TU 100 SAE. TU 100 SAEM. Описание и расположение

1.

Рефрижераторный транспорт
HEIFO MITSUBISHI
Отлично заморожено. Надежно. Безопасно.
TU 100 SAE
TU 100 SAEM

2.

• Устройство холодильного агрегата
• Описание и расположение сборочных единиц
• Функциональные параметры
• Варианты работы
• Функции защиты
• Сервисные параметры
• Контур охлаждения
• Электрическая схема
Mitsubishi Heavy Industries

3.

TU 100 SAE
TU 100 SAE
Привод от дизельного двигателя, при 30 °C
Привод от дизельного двигателя, при 30 °C
11 086 ватт при 0 °C
6 677 ватт при -20°C
Привод от сети, при 30 °C
Привод от сети, при 30 °C
8 179 ватт при 0 °C
6 182 ватт при -20°C

4.

Впрыск ECO
Конденсатор
Компрессор
Дизельный двигатель
Электродвигатель
Главный ремень
Mitsubishi Heavy Industries

5.

Mitsubishi Heavy Industries

6.

Дизельный двигатель
Электродвигатель
Mitsubishi Heavy Industries

7.

YANMAR
Мощность:
3TN76
10,4 кВт при 2100 об/мин
6,9 кВт при 1500 об/мин
Рабочий объем:
1116 см³
Расход:
прим. 2,2 л / ч
Количество масла: 9,5 л
Mitsubishi Heavy Industries

8.

Mitsubishi Heavy Industries

9.

Стартстоповая катушка
„SOL RS“
Катушка числа оборотов
„SOL HS“
Масляный фильтр
Реле температуры воды
“WTS”
Реле давления масла
“OPS”
Mitsubishi Heavy Industries

10.

Топливный фильтр
Стартер
Воздушный фильтр
Труба глушителя
Mitsubishi Heavy Industries

11.

Центробежная муфта
FUJI
Тип: MLA8133S
Мощность:
6,3 кВт, 50 Гц при 1470 об/мин
Mitsubishi Heavy Industries

12.

Тип:
Mitsubishi CS 150 E / CS 130 ( TU 85 )
Рабочий объем:
144,5 см3
Количество масла: 850 мл
Mitsubishi Heavy Industries

13.

Подключение
высокого давления
Датчик “TDS1”
Температурный
датчик
Электромагнитная
муфта “MCL”
Присоединение низкого давления
Присоединение ECO
Mitsubishi Heavy Industries

14.

верхняя
ступень
нижняя
ступень
Обычный спиральный компрессор
Mitsubishi Heavy Industries

15.

Использованная холодильная мощность
Не используемое (мертвое)
пространство
6
0
%
10%
9
0
%
40
Не используемое (мертвое)
пространство
Используемая холодильная мощность
Mitsubishi Heavy Industries

16.

Преимущества спирального компрессора
• Компактность
• Возможность высоких оборотов
• Повышение величины COP (макс. до 40 %)
• Очень малое не используемое (мертвое) пространство
• Малый износ
• Малое количество масла
• Низкий уровень шума
• Высокая энергетическая эффективность
• Низкая нагрузка на ремень
Mitsubishi Heavy Industries

17.

Переохладитель.
Только для TU 100
Расширительный клапан
Только для TU 100
Электромагнитный клапан “SV8” (норм. Закрыт)
Впрыск ECO
Только для TU 100
Mitsubishi Heavy Industries

18.

Mitsubishi Heavy Industries

19.

Конденсатор
Расширительны
й клапан
Переохладител
ь
Компрессор
Испаритель
2-ступенчатое
сжатие
холодильная мощность
Прим. на 25 %
большая
холодильная мощность
Сравнение холодильной мощности
поршневого и спирального
компрессора со впрыском ECO
Mitsubishi Heavy Industries

20.

Благодаря впрыску ЕСО удалось намного
уменьшить площадь конденсатора агрегата
в целом.
Два небольших конденсатора
(необходима ежемесячная очистка)
Mitsubishi Heavy Industries

21.

Датчик высокого
давления “HPT”
Реле высокого
давления “HPS”
Маслоуловитель
Аккумулятор жидкого
фреона
Накопитель
Mitsubishi Heavy Industries

22.

Датчик
Высокое давление
Перепускной клапан
“HPT”
“DPR” (23 бар)
Мультисистемные
ХОУ
Электромагнитный клапан “SV7”
(норм. закрытый) мультисистемные
Уравновешивание давления в
накопителе. Только мультисистемные.
Mitsubishi Heavy Industries

23.

Электромагнитный клапан
EСО
“SV8” (норм. закрытый)
только TU100
Электромагнитный клапан впуска конденсатора
“SV4” (норм. открытый)
Осушитель
Mitsubishi Heavy Industries

24.

Датчик низкого
давления
“LPT”
Сервисный клапан
низкого давления
Электромагнитный клапан
нагрева (hot gas)
“SV2” (норм. закрытый)
“SV2M” - TU 100 SAEM
Электромагнитный
клапан
дополнительного
впрыска (при перегреве
компрессора)
“SV5” (норм.
закрытый)
Mitsubishi Heavy Industries

25.

Сервисный клапан
высокого давления
Запорный клапан
Смотровое стекло
Mitsubishi Heavy Industries

26.

Плоский испаритель TU100 SAE-EVX
• Малая монтажная высота
• Турбовентилятор
• Электронный расширительный
клапан EEV
Mitsubishi Heavy Industries

27.

Испаритель - типы TU 100 SAEM
TMEVX-L
TMEVX-M
TMEVX-S
Расширительный клапан
Клапан горячего газа
EEV (A,B,C)
SV2 - (A,B,C)
Mitsubishi Heavy Industries

28.

Электронный расширительный клапан
Макс. число импульсов: 500
Контролирует:
- перегрев испарителя
- низкое давление в контуре охлаждения
- высокое давление в контуре
охлаждения
- температуру выпуска
- температуру возвращаемого воздуха
Mitsubishi Heavy Industries

29.

Mitsubishi Heavy Industries

30.

Главный выключатель
Платы системы управления
Mitsubishi Heavy Industries

31.

Mitsubishi Heavy Industries

32.

Mitsubishi Heavy Industries

33.

Стартстопная клавиша
Строка состояния
Клавиши со стрелками
Клавиша подтверждения
Клавиша меню
Клавиша оттаивания
Дисплей
Mitsubishi Heavy Industries

34.

