чуприянову
Александр Петровичу, Председателю ГД РФ Володину Вячеслав Викторовичу, Председателю СФ РФ Матвиенко Валентине Ивановне
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. До Второй мировой войны единственным способом преодоления
рек, где не было мостов, были гребные лодки и тяжелые, труднопроходимые понтонные мосты. Все изменилось в начале 1940-х годов благодаря
британскому инженеру-строителю Дональду Бэйли, который спроектировал необычный балочный мост, названный в честь его имени "Bailey
bridge". Сэр Дональд Колман Бэйли, создатель и изобретатель сборно- разборного железнодорожного моста на болтовых соединениях
Заключение
Сборно разборный железнодорожный мост со сдвиговыми компенсаторами с использованием стальных конструкций покрытий производственных
зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкция) считается одним из простых инженерных решений. Хотя на самом это было результатом кропотливой и вдумчивой работы инженеров организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ .
Многие временные мосты, построенные военными, использовались и в послевоенное время в течение многих лет, пока не были созданы новые переправы организацией «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ для инженерных войск России. Однако, необычный сборно- разборный железнодорожный мост
за 30 лет "демократии" , та и не поступил на вооружение инженерных войскам России. И , кто теперь за это ответит , за не внедренные изобретения для Русской Армии СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОСТ 2 578 231 E01D 15/133 (2006.01)
https://patents.google.com/patent/RU2578231C1/ru https://poleznayamodel.ru/model/13/137558.html https://patents.google.com/patent/RU137558U1/ru
https://ppt-online.org/1152436
https://disk.yandex.ru/i/QVT2PI6Met8veA
В СПб ГАСУ прошли лабораторные испытания узлов и фрагментов в ПК SCAD опоры скользящих для системы противопожарной защиты ОС-25,
ОС-32, ОС-40, ОС-50, OC-65, ОС-80, ОС-100, изготавливаемая в соответствии с техническими условиями ТУ 3680-001-04698606-04 "Опоры трубопроводов", ОСТ 34-10-616-93, серия 4.903-10, вып. 4, "Опоры трубопроводов неподвижные", ГОСТ 14911-82 "Опоры подвижные", на основе заявки на изобретение : "Фрикционно -демпфирующий компенсатор для трубопроводов" F 16 L 23/00 ФИПС № 2021134630 от 25.11.2021 ( входящий
ФИПС 073171) , Минск "Фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № a20210217 от 15 июля 2021г ),
заявка на изобретение г. Минск; "Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 23.12.2021,на основе изобретений проф дтн
ПГУПС А.М.Уздина № 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 887748 «Стыковое соединение растянутых элементов" предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов, серийный выпуск. https://en.ppt-online.org/864408 https://en.ppt-online.org/861718 https://pptonline.org/906494
Испытания проводились в СПб ГАСУ на соответствие группам механической прочности на вибрационные ударные воздейст- ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
вия: М5-М7, М38-М39 методом численного моделирования на взаимодействие опор скользящих и трубопровода с геологической средой в ПК SСАD.

97.

Фрикционно-подвижные демпфирующие соединения выполнены в виде болтовых соединений с контролируемым натяжением, расположенных в
длинных овальных отверстиях согласно СП 14.13330.2014 «Строительство в сейсмических районах» п. 9.2).
Поэтому проблема поддержания несущей способности кровли при термических (температурных) нагрузках, на примере пожара в ТРК «Зимняя
Вишня» при очень высокой температуре и эксплуатационного состояния строительных конструкций кровли, приобретает актуальность, в связи
высокой опасностью от пожара для людей возникшего в г Кемерово с трагическими последствиями и гибелью людей в ТРК «Зимняя Вишня» и других пожаров в торговых развлекательных комплексах , где погибли дети и взрослые из нарушения СНиПа, норм и правил пожарной безопансности
Прилагается образец для студентов строительных факультетов по специализации ПГС и аспирантов по специальности пожарная безопасность
зданий и сооружений ( промышленные и гражданские здания) протокол № 564 от 09.11.2021 (ИЛ ФГБОУ СПб ГАСУ, № RA.RU. 21СТ39 от
27.05.2015, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2020, действ. 27.05.2020, организация «Сейсмофонд» ИНН 2014000780 и протокола
№ 1516-2/3 от 20.02.2020 (ИЦ "ПКТИ-СтройТЕСТ", адрес:197341, СПб, Афонская ул., д. 2) Ссылки испытаний фрагментов узлов фрикционно –
подвижных компенсаторов с термическими косыми гасителями температурных колебаний : https://disk.yandex.ru/d/CSuPxj92dw7QLg https://pptonline.org/1075438 Ссылка: Специальные технические условия( СТУ )противопожарной защиты для термической защиты с использованием податливых косых фланцевых соединений- растянутых элементов, со скошенными торцами для опор скользящих: ОС-25, ОС-32, ОС-40, ОС-50, ОС-65,
ОС-80, ОС-100. Ссылка: Инструкция по выбору рамных податливых крепей горных выработок, ВНИМИ, 1991 https://dwg.ru/dnl/9357
https://disk.yandex.ru/d/0cco2uFIef-X0w https://ppt-online.org/1075227 [email protected] [email protected] ( 996) 798-2654,
(921)962-6778 Новая ссылка сертификата: https://disk.yandex.ru/i/64idfy1P50skiw https://ppt-online.org/1076206
С увеличением температуры возрастают термические колебания увеличивается ожидаемая податливость стальных конструкций во время пожара , происходит смешения опор стальных конструкций , сварных ферм, увеличиваются температурные перемещения строительных конструкций
от 100 -150 мм. до 300—500 и более.( смотри Условия применения крепи КМП-А3-крепь металлическая податливая Прокопьевск –Киселевск Инструкция по выбору рамных податливых крепий горных выработок ВНИМИ . Инструкция по выбору рамных податливых крепей горных выработок,
ВНИМИ, 1991 https://dwg.ru/dnl/9357 )
Поэтому сдвиговая податливость строительных конструкций, стальной фермы кровли, при высокой температуре , для обеспечения устойчивости
всех строительных конструкций ТРК «Зимняя Вишня», должна соответствовать в эксплуатационном состоянии и составлять 100-150 мм .
В этой связи надежность узла строительных конструкции кровли и исключение обрушения конструкций, приобретает особая значимость при использовании косого термического компенсатора , при креплении кровли к конструкциям эксплуатируемого здания , сдвиг и податливость металлической кровли ( стальной фермы) и взаимодействие сдвиговых фрикционно -подвижных косых термических компенсаторов с креплением с длинными овальными отверстиями и с болтовыми соединениями и с контрольным натяжением болтов, для обеспечения пожаростойкости и сейсмостойкости строительных конструкций (кровли) , на основе изобретений проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина № 154506 «Панель противовзрывная» №
1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 887748 «Стыковое соединение растянутых элементов", о чем изложено в специальные технические условия № 568 от 03.01.2022 СПб ГАСУ, по использованию термического гасителя (температурного) колебаний для строительных конструкций (кровли), на основе применения фрикционно -подвижных сдвиговых соединений с косыми компенсаторами, с длинными овальными отверстиями с болтовыми креплениями с контрольным натяжением болтов , для обеспечения сейсмостойкости строительных конструкций (кровли) , на основе изобретений проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина № 154506 «Панель противовзрывная» № 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 887748 «Стыковое соТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
единение растянутых элементов".
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
Спец военный Вестник газеты "Земля России" №36
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

98.

Спец военный Вестник газеты "Земля России" №36
https://ppt-online.org/1141400
Torjestvennoe sobranie 7 maya v 15 00 gorkome KPRF ...
https://ppt-online.org › ...
МАРХИ ПСПK для стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18, 24, и 30 метров), с применением замкнутых гнутых профилей,
http://www.gostrf.com/normadata/1/4293830/4293830106.pdf
Серия 1.460.3-14 Стальные конструкции покрытий производственных здани
КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14
ГПИ Ленпроектстальконструкция, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров, с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного
сечения типа "Молодечно", согласно серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстаьконструкция E01D 12/00 , аналог изобретения № № 69 086, 68 528, на основе изобретений проф дтн ПГУПС
А.М.Уздина №№1143895, 1168755, 1174616, 165076, 154506, 2010136746 и изобретений Военной академии тыла и транспорта им. А.В Хрулева и Военного институт (инженернотехнический ) им. генерала армии А.В.Хрулева, для доставки гуманитарной помощи на территорию Киевской Руси, ДНР, ЛНР ( с 18.04.22- 09.05.22 " ppt-online.org/...453 disk.yandex.ru/...feg
Скоростной способ восстановление конструкций участка автодорожного моста неразрезно
Скоростной способ восстановление конструкций участка автодорожного моста неразрезной системы из типовых пространственных перекрестного-стержневых комбинированных конструкций, из замкнутым гнутосварных прямоугольных профилей серии 1.460.3 -14 "Молодечно",
МАРХИ ПСПК, "Кисловодск" пролетами 18, 24 и 30 метров, разработанные и изобретенные в СССР, но внедрены (патентное ворье смотри
ссылку : politikus.ru/v-rossii/85673-patentovannoe-vore-... politikus.ru/v-rossii/85673-patentovannoe-vore-...; ) нашими партнерами из блока НАТО, при
восстановлении
разрушенных
мостов
в
Афганистане,
Ираке
Смотри:
Logistic
Support
Bridge
Build https://www.youtube.com/watch?v=F48QQWPbxrk
Logistical Support Bridge Build - Time Lapse https://www.youtube.com/watch?v=-hhjxd7n1Og
https://www.youtube.com/watch?v=ApY9vbgWKxU https://www.youtube.com/watch?v=50t6BfELHms
Более подробно смотри поданную заявку на изобретение ( отправлена в Роспатент, ФИПС 20.04.2022 под названием : "КОНСТРУКЦИЯ
УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых
структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и
30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" Чертежи КМ E01D 12/00 , аналог изобретения № № 69 086, 68 528
Формула полезной модели "КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного
Конструкция участка постоянного железобетонного моста неразрезной системы, восстановленного с применением большого автодорожного разборного моста, содержащая опоры и разрушенное неразрезное пролетное строение постоянного железобетонного ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
моста, отличающаяся тем, что большой автодорожный разборный мост установлен на подвижный и неСпециальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
подвижный узлы опирания, закрепленные на сохранившихся опорах или консолях разрушенного неразрезного пролетного строения постоян-

99.

ного железобетонного моста, при этом свободные концы консолей опираются на жестко закрепленные в русле реки без поддерживающих
опор
п.1 . Конструкция участка железобетонного автодорожного моста неразрезной системы, восстановленного скоростным способом, содержащая пролетное строение среднего автодорожного разборного моста , сохранившиеся элементы и опоры железобетонного моста, эстакадные части, узлы опирания, а также проезжие части и железобетонного моста, отличающаяся тем, что брешь перекрыта пролетным
строением , узлы опирания которого не заведены, а установлены рядом с осями сохранившихся опор железобетонного моста, при этом сопряжение проезжих частей и железобетонного моста выполнено в виде эстакадных частей и отличатся использованием перекрестностержневой пространственной конструкции комбинированных структур с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного и трубчатого сечения типа "Молодечна" и типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного, а
также использования пространственных конструкций МАРХИ ПСПК, Брестского государственного технического университета на основании изобретения RU № 80471 "КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ", учреждение образования "Брестский государственный технический университет" (BY), уложенных на вспомогательные опоры или без вспомогательных опор (
по расчет в ПК SCAD ), основания которых закреплены с помощью нескольких омоноличенных вырубов глубиной 15...20 см в полотне проезжей части железобетонного моста и с использованием опта инженерных войск блока НАТО, по восстановлении разрушенных мостов
США в Северном Вьетнаме, Афганистане, Ираке, Югославии, Анголе. Смотри ссылки: ppt-online.org/1141400 ; ppt-online.org/1129324 pptonline.org/906641 ; ppt-online.org/1100738 ; ppt-online.org/1106893 ; www.9111.ru/questions/7777777771862622/
zen.yandex.ru/media/id/625b1ae2dc64c602004b9112... diary.ru/~c6947810yandexru/p221158735.htm
Logistic
Support
Bridge
Build https://www.youtube.com/watch?v=F48QQWPbxrk
Logistical
Support
Bridge
Build
Time
Lapse https://www.youtube.com/watch?v=-hhjxd7n1Og
[email protected] kotoriy kovalssy nevole sharashkax dlya razrabotki alboma
sborno-razbornogo armeysogo mosta 125
str.docxhttps://mega.nz/file/mbRTnAQZ#6_xGB02nRUlAif1CL5dmADVxf0fViVn_3EbCz3FIfnEhttps://mega.nz/file/LWoSCQpa#mSgfsDUfl9rR5lah6HyO2_rJ
BYi_hvwpThQSfhCJn64https://ok.ru/profile/597112530458/statuses/154865202793754https://vk.com/wall558705742_1989Sborno-razborniy most kuplen
lichnie sberejeniya Pravitelstva Smolnogo lishnixsberejeniy Beglova 478 strhttps://pptonline.org/1165312 https://mega.nz/fm/PbhiWTyBROSPATENTSOBOLEVU VIKTOR IVANOVICHU STU nadvijki sborno-razbornogo jeleznodorojnogo
mosta 436 strhttps://ok.ru/profile/597112530458/statuses/154729224310042aylo1@yandexru Sborno razborniy jeleznodorojniy most so sdvigovimi kompensatorami
plastichskim sharnir 401 (2)https://ppt-online.org/1152294%C2%A0%C2%A0
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
0
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

100.

161. Gazeta ZemlyaROSSII [gazetazemlya1] (Вчера 00:53)
ЭТООЧЕНЬ ВАЖНО[email protected] kotoriy kovalssy nevole sharashkax dlya razrabotki alboma
sborno-razbornogo armeysogo mosta 125str https://ppt-online.org/1169931 https://diary.ru/~892196....ashki-s ovetskoe-oruzhie.htm Zayavlenie gazeti Zemlya ROSSII o finansirovanisborno-razbornogo bistrosobiraemogo armeyskjgo mosta 485 strhttps://mega.nz/file/ybBTRLxT#8kQYNbanLFsd4qFEI7xAmEfbIZ9ED1krWt2sSLafhwhttps://mega.nz/file/HHpnFDjC#lqp89ToEOMiOfMUOsCISYjRfViD21tfUDThdGIvIhJEhttps://mega.nz/file/3bZ3AbzA#PagT9azkYE8DA
mPylq-GKNsioOV8Z_Co222Vd-rdVDwhttps://mega.nz/file/SGQSlJgB#zbJdnnhSRZLJVfcfYKyUDhQbea7RRXBsaMDVfHLGNYhttps://mega.nz/file/GXxm1BTZ#z0aQtOx47pgMSE5C1GqjB7cOS7FEep2KkqKXp0rVaohttps://mega.nz/file/LXAV3LJR#qsJUPHH4BHlU2OeCxkHwsDr_wmLvg1kStums6q0Ekl8
Антисейсмический сдвиговой фрикционно- демпфирующий компенсатор и фрикци-болт = демпфербот с пропиленным пазом для забивание медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-УЗДИН
( Старое название : Влияние монтажных соединений секций разборного моста на его напряженнодеформированное состояние )
Влияние монтажных соединений секций разборного моста на его напряженно-деформированное состояние
Аннотация. Временные мосты необходимы для обеспечения движения при возведении или ремонте (реконструкции) капитальных мостовых сооружений, оперативной связи прерванных путей в различных аварийных ситуациях, для разовых или сезонных транспортных сообщений и использованием антисейсмического сдвигового
фрикционно- демпфирующего компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина
с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин» . В мостах такого назначения целесообразны мобильные быстровозводимые конструкции многократного применения. Инвентарные комплекты сборно-разборных мостов разрабатывались и производились прежде
всего в интересах военного ведомства, но в настоящее время широко востребованы и применяются в гражданском секторе мостостроения в силу их экономичности,
мобильности, доступности в транспортировке.
Среди прочих, в том числе и современных разборных конструкций мостов, особое место занимает средний автомобильный разборный мост (САРМ), разработанный в 1968 г. и модернизированный в 1982 г. для нужд Минобороны СССР. В процессе вывода накопленных на хранении комплектов САРМ в гражданский сектор
строительства выяснилась значительная востребованность этих конструкций, обусловленная следующими их преимуществами: полная укомплектованность всеми
элементами моста, включая опоры; возможность перекрытия пролетов 18,6, 25,6, 32,6 м с габаритами ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде. Паспортная грузоподъемность обозначена как 40 т при однопутном проезде и 60 т при двухпутном проезде.
Так как по ряду геометрических и технических параметров конструкции САРМ не в полной мере соответствуют требованиям современных норм для капитальТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
ных мостов, то применение их ориентировано в основном как временных.
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

101.

Следует отметить, что при незначительной доработке - постановке современных ограждений и двухпутной поперечной компоновке секций для однополосного
движения можно добиться соответствия требуемым геометрическим параметрам ездового полотна и общей грузоподъемности для мостов на дорогах общего
пользования IV и V технической категории.
В статье рассматривается конструктивная особенность штыревых монтажных соединений секций разборного пролетного строения как фактор, определяющий грузоподъемность, характер общих деформаций и в итоге влияющий на транспортно- эксплуатационные характеристики мостового сооружения.
Целью настоящего исследования является анализ работы штыревых монтажных соединений секций пролетного строения САРМ с оценкой напряженного состояния элементов узла соединения. Новизной в рассмотрении вопроса полагаем оценку прочности элементов штыревых соединений и ее влияние на общие деформации - прогибы главных балок.
Ключевые слова: пролетное строение; нижний пояс; верхний пояс; штыревое соединение; проушина; прочность; прогиб и использованием антисейсмического
сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин»
Введение
Наряду с постоянными, капитальными мостами на автомобильных дорогах общего пользования востребованы сооружения на дорогах временных, объездных,
внутрихозяйственных с приоритетом сборно-разборности и мобильности конструкций.
Прокладка новых дорог, а также ремонты и реконструкции существующих неизбежно сопровождаются временными мостами, первоначально пропускающими
движение основной магистрали или решающими технологические задачи строящихся сооружений. Подобные сооружения могут быть пионерными в развитии
транспортных сетей регионов с решением освоения удаленных сырьевых районов.
В книге А.В. Кручинкина «Сборно-разборные временные мосты» [1] сборно-разборные мосты классифицированы как временные с меньшим, чем у постоянных
мостов сроком службы, обусловленным продолжительностью выполнения конкретных задач. Так, для пропуска основного движения и обеспечения технологических
нужд при строительстве нового или ремонте (реконструкции) существующего моста срок службы временного определен от нескольких месяцев до нескольких лет.
Для транспортного обеспечения лесоразработок, разработки и добычи полезных ископаемых с ограниченными запасами временные мосты могут служить до 10-20
лет [1]. Временные мосты применяют также для обеспечения транспортного сообщения сезонного характера и для разовых транспортных операций.
Особая роль отводится временным мостам в чрезвычайных ситуациях, когда решающее значение имеют мобильность и быстрота возведения для срочного восстановления прерванного движения транспорта.
В силу особенностей применения к временным мостам как отдельной ветви мостостроения уделяется достаточно много внимания и, несмотря на развитие сети
дорог, повышение технического уровня и надежности постоянных сооружений, задача совершенствования временных средств обеспечения переправ остается актуальной [2].
Что касается материала временных мостов, то традиционно применялась древесина как широко распространенный и достаточно доступный природный ресурс.
В настоящее время сталь, конкурируя с железобетоном, активно расширяет свое применение в сфере мостостроения становясь все более доступным и обладающим
лучшим показателем «прочность-масса» материалом. Давно проявилась тенденция проектирования и строительства стальных пролетных строений постоянных
мостов даже средних и малых, особенно в удаленных территориях с недостаточной транспортной доступностью и слабо развитой
инфраструктурой. Разумеется, для мобильных и быстровозводимых временных мостов сталь - давно признанный и практически единственно возможный материал.
Конструктивное развитие временных мостов можно разделить на следующие направления:
• цельноперевозимые конструкции максимальной заводской готовности, как например «пакетные» пролетные строения, полностью готовые для пропуска транспорта после их установки на опоры [3];
• складные пролетные строения, способные трансформироваться для уменьшения габаритов при их перевозке1 [4]; • сборно-разборные2 [5; 6].
Разборность конструкций обусловлена необходимостью в перекрытии пролетов длиной, превышающей габаритные возможности трансКол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
портировки, отсюда и большое разнообразие исполнения временных мостов такого типа. Членение пролетного строения на возможно меньшие части с целью уско-

102.

рения и удобства сборки наиболее удачно реализовано в Российской разработке «Тайпан» (патент РФ 1375583), в которой отдельные «модули» не только упрощают
сборку-разборку без привлечения тяжелой техники, но и являются универсальными монтажными марками, позволяющими собирать мосты разных габаритов и грузоподъемности [7; 8].
Основные параметры некоторых инвентарных сборно-разборных мостов
Ожидаемо, что сборно-разборные мобильные мостовые конструкции приоритетным образом разрабатывались и выпускались для нужд военного ведомства и с
течением времени неизбежно попадали в гражданский сектор мостостроения. Обзор некоторых подобных конструкций приведен в таблице 1.
Таблица 1 Наименование с использованием антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с испольщзованием фрикци-болта =
демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин»
Максимальный пролет, габарит ездового полотна
Показатели грузоподъемности
МАРМ (малый автомобильный разборный мост)
L = 9,3 м, Г = 4,2 м
50 т
ММП (мост малых пролетов)
L = 10 м, Г = 4,5 м
80 т
САРМ (средний автомобильный разборный мост)
L = 32,6 м, Г = 4,2 м Г = 7,2 м
40 т 60 т
БАРМ (большой автомобильный разборный мост)
L = 52,5 м, Г = 7,0 м
60 т
ТАРМ (тактический автодорожный разборный мост)
L = 8,5 м, Г = 3,8 м 40 т
ТРМ (тяжелый разборный мост)
L = 52,5 м, Г = 6,0 м 60 т
РММ-4 (разборный металлический мост)
L = 34 м, Г = 4,0 м 20 т - 60 т
ГАРМ (горный автодорожный разборный мост)
L = 21-120 м, Г = 4,2 м 60 т
РЭМ-500 (сборно-разборная металлическая эстакада)
L = 12,5 м, Г = 4,0 м (со специальным настилом) 60 т
Составлено с использованием антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с
пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста
"ТАЙПАН-Уздин» или антисейсмический сдвиговой фрикционно- демпфирующий компенсатор и фрикци-болт = демпфер-бот с пропиленным пазом для
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
забивание медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского мос-
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
та "ТАЙПАН-УЗДИН
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

103.

1 Пат. 2509186 Российская Федерация, МПК E01D 15/12, 15/127. Мобильное пролетное строение моста и способ его транспортировки и монтажа / П.А. Александренков, А.В. Токарев, О.И. Косенков и др. Заявл. 10.04.2012. Опубл. 10.03.2014. Бюл. № 7.
2 Пат. 2580957 Российская Федерация, МПК E01D 15/133. Универсальный автодорожный разборный мост / А.А. Гусев, Е.Д. Шутов, В.Е. Николаевский и др. Заяв.
10.11.2014. Опубл. 10.042016. Бюл. № 10.
3 Пат. 137558 Российская Федерация, МПК E01D 15/133. Сборно-разборный универсальный мост / А.А. Абакумов, Д.В. Проценко, Р.А. Шаршов. Заявл. 23.09.2013.
Опубл. 20.02.2014.
Страница 3 из 14
25SATS220
Несмотря на наличие современных разработок3 [7; 8], инвентарные комплекты сборно-разборных мостов в процессе вывода их из мобилизационного резерва широко востребованы в гражданском секторе мостостроения в силу их экономичности, мобильности, доступности в транспортировке и многократности применения
[9; 10].
Среди описанных в таблице 1 инвентарных комплектов мостов особое место занимает САРМ (средний автомобильный разборный мост) 4 . Разработанный в
1968 г. и модернизированный в 1982 г. инвентарный комплект позволяет перекрывать пролеты 18,6, 25,6 и 32,6 м с габаритом ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде (рисунок 1). Удобный и эффективный в применении комплект САРМ в процессе вывода накопленных на хранении конструкций в
гражданский сектор строительства показал значительную востребованность, обусловленную, кроме отмеченных выше преимуществ также и полную укомплектованность всеми элементами моста, включая опоры. Факт широкого применения конструкций САРМ в гражданском мостостроении отмечен тем, что федеральное
дорожное агентство «Росавтодор» в 2013 году выпустило нормативный документ ОДМ 218.2.029 - 20135, специально разработанный для применения этого инвентарного комплекта.
К недостаткам проекта САРМ следует отнести несоответствия некоторых его геометрических и конструктивных параметров действующим нормам проектирования: габариты ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде, также штатные инвентарные ограждения (колесоотбои) не соответствуют требованиям действующих норм СП 35.1333.20116, ГОСТ Р 52607-20067, ГОСТ 26804-20128. Выполнение требований указанных выше норм может
быть обеспечено ограничением двухсекционной поперечной компоновки однопутным проездом с установкой добавочных ограждений [10] или нештатной поперечной
компоновкой в виде трех и более секций, рекомендуемой нормами ОДМ 218.2.029
20135.
Пролетное строение среднего автомобильного разборного моста (САРМ) в продольном направлении набирается из средних и концевых секций расчетной длиной
7,0 и 5,8 м соответственно. Количество средних секций (1, 2 или 3) определяет требуемую в каждом конкретном случае длину пролета 18,6, 25,6, 32,6 м (рисунок 1).
Объединение секций в продольном направлении в сечениях 3 (рисунок 1) выполняется с помощью штырей, вставляемых в отверстия (проушины) верхнего и нижнего поясов секций. В поперечном направлении в стыке одной секции расположены два штыревых соединения в уровне верхнего и два - в уровне нижнего пояса (рисунок
2).
4 Средний автодорожный разборный мост. Техническое описание и инструкция по эксплуатации / Министерство обороны СССР. -М.: Военное изд-во мин. обороны СССР, 1982. - 137 с.
5 Методические рекомендации по использованию комплекта среднего автодорожного разборного моста (САРМ) на автомобильных дорогах в ходе капитального
ремонта и реконструкции капитальных искусственных сооружений: Отраслевой дорожный методический документ ОДМ 218.2.029 - 2013. - М.: Федеральное дорожное агентство (РОСАВТОДОР), 2013. - 57 с.
6 Свод правил. СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84* (с Изменениями № 1, 2) / ОАО ЦНИИС. - М.: Стандартинформ,
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
2019.
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

104.

7 ГОСТ Р 52607-2006. Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования / ФДА Минтранса РФ, ФГУП РосдорНИИ, Российский технический центр безопасности дорожного движения, ОАО СоюздорНИИ, МАДИ (ГТУ),
ДО БДД МВД России, НИЦ БДДМВД России. - М.: Стандартинформ, 2007, - 21 с.
8 ГОСТ 26804-2012. Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия / ЗАО СоюздорНИИ, ФГУП РосдорНИИ, ООО НПП «СК
Мост». - М.: Стандартинформ, 2014, - 24 с.
Страница 4 из 14
25SATS220
1 - концевая секция; 2 - средняя секция; 3 - сечения штыревых соединений секций
Рисунок 1. Фасад пролетного строения разборного моста САРМ с вариантами длины 18,6 м (а), 25,6 м (б), 32,6 м (в) (разработано автором)
Каждое соединение верхнего пояса секций включает тягу в виде пластины с двумя отверстиями и два вертикальных штыря, а соединение нижнего пояса выполнено одним горизонтальным штырем через проушины смежных секций (рисунок 4).
Таким образом, продольная сборка пролетного строения осуществляется путем выгрузки и проектного расположения секций, совмещения проушин смежных секций и постановки штырей.
1 - штыревые соединения верхнего пояса; 2 - штыревые соединения нижнего пояса; а - расстояние между осями штыревых соединений
Рисунок 2. Двухсекционная компоновка поперечного сечения пролетного строения (разработано автором)
Постановка задачи об использовании антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфербота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского
моста "ТАЙПАН-Уздин» вместо штыревого соединения секций пролетных строений, что позволяет значительно сократить время выполнения работ, но это
обстоятельство оборачивается и недостатком - невозможностью обеспечения плотного соединения при работе его на сдвиг. Номинальный диаметр соединительных штырей составляет 79 мм, а отверстий под них и проушин - 80 мм.
Разница в 1 мм необходима для возможности постановки штырей при сборке пролетных строений.
Цель настоящего исследования - оценить напряженное состояние узла штыревого соединения, сравнить возникающие в материале элементов соединения напряжения смятия и среза с прочностными параметрами стали, возможность проявления пластических деформаций штыря и проушин и как следствие - их влияние на
общие деформации пролетного строении, с использованием антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с испольщзованием
фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин»
Штыревые соединения как концентраторы напряжений в конструкциях мостов уже привлекали внимание исследователей [11] и также отмечался характерный
для транспортных сооружений фактор длительного циклического воздействия [8]. Изначально неплотное соединение «штырь-проушина» и дальнейшая его выработка создает концентрацию напряжения до 20 % против равномерного распределения [11], что может привести к ускорению износа, особенно с учетом цикличного и динамического воздействия подвижной автотранспортной нагрузки, но использованием антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций
сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин» всегда лучше.
В настоящей статье рассмотрены напряжения смятия и деформации в штыревых соединениях и как их следствие - общие деформации
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

105.

(прогибы) пролетного строения. Оценка напряженного состояния в соединении выполнена исходя из гипотезы равномерного распределения усилий по расчетным сечениям.
Сравнительный расчет выполним для распространенного пролета 32,6 м в следующей последовательности: прочность основного сечения одной секции при изгибе; прочность штыревого соединения по смятию металла проушин; прочность металла штыря на срез.
Паспортная (проектная) грузоподъемность при двухсекционной поперечной компоновке и двухпутном ездовом полотне - временные вертикальные нагрузки Н-13,
НГ-60 по нормам СН 200-621. Так как конструкции САРМ запроектированы на нагрузки, уступающие современным, то для обеспечения приемлемой грузоподъемности можно использовать резервы в компоновке - например двухсекционная поперечная компоновка будет пропускать только одну полосу движения, что на практике
зачастую не организовано и транспорт движется двумя встречными полосами.
Рассмотрим именно такой случай и в качестве полосной автомобильной нагрузки примем А11 по СП 35.1333.20116, хотя и меньшую, чем принятая для нового проектирования А14, но в полной мере отражающую состав транспортных средств регулярного поточного движения. При постоянстве поперечного сечения по длине
пролета и исходя из опыта проектирования для оценочного усилия выбираем изгибающий момент.
В работе основного сечения одной секции при изгибе участвуют продольные элементы верхнего и нижнего пояса: верхним поясом являются лист настила шириной 3,0 м, продольные швеллеры и двутавры № 12; нижним поясом являются два двутавра № 23Ш2 (рисунок 3).
Сравнение полученных от воздействия нагрузки А11 напряжений с характеристиками прочности стали 15ХСНД
Напряжение сдвига в штыре превосходит расчетное сопротивление стали, а напряжение смятия в контакте штырь-проушина превосходит как расчетное сопротивление, так и предел текучести, что означает невыполнение условия прочности, выход металла за предел упругости и накопление пластических деформаций
при регулярном и неорганизованном воздействии временной нагрузки А11.
Практическое наблюдение
В организациях, применяющих многократно использованные конструкции САРМ, отмечают значительные провисы (прогибы в незагруженном состоянии) пролетных строений, величина которых для длин 32,6 м доходит до 0,10-0,15 м. Это создает искажение продольного профиля ездового полотна и негативно влияет на
пропускную способность и безопасность движения. При этом визуально по линии прогиба отчетливо наблюдаются переломы в узлах штыревых соединений секций.
При освидетельствовании таких пролетных строений отмечается повышенный зазор между штырем и отверстием (рисунок 6).
Рисунок 6. Повышенный зазор в штыревом соединении секций пролетного строения САРМ (разработано автором)
Смещения в штыревых соединениях, обусловленные пластическими деформациями перенапряженного металла, определяют величину общих деформаций (прогибов) пролетных строений (рисунок 7, однако надо использовать, антисейсмическое, сдвиговоговое фрикционно- демпфирующего компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин»
Рисунок 7. Схема общих деформаций вследствие смещения в штыревых соединениях (разработано автором)
Полное смещение (подвижка) на одно соединение с0 = с + с2, где с1 = 1 мм - исходное конструктивное; с2 - добавленное за счет смятия в соединении (рисунок 7).
где а - расстояние между осями штыревых соединений верхнего и нижнего поясов; I1 - длина средней секции пролетного строения; I2 - длина концевой секции
пролетного строения.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
В качестве примера рассмотрим временный объездной мост через р. Черниговка на автодороге Хабаровск - Владивосток «Уссури», ко-
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
торый был собран и эксплуатировался в составе одного пролета длиной 32,6 м из комплекта САРМ на период строительства постоянного моста. Были отмечены

106.

значительные провисы пролетных строений временного моста величиной в пределах 130-150 мм в середине пролета, что вызвало беспокойство организаторов
строительства. При обследовании была установлена выработка всех штыревых соединений главных ферм в среднем на 2,5 мм сверх номинального 1 мм.
Таким образом смещение (подвижка) на одно соединение с0 = с1 + с2 = 1 + 2,5 = 3,5 мм, а так как в уровне верхнего пояса в качестве связующего элемента применена продольная тяга с двумя отверстиями и двумя расположенными последовательно штырями, то суммарное смещение, отнесенное к уровню нижнего пояса с
= 3,5-3 = 10,5 мм.
Заключение об использовании антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-болта, с
пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста
"ТАЙПАН-Уздин» и необходимости усиления пролетных строений армейского моста , увеличени ем поперечного сечения, путем добавления шпренгельных затяжек
из арматурной стали .
1. Штыревые монтажные соединения секций разборного пролетного строения временного моста позволяют существенно ускорить процесс возведения и последующей разборки конструкций, однако при этом являются причиной увеличения общих деформаций пролетного строения, что заставляет использовать , а для увеличение сдвиговой нагрузки , необходимо использовать фрикционно- демпфирующего компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин»
2. Штатное двухпутное движение при двухсекционной компоновке конструкций САРМ под современной автомобильной нагрузкой не обеспечено прочностью как
основного сечения секций, так и элементов штыревых соединений, и рекомендовано использование антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего
компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений
секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин»
3. В металле элементов штыревых соединений при современной нагрузке накапливаются пластические деформации, приводящие к выработке контактов
«штырь-проушина» и нарастанию общих деформаций (провисов), поэтому надо использовать антисейсмическйи сдвиговой фрикционно- демпфирующего компенсатор, с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций
сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин» , что повышет несущею спообность быстрообираемого моста.
4. Ускорению процесса износа элементов штыревых соединений способствует многократная сборка-разборка пролетных строений и их эксплуатация под интенсивной динамической нагрузкой, пожтому рекомендовано использование антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного
быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин»
5. Образующийся провис пролетного строения создает ненормативное состояние продольного профиля ездового полотна, снижающее пропускную способность и
безопасность движения, поэтому необходимо усиление пролетных строений армейского моста , увеличение поперечного сечения, путем добавления шпренгельных затяжек из арматурной стали .
6. Изначально разборные конструкции САРМ проектировались под нужды военного ведомства для мобильного и кратковременного применения и штыревые монтажные соединения в полной мере соответствуют такому назначению. При применении в гражданском строительстве эту особенность следует учитывать в разработке проектных решений, назначении и соблюдении режима эксплуатации, например путем уменьшения полос движения или увеличения числа секций в поперечной
компоновке.
Дальнейшие исследования видятся в аналитическом обзоре применяемых конструкций разборных мостов, разработке отвечающих современным требованиям
проектных решений вариантов поперечной и продольной компоновки пролетных строений с заменой соедения секций –перилл, с обязательным использованием антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора, с испольщзованием и заменой вместо, ошибочных штырей, на фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейскоТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
го моста "ТАЙПАН-Уздин» и необходимо произвести обязательное усиления пролетных строений армейского моста , путем увеличение
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
поперечного сечения, путем добавления шпренгельных затяжек из арматурной стали по методике дтн проф А.М.Уздина ПГУПС .
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

107.

ЛИТЕРАТУРА
1. Кручинкин А.В. Сборно-разборные временные мосты. - М.: Транспорт, 1987. - 191 с.
2. Тыдень В.П., Малахов Д.Ю., Постников А.И. Реализация современных требований к переправочно-мостовым средствам в концепции выгружаемого переправочно-десантного парома // Вестник Московского автомобильно- дорожного государственного технического университета (МАДИ). - М.: Изд-во МАДИ(ГТУ), 2019. - Вып. 3 (58). - С. 69-74.
3. Томилов С.Н. О применении стальных пакетных конструкций в постоянных мостах // Научные чтения памяти профессора М.П. Даниловского: материалы Восемнадцатой Национальной научно-практической конференции: в 2 т. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2018. - 2 т. - С. 360-363.
4. Mohamad Nabil Aklif Biro, Noor Zafirah Abu Bakar. Design and Analysis of Collapsible Scissor Bridge. MATEC Web of Conferences. Vol. 152, 02013 (2018). DOI: https://doi.org/10.1051/matecconf/201815202013.
5. Дианов Н.П., Милородов Ю.С. Табельные автодорожные разборные мосты: учебное пособие. - М.: Изд-во МАДИ (ГТУ), 2009. - 236 с.
6. Adil Kadyrov, Aleksandr Ganyukov, Kyrmyzy Balabekova. Development of Constructions of Mobile Road Overpasses. MATEC Web of Conferences. Vol. 108, 16002 (2017). DOI: https://doi.org/10.1051/matecconf/201710816002.
7. Бокарев С.А., Проценко Д.В. О предпосылках создания новых конструкций временных мостовых сооружений // Интернет-журнал «Науковедение». 2014. № 5(24). URL: https://naukovedenie.ru/PDF/26KO514.pdf. - С. 1-11.
8. Проценко Д.В. Совершенствование конструктивно-технологических параметров системы несущих элементов и элементов проезжей части универсального сборно- разборного пролетного строения с быстросъемными
шарнирными соединениями. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Сибирский государственный университет путей сообщения (СГУПС). Новосибирск: 2018.
9. Матвеев А.В., Петров И.В., Квитко А.В. Оценка по теории инженерного прогнозирования новых образцов мостового имущества МЛЖ-ВФ-ВТ и ИМЖ- 500 // Вестник гражданских инженеров. - СПб: Изд-во СанктПетербургского гос. арх.-строит. ун-та, 2018. Вып. 4 (69). - С. 138-142.
10. Томилов С.Н., Николаев А.Р. Применение комплекта разборного моста под современные нагрузки // Дальний Восток. Автомобильные дороги и безопасность движения: международный сборник научных трудов (под.
ред. А.И. Ярмолинского). - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2018. - № 18. - С. 125-128.
11. Сухов И.С. Совершенствование конструктивно-технологических решений шарнирных соединений автодорожных мостов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Научно- исследовательский институт транспортного строительства (ОАО ЦНИИС). М.: 2011.
Tomilov Sergey Nikolayevich Pacific national university, Khabarovsk, Russia E-mail: [email protected] Influence of mounting joints of sections of a collapsible bridge on his stress-strain state
Усиление антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с использованием фрикци-болта = демпфер-болта, с пропиленным пазом,
для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин» и необходимости усиления пролетных строений армейского моста , увеличени ем поперечного сечения, путем добавления шпренгельных затяжек из арматурной стали
.
Усиление металлических конструкций производится, как правило, металлическими же элементами, что позволяет увеличить поперечное сечение элемента без значительного увеличения веса самой конструкции.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

108.

Рис. 6.25. Усиление стальной фермы покрытия затяжками:
1 − усиливаемая стальная ферма; 2 − колонна; 3 − шпренгельная затяжка из арматурной стали; 4 − опорная база затяжки; 5 − промежуточная опора в виде катка (5а), опорной плиты (5б) и ребер жесткости (5в); 6 −стяжная муфта для создания предварительного напряжения
в затяжке
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

109.

Усиление антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с использованием фрикци-болта = демпфер-болта, с пропиленным пазом,
для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин» и
необходимости усиления пролетных строений армейского моста , увеличени ем поперечного сечения, путем добавления шпренгельных затяжек из арматурной
стали
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

110.

111.

112.

113.

114.

115.

116.

117.

118.

ФИПС Бережковская наб.
лом 30, коря. 1 г. Москва, 125993
РОССИЯ - RUSSIA ПОЧТА
310522 Москва
125993
0002500
коп
РВ 570630
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
а/я газета "Земля РОССИИ" Санкт-Петербург
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
197371
Федеральная служба по интеллектуальной собственности
Федеральное государственное бюджетное учреждение
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

119.