Выбор зон
Mitsubishi Heavy Industries

35.

Вызовите параметр путем нажатия клавиши меню („Menü“).
Следующие параметры можно вызвать и настроить с помощью клавиш со стрелками.
Настройка времени
Вкл./ выкл. зон
ТОЛЬКО У TU 100 SAEM
Коды аварийных сообщений
Вариант работы
Принтер (опция)
S-S: Старт-стоп / непрерывный:
Непрерывный режим
вкл. / выкл.
Mitsubishi Heavy Industries

36.

Интервалы оттаивания
1 - 12 часов
Включение таймера
вкл. / выкл.
Выключение таймера
вкл. / выкл.
Тест PTI
PTI „L“ / PTI „H“
Mitsubishi Heavy Industries

37.

Подменю
Другие параметры
Часы работы
Различные часы работы
Функция удаления воздуха
KP вкл. / KP выкл.
из топливной линии.
Путем нажатия клавиши подтверждения можно открыть любой
параметр и отрегулировать его с помощью клавиш со стрелками.
Mitsubishi Heavy Industries

38.

В зависимости от потребности в этой точке можно включить и
выключить любую температурную зону.
Откройте параметр „r-S“ с помощью клавиши настройки „Set“.
Выберите желательную зону с помощью клавиш со стрелками и
подтвердите нажатием клавиши настройки „Set“.
С помощью клавиш со стрелками включите зону („run“) или
выключите ее („STOP“)
Mitsubishi Heavy Industries

39.

Путем нажатия клавиши подтверждения для параметра
"пользователь" Вы переходите к дальнейшей настройке
параметров.
Включение дизеля
при отключении
внеш.источника
вкл. / выкл.
Минимальное время работы
Минимальное время выключения
4 - 30 мин.
1 - 30 мин.
Mitsubishi Heavy Industries

40.

Максимальное время выключения
Дифференциал
10 - 240 мин.
от 1 °C до 6°C
Максимальное отклонение от дифференциала до
включения, не дожидаясь окончания
минимального времени простоя. Стар-стоп режим
Температурное отклонение для
включения символа на экране
от 2°C до 10°C
от 2°C до 6°C
Mitsubishi Heavy Industries

41.

Индикация температуры
Освещение дисплея
Цельсий / Фаренгейт
Вкл. / выкл. только при нажатии
клавиши
Звуковые сигналы клавиш
Интервалы сохранения при работе
вкл. / выкл.
1 - 60 мин.
Mitsubishi Heavy Industries

42.

Интервалы сохранения при простое
1 - 60 мин.
Выбор функции работы только на
малых оборотах (тихая работа),
или работы, как на высоких, так и
на низких оборотах. (по
умолчанию с завода выставлены
только низкие обороты)
вкл. / выкл.
Дополнительный датчик
(опция) не используется
Путем нажатия клавиши подтверждения можно
открыть любой параметр и отрегулировать его с
помощью клавиш со стрелками.
Mitsubishi Heavy Industries

43.

С помощью пункта меню "часы работы" индицируются часы работы или
стартстопные циклы различных компонентов системы.
При необходимости выполнения техобслуживания этих компонентов на
дисплее появляется символ гаечного ключа.
Mitsubishi Heavy Industries

44.

Стирание отдельных часов работы производится с помощью комбинации клавиш: SET + DOWN
Mitsubishi Heavy Industries

45.

Mitsubishi Heavy Industries

46.

Mitsubishi Heavy Industries

47.

Стирание отдельных часов работы производится как и на агрегате TU 100 SAE с помощью
комбинации клавиш: SET + DOWN
Mitsubishi Heavy Industries

48.

Путем одновременного нажатия клавиш режима („Mode“) и
настройки („Set“) Вы попадаете на уровень сервиса.
Доступ только для техников по сервису !!!
Память аварийных сообщений
Датчики температуры
Аналоговые датчики
Последние 5 аварийных сообщений
Индикация всех датчиков температуры
Индикация всех аналоговых датчиков
Mitsubishi Heavy Industries

49.

Состояние предохранителей
Состояние реле
вкл. / выкл.
вкл. / выкл.
Число импульсов EEV
Калибровка датчиков
Mitsubishi Heavy Industries

50.

Код идентификации
Дополнительный переключатель "дизель/электро"
Версия программного обеспечения
ТОЛЬКО У TU 100 SAEM
Режим эвакуации
Стирание часов работы
Mitsubishi Heavy Industries

51.

1. Стартстоповый режим (режим экономии топлива)
2. Непрерывная работа (режим для точного поддержания температуры)
3. Режим PTI (самотестирование)
4. Защитный режим
5. Режим оттаивания
6. Аварийный режим
Mitsubishi Heavy Industries

52.

1. Стартстоповый режим
Варианты контроля температуры
(A) Область замораживания ( режим быстрого замораживания )
!!! Нагрев всегда блокируется !!!
Регулировка температуры ниже или равная -12°C
(уставка температуры)
(B) Область слабого замораживания (легкий режим быстрого замораживания)
Регулировка температуры от -12°C до -5 °C
(уставка температуры)
(C) Область охлаждения (режим для доставки свежих продуктов)
Регулировка температуры от -5°C до 10°C
(уставка температуры)
(D) Нормальная область (нормальный режим)
Регулировка температуры выше + 10°C
(уставка температуры)
Уставку температуры всегда можно изменять с шагом 0,5 .
Время выключения и включения агрегата зависит также от установленного времени.
Mitsubishi Heavy Industries

53.

1. Стартстоповый режим
Режим глубокого охлаждения, легкий режим глубокого охлаждения и нормальный режим
Разность температур
между уставкой и
-3℃
Высокие обороты
охлаждение
Малые обороты
охлаждение
Термостат ВЫКЛ (AUS)
Малые обороты
нагрев
Высокие обороты
нагрев
-2℃
-1℃
0℃
+1℃
+2℃
(*2)
+3℃
SOLHS
SV8
○
○
(ОТКРЫТО)
○
(*3)
SV2
SV4
EEV
Контроль
перегрева (*1)
Контроль
перегрева (*1)
Полностью
закрыто
Термостат
Thermostat AUS
ВЫКЛ
○
○
Полностью
(ОТКРЫТО) (ЗАКРЫТО) закрыто
○
○
○
Полностью
(ОТКРЫТО) (ЗАКРЫТО) закрыто
(*1) Расширительный клапан работает с 40 - 500 импульсами.
Нормальное состояние прим. 200 импульсов
(*2) При медленном снижении температуры в кузове прибор
переключается на высокие обороты охлаждения
(*3) Работа в режиме глубокого охлаждения (нагрев невозможе
Mitsubishi Heavy Industries

54.

1. Стартстоповый режим
Режим доставки свежих продуктов
Разность температур между уставкой и
температурой внутри кузова
-3℃
Высокие обороты
охлаждение
-2℃
-1℃
0℃
+1℃
+2℃
(*2)
+3℃
SOLHS
SV8
○
○
(ОТКРЫТО)
Контроль
перегрева (*1)
○
(ОТКРЫТО)
Контроль
перегрева (*1)
Полностью
закрыто
Малые обороты
охлаждение
Термостат ВЫКЛ
(AUS)
Термостат
ВЫКЛ (OFF)
Thermostat OFF
SV4
EEV
○
○
Полностью
(ОТКРЫТО) (ЗАКРЫТО) закрыто
Малые обороты
нагрев
Высокие обороты
нагрев
SV2
○
○
○
Полностью
(ОТКРЫТО) (ЗАКРЫТО) закрыто
(*1) Расширительный клапан работает с 40 -500 импульсами, нормальное состояние
прим. 200 импульсов
(*2) При медленном снижении температуры в кузове прибор переключается
на высокие обороты охлаждения.
Mitsubishi Heavy Industries

55.

2. Режим непрерывной работы
○ : AN
Разность температур между уставкой и
температурой внутри кузова
Высокие
обороты
охлаждение
Малые
обороты
охлаждение
Малые
обороты
каскад
Функция
вентилятора
Малые
обороты
нагрев
Высокие
обороты
нагрев
-3℃
-2℃
-1℃
0℃
+1℃
0.5℃
(*2)
-0.5℃
(*4)
(*2)
+2℃
+3℃
Компр. Вентилятор
○
○
○
○
○
○
SOLHS
SV8
○
○
(ОТКРЫТО)
SV2
SV4
Контроль
перегрева (*1)
○
(ОТКРЫТО)
Контроль
перегрева (*1)
Контроль
дельта T
(каскад) (*3)
Полностью
закрыто
○
-0.7℃
0.2℃
○
○
○
○
○
EEV
○
(ОТКРЫТО)
○
(ЗАКРЫТО)
Полностью
закрыто
○
(ОТКРЫТО)
○
(ЗАКРЫТО)
Полностью
закрыто
(*1) Расширительный клапан работает с 40 - 500 импульсами, нормальное состояние прим. 200 импульсов
(*2) При медленном снижении температуры в кузове прибор переключается на высокие обороты
охлаждения или низкие обороты охлаждения.
(*3) При малых оборотах в режиме каскада расширительный клапан регулирует дельта T на испарителе с помощью
датчика отводимого воздуха и датчика выпуска
Расширительный клапан работает с 40 - 500 импульсами, нормальное состояние прим. 200 импульсов
(*4) Работа в режиме глубокого охлаждения (нагрев невозможен)
Mitsubishi Heavy Industries

56.

3. Режим PTI
Самотестирование
Режим PTI является специальной программой самодиагностики, автоматически осуществляемой для всех
функций. На агрегатах TU 100 SAE и TU 100 SAEM можно активировать два различных варианта
самопроверки. При простой самопроверке “L” контролируется только работа всех компонентов - дизельного
двигателя, компрессора, датчиков, электромагнитных клапанов и т. д.
Эта программа диагностики длится примерно 5 минут.
Активирование осуществляется с помощью пульта дистанционного управления: режим PTI - опция “L
Modus”.
При втором, углубленном варианте диагностики “H” помимо компонентов во время работы агрегата
контролируются также все рабочие состояния. Длительность этой диагностики всегда зависит от уставки
агрегата.
Активирование осуществляется с помощью пульта дистанционного управления: режим PTI - опция “HModus”.
Во время самодиагностики на дисплее пульта дистанционного управления индицируется соответствующий
шаг процесса. После окончания диагностики и отсутствия неисправностей на дисплее
появляется сообщение “END”. При обнаружении неисправности на дисплее
поочередно индицируются сообщение “END” и соответствующий
код неисправности.
Mitsubishi Heavy Industries

57.

Режим PTI, TU 100 SAE
Шаги проверки
№
шага
Режим PTI
H
L
Время
контроля
Точки контроля
1
○
○
18 сек.
Все реле, вкл./выкл. проверка
работы
2
○
○
10 сек.
(макс. 300
сек.)
Проверка датчиков давления.
Контроль герметичности.
3
○
4
△
※1
○
※1
△
9
○
○
10
○
○
11
○
○
12
○
○
Проверка электродвигателя и
генератора (только при
5 сек.
(макс. 20 сек.) вставленной вилочной части
силового соединителя).
Проверка электрического
300 сек.
нагревателя (при наличии)
35 сек.
10 сек.
40 сек.
60 сек.
Способы устранения проблемы
В случае проблем прерывание
после шага два и сообщение о
неисправности
В случае проблем прерывание
после шага два и сообщение о
неисправности
В случае проблем прекращение и
сообщение о неисправности
PTI продолжается и сообщение о
неисправности в конце
Пуск дизельного двигателя,
проверка генератора и батареи
Проверяется частота вращения
двигателя.
В случае проблем прекращение и
сообщение о неисправности. В
случае сообщений о неисправности
E032, E221, E280 PTI продолжается и
сообщение о неисправности
подается лишь в конце
Проверка катушки числа оборотов
PTI продолжается и сообщение о
неисправности в конце
проверка электромагнитной муфты В случае проблем прекращение и
сообщение о неисправности
(MCL) на компрессора, проверка EEV.
Проверка электромагнитных
клапанов: Оттаивание,
дополнительный впрыск (открытие)
и вход конденсатора (закр.)
В случае проблем прекращение и
сообщение о неисправности
Шаг № 11 выполняется только при наружной температуре от 0 °C до +35 °C.
Mitsubishi Heavy Industries

58.