ш «Федеральный институт промышленной собственности» (ФИПС)
Б«р«жкомк*я ?«(., 30, корп. 1, Мсхкм, Г-59. ГСП-3,125993 Те-т+ои (8-499) 240- 60-13. Фж« (8-495) 531-43-18
На № - от Наш № 2022113052/20(027135)
При переписке просим ссылаться на номер заявки Исходящая корреспонденция от
27.05.2022
Форма N 90 (0) ПМ-2016
900,401
газета "Земля РОССИИ" Санкт-Петербург 197371
ЗАПРОС формальной экспертизы заявки на полезную модель
(21) Заявка № 2022113052/20(027135)
Дата поступления документов заявки 13.05.2022
(22) Дата подачи заявки 13.05.2022
(71) Заявитель Мажиев Хасан Нажоевич , RU
(54) Название полезной модели Сборно-р:ц?ориый желеанеяэрежный мост s
представить исправленные документы:
- заявление, оформленное в соответствии с требованиями главы II Требований***** Рассмотрев материалы настоящей заявки, поступившей в ФИПС 13.05.2022, сообщаем
следующее.
Уведомляем заявителя о том, что согласно п. 13 Требований****** заявление о выдаче патента на полезную модель представляется по форме, указанной в Приложении 1 Правил*****, и
должно содержать:
- включенную, в том числе, графу с согласием авторов и других субъектов персональных данных, указанных в заявлении, на обработку персональных данных, приведенных в заявлении;
- идентификаторы для каждого заявителя - для российского физического лица: СНИЛС и по желанию ИНН, серия и номер документа, удостоверяющего личность (п.п.2 п. 18 Требований******).
Кроме того^лцлфе. заявления под кодом (721 приводятся сведения об двтоце полезно^ .
модели, помимо указания фамилии, имени, отчества автора указывается адрес его места жительства (п.24 Требований******).
В представленном заявлении в графе адрес места жительства автора указан адрес не автора Коваленко А.И., а адрес патентного поверенного Мажиева Х.Н. Представленное заявление о
выдаче патента выполнено на бланке старого образца. Заявителю необходимо представить оформленное надлежащим образом заявление о выдаче патента на изобретение на бланке установленного образца в виде заменяющих листов с учетом вышеизложенного.
•Сведения о состоянии делопроизводства по заявкам размещайте» на сайте ФИПС по адресу «rwww.fipj.ru» в разделе «Информационные ресурсы/Открытые реестры»;
•Нрв изменении адреса для переписки по заявке заявитель обязав сообщить об этом незамедлительно.
ПОЯСНЕНИЯ И ДОВОДЫ ПО ПУНКТАМ ЗАПРОСА
Если заявитель в трѐхмесячный срок со дня направления запроса не представит запрашиваемые исправленные или недостающие документы или не подаст ходатайство о продлении
этого срока, заявка будет признана отозванной. Срок представления запрошенных документов может быть продлен, но не более чем на десять месяцев (общий срок продления не должен
превышать десять месяцев)(п. 3 ст. 1390 и п. 3 ст. 1384 Кодекса*).
Продление срока ответа на запрос осуществляется при условии уплаты соответствующей патентной пошлины в установленном порядке.
Дополнительные материалы, изменяющие заявку на полезную модель по существу, к рассмотрению не принимаются (п. 2 ст. 1378 Кодекса*).
Заменяющие листы документов заявки представляются для каждого экземпляра соответствующего документа на русском языке или перевода документа на русский язык п. 3 Требований ^
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Дополнительные материалы представляются на ознакомление третьим лицам в соответствии с п. 2 ст. 1394 Кодекса* после публикации сведений о выдаче
е условия надвижка пролетного
Специальные технически
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
патента.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

120.

Главный специалист отдела формальной экспертизы заявок на изобретения ФИПС
Документ подписан электронной подписью
СВОД'--! Я1Н О Ui)l№
Сертификат
61919400F0AD1ABB4FD2BE0887735848 Владелец Алексеева
Татьяна Юрьевна Срок действия с 30.11.2021 по 30.11.2022
Т. Ю. Алексеева 8(499)240-34-92
* Гражданский кодекс Российской Федерации Часть четвѐртая от 18 декабри 2006 г. N 23!-ФЗ с изменеииимн н дополнениями.
"Положение о патенты* и иных пошлина* за совершение юридически значимых действий, свиэанных с патентом на изобретение, полезную модель, промышленный образец, с государственной рсшсграцней товарного знака и знака обслуживания, с государственной регистрацией и предоставлением исключительного права на наименование места происхождения товара, а
также с государственной регистрацией отчуждении исключительного права на результат интеллектуальной деятельности или средство индивидуализации, залога исключительного права,
предоставления правя использования такого результата или такого средства по договору, перехода исключительного права на такой результат или такое средство без договора, утиерждеиное постановлением Правительства Российской Федерации от 10.12.200S N 941 с изменениями.
'"Административный регламент предоставления Федеральной службой по интеллектуальной собственности государственной услуги по государственной регистрации полезной модели
и выдаче патента на полезную модель, его дубликата у-тиержден приказом Минэкономразвития России от 30.09.201S N 702. зарегистрирован 25.122015, регистрационный N 40245.
••••Правила составления, подачи и рассмотрения документов, валяющихся основанием для совершення юридически значимых действий по государстиенной регистрации полезных моделей, и их формы утверждены приказом Минэкономразвития России от 30.09.2015 N 701, зарегистрированы 25.12.2015, регистрационный N 40244.
•••••Требования к документам заявки на выдачу патента на полезную модель утверждены приказом Минэкономразвития России от 30.09.2015 N 701. зарегистрированы 25.12.201$, регистрационный N 40244.
Выводы плохие Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей
методической, научной, технической и практической базы, задачи по быстрому временному восстановлению мостовых переходов будут невосполнимы Это приведет к непредсказуемым потерям. Белорусский государственный
университет транспорта . г.Гомель А.А.Поддубный , А.В.Яровая
Депутаты ЗакСа СПб не желают сражаться за Родину в Киевской Руси. Депутаты против армейского сборно-разборного, быстрособираемого универсального
моста "Тайпан-Уздин" через Днепр https://disk.yandex.ru/d/c2cTmIJmPM1egA
https://ppt-online.org/1180813
https://mega.nz/file/naZlXa5a#dOfCl3eYKGXcY8rdma9qG0lpvuV1ulUef5O4GFIoOrY
https://mega.nz/file/SCZU1bYB#omAo1O43KvhYplPqnuZH-2Ztsxchl9zAAIrAtJzEYm0
Применение фрикционно -подвижных сдвиговых болтовых компенсаторов для обеспечения сейсмостойкости сборно-разборных быстрособирамемых армейских мостов «ТАЙПАН-Уздин» и конструктор для взрослых, с учетом пластического шарнира со сдвиговой прочности SCAD СП 16.13330.2011
Спец военный Вестник газеты "Земля РОССИИ" и ИА "Крестьянское Информационное Агентство "для Следственного комитета РФ и
других силовых ведомств № 122 от 06.06.2022
Работа выполнена без поддержке и помощи Депутатов Законодательного собрания СПб . См. Фигуры полезная модель : "Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного моста" F 16 L 23/12. Заявка на изобретение в ФИПС направлена в начале мая 2022 от организации "Сейсмофонд" при
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ https://disk.yandex.ru/d/c2cTmIJmPM1egA https://ppt-online.org/1180813
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
https://mega.nz/file/naZlXa5a#dOfCl3eYKGXcY8rdma9qG0lpvuV1ulUef5O4GFIoOrY
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
https://mega.nz/file/SCZU1bYB#omAo1O43KvhYplPqnuZH-2Ztsxchl9zAAIrAtJzEYm0
https://mega.nz/fm/PbhiWTyB
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

121.

F 16 L 23/02 F 16 L 51/00
Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение трубопроводов
Реферат
Техническое решение относится к области строительства магистральных трубопроводов и предназначено для защиты шаровых кранов и трубопровода от возможных вибрационных , сейсмических и взрывных воздействий Конструкция фрикци -болт выполненный из латунной шпильки с забитым медным обожженным клином позволяет обеспечить надежный и быстрый погашение сейсмической нагрузки при землетрясении, вибрационных воздействий от железнодорожного и автомобильного транспорта и взрыве .Конструкция фрикци -болт, состоит их латунной шпильки , с забитым в пропиленный паз медного клина, которая жестко крепится на фланцевом фрикционно- подвижном
соединении (ФФПС) . Кроме того между энергопоглощаюим клином вставляются свинцовые шайбы с двух сторон, а
латунная шпилька вставляется ФФПС с медным обожженным клином или втулкой ( на чертеже не показана) 1-9
ил.
Описание изобретения Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение трубопроводов
Аналоги : Патент Великобритании № 1260143, кл. F 2 G, фиг. 2, 1972, Бергер И. А. и др. Расчет на прочность деталей
машин. М., «Машиностроение», 1966, с. 491. (54) (57) 1.
Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение трубопроводов
Предлагаемое техническое решение предназначено для защиты шаровых кранов и трубопроводов от сейсмических воздействий за счет использования фрикционное- податливых соединений. Известны фрикционные соединения для защиты объектов от динамических воздействий. Известно, например, болтовое фланцевое соединение , патент RU
№1425406, F16 L 23/02.
Соединение содержит металлические тарелки и прокладки. С увеличением нагрузки происходит взаимное демпфирование колец -тарелок.
Взаимное смещение происходит до упора фланцевого фрикционно подвижного соединения (ФФПС), при импульсных
растягивающих нагрузках при многокаскадном демпфировании, которые работают упруго.
Недостатками известного решения являются: ограничение демпфирования по направлению воздействия только по
горизонтали и вдоль овальных отверстий; а также неопределенности при расчетах из-за разброса по трению. Известно также устройство для фрикционного демпфирования и антисейсмических воздействий, патент SU 1145204, F
16 L 23/02 Антивибрационное фланцевое соединение трубопроводов Устройство содержит базоТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

122.

вое основание, нескольких сегментов -пружин и несколько внешних пластин. В сегментах выполнены продольные пазы.
Сжатие пружин создает демпфирование
Таким образом получаем фрикционно -подвижное соединение на пружинах, которые выдерживает сейсмические нагрузки но, при возникновении динамических, импульсных растягивающих нагрузок, взрывных, сейсмических нагрузок,
превышающих расчетные силы трения в сопряжениях, смещается от своего начального положения, при этом сохраняет трубопровод без разрушения.
Недостатками указанной конструкции являются: сложность конструкции и дороговизна, из-за наличия большого количества сопрягаемых трущихся поверхностей и надежность болтовых креплений с пружинами
Целью предлагаемого решения является упрощение конструкции, уменьшение количества сопрягаемых трущихся поверхностей до одного или нескольких сопряжений в виде фрикци -болта , а также повышение точности расчета при
использования фрикци- болтовых демпфирующих податливых креплений для шаровых кранов и трубопровода.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что с помощью подвижного фрикци –болта с пропиленным пазом, в который забит медный обожженный клин, с бронзовой втулкой (гильзой) и свинцовой шайбой , установленный
с возможностью перемещения вдоль оси и с ограничением перемещения за счет деформации трубопровода под действием запорного элемента в виде стопорного фрикци-болта с пропиленным пазом в стальной шпильке и забитым в паз
медным обожженным клином.
Фрикционно- подвижные соединения состоят из демпферов сухого трения с использованием латунной втулки или
свинцовых шайб) поглотителями сейсмической и взрывной энергии за счет сухого трения, которые обеспечивают смещение опорных частей фрикционных соединений на расчетную величину при превышении горизонтальных сейсмических
нагрузок от сейсмических воздействий или величин, определяемых расчетом на основные сочетания расчетных нагрузок, сама опора при этом начет раскачиваться за счет выхода обожженных медных клиньев, которые предварительно
забиты в пропиленный паз стальной шпильки.
Фрикци-болт, является энергопоглотителем пиковых ускорений (ЭПУ), с помощью которого, поглощается взрывная,
ветровая, сейсмическая, вибрационная энергия. Фрикци-болт снижает на 2-3 балла импульсные растягивающие нагрузки при землетрясении и при взрывной, ударной воздушной волне. Фрикци –болт повышает надежность работы
оборудования, сохраняет каркас здания, моста, ЛЭП, магистрального трубопровода, за счет уменьшения пиковых ускорений, за счет использования протяжных фрикционных соединений, работающих на растяжение на фрикци- болтах,
установленных в длинные овальные отверстия с контролируемым натяжением в протяжных соединеТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

123.

ниях согласно ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) п. 10.3.2 стр. 74 , Минск, 2013, СП 16.13330.2011,СНиП II-23-81* п. 14.315.2.
Изобретение относится к машиностроению, а именно к соединениям трубчатых элементов
Цель изобретения расширение области использования соединения в сейсмоопасных районах .
На чертеже показано предлагаемое соединение, общий вид.
Соединение состоит из фланцев и латунного фрикци -болтов , гаек , свинцовой шайб, медных втулок -гильз
Фланцы выполнены с помощью латунной шпильки с пропиленным пазом куж забивается медный обожженный клин
и снабжен энергопоглощением .
Сущность предлагаемой конструкции поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен фрикционных соединениях с
контрольным натяжением стопорный (тормозной) фрикци –болт с забитым в пропиленный паз стальной шпильки
обожженным медным стопорным клином;
на фиг.2 изображена латунная шпилька фрикци-болта с пропиленным пазом
на фиг.3 изображен фрагмент о медного обожженного клина забитого в латунную круглую или квадратную латунную шпильку
на фиг. 4 изображен фрагмент установки медного обожженного клина в подвижный компенсатор ( на чертеже
компенстор на показан ) Цифрой 5 обозначен пропитанный антикоррозийными составами трос в пять обмотанный
витков вокруг трубы . что бы исключить вытекание нефти или газа из магистрального трубопровода при многокаскадном демпфировании)
фиг. 6 изображен сам узел фрикционно -подвижного соединения на фриукци -болту на фрикционно-подвижных протяжных соедиениях
фиг.7 изображен шаровой кран соединенный на фрикционно -подвижных соединениях , фрикци-болту с магистральным трубопроводом на фланцевых соединениях
фиг. 8 изображен Сальникова компенсатор на соединениях с фрикци -болтом фрикционно-подвижных соединений
фиг 9 изображен компенсатор Сальникова на антисейсмических фрикционо-подвижных соединениях с фрикци- болтом
Антисейсмический виброизоляторы выполнены в виде латунного фрикци -болта с пропиленным па-
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

124.

зом , куда забивается стопорный обожженный медный, установленных на стержнях фрикци- болтов Медный обожженный клин может быть также установлен с двух сторон крана шарового
Болты снабжены амортизирующими шайбами из свинца: расположенными в отверстиях фланцев.
Однако устройство в равной степени работоспособно, если антисейсмическим или виброизолирующим является медный обожженный клин .
Гашение многокаскадного демпфирования или вибраций, действующих в продольном направлении, осуществляется
смянанием с энергопоглощением забитого медного обожженного клина
Виброизоляция в поперечном направлении обеспечивается свинцовыми шайбами , расположенными между цилиндрическими выступами . При этом промежуток между выступами, должен быть больше амплитуды колебаний вибрирующего трубчатого элемента, Для обеспечения более надежной виброизоляции и сейсмозащиты шарового кран с трубопроводом в поперечном направлении, можно установить медный втулки или гильзы ( на чертеже не показаны), которые
служат амортизирующие дополнительными упругими элементы
Упругими элементами , одновременно повышают герметичность соединения, может служить стальной трос ( на
чертеже не показан) .
Устройство работает следующим образом.
В пропиленный паз латунно шпильки, плотно забивается медный обожженный клин , который является амортизирующим элементом при многокаскадном демпфировании .
Латунная шпилька с пропиленным пазом , располагается во фланцевом соединении , выполненные из латунной шпильки
с забиты с одинаковым усилием медный обожженный клин , например латунная шпилька , по названием фрикци-болт .
Одновременно с уплотнением соединения оно выполняет роль упругого элемента, воспринимающего вибрационные и
сейсмические нагрузки. Между выступами устанавливаются также дополнительные упругие свинцовые шайбы , повышающие надежность виброизоляции и герметичность соединения в условиях повышенных вибронагрузок и сейсмонагрузки и давлений рабочей среды.
Затем монтируются подбиваются медный обожженные клинья с одинаковым усилием , после чего производится стягивание соединения гайками с контролируемым натяжением .
В процессе стягивания фланцы сдвигаются и сжимают медный обожженный клин на строго определенную величину, обеспечивающую рабочее состояние медного обожженного клина . свинцовые
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
шайбы применяются с одинаковой жесткостью с двух сторон .
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

125.

Материалы медного обожженного клина и медных обожженных втулок выбираются исходя из условия, чтобы их
жесткость соответствовала расчетной, обеспечивающей надежную сейсмомозащиту и виброизоляцию и герметичность фланцевого соединения трубопровода и шаровых кранов.
Наличие дополнительных упругих свинцовых шайб ( на чертеже не показаны) повышает герметичность соединения и
надежность его работы в тяжелых условиях вибронагрузок при многокаскадном демпфировании
Жесткость сейсмозащиты и виброизоляторов в виде латунного фрикци -болта определяется исходя из, частоты
вынужденных колебаний вибрирующего трубчатого элемента с учетом частоты собственных колебаний всего соединения по следующей формуле:
Виброизоляция и сейсмоизоляция обеспечивается при условии, если коэффициент динамичности фрикци -болта будет
меньше единицы.
Формула
Антисейсмическое фланцевое фрикциооно -подвижное соединение трубопроводов
Антисейсмическое ФЛАНЦЕВОЕ фрикционно -подвижное СОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ, содержащее крепежные элементы, подпружиненные и энергопоглощающие со стороны одного из фланцев, амортизирующие в виде латунного фрикци -болта с пропиленным пазом и забитым медным обожженным клином с медной обожженной
втулкой или гильзой , охватывающие крепежные элементы и установленные в отверстиях фланцев, и уплотнительный
элемент, фрикци-болт , отличающееся тем, что, с целью расширения области использования соединения, фланцы выполнены с помощью энергопоглощающего фрикци -болта , с забитым с одинаковым усилием медным обожженным
клином расположенными во фланцевом фрикционно-подвижном соединении (ФФПС) , уплотнительными элемент выполнен в виде свинцовых тонких шайб , установленного между цилиндрическими выступами фланцев, а крепежные элементы подпружинены также на участке между фланцами, за счет протяжности соединения по линии нагрузки, а
между медным обожженным энергопоголощающим клином, установлены тонкие свинцовые или обожженные медные
шайбы, а в латунную шпильку устанавливается тонкая медная обожженная гильза или втулка .
Фиг 1
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

126.

Фиг 2
Фиг 3
Фиг 4
Фиг 5
Фиг 6
Фиг 7
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

127.

Фиг 8
Фиг 9
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

128.

129.

Надвижка пролетного строения из стержневых пространсвенных структур с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием
замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектсталь-конструция"), МАРХИ ПСПК",
"Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого
строительства железнодорожных мостов в Киевской Руси Организация - Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительства "Защита и безопасность
городов» - «Сейсмофонд» ИНН – 2014000780 при
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015 (911) 175-84-65 , т/ф (812) 694-78-10 [email protected]
Братья Солдаты и Матросы сержанты и старшины, офицеры , генералы и адмиралы . На связи опять ветеран боевых действий, участник боя под Бамутом,
Шали, Санжен -Юрт, Курчалой, г.Грозный на Северном Кавказе 1994-1995гг , инвалид первой группы, мл. сержант в/ч ВСО-597 г.Маздок позывной военкора "ВДВ"
Братья Здравствуйте. Довожу до вашего сведения информацию полученную от Зюгановыа Г.А ,для передаче депутату офицеру если у него осталась честь в ГД
РФ КПРФ Соболеву Виктор Ивановичу , у которого нет даже своего сайта. Редакция газеты "Земля РОССИИ" получила ответ , что отдел писем ЦК КПРФ Эл. адрес *[email protected]+ получил запрос редакции ИА ""Крестьянского информационного отдела" Читайте: Здравствуйте Благодарим Вас за обращение в КПРФ! Подтверждаем его получение и принятие в работу.
[email protected] https://ppt-online.org/1148335
По всем вопросам, связанным с Вашим обращением, просим писать на данный электронный адрес. Отдел по работе с обращениями граждан Аппарата фракции КПРФ в Государственной Думе ФС РФ Благодарим Вас
за обращение в КПРФ! Re: KPRF Sobolevu Vosstanovlenie razrushennix jeleznodorojnix mostov v Kievskoy Rusi LNR DNR 356 str.docx Отдел писем ЦК КПРФ Эл. адрес *[email protected]] https://vk.com/wall558705742_1950
https://diary.ru/~c6947810yandexru https://ppt-online.org/1148335 https://ppt-online.org/1146472
Надвижка пролетного строения из стержневых пространственных структур с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых
гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск"
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого строительства
е условия надвижка пролетного
Специальные технически
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
железнодорожных мостов в Киевской Руси
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
https://ppt-online.org/1148335 https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

130.

Тезисы научного сообщения на конференции 4 и 5 мая 2022, которая состоится очередная международная научно-практическая конференция «Победа Единого Отечества!», посвященная 77-летию Победы в Великой Отечественной войне, в малом конференц-зале, на базе Дворца Культуры. По адресу: Беларусь,
Брестская обл., г. Кобрин, ул.Ленина,4. Приглашаем вас на очередное мероприятие - https://rodveche.ru/node/715 Программа - https://rodveche.ru/node/716
Редакция газеты "Земля РОССИИ прилагает Тезисы доклада Президента организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ, редактора газеты «Земля РОССИИ» Мажиева Х.Н на конференции, посвященной Дню Победы
7 мая 2022 в 15:00 по адресу: Лиговский пр. д 207 тел 8-904-603-82-14 (метро «Обводный канал») или в Доме Офицеров , Общество Знания. Объявление будет в следующем номере газеты "Новый Петербург"
[email protected] 8-950-664-27-92 Ждем ответа от Соболева Виктор Ивановича [email protected]
Надвижка пролетного строения из стержневых пространственных структур с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых
гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектсталь-конструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого строительства железнодорожных мостов в Киевской
Руси
https://ppt-online.org/1148335 https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA
Восстановление скоростным способом железнодорожных мостов в Киевской Руси пролетом 9, 18, 24 метра с применением замкнутых гнутосварных,
прямоугольного сечения профилей типа "Молодечно" (серия 1.460.3.14 ) с использованием опыта модельных испытаний студентов США, и опыта блока
НАТО по восстановления мостов в Ираке, Афганистане, с применением комбинированных стержневых структурных пространственных конструкций "Молодечно", "Кисловодск" , МАРХИ
с высокими геометрическими жесткостными параметрами, при восстановлении разрушенных мостов в Киевской Руси с использованием опыта восстановление мостов блоком НАТО в Северном Вьетнаме, Югославии, Афганистане, Ираке по восстановлению разрушенных железнодорожных и железобетонных мостов во время боевых действий и их восстановление , согласно изобретениям проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина
№№1143895, 1168755, 1174616, 165076, 154506, 2010136746, для доставки гуманитарной помощи в ДНР, ЛНР ( Новороссию) Киевской Руси. Докладчик редактор газеты "Земля РОССИИ", президента организации
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ИНН :2014000780, ОГРН: 1022000000824 Мажиев Х Н seismofond@list. https://disk.yandex.ru/d/F-tJehKQHKcf_A https://ppt-online.org/1142357
Редакция газеты "Земля России "прилагаем положительный ответ из МЧС РФ
Информация принята к сведению МЧС России проводит постоянную работу по анализу и внедрению современных методов и технологий, направленных на обеспечение безопасности населения и территории.
В настоящее время в Российской Федерации содействие в реализации инновационных проектов и технологий оказывают такие организации, как Фонд «ВЭБ Инновации», ОАО «Банк поддержки малого и среднего предпринимательства», ОАО «Российская Венчурная Компания», ОАО «РОСНАНО», Фонд развития инновационного Центра «Сколково», ФГБУ «Фонд содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере», ФГАУ «Российский фонд технологического развития», которые на сегодняшний день успешно осуществляют свою деятельность.
Считаем целесообразным предложить для реализации предлагаемого Вами изделия «огнестойкий компенсатор гаситель температурных напряжений на фрикционно-подвижных болтовых соединениях» обратиться в вышеуказанные организации. Сайдулаеву К.М. [email protected]
Также предлагаем принять участие в научных мероприятиях МЧС России, где Вы сможете поделиться своими технологиями и услышать мнение экспертов. Информацию о мероприятиях можно получить на
официальном сайте МЧС России (mchs.gov.ru).
Одновременно считаем возможным предложить Вам стать одним из авторов ведомственных периодических изданий МЧС России (газета «Спасатель МЧС России», журналы «Пожарное дело», «Гражданская
защита» и «Основы безопасности жизнедеятельности»), в которых публикуется актуальная информация о перспективных технологиях и основных тенденциях развития в области гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций, обеспечения пожарной безопасности, а также обеспечения безопасности людей на водных объектах. Благодарим Вас за активную жизненную позицию
и стремление оказать содействие в области защиты населения и территории от чрезвычайных ситуаций
Директор Департамента образовательной и научно-технической деятельности А.И. Бондар Оригинал ссылки: https://disk.yandex.ru/i/RgKHNzwg3_4wyw https://ppt-online.org/1133763
https://disk.yandex.ru/d/F-tJehKQHKcf_A https://ppt-online.org/1142357
https://ppt-online.org/1141400
https://ppt-online.org/1148335
https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
Фигуры сборно- разборные универсального моста
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

131.

132.

133.

134.

135.

136.

137.

Реферат: Сбороно- разборный железнодорожный мост
Изобретение относится к области мостостроения и, в частности, к временным сборно -разборным низководным мостам, используемым для пропуска железнодорожного подвижного состава и скоростной наводки совмещенных железнодорожных и автодорожных мостовых переправ через шир окие и неглубокие
водные преграды на период разрушении, реконструкции или восстановлении разрушенных капитальных мостов при ликвидации последствий чрезвычайных с итуаций природного и техногенного характера. Технический результат - создание упрощенной конструкции сборно-разборного железнодорожного моста вблизи неисправного железнодорожного моста, что существенно сокращает трудовые и материальные затраты, а также уменьшает время на его возведение с
использованием бывших в употреблении списанных элементов железнодорожной инфраструктуры - вагонов, железнодорожных шпал и рельс. Сборноразборный железнодорожный мост состоит из рамных плоских опор, башенных опор, установленных непосредственно на грунт и пролет ных строений, рамные плоские опоры и башенные опоры выполнены из списанных бывших в употреблении железнодорожных полувагонов с дем онтированными рамами и тележками, заполненных блоками, собранными из списанных бывших в употреблении железобетонных шпал. В промежутках между шпалами зас ыпан щебень и вертикально установлены трубы, верх которых выступает для подачи в них цементно -песчаного раствора. Трубы выполнены с равномерно расположенными по
высоте отверстиями для обеспечения возможности формирования цементно-песчаным раствором монолитной конструкции опоры. Пролетные строения выполнены из рамных надвижных экскаватором по опорным каткам рамным конструкциям выполненные из стальных конструкций с применением серии
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» с применением гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно», «Кисловодск» МАРХИ
ПСПК с устроенным по верху рам настилом под рельсы пути из металлических шпал, установленных с определенным шагом и выполненных из металлических
рам от цистерн. По верху металлических шпал выполнен деревянный настил из бывших в употреблении списанных деревянных шпал для движения автомобильной и гусеничной техники, и для передвижения личного состава. По краям пролетного строения установлено ограждение, выполненно е из лестниц от железнодорожных
цистерн
и
колесоотбойники
из
списанных
деревянных
шпал.
,
6
ил.https://www.fips.ru/ofpstorage/Doc/IZPM/RUNWC1/000/000/002/758/302/%D0%98%D0%97-02758302-00001/00000001.jpg
Описание изобретения Сбороно разборный книверсальный мост
Изобретение относится к области мостостроения и в частности к временным сборно -разборным низководным мостам, используемым для пропуска железнодорожного подвижного состава и скоростной наводки совмещенных железнодорожных и автодорожн ых мостовых переправ через широкие и не глубокие
водные преграды на период разрушении, реконструкции или восстановлении разрушенных капитальных мостов при ликвидации последст вий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
Заявленное техническое решение относится к низководным мостам и может быть использовано для оперативного возведения переправы для автомобилей,
гусеничной техники и железнодорожных составов.
Известна «Средняя секция наводочной балки пролетного строения» по патенту на изобрете ние RU 2717445 С1 от 23.05.2019, МПК E01D 15/12 [1], которая
выполнена из углепластика в виде полой балки с прямоугольным сечением и разъемными межсекционными соединениями, а межсекционн ое соединение из полой
вставки прямоугольного сечения на болтах. На нижних болтовых соединениях двух смежных секций наводочной балки установлены две силовые тяги, выпо лненные из титана.
Недостатком «Средней секции наводочной балки пролетного строения» является значительное время на доставку секции к месту
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
устройства моста и высокая стоимость из-за применения дорогих материалов углепластика и титана.
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
Известна «Опора из массивных блоков и способ ее сооружения» по патенту на изобретение RU 94027969 от 18.07.1994,
МПК E01D 19/02 (1995.01) [2], которая может быть использована при временном восстановлении или сооружении опор
железнодорожных мостов. Опора возводится из массивных блоков с усеченной четвертью, имеющих на своих гранях штыри и гнезда, п ротивоположно распо-

138.

ложенные на примыкающих гранях соседних блоков, а монтаж опоры осуществляется таким образом, чтобы внутренние блоки нижнего яруса усеченной частью образовывали пространство, по всему объему равное объему массивного элемента, а внешние блоки своей целой гранью вплотную примыкали к целым
граням внутренних.
Недостатком «Опоры из массивных блоков и способа ее сооружения» является значительное время на доставку конструкций к месту устройства моста,
сложность и трудозатратность при производстве массивных блоков. Массивные блоки из -за своих габаритов сложны в доставке и монтаже.
Известна «Мостовая секция» по патенту на изобретение RU 92008311 от 25. 11. 1992, МПК E01D 15/12 (1995. 01) [3], которая содержит балки, с колесоотбоями, стыковыми узлами, шарнирно соединенные с балками межколейной панели в виде силовой балки и угловыми ра спорками. При этом межколейная панель и балки имеют в поперечном сечении треугольную форму, а боковая наружная сторона колесоотбоев выполнена скошенной в стор ону межколейной панели под углом, обеспечивающим в транспортном положении параллельность ее поверхности верхней плоскости панели.
Недостатком «Мостовой секции» является значительное время на доставку конструкций к месту устройства моста, сложность и трудо затратность при
производстве мостовых секций, которые из-за своих габаритов сложны в доставке и монтаже.
Известен «Складной блок моста» по патенту на изобретение RU 94 025 034 от 04. 07. 1994, МПК E01D 15/12 (1995. 01) [4], который включает две нижние
и две верхние полубалки, соединенные продольными шарнирами с верхней и нижней плитами проезжей части, р асположенными в транспортном положении
одна на другой, плиты проезжей части с одного транца соединены поперечными шарнирами, а на другом имеют прорезь, в которую в транспортном положении входит киль платформы транспортного автомобиля.
Недостатком «складного блока моста» является сложность и высокая металлоемкость конструкции. Элементы мостового перехода требуют время на
доставку к месту установки.
Известен «Двухколейный механизированный мост» по патенту на изобретение RU 2267572 от 12.04.2004, МПК T01D 15/12 (2006.01) [5], включающий соединенные межколейными стяжками две колеи, каждая из которых состоит из двух шарнирно связанных секций, выполненных в виде ка ркасных коробчатых
ферм сварной конструкции, содержащих верхний и нижний настилы, боковые стенки, поп еречные диафрагмы, элементы крепления механизма раскрывания
моста, детали механизма установки моста, имеющего увеличенную длину мостовой конструкции, сниженную массу моста, повышенный з апас прочности и
устойчивости без уменьшения грузоподъемности моста.
Недостатком «двухколейного механизированного моста» является значительное время на доставку конструкций к месту устройства мост а, сложность и
трудозатратность при производстве мостовых секций, которые из-за своих габаритов сложны в доставке и монтаже.
Известен «Способ сооружения фундамента временной опоры моста и опалубка для его реализации» по патенту на изобретение RU 94027085 от 18.07.1994,
МПК E01D 19/02 (1995.01) [6], при котором опалубка изготавливается из секций потопов и погружается на дно путем запол нения понтона водой, бетонируется и при наборе соответствующей прочности снимается подачей в понтоны воздуха.
Недостатком «способ сооружения фундамента временной опоры моста и опалубка для его реализации» является значительное время на доставку конструкций к месту устройства моста и впоследствии вывозу с места работ, получаемые фундаменты материалоемки и трудозатраты.
Известен инвентарный мост - сборно-разборная металлическая эстакада РЭМ-500 [7], выбранный в качестве прототипа, состоящий из пролетных строений, рамных (плоских) опор, башенных опор, установленных непосредственно на грунт, предназначенная для быстрого устройства мо стовых переходов через
широкие, неглубокие водотоки. Рамы состоят из стоек, ригелей, башмаков, горизонтальных распорок и талрепов.
Недостатками конструкции сборно-разборной металлической эстакады РЭМ-500 являются то, что при сборке моста требуется высококвалифицированный личный состав, значительное время на доставку и сборку конструкций, при этом необходимы значительные материальные и трудовые затраты. При слабых грунтах речного дна эстакаду использовать нельзя.
Недостатки прототипа и аналогов ставят задачу создания «сборно-разборного железнодорожного моста» для пропуска железнодорожного подвижного
состава, колесной и гусеничной техники при разрушении или реконструкции капитальных мостов через водные преграды простой конструкции, позволяющей
наводиться переправе за короткое время с использованием незначительных материальных и трудовых затрат.
Ограничительные признаки заявленного технического решения общие с устройством прототипа следующие: сборно-разборный мост, ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

139.

состоящий из рамных плоских опор, башенных опор, установленных непосредственно на грунт, пролетных строений, пре дназначенный для быстрого устройства мостовых переходов через широкие, неглубокие водотоки.
Предполагается, что заявленный «Сборно-разборный железнодорожный мост» можно использовать при устройстве переправы для пропуска железнод орожного подвижного состава, колесной и гусеничной техники при разрушении или реконструкции к апитальных мостов через неглубокие несудоходные водные
преграды.
При этом для его реализации предполагается применить:
- рамные плоские опоры и башенные опоры выполнены из списанных, бывших в употреблении, железнодорожных полувагонов с демонтиров анными рамами и
тележками, заполненных блоками, собранными из списанных, бывших в употреблении, железобетонных шпал, при этом в промежутках м ежду шпалами засыпан щебень и вертикально установлены трубы, верх которых выступает для подачи в них цементно -песчаного раствора, причем трубы снабжены равномерно
выполненными по высоте отверстиями для обеспечения возможности формирования цементно -песчаным раствором монолитной конструкции опоры.
- пролетные строения выполнены из списанных, бывших в употреблении рам фитинговых платформ с устроенным по верху рам настилом под рельсы пути из
металлических шпал, установленных с определенным шагом и выполненных из металлических рам от цистерн, по верху металлических шпал выполнен деревянный настил из бывших в употреблении списанных деревянных шпал для движения автомобильной и гусеничной техники, и для передвижения личного состава,
по краям пролетного строения установлено ограждение, выполненное из лестниц от железнодорожных цистерн и колесоотбойники из с писанных деревянных
шпал.
Сущность заявленного технического решения заключается в том, что сборно-разборный железнодорожный мост формируется из опор и пролетных строений. При этом опоры собираются из списанных бывших в употреблении - полувагонов и шпал. Пролетные строения формируются из металлических рам от
фитинговых платформ.
Технический результат - создание упрощенной конструкции сборно-разборного железнодорожного моста вблизи неисправного железнодорожного моста,
что существенно сокращает трудовые и материальные затраты, а также уменьшает время на его возведение с использованием бывших в употреблении списанных элементов железнодорожной инфраструктуры - вагонов, железнодорожных шпал и рельс.
Бывшие в употреблении списанные вагоны и рельсы переплавляются (утилизируются) и используются для изготовления новых металлических конструкций.
Процесс утилизации и изготовления новых конструкций влечет значительные трудовые, материальные и энергетические затраты, кото рых можно избежать, используя списанные материалы железнодорожной инфраструктуры для устройства «сборно-разборного железнодорожного моста». Ежегодно списывается значительное количество материалов, в 2020 году планировалось списать 8 тыс. фитинговых платформ [8], в 2018 году РЖ Д заменило 2 тысяч километров железнодорожных путей [9], в 2017 году списано 10380 цистерн [10].
В настоящее время в России насчитывается более 10 тыс. железнодорожных мостов. Значительное количество из них мосты через нег лубокие водные преграды, и они требуют прикрытия на случай разрушения во время ведения боевых дей ствий или возникновения чрезвычайной ситуации. Для обеспечения непрерывности движения через широкие и неглубокие водные преграды имеется парк временных мостов, по количество их ограничено, и он и требуют значительного времени на доставку и сборку.
Использование материалов железнодорожной инфраструктуры в конкретном месте позволяет заблаговременно определить необходимые для устрой ства
моста материалы и конструкции. При этом значительно сокращается время возведения, т.к. хранение сборно -разборного железнодорожного моста на берегу
у места его возведения сокращает время возведения до минимума. Заблаговременно монтируются и подъездные пути из бывших в упот реблении, списанных
рельс и шпал. Использование бывших в употреблении, списанных материалов железнодорожной ин фраструктуры позволяет значительно снизить материальные и трудовые затраты на устройство переправы.
Заявленное техническое решение иллюстрируется чертежами:
На фиг. 1а) изображен вариант реализации заявленного «сборно-разборного железнодорожного моста» в США для пропуска железнодорожного состава, а
на фиг. 1) - разрез пролетного строения по А-А.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
На фиг. 2) - изображен блок из надвижной рамы по каткам из стержневых пространсвенных конструкций ГПИ «Ленпроектстал ьСпециальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
конструкция», типа «Молодечно» серия 1.460.3-14 , .
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

140.

На фиг. 3а) представлен вид рамы сборно-разборного моста блока НАТО , Великобритании , США из сборных пространственных конструкций типа «М олодечно»
На фиг. 4 представлено изображение реализации второго этапа - предварительных работ по устройству «сборно-разборного железнодорожного моста»
изображен блок из надвижной рамы по каткам из стержневых пространственных конструкций ГПИ «Ленпроектстальконструкция», типа «Молодечно» серия 1.460.3-14 , .
На фиг. 5) представлен вид рамы сборно-разборного моста блока НАТО , Великобритании , США и Новой Зеландии из сборных пространственных конс трукций типа «Молодечно»
На фиг. 6) представлен вид рамы сборно-разборного моста блока НАТО , Великобритании , США, Новой Зеландии из сборных пространственных конструкций типа «Молодечно»
Дополнительно на фигурах 1…4 обозначены вид рамы сборно-разборного моста блока НАТО , Великобритании , США из сборных пространственных ко нструкций типа «Молодечно»
скрутки из отожженной проволоки для скрепления железобетонных шпал (2); 4 - петли для монтажа блоков (6) из обожженной проволоки;ил , блок из железобетонных шпал, опоры сейсмостойкие , изобретение № 165076 , расположенных крест -накрест, в два ряда и соединенными между собой скрутками из
отожженной проволоки; - пролетное строение из рам фитинговых платформ; рельсовый путь; - обратная засыпка из щебня; металлические шпалы из рам
стальных конструкций типа Молодечно трубы с отверстиями; 12 - ограждение пролетного строения; 13 - настил из деревянных шпал; 14 - колесоотбойник
из деревянных шпал.
Порядок возведения сборно-разборного железнодорожного моста
На нервом этапе выбирается место посадки сборно-разборного железнодорожного моста, определяются его габариты в зависимости от рельефа пр ибрежной зоны и глубин водной преграды, составляется проект, заготавливаются необходимые материалы из бывших в употреблении вагонов и элементов пути металлических рам цистерн, рам фитинговых платформ , рельс , полувагонов , железобетонных шпал и деревянных шпал .
На втором этапе выполняются предварительные работы сборка и надвижка трактором собраннйо рамы по каткам (фиг.1, 2), в ходе которых ра зрабатываются котлованы под полувагоны , монтируются первая и вторая (от берега) опоры пролетных строений из полувагонов , заполнен ных блоками из железобетонных шпал .
В промежутки между шпалами вертикально устанавливаются трубы с отверстиями и засыпают щебень, который вытесняя воду, заполн яет пазухи. В
трубы с отверстиями подается цементно-песчаный раствор и формируется монолитная железобетонная конструкция опоры.
Пролетное строение из рам фитинговых платформ из стальных конструкций типа «Молодечно» серия 1.460ю3 -14 ГПИ «Ленпромстальконструкция» устанавливают на опоры из по изобретению № 165076 «Опора сейсмостойкая» для надвижко рамы по каткам на опоры организации «Сейсмофонд» при СПб
ГАСУ над водной поверхностью. По верху рамы устраивается настил из металлических шпал, установленных с определенным шагом, в ыполненных из металлических рам от цистерн под рельсы пути. По верху металлических шпал устраивается деревянный настил из бывших в употреблении, списанных деревянных
шпал для движения автомобильной и гусеничной техники, а также для передвижения личного состава. По краям пролетного строения устраивается ограждение, выполненное из лестниц от железнодорожных цистерн и устанавливаются колесоотбойники .
Далее, на большей глубине, превышающей высоту полувагона, устанавливаются спаренные опоры из полувагонов ( фиг 1 ) для устрой ства нижней части
опоры. Спаренные опоры из полувагонов (фиг 4) объединяются сваркой или болтами в единую конструкцию с заполнением внутреннего объема так же, как и
для рассмотренных выше опор. Для монтажа в проектное положение разрабатывается котлован под полувагоны. Полувагоны, смонтиров анные на втором
этапе, устанавливаются в проектное положение заблаговременно и могут находиться в воде продолжительное время, поэтому выпо л- ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

141.

няется их защита от коррозии, о даже в случае полного разрушения от ржавления металла полувагона, конструкция оп оры обеспечит целостность за счет
объединения блоков из железобетонных шпал в единую монолитную, железобетонную конструкцию.
На третьем, завершающем этапе, который наступает после выхода из строя основного моста, на смонтированные ранее спаренные опо ры устанавливаются верхние части опор пролетных строений из полувагонов , заполненных блоками из железобетонных шпал с заполнением внутреннего объем а так же, как
и для рассмотренных выше опор. Пролетное строение из рам фитинговых платформ устанавливают на опоры из полувагонов возвышающиеся над водной поверхностью. Рамы сплачивают между собой и с опорой болтовыми соединениями. По верху рамы устраивается настил из металлических шпал, установленных
с определенным шагом, выполненных из металлических рам от цистерн под рельсы пути. По верху металлических шпал устраивается деревянный настил из
бывших в употреблении, списанных деревянных шпал для движения автомобильной и гусеничной техники, а также для передвижения ли чного состава. По краям пролетного строения устраивается ограждение, выполненное из рамных конструкций
МАРХИ ПСПК , КИСЛОВОДСК, «Молодечно» и устанавливаются колесоотбойники .
При заблаговременном устройстве сборно-разборного железнодорожного моста устраиваются подъездные пути и 1 и 2-я (при пологом дне и последующие)
опоры с пролетными строениями между ними. В мирное время для обеспечения надзора и в целях маскировки, полученные конструкции можно использовать
для причаливания катеров и небольших судов.
Таким образом, использование предложенной схемы позволяет возвести в сжатые сроки сборно-разборный железнодорожный мост, не требующий значительных трудовых и материальных затрат с использованием списанных, бывших в употреблении элементов железнодорожного пути - металлических рам
цистерн и фитинговых платформ, рельсов и шпал.
При данном способе устройства сборно-разборного железнодорожного моста получаем гидротехническое сооружение, не требующее для возведения спец иально изготовленных заводских конструкций, что важно в условиях возникновения чрезвычайных ситуаций и снабжении войск при ведении боевых действий.
Предлагаемое решение сборно-разборного железнодорожного моста проверено расчетом на прочность и несущую способность. Расчеты показали, что пр олетное строение из фитинговой платформы и опоры из полувагонов заполненных жел езобетоном обладают требуемой прочность и несущую способность на
нагрузку от железнодорожного состава.
Значительная экономия средств в мирное время достигается за счет использования списанных, бывшие в употреблении, железнодорож ных полувагонов и
железобетонных шпал, а в случае войны и изъятых у железной дороги или получивших повреждения в ходе боевых действий.
Предлагаемое техническое решение конструкции направлено на решение логистических задач при возникновении чрезвычайных ситуаци й и при ведении боевых действий и соответствует критерию «новизна».
Вышеприведенная совокупность отличительных признаков не известна на данном уровне развития техники и не следует из общеизвест ных правил конструирования сборно-разборных железнодорожных мостов, что доказывает соответствие критерию «изобретательский уровень».
Конструктивная реализация заявляемого технического решения с указанной совокупностью существенных признаков не представляет н икаких конструктивно-технических и технологических трудностей, откуда следует соответствие критерию «промышленная применимость».
Литература
1. Патент на изобретение RU 2717445 С1 от 23.05.2019, МПК E01D 15/12 - «Средняя секция наводочной балки пролетного строения».
2. Патент на изобретение RU 94027969 С1 от 18.07.1994, МПК E01D 19/02 - «Опора из массивных блоков и способ се сооружения».
3. Патент на изобретение RU 92008311 C от 25.11.1992, МПК E01D 15/12 - «Мостовая секция».
4. Патент на изобретение RU 94025034 С1 от 04.07.1994, МПК E01D 15/12 - «Складной блок моста».
5. Патент на изобретение RU 2267572 С1 от 12.04.2004, МПК E01D 15/12 - «Двухколейный механизированный мост».
6. Патент на изобретение RU 94027085 С1 от 18.07.1994, МПК E01D 19/02 - «Способ сооружения фундамента временной опоры моста и опалубка для его
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
реализации».
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

142.