Режим PTI, TU 100 SAE
Шаги проверки
№
шага
Режим PTI
L
H
13
○
○
14
○
○
Время
Точки контроля
контроля
Проверка
электромагнитного
20 сек.
клапана входа
конденсатора
(открытие)
40 сек.
Проверка
электромагнитного
клапана нагрева (закр.)
15
○
○
60 сек.
Проверка EEV (открытие),
проверка
электромагнитного
клапана эко-впрыска
(открытие / закр.)
16
○
○
40 сек.
Проверка процесса
откачивания
19
×
○
До 2 час.
20
×
○
Тест охлаждения
До 1800 сек. Тест оттаивания
Способы устранения
проблемы
В случае проблем
прекращение и сообщение
о неисправности
В случае проблем
прекращение и сообщение
о неисправности
В случае проблем
прекращение и сообщение
о неисправности. В случае
сообщений о
неисправности E032, E221, E280 PTI
продолжается и сообщение
о неисправности подается
лишь в конце
В случае проблем
прекращение и сообщение
о неисправности
В случае проблем
прекращение и сообщение
о неисправности
В случае проблем
прекращение и сообщение
о неисправности
Шаги № 16, 19 и 20 выполняются только при наружной температуре от 0
°C до +35 °C.
Mitsubishi Heavy Industries

59.

Режим PTI, TU 100 SAEМ
Шаги проверки
№
шага
Режим PTI
L
H
Время
контроля
1
○
○
18 сек.
2
○
○
10 сек.
(макс. 300
сек.)
3
○
○
5 сек.
(макс. 20 сек.)
4
X
△
300 сек.
Точки контроля
Способы устранения проблемы
Все реле, вкл./выкл. проверка
работы
Проверка датчиков
давления.
Контроль герметичности.
Проверка электродвигателя
и генератора (только при
вставленной вилочной части
силового соединителя).
В случае проблем
прекращение и
сообщение о
неисправности
Проверка электрического
PTI продолжается и
сообщение о
неисправности в
конце
В случае проблем
прекращение и
сообщение о
неисправности. В
случае сообщения о
неисправности E221 PTI
продолжается и
сообщение о
неисправности
подается лишь в
конце
PTI продолжается и
сообщение о
неисправности в
конце
В случае проблем
прекращение и
сообщение о
неисправности
нагревателя (при наличии)
9
○
○
10
○
○
11
○
○
35 сек.
15 сек.
Пуск дизельного двигателя,
проверяются малые обороты
двигателя
Проверка катушки числа
оборотов, генератора,
напряжения батареи и
высоких оборотов
В течение
Проверка электромагнитной
муфты (MCL), EEV и откачивания.
120 сек.
120 сек. для (L),
12
○
○
В случае проблем
прерывание после
шага два и
сообщение о
неисправности
В случае проблем
прерывание после
шага два и
сообщение о
неисправности
Проверка электромагнитных
клапанов: SV2-A , SV2-M
"Оттаивание",
300 сек. для (H)
дополнительный впрыск
(открытие) и вход
конденсатора (закр.)
В случае проблем
прекращение и
сообщение о
неисправности
Mitsubishi Heavy Industries

60.

Режим PTI, TU 100 SAEМ
№
шага
13
Режим PTI
L
H
○*
Шаги
проверки
Время
Точки контроля
контроля
120 сек. для Проверка электромагнитных
(L),
клапанов: SV2-С , SV2-M
○*
"Оттаивание", дополнительный
300 сек. для
(H)
120 сек. для
(L),
14
○
○
Способы устранения проблемы
В случае проблем
прекращение и сообщение о
впрыск (открытие) и вход
конденсатора (закр.)
Проверка электромагнитных
клапанов: SV2-В , SV2-M
неисправности
В случае проблем
"Оттаивание", дополнительный
прекращение и сообщение о
300 сек. для впрыск (открытие) и вход
(H)
В течение
15
○
○
конденсатора (закр.)
неисправности
Проверка EEV -A (открытие),
проверка электромагнитного
клапана эко-впрыска
(открытие / закр.)
В случае проблем
прекращение и сообщение о
неисправности. В случае
сообщения о неисправности
E282 PTI продолжается и
сообщение о неисправности
подается лишь в конце
Проверка EEV -C (открытие)
В случае проблем
прекращение и сообщение о
неисправности
Проверка EEV -В (открытие)
В случае проблем
прекращение и сообщение о
неисправности
Проверка процесса
откачивания
В случае проблем
прекращение и сообщение о
неисправности
В случае проблем
прекращение и сообщение о
неисправности
120 сек.
В течение
16
○*
○*
120 сек.
В течение
17
○
○
120 сек.
В течение
18
○
○
120 сек.
21
×
○
До 2 час.
Тест охлаждения
22
×
○
До 1 час.
В случае проблем
Тест оттаивания, проверяются датчики
прекращение
температуры
и сообщение о
неисправности
Шаги № 11 - 20 выполняются только при наружной температуре от 0 °C до +35 °C.
Шаги № 13, 14, 15, 16 и 17 выполняются только в режиме работы с тремя камерами.
Mitsubishi Heavy Industries

61.

4. Защитный режим
Для снижения нагрузки на компоненты холодильного агрегата в агрегате TU 100
SAE используется ряд мер защиты во время работы.
(1) Режим защиты от чрезмерного высокого давления в контуре
охлаждения
(2) Режим защиты от чрезмерно низкого низкого давления в контуре
охлаждения
(3) Режим защиты от чрезмерного высокой температуры хладагента в
контуре охлаждения
(4) Режим защиты от ударов жидкости
(5) Режим защиты от чрезмерно высокого низкого давления в контуре
охлаждения
Mitsubishi Heavy Industries

62.

4. Защитный режим
(1) Режим защиты от чрезмерного высокого давления
a) в режиме охлаждения
Если высокое давление в режиме охлаждения достигает величины ≧ 29 бар,
то количество хладагента, впрыскиваемое в испаритель автоматически
снижается с помощью электронного EEV. Это препятствует дальнейшему
увеличению давления.
b) в режиме нагрева
Если высокое давление в режиме нагрева достигает величины ≧ 23 бар
(при высоких оборотах) или ≧ 20 бар (при низких оборотах), то для
снижения высокого давления автоматически открывается
электромагнитный клапан SV4 (вход конденсатора) сбрасывая, таким
образом, избыток давления
Mitsubishi Heavy Industries

63.

4. Защитный режим
(2) Режим защиты от чрезмерно низкого низкого давления
Если низкое давление в контуре охлаждения достигает величины ≦ 0 бар,
то автоматически осуществляются следующие меры защиты.
- частота вращения двигателя снижается с высоких на низкие обороты.
- расширительный клапан открывается в большей степени.
- на 5 сек. открывается электромагнитный клапан SV2 “нагрев”.
Эти меры повышают низкое давление в контуре охлаждения.
Mitsubishi Heavy Industries

64.