7. Металлическая эстакада РЭМ-500. Техническое описание и инструкции но монтажу, перевозке, хранению и эксплу атации. ГУЖДВ, 1976 г., Воениздат. прототип.
8. https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/spisanie-spelsializirovannogo-podvizhnogo-sostava-dolzhno-kompensirovalsya-v-blizhayshie-4-goda/.
9. https://vgudok.com/lcnta/rclsy-rclsy-cifry-cifry-rzhd-otchityvayutsya-o-zakupkah-putevyh-materialov-no-umalchivayut.
10. https://vgudok.com/lenta/podvizhnyy-sostav-vypusk-spisanie-stoimost-stavki-obzor-parka-ps-na-seti-rzhd.
Формула изобретения Сборно –разборный железнодорожный мост
1. Сборно-разборный железнодорожный мост, состоящий из рамных стержневых пространственных конструкций серии 1.460.3 -14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» для покрытия производственных зданий пролетами 18, 24, и 30 метров с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа «Молодечно» ( смотри Чертежи КМ ) для восстановления разрушенных железнодорожных и автодорожных железобетонных мостов из надвижных пространственных рам экскаватором на опоры сейсмостойкие ( № 165076 «Опора сейсмостойкая» , по катковых опор, установленных непосре дственно на гравийное основание, и пролетных строений, отличающийся тем, что рамные плоские опоры и телескопические или спир алевидные опоры выполнены согласно типовые откорректированных чертежей серии 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» типа «Молодечно» , «Кисловодск» , МАРХИ
ПСПК , собранными из замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного или круглого сечения типа «Молодечно» , при этом в промежутках между рамные конструкции надвигаются экскаватором по специальным каткам , которых заменяются сейсмостойкими опорам № 165076 «Оп ора сейсмостойкая» ,
причем затяжка болтовых фланцевых соединений осуществляется по изобретениям проф дтн ПГУПС Уздина А М патент №№ 1143895, 1168755,
1174616 «Болтовые соединения» выполненными с из латунной шпильки , с овальными отверстиями в узлах крепления или соединен ий пролетной рамы , с
медной гильзой или тросовой обмоткой латунной или стальной шпильки (болта с медной гильзой )для обеспечения высокой надежности рамных пролетных
строений
2. Сборно-разборный железнодорожный мост по п. 1, отличающийся тем, что пролетные строения выполнены из рамных комбинированны х сбороно –
разборных пролетных строений , из стержневых пространственных конструкций типа «Молодечно», «Кисловодск», МАРХИ ПСПК с ус троенным по верху
рам настилом под рельсы пути из металлических шпал, установленных с определенным шагом и выполненных и з металлических рам серии 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» , и по верху пролетных рам , укладываются металлические шпалы выполненные из деревянного насти ла из бывших в употреблении списанных деревянных шпал для движения автомобильной и гусеничной техники, и для передвижения личного состава, по краям пролетного строения
установлено ограждение, выполненное из лестниц от железнодорожных цистерн и колесоотбойники из списанных деревянных шпал.
Фигуры заявка на изобретение от СПб ГАСУ Сборно – разборный железнодорожный мост
E 01 D 15 /12 , аналог RU 2 758 302 «Сборно –разборный мост железнодорожный мост»
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

143.

Фиг 3
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

144.

Фиг 4
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

145.

Фиг 5
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

146.

Фиг 6
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

147.

1. Введение
Восстановление конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами ,
представляет собой принципиально новый способ проектирования и строительства, основанный на тесном взаимодействии вопросов расчета, изготовления, транспортировки и монтажа составных элементов конструкции и формирования объемно-пространственной конструктивной "оболочки" разрушенного участка железнодорожного моста и сооружений. Эта система отвечает всестороннему качественному анализу функционально- технологических, архитектурнохудожественных, строительно-технических и экономических задач.
Структурные конструкции обладают рядом достоинств: благодаря большой пространственной жесткости структурными покрытиями можно перекрывать
значительные пролеты при разнообразных опорных контурах или сетках колонн для восстановления конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами . Применяемая при этом сравнительно небольшая строительная высота позволяет
получить выразительное архитектурное решение, а также экономию на объеме здания и ограждающих стеновых конструкциях. Регулярность строения конструкции позволяет собирать из одних стандартных элементов покрытия разных пролетов и конфигураций в плане, а многосвязность системы повышает степень ее надежности при внезапных локальных разрушениях.
К недостаткам структурных систем относится повышенная трудоемкость их изготовления и сборки, что является следствием отступления от принципа концентрации материала. Этот недостаток в определенной мере компенсируется однородностью операции при изготовлении и сборке, что создает условия для поточного
производства стандартных конструктивных элементов. .
Перекрестно-стержневые пространственные конструкции (ПСПК) системы МАРХИ, Кисловодск, Молодечно обладают большими формообразующими возможностями. Собираемые из отдельных трубчатых стержней и многогранных узловых элементов при помощи одноболтового соединения, ПСПК системы МАРХИ представляют собой регулярные структуры, в основе которых лежат правильные многогранники, обладающие важнейшим свойством — плотным заполнением пространства и единой длиной модульного стержня в пределах проектируемой конструкции
Рис. 2. Показаны стержневые пространственные конструкции для восстановления конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами
Система восстановление конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами , имеет довольно широкую область применения в строительстве. Эта система позволяет перекрывать сооружения любого назначения с пролетами до 100
м включительно . Это могут быть как конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с
применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами и элитные масштабные сооружения типа музеев, выставочных зданий и крытых стадионов для тренировки футбольных команд, для складских,
торговых и специальных производственных помещений, покрытий машинных залов крупных гидроэлектростанций (Рис. 2. URL: http://www.sistems- marhi.ru/upload/medialibrary/efe/buria3.gif) [10].
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

148.

На данный момент система имеет широкое распространение на территории РФ восстановление конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами
Объектом исследования является структурная несущая конструкции большепролетного покрытия конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами и культурно-развлекательного комплекса в городе Донецке.
Размеры перекрываемой части здания в плане составляют 68,4х42м. (Рис. 3). Шаг колонн различный в продольном и поперечном направлении. Отметка низа покрытия +12.2 м [3].
В качестве покрытия используется структурная плита типа Восстановление конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с
высокими геометрическими жесткостными параметрами и МАРХИ. Несущими элементами структурной плиты являются трубы, соединенные в узлах на болтах,
с помощью специальных узловых элементов (коннекторов). В качестве элементарной ячейки структуры базового варианта принята пирамида с основанием в виде
прямоугольника 3х3,6 м (что соответствует шагу колонн вдоль и поперек здания) и ребрами равными 3,6 м. Высота структурного покрытия составляет 2,73м, угол
наклона ребра а = 49,4°].
Все выбранные сечения труб были приняты по [19, 20].
Система восстановления конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами, обладает множеством положительных качеств и является надежным и экономически выгодным вариантом покрытия [18]. Однако, существует определенный ряд проблем, с которыми возможно столкновение при выборе в качестве покрытия системы Молодечное , Кисловодск и МАРХИ:
1) использование системы МАРХИ при нестандартных пролетах приводит к геометрическому изменению элементарной ячейки и соответственно нестандартного
шага колонн;
2) из-за нетрадиционного соотношения размеров объекта в плане (для частного случая, рассматриваемого далее,68,4х42«1, 6:1) в узлах возникают большие усилия. И
даже использование высокопрочных болтов из наиболее прочных марок стали, применяющихся в данный момент в Украине - 40Х «селект», не позволяет решить эту
проблему.
Некоторыми возможными способами регулировки усилий в элементах покрытия является:
1) изменение локальных геометрических параметров (в данном случае изменение элементарной ячейки по высоте);
2) изменение общей геометрии покрытия путем «вспарушивания» (перехода от плоской геометрии к криволинейной).
2. Обзор литературы
Выполненный обзор литературы подчинен решению основной задачи, рассматриваемой в данной статье, а именно: установлению таких геометрических параметров проектируемой конструкции на нетиповом плане, которые обеспечили бы возможность использования типовых элементов системы МАРХИ (стержней и вставок-коннекторов).
Из множества трудов отечественных и зарубежных авторов, посвященных расчету, проектированию и эксплуатации структурных покрытий, прежде всего,
следует выделить работы посвященные:
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
- нормативному обеспечению процесса проектирования [1,19,20],
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
- изложению общих принципов компоновки, расчета и проектирования рассматриваемых конструкций [2,4,8,10,13,14,17,23],
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

149.

- численному исследованию особенностей напряженно-деформированного состояния большепролетных структурных конструкций, в том числе на нетиповом
плане, с учетом геометрических несовершенств и других значимых факторов [3,7,9,11,12,21,24,25],
- разработке аналитических принципов расчета, базирующихся на теории изгиба тонких плит [5,15,16,22]
- типизации и унификации конструктивных элементов структурных покрытий [6,16,18].
Выполненный обзор и анализ проведенных ранее исследований позволил сформулировать основную
задачу исследования, результаты которого представлены в данной статье, а именно: отыскание таких геометрических параметров типовой ячейки покрытия, которые могли бы удовлетворять
максимальной несущей способности высокопрочного болта 40Х «селект» (100 т), являющегося одним из основных типовых конструктивных элементов системы
МАРХИ, регламентирующего его несущую способность
3. Основная часть
Для достижения этой цели, в работе используется как аналитический, так и численный расчет напряженно-деформированного состояния конструкций.
Аналитический метод расчета основывается на приближенном методе расчета изгибаемых тонких плит и выполняется в соответствии с методикой, предложенной в изученных нами отечественных работах [16] и зарубежных [15, 22]. Однако в качестве фундаментальных работ в этом направлении, конечно следует
считать работу А.Г. Трущева [5].
Численные исследования в данном исследовании были выполнены с помощью программного комплекса «SCAD» - вычислительного комплекса для прочностного анализа конструкций методом конечных элементов [7]. Единая графическая среда синтеза расчетной схемы и анализа результатов обеспечивает неограниченные возможности моделирования расчетных схем от самых простых до самых сложных конструкций [25].
4. Заключение
1. Необходимо использовать для восстановления разрушенных мостов автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных
стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами
2. При переходе от плоской схемы к пространственной в виде пологой оболочки, требуемое значение начальной стрелы выгиба составляет f/l=1/27, при которой
обеспечивается возможность использования стандартных элементов типа МАРХИ, для пологой оболочки неподвижно закрепленной по контуру.
4. Сопоставление результатов аналитических и численных исследований показывают их удовлетворительность сходимости в пределах 15%. для восстановление
конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами
5. Результаты исследования НДС конструкции, полученные путем «вспарушивания», показали, что «вспарушивание» является эффективным методом регулирования параметров НДС при условии «жесткого защемления» конструкции при восстановление конструкции разрушенного участка железобетонного большепролетного автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых структурных, пространственных конструкций Молодечно,
Кисловодск с высокими геометрическими жесткостными параметрами
Более подробно об можно ознакомится в журналах и газетах
1. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность»
2. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для существующих зданий»,
3. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых зданий»,
4. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция малоэтажных зданий»,
5. Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости».
6. Российская газета от 11.06.95 «Землетрясение: предсказание на завтра»,
8. Газета «Грозненский рабочий» № 5 февраль 1996 «Честь мундира или сэкономленные миллиарды»,
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
9. «Голос Чеченской Республики» 1 февраль 1996 «Башни и баллы»
10. Республика ЧР № 7 август 1995 «Удар невиданной звезды или через четыре года».
11. Газета «Земля России» за октябрь 1998 стр. 3 «Уникальные технологии возведения фундаментов без заглубления –
12. Газета «Земля России» № 2 ( 26 ) стр. 2-3 « Предложение ученых общественной организации инженеров «Сейсмофонд» –
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
дом на грунте. Строительство на пучинистых и просадочных грунтах»
Фонда «Защита и безопасность городов» в области реформы ЖКХ.

150.

13. Журнал «Жизнь и безопасность « № 3/96 стр. 290-294 «Землетрясение по графику» Ждут ли через четыре года планету
«Земля глобальные и разрушительные потрясения «звездотрясения» ко.
14. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 11/95 стр. 25 «Датчик регистрации электромагнитных
волн, предупреждающий о землетрясении - гарантия сохранения вашей жизни!» и другие зарубежные научные издания и
журналах за 1994- 2004 гг.
С брошюрой «Как построить сейсмостойкий дом с учетом народного опыта сейсмостойкого строительства горцами Северного
Кавказа сторожевых башен» с.79 г. Грозный –1996. в ГПБ им Ленина г.
Москва и РНБ СПб пл. Островского, д.3
Фигуры к заявке на изобртение КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТ АНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного
Фиг 1
Фиг 2
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

151.

152.

Фиг 4
Фиг 5
Фиг 6
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

153.

154.

Фиг 12
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

155.

Реферат КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С
ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция, стальные конструкции покрытий производственных зданий
пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного
Полезная модель относится к области строительства, в частности - восстановления мостов на военно-автомобильных дорогах в Киевской Руси, ДНР, ЛНР , и может быть использована при чрезвычайных ситуациях в условиях острого дефицита времени для скоростного восстановления на старой оси автодорожных железобетонных мостов нера зрезной системы. Технической задачей полезной модели является использование сохранившихся консолей разрушенного неразрезного пролетного строения постоянного железобетонного моста для его восстановления на старой оси, снижение при этом материально-технических затрат и значительное повышение темпов восстановления. Указанная техническая задача реша ется за счет того, что в предлагаемой конструкции большой автодорожный разборный мост установлен на подвижный
и неподвижный узлы опирания, закрепленные на сохранившихся консолях разрушенного неразрезного пролетного строения постоянного железобетонного моста, при этом свободные концы консолей опираются
на жестко закрепленные в русле реки поддерживающие опоры. Предложенное решение позволит использовать сохранившиеся консоли ра зрушенного неразрезного пролетного строения постоянного железобетонного моста для его восстановления на старой оси. Это позволит сократить трудоемкость восстановления постоянных железобетонных мостов неразрезн ой системы на старой оси на 20%, в 1,5...2 раза повысить темпы восстановления таких мостов и на 25...35% снизить себестоимость восстановительных работ.
Описание изобретения КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО
С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" Чертежи К М E01D 12/00 ,
аналог изобретения № № 69 086, 68 528
Полезная модель относится к области строительства, в частности - восстановления мостов на военно-автомобильных дорогах, и может быть использована при чрезвычайных ситуациях в условиях острого дефицита времени для скоростного восстановления на старой оси автодорожных железобетонных
мостов неразрезной системы.
Известны конструкции неразрезных мостов, восстановленных на обходе способом строительства высоководного моста с использованием местн ых материалов и комплектов табельных автодорожных разборных мостов (АРМ), и восстановленных на старой оси с подъемкой или заменой о брушенных пролетных
строений (Н.И.Иваненко. Восстановление и эксплуатация мостов на военно-автомобильных дорогах. М. «Военное издательство». 1988, с.13...14).
Недостатками данных конструкций являются: высокая стоимость и трудоемкость выполнения работ, необходимость привлечения большого количества
трудовых и материальных ресурсов, высокие требования к квалификации исполнителей и значительные (3 и более суток) сроки прове дения восстановительных работ, приводящие к недопустимым перерывам движения на военно-автомобильных дорогах.
Наиболее близкой к полезной модели является конструкция участка железобетонного автодорожного моста разрезной системы, восста новленного на
старой оси методом замены разрушенных элементов (Н.И.Иваненко. Восстановление и эксплуатация мо стов на военно-автомобильных дорогах. М. «Военное
издательство». 1988, с.123).
Такая конструкция предусматривает возведение новых элементов из местных материалов на месте разрушенных пролетов и опор, и по существу является новым участком высоководного моста.
Недостатками данной конструкции являются:
необходимость расчистки русла реки от обломков;
необходимость удаления поврежденных консолей;
обязательное использование специальной мостостроительной техники, вспомогательных плавсредств и мощных грузоподъемн ых механизмов;
сложность инженерных расчетов при выработке конструктивно-технического решения на восстановление моста и высокие требования к квалификации
исполнителей работ;
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
большие трудовые, материальные и временные затраты, недопустимые в условиях экстре нного восстановления.
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

156.

Технической задачей полезной модели является использование сохранившихся консолей разрушенного неразрезного пр олетного строения постоянного железобетонного моста для его восстановления на старой оси, снижение при этом материально-технических затрат и значительное повышение темпов восстановления.
Указанная техническая задача решается за счет того, что в предлагаемой конструкции большой автодорожный разборный мост устано влен на подвижный и неподвижный узлы опирания, закрепленные на сохранившихся консолях разрушенного неразрезного пролетного строения постоянного железобетонного
моста, при этом свободные концы консолей опираются на жестко закрепленные в русле реки поддерживающие опоры и использования типовых структурных серии 1.460.314 ГПИ Ленпроектстальконструкция, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применение м замкнутых, гнутых профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" Чертежи КМ E01D 12/00 , аналог
изобретения № № 69 086, 68 528
На фиг.1 показана предлагаемая конструкция участка постоянного железобетонного моста неразрезной системы, восстановленного с применением большого автодорожного разборного моста, где обозначены:
поз.1 - разрушенное неразрезное пролетное строение постоянного железобетонного моста с согласно аналога изобретения № 69 086 Академии
А.В.Хрулева
поз.2 - сохранившиеся консоли разрушенного неразрезного пролетного строения постоянного железобетонного моста рисунок с изобртения № 68 528 , где
поз.3 - опора постоянного железобетонного моста;
поз.4 - подвижный узел опирания;
поз.5 - неподвижный узел опирания;
поз.6 - большой автодорожный разборный мост;
поз.7 - поддерживающая опора.
Фигура из изобретет № 69 082
На фиг.1 изобретение № 68 525 показана предлагаемая конструкция участка железобетонного автодорожного моста неразрезной системы, восстано вленного скоростным способом с использованием САРМ, где обозначены:
поз.1 - пролетное строение САРМ;
поз.2 - сохранившиеся элементы железобетонного моста;
поз.3 - сохранившиеся опоры железобетонного моста;
поз.4 - брешь;
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
поз.5 - узел опирания;
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
поз.6 - проезжая часть САРМ;
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

157.

поз.7 - проезжая часть железобетонного моста;
поз.8 - эстакадная часть;
поз.9 - колейные блоки;
поз.10 - вспомогательная опора;
поз.11 - выруб в полотне проезжей части железобетонного моста;
Фигура и з Изобретение № 68 528
На фиг 3 показана зарубежная комбинированная -пространственная структура для восстановления с использованием тяговой и тормозной лебедки
На фиг 4 показана усиления тросовой тягой пролетного строения пространственной структуры для восстановления с использованием тяговой и т ормозной лебедки
На фиг 5 показана усиления тросовой тягой пролетного строения пространственной структуры для восстановлени я с использованием тяговой и тормозной лебедки
На фиг 6 показана усиления тросовой тягой пролетного строения пространственной структуры для восстановления с использован ием тяговой и тормозной лебедки
На фиг 7 показана структура МАРХИ ПСПК (патент 80471 ) усиления тросовой тягой пролетного строения пространственной структуры для восст ановления с использованием тяговой и тормозной лебедки
На фиг 8 показана пролетные строения пространственной структуры для восстановления с исполь зованием тяговой и тормозной лебедки МАРХИ ПСПК
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
и зарубежные аналоги США, Японии
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

158.

На фиг 9 показана пролетные строения пространственной структуры для восстановления с использованием тяговой и тормозной лебедки МАРХИ
ПСПК (МГСУ )и зарубежные аналоги США, Японии
На фиг 10 показана пролетные строения пространственной структуры для восстановления с использованием тяговой и тормозно й лебедки МАРХИ
ПСПК и зарубежные аналоги США, Японии
На фиг 11 показана пролетные строения перекрестно -стержневых пространственных легких конструкций , сборной структуры для восстановления
разрушенных мостов в Киевской Руси, ДНР, ЛНР с использованием тяговой и тормозной лебедки согласно зарубежного опыта войн ы стан НАТО, США во
Вьетнаме, Северной Кореи, Афганистане, Ираке, Лаосе, Югославии, Сербии, Японии
На фиг 12 показана пролетные строения перекрестно -стержневых пространственных легких конструкций , сборной структуры для восстановления
разрушенных мостов Ленпромстальконструкция чертеж, серия 1.460.3-14 КЬ в Киевской Руси, ДНР, ЛНР с использованием тяговой и тормозной лебедки согласно зарубежного опыта войны США во Вьетнаме, Северной Кореи, Афганистане, Ираке, Лаосе, Югославии, Сербии, Японии, Камб одже, Германии (1944)
На фиг 13 показана пролетные строения перекрестно -стержневых пространственных легких конструкций , сборной структуры для восстановления
разрушенных мостов Ленпромстальконструкция и чертеж, серия ЦНИИЭП им В.Б.Мезенцева серия 1.263ю44 10 КМ д ля Киевской Руси, ДНР, ЛНР с использованием тяговой и тормозной лебедки согласно зарубежного опыта войны США во Вьетнаме, Северной Кореи, Афганистане, Ираке, Лаосе, Югославии, Сербии, Японии, Камбодже, Германии (1944)
На фиг 14 показана пролетные строения перекрестно -стержневых пространственных легких конструкций , сборной структуры для восстановления
разрушенных мостов в Киевской Руси, ДНР, ЛНР с использованием тяговой и тормозной лебедки согласно зарубежного опыта во йны США во Вьетнаме, Северной Кореи, Афганистане, Ираке, Лаосе, Югославии, Сербии, Японии, Камбодже, Германии (1944), приложены чертежи МГСУ , ЛенЗН ИЭпа
На фиг 15 показана пролетные строения перекрестно -стержневых пространственных легких конструкций , сборной структуры для восстановления
разрушенных мостов в Киевской Руси, ДНР, ЛНР с использованием тяговой и тормозной лебедки согласно зарубежного опыта во йны США во Вьетнаме, Северной Кореи, Афганистане, Ираке, Лаосе, Югославии, Сербии, Японии, Камбодже, Германии (1944), приложены чертежи МГСУ, ЛенЗНИЭпа
На фиг 16 показана пролетные строения перекрестно -стержневых пространственных легких конструкций , сборной структуры для восстановления
разрушенных мостов в Киевской Руси, ДНР, ЛНР с использованием тяговой и тормозной лебедки согласно зарубежного опыта войны США во Вьетнаме, С еверной Кореи, Афганистане, Ираке, Лаосе, Югославии, Сербии, Японии, Камбодже, Германии (1944), приложены чертежи МГСУ , ЛенЗН ИЭпа
показана зарубежная комбинированная -пространственная структура для восстановления с использованием тяговой и тормозной лебедки
Сборка (монтаж) конструкции производится путем продольной надвижки пролетного строения большого автодорожного разборного мост а 6 в образовавшуюся брешь непосредственно по разрушенному неразрезному пролетному строению постоянного железобетонного моста 1 с п о- ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
мощью тяговых и тормозных лебедок.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

159.

При этом подвижный 4 и неподвижный 5 узлы опирания большого автодорожного разборного моста 6 устанавливаются на сохранившихся консолях 2 разрушенного неразрезного пролетного строения постоянного железобетонного моста, под которые для усиления предварительно подводя тся снизу поддерживающие опоры 7, удерживающие конструкцию от обрушения при пропуске по восстановленному мосту тяжелой техники.
В результате применения предложенной конструкции представляется возможным использование сохранившихся консолей разрушенного н еразрезного пролетного строения постоянного железобетонного моста для его восстановления на старой оси.
При этом отпадает необходимость в удалении консолей и дальнейшей расчистке русла реки от обрушенных элементов, что позволяет сократить трудоемкость восстановления постоянных железобетонных мостов неразрезной системы на старой оси на 20%, в 1,5...2 раза повысить темпы восстановления
таких мостов и на 25...35% снизить себестоимость восстановительных работ.
Формула полезной модели КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типов ых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция, стальные
конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоуголь ного
Конструкция участка постоянного железобетонного моста неразрезной системы, восстановленного с применением большого автодорожного разборного моста, содержащая оп оры и разрушенное неразрезное пролетное строение постоянного железобетонного моста, отличающаяся тем, что большой автодорожный разборный мост установлен на подвижный и неподвижный узлы опирания, закрепленные на сохранившихся опорах или консолях разрушенного неразрезного пролетного строения постоянного железобетонного моста, при этом свободные концы консолей опираются на жестко закрепленные в русле реки без поддерживающих опор
п.1 . Конструкция участка железобетонного автодорожного моста неразрезной системы, восстановленного скоростным способом, содержащая пролетное строение среднего автодорожного разборного моста , сохранившиеся элементы и опоры железобетонного моста, эстакадные части, узлы опирания, а также проезжие части и железобетонного моста,
отличающаяся тем, что брешь перекрыта пролетным строением , узлы опирания которого не заведены, а установлены рядом с осями с охранившихся опор железобетонного моста,
при этом сопряжение проезжих частей и железобетонного моста выполнено в виде эстакадных частей и отличатся использованием пер екрестно-стержневой пространственной
конструкции комбинированных структур с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного и трубчатого сечения типа "Молодечна" и т иповых структурных серии 1.460.314 ГПИ Ленпроектстальконструкция, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с приме нением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного , а также использования прострнаственных
конструкций МАРХИ ПСПК, Брестского государственного технического университета на основании изобретения RU № 80471 "КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ", учреждение образования "Брестский государственный технический университет" (BY), уложенных на вспомогательные опоры или без вспомогательных опор ( по расчет в ПК SCAD ), основания которых закреплены с помощью нескольких омоноличенных вырубов глубиной 15...20 см в полотне проезжей части железобетонного моста и с использованием опта инженерных войск блока НАТО, по восстановлении разрушенных мостов США в Северном Вьетнаме, Афганистане, Ираке, Югославии, Анг оле.
КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ
ВЫВОДЫ по использованию продольной надвижки пролетного строения с применением катковых - перекаточных и плавучих опор при восстановлении
разрушенных мостов в Киевской Руси с использованием опыта Ливана, Вьетнама, Югославии, Афганистана, Чеченской Республики, Армении по востановлению разрушенных железнадорожных мостов во время боевых действий и их восстановленние, согласно изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
№№1143895, 1168755, 1174616, 165076, 154506, 2010136746
в
для
с учетом сдвиговой прочности, для обеспечения демпфирования, при динамических и импульсных растягивающих нагрузках
ПК SCAD
Способ бескрановой установки опор при восстановлении разрушенных железнодорожных мостов в Киевской Руси с использованием связей Кагановского и тормозной лебедки, с учетом сдвиговой прочности, для обеспечения демпфироваТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
, предназначенных для восстановления разрушенных железнодорожных мостах, путепро-
ния, при динамических и импульсных растягивающих нагрузках

160.

водов с креплением на фрикционо-подвижных с учетом сдвиговой прочности пролетного строения моста , которые крепились с
помощью фрикционных протяжных демпфирующих компенсаторов (ФПДК) с контролируемым натяжением, расположенных в длинных овальных отверстиях и их программная реализация в SCAD Office , согласно заявки на изобретение № а 20210051 от 02.03.2021
"Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения", и изобретенными в USSR в ЛИИЖТе проф дтн
А.М.Уздиным № а20210217 от 23.09.2021 "Фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами",
№№ 1143885, 1168755, 1174616, 2010136746, 154506 https://disk.yandex.ru/d/uCnYkTeE5Lb6Lw https://ppt-online.org/1006874
Приложение видеоролики проведенных лабораторных испытаний в СПб ГАСУ организацией "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ и разработкой специальных технических условий по способ продольной надвижки пролетного строения с применением катковых - перекаточных и плавучих опор при восстановлении разрушенных мостов в Киевской Руси с использованием
опыта Ливана, Вьетнама, Югославии, Афганистана, Чеченской Республики, Армении по востановлению разрушенных железнадорожных мостов во время боевых действий и их
восстановленние, согласно изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№1143895, 1168755, 1174616, 165076, 154506, 2010136746
https://ok.ru/video/3306247162582 https://www.youtube.com/watch?v=U4aUmrOeVbc https://disk.yandex.ru/i/6fYbE0M9Z1_F8Q https://ok.ru/video/3306263022294 https://ok.ru/video/3306312764118
https://disk.yandex.ru/i/PcwhOMxy4yD6cQ https://ok.ru/video/editor/3306401696470 https://ok.ru/video/3306431122134 https://ok.ru/video/3306475031254 https://ok.ru/video/3306504981206
https://ok.ru/video/3306548628182 https://www.youtube.com/watch?v=ygg1X5qI-0w https://ok.ru/video/editor/3306596797142 https://ok.ru/video/3306645424854
Редактор газеты «Земля РОССИИ» Быченок Владимир Сергеевич, позывной «ВДВ», спецподразделение «ГРОМ», бригада "Оплот" г. Дебальцево, ДНР, Донецкая область. 1992 г.р, участвовал в обороне города Иловайск http://www.gazetazemlyarossii6.narod.ru
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

161.

162.

163.

164.

165.

166.

ЗАЯВЛЕНИЕ 2022113510 отn 19 мая 2022 входящий 028103 о выдаче патента Российской Федерации на полезную модель сборно-разборный универсальный
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
мост
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

167.

В Федеральную службу по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам
Бережковская наб., 30, корп.1, Москва, Г-59, ГСП-5,123995
(54) НАЗВАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ : « СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОСТ» МПК: E01D 15/133
(71) ЗАЯВИТЕЛЬ (Указывается полное имя или наименование (согласно учредительному документу), место жительство или место нахождения, включая официальное наименование страны и
полный почтовый адрес)
СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОСТ Коваленко Александр Иванович ветеран боевых действий
Указанное лицо является
? государственным заказчиком ? муниципальным заказчиком, исполнитель работ
(указать наименование)
? исполнителем работ по ? государственному ? муниципальному контракту, заказчик работ
(указать наименование)
Контракт от №
ОГРН
КОД страны по стандарту ВОИС ST. 3
(если он установлен)
Форма № 94 ИЗ, ПМ, 110-2016
Федеральная служба по интеллектуальной собственности
Федеральное государственное бюджетное учреждение
«Федеральный институт промышленной собственности»
(ФИПС)
Бережковская наб., 30, корп. 1, Москва, Г-59, ГСП-5,125993
Телефон (8-499) 240-60-15 Факс (8-495) 531-63-18
УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРИЕМЕ И РЕГИСТРАЦИИ ЗАЯВКИ
19.05.2022
028103
2022113510
Дата поступления
Входящий №
Регистрационный №
(21) РЕГИСТРАЦИОННЫЙ Л
входящий л
Дата ПОСТУПЛЕНИЯ
з
оригиналов доку меню п заявки
ЛОДУЧЕЯО 19 МАЙ 2022
(85) ДАТА ПЕРЕВОДА меац^юродной яыакн на Hiuftoiia-iuiyio фазу
а № мне втдли
(ргЕистрсшюниыЯ номер звжфиародмоЛ мявки II дата мо«д>1шр(ино11 подачи. установленные паяуч1Ю1Ш1М ведймстмм)
? (87)
(номер и дат международной публикации жМународной заявки) Список документе, нитрованных и отчете о поиске: SU 446576 А1. 15.10.1974. SU 1414921 А1, «7.08,1988. RU 69875 (JI,
10.01.2008. RU 45404 Ul, 10.05.2005. ГОСТ Р 53627-2009< Покрытие полимерное тонкослойное проезжей части мостов, ТУ, Сгашмртиифори, 2010. RU 99014 14,
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
10.11.2010. K1S 2055107 CI. 27.02.1996. ЁР 75671 А1, 06.04.I9S3. US 3492683 А, 03.02.1970. Адрес для переписки:
е условия надвижка пролетного
Специальные технически
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
197371, СНА. а/я Газет» Земля РОССИИ». Bropotl иенопиий адрес: 197371 ир. КоролеШ1 30 к 1 аим 155
ЗАЯВЛЕНИЕ
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

168.

о выдаче патента Российской Федерации на полезную модель
АДРЕС ДЛЯ ПЕРЕПИСКИ»—..
ишилшши' <«Ipeamml
Патентообладатель(и): от Редакции, редактор газеты «Земля РОССИИ» Елисеева Яна Кирилловна Редактор ИА «Крестьянское информационное агентство» Елисеева Яна Кирилловна Or Организации «Ссйсмофонд» при СПб РАСУ Андреева Елена Ивановна
i 97375, Санкт-Петербург, а/я газета «Земля РОССИИ»
Адрес патентного поверенного (эксперта) 190005,2-я Красноармейская уя дом 4 СПб ГАСУ Х.Н.Мажнев ШШМВД&Ш (911) 175-84-65
ОТД .17
23 май т
246*60 15
и(54) НАЗВАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ : « СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОСТ» МПК: ЕОШ 15/133
(71) 3 АЯ ВИТЕЛ Ь Указываете» немо* имя нш наименование (согласно учредительному документу), мете жипшьапчо или меоио нахождения, включай фиц«помог наименование страны и
полный почтовый адрес)
Телефон: Факс: E-mail: «-«пюГопс^Ыци 8Ш«ЙШ8??Йш1ш мой 8 (921) - 962-67-78, (996) 7ВД-26-54. (994) -13-44-70. (911) 175-84-65 Телефон: {812)694.78-10
Факс: E-mail: ШШШ)
В Федеральную службу по интеллектуальной собственности, патентам н товарным знакам
Бережковская наб.,, 30, корп.1, Москва, Г-59, ГСП-5,123995
СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОСТ
Коваленко Александр Иванович ветеран боевых действий
Указанное лицо является
? государственным заказчиком ? муниципальным заказчиком.
исполнитель работ.
...
—
КОД страны по стандарту ВОИС ST. 3
(если онуепиитшн)
ч
(указать наименование)
№
? исполнителем работ по О государственному ? муниципальному контракту, заказчик работ
(уна'тть наименомшие)
Контракт от_
Общее количество документов в листах
46
Лицо, зарегистрировавшее документы
Из них:
- количество листов комплекта изображений изделия (для промышленного образца)
0
Атаказова И.М.
Количество платежных документов
0
Сведения о состоянии делопроизводства по заявкам размещаются в Открытых реестрах на сайте ФИПС по адресу: www.fivs.ru/resisters-web 1
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
Дата ПОСТУПЛЕНИЯ оригиналов документов заявки ПОЛУЧЕНО 19 МАЙ 2022 (21) РЕГИСТРАЦИОННЫЙ №
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

169.

ВХОДЯЩИИ №
(85) ДАТА ПЕРЕВОДА международной заявки на национальную фазу
? (86) ФЙПС отдлш
(регистрационный номер международной заявки и дата международной подачи, установленные получающим ведомством)
? (87)
(номер и дата международной публикации международной заявки) Список документов, цитированных в отчете о поиске: SU 446576 А1, 15.10.1974. SU 1414921 А1, 07.08.1988. RU 69875 U1,
10.01.2008. RU 45404 Ш, 10.05.2005. ГОСТ Р 53627-2009, Покрытие полимерное тонкослойное проезжей части мостов, ТУ, Стандартинформ, 2010. RU 99014 U1, 10.11.2010. RU 2055107 С1,
27.02.1996. ЕР 75671 А1, 06.04.1983. US 3492683 А, 03.02.1970.
Адрес для переписки:
197371, СПб , а/я Газета Земля РОССИИ»,
Второй основной адрес: 197371 пр. Королева 30 к 1 пом 135
.A-jZ-^PEC yH^JTffi 1 El 1ИСКИ (полный почтовый адрес, имя Ш! наименование адресата)
Патентообладатель(и): от Редакции, редактор газеты «Земля РОССИИ» Елисеева Яна Кирилловна Редактор ИА «Крестьянское информационное агентство» Елисеева Яна Кирилловна От Организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ Андреева Елена Ивановна 197371, Санкт-Петербург, а/я газета «Земля РОССИИ»
Адрес патентного поверенного (эксперта) 190005,2-я Красноармейская улдом4 СПб ГАСУ Х.Н.Мажиев
9967982654<ffimail.rti (91П 175-84-65
Телефон: Факс: E-mail: seismofond(S!list.rii 892l9626778(S!mail.ru 9967982654fi).mai 1. ni
моб 8 (921) - 962-67-78, (996) 798-26-54, (994) -43-44-70, (911) 175-84-65 Телефон: (812)694-78-10 Факс: E-mail: 89219626778<S!mail.ru
Более подробно о применения огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений ,смотрите внедренные изобретения организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Японо-Американской фирмой RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD) HTTPS://WWW.DAMPTECH.COM/-RUBBER-BEARING-FRICTION-DAMPER-RBFD HTTPS://WWW.DAMPTECH.COM/-RUBBER-BEARING-FRICTION-DAMPER-RBFD https://www.damptech.com/forbuildings-cover https://www.youtube.com/watch?v=r7q5D6516qg https://pdfs.semanticscholar.org/9e18/40d8ecd555c288babdf4f3272952788a7127.pdf
Фирмой RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD) разработан и запроектирован амортизирующий демпфер, который совмещает преимущества вращательного трения амортизируя с вертикальной поддержкой эластомерного подшипника в виде вставной резины, которая не долговечно и теряет свои свойства при контрастной температуре , а сам резина крошится. Амортизирующий демпфер испытан фирмы RBFD Damptech , где резиновый сердечник, является пластическим шарниром, трубчатого в вида Seismic resistance GD Damper https://www.youtube.com/watch?v=I4YOheI-HWk&t=5s https://www.youtube.com/watch?v=CIZCbPInf5k
https://www.youtube.com/watch?v=ZRJcowT24I8&t=1s https://www.youtube.com/watch?v=bFjGdgQz1iA Seismic Friction Damper - Small Model QuakeTek https://www.youtube.com/watch?v=YwwyXw7TRhA https://www.youtube.com/watch?v=ViGHmWVvEkU&t=2s
https://www.youtube.com/watch?v=oT4Ybharsxo Earthquake Protection Damper https://www.youtube.com/watch?v=GOkJIhVNUrY&t=2s Ingeniería Sísmica Básica explicada con marco didáctico QuakeTek QuakeTek
https://www.youtube.com/channel/UCCGoRHfZQlJ8cwdGJxOQgLQ https://www.youtube.com/watch?v=aSZa--SaRBY&t=2s Friction damper for impact absorption DamptechDK https://www.youtube.com/watch?v=pkfnGJ6Q7Rw&t=5s
https://www.youtube.com/watch?v=EFdjTDlStGQ https://www.youtube.com/watch?v=NRmHBla1m8A
Материалы специальных технических условий (СТУ) по испытанию огнестойкого компенсатор - гасителя температурных напряжений в ПК SCAD (ОКГТН -СПб ГАСУ) согласно заявки на изобретение от
14.02.2022 : "Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" , для обеспечения сейсмостойкости строительных конструкций в сейсмоопасных районах , сейсмичностью более 9 баллов .
Серия ШИФР ТУ 20.30.12-001-35635096-2021 СПб ГАСУ: Cпециальные технические условия (СТУ), альбомы , чертежи, лабораторные испытания : о применения огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений , для обеспечения сдвиговой прочности !!! и сейсмостойкости строительных конструкций в сейсмоопасных районах , сейсмичностью более 9 баллов . Серия ШИФР ТУ 20.30.12-001-356350962021 СПб ГАСУ, новых огнестойких компенсаторов -гасителей температурных напряжений, которые используются в США, Канаде фирмой STAR SEIMIC , на основе изобретений проф дтн ПГУП А.М.Уздина
№№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076 «Опора сейсмостойкая», 154505 «Панель противовзрывная», № 2010136746 «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко
сбрасываемых соединений , использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» , хранятся на Кафедре технологии строительных материалов и метрологии КТСМиМ 190005, Санкт-Петербург, 2-я , Красноармейская ул., д. 4, СПб ГАСУ, у проф. дтн Юрий Михайловича Тихонова в ауд 305 С. Тема докторской диссертации дтн проф Тихонова Ю.М "
Аэрированные легкие и тепло-огнезащитные бетоны и растворы с применением вспученного вермикулита и перлита и изделия на их основе" [email protected] [email protected] [email protected]
(921) 962-67-78,
( 996) 535-47-29, (911) 175-84-65 https://disk.yandex.ru/d/_ssJ0XTztfc_kg https://ppt-online.org/1100738 https://ppt-online.org/1068549 https://ppt-online.org/1064840
С уважением , редактора газеты «Земля РОССИИ» Быченок Владимир Сергеевич (09.05 1992), позывной «ВДВ», спецподразделение «ГРОМ», бригада "Оплот" г. Дебальцево, ДНР, Донецкая
область. [email protected]
Заместитель редактора газеты «Земля РОССИИ» Данилик Павл Викторович, позывной "Ден" , 2 батальон 5 бригады "Оплот" ДНР.(участнику боя при обороне Логвиново, запирая Дебальцевский котел, д.р 6.02.1983) [email protected]
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

170.