4. Защитный режим
(3) Режим защиты от чрезмерного высокой температуры хладагента в
контуре охлаждения
Если температура хладагента достигает величины ≧ 140 °C
на датчике TDS, то осуществляются следующие меры защиты :
- открывается электромагнитный клапан SV 5 „дополнительный впрыск“
- электромагнитный клапан SV8 „ ECO впрыск“ закрывается (только
TU100)
Эти меры снижают температуру хладагента
Mitsubishi Heavy Industries

65.

4. Защитный режим
(4) Режим защиты от ударов жидкости
Если величина перегрева расширительного клапана ниже величины,
необходимой в соответствующем рабочем состоянии, и перехода
хладагента в результате этого в жидкую фазу на выходе испарителя, то
для защиты компрессора от ударов жидкости снижается число импульсов
расширительного клапана.
Mitsubishi Heavy Industries

66.

4. Защитный режим
(5) Режим защиты от чрезмерно высокого низкого давления
Если низкое давление на выходе испарителя становится слишком большим
относительно нормального давления для текущего состояния на испарителе
(температура в кузове и температура испарителя), то для снижения нагрузки
на компрессор, дизельный двигатель или электродвигатель снижается число
импульсов на расширительном клапане
(см. таблицу хладагента с характеристикой температуры в Руководстве по
сервису, стр. 101)
Mitsubishi Heavy Industries

67.

5. Режим оттаивания
Режим оттаивания может быть включен тремя способами:
a) с помощью клавиши ручного включения оттаивания на пульте управления (температура в кузове
автомобиля ниже 0 °C )
b) с помощью настроенного интервала оттаивания в пункте меню „deF“
c) оттаивание по необходимости в зависимости от разности температур датчика выпуска и датчика
отводимого воздуха
Можно выбрать интервалы оттаивания в пределах от 1 до 12 часов.
Оттаивание активируется с помощью датчика EVT (при температуре от 1°C +/- 1,5°C )
Температура оттаивания всегда равна +25°C на датчике EVT.
Процесс оттаивания осуществляется при высоких оборотах.
В случае активирование режима „Whisper“ оттаивание осуществляется при низких оборотах.
Максимальное время оттаивания составляет в двух вариантах: 30 мин.
Mitsubishi Heavy Industries

68.

6. Аварийный режим
Для поддержание режима охлаждения или нагрева максимально
возможное время, микропроцессор может блокировать некоторые
неисправности агрегата.
Ниже указаны отдельные варианты аварийного режима с
соответствующими кодами неисправности.
Коды неисправностей и заданная температура поочередно
индицируются на пульте дистанционного управления.
Агрегат продолжает работать.
Mitsubishi Heavy Industries

69.

Код
неисправности
E004
E004
Проблема
Аварийный режим
Варианты контроля температуры
Неисправен предохранитель катушки числа
оборотов
Отсутствующая фаза, отсутствие
электроснабжения
Дизельный двигатель работает с малыми оборотами
Система автоматически переключается на работу от
дизельного двигателя
E016 *
Низкое давление в контуре охлаждения не
соответствует требованиям
Аварийный режим без датчика низкого давления, при
обрыве кабеля на датчике, система "ВЫКЛ"
E017
Высокое давление в контуре охлаждения не
соответствует требованиям
E031
Сработал максимальный расцепитель тока
Аварийный режим без датчика высокого давления, при
обрыве кабеля на датчике, система "ВЫКЛ"
Система автоматически переключается на работу от
дизельного двигателя
E050
Температура отводимого воздуха не
соответствует требованиям
Аварийный режим без датчика отводимого воздуха "THA"
E054
Неисправность катушки числа оборотов
Дизельный двигатель работает с малыми оборотами
E063
Неисправность датчика температуры на
компрессоре
Аварийный режим без датчика температуры "TDS-1"
E081
Ток перегрузки на электродвигателе
Система автоматически переключается на работу от
дизельного двигателя
E250
Неисправность датчика температуры на
выходе испарителя
Аварийный режим без датчика температуры на выходе
испарителя "EVT-A"
Mitsubishi Heavy Industries

70.

Код
неисправности
Проблема
Аварийный режим
E252 *
Температура на выходе не соответствует
требованиям
E256
Аварийный режим без датчика температуры окружающей среды "
Неверный сигнал температуры окружающей среды
ATS"
E265
Неисправность электромагнитного клапана
дополнительного впрыска
Аварийный режим без электромагнитного клапана "SV5"
E267
Неисправность электромагнитного клапана
выравнивания давления сборника
Аварийный режим без электромагнитного клапана
только TU 100 SAEM
"SV7"
E268
Неисправность зуммера.
Агрегат работает без зуммера
E273
Неисправность реле нагревателя испарителя
(опция)
Агрегат работает без реле
E282
Неисправность электромагнитного клапана Eco
впрыск
Агрегат работает без электромагнитного клапана "SV8"
Аварийный режим без датчика температуры на выходе "THD-A"
* кроме TU 100 SAEM
Mitsubishi Heavy Industries

71.

Варианты разделения кузова на
камеры
2 камеры
3 камеры
TMEVX-L
TMEVX-M
TMEVX-S
Mitsubishi Heavy Industries

72.

1. Стартстоповый режим
Варианты контроля температуры
(A) Область замораживания ( режим быстрого замораживания )
Регулировка температуры ниже или равная -12°C
!!! Нагрев всегда блокируется !!!
(уставка температуры)
(B) Область слабого замораживания (легкий режим быстрого замораживания)
Регулировка температуры от -12°C до -5 °C
(уставка температуры)
(C) Область охлаждения (режим для доставки свежих продуктов)
Регулировка температуры от -5°C до 10°C
(уставка температуры)
(D) Нормальная область (нормальный режим)
Регулировка температуры выше + 10°C
(уставка температуры)
Уставку температуры всегда можно изменять с шагом 0,5 .
Контроль осуществляется для каждой камеры раздельно, в зависимости от уставки
Время выключения и включения агрегата зависит также от установленного времени.
Mitsubishi Heavy Industries

73.