С оригиналом свидетельством газеты «Земля РОССИИ» № П 0931 от 16 мая 1994 можно ознакомится по ссылке https://disk.yandex.ru/i/xzY6tRNktTq0SQ
https://ppt-online.org/962861
С оригиналом свидетельство о регистрации «Крестьянского информационного агентство» № П 4014 от 14 октября 1999 г можно ознакомится по ссылке
https://disk.yandex.ru/i/8ZF2bZg0sAs-Iw https://ppt-online.org/962861
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

171.

172.

173.

174.

175.

176.

177.

178.

179.

180.

181.

сборно-разборного моста" , названный в честь его имени в честь русского ученого, изобретателя "Мост Уздина". Но сборно-разборный мост "ТАЙПАН" со сдвиговым компенсатором проф дтн ПГУПС Уздина , пока на бумаге. Sborno-razborniy bistrosobiraemiy universalniy most UZDINA PGUPS 453 str https://pptonline.org/1162626 https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили изобретения проф дтн ПГУПС Уздина А М. по использованию сдвигового компенсатора под названием
Bailey bridge
Однако, на переправе Северский Донец из ( ….. ) выжило очень мало русский солдат. В Луганской области при форсировании реки Северский Донец российская
армия потеряла много военнослужащих семьдесят четвѐртой мотострелковой бригады. Об этом сообщил американский Институт изучения войны. «11 мая украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные мосты и плотно сконцентрированные вокруг них российские войска и технику, в результате чего, как сообщается, погибло много человек и было повреждено более 80 единиц техники», — отмечается в публикации. По оценке института, войска РФ допустили значительные тактические ошибки при попытке форсирования реки в районе Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в Институте изучения войны отмечали, что российские войска сосредотачиваются на битве за Северодонецк, отказавшись от плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на административные границы Донецкой области
Более подробно новом сборно-разборном мосте "ТАЙПАН" смотри поданную заявку на изобретение ( отправлено в ФИПС 27.04.2022, регистрационный
2022111669 , входящий 024521 Роспатент , Л.Б Добренкова ) под названием : "КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА
НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные
конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" E01D 12/00 , аналог изобретения № № 69086, 68528
https://disk.yandex.ru/i/iiDU0L8rym5M0Q
Просьба направить изобретения проф проф ПГУПС Уздина А М сборно-разборный мост "ТАЙПАН" многократного применения
Соболеву Виктор Ивановичу КПРФ ОБЩЕРОССИЙСКОЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И
ВОЕННОЙ НАУКИ» 127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 782-82-66 [email protected],ru
Прилагается изобретение проф дтн ПГУПС Уздина А М : Скоростной способ восстановление конструкций участка автодорожного моста неразрезной системы из
типовых пространственных перекрестного-стержневых комбинированных конструкций, из замкнутым гнутосварных прямоугольных профилей серии 1.460.3 -14
"Молодечно", пролетами 18, 24 и 30 метров, разработанные и изобретенные в СССР, и внедренные (патентное ворье смотри ссылку : https://politikus.ru/vrossii/85673-patentovannoe-vore-amerikancy-kradut-u-nas-ne-tolko-izobreteniya-no-dazhe-pesni.html https://politikus.ru/v-rossii/85673-patentovannoe-vore-amerikancykradut-u-nas-ne-tolko-izobreteniya-no-dazhe-pesni.html ) нашими дорогими партнерами из блока НАТО, при восстановлении разрушенных мостов в Афганистане,
Ираке, Вьетнаме, Ливии и других странах
Для Соболева Виктор Ивановичу КПРФ ОБЩЕРОССИЙСКОЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ НАУКИ»
127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 782-82-66 [email protected],ru Прилагается изобретение проф дтн ПГУПС Уздина А М например : Скоростной способ восстановление конструкций участка автодорожного моста неразрезной системы из типовых пространственных перекрестного-стержневых комбинированных конструкций, из замкнутым гнутосварных
прямоугольных профилей серии 1.460.3 -14 "Молодечно", МАРХИ ПСПК, "Кисловодск" пролетами 18, 24 и 30 метров, разработанные и изобретенные в СССР, но внедрены (патентное ворье
смотри ссылку : https://politikus.ru/v-rossii/85673-patentovannoe-vore-amerikancy-kradut-u-nas-ne-tolko-izobreteniya-no-dazhe-pesni.html https://politikus.ru/vТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
rossii/85673-patentovannoe-vore-amerikancy-kradut-u-nas-ne-tolko-izobreteniya-no-dazhe-pesni.html )
е условия надвижка пролетного
Специальные технически
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
нашими партнерами из блока НАТО, при восстановлении разрушенных мостов в Афганистане, Ираке
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

182.

Смотри: Logistic Support Bridge Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. Все изменилось в начале 1983 году благодаря проф дтн ЛИИЖТ
А.М.Уздину , который получил патент № 1143895, 1168755, 1174616, 2550777 на сдвиговых болтовых соединениях, а инженер -механик Андреев Борис Иванович получил патент № 165076
"Опора сейсмостойкая" и № 2010136746 "Способ защита здания и сооружений " который спроектировал необычный сборно-разборный универсальный железнодорожный мост" с использование антисейсмических фланцевых соединений для сборно-разборного моста" , названный в честь его имени в честь русского ученого, изобретателя "Мост Уздина".
Но мост Уздина , пока на бумаге. Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили изобретения проф дтн ПГУПС Уздина А М. по использованию сдвигового компенсатора под названием Bailey bridge. https://ppt-online.org/1159614 https://disk.yandex.ru/d/Tk25oTCT-3aaLA ЮРИЙ ПОДОЛЯКА ПОД БЕЛОГОРОВКОЙ о ситуации, произошедшей на переправе у Белогоровки,
где из-за крайне неудачной организации переправы под артиллерийские удары ВСУ попала целая батальонно-тактическая группа. https://vk.com/wall-86201393_66116 Под Белогоровкой: Что
произошло на переправе через реку Северский Донец Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2022/05/15/razgrom-pod-belogorovkoy-chto-proizoshlo-na-pereprave-cherez-reku-severskiy-donec
В Луганской области при форсировании реки Северский Донец российская армия потеряла несколько военнослужащих семьдесят четвѐртой мотострелковой бригады. Об этом сообщил американский Институт изучения войны. «11 мая украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные мосты и плотно сконцентрированные вокруг них российские войска
и технику, и было повреждено более 80 единиц техники», — отмечается в публикации. По оценке института, войска РФ допустили значительные тактические ошибки при попытке форсирования реки в районе Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в Институте изучения войны отмечали, что российские войска сосредотачиваются на битве за Северодонецк, отказавшись
от плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на административные границы Донецкой области. https://www.youtube.com/watch?v=CNI4fcgJ26Y
https://eadaily.com/ru/news/2022/05/15/razgrom-pod-belogorovkoy-chto-proizoshlo-na-pereprave-cherez-reku-severskiy-donec https://ok.ru/profile/580659891158/statuses/154786195665878
МИНИСГЕРСТ В» СТРОИТЕЛЬСТВА И ЖИЛИЩНО- КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РОСС И ЙСКОЙ ФЕДЕ РАЦИИ
(МИНСТРОЙ РОССИИ» 10. строение I. Москва. 127994 тел. (49$) 647-15S0 фикс <405) 645-73-40 и vnmmafoyrf. gov.ru
06.06.2022 А9 11524-ОГ/08 Х.Н. Мажиеву 8921%[email protected] На /& от Уважаемый Хасан Нажосвнч!
Ответ достойный Департамент фадостроительной деятельности и архитектуры Миниетерегва строительства н жилищнокоммунального хозяйства Российской Федерации (далее - Департамент) в рамках компетенции рассмотрел Ваше обращение от ! 1 мая 2022
г. № П-93990, направленное письмом Аппарата Правительства Российской Федерации от 11 мая 2022 г. № П48-93990 (зарегистрировано в
Минстрое России 12 мая 2022 г. № Ю845-ОГ). с предложениями по проектированию и строительству сборно-разборных железнодорожных
гостов И сообщает следующее.
В соответствии с пунктом 2 статьи 1 Федеральною закона «О защите конкуренции» от 26 июля 2006 г. № 135-ФЭ Минстрой России не
вправе, как федеральный орган исполнительной власти, устранять конкуренцию и рекомендовать предлагаемую продукцию для продвижения
на рынок.
В настоящее время практически все организации строительного комплекса имеют статус акционерных или частных предприятий, самостоятельно решающих стратегию развития бизнеса и принимающих решения по наращиванию действующих или созданию новых производственных мощностей.
Наряду с укапанным Департамент полагает целесообразным отмстить следующее.
Согласно Плану разработки и утверждения сводов правил и актуализации ранее утвержденных сводов правил на 2022 гол, утвержденному приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 8 декабря 2021 Nv 909/пр, в 2022
году проводится пересмотр СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы» (далее - СП 35.13330.2011).
Полученные предложения но проектированию и строительству сборно- разборных железнодорожных мостов будут рассмотрены по
существу при пересмотре СП 35.13330.2011.
Заместитель Директора Департамента градостроителы деятельности и архитектуры А.Ю. Степанов
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
1Й» ncvr>*ciM«fo ЗЛ ||иияга а си дж>«нмгс6о(юга Mittc'iKi* Оосеми
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
^рт**и«дте эп Вшеш Стлано» VVU IMI* Юриыч
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

183.

Дсйстмпгдо! 0в 10.20П Ло0»0] 202J Исп "(липши ДН +7(«S|M? I5 80 лей. 611*1
Более подробно быстрособираемых универсальных сборно-разборных мостов Уздина модернизированных, улучшенных для переврав в Киевской Руси для форсирования мотострелковых
бригад через реку Северный Донец смотрите аналог моста Дональда Бейли по ссылкам : Bailey Bridge bay detail https://www.fhwa.dot.gov/bridge/prefab/psbsreport03.cfm Инструкция по возведению моста Уздина на английском языке Nycnherwbz Bailey Bridge-revised https://ppt-online.org/1159973 Чертежи на английском языке сборно-разборного быстрособираемого моста Уздина для
уменьшения потерь русской армии PNABS580 https://ppt-online.org/1159974 Инструкция на английском языке Newhouse https://ppt-online.org/1159974 Построенные в Великобритании сборно разборный мосты Уздина без фланцевых фрикционных сдвиговых компенсаторов имеют локальные разрушения Newhouse https://ppt-online.org/1159981 Разрушенные сборно-разборные мосты
смонтированные без сдвигового компенсатора проф Уздина А М см изобретение Андреева Борис Александровича и др № 165076 "Опора сейсмостойкая" , 2010136746 posts-67-structuralassessment-of-collapsed-bailey-bridge-over-tuirini-river1 (1) https://ppt-online.org/1159982 Мост Бейли чертежи fm5-277(86) (1) https://ppt-online.org/1155559 Антисейсмические устройства для
мостов СССР 1972 https://ppt-online.org/1159782 Bailey Bridge bay detail https://www.fhwa.dot.gov/bridge/prefab/psbsreport03.cfm Чертежи сборно -разборного быстрособираемого моста The Army Technical Manual Tm5-277 Bailey Bridge https://archive.org/details/in.ernet.dli.2015.164262/.. The Army Technical Manual Tm5-277 Bailey Bridge http://www.bits.de/NRANEU/others/amd-usarchive/fm5-2.. <iframe src="https://archive.org/embed/in.ernet.dli.2015.164262" width="560" height="384" frameborder="0" webkitallowfullscreen="true" mozallowfullscreen="true" allowfullscreen></iframe> [archiveorg in.ernet.dli.2015.164262 width=560 height=384 frameborder=0 webkitallowfullscreen=true mozallowfullscreen=true] http://www.bits.de/NRANEU/others/amd-usarchive/fm5-2.. https://archive.org/details/in.ernet.dli.2015.164262/..https://archive.org/details/DepartmentOfTheArmyTechni.. Prefabricated Steel Bridge Systems Final Report 26 str https://pptonline.org/1160006 Научная публикация на английском языке об использовании за рубежом сдвигового компенсатора Уздина для мостов 000805895 https://ppt-online.org/1160008 https://pptonline.org/1160010 https://ppt-online.org/1160012 Более подробно смотри поданную заявку на изобретение ( отправлена в Роспатент, ФИПС 27.04.2022, регистрационный 2022111669 , входящий 024521 Роспатент , Л.Б Добренкова под названием : "КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" Чертежи КМ E01D 12/00 , аналог изобретения № № 69 086, 68 528 https://ppt-online.org/1140453
https://ppt-online.org/1152584 https://ppt-online.org/1141400 Руководствуясь принципом гуманизма в целях укрепления гражданского мира и согласия, в соответствии с пунктом "ж" части 1 статьи 103 Конституции РФ, редакция ИА «КРЕСТЬЯНинформ" направляет в ГД РФ журналистский запрос редакционного Совета редакции ИА "Крестьянское информационное агентство" и обращается к депутатам законодательного Собрания 7 Созыва Бельскому Александр Николаевичу, Бондаренко Николай Леонидовичу , Высоцскому Игорь Владимировичу и другим депутатам
Законодательного Собрания СПб переслать обращение -заявление письмо редакции газеты "Земля РОССИИ" к члену Совета Общероссийского офицерского собрания (ООС) Соболеву Виктор
Ивановичу, генерал-лейтенанту, Председателю движения в поддержку армии, оборонной промышленности и военной науки ДПА, Фракция КПРФ в ГД РФ, Председателю ОБЩЕРОССИЙСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ДВИЖЕНИЯ «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ НАУКИ» по адресу: 127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2
Тел. +7(905) 782-82-66 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] для направления в СК РФ, ген.прокуратуру РФ для прокурорского реагирования по ст. Статья
281 УК РФ. Диверсия. 1. Совершение, направленных на разрушение или повреждение предприятий, сооружений, объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, средств
связи, объектов жизнеобеспечения населения в целях подрыва экономической безопасности РФ Редакция газеты "Земля РОССИИ" просить депутата ГБ РФ от КПРФ Соболева В И деп ЗакСобрания СПб Высоцкого Игорь Владимировича оплатить работу инженеру -патентоведу (волонтеру) для оформлению и выдаче по заявки на изобретение , и выделить деньги для разработки альбома типовых чертежей "Сборно-разборный универсальный мост Уздина , со сдвиговыми компенсаторами" по изобретениям проф дтн ПГУПС А.М. в память о погибших братьев , боевых товарищах , ветеранов боевых действий . От оплаты патентной пошлины ветеран боевых действий 1994-1994 Бамут, Шали, Грозный освобожден. Позывной военкора газеты "Земля РОССИИ" ВДВ . [email protected] [email protected] (994) 434-44-70 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4 ОГРН 1022000000824 [email protected]
Открытый запрос редакции газеты «Земля РОССИИ» и ИА «Крестьянского информационного агентство» для депутата ГД РФ от КПРФ Соболева Виктор Ивановича Председателю Общероссийского Общественного Движения «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ НАУКИ» и вопрос для Министра строительства и ЖКХ Файзуллина Ирек Энваровича об экономический диверсии , согласно Статья 281. ГАРАНТ: См. комментарии к статье
281 УК РФ. Информация об изменениях ... инфраструктуры и транспортных средств, средств связи, объектов жизнеобеспечения населения в целях подрыва экономической безопасности ( и не внедрения изобретения организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ под названием полезная модель "КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии
1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция", (направлена в ФИПС, Роспатент 20.04.2022 ) с использованием типовых чертежей разработанных в СССР, стальные
конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного сечения» , для восстановления скоростным способом железнодорожных мостов в Киевской Руси, пролетом 9, 18 и 30 метров, с применением замкнутых
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
гнутосварных, прямоугольного сечения профилей типа "Молодечно" (серия 1.460.3.14 ) с использованием опыта модельных
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
испытаний американскими студентами строительных университетов США, и опыта блока НАТО, по восстановления разрушенных мостов в Ираке, Афганистане,

184.

Вьетнаме и др африканских странах по изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 2010136746, 1143895, 1168755, 1174616, 154506, 165076 . Докладчик
Мажиев Х Н Президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ https://disk.yandex.ru/d/F-tJehKQHKcf_A https://ppt-online.org/1142357 https://pptonline.org/1142605 https://disk.yandex.ru/d/szVr1PW1jyiD3w
Более подробно о внедрении изобретений организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ блоком НАТО при восстановлении мостов во время боевых действий США
в Афганистане, Ираке SUNRISE China bailey bridge installation https://www.youtube.com/watch?v=07PuCckX-Q8
BAILEY BRIDGE MOVIE COLORIZED https://www.youtube.com/watch?v=Wtsyb4dz_ow
bailey bridge installation https://www.youtube.com/watch?v=NLJCHlQy-wA
Animasi Pemasangan Jembatan Panel (Bailey Bridge)
https://www.youtube.com/watch?v=2yVr-8_b4Xg
JIANGSU BAILEY STEEL BRIDGE CO., LTD. https://www.youtube.com/watch?v=o5F9tx5rlvg
Acrow Temp Tangi River Bridge Project - JB James Construction
https://www.youtube.com/watch?v=6Aw1_l1Kp5k
НО, внедренное изобретение партнерам НАТО, это экономическая диверсия ст УК РФ (что подпадает под Статья 281. Диверсия. ГАРАНТ: См. комментарии к
статье 281 УК РФ. Информация об изменениях ... инфраструктуры и транспортных средств, средств связи, объектов жизнеобеспечения населения в целях подрыва
экономической ) Формула полезной модели "КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННО
https://pdsnpsr.ru/articles/11727-prinuzhdenie-k-pravde-chast2_06032022
КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых
структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного 2000111669 от 27. 04.2022
https://anticwar.ru/skorostnoiu_sposob_vosstanovlenie_konstruktsiiu_uchastka_avtodorodjnogo_mosta_nerazreznoiu_sistem_iz_tipovh_prostranstvennh_perekrestnogo_sterdjnev
h_3893
Руководствуясь принципом гуманизма в целях укрепления гражданского мира и согласия, в соответствии с пунктом "ж" части 1 статьи 103 Конституции РФ, редакция ИА «КРЕСТЬЯНинформ" направляет в ГД РФ журналистский запрос редакционного Совета редакции ИА "Крестьянское информационное агентство" и обращается к депутатам законодательного Собрания 7 Созыва Бельскому Александр Николаевичу, Бондаренко Николай Леонидовичу , Высоцскому Игорь Владимировичу и другим депутатам Законодательного Собрания СПб переслать обращение заявление письмо редакции газеты "Земля РОССИИ" к члену Совета Общероссийского офицерского собрания (ООС) Соболеву Виктор Ивановичу, генерал-лейтенанту, Председателю движения в поддержку армии, оборонной промышленности и военной науки ДПА, Фракция КПРФ в ГД РФ, https://ppt-online.org/1152436 https://disk.yandex.ru/i/QVT2PI6Met8veA
Председателю ОБЩЕРОССИЙСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ДВИЖЕНИЯ «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ НАУКИ» по адресу: 127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 782-82-66 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] для направления в СК РФ, ген.прокуратуру РФ для прокурорского реагирования по ст. Статья 281 УК РФ. Диверсия. 1. Совершение, направленных на разрушение или повреждение предприятий, сооружений, объектов транспортной инфраструктуры и
транспортных средств, средств связи, объектов жизнеобеспечения населения в целях подрыва экономической безопасности и обороноспособности Российской Федерации
Запрос от редакции ИА Крестьянское информационное агентство для руководителя инженерных войск России МО РФ Генерал-лейтенанту, заслуженному военному специалисту Российской
Федерации Юрий Михайловичу Ставицкому, Руководителю Центрального военного округа (ЦВО), начальнику инженерных войск — полковнику Андрею Гандзюку, Министру строительства
и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирек Энваровичу Файзуллину, Министру транспорта Российской Федерации Савельеву Виталий Геннадьевичу, Министру МСЧ
Чуприянову Александр Петровичу, Председателю ГД РФ Володину Вячеслав Викторовичу, Председателю СФ РФ Матвиенко Валентине Ивановне
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. До Второй мировой войны единственным способом преодоления рек, где не было мостов, были гребные
лодки и тяжелые, труднопроходимые понтонные мосты. Все изменилось в начале 1940-х годов благодаря британскому инженеру-строителю Дональду Бэйли, который спроектировал необычный балочный мост, названный в честь его имени "Bailey bridge". Сэр Дональд Колман Бэйли, создатель и изобретатель сборно- разборного железнодорожного
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
моста на болтовых соединениях
е условия надвижка пролетного
Специальные технически
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
Заключение
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
Сборно разборный железнодорожный мост со сдвиговыми компенсаторами с использованием стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция) считается одним из простых инженерных решений. Хотя на самом это было результатом кропотливой и вдумчивой работы инженеров организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ .

185.

Многие временные мосты, построенные военными, использовались и в послевоенное время в течение многих лет, пока не были созданы новые переправы организацией «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ для инженерных войск России. Однако, необычный сборно- разборный железнодорожный мост за 30 лет "демократии" , та и не поступил на вооружение инженерных войскам России. И , кто теперь за это ответит , за не внедренные изобретения для Русской Армии СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОСТ 2 578 231 E01D 15/133 (2006.01)
https://patents.google.com/patent/RU2578231C1/ru https://poleznayamodel.ru/model/13/137558.html https://patents.google.com/patent/RU137558U1/ru https://ppt-online.org/1152436
https://disk.yandex.ru/i/QVT2PI6Met8veA
В СПб ГАСУ прошли лабораторные испытания узлов и фрагментов в ПК SCAD опоры скользящих для системы противопожарной защиты ОС-25, ОС-32, ОС-40, ОС-50, OC-65, ОС-80, ОС-100, изготавливаемая в соответствии с техническими условиями ТУ 3680-001-04698606-04
"Опоры трубопроводов", ОСТ 34-10-616-93, серия 4.903-10, вып. 4, "Опоры трубопроводов неподвижные", ГОСТ 14911-82 "Опоры подвижные", на основе заявки на изобретение : "Фрикционно -демпфирующий компенсатор для трубопроводов" F 16 L 23/00 ФИПС № 2021134630 от
25.11.2021 ( входящий ФИПС 073171) , Минск "Фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № a20210217 от 15 июля 2021г ), заявка на изобретение г. Минск; "Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 23.12.2021,на
основе изобретений проф дтн ПГУПС А.М.Уздина № 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 887748 «Стыковое соединение растянутых элементов" предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов, серийный выпуск. https://en.ppt-online.org/864408
https://en.ppt-online.org/861718 https://ppt-online.org/906494
Испытания проводились в СПб ГАСУ на соответствие группам механической прочности на вибрационные ударные воздействия: М5-М7, М38-М39 методом численного моделирования на взаимодействие опор скользящих и трубопровода с геологической средой в ПК SСАD. Фрикционно-подвижные демпфирующие соединения выполнены в виде болтовых соединений с контролируемым натяжением, расположенных в длинных овальных отверстиях согласно СП 14.13330.2014 «Строительство в сейсмических районах» п. 9.2).
Поэтому проблема поддержания несущей способности кровли при термических (температурных) нагрузках, на примере пожара в ТРК «Зимняя Вишня» при очень высокой температуре и эксплуатационного состояния строительных конструкций кровли, приобретает актуальность, в
связи высокой опасностью от пожара для людей возникшего в г Кемерово с трагическими последствиями и гибелью людей в ТРК «Зимняя Вишня» и других пожаров в торговых развлекательных комплексах , где погибли дети и взрослые из нарушения СНиПа, норм и правил пожарной безопансности
Прилагается образец для студентов строительных факультетов по специализации ПГС и аспирантов по специальности пожарная безопасность зданий и сооружений ( промышленные и гражданские здания) протокол № 564 от 09.11.2021 (ИЛ ФГБОУ СПб ГАСУ, № RA.RU. 21СТ39
от 27.05.2015, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2020, действ. 27.05.2020, организация «Сейсмофонд» ИНН 2014000780 и протокола № 1516-2/3 от 20.02.2020 (ИЦ "ПКТИ-СтройТЕСТ", адрес:197341, СПб, Афонская ул., д. 2) Ссылки испытаний фрагментов узлов
фрикционно –подвижных компенсаторов с термическими косыми гасителями температурных колебаний : https://disk.yandex.ru/d/CSuPxj92dw7QLg https://ppt-online.org/1075438 Ссылка: Специальные технические условия( СТУ )противопожарной защиты для термической защиты с
использованием податливых косых фланцевых соединений- растянутых элементов, со скошенными торцами для опор скользящих: ОС-25, ОС-32, ОС-40, ОС-50, ОС-65, ОС-80, ОС-100. Ссылка: Инструкция по выбору рамных податливых крепей горных выработок, ВНИМИ, 1991
https://dwg.ru/dnl/9357 https://disk.yandex.ru/d/0cco2uFIef-X0w https://ppt-online.org/1075227 [email protected] [email protected] ( 996) 798-2654, (921)962-6778 Новая ссылка сертификата: https://disk.yandex.ru/i/64idfy1P50skiw https://ppt-online.org/1076206
С увеличением температуры возрастают термические колебания увеличивается ожидаемая податливость стальных конструкций во время пожара , происходит смешения опор стальных конструкций , сварных ферм, увеличиваются температурные перемещения строительных конструкций от 100 -150 мм. до 300—500 и более.( смотри Условия применения крепи КМП-А3-крепь металлическая податливая Прокопьевск –Киселевск Инструкция по выбору рамных податливых крепий горных выработок ВНИМИ . Инструкция по выбору рамных податливых крепей
горных выработок, ВНИМИ, 1991 https://dwg.ru/dnl/9357 )
Поэтому сдвиговая податливость строительных конструкций, стальной фермы кровли, при высокой температуре , для обеспечения устойчивости всех строительных конструкций ТРК «Зимняя Вишня», должна соответствовать в эксплуатационном состоянии и составлять 100-150 мм
.
В этой связи надежность узла строительных конструкции кровли и исключение обрушения конструкций, приобретает особая значимость при использовании косого термического компенсатора , при креплении кровли к конструкциям эксплуатируемого здания , сдвиг и податливость
металлической кровли ( стальной фермы) и взаимодействие сдвиговых фрикционно -подвижных косых термических компенсаторов с креплением с длинными овальными отверстиями и с болтовыми соединениями и с контрольным натяжением болтов, для обеспечения пожаростойкости и сейсмостойкости строительных конструкций (кровли) , на основе изобретений проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина № 154506 «Панель противовзрывная» № 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 887748 «Стыковое соединение растянутых элементов", о чем изложено в специальные технические условия № 568 от 03.01.2022 СПб ГАСУ, по использованию термического гасителя (температурного) колебаний для строительных конструкций (кровли), на основе применения фрикционно -подвижных сдвиговых соединений с косыми компенсаторами, с длинными овальными отверстиями с болтовыми креплениями с контрольным натяжением болтов , для обеспечения сейсмостойкости строительных конструкций (кровли) , на основе изобретений проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина № 154506 «Панель противовзрывная» № 1143895, 1168755,
1174616, 2010136746, 887748 «Стыковое соединение растянутых элементов".
Спец военный Вестник газеты "Земля России" №36
Спец военный Вестник газеты "Земля России" №36
https://ppt-online.org/1141400
Torjestvennoe sobranie 7 maya v 15 00 gorkome KPRF ...
https://ppt-online.org › ...
МАРХИ ПСПK для стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18, 24, и 30 метров), с применением замкнутых гнутых профилей,
http://www.gostrf.com/normadata/1/4293830/4293830106.pdf
Серия 1.460.3-14 Стальные конструкции покрытий производственных здани
КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкция, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров, с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно", согласно серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстаьконструкция E01D 12/00 , аналог изобретения № № 69 086, 68 528, на основе изобретений проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№1143895, 1168755,
1174616, 165076, 154506, 2010136746 и изобретений Военной академии тыла и транспорта им. А.В Хрулева и Военного институт (инженерно-технический ) им. генерала армии А.В.Хрулева, для доставки
гуманитарной помощи на территорию Киевской Руси, ДНР, ЛНР ( с 18.04.22- 09.05.22 " ppt-online.org/...453 disk.yandex.ru/...feg
Скоростной способ восстановление конструкций участка автодорожного моста неразрезно
Скоростной способ восстановление конструкций участка автодорожного моста неразрезной системы из типовых пространственных перекрестного-стержневых комбинированных конструкций, из замкнутым гнутосварных прямоугольных профилей серии 1.460.3 -14
"Молодечно", МАРХИ
ПСПК, "Кисловодск" пролетами 18, 24 и 30 метров, разработанные и изобретенные в СССР, но внедрены (патентное ворье смотри ссылку : politikus.ru/v-rossii/85673-patentovannoe-vore-... politikus.ru/v-rossii/85673-patentovannoe-vore-...; ) нашими партнерами из блока НАТО, при восстановлении
разрушенных мостов в Афганистане, Ираке Смотри: Logistic Support Bridge Build https://www.youtube.com/watch?v=F48QQWPbxrk
Logistical Support Bridge Build - Time Lapse https://www.youtube.com/watch?v=-hhjxd7n1Og
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
https://www.youtube.com/watch?v=ApY9vbgWKxU https://www.youtube.com/watch?v=50t6BfELHms
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
Более подробно смотри поданную заявку на изобретение ( отправлена в Роспатент, ФИПС 20.04.2022 под названием : "КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ
СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров
с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" Чертежи КМ E01D 12/00 , аналог изобретения № № 69 086, 68 528
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

186.

Формула полезной модели "КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного
Конструкция участка постоянного железобетонного моста неразрезной системы, восстановленного с применением большого автодорожного разборного моста, содержащая опоры и разрушенное неразрезное пролетное строение постоянного железобетонного моста, отличающаяся тем, что большой автодорожный разборный мост установлен на подвижный и неподвижный узлы опирания, закрепленные на сохранившихся опорах или консолях разрушенного неразрезного пролетного строения постоянного железобетонного моста, при этом свободные концы
консолей опираются на жестко закрепленные в русле реки без поддерживающих опор
п.1 . Конструкция участка железобетонного автодорожного моста неразрезной системы, восстановленного скоростным способом, содержащая пролетное строение среднего автодорожного разборного моста , сохранившиеся элементы и опоры железобетонного моста, эстакадные
части, узлы опирания, а также проезжие части и железобетонного моста, отличающаяся тем, что брешь перекрыта пролетным строением , узлы опирания которого не заведены, а установлены рядом с осями сохранившихся опор железобетонного моста, при этом сопряжение
проезжих частей и железобетонного моста выполнено в виде эстакадных частей и отличатся использованием перекрестно-стержневой пространственной конструкции комбинированных структур с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного и трубчатого сечения типа "Молодечна" и типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного, а также использования пространственных конструкций МАРХИ ПСПК, Брестского государственного технического университета на основании изобретения RU № 80471 "КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ", учреждение образования "Брестский
государственный технический университет" (BY), уложенных на вспомогательные опоры или без вспомогательных опор ( по расчет в ПК SCAD ), основания которых закреплены с помощью нескольких омоноличенных вырубов глубиной 15...20 см в полотне проезжей части железобетонного моста и с использованием опта инженерных войск блока НАТО, по восстановлении разрушенных мостов США в Северном Вьетнаме, Афганистане, Ираке, Югославии, Анголе. Смотри ссылки: ppt-online.org/1141400 ; ppt-online.org/1129324 ppt-online.org/906641 ; pptonline.org/1100738 ; ppt-online.org/1106893 ; www.9111.ru/questions/7777777771862622/
zen.yandex.ru/media/id/625b1ae2dc64c602004b9112... diary.ru/~c6947810yandexru/p221158735.htm
Logistic Support Bridge Build https://www.youtube.com/watch?v=F48QQWPbxrk Logistical Support Bridge Build - Time Lapse https://www.youtube.com/watch?v=-hhjxd7n1Og
[email protected] kotoriy kovalssy nevole sharashkax dlya razrabotki alboma
sborno-razbornogo armeysogo mosta 125 str.docxhttps://mega.nz/file/mbRTnAQZ#6_xGB02nRUlAif1CL5dmADVxf0fViVn_3EbCz3FIfnEhttps://mega.nz/file/LWoSCQpa#mSgfsDUfl9rR5lah6HyO2_rJBYi_hvwpThQSfhCJn64https://ok.ru/profile/597112530458/statuses/154865202793754https://vk.com/wall558705742_1989Sborno-razborniy most
kuplen lichnie sberejeniya Pravitelstva Smolnogo lishnixsberejeniy Beglova 478 strhttps://ppt-online.org/1165312 https://mega.nz/fm/PbhiWTyBROSPATENTSOBOLEVU VIKTOR IVANOVICHU STU nadvijki sborno-razbornogo jeleznodorojnogo
mosta 436 strhttps://ok.ru/profile/597112530458/statuses/154729224310042aylo1@yandexru Sborno razborniy jeleznodorojniy most so sdvigovimi kompensatorami
plastichskim sharnir 401 (2)https://ppt-online.org/1152294%C2%A0%C2%A0
0
161. Gazeta ZemlyaROSSII [gazetazemlya1] (Вчера 00:53)
ЭТООЧЕНЬ ВАЖНО[email protected] kotoriy kovalssy nevole sharashkax dlya razrabotki alboma
sborno-razbornogo armeysogo mosta 125str https://ppt-online.org/1169931 https://diary.ru/~892196....ashki-s ovetskoe-oruzhie.htm Zayavlenie gazeti Zemlya ROSSII o finansirovanisborno-razbornogo bistrosobiraemogo armeyskjgo mosta 485 strhttps://mega.nz/file/ybBTRLxT#8kQYNbanLFsd4qFEI7xAmEfbIZ9ED1krWt2sSLafhwhttps://mega.nz/file/HHpnFDjC#lqp89ToEOMiOfMUOsCISYjRfViD21tfUDThdGIvIhJEhttps://mega.nz/file/3bZ3AbzA#PagT9azkYE8DAmPylq-GKNsioOV8Z_Co222Vd-rdVDwhttps://mega.nz/file/SGQSlJgB#zbJdnnhSRZLJVfcfYKyUDhQbea7RRXBsaMDVfHLGNYhttps://mega.nz/file/GXxm1BTZ#z0aQtOx47pgMSE5C1GqjB7cOS7FEep2KkqKXp-0rVaohttps://mega.nz/file/LXAV3LJR#qsJUPHH4BHlU2OeCxkHwsDr_wmLvg1kStums6q0Ekl8
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

187.

188.

189.

190.

191.

192.

193.

194.

195.

196.

197.

198.

199.

200.

С рабочим альбомом ШИФР 1010-2с. 94 "Фундаменты сейсмостойкие с использованием сейсмоизолирующего скользящего пояса для строительства малоэтажных зданий в районах сейсмичностью 7,8 и 9 баллов" выпуск 0-1 (фундаменты для существующих зданий) . материалы для проектирования и альбомом ШИФР 1010-2 с .2019 "Фундаменты сейсмостойкие с использованием сейсмостойкой фрикционно -демпфирующей
системой www.damptech.com, с трубчатой опорой на фрикционно-подвижных соединениях или с трубчатой опорой с платичесим шарниром для
мостов и строительных объектов" выпуск 0-3, можно ознакомится на сайте: https://www.damptech.com/video-gallery и в прилагаемых изобретениях СССР: [email protected] [email protected]
1. "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ
ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" № 2010136746 E 04 C 2/09 Дата опубликования 20.01.2013
2. Патент на полезную модель № 165 076 " Опора сейсмостойкая" 10.10.2016 Б.л 28
3. Патент на полезную модель № 154506 "Панель противовзрывная" 27.08.2015 бюл № 28
4.Изобретение № 1760020 "Сейсмостойкий фундамент" 07.09.1992
5. Изобретение № 1011847 "Башня" 30.08.1982
6. Изобретение № 1038457 "Сферический резервуар" 30.08.1982
7. Изобретение № 1395500 "Способ изготовления ячеистобетонных изделий на пористых заполнителях" 15.05.1988 8. Изобретение № 998300
"Захватное устройство для колонн" 23.02.1983
9. Захватное устройство сэндвич-панелей
№ 24717800 опуб 05 05.2011
10. Стена и способ ее возведения № 1728414 опул 19.06.1989
11. Заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка». Используется Японии.
12. Заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 ,
13. Заявка на изобретение № 2016119967/20 ( 031416)
от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02.
14. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность»
15. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для существующих зданий»
16. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых зданий»,
17. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция малоэтажных зданий»,
18. Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости».
19. Российская газета от 11.06.95 «Землетрясение: предсказание на завтра»,
20. Газета «Грозненский рабочий» № 5 февраль 1996 «Честь мундира или сэкономленные миллиарды»,
21. «Голос Чеченской Республики» 1 февраль 1996 «Башни и баллы» .
21. Республика ЧР № 7 август 1995 «Удар невиданной звезды или через четыре года».
21. Газета «Земля России» за октябрь 1998 стр. 3 «Уникальные технологии возведения фундаментов без заглубления –
дом на грунте.
Строительство на пучинистых и просадочных грунтах»
22. Газета «Земля России» № 2 ( 26 ) стр. 2-3 « Предложение ученых общественной организации инженеров «Сейсмофонд» –
Фонда «Защита и
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
безопасность городов» в области реформы ЖКХ.
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
23. Журнал «Жизнь и безопасность « № 3/96 стр. 290-294 «Землетрясение по графику» Ждут ли через четыре года планету
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
«Земля глобальные

201.

и разрушительные потрясения «звездотрясения» .
24. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 11/95 стр. 25 «Датчик регистрации электромагнитных
волн, предупреждающий о землетрясении - гарантия сохранения вашей жизни!» и другие зарубежные научные издания и
журналах за 1994- 2004 гг. изданиях С брошюрой «Как построить сейсмостойкий дом с учетом народного опыта сейсмостойкого строительства горцами Северного
Кавказа
сторожевых башен» с.79 г. Грозный –1996. в ГПБ им Ленина г. Москва и РНБ СПб пл. Островского, д.3
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

202.

203.

204.

205.

206.

207.

208.

209.

210.

211.

212.

213.

214.

215.

216.

217.

218.

219.

220.

221.

222.

223.

224.

225.

226.

227.

228.

229.

230.

231.

Application of BRB to Seismic Mitigation of Steel Truss Arch Bridge Subjected to Near-Fault Ground Motions
by
Haoyuan Gao
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

232.

1
,
Kun Zhang
2
,
Xinyu Wu
3
,
Hongjiang Liu
4,*
5
and
Lianzhen Zhang
1
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
College of Civil Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
2
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
College of Engineering, University of Auckland, Auckland 1023, New Zealand
3
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

233.

Shenyang Geotechnical Investigation & Surveying Research Institute Co., Ltd., Shenyang 110004, China
4
College of Civil, Environmental and Land Magement Engineering, Polytechnic University of Milan, 20133 Milan, Italy
5
College of Transportation Science and Engineering, Harbin Institute of Technology, Harbin 150096, China
*
Author to whom correspondence should be addressed.
Buildings 2022, 12(12), 2147; https://doi.org/10.3390/buildings12122147
Received: 16 October 2022 / Revised: 23 November 2022 / Accepted: 1 December 2022 / Published: 6 December 2022
(This article belongs to the Special Issue New Trends in Seismic Performance Evaluation)
Download
Browse Figures
Versions Notes
Abstract
In this paper, the seismic response of a steel truss arch bridge subjected to near-fault ground motions is studied. Then, the idea of applying buckling restrained braces (BRBs) to a steel truss arch bridge in near-fault areas is proposed and
validated. Firstly, the basic characteristics of near-fault ground motions are identified and distinguished. Furthermore, the seismic response of a long span steel truss arch bridge in the near fault area is analyzed by elastic-plastic time
analysis. Finally, the braces prone to buckling failure are replaced by BRBs to reduce the seismic response of the arch rib through their energy dissipation properties. Four BRB schemes were proposed with different yield strengths, but
the same initial stiffness. The basic period of the structure remains the same. The results show that near-fault ground motion will not only obviously increase the displacement and internal force response of the bridge, but also cause
more braces to buckle. By replacing a portion of the normal bars with BRBs, the internal forces and displacements of the arch ribs can be reduced to some extent, which is more prominent under the action of pulsed ground motion.
There is a clear correlation between the damping effect and the parameters of BRB, so an optimized solution should be obtained by comparison and calculation.
Keywords:
near-fault ground motion; forward-directivity effect; fling-step effect; steel truss arch bridge; buckling restrained brace
Graphical Abstract
1. Introduction
In the event of an earthquake, the ground motions in the areas within 20 km of the fault have a super destructive power. In recent years, some historical earthquakes have broken out in some countries and regions, and some valuable ground motions have been recorded. These seismic data [1] provide conditions for structural engineers to carry out seismic research.
Seismologists and engineers have analyzed the characteristics of near fault ground motions in some ways. Somerville et al. [2] have pointed out that pulse effects in near-fault areas cause spatial variations in ground motion amplitude and duration. Their characteristics and mechanism have been elaborated by many studies (Wu et al. [3], Yang and Zhou [4], Yan and Chen [5]). Because of the difference of fault rupture mechanism, pulse-like ground motions can be
divided into forward-directivity pulses (F-D pulses) and fling-step pulses (F-S pulses). The velocity time history of forward-directivity pulses usually contain double or multiple peaks. The ground motions with fling-step pulses usually exhibit two important characteristics: single velocity pulse and permanent ground displacement, which may make the structure subject to large deformations and internal forces. In terms of research methods, Chopra and Chintanapakdee [6]
have extended well-known concepts of elastic and inelastic response spectra based on far-fault motion to near-fault motion. Mavroeidis and Papageorgiou [7] have proposed a simple analytical model for the representation of pulse-like
ground motions, which adequately describes the impulsive character of near-fault ground motions both qualitatively and quantitatively. Ghahari et al. [8] have used the moving average filtering method with appropriate cut-off frequency
to decompose the near-fault ground motion into two components with different frequency contents. This method has been promoted in recent years. On this basis, Li et al. [9] have proposed a recorded decomposition integration method to synthesize artificial pulse-like ground motion by combining high-frequency background records with simple equivalent pulses.
Thus, scientists and engineers now have a mature understanding of the mechanism, characteristics, and research methods of near-fault earthquakes, but their impact on structures needs more attention. Some researchers (Billah et
al. [10], Davoodi et al. [11], Cui and Sheng [12], Losanno et al. [13]) have studied the seismic responses of various structures, including frames, dams, underground structures, and bridges near faults. Some researchers have tried to find
correlations between ground motion parameters and structural responses but there have been no consistent consensus (Chen et al. [14]). The response spectrum is an important way to investigate the special influence of near-fault
ground motion on structures. Yang and Zhao [15] have studied the influence of near-fault ground motions with forward-directivity pulse and fling-step pulse on the seismic performance of base-isolated buildings with lead rubber bearings. Through time history and damage analyses of a tested 3-storey reinforced concrete frame under 204 near-fault pulse-type records, some researchers (Vui Van et al. [16], Zaker et al. [17], Upadhyay et al. [18]) found that velocity
spectrum intensity is leading parameter demonstrating the best correlation.
In addition to the above studies, the low-frequency pulse effects of near-fault seismic waves lead to the need for more attention to their effects on long-period structures. Adanur et al. [19] have compared the effects of near-fault
and far-fault ground motions on the geometrically non-linear seismic behavior of suspension bridges. Shrestha [20] presented an analytical investigation on the effect of the near fault ground motions on a long span cable-stayed bridge
considering the vertical ground motion. They found that near-fault ground motions produce greater displacements and internal forces on suspension bridges and cable-stayed bridges compared to farТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
fault ground motions. However, fewer studies have been conducted on the seismic response of near-fault arch bridges. The arch bridge has a large span and high material utilization rate, which is espe- Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
cially suitable for solid rocks in mountainous and canyon areas near faults. So it is necessary to study the near fault seismic response of the arch bridge. Some researchers (Lu et al. [21], Bai et al. [22], Alvarez et al. [23], R. Li et al. [24],
Bazaez et al. [25]) studied the seismic response of arch bridges by means of pushover analysis or time-history analysis, but have not fully considered the special destructiveness of near-fault ground motions to this flexible structure.

234.

The seismic responses of the arch bridge in the near fault areas need further analysis, and the corresponding seismic mitigation methods are also worthy of attention. Chen et al. [26,27,28] have pointed out that advanced seismic
isolation devices and systems have been recognized as promising measures toward resilient design of bridge structures. Some researchers (Alam et al. [29], Dezfuli and Alam [30], R. Li et al. [24]) have proposed seismic mitigation methods, such as rubber bearings, elastic-plastic steel dampers, and shape memory alloys, but these devices are limited and uneconomical in arch bridges. Kim and Choi [31] have pointed that buckling-restrained braces (BRBs) can yield in
tension and compression, exhibit stable and predictable hysteretic behavior, provide significant energy dissipation capacity and ductility, and are an attractive alternative to conventional steel braces. Some researchers (Hoveidae and
Rafezy [32], Li et al. [33], Xing et al. [34]) have optimized its structure and applied it to buildings, obtaining good seismic mitigation effect. Beiraghi and Zhou [35] have designed a braced frame consisting of steel buckling-restrained braces
(BRB model), braces with shape memory alloy (SMA model), or combination of BRB and SMA braces. It is worth mentioning that they have taken advantage of performance-based design concepts. Concentric braced frames have been
combined with moment-resisting frame as a dual system subjected to near-field pulse-like and far-field ground motions (Wang et al. [36]). To date, BRBs have been used extensively in building structures, but are not as widely used or
researched in bridge structures. Dong et al. [37] installed self-centering buckling-restrained braces on the reinforced concrete double-column bridge piers. Experimental results have demonstrated the obvious advantages of SC-BRB in
increasing the strength and minimizing the residual deformation of the bridge column. Sosorburam and Yamaguchi [38] has conducted a parametric study on the seismic behavior of the truss bridge with BRB by changing the length, the
cross-sectional area, the location, and the inclination. Xiang et al. [39] investigated the effect of BRB distribution on the seismic performance of retrofitted multi-story reinforced concrete high bridge piers. However, the application of
BRB in a steel truss arch bridge is rare (Celik et al. [40]).
The objectives of this paper are to investigate special seismic response of long-period steel truss arch bridge and introduce BRBs into the vibration reduction in steel truss arch bridge in near fault areas. Firstly, nine ground motions
with different characteristics are selected from PEER database [1], and their differences are analyzed by response spectrum. Subsequently, taking a steel truss arch bridge as the research object, the response law of the bridge under forward-directivity pulsed, fling-step pulsed, and non-pulsed motions is analyzed with an elastic-plastic time history analysis method. Finally, the seismic mitigation method of using BRB to replace buckling-prone components is proposed
and verified. The results show that the internal force and displacement of the arch ribs can be reduced by replacing a portion of the normal bars with BRBs, which is more prominent under the action of pulsed ground motion.
2. Near-Fault Ground Motions
2.1. Selected Seismic Waves
The Chi-Chi earthquake in Taiwan in 1999 is a typical large earthquake near the fault. In this paper, nine ground motions of different types in this earthquake are taken from the latest database of the PEER NGA-West 2. The selection
principles of ground motion are as follows: (1) the fault is within 20 km; and (2) peak acceleration and velocity are greater than 100 cm/s2 and 30 cm/s, respectively. The three groups of time-history of ground motion velocity with different characteristics are shown in Figure 1a–i. The first group contains three seismic waves, TCU-051, TCU-082, and TCU-102, representing F-D effect seismic waves; the second group contains three seismic waves, TCU-052, TCU-068, and
TCU-075, representing F-S effect seismic waves; the third group contains three seismic waves, TCU-071, TCU-089, and TCU-079, representing non-pulse effect seismic waves. The basic properties of the ground motions, such as the closest
distance to fault rupture (Rrup), peak ground acceleration (PGA), peak ground velocity (PGV), peak ground displacement (PGD), PGV/PGA, and pulse period (Tp) are listed in Table 1. PGV/PGA is usually taken as the pulse parameter in the
study to preliminarily judge the strength of the velocity pulse. According to the preliminary judgment, the pulse effect of the selected P-S motions is the strongest, followed by the P-D motions. In contrast, the ordinary non pulse ground
motion is gentle.
Figure 1. Velocity time history curve of ground motions.
Table 1. Characteristics of different types of ground motions.
2.2. Response Spectrum of Seismic Waves
From the above-ground motion parameters, it can be seen that there are obvious differences in the motion characteristics of three different types of ground motion (Zaker at el. [41]). Therefore,
further research is needed through response spectrum. The elastic response spectrum of linear elastic single-degree-of-freedom system with 5% damping ratio under three groups of ground motion is
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
calculated, respectively, and the average value of each group is taken. The calculation results are shown in Figure 2a–c.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

235.

Figure 2. The average response spectrum curves of three groups of ground motions.
Comparing the response spectrum curves, the differences between the three types of ground motions are obvious. In the short period, the spectral velocity of non-pulse ground motion is the largest. In the middle period, the acceleration value of the ground motion with forward effect is the largest. In the long period, the acceleration value of ground motion with lightning effect is the largest. As for velocity spectrum and displacement spectrum, the spectrum value
of pulse ground motion is larger than that of non-pulse ground motion in a long period. In general, the low-frequency components of pulse ground motion are relatively rich, which should be paid attention to in the design of long-period
structures near faults.
The peak accelerations of the nine primary seismic waves are adjusted with reference to the Chinese seismic code for bridges (Wu at el. [3]). The rare earthquakes in the Chinese code are similar to ASCE maximum considered earthquakes. The studied bridge is in the octave zone, so the peak acceleration in rare earthquakes was adjusted to 400 cm/s2.
3. Bridge Prototype and Modelling
3.1. Case Study Bridge for System Response
The prototype bridge is a long-span steel truss arch bridge spanning a valley in a near-fault area. Its net span is 400 m, the vector span ratio is 1/5, and the arch axis is ducted. The main arch rib adopts steel truss structure, and the
beam body is composed of steel and concrete. The height of the steel truss is 10 m, and the spacing of the three transverse arch ribs is 10 m. The arch rib adopts a steel box structure with equal section, with a height of 1.5 m and a width
of 1.0 m. The columns on the arch ribs are steel-bending structures, and the three transverse columns are equal-section steel boxes. Stiffening ribs and transverse spacers are provided along the height of the columns. The columns are
supported by steel bars in the transverse direction to improve stability and safety. The layout of the bridge is shown in Figure 3. Critical details and parameters are shown in Table 2. The brace members are made from Q345qD steel, with
a nominal yield strength of 345 MPa. The elastic modulus, Poisson’s ratio, density of structural member are listed in Table 3.
Figure 3. General layout of bridge. (unit: cm).
Table 2. Section of members.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

236.

Table 3. Material parameters.
3.2. Finite Element Model
The finite element model of the bridge is established by means of the finite element software Midas Civil, as shown in Figure 4. The quality, stiffness, and boundary conditions directly determine the accuracy of the finite element
analysis results. The arch ribs are simulated by the beam element, and the material model is a Menegotto–Pinto theoretical model (Carreño at el. *42]). To account for non-linearity, lateral braces, vertical bars, cross bars, and braces of
columns are embodied by the elasto-plastic hinge element, and the material is simulated by a steel buckling model. The superstructure of the bridge was assumed to be elastic and was modeled by an elastic beam-column element with a
modulus of elasticity of 3.45 × 104 Mpa. A non-linear beam-column fiber element was adopted to model the non-linear behavior of the columns. The Concrete01 material model, which was developed based on the uniaxial Kent–Scott–
Park model, was used for the concrete of the columns, with compressive strengths of 26.8 and 32.8 MPa for the unconfined and confined concrete, respectively. The reinforcing steel was modeled with uniaxial bilinear steel material of
Steel01. The yield strength, elastic modulus and strain-hardening ratio were assumed to be 400 MPa, 200 GPa and 0.02, respectively.
Figure 4. Finite element model of bridge.
In terms of boundary conditions, the support between the cover beam and the main beam is simulated with fixed support. At the end of the beam, movable supports are used to simulate the longitudinal constraints of the bridge.
The bearing is a basin type rubber bearing, whose construction and model are drawn in Figure 5. The fixed direction of the bearing is restricted and the movable direction is represented by the bilinear model in Figure 5. The sliding displacement xy is 2 mm.
Figure 5. Composition and model of bearing.
4. Bridge Response
The analysis of the dynamic characteristics shows that the first three order periods of the bridge are 1.651 s, 0.921 s, and 0.745 s in the longitudinal direction; 3.927 s, 1.612 s, and 0.809 s in the transverse direction; and 0.973 s,
0.741 s, and 0.577 s in the vertical direction. Elastoplastic time history analysis is used to simulate the seismic response of bridges under rare earthquakes. Assume that the bridge is perpendicular to the fault. The seismic waves with the
same name are input in the longitudinal, lateral, and vertical directions of the bridge. The difference is that the PGA of the horizontal seismic wave is 400 cm/s2, while the vertical one is 2/3 of the horizontal one, which is determined by
referring to the Chinese code [43]. In Figure 6, the results for the nine working conditions are listed and each seismic wave represents one working condition. The three conditions, TCU-051, TCU-082, and TCU-102, represent the bridge
response under the F-D effect seismic waves, TCU-052, TCU-068, and TCU-075 represent the bridge response under the F-S effect seismic waves, and TCU-071, TCU-089, and TCU-079 represent the ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
bridge response under the non-pulsed effect seismic waves. According to the internal force and displacement of key parts, such as arch foot, arch bottom, and 1/4 arch section, and the buckling of later- Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
al braces, vertical bars, cross bars and braces of columns, the response law of the bridge is summarized.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

237.

Figure 6. Envelope results of arch rib response.
4.1. Response of Arch Ribs
Under the action of three different types of ground motions, the envelope results of the internal force response of the arch ribs are shown in Figure 6a–c. The arch bridge span is 400 m, the horizontal coordinates of the graph are
the positions of the arch ribs in the axial direction of the bridge and the vertical coordinates are the results of the various seismic responses. Figure 6 shows the envelope results for the axial forces of the arch ribs at each section. Figure
6b shows the results for in-plane bending moments and Figure 6c shows the results for out-of-plane bending moments. Under various cases, the maximum axial force of the arch rib occurs in the arch foot section, and the bending moment of the arch foot section is also much greater than that of the arch top and 1/4 arch section. The in-plane bending moment envelopment diagram is not smooth and appears zigzag fluctuation, which is mainly caused by the force
change of the upper column directly connected to the arch ribs.
Compared with non-pulsed ground motions, the internal force of key sections of arch rib is obviously greater under pulsed ground motion. For example, the mean value of peak axial force of the arch foot under the action of three
non-pulsed ground motions is 55,150.9 kN. The mean value under the action of F-D pulsed ground motions is 104,641.9 kN, and that under the action of F-S pulsed ground motions is 94,825.7 kN, which are increased by 89.7% and 71.9%,
respectively, compared with the non-pulsed effect. For arch ribs at different positions, the influence of pulse effect is also different. The pulsed ground motion has the greatest influence on the peak moment of arch foot surface. Compared with non-pulsed ground motion, the increase rates of F-D effect and F-S effect pulse are 207% and 141.2%, respectively. Pulsed ground motions have the least influence on the axial force of the vault, and the increase rates of forward-direction pulse and fling-step pulse are only 10.5% and 7.6%, respectively.
In terms of deformation, the distribution of longitudinal and vertical deformation is similar. Figure 6d–f show the results of the displacement envelope of the arch rib section relative to the ground in the longitudinal, transverse, and
vertical directions, respectively. The maximum displacement occurs near 1/4 arch section, while the peak value of lateral displacement occurs near the vault. The displacement responses in all directions under the two kinds of pulsed
ground motions are much greater than those of non-pulsed ground motions. On the one hand, it is because that the time-domain energy of pulse type ground motion is concentrated and the low-frequency pulse component is rich,
which makes it easier to excite the basic mode of arch bridge with long-period. On the other hand, compared with the ordinary ground motions, the internal force response of the component increases because of the huge velocity pulse.
Thus, the braces near the arch foot are more prone to buckling failure, which reduces the overall stiffness of the structure, and then leads to the increase in displacements.
The influence of the P-S effect on displacement is greater than the F-D effect. The slip effect seismic wave chosen for the study has a larger impulse period than that of the directional effect seismic wave and is closer to the fundamental period of the steel truss arch bridge. Therefore, the displacement response is greater.
In general, long-period steel arch bridges are more susceptible to the low-frequency impulsive component of near-fault ground vibrations. Therefore, the seismic response of steel truss arch bridges under impulsive seismic action is
much larger than that of non-impulsive ones.
4.2. Buckling of Braces
Under the action of rare ground motion, the various supports of the bridge will buckle to varying degrees. The number of buckling braces under pulse ground motion is much higher than that under non-pulse ground motion, as
shown in Table 4.
Table 4. The number of buckling of braces under rare ground motions.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
Due to complex forces near the arch foot, the number and degree of buckling of all kinds of braces near the arch foot are the largest in each working condition. A small part of lateral braces near the 1/4 arch and the arch roof also
suffer from buckling failure. Under the two kinds of pulsed ground motions, the braces buckle in different degrees, but it keeps elastic under three non-pulsed ground motions. Figure 7a–i show the state of the bridge braces under the

238.

action of nine seismic waves. Braces in green represent no buckling damage and braces in red represent buckling damage. In general, the number of buckling braces is proportional to the transverse displacement of the arch rib. The
greater the lateral displacement is, the more likely the braces are to buckle, which will further weaken the lateral stiffness of the bridge.
Figure 7. Distribution of buckling members under rare ground motion. Note: elements in red are the braces where flexural damage occur.
Compared with vertical bars, the number and degree of buckling of lateral braces and cross bars are greater. When it comes to reasons, one is that the transverse stiffness of the bridge is obviously less than that of the longitudinal
and vertical directions, which makes the forces of the transverse connecting members more unfavorable. The other is that the design strength of the transverse and cross bar members is smaller than that of the vertical bars. Therefore, it
is necessary to focus on the transverse seismic response and seismic mitigation measures of large span steel truss arch bridges.
In summary, the axial force, bending moment and displacement response in all three directions of the arch ribs are significantly greater under pulsed seismic waves compared to non-pulsed seismic waves. From the perspective of
the braces, more buckling damage occurs in the braces under the action of pulsed seismic waves.
5. Seismic Mitigation Scheme Using BRB
The above research indicates that the transverse stiffness of steel truss arch bridge is insufficient, which makes it easy to be damaged by the pulse components of pulse-like ground motions. However, it is neither economical nor
reasonable to increase the transverse stiffness singly during the design. Therefore, this paper attempts to introduce the buckling restrained braces (BRBs) into the seismic mitigation of arch bridge. Some braces are designed as BRBs to
improve the overall mechanical performance of the bridge during earthquakes. It is expected that the BRBs can play the role of “fuse” to provide normal bearing capacity in the normal service condition and help the main structure maintain elasticity under frequent earthquake. Under the action of rare earthquakes with impulse effect, it yields earlier, but does not fail in buckling and still has considerable stiffness in hysteresis. It can not only prevent the collapse of the
overall load carrying capacity of the bridge caused by buckling damage, but also protect the arch ribs by allowing the braces to fully dissipate the seismic energy under earthquakes.
5.1. Design Parameters of BRB
When determining the design parameters, it needs to be considered that BRBs must keep elastic under frequent earthquake but can yield and consume energy under rare earthquake. Firstly, considering the condition of frequent
earthquakes, the PGA of 9 seismic records is adjusted to 0.1 g. Then, the non-linear time history analysis is carried out. The maximum axial force of braces under various ground motions is shown in Table 5, and the calculation results are
used as the main basis for preliminary design. After the deployment of BRBs, the bridge members and overall load capacity should not differ much from that of the prototype bridge.
Table 5. Maximum axial force of members under frequent earthquakes (kN).
Based on the seismic response data of the bridge, BRBs design and calculation are carried out with reference to technical specification for buckling restrained braces (DBJ/CT105-2011) [44]. In this paper, the structure of TJI (F.F. Sun
at el. [45]) steel buckling restrained brace developed by Tongji University is adopted. TJI buckling restrained brace is made of steel, and the restrained sleeve is made of square steel tube. The restraint effect of outer sleeve on the yield
section of core plate is realized by special stiffener. Physical object is shown in Figure 8, and main components are shown in Figure 9.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

239.

Figure 8. Physical object.
Figure 9. Main composition and structure.
The calculation of BRBs is similar to that of ordinary brace, the difference is that the designer only need to check whether the strength meets the requirements without considering the instability. Considering that the stiffness of the
brace joint is generally greater than that of the brace itself, the equivalent sectional area (Ae) of the brace in the model is larger than that of the brace itself (Abe).
The braces of the bridge are over 12 m. According to the design manual for supporting design with the length over 12 m, the yield section area of core plate is A1 = 0.99 Ae. Therefore, considering the steel area and yield strength of
the core plate, the approximate formula for calculating the maximum design bearing capacity is obtained as Equation (1):
Nb1=0.9fyA1=0.9fy0.99Abe≤0.891fyAe 1=0.9 1=0.9 0.99 ≤0.891
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
(1)
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
Considering frequent earthquake load combination, the design value of maximum tension and compression axial force of BRBs should meet the requirements of Equation (2):
N≤Nb1/γre≤1.188fyAe ≤ 1/ ≤1.188
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

240.

(2)
where N represents design value of BRBs axial force, Nb1 represents design bearing capacity of BRBs, γre represents seismic adjustment coefficient, generally 0.75 according to Technical specification for buckling restrained braces
(DBJ/CT105-2011).
Through the above methods, the specifications and dimensions of BRBs can be preliminarily obtained. Next, the yield bearing capacity of the model is calculated by Equation (3) as the basis of finite element analysis.
Nby=ηyfyA1 = 1
(3)
where Nby represents yield bearing capacity of BRBs, ηy represents super strength coefficient of core plate steel.
According to the above formulas, four different seismic mitigation schemes are formulated with the cross section area of the core panel as the variable. The dimensions and mechanical parameters of buckling restrained braces under the four schemes are preliminarily formulated, and the yield bearing capacity is calculated as shown in Table 6. The difference of each scheme is that the cross-sectional area of the selected core, so the design bearing capacity and
yield bearing capacity are different, but the number and layout position are consistent.
Table 6. Design parameters of BRBs.
The buckling-restrained braces are simulated by means of plastic hinge elements according to Technical specification for buckling restrained braces (DBJ/CT105-2011) [44]. The bi-linear model with equal tension and compression
can be used in the elastic-plastic analysis of BRBs, as shown in Figure 10a, where Nby represents yield bearing capacity of BRBs, Δy represents initial plastic deformation, k represents elastic stiffness, and q represents strengthening coefficient of core steel plate.
Figure 10. (a) Bilinear restoring force model of BRB and (b) comparison of experimental and numerical models.
The scaled uniaxial quasi-static reciprocating testing is commonly used to test the tensile and compressive properties of BRBs. The numerical model was subjected to a BRB quasi-static cyclic test and the results were compared with
data extracted from published experimental as shown in Figure 10b [18]. The BRB numerical model shows stable hysteretic behavior, sufficient energy-dissipating capacity, and appropriate level of yield force, which matched the published experiment data well.
5.2. Layout Scheme of BRBs
The layout of buckling restrained braces should be able to give full play to its energy dissipation performance and meet the needs of the overall static bearing capacity and stability of the structure. According to the characteristics of
steel truss arch bridge, the BRBs are arranged according to the following principles:
(1)
BRBs need to be arranged near sections with large force and relative displacement;
(2)
The layout of supports includes single diagonal bracing, V-shaped or herringbone form, but they should not be arranged in X-shaped cross form;
(3)
BRBs should be arranged in multiple directions of the structure, and it is expected to play a seismic mitigation role in multiple directions;
(4)
In order to reflect the seismic mitigation ratio of BRBs through comparative analysis, the study only replaces the original bridge braces with BRB members, without changing the number of braces;
(5) ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
The bearing capacity and dynamic characteristics of the bridge installed with BRB cannot be significantly changed.
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
Based on the above layout principles, a preliminary layout plan is drawn up, as shown in Figure 11a–d. There are 80 lateral braces, 50 Vertical bars, 50 Cross bars, and 8 column diagonal braces near the positions with large internal
force and displacement designed as BRB members. The blue braces are the ordinary steel members, and the yellow braces are the BRBs. Table 7 lists the number of BRBs at different locations.

241.

Figure 11. BRB layout scheme.
Table 7. BRB layout quantity table.
5.3. The Seismic Mitigation Effect of BRBs on Bridges near Faults
5.3.1. Comparison of Hysteresis Curves
The study solution developed was to use BRBs to replace the original braces, without changing the number of braces. There are four BRBs in total and their stiffness is the same as that of the normal steel bars in the original scheme,
the difference being the difference in yield strength. So the basic period of the stiffness and elastic phase of the structure is the same as that for the prototype bridge. In an earthquake, the BRBs can yield but not buckle. This ensures that
the stiffness and load-bearing capacity of the bars are not lost instantaneously, thus protecting the main structure.
The comparison of the hysteretic curves of the braces in each scheme is plotted in Figure 12a–d. It can be seen from the brace hysteretic curves that the lateral braces, cross bars, and braces of column are mainly subjected to compression in earthquake. The ordinary steel braces can keep elastic when they are under tension. However, when the axial pressure reaches about 0.5 times of the yield axial pressure, the stiffness loss is serious, and the hysteretic curve
presents pinch effect, indicating that their energy dissipation capacity is poor. In contrast, BRBs can yield under both tension and compression, and the unloading stiffness is guaranteed without instantaneous loss. It has a large deformation capacity and plump hysteretic curve, which indicates that it has strong energy dissipation capacity. It is worth mentioning that because the pulsed ground motions are particularly unfavorable to the transverse stress of steel truss
arch bridge, the deformation degree of lateral braces is greater than that of other braces, which should be paid attention to during designing.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

242.

Figure 12. Hysteresis curves of braces.
5.3.2. Effect of BRBs on Force and Displacement of Bridge
The comparison results of the internal force and displacement responses of the main sections of the original structure and the BRB seismic mitigation structure under three groups of ground motions are shown in Figure 13a–f.
Figure 13. The seismic mitigation effect of BRBs on the internal force and displacement of arch rib.
The substitution of BRBs for ordinary steel braces can effectively reduce the axial force, in-plane bending moment, and transverse displacement of the arch rib. The seismic mitigation effect of BRBs varies with different types of
ground motions. Seismic mitigation rate of the bridge under the action of pulse-like ground motions is much larger than that of the ordinary non-pulsed ground motions. Under the effect of impulse-free ground vibration, most of the
bridge rods do not buckle, so the bridge bearing capacity is not significantly weakened, so the advantages of the seismic reduction scheme are not fully reflected.
The average reduction rate of the axial force of the arch foot in the BRB-I scheme is 22.7% for the F-D wave, 28.4% for the F-S wave, and only 16.3% for the non-pulse wave. The axial force envelope that should receive the most attention in an arch bridge is shown in Figure 14. Since the vertical seismic waves exacerbate the bending moment of the arch ribs and the damage of the bars, the BRB scheme also has a significant reduction in the internal bending moment in addition to the axial force of the arch ribs. For the in-plane bending moment, the reduction rates of these three groups are 28.2%, 26.3%, and 10.7%, respectively.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

243.

Figure 14. Axial force of arch rib in BRB-I scheme.
In comparison, the reduction rate of displacements in three directions is relatively small. The BRB seismic mitigation scheme has better effect on reducing lateral deformation than the longitudinal and vertical ones. The main reason
is that the transverse displacement of the bridge is the most significant, and BRBs is essentially a displacement-based metal damper. In addition, more lateral braces and cross bar members that provide transverse support are replaced by
BRBs, so that the transverse seismic mitigation rate is higher than the longitudinal and vertical of the bridge.
With the change of seismic mitigation scheme from I to IV, the yield strength of four BRBs braces decreases gradually, and the seismic mitigation rate of arch rib axial force increases gradually. However, with this change, the stiffness
of the bridge decreases slightly. So in some conditions, the seismic mitigation effect of bending moment and lateral displacement is reduced. Thus, it can be seen that although the reduction in BRBs stiffness can continuously reduce the
axial force of arch rib, it will weaken the seismic mitigation effect of bending moment and lateral displacement. Therefore, balance should be achieved through comparison in engineering, and then the optimal scheme should be selected.
For a more visual system of the above law, TCU-082 (F-D wave), TCU068 (F-S wave), and TCU079 (Non pulse wave) are selected in Figure 15 to show the time course results of the axial force of the arch foot and the lateral displacement of the arch top.
Figure 15. Time history curve of transverse deformation of vault section under the action of TCU082.
The yield strength of BRBs affects the seismic mitigation effect of lateral displacement. The transverse displacement seismic mitigation ratio of the bridge is relatively large. The time-history curve is plotted in Figure 15. Only the results for the first 40 s are shown in the figure. For both impulsive seismic waves, the BRB scheme reduces the response for most of the time, more prominently at the peak. Additionally, the rate of force reduction is more prominent than
the displacement. For the non-pulsed seismic waves, little change is seen from the time course curves.
It is worth noting that for the displacement timescale of the TCU068 wave transverse, the peak displacement of the BRB-IV scheme is 20.3% larger than that of the BRB-III scheme at 15.32 s. At the same time, the reduction rate of
other BRB schemes for forces fluctuates no more than 6.3% compared to the BRB-I scheme. Therefore, although properly weakening the stiffness of BRBs can reduce the seismic response of internal force of the bridge, it will be unfavorable to the displacement response if the stiffness of BRBs is too small. On the basis of ensuring the elastic and ultimate stability of the structure under small earthquakes, the designer should appropriately reduce the yield strength of
BRBs near the section with small displacement and increase the yield strength near the section with large displacement. In this way, the area of hysteretic loop can be increased, which is beneficial to improve the overall seismic mitigation efficiency of the structure.
In addition to the areas of concern listed above, the results of the envelope of arch rib axial forces and in-plane bending moments are calculated in order to visualize the force variations of all arch ribs in the BRB scheme. Taking
TCU102 as an example, Figure 16a,b shows the arch rib axial force envelope results of the original and BRB seismic mitigation structure. BRB seismic mitigation structure has the highest seismic mitigation rate for axial force near the arch
foot, but the seismic mitigation efficiency is lower at top section of the arch, which should be paid enough attention to during research and design.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

244.

Figure 16. Envelope results of internal force under TCU102 ground motion.
In summary, the substitution of BRBs for ordinary steel braces can effectively reduce the axial force, in-plane bending moment. However, the effect in terms of reducing displacement is very limited. Compared to non-pulsed seismic
waves, BRBs are more effective in seismic mitigation under pulsed seismic waves, due to the fact that BRBs are more likely to yield and dissipate energy under the action of pulsed waves, which act to their full potential.
6. Conclusions
In this paper, nine ground motions are selected and divided into three groups according to their types, then the characteristics of near-fault ground motions are studied. Taking a steel truss arch bridge as the research object, the
responses law of the bridge under pulsed ground motions are analyzed with the help of elastic-plastic time history analysis method. Finally, the buckling restrained braces are introduced into the seismic design of an arch bridge. The
seismic mitigation effect is verified by elastic-plastic time history analysis. The main conclusions are as follows:
(1)
The low-frequency component of the pulsed ground motion in the near-fault zone significantly increases the displacement and internal force response of the bridge compared to the non-pulsed ground motion. The velocity pulses lead
to more buckling damage of the braces and weakening of the bridge stiffness. In addition, the selected fling-step effect ground motions were more destructive than that of forward directivity effect.
(2)
Buckling restrained braces can function as fuses in arch bridge. In the prototype bridge, ordinary steel rods buckled under rare earthquakes and suffered a rapid loss of stiffness and capacity, resulting in a loss of function. A proportion of the plain steel supports could be replaced with BRBs without changing the quantity. Four BRB solutions were proposed, which differ in their yield strength. Since they have the same stiffness and are consistent with the original braces, the basic period of the structure remains the same. They can remain elastic under static conditions and frequent earthquakes and dissipate energy in rare earthquakes. Therefore, the axial force, in-plane bending moment,
and transverse displacement of the arch rib can be significantly reduced, which is more prominent under the action of impulse ground motion.
(3)
The seismic mitigation rate of bridges under pulsed ground motions is much larger than that of ordinary non-pulse ground motion, which is particularly prominent in the axial force of arch foot and in-plane bending moment. This is
because the pulsed ground motions cause more braces in the prototype bridge to buckle, and the role of buckling restrained braces in the optimized bridge is fully utilized.
(4)
There is a correlation between the seismic mitigation effect of buckling restrained braces and the design parameters, so the optimal scheme should be obtained through comparison. To a certain degree, reducing the strength of BRBs
is helpful to improve the seismic mitigation effect of internal forces, but this should be adopted without reducing the stiffness of the prototype bridge.
In addition, it should be noted that the seismic mitigation effect of the BRB seismic mitigation scheme is closely related to parameters, such as yield strength, layout, and ground motion characteristics. Further research is necessary
to set BRBs of different specifications near the parts with different degrees of deformation and put forward the optimal seismic mitigation scheme.
Author Contributions
Conceptualization, H.G.; methodology, H.G.; software, H.G. and K.Z.; validation, K.Z. and H.L.; formal analysis, H.G.; investigation, H.L.; resources, L.Z.; data curation, H.G.; writing—original draft preparation, H.G.; writing—review and
editing, K.Z., X.W., H.L. and L.Z.; visualization, H.G.; supervision, X.W. and L.Z.; project administration, L.Z.; funding acquisition, H.L. and L.Z. All authors have read and agreed to the published version of the manuscript.
https://www.mdpi.com/2075-5309/12/12/2147
Для включения в план НИОКР Минстроя ЖКХ, Минпромторга, Минтраса
Дистанционный доклад (сообщение) на НТС Минстроя ЖКХ на удаленке из поселения ученого, заместителя, заместителя Президента организации "Сейсмофонд" при
СПб ГАСУ, редатора газеты "Армия Защитников Отечества", полковника Шендакова Михаил Анатольевича на научно -техническом ( Совете НТС в Минстрое ЖКХ в
марте -апреля 2023 и доклад на научной конференции в Политехническом Университете СПб 21 - 25 августа 2023 года
Тема доклада: Метод предельного равновесия при расчете в ПK SCAD ( сдвиговая прочность СП16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 придельная поперечная сила ) статически
неопределенных упругопластинчатых стальных ферм-балок ( пластинчато –балочных сиcтемам ) с большими перемещениями на прельеное равновесие и приспособляемость на основе изобретений проф А.М.Уздина ( №№ 1143895,, 1168755, 1174616, 255 0777, 2010136746, 1760020, 165076, 154506, 858604 )
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
и инженерные решения по использованию для железнодорожных мостов упругопластических сверхлегких и сверхпрочных конструкций
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
стальных ферм-балок, сконструированном со встроенным бетонным настилом, с пластическим шарниром и расчет в 3D-модели,
в SCAD неразрезной балки-фермы с большими перемещениями, с учетом сдвиговой жесткостью к неравномерным нагрузкам
железнодорожного моста, для преодоления водных преград в критических и чрезвычайных ситуациях, позволяющих уменьшить массу пролетного строения армейско-

245.

го моста до 30 процентов, за счет пластинчатости и приспособляемости моста, что уменьшит сметную стоимость СМР до 30 процентов
Секция III. Механика деформируемого твердого тела - 2. Теория пластичности и ползучести Съезд 21-25 августа 2023 Политехнический Университет Петера Великого
Доклад СПб ГАСУ XIII Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года
тед./факс: (812) 694-78-10 [email protected] [email protected] [email protected]
Уворованная ТЕОРИИ ТРЕНИЯ, РАСЧЕТЫ И ТЕХНОЛОГИЯ ФПС, патенты ЛИИЖТа , изобретенные в СССР проф. дтн ПГУПС А.М.Уздиным и внедренная чужими
в США, КНР: паразитами- глобалистами сатанистами США, КНР - разворованная Страна СССР СОЕДИНЕНИЙ на сдвих Application of BRB to Seismic Mitigation of
Steel Truss Arch Bridge Subjected to Near-Fault Ground Motions
Теория и практика применения пластической деформаций и удерживания изгиба пролетного строения моста, при напряженно деформируемом стоянии автомобильного моста с использованием опыта китайских и американских инженеров для восстановления разрушенных мостов во время специальной военной опрераци в Одесской
области ( 8 баллов сейсмичность ) и на Украине.
Тема 2. Применение BRB для смягчения сейсмических воздействий на арочных мостах из стальных ферм, подверженный колебаниям грунта вблизи разлома в
г.Одесса. (Украина) [email protected] [email protected]
Application of BRB to Seismic Mitigation of Steel Truss Arch Bridge Subjected to Near-Fault Ground Motions [email protected]
Сейсмическое проектирование мостов против движений грунта вблизи разломов с использованием комбинированных систем сейсмоизоляции и ограничения LRBs и
CDRs
Seismic Design of Bridges against Near-Fault Ground Motions Using Combined Seismic Isolation and Restraining Systems of LRBs and CDRs
Оценка динамического отклика длиннопролетных (неразрезных) армированных арочных мостов, подверженных колебаниям грунта в ближнем и дальнем поле
Dynamic Response Evaluation of Long-Span Reinforced Arch Bridges Subjected to Near- and Far-Field Ground Motions
Запрос редакции газеты "Армия Защитников Отечества" о дистанционно или выездном в СИЗО или психзоведнния где незаконно содержится заместитель редактора
газеты "Армия Защитников Отечества " основной докладчик Шендаков Михаил Анатольевич Приложение доклада для дистанционного сообщения содержание тезисов
от
Для включения в план НИОКР Минстроя ЖКХ, Минпромторга, Минтраса Дистанционный доклад (сообщение)
https://vk.com/wall789869204_118
Метод предельного равновесия для расчета в ПK SCAD ( сдвиговая прочность СП16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 придельная поперечная сила
) статически неопределенных упругопластинчатых ферм ( пластинчато –балочных ситемам ) с большими перемещениями на прельеное
равновесие и приспособляемость на основе изобретений проф А.М.Уздина ( №№ 1143895,, 1168755, 1174616, 255 0777, 2010136746,
1760020, 165076, 154506, 858604 ) [email protected] [email protected] т 694-78-10
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

246.

Секция III. Механика деформируемого
твердого тела - 2. Теория пластичности и ползучести Съезд 21-25 августа 2023 Политехнический Университет Петера Великого Доклад СПб ГАСУ
XIII Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года тед./факс: (812)
694-78-10 [email protected] [email protected] [email protected]
Уворованная ТЕОРИИ ТРЕНИЯ, РАСЧЕТЫ И ТЕХНОЛОГИЯ ФПС, патенты ЛИИЖТа , изобретенные в СССР проф.
дтн ПГУПС А.М.Уздиным и внедренная чужими в США, КНР: паразитами- глобалистами сатанистами США, КНР - разворованная Страна СССР СОЕДИНЕНИЙ на сдвих Application of BRB to Seismic Mitigation of Steel Truss Arch
Bridge Subjected to Near-Fault Ground Motions
Теория и практика применения пластической деформаций и удерживания изгиба пролетного строения моста,
при напряженно деформируемом стоянии автомобильного моста с использованием опыта китайских и американских инженеров для восстановления разрушенных мостов во время специальной военной опрераци в Одесской области ( 8 баллов сейсмичность ) и на Украине.
Тема 2. Применение BRB для смягчения сейсмических воздействий на арочных мостах из стальных ферм, подверженный колебаниям грунта вблизи разлома в г.Одесса. (Украина)
Application of BRB to Seismic Mitigation of Steel Truss Arch Bridge Subjected to Near-Fault Ground Motions
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

247.

Сейсмическое проектирование мостов против движений грунта вблизи разломов с использованием комбинированных систем сейсмоизоляции и
ограничения LRBs и CDRs
Seismic Design of Bridges against Near-Fault Ground Motions Using Combined Seismic Isolation and Restraining Systems of LRBs and CDRs
Оценка динамического отклика длиннопролетных армированных арочных мостов, подверженных колебаниям грунта в ближнем и дальнем поле
Dynamic Response Evaluation of Long-Span Reinforced Arch Bridges Subjected to Near- and Far-Field Ground Motions
В этой статье изучается сейсмический отклик арочного моста из стальной фермы, подверженного колебаниям
грунта вблизи разлома. Затем предложена и подтверждена идея применения удерживающих изгиб скоб (BRBs) к
арочному мосту со стальной фермой в зонах вблизи разломов. Во-первых, идентифицируются и различаются основные характеристики движений грунта вблизи разломов. Кроме того, сейсмический отклик большого пролета
для Одесской области ( Украина )
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

248.

Секция III. Механика деформируемого твердого тела - 2. Теория пластичности и ползучести 21-25 августа 2023 Политехнический Университет Петера Великого Доклад СПб ГАСУ XIII Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года тед./факс: (812) 694-78-10
[email protected] [email protected] [email protected]
Development of lightweight emergency bridge using GFRP -metal composite plate-truss girder
Редакция газеты «Армия Защитников Отечества» при СПб ГАСУ сообщает о разработанной в КНР , США
конструкции легкого аварийного автомобильного моста, состоящего из стеклопластиковой металлической
композитной плиты–ферменной балки и имеющего пролет 24 м. Указанный мост был спроектирован на основе
оптимизации оригинального 12-метрового образца моста построенного в КНР, США в 2019 г. Разработанный
таким образом мост очень легкий, конструктивно прочным, с возможностью модульной реализации и представлять собой конструкцию, которая требует меньше времени при сборке моста в полевых условиях . Дирекцией информационного агентство «Русской Народной Дружной» выполнен РАСЧЕТ УПРУГОППЛАСТИЧЕСКОГО СТРУКТУРНОГО СБОРОНО РАЗБОРОНОГО МОСТА НА ОСНОВЕ ТРЕХГРАННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ на напряженно деформируемое состояние (НДС) структурных стальных ферм с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость , по чертежам китайским и американских инженеров , уже построенных из упругопластических стальных ферм выполненных из сверхлегких, сверхпрочных полимерных
гибридных материалов GFRP-MЕТАЛЛ, с использование стекловолокон, для армейского быстро собираемого
моста, для чрезвычайных ситуациях , длинною 24 метра , грузоподъемностью 5 тонн из трубчатых GFRPэлементов в КНР [email protected] [email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected]
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

249.

250.

251.

Заявление(применение) BRB к Сейсмическому Уменьшению Стального Моста Арки(дуги) Связки, подвергнутого Почти Движениям Основания(земли) Ошибки
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

252.

253.

254.

255.

256.

257.

258.

259.

260.

261.

262.

263.

264.

265.

266.

267.

268.

269.

270.

271.

272.

273.

274.

275.

276.

277.

278.

279.

280.

281.

282.

283.

284.

285.

286.

287.

288.

289.

290.

291.

292.

293.

294.

295.

296.

297.

298.

299.

300.

301.

302.

303.

304.

305.

306.

307.

308.

309.

310.

311.

312.

313.

314.

315.

316.

317.

318.

319.

320.

321.

322.

323.

324.

325.

326.

327.

328.

329.

330.

331.

332.

333.

334.

335.

336.

337.

338.

339.

340.

341.

342.

343.

344.

345.

346.

347.

348.

349.

350.

351.

352.

353.

354.

355.

356.

357.

358.

359.

ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ ТРЕНИЯ,
РАСЧЕТ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРИМЕНЕНИЯ
ФРИКЦИОННО-ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
УЗДИН А.М., ЕЛИСЕЕВ О.Н., , НИКИТИН А.А., ПАВЛОВ В.Е., СИМКИН А.Ю., КУЗНЕЦОВА И.О.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

360.

ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ ТРЕНИЯ,
РАСЧЕТ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРИМЕНЕНИЯ
ФРИКЦИОННО-ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

361.

СОДЕРЖАНИЕ
1
Введение
3
2
Элементы теории трения и износа
6
3
Методика расчета одноболтовых ФПС
18
3.1
Исходные посылки для разработки методики расчета ФПС
18
3.2
Общее уравнение для определения несущей способности ФПС.
20
3.3
Решение общего уравнения для стыковых ФПС
21
3.4
Решение общего уравнения для нахлесточных ФПС
22
4
Анализ экспериментальных исследований работы ФПС
26
5
Оценка параметров диаграммы деформирования многоболтовых фрикционно-подвижных соединений (ФПС)
31
5.1
Общие положения методики расчета многоболтовых ФПС
31
5.2
Построение уравнений деформирования стыковых многоболтовых ФПС
32
5.3
Построение уравнений деформирования нахлесточных многоболтовых 38
ФПС
6
Рекомендации по технологии изготовления ФПС и сооружений с такими
соединениями
6.1
42
Материалы болтов, гаек, шайб и покрытий контактных поверхностей
стальных деталей ФПС и опорных поверхностей шайб
42
6.2
Конструктивные требования к соединениям
43
6.3
Подготовка контактных поверхностей элементов и методы контроля
6.4
Приготовление и нанесение протекторной грунтовки ВЖС 83-0287. Требования к загрунтованной поверхности. Методы контроля
6.4.1
47
Транспортировка и хранение элементов и деталей, законсервированных грунтовкой ВЖС 83-02-87
6.5
46
Основные требования по технике безопасности при работе с грунтовкой ВЖС 83-02-87
6.4.2
45
49
Подготовка и нанесение антифрикционного покрытия на опорные 49
поверхности шайб
6.6
Сборка ФПС
49
7
Список литературы
51
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

362.