1. Стартстоповый режим
Режим глубокого охлаждения
Разность температур между
уставкой и температурой внутри
кузова
-3 C
-2 C
-1 C
0C
+1 C
+2 C
+3 C
Охлаждение
Термостат
Thermostat "AUS"
ВЫКЛ (AUS)
Термостат ВЫКЛ (AUS)
Функция термостата: При повышении температуры на датчике отводимого воздуха более, чем на 2К
(настройка в пределах 1 K - 6K ) в течении более, чем 5 сек осуществляется
пуск для камеры. Если датчик отводимого воздуха сигнализирует в течение
более, чем 5 секу. желательную температуру в камере, то производится
остановка охлаждения камеры.
Холодильный агрегат работает с высокими оборотами до достижения
следующих условий:
- температура во всех камерах ≦ 2K относительно уставки температуры
- в защитном режиме
- при активированных малых оборотах
- режим нагрева невозможен!!!!!
Mitsubishi Heavy Industries

74.

1. Стартстоповый режим
Режим глубокого охлаждения, легкий режим глубокого охлаждения и нормальный режим
Разность температур между
уставкой и температурой
внутри кузова
-3 C
-2 C
-1 C
0C
+1 C
+2 C
+3 C
Охлаждение
Термостат ВЫКЛ (AUS)
Термостат
Thermostat "AUS"
ВЫКЛ (AUS)
Нагрев
Функция термостата: В стартстоповом режиме агрегат всегда работает с высокими
оборотами, за исключением следующих рабочих состояний:
- температура во всех камерах ≦ или ≧ +/- 2K относительно
уставки температуры
- в защитном режиме
- при активированных малых оборотах
Mitsubishi Heavy Industries

75.

1. Стартстоповый режим
Рабочие состояния и функции компонентов в режиме работы от дизельного двигателя
○ : активен
Высокие обороты охлаждение
SV8
○
○
(открыто)
○
Контроль перегрева
○
(открыто)
○
Контроль перегрева
Малые обороты охлаждение
SV2-M
SV2-*(*1)
SV4
Вентилятор
испарителя (*2)
SOLHS
Термостат в ыключен в о в сех
камерах
Полностью закрыто
Малые обороты нагрев
Высокие обороты нагрев
EEV
○
○ (открыто) ○ (открыто)
○ (закрыто)
○
Полностью закрыто
○ (открыто) ○ (открыто)
○ (закрыто)
○
Полностью закрыто
SOLHS : Катушка числа оборотов
SV8 : Электромагнитный клапан Eco впрыск
SV2-M : Клапан горячего газа ( в конденсаторе )
SV2-* : Клапан горячего газа * в отдельных испарителях
SV4 : Впускной клапан конденсатора
(*1) Открыт только клапан горячего газа в испарителе, который должен осуществлять нагрев
(*2) В случае достижения температуры во всех камерах вентилятор испарителя работает с перерывами,
во избежание ошибки с датчиком температуры окружающей среды
Mitsubishi Heavy Industries

76.

1. Стартстоповый режим
Функции вентилятора при работе от дизельного двигателя
(пример )
Испаритель А Испаритель B Испаритель С
Работа вентилятора
прекращается либо после
четвертого повторения, либо
после начала охлаждения
камер
Термостат выключен во
всех камерах
через 105 сек.
(А) Вентилятор
(A)
Der Verdampferlüfter am
испарителя
Rückluftsensor läuftна
für 15 sec.
датчике отводимого
воздуха работает 15
сек.
Пауза
сек.
Pause 165165
sec.
(термостат включен).
через 165 сек.
через 225 сек.
(B)
(B)Вентилятор
Der Verdampferlüfter
испарителя
на
am Rückluftsensor läuft
датчике
für
15 sec.
отводимого
воздуха
работает 15 сек.
(С)
(C) Вентилятор
Der Verdampferlüfter
испарителя
на
am Rückluftsensor läuft
датчике
für
15 sec.
отводимого
воздуха
Пауза 165 сек.
Макс.
Maximal 44 повторения
Пауза
165 сек.затем
Wiederholungen.
Pause
один из
165
sec. dann arbeitet
вентиляторов снов
einer
der Lüfter 15
wieder
работает
сек.
für 15 sec.
Пауза
сек.
Pause 165165
sec.
Mitsubishi Heavy Industries

77.

1. Стартстоповый режим
Рабочие состояния и функции компонентов в режиме работы от электродвигателя
○ : активен
Охлаждение
ARMO
SV8
○
○
(открыто)
SV2-M
SV2-*(*1)
SV4
Вентилятор
испарителя (*2)
EEV
○
Контроль перегрева
Термостат выключен
во всех камерах
Нагрев
Полностью закрыто
○
○
(открыто)
○ (открыто) ○ (закрыто)
Полностью закрыто
○
ARMO : Реле работы от сети
SV8 : Электромагнитный клапан Eco впрыск
SV2-M : Клапан горячего газа ( в конденсаторе )
SV2-* : Клапан горячего газа * в отдельных испарителях
SV4 : Впускной клапан конденсатора
(*1) Открыт только клапан горячего газа в испарителе, который должен осуществлять нагрев
(*2) В случае достижения температуры во всех камерах вентилятор испарителя работает
с перерывами, во избежание ошибки с датчиком температуры окружающей среды
Mitsubishi Heavy Industries

78.

2. Режим непрерывной работы
Рабочие состояния и функции компонентов в режиме
непрерывной работы
○ : активен
Разность между уставкой температуры
и температурой в кузове автомобиля
- 3℃
- 2℃
- 1℃
0℃
Высокие обороты
Охлаждение
(*1)
Малые обороты
Охлаждение
Функция вентилятора в
всех камерах
(*3)
+2℃
+3℃
Компр.
Verdamp..
○
○
○
○
(*1)
SOL
Вентилятор
HS
○
SV8
SV2-M
SV2-*
(*2)
SV4
EEV
○
(открыто)
Контроль
Перегрев
○
(открыто)
Контроль
Перегрев
○
Полностью закрыто
○
○
○
○
○
Полностью закрыто
(открыто) (открыто)(закрыто)
○
○
(*4)
Малые обороты
Нагрев
Высокие обороты
Нагрев
+1℃
○
○
○
○
Полностью закрыто
(открыто)(открыто)(закрыто)
(*1) Только в режиме поочередного охлаждения - нагрева в двух камерах, или в режиме охлаждения более, чем двух камер
(*2) открыт только клапан горячего газа в испарителе, который должен осуществлять нагрев.
(*3) В режиме глубокого охлаждения (режим нагрева невозможен)
(*4) При достижении заданного значения камера переключается на функцию вентилятора в течение мин. 8 минут
(минимальное время работы).
За исключением случая, когда [уставка температуры - температура в камере] >= 1.5 K, тогда испаритель снова включается.
Mitsubishi Heavy Industries

79.