1. ВВЕДЕНИЕ
Современный подход к проектированию сооружений, подверженных экстремальным, в частности, сейсмическим нагрузкам исходит из целенаправленного проектирования предельных состояний конструкций. В литературе [1, 2, 11, 18] такой подход получил название проектирования сооружений с заданными параметрами предельных состояний. Возможны различные технические реализации отмеченного подхода. Во всех случаях в
конструкции создаются узлы, в которых от экстремальных нагрузок могут возникать неупругие смещения элементов. Вследствие этих смещений нормальная эксплуатация сооружения, как правило, нарушается, однако исключается его обрушение. Эксплуатационные качества сооружения должны легко восстанавливаться после экстремальных воздействий. Для обеспечения указанного принципа проектирования и были предложены фрикционно-подвижные болтовые соединения.
Под фрикционно-подвижными соединениями (ФПС) понимаются соединения металлоконструкций высокопрочными болтами, отличающиеся тем, что отверстия под болты в соединяемых деталях выполнены овальными вдоль направления действия экстремальных нагрузок. При экстремальных нагрузках происходит взаимная сдвижка соединяемых деталей на величину до 3-4 диаметров используемых высокопрочных болтов. Работа таких соединений имеет целый ряд особенностей и существенно влияет на поведение конструкции в целом. При этом во многих случаях оказывается возможным снизить затраты на усиление сооружения, подверженного
сейсмическим и другим интенсивным нагрузкам.
ФПС были предложены в НИИ мостов ЛИИЖТа в 1980 г. для реализации принципа проектирования мостовых конструкций с заданными параметрами предельных состояний. В 1985-86 г.г. эти соединения были защищены авторскими свидетельствами [16-19]. Простейшее стыковое и нахлесточное соединения приведены на рис.1.1. Как видно из рисунка, от обычных соединений на высокопрочных болтах предложенные в упомянутых
работах отличаются тем, что болты пропущены через овальные отверстия. По замыслу авторов при экстремальных нагрузках должна происходить взаимная подвижка соединяемых деталей вдоль овала, и за счет этого
уменьшаться пиковое значение усилий, передаваемое соединением. Соединение с овальными отверстиями применялись в строительных конструкциях и ранее, например, можно указать предложения [8, 10 и др]. Однако в
упомянутых работах овальные отверстия устраивались с целью упрощения монтажных работ. Для реализации принципа проектирования конструкций с заданными параметрами предельных состояний необходимо фиксировать предельную силу трения (несущую способность) соединения.
При использовании обычных болтов их натяжение N не превосходит 80-100 кН, а разброс натяжения N=20-50 кН, что не позволяет прогнозировать несущую способность такого соединения по трению. При использовании же высокопрочных болтов при том же N натяжение N= 200 - 400 кН, что в принципе может позволить задание и регулирование несущей способности соединения. Именно эту цель преследовали предложения [3,1417].
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

363.

Рис.1.1. Принципиальная схема фрикционно-подвижного
соединения
а) встык , б) внахлестку
1- соединяемые листы; 2 – высокопрочные болты;
3- шайба;4 – овальные отверстия; 5 – накладки.
Однако проектирование и расчет таких соединений вызвал серьезные трудности. Первые испытания ФПС показали, что рассматриваемый класс соединений не обеспечивает в общем случае стабильной работы конструкции.
В процессе подвижки возможна заклинка соединения, оплавление контактных поверхностей соединяемых деталей и т.п. В ряде случаев имели место обрывы головки болта. Отмеченные исследования позволили выявить
способы обработки соединяемых листов, обеспечивающих стабильную работу ФПС. В частности, установлена недопустимость использования для ФПС пескоструйной обработки листов пакета, рекомендованы использование обжига листов, нанесение на них специальных мастик или напыление мягких металлов. Эти исследования показали, что расчету и проектированию сооружений должны предшествовать детальные исследования самих
соединений. Однако, до настоящего времени в литературе нет еще систематического изложения общей теории ФПС даже для одноболтового соединения, отсутствует теория работы многоболтовых ФПС. Сложившаяся ситуация сдерживает внедрение прогрессивных соединений в практику строительства.
В силу изложенного можно заключить, что ФПС весьма перспективны для использования в сейсмостойком строительстве, однако, для этого необходимо детально изложить, а в отдельных случаях и развить теорию работы таких соединений, методику инженерного расчета самих ФПС и сооружений с такими соединениями. Целью, предлагаемого пособия является систематическое изложение теории работы ФПС и практических методов
их расчета. В пособии приводится также и технология монтажа ФПС.
2.ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ ТРЕНИЯ И ИЗНОСА
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

364.

Развитие науки и техники в последние десятилетия показало, что надежные и долговечные машины, оборудование и приборы могут быть созданы только при удачном
решении теоретических и прикладных задач сухого и вязкого трения, смазки и износа, т.е. задач трибологии и триботехники.
Трибология – наука о трении и процессах, сопровождающих трение (трибос – трение, логос – наука). Трибология охватывает экспериментально-теоретические результаты исследований физических (механических, электрических, магнитных, тепловых), химических, биологических и других явлений, связанных с трением.
Триботехника – это система знаний о практическом применении трибологии при проектировании, изготовлении и эксплуатации трибологических систем.
С трением связан износ соприкасающихся тел – разрушение поверхностных слоев деталей подвижных соединений, в т.ч. при резьбовых соединениях. Качество соединения определяется внешним трением в витках резьбы и в торце гайки и головки болта (винта) с соприкасающейся деталью или шайбой. Основная характеристика крепежного
резьбового соединения – усилие затяжки болта (гайки), - зависит от значения и стабильности моментов сил трения сцепления, возникающих при завинчивании. Момент сил
сопротивления затяжке содержит две составляющих: одна обусловлена молекулярным воздействием в зоне фактического касания тел, вторая – деформированием тончайших
поверхностей слоев контактирующими микронеровностями взаимодействующих деталей.
Расчет этих составляющих осуществляется по формулам, содержащим ряд коэффициентов, установленных в результате экспериментальных исследований. Сведения об
этих формулах содержатся в Справочниках «Трение, изнашивание и смазка» [22](в двух томах) и «Полимеры в узлах трения машин и приборах» [13], изданных в 1978-1980
г.г. издательством «Машиностроение». Эти Справочники не потеряли своей актуальности и научной обоснованности и в настоящее время. Полезный для практического использования материал содержится также в монографии Геккера Ф.Р. [5].
Сухое трение. Законы сухого трения
1. Основные понятия: сухое и вязкое трение; внешнее и внутреннее трение, пограничное трение; виды сухого трения.
Трение – физическое явление, возникающее при относительном движении соприкасающихся газообразных, жидких и твердых тел и вызывающее сопротивление движению тел или переходу из состояния покоя в движение относительно конкретной системы отсчета.
Существует два вида трения: сухое и вязкое.
Сухое трение возникает при соприкосновении твердых тел.
Вязкое трение возникает при движении в жидкой или газообразной среде, а также при наличии смазки в области механического контакта твердых тел.
При учете трения (сухого или вязкого) различают внешнее трение и внутренне трение.
Внешнее трение возникает при относительном перемещении двух тел, находящихся в соприкосновении, при этом сила сопротивления движению зависит от взаимодействия внешних поверхностей тел и не зависит от состояния внутренних частей каждого тела. При внешнем трении переход части механической энергии во внутреннюю энергию
тел происходит только вдоль поверхности раздела взаимодействующих тел.
Внутреннее трение возникает при относительном перемещении частиц одного и того же тела (твердого, жидкого или газообразного). Например, внутреннее трение возникает при изгибе металлической пластины или проволоки, при движении жидкости в трубе (слой жидкости, соприкасающийся со стенкой трубы, неподвижен, другие слои
движутся с разными скоростями и между ними возникает трение). При внутреннем трении часть механической энергии переходит во внутреннюю
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
энергию тела.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

365.

Внешнее трение в чистом виде возникает только в случае соприкосновения твердых тел без смазочной прослойки между ними (идеальный случай). Если толщина смазки
0,1 мм и более, механизм трения не отличается от механизма внутреннего трения в жидкости. Если толщина смазки менее 0,1 мм, то трение называют пограничным (или граничным). В этом случае учет трения ведется либо с позиций сухого трения, либо с точки зрения вязкого трения (это зависит от требуемой точности результата).
В истории развития понятий о трении первоначально было получено представление о внешнем трении. Понятие о внутреннем трении введено в науку в 1867 г. английским физиком, механиком и математиком Уильямом Томсоном (лордом Кельвиным).1)
Законы сухого трения
Сухое трение впервые наиболее полно изучал Леонардо да Винчи (1452-1519). В 1519 г. он сформулировал закон трения: сила трения, возникающая при контакте тела с
поверхностью другого тела, пропорциональна нагрузке (силе прижатия тел), при этом коэффициент пропорциональности – величина постоянная и равна 0,25:
F
0 ,25 N .
Через 180 лет модель Леонарда да Винчи была переоткрыта французским механиком и физиком Гийомом Амонтоном 2), который ввел в науку понятие коэффициента трения как французской константы и предложил формулу силы трения скольжения:
F
f N.
Кроме того, Амонтон (он изучал равномерное движение тела по наклонной плоскости) впервые предложил формулу:
f
tg
,
где f – коэффициент трения;
- угол наклона плоскости к горизонту;
В 1750 г. Леонард Эйлер (1707-1783), придерживаясь закона трения Леонарда да Винчи – Амонтона:
F
f N,
впервые получил формулу для случая прямолинейного равноускоренного движения тела по наклонной плоскости:
f
tg
2S
g t 2 cos 2
,
где t – промежуток времени движения тела по плоскости на участке длиной S;
g – ускорение свободно падающего тела.
Окончательную формулировку законов сухого трения дал в 1781 г. Шарль Кулон3)
Эти законы используются до сих пор, хотя и были дополнены результатами работ ученых XIX и XX веков, которые более полно раскрыли понятия силы трения покоя (силы сцепления) и силы трения скольжения, а также понятия о трении качения и трении верчения.
Многие десятилетия XX века ученые пытались модернизировать законы Кулона, учитывая все новые и новые результаты физико-химических ис-
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
1)
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
Стадия
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015,
*Томсон (1824-1907) в 10-летнем возрасте был принят в университет в Глазго, после обучения в котором перешел в Кембриджский университет и закончил его в 21 год; в 22 года он стал
190005,профессором
2-я Красноармейская ул. дом 4 математики. В
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Коваленко
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
1896 г. Томсон был избран почетным членом Петербургской академии наук, а в 1851 г. (в 27 лет) он стал членом Лондонского королевского общества и 5 лет был его президентом+.
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
Разработал
Проверил
Мажиев Х.Н
05.22
05.22
05.22
[email protected] (911) 175-84-65
2)
Г.Амонтон (1663-1705) – член Французской академии наук с 1699 г.
3) Ш.Кулон (1736-1806) – французский инженер, физик и механик, член Французской академии наук
"СЕЙСМОФОНД"

366.

следований явления трения. Из этих исследований наиболее важными являются исследования природы трения.
Кратко о природе сухого трения можно сказать следующее. Поверхность любого твердого тела обладает микронеровностями, шероховатостью [шероховатость поверхности оценивается «классом шероховатости» (14 классов) – характеристикой качества обработки поверхности: среднеарифметическим отклонением профиля микронеровностей
от средней линии и высотой неровностей].
Сопротивление сдвигу вершин микронеровностей в зоне контакта тел – источник трения. К этому добавляются силы молекулярного сцепления между частицами, принадлежащими разным телам, вызывающим прилипание поверхностей (адгезию) тел.
Работа внешней силы, приложенной к телу, преодолевающей молекулярное сцепление и деформирующей микронеровности, определяет механическую энергию тела, которая затрачивается частично на деформацию (или даже разрушение) микронеровностей, частично на нагревание трущихся тел (превращается в тепловую энергию), частично на звуковые эффекты – скрип, шум, потрескивание и т.п. (превращается в акустическую энергию).
В последние годы обнаружено влияние трения на электрическое и электромагнитное поля молекул и атомов соприкасающихся тел.
Для решения большинства задач классической механики, в которых надо учесть сухое трение, достаточно использовать те законы сухого трения, которые открыты Кулоном.
В современной формулировке законы сухого трения (законы Кулона) даются в следующем виде:
В случае изотропного трения сила трения скольжения тела А по поверхности тела В всегда направлена в сторону, противоположную скорости тела А относительно тела В,
а сила сцепления (трения покоя) направлена в сторону, противоположную возможной скорости (рис.2.1, а и б).
Примечание. В случае анизотропного трения линия действия силы трения скольжения не совпадает с линией действия вектора скорости. (Изотропным называется сухое
трение, характеризующееся одинаковым сопротивлением движению тела по поверхности другого тела в любом направлении, в противном случае сухое трение считается ани-
зотропным).
Сила трения скольжения пропорциональна силе давления на опорную поверхность (или нормальной реакции этой поверхности), при этом коэффициент трения скольжения принимается постоянным и определяется опытным путем для каждой пары соприкасающихся тел. Коэффициент трения скольжения зависит от рода материала и его физических свойств, а также от степени обработки поверхностей соприкасающихся тел:
FСК
fСК N
(рис. 2.1 в).
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

367.

Y
Y
Fск
tg =fск
N
N
V
Fск
X
G
N
X
G
а)
Fсц
б)
в)
Рис.2.1
Сила сцепления (сила трения покоя) пропорциональна силе давления на опорную поверхность (или нормальной реакции этой поверхности) и не может быть больше максимального значения, определяемого произведением коэффициента сцепления на силу давления (или на нормальную реакцию опорной поверхности):
FСЦ
fСЦ N .
Коэффициент сцепления (трения покоя), определяемый опытным путем в момент перехода тела из состояния покоя в движение, всегда больше коэффициента трения
скольжения для одной и той же пары соприкасающихся тел:
f СЦ
f СК .
Отсюда следует, что:
max
FСЦ
FСК ,
поэтому график изменения силы трения скольжения от времени движения тела, к которому приложена эта сила, имеет вид (рис.2.2).
При переходе тела из состояния покоя в движение сила трения скольжения за очень короткий промежуток времени
ком времени
max до F
изменяется от FСЦ
СК (рис.2.2). Этим промежут-
часто пренебрегают.
В последние десятилетия экспериментально показано, что коэффициент трения скольжения зависит от скорости (законы Кулона установлены при равномерном движении
тел в диапазоне невысоких скоростей – до 10 м/с).
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

368.

fсц
max
Fсц
Fск
fск
V
t
V0
Рис. 2.2
Vкр
Рис. 2. 3
v0
( v ) (рис.2.3).
Эту зависимость качественно можно проиллюстрировать графиком f СК
- значение скорости, соответствующее тому моменту времени, когда сила FСК достигнет своего нормального значения FСК
vКР
- критическое значение скорости, после которого происходит незначительный рост (на 5-7 %) коэффициента трения скольжения.
fСК N ,
Впервые этот эффект установил в 1902 г. немецкий ученый Штрибек (этот эффект впоследствии был подтвержден исследованиями других ученых).
Российский ученый Б.В.Дерягин, доказывая, что законы Кулона, в основном, справедливы, на основе адгезионной теории трения предложил новую формулу для определения силы трения скольжения (модернизировав предложенную Кулоном формулу):
FСК
fСК
N
S p0 .
[У Кулона: FСК
fСК N
А , где величина А не раскрыта].
В формуле Дерягина: S – истинная площадь соприкосновения тел (контактная площадь), р0 - удельная (на единицу площади) сила прилипания или сцепления, которое
надо преодолеть для отрыва одной поверхности от другой.
Дерягин также показал, что коэффициент трения скольжения зависит от нагрузки N (при соизмеримости сил N и S p0 ) - fСК
( N ) , причем при увеличении N он умень-
шается (бугорки микронеровностей деформируются и сглаживаются, поверхности тел становятся менее шероховатыми). Однако, эта зависимость учитывается только в очень
тонких экспериментах при решении задач особого рода.
Во многих случаях S p0
N , поэтому в задачах классической механики, в которых следует учесть силу сухого трения, пользуются, в основном, законом Кулона, а значе-
ния коэффициента трения скольжения и коэффициента сцепления определяют по таблице из справочников физики (эта таблица содержит значения коэффициентов, установленных еще в 1830-х годах французским ученым А.Мореном (для наиболее распространенных материалов) и дополненных более поздними экспериментальными данными.
[Артур Морен (1795-1880) – французский математик и механик, член Парижской академии наук, автор курса прикладной механики в 3-х частях (1850 г.)].
В случае анизотропного сухого трения линия действия силы трения скольжения составляет с прямой, по которой направлена скорость материальной точки угол:
F
arctg n ,
Fτ
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

369.

где Fn и Fτ - проекции силы трения скольжения FCK на главную нормаль и касательную к траектории материальной точки, при этом модуль вектора FCK определяется
формулой: FCK
Fn2
Fτ2 . (Значения Fn и Fτ определяются по методике Минкина-Доронина).
Трение качения
При качении одного тела по другому участки поверхности одного тела кратковременно соприкасаются с различными участками поверхности другого тела, в результате
такого контакта тел возникает сопротивление качению.
В конце XIX и в первой половине XX века в разных странах мира были проведены эксперименты по определению сопротивления качению колеса вагона или локомотива
по рельсу, а также сопротивления качению роликов или шариков в подшипниках.
В результате экспериментального изучения этого явления установлено, что сопротивление качению (на примере колеса и рельса) является следствием трех факторов:
1) вдавливание колеса в рельс вызывает деформацию наружного слоя соприкасающихся тел (деформация требует затрат энергии);
2) зацепление бугорков неровностей и молекулярное сцепление (являющиеся в то же время причиной возникновения качения колеса по рельсу);
3) трение скольжения при неравномерном движении колеса (при ускоренном или замедленном движении).
(Чистое качение без скольжения – идеализированная модель движения).
Суммарное влияние всех трех факторов учитывается общим коэффициентом трения качения.
Изучая трение качения, как это впервые сделал Кулон, гипотезу абсолютно твердого тела надо отбросить и рассматривать деформацию соприкасающихся тел в области
контактной площадки.
Так как равнодействующая N реакций опорной поверхности в точках зоны контакта смещена в сторону скорости центра колеса, непрерывно набегающего на впереди
лежащее микропрепятствие (распределение реакций в точках контакта несимметричное – рис.2.4), то возникающая при этом пара сил N и G ( G - сила тяжести) оказывает
сопротивление качению (возникновение качения обязано силе сцепления FСЦ , которая образует вторую составляющую полной реакции опорной поверхности).
Момент пары сил N , G называется моментом сопротивления качению. Плечо пары сил «к» называется коэффициентом трения качения. Он имеет размерность длины.
Vc
Vс
C
Fсопр
C
N
G
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Fсц
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Fск
Кол.уч. Лист
K
N
K
N
Рис. 2.4
Рис. 2.5
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

370.

Момент сопротивления качению определяется формулой:
MC
N k,
где N - реакция поверхности рельса, равная вертикальной нагрузке на колесо с учетом его веса.
Колесо, катящееся по рельсу, испытывает сопротивление движению, которое можно отразить силой сопротивления Fсопр , приложенной к центру колеса (рис.2.5), при
этом: Fсопр R N k , где R – радиус колеса,
откуда
Fсопр
N
N h,
k
R
где h – коэффициент сопротивления, безразмерная величина.
Эту формулу предложил Кулон. Так как множитель h
k
R
во много раз меньше коэффициента трения скольжения для тех же соприкасающихся тел, то сила Fсопр на один-
два порядка меньше силы трения скольжения. (Это было известно еще в древности).
Впервые в технике машин это использовал Леонардо да Винчи. Он изобрел роликовый и шариковый подшипники.
Если на рисунке дается картина сил с обозначением силы Fсопр , то силу N показывают без смещения в сторону скорости (колесо и рельс рассматриваются условно как абсолютно твердые тела).
Повышение угловой скорости качения вызывает рост сопротивления качению. Для колеса железнодорожного экипажа и рельса рост сопротивления качению заметен после скорости колесной пары 100 км/час и происходит по параболическому закону. Это объясняется деформациями колес и гистерезисными потерями, что влияет на коэффициент трения качения.
Трение верчения
Трение верчения возникает при вращении тела, опирающегося на некоторую поверхность. В этом случае следует рассматривать зону контакта
тел, в точках которой возникают силы трения скольжения FСК (если контакт происходит в одной точке, то трение верчения отсутствует – идеальный случай) (рис.2.6).
Fск
Fск
r
О
А – зона контакта вращающегося тела, ось вращения которого перпендикулярна к плоскости этой зоны. Силы трения скольжения, если их привести к центру круга (при изотропном трении), приводятся к паре сил сопротивления верчению, момент которой:
Fск
М сопр N f ск r ,
где r – средний радиус точек контакта тел;
Рис. 2.6.
f ск
- коэффициент трения скольжения (принятый одинаковым для всех точек и во всех направлениях);
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
N – реакция опорной поверхности, равная силе давления на эту поверхность.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

371.

Трение верчения наблюдается при вращении оси гироскопа (волчка) или оси стрелки компаса острием и опорной плоскостью. Момент сопротивления верчению стремятся
уменьшить, используя для острия и опоры агат, рубин, алмаз и другие хорошо отполированные очень прочные материалы, для которых коэффициент трения скольжения менее 0,05, при этом радиус круга опорной площадки достигает долей мм. (В наручных часах, например, М сопр менее 5 10 5 мм).
Таблица коэффициентов трения скольжения и качения.
f ск
к (мм)
Сталь по стали……0,15
Шарик из закаленной стали по стали……0,01
Сталь по бронзе…..0,11
Мягкая сталь по мягкой стали……………0,05
Железо по чугуну…0,19
Дерево по стали……………………………0,3-0,4
Сталь по льду……..0,027
Резиновая шина по грунтовой дороге……10
Процессы износа контактных поверхностей при трении
Молекулярное сцепление приводит к образованию связей между трущимися парами. При сдвиге они разрушаются. Из-за шероховатости поверхностей трения контактирование пар происходит площадками. На площадках с небольшим давлением имеет место упругая, а с большим давлением - пластическая деформация. Фактическая площадь
соприкасания пар представляется суммой малых площадок. Размеры площадок контакта достигают 30-50 мкм. При повышении нагрузки они растут и объединяются. В процессе разрушения контактных площадок выделяется тепло, и могут происходить химические реакции.
Различают три группы износа: механический - в форме абразивного износа, молекулярно-механический - в форме пластической деформации или хрупкого разрушения и
коррозийно-механический - в форме коррозийного и окислительного износа. Активным фактором износа служит газовая среда, порождающая окислительный износ. Образование окисной пленки предохраняет пары трения от прямого контакта и схватывания.
Важным фактором является температурный режим пары трения. Теплота обусловливает физико-химические процессы в слое трения, переводящие связующие в жидкие
фракции, действующие как смазка. Металлокерамические материалы на железной основе способствуют повышению коэффициента трения и износостойкости.
Важна быстрая приработка трущихся пар. Это приводит к быстрому локальному износу и увеличению контурной площади соприкосновения тел. При медленной приработке локальные температуры приводят к нежелательным местным изменениям фрикционного материала. Попадание пыли, песка и других инородных частиц из окружающей
среды приводит к абразивному разрушению не только контактируемого слоя, но и более глубоких слоев. Чрезмерное давление, превышающее порог схватывания, приводит к
разрушению окисной пленки, местным вырывам материала с последующим, абразивным разрушением поверхности трения.
Под нагруженностью фрикционной пары понимается совокупность условий эксплуатации: давление поверхностей трения, скорость относительного скольжения пар, длительность одного цикла нагружения, среднечасовое число нагружений, температура контактного слоя трения.
Главные требования, предъявляемые к трущимся парам, включают стабильность коэффициента трения, высокую износостойкость пары трения,
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
малые модуль упругости и твердость материала, низкий коэффициент теплового расширения, стабильность физико-химического со-
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

372.

става и свойств поверхностного слоя, хорошая прирабатываемость фрикционного материала, достаточная механическая прочность, антикоррозийность, несхватываемость, теплостойкость и другие фрикционные свойства.
Основные факторы нестабильности трения - нарушение технологии изготовления фрикционных элементов; отклонения размеров отдельных деталей, даже в пределах установленных допусков; несовершенство конструктивного исполнения с большой чувствительностью к изменению коэффициента трения.
Абразивный износ фрикционных пар подчиняется следующим закономерностям. Износ
=ks s,
пропорционален пути трения s,
(2.1)
а интенсивность износа— скорости трения
(2.2)
ks v
Износ не зависит от скорости трения, а интенсивность износа на единицу пути трения пропорциональна удельной нагрузке р,
s
(2.3)
kp p
Мера интенсивности износа рv не должна превосходить нормы, определенной на практике (pv<С).
Энергетическая концепция износа состоит в следующем.
Для имеющихся закономерностей износа его величина представляется интегральной функцией времени или пути трения
t
s
k p pds .
k p pvdt
0
(2.4)
0
В условиях кулонова трения, и в случае kр = const, износ пропорционален работе сил трения W
kw W
kp
f
s
Fds .
W; W
(2.5)
0
Здесь сила трения F=f N = f p
; где f – коэффициент трения, N – сила нормального давления;
- контурная площадь касания пар.
Работа сил трения W переходит в тепловую энергию трущихся пар E и окружающей среды Q
W=Q+ E.
Работа сил кулонова трения при гармонических колебаниях s == а sin t за период колебаний Т == 2л/ определяется силой трения F и амплитудой колебаний а
W= 4F а.
(2.6)
3. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ОДНОБОЛТОВЫХ ФПС
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
3.1. Исходные посылки для разработки методики расчета ФПС
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

373.

Исходными посылками для разработки методики расчета ФПС являются экспериментальные исследования одноболтовых нахлесточных соединений
[13], позволяющие вскрыть основные особенности работы ФПС.
Для выявления этих особенностей в НИИ мостов в 1990-1991 гг. были выполнены экспериментальные исследования деформирования нахлесточных
соединений такого типа. Анализ полученных диаграмм деформирования позволил выделить для них 3 характерных стадии работы, показанных на рис.
3.1.
На первой стадии нагрузка Т не превышает несущей способности соединения [Т], рассчитанной как для обычного соединения на фрикционных высокопрочных болтах.
На второй стадии Т > [Т] и происходит преодоление сил трения по контактным плоскостям соединяемых элементов при сохраняющих неподвижность
шайбах высокопрочных болтов. При этом за счет деформации болтов в них растет сила натяжения, и как следствие растут силы трения по всем плоскостям контактов.
На третьей стадии происходит срыв с места одной из шайб и дальнейшее взаимное смещение соединяемых элементов. В процессе подвижки наблюдается интенсивный износ во всех контактных парах, сопровождающийся падением
натяжения болтов и, как следствие, снижение несущей способности соединения.
В процессе испытаний наблюдались следующие случаи выхода из строя ФПС:
• значительные взаимные перемещения соединяемых деталей, в результате которых болт упирается в край
овального отверстия и в конечном итоге срезается;
• отрыв головки болта вследствие малоцикловой усталости;
• значительные пластические деформации болта, приводящие к его необратимому удлинению и исключению из
Рис.3.1. Характерная диаграмма деформирования
ФПС
1 – упругая работа ФПС;
2 – стадия проскальзывания листов ФПС при
заклиненных шайбах, характеризующаяся ростом
натяжения болта вследствие его изгибной деформации;
3 – стадия скольжения шайбы болта,
характеризующаяся интенсивным износом контактных
поверхностей.
работы при “обратном ходе" элементов соединения;
• значительный износ контактных поверхностей, приводящий к ослаблению болта и падению несущей способности ФПС.
Отмеченные результаты экспериментальных исследований представляют двоякий интерес для описания работы
ФПС. С одной стороны для расчета усилий и перемещений в элементах сооружений с ФПС важно задать диаграмму
деформирования соединения. С другой стороны необходимо определить возможность перехода ФПС в предельное состояние.
Для описания диаграммы деформирования наиболее существенным представляется факт интенсивного износа трущихся элементов соединения, приводящий к падению сил натяжения болта и несущей способности соединения. Этот эффект должен определять работу как стыковых, так и нахлесточных
ФПС. Для нахлесточных ФПС важным является и дополнительный рост сил натяжения вследствие деформации болта.
Для оценки возможности перехода соединения в предельное состояние необходимы следующие проверки:
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
а) по предельному износу контактных поверхностей;
б) по прочности болта и соединяемых листов на смятие в случае исчерпания зазора ФПС u0;
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

374.

в) по несущей способности конструкции в случае удара в момент закрытия зазора ФПС;
г) по прочности тела болта на разрыв в момент подвижки.
Если учесть известные результаты [11,20,21,26], показывающие, что закрытие зазора приводит к недопустимому росту ускорений в конструкции, то
проверки (б) и (в) заменяются проверкой, ограничивающей перемещения ФПС и величиной фактического зазора в соединении u0.
Решение вопроса об износе контактных поверхностей ФПС и подвижке в соединении должно базироваться на задании диаграммы деформирования
соединения, представляющей зависимость его несущей способности Т от подвижки в соединении s. Поэтому получение зависимости Т(s) является основным для разработки методов расчета ФПС и сооружений с такими соединениями. Отмеченные особенности учитываются далее при изложении теории работы ФПС.
3.2. Общее уравнение для определения несущей способности ФПС
Для построения общего уравнения деформирования ФПС обратимся к более сложному случаю нахлесточного соединения, характеризующегося трехстадийной диаграммой деформирования. В случае стыкового соединения второй участок на диаграмме Т(s) будет отсутствовать.
Первая стадия работы ФПС не отличается от работы обычных фрикционных соединений. На второй и третьей стадиях работы несущая способность
соединения поменяется вследствие изменения натяжения болта. В свою очередь натяжение болта определяется его деформацией (на второй стадии деформирования нахлесточных соединений) и износом трущихся поверхностей листов пакета при их взаимном смещении. При этом для теоретического
описания диаграммы деформирования воспользуемся классической теорией износа [5, 14, 23], согласно которой скорость износа V пропорциональна силе
нормального давления (натяжения болта) N:
V
(3.1)
K N,
где К— коэффициент износа.
В свою очередь силу натяжения болта N можно представить в виде:
N
N0 a
N1
(3.2)
N2
здесь N0 - начальное -натяжение болта, а - жесткость болта;
a
EF , где l - длина болта, ЕF - его погонная жесткость,
l
N1
N2
k
f ( s ) - увеличение натяжения болта вследствие его деформации;
( s ) - падение натяжения болта вследствие его пластических деформаций;
s - величина подвижки в соединении,
- износ в соединении.
Для стыковых соединений обе добавки N1
N2 0 .
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
Если пренебречь изменением скорости подвижки, то скорость V можно представить в виде:
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

375.

V
d
dt
V ср ,
d ds
ds dt
(3.3)
где V ср — средняя скорость подвижки.
После подстановки (3.2) в (3.1) с учетом (3.3) получим уравнение:
k a
k
N0 к f ( s )
(3.4)
(s) ,
где k K / Vср .
Решение уравнения (3.4) можно представить в виде:
s
k N0 a
1
1 e
kas
e ka( s z ) k
k
f(z)
( z ) dz ,
0
или
s
k N0 a 1
e kas k
k
f(z)
ekazdz
(z)
N0 a 1 .
(3.5)
0
3.3. Решение общего уравнения для стыковых ФПС
Для стыковых соединений общий интеграл (3.5) существенно упрощается, так как в этом случае N1
N2 0 , и обращаются в 0 функции
f(z)
входящие в (3.5). С учетом сказанного использование интеграла. (3.5) позволяет получить следующую формулу для определения величины износа
1 e kas
( z ),
:
(3.6)
k N0 a 1
Падение натяжения
и
N при этом составит:
1 e kas
N
(3.7)
k N0 ,
а несущая способность соединений определяется по формуле:
T
T0 f
T0
1
N
T0
1 e kas
1 e kas
f
k
k
N0
a 1
(3.8)
a 1 .
Как видно из полученной формулы относительная несущая способность соединения КТ =Т/Т0 определяется всего двумя параметрами - коэффициентом износа k и жесткостью болта на растяжение а. Эти параметры могут быть заданы с достаточной
Рис.3.2.Падение несущей способности ФПС в
зависимости от величины подвижки для болта 24
мм при коэффициенте износа k=5 10-8Н-1 для
различной толщины листов пакета l
- l=20 мм;
- l=30 мм; - l=40 мм; - l=50 мм;
- l=60 мм; - l=70 мм; - l=40 мм
точностью и необходимые для этого данные имеются в справочной литературе.
На рис. 3.2 приведены зависимости КТ(s) для болта диаметром 24 мм и коэффициента износа k~5×10-8 H-1 при различных
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
Рис.3.3. Падение несущей способности ФПС в
зависимости от величины подвижки для болта
24 мм при коэффициенте износа k=3 10-8Н-1 для
различной толщины листов пакета l
- l=20 мм; - l=30 мм; - l=40 мм;
- l=50 мм; - l=60 мм; - l=70 мм; - l=80 мм
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
значениях толщины пакета l, определяющей жесткость болта а. При этом для нагляд-

376.

ности несущая способность соединения Т отнесена к своему начальному значению T0, т.е. графические зависимости представлены в безразмерной форме.
Как видно из рисунка, с ростом толщины пакета падает влияние износа листов на несущую способность соединений. В целом падение несущей
сти соединений весьма существенно и при реальных величинах подвижки s
2 3см составляет для стыковых соединений 80-94%. Весьма существенно на
характер падений несущей способности соединения сказывается коэффициент износа k. На рис.3.3 приведены зависимости несущей способности соединения от величины подвижки s при k~3×10-8 H-1.
Исследования показывают, что при k > 2 10-7 Н-1 падение несущей способности соединения превосходит 50%. Такое падение натяжения должно приводить к существенному росту взаимных смещений соединяемых деталей и это обстоятельство должно учитываться в инженерных расчетах. Вместе с тем
рассматриваемый эффект будет приводить к снижению нагрузки, передаваемой соединением. Это позволяет при использовании ФПС в качестве сейсмоизолирующего элемента конструкции рассчитывать усилия в ней, моделируя ФПС демпфером сухого трения.
3.4. Решение общего уравнения для нахлесточных ФПС
Для нахлесточных ФПС общее решение (3.5) определяется видом функций f(s) и >(s).Функция f(s) зависит от удлинения болта вследствие искривления его оси. Если принять для искривленной оси аппроксимацию в виде:
u( x )
(3.9)
x
,
2l
s sin
где x — расстояние от середины болта до рассматриваемой точки (рис. 3.3), то длина искривленной оси стержня составит:
1
2
L
du
dx
1
1
8l 2
1
2
cos
1
2
1
1
2
x
dx
2l
1
2
dx
2
s2 2
1
1
2
s
4l
2
1
cos
2l
2
dx
1
1
s2 2
8l
2
cos
x
dx
2l
2
s2 2
.
8l
2
Удлинение болта при этом определится по формуле:
l
s2 2
.
8l
L l
(3.10)
Учитывая, что приближенность представления (3.9) компенсируется коэффициентом k, который может быть определен из экспериментальных данных, получим следующее представление для f(s):
f(s)
s2
l
.
Для дальнейшего необходимо учесть, что деформирование тела болта будет иметь место лишь до момента срыва его головки, т.е. при s < s0. Для записи этого факта воспользуемся единичной функцией Хевисайда :
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
f(s)
s2
( s s0 ).
l
(3.11)
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

377.

Перейдем теперь к заданию функции (s). При этом необходимо учесть следующие ее свойства:
1. пластика проявляется лишь при превышении подвижкой s некоторой величины Sпл, т.е. при Sпл<s<S0.
2. предельное натяжение стержня не превосходит усилия Nт, при котором напряжения в стержне достигнут предела текучести, т.е.:
( s )) 0 .
кf ( s )
lim ( N0
(3.12)
s
Указанным условиям удовлетворяет функция (s) следующего вида:
(s)
N пл ) ( 1 e q( s Sпл ) )
N пл ( NТ
1
( s s0 )
(3.13)
( s S пл).
Подстановка выражений (3.11, 3.12) в интеграл (3.5) приводит к следующим зависимостям износа листов пакета
от перемещения s:
при s<Sпл
N0
k 2
( 1 e k1as )
s
a
al
s
2
s
k1a
2
k1a
2
1 e k1as ,
(3.14)
при Sпл< s<S0
(s)
I
N
( Sпл ) k1( T 1 ek1a( S пл s )
k1a
NT N пл
k1 a
(3.15)
e ( S пл s ) e k1a( S пл s ) ),
при s<S0
(s)
II ( S )
0
N ( S0 )
( 1 e k 2 a( s S0 ) ).
a
(3.16)
Несущая способность соединения определяется при этом выражением:
T
T0
fv a
.
(3.17)
Здесь fv— коэффициент трения, зависящий в общем случае от скорости подвижки v. Ниже мы используем наиболее распространенную зависимость
коэффициента трения от скорости, записываемую в виде:
f
f0
,
1 kvV
(3.18)
где kv — постоянный коэффициент.
Предложенная зависимость содержит 9 неопределенных параметров:
k1, k2, kv, S0, Sпл, q, f0, N0, и k0. Эти параметры должны определяться из данных эксперимента.
В отличие от стыковых соединений в формуле (3.17) введено два коэффициента износа - на втором участке диаграммы деформирования износ
деляется трением между листами пакета и характеризуется коэффициентом износа k1, на третьем участке износ определяется трением между шайбой
болта и наружным листом пакета; для его описания введен коэффициент износа k2.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

378.

На рис. 3.4 приведен пример теоретической диаграммы деформирования при реальных значениях параметров k1 = 0.00001; k2 =0.000016; kv = 0.15; S0
= 10 мм; Sпл = 4 мм; f0 = 0.3; N0 = 300 кН. Как видно из рисунка, теоретическая диаграмма деформирования соответствует описанным выше экспериментальным диаграммам.
Рис. 3.4 Теоретическая диаграмма деформирования ФПС
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

379.

26
4. АНАЛИЗ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ РАБОТЫ ФПС
Для анализа работы ФПС и сооружений с такими соединениями необходимы
фактические
данные
о
параметрах
исследуемых
соединений.
Экспериментальные
исследования работы ФПС достаточно трудоемки, однако в 1980-85 гг. такие исследования
были начаты в НИИ мостов А.Ю.Симкиным [3,11]. В частности, были получены записи Т(s)
для нескольких одноболтовых и четырехболтовых соединений.
Для анализа поведения ФПС были испытаны соединения с болтами диаметром 22, 24,
27 и 48 мм. Принятые размеры образцов обусловлены тем, что диаметры 22, 24 и 27 мм
являются наиболее распространенными. Однако при этом в соединении необходимо
размещение слишком большого количества болтов, и соединение становится громоздким.
Для уменьшения числа болтов необходимо увеличение их диаметра. Поэтому было
рассмотрено ФПС с болтами наибольшего диаметра 48 мм. Общий вид образцов показан на
рис. 4.1.
Рис. 4.1 Общий вид образцов ПС с болтами
48 мм
Пластины ФПС были выполнены из толстолистовой стали марки 10ХСНД.
Высокопрочные болты были изготовлены тензометрическими из стали 40Х "селект" в
соответствии с требованиями [6]. Контактные поверхности пластин были обработаны
протекторной цинкосодержащей грунтовкой ВЖС-41 после дробеструйной очистки. Болты
были предварительно протарированы с помощью электронного пульта АИ-1 и при сборке
соединений натягивались по этому же пульту в соответствии с тарировочными
зависимостями ручным ключом на заданное усилие натяжения N0.
4. АНАЛИЗ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ РАБОТЫ ФПС
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

380.

Для анализа работы ФПС и сооружений с такими соединениями необходимы фактические данные о параметрах исследуемых соединений. Экспериментальные исследования работы ФПС достаточно трудоемки, однако в 1980-85 гг. такие исследования были начаты в НИИ мостов А.Ю.Симкиным [3,11].
В частности, были получены записи Т(s) для нескольких одноболтовых и четырехболтовых соединений.
Для анализа поведения ФПС были испытаны соединения с болтами диаметром 22, 24, 27 и 48 мм. Принятые размеры образцов обусловлены тем, что
диаметры 22, 24 и 27 мм являются наиболее распространенными. Однако при этом в соединении необходимо размещение слишком большого количества
болтов, и соединение становится громоздким. Для уменьшения числа болтов необходимо увеличение их диаметра. Поэтому было рассмотрено ФПС с болтами наибольшего диаметра 48 мм. Общий вид образцов показан на рис. 4.1.
Пластины ФПС были выполнены из толстолистовой стали марки 10ХСНД. Высокопрочные болты были изготовлены тензометрическими из стали 40Х
"селект" в соответствии с требованиями [6]. Контактные поверхности пластин были обработаны протекторной цинкосодержащей грунтовкой ВЖС-41 после дробеструйной очистки. Болты были предварительно протарированы с помощью электронного пульта АИ-1 и при сборке соединений натягивались по
Рис. 4.1 Общий вид образцов ПС с болтами
48 мм
этому же пульту в соответствии с тарировочными зависимостями ручным ключом на заданное усилие натяжения N0.
Испытания проводились на пульсаторах в НИИ мостов и на универсальном динамическом стенде УДС-100 экспериментальной базы ЛВВИСКУ. В испытаниях на стенде импульсная нагрузка на ФПС обеспечивалась путем удара движущейся массы М через резиновую прокладку в рабочую тележку, связанную с ФПС жесткой тягой. Масса и скорость тележки, а также жесткость прокладки подбирались таким образом, чтобы при неподвижной рабочей тележке
получился импульс силы с участком, на котором сила сохраняет постоянное значение, длительностью около 150 мс. Амплитудное значение импульса силы подбиралось из условия некоторого превышения несущей способности ФПС. Каждый образец доводился до реализации полного смещения по овальному отверстию.
Во время испытаний на стенде и пресс-пульсаторах контролировались следующие параметры:
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
• величина динамической продольной силы в пакете ФПС;
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

381.