2. Режим непрерывной работы
Опции переключения высоких и низких оборотов дизельного двигателя
В режиме охлаждения
-Температура во всех камерах ≦ +/- 2K относительно уставки температуры, агрегат переключается на
низкие обороты
-Температура в одной из камер ≧ +/- 3K относительно уставки температуры, агрегат переключается на
высокие обороты
Переключение с низких на высокие обороты в следующих случаях
-После повторного включения из "функции вентилятора" в режиме охлаждения при следующем рабочем
состоянии
Температура в камере ≧ 0K - 3K относительно уставки в течение более, чем 20 мин.
или
Температура в камере ≧ 2K - 3K относительно уставки в течение более, чем 15 мин.
Mitsubishi Heavy Industries

80.

2. Режим непрерывной работы
Опции переключения высоких и низких оборотов дизельного двигателя
В режиме нагрева
- температура во всех камерах ≧ +/- 1K относительно уставки температуры, агрегат переключается на
низкие обороты
Температура в одной из камер ≦ +/- 2K относительно уставки температуры, агрегат
переключается на высокие обороты
Переключение с низких на высокие обороты в следующих случаях
-После повторного включения из "функции вентилятора" в режиме охлаждения при следующем рабочем
состоянии
Температура в камере ≦ 0K - 2K относительно уставки в течение более, чем 20 мин.
или
Температура в камере ≦ 1K - 2K относительно уставки в течение более, чем 15 мин.
-При одновременно двух активных камерах (охлаждение / нагрев) агрегат
всегда работает на больших оборотах
-После повторного включения с "функции вентилятора" при одновременно двух
активных камерах (охлаждение / нагрев) агрегат также работает на больших оборотах
Mitsubishi Heavy Industries

81.

3. Варианты контроля температуры
Пример режима при одновременной работе камер в режиме охлаждения или нагрева.
Режим охлаждения
Одновременно охлаждаются все камеры.
Контроль EEV осуществляется с помощью разности между уставкой температуры и фактической
температурой в камере.
Приоритетное регулирование камер
Высший приоритет имеет камера с самой низкой уставкой температуры
(контроль с помощью датчика EVT и низкого давления)
Регулирование второго и третьего испарителей осуществляется с помощью заданного давления
испарения
Нижняя граница заданного давления испарения (наименьшая температура в камере – 6 K ).
Верхняя граница заданного давления испарения (наименьшая температура в камере – 12 K ).
Если нижнее давление в контуре охлаждения ниже нижней границы, то EEV открывается на 30 сек. с 10
импульсами. Если нижнее давление в контуре охлаждения выше верхней
границы, то EEV закрывается на 30 сек. на 5 импульсов.
Всегда путем сравнения с наименьшей температурой камеры и низким
давлением в контуре охлаждения.
Mitsubishi Heavy Industries

82.

3. Варианты контроля температуры
Пример режима при одновременной работе камер в режиме охлаждения или нагрева.
Режим нагрева
Одновременно охлаждаются все камеры.
Регулирование осуществляется с помощью клапана горячего газа SV2 - M и отдельных
клапанов испарителей SV2 - A, SV2 - B или SV2 - C.
В режиме нагрева приоритетное регулирование отсутствует
Mitsubishi Heavy Industries

83.

3. Варианты контроля температуры
Пример режима при различной работе камер в режиме охлаждения или нагрева.
Регулирование температуры производится путем переключения отдельных камер в заданное время.
Всегда в зависимости от уставки.
Момент переключения (время работы) определяется разностью между наибольшими отклонениями
температур в камерах.
Момент переключения каждый раз рассчитывается заново.
Отклонение температуры = уставка - температура в камере
Период
Period
времени
(min)
(мин)
8
6
4
5
20
Наибольшее
отклонениеdeviation
температуры
в режиме
- наибольшее
отклонение
температуры
Biggest temperature
of cooling
- охлаждения
biggest temperature
deviation
of heating
(deg) в
режиме нагрева ( °C )
Mitsubishi Heavy Industries

84.

Отношение времени работы
Отношение времени охлаждения и нагрева означает:
максимальное отклонение температуры в охлаждаемой камере : максимальное отклонение
температуры в нагреваемой камере
-
минимальное время работы активной камеры составляет 1 мин. - функция вентилятора активна в не
активной камере !
-
Переключение каждый раз рассчитывается заново.
-
В стартстоповом режиме при достижении заданной температуры во всех камерах агрегат выключается.
Превышение минимального времени работы !!!
(пример )
Охлаждение пауза (*)
пауза (*)
Охлаждение пауза (*)
Нагрев
пауза (*)
Период: 8 мин.
Нагрев
Период: 6 мин.
* функция вентилятора активна
Mitsubishi Heavy Industries

85.

4. Защитный режим
(1) Режим защиты от чрезмерного высокого давления
a) в режиме охлаждения
Если высокое давление в режиме охлаждения достигает величины ≧ 29 бар, то
количество хладагента, то впрыскиваемое количество хладагента в отдельных
испарителях автоматически снижается с помощью электронного EEV.
При сообщении о неисправности E010 высокое давление установлено равным 28 бар.
Последующее регулирование отдельных EEV.
Уменьшение числа импульсов отдельных EEV на:
18 импульсов / число охлаждаемых камер
Если число импульсов превышает 120, тогда на:
6 импульсов / число охлаждаемых камер
Mitsubishi Heavy Industries

86.

4. Защитный режим
(1) Режим защиты от чрезмерного высокого давления
b) в режиме нагрева
Если высокое давление в режиме нагрева достигает величины ≧ 23 бар
(при высоких оборотах) или ≧ 20 бар (при низких оборотах), то для
снижения высокого давления автоматически открывается
электромагнитный клапан SV4 (вход конденсатора).
Для снижения нагрузки на компрессор электромагнитная муфта
выключается при следующих условиях.
Наружная температура ≧ +30°C и высокое давление ≧ 28 бар
Если высокое давление ≦ 25 бар, то муфта снова включается.
Этот процесс повторяется максимум три раза.
Mitsubishi Heavy Industries

87.