• взаимное смещение пластин ФПС;
• абсолютные скорости сдвига пластин ФПС;
• ускорение движения пластин ФПС и ударные массы (для испытаний на стенде).
После каждого нагружения проводился замер напряжения высокопрочного болта.
Из полученных в результате замеров данных наибольший интерес представляют для нас зависимости продольной силы, передаваемой на соединение
(несущей способности ФПС), от величины подвижки S. Эти зависимости могут быть получены теоретически по формулам, приведенным выше в разделе 3.
На рисунках 4.2 - 4.3 приведено графическое
Рис. 4.2, 4.3
Экспериментальные диаграммы
представление полученных диаграмм деформирования ФПС. Из рисунков видно, что характер зависимостей Т(s) соответствует в целом принятым гипотедеформирования ФПС для
зам и результатам теоретических построений предыдущего раздела. В частности, четко проявляются три участка деформирования соединения: до проболтов 22 мм и 24 мм.
скальзывания элементов соединения, после проскальзывания листов пакета и после проскальзывания шайбы относительно наружного листа пакета. Вместе с тем, необходимо отметить существенный разброс полученных диаграмм. Это связано, по-видимому, с тем, что в проведенных испытаниях принят
наиболее простой приемлемый способ обработки листов пакета. Несмотря на наличие существенного разброса, полученные диаграммы оказались пригодными для дальнейшей обработки.
В результате предварительной обработки экспериментальных данных построены диаграммы деформирования нахлесточных ФПС. В соответствии с
ранее изложенными теоретическими разработками эти диаграммы должны описываться уравнениями вида (3.14). В указанные уравнения входят 9 параметров:
N0— начальное натяжение; f0 — коэффициент трения покоя;
k0 — коэффициент, определяющий влияние скорости на коэффициент трения скольжения;
k1— коэффициент износа по контакту трущихся листов пакета;
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
k2— коэффициент износа по контакту листа и шайбы;
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

382.

Sпл — предельное смещение, при котором возникают пластические деформации в теле болта;
S0— предельное смещение, при котором возникает срыв шайбы болта относительно листа пакета;
к — коэффициент, характеризующий увеличение натяжения болта вследствие геометрической нелинейности его работы;
q — коэффициент, характеризующий уменьшение натяжения болта вследствие его пластической работы.
Обработка экспериментальных данных заключалась в определении этих 9 параметров. При этом параметры варьировались на сетке их возможных
значений. Для каждой девятки значений параметров по методу наименьших квадратов вычислялась величина невязки между расчетной и экспериментальной диаграммами деформирования, причем невязка суммировалась по точкам цифровки экспериментальной диаграммы.
Для поиска искомых значений параметров для болтов диаметром 24 мм последние варьировались в следующих пределах:
k1, k2— от 0.000001 до 0.00001 с шагом 0.000001 Н; kv— от 0 до 1 с шагом 0.1 с/мм;
S0 — от величины Sпл до 25 с шагом 1 мм; Sпл — от 1 до 10 с шагом 1 мм;
q— от 0.1 до 1 с шагом 0.1 мм~1; f0— от 0.1 до 0.5 с шагом 0.05;
N0— от 30 до 60 с шагом 5 кН; к — от 0.1 до 1 с шагом 0.1;
На рис. 4.4 и 4.5 приведены характерные диаграммы деформирования ФПС, полученные экспериментально и соответствующие им теоретические диаграммы. Сопоставление
расчетных и натурных данных указывают на то, что подбором параметров ФПС удается
добиться хорошего совпадения натурных и расчетных диаграмм деформирования ФПС.
Расхождение диаграмм на конечном их участке обусловлено резким падением скорости
подвижки перед остановкой, не учитываемым в рамках предложенной теории расчета
ФПС. Для болтов диаметром 24 мм было обработано 8 экспериментальных диаграмм деформирования. Результаты определения параметров соединения для каждой из подви-
Рис.4.4
Рис. 4.5
жек приведены в таблице 4.1.
Таблица 4.1
Результаты определения параметров ФПС
параметры k1106, k2
k,
S0, SПЛ
q,
f0 N0, к
1
6
-1
N подвижки кН10 , с/мм мм мм мм
кН
1
кН1
11
32
0.25 11
9 0.0000 0.34 105 260
2
8
15
0,24 8
7 0.0004
0.36 152 90
1
3
12
27
0.44 13.5 11.2 0.0001
0.39 125 230
4
4
7
14
0.42 14.6 12 0.0001
0.29 193 130
2
5
14
35
0.1
8 4.2 0.0006
0.3 370 310
1
6
6
11
0.2 12
9 0.0000 0.3 120 100
7
8
20
0.2 19 16 0.0000
0.3 106 130
2
8
8
15
0.3
9 2.5 0.0002
0.35 154 75
1
8
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

383.

Приведенные в таблице 4.1 результаты вычислений параметров соединения были статистически обработаны и получены математические ожидания и
среднеквадратичные отклонения для каждого из параметров. Их значения приведены в таблице 4.2. Как видно из приведенной таблицы, значения параметров характеризуются значительным разбросом. Этот факт затрудняет применение одноболтовых ФПС с рассмотренной обработкой поверхности (обжиг листов пакета). Вместе с тем, переход от одноболтовых к многоболтовым соединениям должен снижать разброс в параметрах диаграммы деформирования.
Таблица. 4.2.
Результаты статистической обработки значений параметров ФПС
Параметры
соединения
k1 106, КН-1
k2 106, кН-1
kv с/мм
S0, мм
Sпл , мм
q, мм-1
f0
Nо,кН
Значения параметров
математическое
ожидание
9.25
21.13
0.269
11.89
8.86
0.00019
0.329
165.6
165.6
среднеквадратичное
отклонение
2.76
9.06
0.115
3.78
4.32
0.00022
0.036
87.7
88.38
5. ОЦЕНКА ПАРАМЕТРОВ ДИАГРАММЫ
ДЕФОРМИРОВАНИЯ МНОГОБОЛТОВЫХ
ФРИКЦИОННО-ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ (ФПС)
5.1. Общие положения методики расчета
многоболтовых ФПС
Имеющиеся теоретические и экспериментальные исследования одноболтовых ФПС позволяют перейти к анализу многоболтовых соединений. Для упрощения задачи примем широко используемое в исследованиях фрикционных болтовых соединений предположение о том, что
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

384.

болты в соединении работают независимо. В этом случае математическое ожидание несущей способности T и дисперсию DT (или среднеквадратическое
отклонение T ) можно записать в виде:
T( s )
T ( s , 1 , 2 ,... k ) p1( 1 ) p2 ( 2 )...pk ( k )d 1d 2 ...d k
DT
(T
(5.1)
T )2 p1 p2 ...pk d 1d 2 ...d k
(5.2)
... T 2 p1 p2 ...pk d 1d 2 ...d k
T
T
2
(5.3)
DT
В приведенных формулах:
T ( s , 1 , 2 ,... k ) - найденная выше зависимость несущей способности T от подвижки s и параметров соединения
i; в нашем случае в качестве параметров
выступают коэффициент износа k, смещение при срыве соединения S0 и др.
pi(ai) — функция плотности распределения i-го параметра; по имеющимся данным нам известны лишь среднее значение
i
и их стандарт (дисперсия).
Для дальнейших исследований приняты два возможных закона распределения параметров ФПС: равномерное в некотором возможном диапазоне изменения параметров
дарта
min
i
max и нормальное. Если учесть, что в предыдущих исследованиях получены величины математических ожиданий
i и стан-
i , то соответствующие функции плотности распределения записываются в виде:
а) для равномерного распределения
pi
1
при
2 i 3
3
3
(5.4)
и pi = 0 в остальных случаях;
б) для нормального распределения
pi
1
i 2
e
i ai
2 i2
2
.
(5.5)
Результаты расчетного определения зависимостей T(s) и
(s) при двух законах распределения сопоставляются между собой, а также с данными на-
турных испытаний двух, четырех, и восьми болтовых ФПС.
5.2. Построение уравнений деформирования стыковых многоболтовых ФПС
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

385.

Для вычисления несущей способности соединения сначала рассматривается более простое соединение встык. Такое соединение характеризуется всего двумя параметрами - начальной несущей способностью Т0 и коэффициентом износа k. При этом несущая способность одноболтового соединения описывается уравнением:
T=Toe-kas .
(5.6)
В случае равномерного распределения математическое ожидание несущей способности соединения из п болтов составит:
T0
T
3
T
n
k
T
3
T
3
e kas
T
T0
3
T
nT0 e kas
k
dk
dT
2 k 3
2 T 3
(5.7)
sh( sa k 3 )
.
sa k
При нормальном законе распределения математическое ожидание несущей способности соединения из п болтов определится следующим образом:
( k k )2
( T T )2
T
1
T e kas
n
T
e
2
2 T2
1
k
2
e
2 k2
( k k )2
( T T )2
1
n
T
2 T2
Te
2
dkdT
1
dT
k
2
e kase
2 k2
dk .
Если учесть, что для любой случайной величины x с математическим ожиданием x функцией распределения р(х} выполняется соотношение:
x
x p( x ) dx ,
то первая скобка. в описанном выражении для вычисления несущей способности соединения Т равна математическому ожиданию начальной несущей
способности Т0. При этом:
T
nT0
1
k 2
kas
e
( k k )2
2 k2
dk .
Выделяя в показателе степени полученного выражения полный квадрат, получим:
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

386.

T
1
nT0
e
2
k
as k
1
nT0
k
k k as k2
2 k2
2
as k2
k k as k2
2 k2
2
e
2
e
as k
as k2
2
dk
2
dk .
1
Подынтегральный член в полученном выражении с учетом множителя
k
2
представляет не что иное, как функцию плотности нормального распре-
деления с математическим ожиданием k as k2 и среднеквадратичным отклонением
k
. По этой причине интеграл в полученном выражении тождественно
равен 1 и выражение для несущей способности соединения принимает окончательный вид:
a 2 s 2 k2
ask
T
2
nT0 e
.
(5.8)
Соответствующие принятым законам распределения дисперсии составляют:
для равномерного закона распределения
D
2
nT0 e 2 ask
1
2
T
2
T0
(5.9)
F ( 2 x ) F ( x )2 ,
где F ( x ) shx ; x sa k 3
x
для нормального закона распределения
D n T0
где A1
2
2
T
1
2as( k2 as
( A1 ) e
A1
T0
2
1 A
e 1
2
2
( A)
,
(5.10)
k ).
Представляет интерес сопоставить полученные зависимости с аналогичными зависимостями, выведенными выше для одноболтовых соединений.
Рассмотрим, прежде всего, характер изменения несущей способности ФПС по мере увеличения подвижки s и коэффициента износа k для случая использования равномерного закона распределения в соответствии с формулой (5.4). Для этого введем по аналогии с (5.4) безразмерные характеристики
изменения несущей способности:
относительное падение несущей способности
1
T
nT0
kas
e
sh( x )
x .
(5.11)
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
коэффициент перехода от одноболтового к многоболтовому соединению
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

387.

T
1
nT0 e
sh( x )
.
x
kas
(5.12)
Наконец для относительной величины среднеквадратичного отклонения
1
nT0 e kas
1
n
1
2
T
2
T0
sh 2 x
2x
shx
x
2
с с использованием формулы (5.9) нетрудно получить
(5.13)
.
Аналогичные зависимости получаются и для случая нормального распределения:
( A) ,
1 A
e 1
2
2
2
1
e
2
2
1
n
2 2
k s kas
2
2
T
2
T0
1
(5.14)
1
( A) ,
1
( A1 ) e A1
(5.15)
1 A
e 1
2
2
( A)
(5.16)
,
где
2 2
ks
A
2
2 s ka ,
A1
2 As( k2 sa
k ),
( A)
2
A
2
e z dz .
0
На рис. 5.1 - 5.2 приведены зависимости
i и
i от величины подвижки s. Кривые построены при тех же значениях переменных, что использовались на-
ми ранее при построении зависимости T/T0 для одноболтового соединения. Как видно из рисунков, зависимости
i
( k , s ) аналогичны зависимостям, получен-
ным для одноболтовых соединений, но характеризуются большей плавностью, что должно благоприятно сказываться на работе соединения и конструкции в целом.
Особый интерес представляет с нашей точки зрения зависимость коэффициента перехода
i
( k , a , s ) . По своему смыслу математическое ожидание несущей способности многоболтового соединения T получается из
несущей способности одноболтового соединения Т1 умножением на , т.е.:
T
(5.17)
T1
Согласно (5.12) lim x
k
1
. В частности,
1
при неограниченном увеличении математического ожидания коэффициента износа k или смещения s. Более того, при выполнении условия
3
(5.18)
будет иметь место неограниченный рост несущей способности ФПС с увеличением подвижки s, что противоречит смыслу задачи.
k
Полученный результат ограничивает возможность применения равномерного распределения условием (5.18).
Что касается нормального распределения, то возможность его применения определяется пределом:
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

388.

lim 2
s
1
lim e( kas A ) 1
2s
( A) .
Для анализа этого предела учтем известное в теории вероятности соотношение:
lim 1
x
x
1
lim
e
x
2
x2
2
1
.
x
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

389.

1=
а)
2=Т/nT0
S, мм
Подвижка S, мм
Рис.5.1. Графики зависимости расчетного снижения несущей способности ФПС от величины подвижки в соединении при различной толщине пакета листов l
а) при использовании равномерного закона распределения параметров ФПС
б) при использовании нормального закона распределения параметров ФПС
● - l=20мм; ▼ - l=30мм; □ - l=40мм; - l=50мм; - l=60мм; ○ - l=70мм; - l=80мм;
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

390.

1
а)
S, мм
Коэффициент перехода
2
б)
Подвижка S, мм
Рис.5.2. Графики зависимости коэффициента перехода от одноболтового к многоболтовому ФПС от величины подвижки в соединении при различной толщине пакета листов l
а) при использовании равномерного закона распределения параметров ФПС
б) при использовании нормального закона распределения параметров ФПС
● - l=20мм; - l=30мм; □ - l=40мм; - l=50мм; - l=60мм; ○ - l=70мм; - l=80мм
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
С учетом сказанного получим:
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

391.

lim
s
2
1
lim e kas A
s
2
1
e
2
A2
2
1
A
0.
(5.19)
Предел (5.19) указывает на возможность применения нормального закона распределения при любых соотношениях k и k.
Результаты обработки экспериментальных исследований, выполненные ранее, показывают, что разброс значений несущей способности ФПС для случая обработки поверхностей соединяемых листов путем нанесения
грунтовки ВЖС достаточно велик и достигает 50%. Однако даже в этом случае применение ФПС вполне приемлемо, если перейти от одноболтовых к многоболтовым соединениям. Как следует из полученных формул (5.13,
5.16), для среднеквадратичного отклонения
1 последнее убывает пропорционально корню из числа болтов.
мерного параметра х для безразмерной подвижки 2-х, 4-х, 9-ти и 16-ти болтового соединений. Значения
На рисунке 5.3 приведена зависимость относительной величины среднеквадратичного отклонения
T и
1 от безраз-
T0 приняты в соответствии с данными выполненных экспериментальных исследований. Как видно из графика,
уже для 9-ти болтового соединения разброс значений несущей способности Т не превосходит 25%, что следует считать вполне приемлемым.
Рис.5.3. Зависимость относительного разброса несущей
способности ФПС от величины подвижки при различном
числе болтов n
5.3. Построение уравнений деформирования нахлесточных многоболтовых соединений
Распространение использованного выше подхода на расчет нахлесточных соединений достаточно громоздко из-за большого количества случайных параметров, определяющих работу соединения. Однако с практической точки зрения представляется важным учесть лишь максимальную силу трения Тmax, смещение при срыве соединения S0 и коэффициент износа k. При этом диаграмма деформирования соединения между точками (0,Т0)
и (S0, Tmax) аппроксимируется линейной зависимостью. Для учета излома графика T(S) в точке S0 введена функция
S , S0
1 при 0
S
0 при S
S0
:
S0
(5.20)
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
При этом диаграмма нагружения ФПС описывается уравнением:
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
T ( S ) T1( S , S0 ,T0 ,Tmax ) ( S , S0 ) T2 ( S ,Tmax ,k ,S0 ) 1
( S , S0 ) ,
(5.21)
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

392.

где T1( S ) T0
( Tmax
S
,
S0
T0 )
T2 ( S ) Tmax e ka( S S0 ) .
Математическое ожидание несущей способности нахлесточного соединения из n болтов определяется следующим интегралом:
T
n
T ( S ) p( k ) p( S0 ) p( Tmax ) dk dS0 dT0 dTmax
n I1
(5.22)
I2
k S0 T0 Tmax
Обратимся сначала к вычислению первого интеграла. После подстановки в (5.22) представления для Т1 согласно (5.20) интеграл I1 может быть представлен в виде суммы трех интегралов:
I1
T0
( Tm ax T0 )
S0 T0 Tmax
dS 0 dT0 dTm ax
I 1,1
I 1,2
s
S0
s , S 0 p( S 0 ) p( T0 ) p( Tm ax )
I 1,3
(5.23)
где
I1,1
T0 p( T0 ) ( s , S0 )p( S0 ) p( T0 ) p( Tmax )dTmax dS0 dT0
S0 T0 Tmax
T0 p( T0 )dT0
T0
s , S0 p( S0 )dS0
S0
Tmax p( Tmax )dTmax
Tmax
Если учесть, что для любой случайной величины x выполняются соотношения:
xp( x )dx
x,
и
p( x )dx 1
то получим
I 1,1 T
( s ,S0 )p( S0 ) dS0 .
S0
Аналогично
I1,2
Tmax
S0 T0 Tmax
T max
S0
( s , S0 )
p( S0 ) dS0 .
S0
I1,3
T0
S0 T0 Tmax
T0
S0
s
( s , S0 )p( S0 ) p( T0 ) p( Tmax ) dS0 dT0 dTmax
S0
s
( s , S0 )p( S0 ) p( T0 ) p( Tmax ) dS0 dT0 dTmax
S0
( s , S0 )
p( S0 ) dS0 .
S0
Если ввести функции
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

393.

1( s )
( s , S0 ) p( S0 ) dS0
(5.24)
и
( s , S0 )
p( S0 ) dS0 ,
S0
1( s )
(5.25)
то интеграл I1 можно представить в виде:
(5.26)
I1 T 1( s ) ( T max T 0 )s 2 ( s ).
Если учесть, что на первом участке s < S0, то с учетом (5.20) формулы (5.24) и (5.25) упростятся и примут вид:
1( s )
p( S0 )dS0
(5.27)
s
2( s )
s
p( S0 )
dS0 .
S0
(5.28)
Для нормального распределения p(S0) функция 1 1 erf ( s ) , а функция
записывается в виде:
( S0 S 0 ) 2
2 s2
e
2
s
(5.29)
dS0 .
S0
Для равномерного распределения функции
1 при s
1
S0
S0
0 при s
1
2 s 3
1
2
ln
ln
S0
s 3
S0
s 3
s 3
2 s 3
0 при s
s
S0
s 3 s
S0
(5.30)
s 3
s 3.
S0
S0
2 могут быть представлены аналитически:
s 3
s при S 0
s 3
1 и
при s
при S 0
S0
s 3
s 3 s
S0
s 3
(5.31)
s 3
Аналитическое представление для интеграла (5.23) весьма сложно. Для большинства видов распределений его целесообразно табулировать; для равномерного распределения интегралы I1 и I2 представляются в замкнутой форме:
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

394.

T0
I1
I2
( T max
1
2 s 3
T0 )
T 0 S0
0 при
S
0 при S
S0
Tm
2 s 3
S
2 s 3
ln
S0
s
3
S0
s
3
3
S ln
при
S0
s
S0
s
S0
s
при
3
3
S
S0
s
( T max
T 0 )S ln
S0
3
s
s
S
s
3
S0
s
3
s
3
s 3
F( S ) F( s 3 )
причем F ( x ) Ei ax( k
(5.32)
при S
k
3)
S0
(5.33)
s 3,
Ei ax( k
k
3 ) . В формулах (5.32, 5.33) Ei - интегральная показательная функция.
Полученные формулы подтверждены результатами экспериментальных исследований многоболтовых соединений и рекомендуются к использованию
при проектировании сейсмостойких конструкций с ФПС.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

395.

42
6. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИИ
ИЗГОТОВЛЕНИЯ ФПС И СООРУЖЕНИЙ С
ТАКИМИ СОЕДИНЕНИЯМИ
Технология изготовления ФПС включает выбор материала элементов соединения,
подготовку контактных поверхностей, транспортировку и хранение деталей, сборку
соединений. Эти вопросы освещены ниже.
6.1. Материалы болтов, гаек, шайб и покрытий
контактных поверхностей стальных деталей ФПС
и опорных поверхностей шайб
Для ФПС следует применять высокопрочные болты по ГОСТ 553-77, гайки по ГОСТ
22354-74, шайбы по ГОСТ 22355-75 с обработкой опорной поверхности по указаниям
раздела 6.4 настоящего пособия. Основные размеры в мм болтов, гаек и шайб и расчетные
площади поперечных сечений в мм2 приведены в табл.6.1.
Таблица 6.1.
Номиналь
ный
Расчетная
площадь
Высота
Высота
головки
гайки
Размер
Диаметр
под ключ опис.окр.
диаметр по сечения
телу по резьбе
по
Размеры шайб
Диаметр
внутр.
нар.
Толщина
болта
16
201
157
12
15
27
гайки
29,9
4
18
37
18
255
192
13
16
30
33,3
4
20
39
20
314
245
14
18
32
35,0
4
22
44
22
380
303
15
19
36
39,6
6
24
50
24
453
352
17
22
41
45,2
6
26
56
27
573
459
19
24
46
50,9
6
30
66
30
707
560
19
24
46
50,9
6
30
66
36
1018
816
23
29
55
60,8
6
39
78
42
1386
1120
26
34
65
72,1
8
45
90
48
1810
1472
30
38
75
83,4
8
52
100
Полная длина болтов в случае использования шайб по ГОС 22355-75 назначается в
соответствии с данными табл.6.2.
6. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ФПС
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

396.

И СООРУЖЕНИЙ С ТАКИМИ СОЕДИНЕНИЯМИ
Технология изготовления ФПС включает выбор материала элементов соединения, подготовку контактных поверхностей, транспортировку и хранение
деталей, сборку соединений. Эти вопросы освещены ниже.
6.1.
Материалы болтов, гаек, шайб и покрытий контактных поверхностей стальных деталей ФПС и опорных поверхн остей шайб
Для ФПС следует применять высокопрочные болты по ГОСТ 553-77, гайки по ГОСТ 22354-74, шайбы по ГОСТ 22355-75 с обработкой опорной поверхности по указаниям раздела 6.4 настоящего пособия. Основные размеры в мм болтов, гаек и шайб и расчетные площади поперечных сечений в мм2 приведены в табл.6.1.
Таблица 6.1.
Номи- Расчетная Высота Высональный
площадь голов-
диаметр
сечения
болта
по
ки
та
гайки
Раз-
Диа-
Размеры шайб
Диаметр
мер
метр щина внут нар.
под опис.ок
р.
Тол-
ключ р. гайки
по телу по
16
201 резьбе
157
12
15
27
29,9
4
18
37
18
255 192
13
16
30
33,3
4
20
39
20
314 245
14
18
32
35,0
4
22
44
22
380 303
15
19
36
39,6
6
24
50
24
453 352
17
22
41
45,2
6
26
56
27
573 459
19
24
46
50,9
6
30
66
30
707 560
19
24
46
50,9
6
30
66
36
1018 816
23
29
55
60,8
6
39
78
42
1386 1120
26
34
65
72,1
8
45
90
48
1810 1472
30
38
75
83,4
8
52
100
Полная длина болтов в случае использования шайб по ГОС 22355-75 назначается в соответствии с данными табл.6.2.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
Таблица 6.2.

397.

Длина резьбы 10 при номинальном диаметре резь16 18 20 22 24 27 30 36 42 48
ная
длина бы d
40
*
45
38 *
стержня
50
38 42 *
55
38 42 46 *
60
38 42 46 50 *
65
38 42 46 50 54
70
38 42 46 50 54 60
75
38 42 46 50 54 60 66
80
38 42 46 50 54 60 66
85
38 42 46 50 54 60 66
90
38 42 46 50 54 60 66 78
95
38 42 46 50 54 60 66 78
100
38 42 46 50 54 60 66 78
105
38 42 46 50 54 60 66 78 90
110
38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
115
38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
120
38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
125
38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
130
38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
140
38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
150
38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
160,
170,
190,
200, 44 48 52 56 60 66 72 84 96 108
180
240,260,280,
220длине стержня.
Примечание: знаком * отмечены болты с резьбой по всей
300
Для консервации контактных поверхностей стальных деталей следует применять фрикционный грунт ВЖС 83-02-87 по ТУ. Для нанесения на
Номиналь-
опорные поверхности шайб методом плазменного напыления антифрикционного покрытия следует применять в качестве материала подложки
интерметаллид ПН851015 по ТУ-14-1-3282-81, для несущей структуры - оловянистую бронзу БРОФ10-8 по ГОСТ, для рабочего тела - припой
ПОС-60 по ГОСТ.
Примечание: Приведенные данные действительны при сроке хранения несобранных конструкций до 1 года.
6.2. Конструктивные требования к соединениям
В конструкциях соединений должна быть обеспечена возможность свободной постановки болтов, закручивания гаек и плотного стягивания
пакета болтами во всех местах их постановки с применением динамометрических ключей и гайковертов.
Номинальные диаметры круглых и ширина овальных отверстий в элементах для пропуска высокопрочных болтов принимаются по табл.6.3.
Таблица 6.3.
Группа соеди- Номинальный диаметр болта в мм.
16 18 20 22 24 27 30 36 42 48
нений
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
Определяю-
17
щих
геометНе
опреде- 20
рию
ляющих гео-
19
21
23
25
28
32
37
44
50
23
25
28
30
33
36
40
45
52
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

398.

Длины овальных отверстий в элементах для пропуска высокопрочных болтов назначают по результатам вычисления максимальных абсолютных смещений соединяемых деталей для каждого ФПС по результатам предварительных расчетов при обеспечении несоприкосновения
болтов о края овальных отверстий, и назначают на 5 мм больше для каждого возможного направления смещения.
ФПС следует проектировать возможно более компактными.
Овальные отверстия одной детали пакета ФПС могут быть не сонаправлены.
Размещение болтов в овальных отверстиях при сборке ФПС устанавливают с учетом назначения ФПС и направления смещений соединяемых
элементов.
При необходимости в пределах одного овального отверстия может быть размещено более одного болта.
Все контактные поверхности деталей ФПС, являющиеся внутренними для ФПС, должны быть обработаны грунтовкой ВЖС 83-02-87 после
дробеструйной (пескоструйной) очистки.
Не допускается осуществлять подготовку тех поверхностей деталей ФПС, которые являются внешними поверхностями ФПС.
Диаметр болтов ФПС следует принимать не менее 0,4 от толщины соединяемых пакета соединяемых деталей.
Во всех случаях несущая способность основных элементов конструкции, включающей ФПС, должна быть не менее чем на 25% больше несущей способности ФПС на фрикционно-неподвижной стадии работы ФПС.
Минимально допустимое расстояние от края овального отверстия до края детали должно составлять:
- вдоль направления смещения >= 50 мм.
- поперек направления смещения >= 100 мм.
В соединениях прокатных профилей с непараллельными поверхностями полок или при наличии непараллельности наружных плоскостей
ФПС должны применяться клиновидные шайбы, предотвращающие перекос гаек и деформацию резьбы.
Конструкции ФПС и конструкции, обеспечивающие соединение ФПС с основными элементами сооружения, должны допускать возможность
ведения последовательного не нарушающего связности сооружения ремонта ФПС.
6.3. Подготовка контактных поверхностей элементов и методы контроля.
Рабочие контактные поверхности элементов и деталей ФПС должны быть подготовлены посредством либо пескоструйной очистки в соответствии с указаниями ВСН 163-76, либо дробеструйной очистки в соответствии с указаниями.
Перед обработкой с контактных поверхностей должны быть удалены заусенцы, а также другие дефекты, препятствующие плотному прилеганию элементов и деталей ФПС.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
Очистка должна производиться в очистных камерах или под навесом, или на открытой площадке при отсутствии атмосферных осадков.

399.

Шероховатость поверхности очищенного металла должна находиться в пределах 25-50 мкм.
На очищенной поверхности не должно быть пятен масел, воды и других загрязнений.
Очищенные контактные поверхности должны соответствовать первой степени удаления окислов и обезжиривания по ГОСТ 9022-74.
Оценка шероховатости контактных поверхностей производится визуально сравнением с эталоном или другими апробированными способами
оценки шероховатости.
Контроль степени очистки может осуществляться внешним осмотром поверхности при помощи лупы с увеличением не менее 6-ти кратного.
Окалина, ржавчина и другие загрязнения на очищенной поверхности при этом не должны быть обнаружены.
Контроль степени обезжиривания осуществляется следующим образом: на очищенную поверхность наносят 2-3 капли бензина и выдерживают не менее 15 секунд. К этому участку поверхности прижимают кусок чистой фильтровальной бумаги и держат до полного впитывания бензина. На другой кусок фильтровальной бумаги наносят 2-3 капли бензина. Оба куска выдерживают до полного испарения бензина. При дневном
освещении сравнивают внешний вид обоих кусков фильтровальной бумаги. Оценку степени обезжиривания определяют по наличию или отсутствию масляного пятна на фильтровальной бумаге.
Длительность перерыва между пескоструйной очисткой поверхности и ее консервацией не должна превышать 3 часов. Загрязнения, обнаруженные на очищенных поверхностях, перед нанесением консервирующей грунтовки ВЖС 83-02-87 должны быть удалены жидким калиевым
стеклом или повторной очисткой. Результаты проверки качества очистки заносят в журнал.
6.4. Приготовление и нанесение протекторной грунтовки ВЖС 83 -02-87. Требования к загрунтованной поверхности.
Методы контроля
Протекторная грунтовка ВЖС 83-02-87 представляет собой двуупаковочный лакокрасочный материал, состоящий из алюмоцинкового сплава в виде пигментной пасты, взятой в количестве 66,7% по весу, и связующего в виде жидкого калиевого стекла плотностью 1,25, взятого в количестве 33,3% по весу.
Каждая партия материалов должна быть проверена по документации на соответствие ТУ. Применять материалы, поступившие без документации завода-изготовителя, запрещается.
Перед смешиванием составляющих протекторную грунтовку ингредиентов следует довести жидкое калиевое стекло до необходимой плотности 1,25 добавлением воды.
Для приготовления грунтовки ВЖС 83-02-87 пигментная часть и связующее тщательно перемешиваются и доводятся до рабочей вязкости
17-19 сек. при 18-20°С добавлением воды.
Рабочая вязкость грунтовки определяется вискозиметром ВЗ-4 (ГОСТ 9070-59) по методике ГОСТ 17537-72.
Перед и во время нанесения следует перемешивать приготовленную грунтовку до полного поднятия осадка.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
Грунтовка ВЖС 83-02-87 сохраняет малярные свойства (жизнеспособность) в течение 48 часов.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

400.

Грунтовка ВЖС 83-02-87 наносится под навесом или в помещении. При отсутствии атмосферных осадков нанесение грунтовки можно производить на открытых площадках.
Температура воздуха при произведении работ по нанесению грунтовки ВЖС 83-02-87 должна быть не ниже +5°С.
Грунтовка ВЖС 83-02-87 может наноситься методами пневматического распыления, окраски кистью, окраски терками. Предпочтение следует отдавать пневматическому распылению.
Грунтовка ВЖС 83-02-87 наносится за два раза по взаимно перпендикулярным направлениям с промежуточной сушкой между слоями не менее 2 часов при температуре +18-20°С.
Наносить грунтовку следует равномерным сплошным слоем, добиваясь окончательной толщины нанесенного покрытия 90-110 мкм. Время
нанесения покрытия при естественной сушке при температуре воздуха 18-20 С составляет 24 часа с момента нанесения последнего слоя.
Сушка загрунтованных элементов и деталей во избежание попадания атмосферных осадков и других загрязнений на невысохшую поверхность должна проводится под навесом.
Потеки, пузыри, морщины, сорность, не прокрашенные места и другие дефекты не допускаются. Высохшая грунтовка должна иметь серый
матовый цвет, хорошее сцепление (адгезию) с металлом и не должна давать отлипа.
Контроль толщины покрытия осуществляется магнитным толщиномером ИТП-1.
Адгезия определяется методом решетки в соответствии с ГОСТ 15140-69 на контрольных образцах, окрашенных по принятой технологии одновременно с элементами и деталями конструкций.
Результаты проверки качества защитного покрытия заносятся в Журнал контроля качества подготовки контактных поверхностей ФПС.
6.4.1 Основные требования по технике безопасности при работе
с грунтовкой ВЖС 83-02-87
Для обеспечения условий труда необходимо соблюдать:
"Санитарные правила при окрасочных работах с применением ручных распылителей" (Министерство здравоохранения СССР, № 991-72)
"Инструкцию по санитарному содержанию помещений и оборудования производственных предприятий" (Министерство здравоохранения
СССР, 1967 г.).
При пневматическом методе распыления, во избежание увеличения туманообразования и расхода лакокрасочного материала, должен строго соблюдаться режим окраски. Окраску следует производить в респираторе и защитных очках. Во время окрашивания в закрытых помещениях
маляр должен располагаться таким образом, чтобы струя лакокрасочного материала имела направление преимущественно в сторону воздухозаборного отверстия вытяжного зонта. При работе на открытых площадках маляр должен расположить окрашиваемые изКол.уч. Лист
Гл.констр.
делия так, чтобы ветер не относил распыляемый материал в его сторону и в сторону работающих вблизи людей.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

401.

Воздушная магистраль и окрасочная аппаратура должны быть оборудованы редукторами давления и манометрами. Перед началом работы
маляр должен проверить герметичность шлангов, исправность окрасочной аппаратуры и инструмента, а также надежность присоединения воздушных шлангов к краскораспределителю и воздушной сети. Краскораспределители, кисти и терки в конце рабочей смены необходимо тщательно очищать и промывать от остатков грунтовки.
На каждом бидоне, банке и другой таре с пигментной частью и связующим должна быть наклейка или бирка с точным названием и обозначением этих материалов. Тара должна быть исправной с плотно закрывающейся крышкой.
При приготовлении и нанесении грунтовки ВЖС 83-02-87 нужно соблюдать осторожность и не допускать ее попадания на слизистые оболочки глаз и дыхательных путей.
Рабочие и ИТР, работающие на участке консервации, допускаются к работе только после ознакомления с настоящими рекомендациями, проведения инструктажа и проверки знаний по технике безопасности. На участке консервации и в краскозаготовительном помещении не разрешается работать без спецодежды.
Категорически запрещается прием пищи во время работы. При попадании составных частей грунтовки или самой грунтовки на слизистые
оболочки глаз или дыхательных путей необходимо обильно промыть загрязненные места.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

402.

6.4.2 Транспортировка и хранение элементов и деталей, законсервированных грунтовкой
ВЖС 83-02-87
Укладывать, хранить и транспортировать законсервированные элементы и детали нужно так, чтобы исключить возможность механического
повреждения и загрязнения законсервированных поверхностей.
Собирать можно только те элементы и детали, у которых защитное покрытие контактных поверхностей полностью высохло. Высохшее защитное покрытие контактных поверхностей не должно иметь загрязнений, масляных пятен и механических повреждений.
При наличии загрязнений и масляных пятен контактные поверхности должны быть обезжирены. Обезжиривание контактных поверхностей,
законсервированных ВЖС 83-02-87, можно производить водным раствором жидкого калиевого стекла с последующей промывкой водой и просушиванием. Места механических повреждений после обезжиривания должны быть подконсервированы.
6.5. Подготовка и нанесение антифрикционного покрытия на опорные поверхности шайб
Производится очистка только одной опорной поверхности шайб в дробеструйной камере каленой дробью крупностью не более 0,1 мм. На
отдробеструенную поверхность шайб методом плазменного напыления наносится подложка из интерметаллида ПН851015 толщиной . …..м. На
подложку из интерметаллида ПН851015 методом плазменного напыления наносится несущий слой оловянистой бронзы БРОФ10-8. На несущий
слой оловянистой бронзы БРОФ10-8 наносится способом лужения припой ПОС-60 до полного покрытия несущего слоя бронзы.
6.6. Сборка ФПС
Сборка ФПС проводится с использованием шайб с фрикционным покрытием одной из поверхностей, при постановке болтов следует располагать шайбы обработанными поверхностями внутрь ФПС.
Запрещается очищать внешние поверхности внешних деталей ФПС. Рекомендуется использование неочищенных внешних поверхностей
внешних деталей ФПС.
Каждый болт должен иметь две шайбы (одну под головкой, другую под гайкой). Болты и гайки должны быть очищены от консервирующей
смазки, грязи и ржавчины, например, промыты керосином и высушены.
Резьба болтов должна быть прогнана путем провертывания гайки от руки на всю длину резьбы. Перед навинчиванием гайки ее резьба
должна быть покрыта легким слоем консистентной смазки.
Рекомендуется следующий порядок сборки:
совмещают отверстия в деталях и фиксируют их взаимное положение;
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

403.

устанавливают болты и осуществляют их натяжение гайковертами на 90% от проектного усилия. При сборке многоболтового ФПС установку болтов рекомендуется начать с болта находящегося в центре тяжести поля установки болтов, и продолжать установку от центра к границам
поля установки болтов;
после проверки плотности стягивания ФПС производят герметизацию ФПС;
болты затягиваются до нормативных усилий натяжения динамометрическим ключом.
К О М П Л Е К С - 5» СПб, ул. Бабушкина, д. 36 тел./факс 812-705-00-65 E-mail: stanislav@stroycomplex-5. ru
http://www. stroycomplex-5. ru
РЕГЛАМЕНТ
МОНТАЖА АМОРТИЗАТОРОВ СТЕРЖНЕВЫХ ДЛЯ СЕЙСМОЗАЩИТЫ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ
1. Подготовительные работы
1.1 Очистка верхних поверхностей бетона оголовка опоры и пролетного строения от загрязнений;
1.2. Контрольная съемка положения закладных деталей (фундаментных болтов) в оголовке опоры и диафрагме железобетонного пролетного строения или отверстий в металле металлического или сталежелезобетонного пролетного строения с составлением схемы (шаблона).
1.3. Проверка соответствия положения отверстий для крепления амортизатора к опоре и к пролетному строению в элементах амортизатора по шаблонам и, при необходимости, райберовка или рассверловка новых отверстий.
1.4. Проверка высотных и горизонтальных параметров поступившего на монтаж амортизатора и пространства для его установки на
опоре (под диафрагмой). При необходимости, срубка выступающих частей бетона или устройство подливки на оголовке опоры.
1.5. Устройство подмостей в уровне площадки, на которую устанавливается амортизатор.
Установка и закрепление амортизатора
2.1. Установка амортизаторов с нижним расположением ФПС (под железобетонные пролетные строения).
2.1.1. Расположение фундаментных болтов для крепления на опоре может быть двух видов:
2. болты расположены внутри основания и при полностью смонтированном амортизаторе не видны, т.к. закрыты корпусом упора,
при этом концы фундаментных болтов выступают над поверхностью площадки, на которой монтируется амортизатор;
3. болты расположены внутри основания и оканчиваются резьбовыми втулками, верхние торцы которых расположены заподлицо
с бетонной поверхностью;
4. болты расположены у края основания, которое совмещено с корпусом упора, и после монтажа амортизатора доступ к болтам
возможен, при этом концы фундаментных болтов выступают над поверхностью площадки;
2.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

404.

4) болты расположены у края основания и оканчиваются резьбовыми втулками, как и во втором случае
2.1.2. Последовательность операций по монтажу амортизатора в первом случае приведена ниже.
а) Затяжка болтов ФПС на усилие, предусмотренное проектом.
б) Разборка соединения основания с корпусом упора, собранного на время транспортировки.
в) Подъем основания амортизатора на подмости в уровне, превышающем уровень площадки, на которой монтируется амортизатор,
на высоту выступающего конца фундаментного болта.
г) Надвижка основания в проектное положение до совпадения отверстий для крепления амортизатора с фундаментными болтами,
опускание основания на площадку, затяжка фундаментных болтов, при необходимости срезка выступающих над гайками концов
фундаментных болтов.
д) Подъем сборочной единицы, включающей остальные части амортизатора, на подмости в уровне установленного основания.
е) Снятие транспортных креплений.
ж) Надвижка упомянутой сборочной единицы на основание до совпадения отверстий под штифты и резьбовые отверстия под болты
в основании с соответствующими отверстиями в упоре, забивка штифтов в отверстия, затяжка и законтривание болтов.
з) Завинчивание болтов крепления верхней плиты стержневой пружины в резьбовые отверстия втулок анкерных болтов на
диафрагме пролетного строения. Если зазор между верхней плитой и нижней плоскостью диафрагмы менее 5мм, производится затяжка
болтов. Если зазор более 5 мм, устанавливается опалубка по контуру верхней плиты, бетонируется или инъектирует- ся зазор, после
набора прочности бетоном или раствором производится затяжка болтов.
и) Восстановление антикоррозийного покрытия.
2.1.3. Операции по монтажу амортизатора во втором случае отличаются от операций первого случая только тем, что основание амортизатора поднимается на подмости в уровне площадки, на которой монтируется амортизатор и надвигается до совпадения резьбовых отверстий во втулках фундаментных болтов с отверстиями под болты в основании.
2.1.4. Последовательность операций по монтажу амортизатора в третьем случае приведена ниже.
а) Затяжка болтов ФПС на усилие, предусмотренное проектом.
б) Подъем амортизатора на подмости в уровень, превышающий уровень площадки, на которой монтируется амортизатор, на высоту
выступающего конца фундаментного болта.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

405.

в) Снятие транспортных креплений.
г) Надвижка амортизатора в проектное положение до совпадения отверстий для его крепления с фундаментными болтами,
опускание амортизатора на площадку, затяжка фундаментных болтов.
Далее выполняются операции, указанные в подпунктах 2.1.2.д...2.1.2.и.
2.1.5. Операции по монтажу амортизаторов в четвертом случае отличаются от операций для третьего случая только тем, что
амортизатор поднимается на подмости в уровень площадки, на которой он монтируется и надвигается до совпадения отверстий в
амортизаторе с резьбовыми отверстиями во втулках.
Установка амортизаторов с верхним расположением ФПС (под металлические пролетные строения)
2.2.1. Последовательность и содержание операций по установке на опоры амортизаторов как с верхним, так и с нижним расположением ФПС одинаковы.
2.2.2. К металлическому пролетному строению амортизатор прикрепляется посредством горизонтального упора. После прикрепления
амортизатора к опоре выполняются следующие операции:
1) замеряются зазоры между поверхностями примыкания горизонтального упора к конструкциям металлического пролетного строения;
2) в отверстия вставляются высокопрочные болты и на них нанизываются гайки;
3) при наличии зазоров более 2 мм в местах расположения болтов вставляются вильчатые прокладки (вилкообразные шайбы) требуемой толщины;
4) высокопрочные болты затягиваются до проектного усилия.
2.2.
Подъемка амортизатора на подмости в уровне площадки, на которой он будет смонтирован.
2.4. Демонтаж транспортных креплений.
2.3.
Заместитель генерального директора
Согласовано:
Главный инженер проекта
ОАО «Трансмост»
Главный инженер проекта ОАО
Л.А. Ушакова
И.В. Совершаев
«Трансмост»
И.А. Мурох
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

406.

Главный инженер проекта
В.Л. Бобровский
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

407.

408.

409.

КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)
80 471
(13)
U1
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

410.

(51) МПК
E04B 1/58 (2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса: 02.07.2021)
Пошлина:учтена за 3 год с 29.04.2010 по 28.04.2011. Патент перешел в общественное достояние.
(72) Автор(ы):
Драган Вячеслав Игнатьевич (BY),
Мухин Анатолий Викторович (BY),
(21)(22) Заявка: 2008116753/22, 28.04.2008
Зинкевич Игорь Владимирович (BY),
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
Головко Леонид Григорьевич (BY),
28.04.2008
Лебедь Виталий Алексеевич (BY),
Шурин Андрей Брониславович (BY),
(45) Опубликовано: 10.02.2009 Бюл. № 4
Люстибер Вадим Викторович (BY),
Мигель Александр Владимирович (BY),
Адрес для переписки:
Пчелин Вячеслав Николаевич (BY)
224017, Республика Беларусь, г.Брест, ул. Московская, 267, УО БрГТУ
(73) Патентообладатель(и):
Учреждение образования "Брестский государственный технический университет" (BY)
(54) КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ
(57) Реферат:
Полезная модель относится к строительству и может быть использована при возведении пространственных стержневых конструкций. Задача полезной модели - снизить материалоемкость покрытия, повысить его жесткость
и расширить область применения. Это достигается тем, что известное комбинированное пространственное структурное покрытие, содержащее пространственный каркас (ПК) 1 из соединенных в узлах (У) 2 стержней поясов
3 и раскосов 4 и размещенные в средней части ПК 1 вдоль пролета, жестко прикрепленные к У 2 нижнего пояса ПК 1 нижние 6 и расположенные над ПК 1 верхние 8 пролетные, установленные на опоры 5 подкрепляющие
элементы (ПЭ), снабжено установленными на опоры 5 и расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к У 2 нижнего пояса нижними 7 и монтированными над ПК 1 верхними 9 контурными ПЭ, причем верхние
контурные 9 и пролетные 8 ПЭ жестко прикреплены к узлам 2 верхнего пояса ПК 1. Нижние пролетные 6 и контурные 7 ПЭ жестко прикреплены посредством крестового монтажного столика 10 к У 2 нижнего пояса ПК 1, а
верхние 8, 9 - к У 2 нижнего пояса, соответственно При сборке покрытия вначале монтируются опираемые на опоры 5 нижние 6, 7 и верхние 8, 9 пролетные 6, 8 и контурные 7, 9 ПЭ с крестовыми монтажными столиками 10.
После чего собирается нижний пояс ПК 1 из стержней 3 нижнего пояса и У 2 с узловыми элементами в виде полых шаров 13, при этом У 2 жестко прикрепляются посредством электросварки к монтажным столикам 10 нижних пролетных 6 и контурных 7 ПЭ. Затем монтируются стержни раскосов 4 и У 2 верхнего пояса. На заключительном этапе монтируются стержни 3 верхнего пояса и выполняется жесткое крепление У 2 верхнего пояса посредством электросварки к монтажным столикам 10 верхних пролетных 8 и контурных 9 ПЭ. Снабжение комбинированного покрытия установленными на опоры 5 и расположенными вдоль пролета нижними 7 и верхними 9
контурными ПЭ и жесткое прикрепление контурных 7, 9 и пролетных 6, 8 ПЭ к У 2 ПК 1 позволяет повысить жесткость покрытия, а также избежать необходимости в установке опор 5 для опирания ПК 1, горизонтальных и
вертикальных связей, подвесок, что существенно снижает материалоемкость покрытия. Отсутствие опор 5 вдоль контурных ПЭ 7, 9 комбинированного покрытия расширяет также область его применения, например, при
строительстве авиационных ангаров, цехов, покрытий зрелищных сооружений и т.д. 5 ил.
Полезная модель относится к строительству и может быть использована при возведении пространственных стержневых конструкций.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Известно пространственное структурное покрытие, содержащее установленный по контуру на опоры пространственный каркас из соединенных в узлах стержней поясов и раскосов *1+.
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

411.

Недостатком пространственного структурного покрытия является наличие по контуру покрытия большого количества опор, на которые производится установка пространственного каркаса, и возникновение в стержнях поясов и раскосов при больших пролетах значительных усилий, что, в совокупности, обуславливает высокую материалоемкость конструкции. Кроме того, наличие опор по контуру пространственного структурного покрытия ограничивает, в ряде случаев, область его применения, например, при строительстве авиационных ангаров, цехов, покрытий зрелищных сооружений и т.д.
Известно также комбинированное пространственное структурное покрытие, содержащее опираемый по контуру на опоры пространственный каркас из соединенных в узлах стержней поясов и раскосов и размещенные в
средней части пространственного каркаса вдоль пролета, жестко прикрепленные к узлам нижнего пояса каркаса нижние и расположенные над каркасом верхние пролетные подкрепляющие элементы, установленные на
опоры, причем верхние пролетные подкрепляющие элементы соединены между собой посредством горизонтальных и вертикальных связей, а с нижними подкрепляющими элементами - посредством вертикальных подвесок [2].
Снабжение комбинированного пространственного структурного покрытия размещенные в средней части пространственного каркаса вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего пояса пространственного каркаса нижними и расположенными над каркасом верхними пролетными подкрепляющими элементами, установленными на опоры, позволяет существенно разгрузить элементы пространственного каркаса, и, тем самым, в
некоторой степени снизить материалоемкость конструкции покрытия.
Однако известное комбинированное пространственное структурное покрытие по-прежнему характеризуется повышенной материалоемкостью вследствие наличия по контуру покрытия большого количества опор, на которые устанавливается пространственный каркас. Повышенной материалоемкости способствует также необходимость установки большого количества горизонтальных и вертикальных связей, подвесок между
нижними и верхними пролетными подкрепляющими элементами. Соединение между собой верхних и нижних пролетных подкрепляющих элементов только вертикальными подвесками снижает жесткость покрытия в направлении, перпендикулярном подкрепляющим элементам. Кроме того, наличие опор по контуру пространственного структурного покрытия ограничивает, в ряде случаев, область его применения, например, при строительстве авиационных ангаров, цехов, покрытий зрелищных сооружений и т.д.
Задача, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, состоит в том, чтобы снизить материалоемкость комбинированного пространственного структурного покрытия, повысить его жесткость и расширить
область применения.
Решение поставленной задачи достигается тем, что известное комбинированное пространственное структурное покрытие, содержащее пространственный каркас из соединенных в узлах стержней поясов и раскосов и размещенные в средней части пространственного каркаса вдоль пролета, жестко прикрепленные к узлам нижнего пояса каркаса нижние и расположенные над каркасом верхние пролетные подкрепляющие элементы, установленные на опоры, снабжено установленными на опоры и расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего пояса нижними и монтированными над каркасом верхними контурными подкрепляющими элементами, причем верхние контурные и пролетные подкрепляющие элементы жестко прикреплены к узлам верхнего пояса пространственного каркаса.
Снабжение комбинированного пространственного структурного покрытия установленными на опоры и расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего пояса нижними и монтированными над
каркасом верхними контурными подкрепляющими элементами и жесткое прикрепление верхних контурных и пролетных подкрепляющих элементов к узлам верхнего пояса пространственного каркаса позволяет избежать
необходимости в установке опор для опирания пространственного каркаса, горизонтальных и вертикальных связей, подвесок, функции которых выполняют соединенные в узлах стержни поясов и раскосов пространственного каркаса. Исключение же из конструкции комбинированного покрытия опор для опирания пространственного каркаса, связей и подвесок обуславливает существенное снижение материалоемкости покрытия. Соединение между собой верхних и нижних пролетных подкрепляющих элементов выполняющими функции связей и собранными в узлах стержнями поясов и раскосов существенно повышает жесткость покрытия в направлении,
перпендикулярном подкрепляющим элементам. Отсутствие опор вдоль контурных поддерживающих элементов комбинированного пространственного структурного покрытия расширяет также
область его применения, например, при строительстве авиационных ангаров, цехов, покрытий зрелищных сооружений и т.д.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий узел комбинированного пространственного структурного покрытия в плане; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 узел «1» на фиг.3; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.4. Обозначения: 1 - пространственный каркас; 2 - узлы системы БрГТУ; 3 - стержни поясов; 4 - стержни раскосов; 5 - опоры; 6 - нижние пролетные подкрепляющие элементы; 7 нижние контурные подкрепляющие элементы; 8 - верхние пролетные подкрепляющие элементы; 9 - верхние контурные подкрепляющие элементы; 10 - крестовой монтажный столик; 11 - электросварной шов; 12 - гайки; 13
- полые шары; 14 - крепежные болты; 15 - внутренние шайбы; 16-наружные шайбы; 17 - силовые гайки; 18 - стопорные гайки.
Комбинированное пространственное структурное покрытие содержит пространственный каркас 1 из соединенных в узлах 2 системы БрГТУ стержней 3, 4 поясов и раскосов, соответственно, и установленные на опоры 5
нижние 6, 7 и расположенные над каркасом 1 верхние 8, 9 пролетные 6, 8 и контурные 7, 9 подкрепляющие элементы.
Подкрепляющие элементы 6-9 могут быть выполнены из труб (фиг.1-5) или любого другого стального профиля (на чертежах не показано).
Нижние пролетные 6 и контурные 7 подкрепляющие элементы жестко прикреплены посредством крестового монтажного столика 10 к узлам 2 нижнего пояса пространственного каркаса 1, а верхние 8, 9 - к узлам 2 нижнего
пояса, соответственно (фиг.2-5).
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

412.

Пролетные подкрепляющие элементы 6, 8 размещены в средней части пространственного каркаса 1 вдоль пролета симметрично относительно оси пространственного каркаса 1 вдоль его большего размера, а контурные
подкрепляющие элементы 7, 9 - параллельно подкрепляющим элементам 6, 8 по контуру пространственного каркаса 1 (фиг.1, 2).
Узлы соединения полых стержней 3, 4 поясов и раскосов, оголовки которых снабжены жестко установленными в их полостях гайками 12, пространственного каркаса 1 системы БрГТУ содержат узловые элементы верхнего и
нижнего поясов в виде полых шаров 13 с отверстиями в стенках, через которые пропущены со стороны полости шаров 13 с возможностью вкручивания в гайки 12 стержней 3, 4 болты 14 с внутренними 15 и наружными 16
шайбами и силовыми 17 и стопорными 18 гайками (фиг.4, 5)
Силовые 17 и стопорные 18 гайки размещены между шаром 13 и гайками 12 стержней 3, 4. В проектном положении стопорная гайка 18 стопорит болт 14 относительно гайки 12, а силовая 17 - болт 12 относительно шара 13
(фиг.4, 5).
Внутренние 15 и наружные 16 шайбы выполнены со сферическими, обращенными к шару 13 поверхностями, и установлены между головками болтов 14 и внутренней поверхностью шара 13 и наружной поверхностью шара
13 и силовыми гайками 17, соответственно.
Сборка пространственного каркаса производится в следующем порядке.
Вначале монтируются опираемые на опоры 5 нижние 6, 7 и верхние 8, 9 пролетные 6, 8 и контурные 7, 9 подкрепляющие элементы с крестовыми монтажными столиками 10. После чего собирается нижний пояс пространственного каркаса 1 из стержней 3 нижнего пояса и узлов 2 с узловыми элементами в виде полых шаров 13, при этом узлы 2 жестко прикрепляются посредством электросварки к монтажным столикам подкрепляющих нижних
пролетных 6 и контурных 7 элементов. Затем монтируются стержни раскосов 4 и узлы 2 верхнего пояса. На заключительном этапе монтируются стержни 3 верхнего пояса и выполняется жесткое крепление узлов 2 верхнего
пояса посредством электросварки к монтажным столикам верхних подкрепляющих пролетных 8 и контурных 9 элементов.
При сборке узлов нижнего и верхнего поясов из стержней 3, 4 и узловых элементов в виде полых шаров 13 силовые 17 и стопорные 18 гайки болтов 14 устанавливаются рядом друг с другом и стопорятся относительно друг
друга и болтов 14, при этом расстояние от торца каждого из болтов 14 до гайки 12 стержней 3, 4 должно быть равно расстоянию от головки болта 14 до внутренней шайбы 15 в положении прижатия силовой 17 и стопорной
18 гаек с наружной шайбой 16 и внутренней шайбы 15 к полому шару 13. Стопорение гаек 17, 18 осуществляется посредством их поворота с затягиванием навстречу друг другу. Затем, путем вращения застопоренных гаек
17, 18 с болтом 14, последний ввинчивается в гайку 12 стержней 1 или 2 до упора гаек 18 в гайку 12, при этом головка болта 14 с шайбой 15 опирается на внутреннюю поверхность шара 13. На заключительном этапе силовая
гайка 17 вращается в обратную сторону, при застопоренных гайках 12, 18, до момента ее опирания в наружную шайбу 16 и производится стопорение болта 14 относительно полого шара 13 путем затягивания силовой гайки
17 (фиг.4, 5).
Снабжение комбинированного пространственного структурного покрытия установленными на опоры 5 и расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам 2 нижнего пояса нижними 7 и монтированными
над каркасом 1 верхними 9 контурными подкрепляющими элементами и жесткое прикрепление верхних контурных 9 и пролетных 8 подкрепляющих элементов к узлам 2 верхнего пояса пространственного каркаса 1 позволяет избежать необходимости в установке опор 5 для опирания пространственного каркаса 1, горизонтальных и вертикальных связей, подвесок, функции которых выполняют соединенные в узлах 2 стержни поясов 3 и раскосов 4 пространственного
каркаса 1. Исключение же из конструкции комбинированного покрытия опор 5 для опирания пространственного каркаса 1, связей и подвесок обуславливает существенное снижение материалоемкости покрытия. Соединение между собой верхних 8 и нижних 6 пролетных подкрепляющих элементов выполняющими функции связей и собранными в узлах 2 стержнями поясов 3 и раскосов 4 существенно повышает жесткость покрытия в направлении, перпендикулярном подкрепляющим элементам 6-9. Отсутствие опор 5 вдоль контурных поддерживающих элементов 7, 9 комбинированного пространственного структурного покрытия расширяет также область
его применения, например, при строительстве авиационных ангаров, цехов, покрытий зрелищных сооружений и т.д.
Источники информации:
1. Патент РБ №2489 U, МКИ Е04В 1/58. Узел соединения полых стержней пространственного каркаса // Официальный бюллетень. - 2006.02.28, №1, с.193-194.
2. Драган В.И., Шурин А.Б. Конструкции арок комбинированного покрытия универсального спортивного комплекса в г.Бресте // Вестник БрГТУ. - 2006. - №1(37): Строительство и архитектура. - с.87-91.
Формула полезной модели
Комбинированное пространственное структурное покрытие, содержащее пространственный каркас из соединенных в узлах стержней поясов и раскосов и размещенные в средней части пространственного каркаса вдоль
пролета жестко прикрепленные к узлам нижнего пояса каркаса нижние и расположенные над каркасом верхние пролетные подкрепляющие элементы, установленные на опоры, отличающееся тем, что оно снабжено установленными на опоры и расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего пояса нижними и монтированными над каркасом верхними контурными подкрепляющими элементами, причем верхние
контурные и пролетные подкрепляющие элементы жестко прикреплены к узлам верхнего пояса пространственного каркаса.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

413.

Перекрестно-стержневые пространственные конструкции (ПСПК) системы МАРХИ
Перекрестно-стержневые пространственные конструкции (ПСПК) системы МАРХИ состоят из унифицированных стержней и узловых элементов, путем взаимного соединения (рис.1)
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

414.

которых происходит формирование одно-, двух- и многопоясных каркасов на квадратных, прямоугольных, треугольных и других планах (рис. 2).
Область применения ПСПК
o отапливаемые и неотапливаемые здания и сооружения промышленного, гражданского и сельскохозяйственного назначения для районов РФ с расчетной температурой наружного воздуха до минус 40°С; с рулонной и мастичной кровлей; со стальными и железобетонными колоннами; с неагрессивными и слабоагрессивными средами;
o производственные здания и сооружения с подвесными кранбалками грузоподъемностью до 5 тс и мостовыми кранами до 50 тс;
o здания и сооружения одноцелевого использования с повторным использованием в новом строительстве или утилизацией в виде вторичного сырья;
o здания и сооружения, проектируемые для труднодоступных районов РФ и районов с расчетной сейсмичностью до 9 баллов включительно при соблюдении требований СНиП II-7-81 с изменениями.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

415.

Объекты с применением МАРХИ
КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ 80 471
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
(19)
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

416.

СТИ,
RU
(11)
80 471
(13)
U1
(51) МПК
E04B
1/58 (2006.01)
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса:
Пошлина: 02.07.2021)
учтена за 3 год с 29.04.2010 по 28.04.2011. Патент
перешел в общественное достояние.
(21)(22) Заявка: 2008116753/22, (72) Автор(ы):
28.04.2008
Драган Вячеслав Игнатьевич (BY),
Мухин Анатолий Викторович (BY),
(24) Дата начала отсчета срока
Зинкевич Игорь Владимирович (BY),
действия патента:
Головко Леонид Григорьевич (BY),
28.04.2008
Лебедь Виталий Алексеевич (BY),
(45) ОпубликоваШурин Андрей Брониславович (BY),
но: 10.02.2009 Бюл. № 4
Люстибер Вадим Викторович (BY),
Мигель Александр Владимирович (BY),
Адрес для переписки:
Пчелин Вячеслав Николаевич (BY)
224017, Республика Беларусь, г.Брест, ул.
Московская, 267, УО
БрГТУ
(73) Патентообладатель(и):
Учреждение образования "Брестский государственный технический университет" (BY)
54) КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ
(57) Реферат:
Полезная модель относится к строительству и может быть использована при возведении пространственных стержневых конс трукций. Задача полезной модели - снизить материалоемкость покрытия, повысить его жесткость и расширить область применения. Это достигается тем, что известное комбинированное пространственное структурное покрытие, содержащее пространстве нный каркас (ПК) 1 из соединенных в узлах (У) 2 стержней поясов 3 и раскосов 4 и размещенные в средней ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
(
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
части ПК 1 вдоль пролета, жестко прикрепленные к У 2 нижнего пояса ПК 1 нижние 6 и расположенные над ПК 1 верхние 8 про-

417.

летные, установленные на опоры 5 подкрепляющие элементы (ПЭ), снабжено установленными на опоры 5 и расположенными
вдоль пролета жестко прикрепленными к У 2 нижнего пояса нижними 7 и монтированными над ПК 1 верхними 9 контурными
ПЭ, причем верхние контурные 9 и пролетные 8 ПЭ жестко прикреплены к узлам 2 верхнего пояса ПК 1. Нижние пролетные 6 и
контурные 7 ПЭ жестко прикреплены посредством крестового монтажного столика 10 к У 2 нижнего пояса ПК 1, а верхние 8, 9 к У 2 нижнего пояса, соответственно При сборке покрытия вначале монтируются опираемые на опоры 5 нижние 6, 7 и верхние 8,
9 пролетные 6, 8 и контурные 7, 9 ПЭ с крестовыми монтажными столиками 10. После чего собирается нижний пояс ПК 1 из
стержней 3 нижнего пояса и У 2 с узловыми элементами в виде полых шаров 13, при этом У 2 жестко прикрепляются посредс твом электросварки к монтажным столикам 10 нижних пролетных 6 и контурных 7 ПЭ. Затем монтируются стержни раскосов 4 и
У 2 верхнего пояса. На заключительном этапе монтируются стержни 3 верхнего пояса и выполняется жесткое крепление У 2
верхнего пояса посредством электросварки к монтажным столикам 10 верхних пролетных 8 и контурных 9 ПЭ. Снабжение комбинированного покрытия установленными на опоры 5 и расположенными вдоль пролета нижними 7 и верхними 9 контурными
ПЭ и жесткое прикрепление контурных 7, 9 и пролетных 6, 8 ПЭ к У 2 ПК 1 позволяет повысить жесткость покрытия, а также и збежать необходимости в установке опор 5 для опирания ПК 1, горизонтальных и вертикальных связей, подвесок, что существе нно снижает материалоемкость покрытия. Отсутствие опор 5 вдоль контурных ПЭ 7, 9 комбинированного покрытия расширяет
также область его применения, например, при строительстве авиационных ангаров, цехов, покрытий зрелищных сооружений и
т.д. 5 ил.
Полезная модель относится к строительству и может быть использована при возведении пространственных стержневых конс трукций.
Известно пространственное структурное покрытие, содержащее установленный по контуру на опоры пространственный каркас из
соединенных в узлах стержней поясов и раскосов [1].
Недостатком пространственного структурного покрытия является наличие по контуру покрытия большого количества опор, на
которые производится установка пространственного каркаса, и возникновение в стержнях поясов и раскосов при больших пролетах
значительных усилий, что, в совокупности, обуславливает высокую материалоемкость конструкции. Кроме того, наличие опор по
контуру пространственного структурного покрытия ограничивает, в ряде случаев, область его применения, например, при стро ительстве авиационных ангаров, цехов, покрытий зрелищных сооружений и т.д.
Известно также комбинированное пространственное структурное покрытие, содержащее опираемый по контуру на опоры пространственный каркас из соединенных в узлах стержней поясов и раскосов и размещенные в средней части пространственного ка ркаса вдоль пролета, жестко прикрепленные к узлам нижнего пояса каркаса нижние и располо женные над каркасом верхние пролетные подкрепляющие элементы, установленные на опоры, причем верхние пролетные подкрепляющие элементы соединены между
собой посредством горизонтальных и вертикальных связей, а с нижними подкрепляющими элементами - посредством вертикальных подвесок [2].
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

418.

Снабжение комбинированного пространственного структурного покрытия размещенные в средней части пр остранственного каркаса вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего пояса пространственного каркаса нижними и расположенны ми над
каркасом верхними пролетными подкрепляющими элементами, установленными на опоры, позволяет существенно разгрузить эл ементы пространственного каркаса, и, тем самым, в некоторой степени снизить материалоемкость конструкции покрытия.
Однако известное комбинированное пространственное структурное покрытие по-прежнему характеризуется повышенной материалоемкостью вследствие наличия по контуру покрытия большого количества опор, на которые устанавливается пространстве нный каркас. Повышенной материалоемкости способствует также необходимость установки большого количества горизонтальных и
вертикальных связей, подвесок между
нижними и верхними пролетными подкрепляющими элементами. Соединение между собой верхних и нижних пролетных подкр епляющих элементов только вертикальными подвесками снижает жесткость покрытия в направлении, перпендикулярном подкрепляющим элементам. Кроме того, наличие опор по контуру пространственного структурного покрытия ограничивает, в ряде случаев,
область его применения, например, при строительстве авиационных ангаров, цехов, покрытий зрелищных сооружений и т.д.
Задача, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, состоит в том, чтобы снизить материалоемкость комбин ированного пространственного структурного покрытия, повысить его жесткость и расширить область применения.
Решение поставленной задачи достигается тем, что известное комбинированное пространственное структурное покрытие, соде ржащее пространственный каркас из соединенных в узлах стержней поясов и раскосов и размещенные в средней части пространственного каркаса вдоль пролета, жестко прикрепленные к узлам нижнего пояса каркаса нижние и расположенные над каркасом
верхние пролетные подкрепляющие элементы, установленные на опоры, снабжено установленными на опоры и расположен ными
вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего пояса нижними и монтированными над каркасом верхними контурными
подкрепляющими элементами, причем верхние контурные и пролетные подкрепляющие элементы жестко прикреплены к узлам
верхнего пояса пространственного каркаса.
Снабжение комбинированного пространственного структурного покрытия установленными на опоры и расположенными вдоль
пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего пояса нижними и монтированными над каркасом верхними контурными подкр епляющими элементами и жесткое прикрепление верхних контурных и пролетных подкрепляющих элементов к узлам верхнего по яса пространственного каркаса позволяет избежать необходимости в установке опор для опирания пространственного каркаса, гор изонтальных и вертикальных связей, подвесок, функции которых выполняют соединенные в узлах стержни поясов и раскосов пр остранственного каркаса. Исключение же из конструкции комбинированного покрытия опор для опирания пространственного ка ркаса, связей и подвесок обуславливает существенное снижение материалоемкости покрытия. Соединение между собой верхних и
нижних пролетных подкрепляющих элементов выполняющими функции связей и собранными в узлах стержнями поясов и раск осов существенно повышает жесткость покрытия в направлении, перпендикулярном подкрепляющим элементам. Отсутствие опор
вдоль контурных поддерживающих элементов комбинированного пространственного структурного покрытия
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
расширяет также
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

419.

область его применения, например, при строительстве авиационных ангаров, цехов, покрытий зрелищных сооружений и т.д.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий узел комбинированного пространственного структурного
покрытия в плане; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - узел «1» на фиг.3; на фиг.5 - разрез В-В
на фиг.4. Обозначения: 1 - пространственный каркас; 2 - узлы системы БрГТУ; 3 - стержни поясов; 4 - стержни раскосов; 5 - опоры;
6 - нижние пролетные подкрепляющие элементы; 7 - нижние контурные подкрепляющие элементы; 8 - верхние пролетные подкрепляющие элементы; 9 - верхние контурные подкрепляющие элементы; 10 - крестовой монтажный столик; 11 - электросварной шов;
12 - гайки; 13 - полые шары; 14 - крепежные болты; 15 - внутренние шайбы; 16-наружные шайбы; 17 - силовые гайки; 18 - стопорные гайки.
Комбинированное пространственное структурное покрытие содержит пространственный каркас 1 из соединенных в узлах 2 си стемы БрГТУ стержней 3, 4 поясов и раскосов, соответственно, и установленные на опоры 5 нижние 6, 7 и расположенные над каркасом 1 верхние 8, 9 пролетные 6, 8 и контурные 7, 9 подкрепляющие элементы.
Подкрепляющие элементы 6-9 могут быть выполнены из труб (фиг.1-5) или любого другого стального профиля (на чертежах не
показано).
Нижние пролетные 6 и контурные 7 подкрепляющие элементы жестко прикреплены посредством крестового монтажного столика
10 к узлам 2 нижнего пояса пространственного каркаса 1, а верхние 8, 9 - к узлам 2 нижнего пояса, соответственно (фиг.2-5).
Пролетные подкрепляющие элементы 6, 8 размещены в средней части пространственного каркаса 1 вдоль пролета симметрично
относительно оси пространственного каркаса 1 вдоль его большего размера, а контурные подкрепляющие элементы 7, 9 - параллельно подкрепляющим элементам 6, 8 по контуру пространственного каркаса 1 (фиг.1, 2).
Узлы соединения полых стержней 3, 4 поясов и раскосов, оголовки которых снабжены жестко установленными в их полостях
гайками 12, пространственного каркаса 1 системы БрГТУ содержат узловые элементы верхнего и нижнего поясов в виде полых
шаров 13 с отверстиями в стенках, через которые пропущены со стороны полости шаров 13 с возможностью вкручивания в гайки
12 стержней 3, 4 болты 14 с внутренними 15 и наружными 16 шайбами и силовыми 17 и стопорными 18 гайками (фиг.4, 5)
Силовые 17 и стопорные 18 гайки размещены между шаром 13 и гайками 12 стержней 3, 4. В проектном положении стопорная
гайка 18 стопорит болт 14 относительно гайки 12, а силовая 17 - болт 12 относительно шара 13 (фиг.4, 5).
Внутренние 15 и наружные 16 шайбы выполнены со сферическими, обращенными к шару 13 поверхностями, и установлены между головками болтов 14 и внутренней поверхностью шара 13 и наружной поверхностью шара 13 и силовыми гайками 17, соответс твенно.
Сборка пространственного каркаса производится в следующем порядке.
Вначале монтируются опираемые на опоры 5 нижние 6, 7 и верхние 8, 9 пролетные 6, 8 и контурные 7, 9 подкрепляющие элеме нты с крестовыми монтажными столиками 10. После чего собирается нижний пояс пространственного каркаса 1 из стержней 3 ни жнего пояса и узлов 2 с узловыми элементами в виде полых шаров 13, при этом узлы 2 жестко прикрепляются по- ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
средством электросварки к монтажным столикам подкрепляющих нижних пролетных 6 и контурных 7 элементов. Затем монтиру-

420.

ются стержни раскосов 4 и узлы 2 верхнего пояса. На заключительном этапе монтируются стержни 3 верхнего пояса и выполняется
жесткое крепление узлов 2 верхнего пояса посредством электросварки к монтажным столикам верхних подкрепляющих пролетных
8 и контурных 9 элементов.
При сборке узлов нижнего и верхнего поясов из стержней 3, 4 и узловых элементов в виде полых шаров 13 силовые 17 и стопорные 18 гайки болтов 14 устанавливаются рядом друг с другом и стопорятся относительно друг друга и болтов 14, при этом рассто яние от торца каждого из болтов 14 до гайки 12 стержней 3, 4 должно быть равно расстоянию от головки болта 14 до внутренней
шайбы 15 в положении прижатия силовой 17 и стопорной 18 гаек с наружной шайбой 16 и внутренней шайбы 15 к полому шару 13.
Стопорение гаек 17, 18 осуществляется посредством их поворота с затягиванием навстречу друг другу. Затем, путем вращения застопоренных гаек 17, 18 с болтом 14, последний ввинчивается в гайку 12 стержней 1 или 2 до упора гаек 18 в гайку 12, при этом
головка болта 14 с шайбой 15 опирается на внутреннюю поверхность шара 13. На заключительном этапе силовая гайка 17 вращается в обратную сторону, при застопоренных гайках 12, 18, до момента ее опирания в наружную шайбу 16 и производится стопор ение болта 14 относительно полого шара 13 путем затягивания силовой гайки 17 (фиг.4, 5).
Снабжение комбинированного пространственного структурного покрытия установленными на опоры 5 и расположенными вдоль
пролета жестко прикрепленными к узлам 2 нижнего пояса нижними 7 и монтированными над каркасом 1 верхними 9 контурными
подкрепляющими элементами и жесткое прикрепление верхних контурных 9 и пролетных 8 подкрепляющих элементов к узлам 2
верхнего пояса пространственного каркаса 1 позволяет избежать необходимости в установке опор 5 для опирания пространстве нного каркаса 1, горизонтальных и вертикальных связей, подвесок, функции которых выполняют соединенные в узлах 2 стержни
поясов 3 и раскосов 4 пространственного
каркаса 1. Исключение же из конструкции комбинированного покрытия опор 5 для опирания пространственного каркаса 1, связей
и подвесок обуславливает существенное снижение материалоемкости покрытия. Соединение между собой верхних 8 и нижних 6
пролетных подкрепляющих элементов выполняющими функции связей и собранными в узлах 2 стержнями поясов 3 и раскосов 4
существенно повышает жесткость покрытия в направлении, перпендикулярном подкрепляющим элементам 6-9. Отсутствие опор 5
вдоль контурных поддерживающих элементов 7, 9 комбинированного пространственного структурного покрытия расширяет также
область его применения, например, при строительстве авиационных ангаров, цехов, покрытий зрелищных сооружений и т.д.
Источники информации:
1. Патент РБ №2489 U, МКИ Е04В 1/58. Узел соединения полых стержней пространственного каркаса // Официальный бюллетень.
- 2006.02.28, №1, с.193-194.
2. Драган В.И., Шурин А.Б. Конструкции арок комбинированного покрытия универсального спортивного комплекса в г.Бресте //
Вестник БрГТУ. - 2006. - №1(37): Строительство и архитектура. - с.87-91.
Формула полезной модели
Комбинированное пространственное структурное покрытие, содержащее пространственный каркас из соедиТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
ненных в узлах стержней поясов и раскосов и размещенные в средней части пространственного ка ркаса вдоль пролета жестко при-

421.

крепленные к узлам нижнего пояса каркаса нижние и расположенные над каркасом верхние пролетные подкрепляющие элементы,
установленные на опоры, отличающееся тем, что оно снабжено установленными на опоры и расположенными вдоль пролета
ко прикрепленными к узлам нижнего пояса нижними и монтированными над каркасом верхними контурными подкрепляющими
элементами, причем верхние контурные и пролетные подкрепляющие элементы жестко прикреплены к узлам верхнего пояса пр остранственного каркаса.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

422.

Рисунки:
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

423.

424.

425.

426.

427.

428.

429.

United States Patent (19) Croucher, Jr. et al. (54) STRUCTURAL JOINT MEMBERS FOR SPACE FRAME SYSTEM 75 Inventors: Meredith W. Croucher,
Jr., Greenfield; James M. Fisher; Richard Letizia, both of Milwaukee; LeRoy A. Lutz, Brown Deer; Ralph F. Makowski, Milwaukee; Richard L. Moyse, New
Berlin, all of Wis.; Richard W. Osgood, Nashville, Tenn.; John N. Rave, New Berlin, Wis.; Ward A. Wickwire, Mequon, Wis.; James F. ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
Zillmer, Greendale, Wis. 73 Assignee: (21) Appl. No.: 906,571 22 Filed: Sep. 9, 1986 Inryco, Inc., Mikwaukee, Wis. Related U.S. Application Data 63 Contin-

430.

uation of Ser. No. 678,056, Dec. 4, 1984. 5ll Int. Cl."................................................ B25G 3/00 52 U.S. Cl. ........................................ 403/11; 403/27; 403/171;
403/320 58 Field of Search ............... 403/171, 170, 176, 320, 403/296, 11, 27 4,863,303 Sep. 5, 1989 11 Patent Number: 45 Date of Patent: 56) References
Cited U.S. PATENT DOCUMENTS 3,995,962 12/1976 Mylaeus .......................... 403/171 X 4,313,687 2/1982 Martinez ......................... 403/320 X 4,438,615
3/1984 Wendel ........................... 403/171 X FOREIGN PATENT DOCUMENTS 410185 3/1945 Italy .................................... 403/171 Primary ExaminerAndrew V. Kundrat Attorney, Agent, or Firm-Marshall, O'Toole, Gerstein, Murray & Bicknell 57 ABSTRACT Structural joint members for a space frame system with a node joint having threaded apertures, structural strut members with threaded end sections, and a connecting member. The connecting member includes an elon gatged threaded bolt, a fixed nut locked on one bolt end with a set screw, and a jam nut threadably engaging the other bolt end. The bolt threadably engages the node joint and the strut threaded end section with the fixed nut secured against the node joint and the jam nutse cured against the strut end section to lock the structural joint members together. A snap-on cap covers the con necting member. 6 Claims, 3 Drawing Sheets U.S. Patent Sep. 5,
Почти миллиард рублей из бюджета Петербурга выделил Смольный на поддержку собственной репутации https://dzen.ru/a/ZBCQMaSKHGe6c6EL
Сувениры для Беглова: Смольный потратит почти миллион на нужды Петербурга
Администрация города закупит гравюры с видами Петербурга для неизвестных на 909,7 тыс. рублей. Всего за прошлый год
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65
чиновники заплатили одной и той же компании за сувениры 6,1 млн рублей, а в 2021-м — 801 тыс. рублей. https://vk.com/wall-62356431_804402

431.

Блогер Камнев и его коллеги могут заработать миллионы на улучшении имиджа Беглова
https://aobe.ru/80912-bloger-kamnev-i-ego-kollegi-mog..
Смольный потратит почти 1 млн рублей, чтобы Беглову не было скользко
22 декабря 2022, 10:57
Почти миллион рублей выделен бюджетом Санкт-Петербурга на противогололедные материалы для нужд городской администрации. Для сравнения,
на обработку территории школы № 10 Калининского района «выкроено» всего 22,5 тысячи рублей.
https://newia.ru/news/2022-12-22/smolnyy-potratit-poc..
Гравюры и балалайки: Смольный потратит почти миллион рублей на сувениры для неизвестных
https://nevnov.ru/23939395-gravyuri_i_balalaiki_smol_..
Беглов потратил из бюджета на собственный пиар более полумиллиарда рублей
https://regionvoice.ru/beglov-potratil-iz-byudzheta-n..
Миллиард на пиар Беглова «поделят» между Камневым и другими просмольнинскими блогерами?
https://anonsens.ru/57261_milliard_na_piar_beglova_po..
Смольный потратит на туалетную бумагу и бумажные полотенца для своих нужд 2,8 млн рублей за год
https://spbvestnik.ru/post/smolnyj-potratit-na-tualet..
Основными статьями расходов Смольного в декабре 2022 года стали визитки, туалетная бумага и журналы иноагентов
https://vk.com/@news.lenobl-rss-517107195-643345426
Соль, туалетная бумага и доступ к текстам иноагентов: на что Смольный потратил 12 миллионов
https://dzen.ru/a/Y712_InF-ztSXaLB
«Где деньги, Зин?»: на что потратят «новогодние» 110 млн в Петербурге
Подробнее: https://peterburg2.ru/articles/gde-dengi-zin-na-chto-..
А на проект армейский быстро-собираемого железнодорожного моста для морских пехотинцев из Республики Крым не нашлось 400 тыс рубле не
нашли депутаты ЗакСа СПб
Не нашлось денег для фронта . Для армейского моста денег нету никогда !
Зато в КНР и США спроектировали, испытали, и собрали мост пролетом 54 метра за 24 часа в 2022 году для Китайской и Американской армии и для
критических ситуаций В США Минтрас США финансировал проект сборного моста В КНР МЧС Китая
Большое спасибо!
Отправленное 18.03.2023 Вами письмо в электронной форме за номером ID=9932470 будет доставлено и с момента поступления в Администрацию
Президента Российской Федерации зарегистрировано в течение трех дней.
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Президенту Российской Федерации
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
:
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

432.

Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
Организация: Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: 8126947810
Тип: обращение
Текст
Редакция газеты Армия Защитников Отечество по по просьбе Минстроя ЖКХ направляет пояснительную записку для включения в НИОКР на 2023
разработку проекта быстровозводимого железнодорожного моста пролетом 30 метров, грузоподъемность 60 тонн , время сборки автомобильного и
железнодорожного моста 24 часа с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно ( серия 1.460.3-14
ГПИ Ленпроектстальконструкцияч) для системы несущих элементов проезжей части сборно-разборного надвижного пролетного строения моста с о
сдвигой фрикционо-демпфирующей жесткостью с большими перемещениями и приспособляемости балки-фермы с упруго пластическими шарнирами проф дтн ПГУПС А М Уздина пролетного строения моста
Отправлено: 18 марта 2023 года, 20:05
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 2090074.
https://vk.com/wall441435402_3684
Визитки, туалетнаябумага идоступк материаламиноагентов: на чтопотратилсяСмольны
йвдекабре 2022 года
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

433.

Издание «Закс.ру» опубликовало подробности тендеров Смольного, размещенных на портале госзакупок в декабре ушедшего
года. Самыми дорогими позициями из 14-ти общей стоимостью 12,4 млн рублей оказались потребности администрации Петербурга в бланках для губернаторских писем и поздравлений, папки с тиснением золотого цвета из дизайнерского картона и
визитки для чиновников. На эти нужды в Смольном готовы потратить до 4 млн рублей.
Чуть меньшую сумму, однако тоже весьма значительную, чиновники заложили в городской бюджет на покупку туалетной
бумаги и бумажных полотенец. Всего на это чиновники потратят порядка 2,7 млн рублей.
Однако самой странной статьей расходов видится выделение 2 млн рублей на предоставление доступа к электронным версиям периодических изданий и книг. Всего в списке числятся более 200 изданий, к некоторым из которых у Минюста и Роскомнадзора имеются серьезные вопросы. Так, среди них можно заметить заблокированный на территории РФ сайт The Moscow
Times (владельцем издания является голландская НКО Stichting 2 Oktober, признанная иностранным агентом). В апреле
прошлого года он был заблокирован РКН на основании решения Генпрокуратуры за недостоверную информацию о специальной военной операции РФ на Украине.
Также в перечне изданий, которыми интересуются в Смольном, можно найти материалы интернет-публикаций Republic*,
еще в октябре 2021 года признанном СМИ-иноагентом. СМИ отмечали, что данное издание принадлежит Наталье Синдеевой,
которая является совладелицей и гендиректором признанного иноагентом телеканала «Дождь»**. На это чиновники из администрации губернатора Александра Беглова предусмотрели порядка 2 млн рублей.
Ранее журналисты уже обращали внимание на сомнительный выбор Смольного по субсидированию печатных и интернетизданий. Так, выяснилось, что среди 54 СМИ, получивших гранты от петербургского правительства, лишь 10 открыто поддержали проводимую РФ спецоперацию на Украине. Большая же часть из них показательно не включала в новостную ленту
материалы о СВО и не оказывала информационной поддержки. Кроме того, ряд изданий, получивших субсидии, открыто продвигали антироссийскую и прозападную повестки за счет бюджета Петербурга.
Также осенью 2022 года СМИ рассказали о скандале в связи со скандалом в одном из магазинов сети «Буквоед». Так, один из
посетителей возмутился реализации сетью книги, в которой усматривается пропаганда ЛГБТ. Интересно, что ранее об этом
издании писал «Вечерний Санкт-Петербург», существующий за счет финансирования из бюджета Петербурга. Сообщается,
что в его поддержку выступал как спикер ЗакСа Александр Бельский, так и сам губернатор Александр Беглов.
https://dzen.ru/a/Y7v6tCHfVXKHvXRI
ТУ ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Специальные технические условия надвижка пролетного
строения из стержневых пространственных структур
Кол.уч. Лист
Гл.констр.
№ док
Подпись
Тихонов Ю.М
Дата
05.22
Разработал
Мажиев Х.Н
05.22
Проверил
Коваленко
05.22
Лист
Листов
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, Стадия
190005, 2-я Красноармейская ул. дом 4
рп
433
СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
СПб ГАСУ, ОО
ОГРН: 1022000000824 [email protected]
"СЕЙСМОФОНД"
[email protected] (911) 175-84-65

English Русский Правила