4. Защитный режим
(2) Режим защиты от чрезмерно низкого низкого давления
Если низкое давление в контуре охлаждения достигает величины ≦ 0 бар,
то система автоматически осуществляет следующие меры защиты.
- частота вращения двигателя снижается с высоких на низкие обороты.
- расширительные клапаны открывается в большей степени.
- осуществляется управление электромагнитным клапаном SV2-M
“нагрев” и отдельными клапанам SV2-A, SV2-B или SV2-C.
Увеличение числа импульсов отдельных EEV на:
12 импульсов / число охлаждаемых камер
Mitsubishi Heavy Industries

88.

4. Защитный режим
(2) Режим защиты от чрезмерно низкого низкого давления
При кратковременном падении низкого давления до очень низкого уровня
после процесса оттаивания или переключения с охлаждения на нагрев
происходит соответствующее управление клапанами горячего газа.
Управление осуществляется при следующих условиях:
Низкое давление ≦ 0 бар 180 сек. после переключения на режим
охлаждения
Низкое давление ≦ 0 бар 180 сек. после включения дополнительных
зон охлаждения
Низкое давление ≦ 0 бар 180 сек. после окончания режима защиты от
слишком высокого давления
Mitsubishi Heavy Industries

89.

4. Защитный режим
(3) Режим защиты от чрезмерного высокой температуры хладагента в
контуре охлаждения
При достижении температуры хладагента в режиме охлаждения величины ≧
140°C на датчике TDS осуществляются следующие контрмеры :
- открывается электромагнитный клапан SV 5 „дополнительный впрыск“.
- электромагнитный клапан SV8 „ ECO впрыск“ закрывается.
Эти меры снижают температуру хладагента.
При одновременном возникновении сообщений о неисправности E010 и E013
управление электромагнитным клапаном SV 5 осуществляется уже при 135 °C.
При сохранении сообщения о неисправности E013 температура регулирования
снижается до 130 °C (функция обучения).
Эта функция обучения заканчивается только когда температура ≦ 130°C
регистрируется датчиком в течение более 3 мин.
Mitsubishi Heavy Industries

90.

4. Защитный режим
(4) Режим защиты от ударов жидкости
Если величина перегрева одного из расширительных клапанов ниже
величины, необходимой в соответствующем рабочем состоянии, и перехода
хладагента в результате этого в жидкую фазу на выходе испарителя, то для
защиты компрессора от ударов жидкости снижается число импульсов
соответствующего расширительного клапана уменьшается на 3 импульса.
Mitsubishi Heavy Industries

91.

4. Защитный режим
(5) Режим защиты от чрезмерно высокого низкого давления
Если низкое давление на стороне низкого давления становится слишком
большим относительно нормального давления для текущего состояния
(температура в кузове и температура отдельных испарителей), то для
снижения нагрузки на компрессор, дизельный двигатель или
электродвигатель снижается число импульсов на расширительных клапанах
Уменьшение числа импульсов отдельных EEV на:
12 импульсов / число охлаждаемых камер
Если число импульсов превышает 120, тогда на:
6 импульсов / число охлаждаемых камер
Контроль осуществляется с помощью датчика наружной температуры с
учетом рабочего состояния.
Mitsubishi Heavy Industries

92.

4. Защитный режим
(6) Защитный режим для слива масла
В режиме охлаждения при высокой наружной температуре и малом числе
импульсов клапанов EEV может возникать проблема, связанная с
отложениями масла в испарителе. В результате горячий газ - хладагент
попадает через сливной трубопровод масла из маслоуловителя
непосредственно на сторону низкого давления компрессора. Это вызывает
перегрев и повышение температуры хладагента на датчике TDS.
Для исключения этой проблемы число импульсов на каждом EEV повышается
до 200 и останавливается вентилятор испарителя.
Этот режим защиты включается только в режиме охлаждения при следующих
условиях:
Перегрев испарителя ≧ соответствующей величины в течение 30 мин.
После этого режима осуществляется процесс откачивания и агрегат снова
переходит в нормальный режим работы.
Защитный режим не активируется при следующих условиях.
В течение 5 мин. после режима нагрева или оттаивания.
Mitsubishi Heavy Industries

93.

4. Защитный режим
(7) Режим защиты дизельного двигателя
При высоком низком давлении в режиме охлаждения включается режим
защиты двигателя.
Для этого отключается электромагнитная муфта компрессора.
Отключение электромагнитной муфты происходит при следующих условиях:
- Число оборотов дизельного двигателя ≦ 1600 об/мин и низкое
давление ≧ 3,0 бар при высоких оборотах
- Число оборотов дизельного двигателя ≦ 1200 об/мин и низкое
давление ≧ 2,0 бар при низких оборотах
Защитный режим выключается после восстановления нормальных условий
или через 180 сек. после этого процесса.
Mitsubishi Heavy Industries

94.

4. Защитный режим
(9) Режим защиты от чрезмерно низкого низкого
давления в накопителе
При низкой наружной температуре в режиме охлаждения и только одном режиме
испарителя может возникать снижение давления во всем контуре охлаждения.
Для поддержания стабильным давления в контуре охлаждения производится
регулирование давления в накопителе с помощью электромагнитного клапана SV-7
(компенсация давления в накопителе) при следующих условиях.
- Один режим испарителя
- Высокое давление ≦ 6 бар
- Низкое давление ≦ 0,1 бар
При включенном электромагнитном клапане SV-7 электромагнитный клапан SV-4
выключен для быстрого повышения давления.
При повышении давления на 1 бар (высокое давление) клапаны SV-4, SV2-M и SV-2
закрываются.
Спустя 10 сек. SV-7, SV2-M и SV-2 снова открываются.
Агрегат переходит в нормальный режим охлаждения.
Mitsubishi Heavy Industries

95.

5. Режим оттаивания
Режим оттаивания может быть включен двумя способами:
a) с помощью клавиши ручного включения оттаивания на пульте управления (температура в кузове
автомобиля ниже 0 °C )
Все камеры всегда одновременно.
b) с помощью настроенного интервала оттаивания в пункте меню „deF“
Можно выбрать интервалы оттаивания в пределах от 1 до 12 часов.
Оттаивание активируется с помощью датчика EVT и ТН (начиная с температуры от 1°C +/- 1°C )
в) оттаивание по необходимости в зависимости от разности температур датчика выпуска и датчика
отводимого воздуха
Оттаивание каждой камеры может осуществляться отдельно (только при оттаивании по потребности).
Температура оттаивания отдельных испарителей всегда равна +25 °C (5 сек.) на датчике EVT
отдельных испарителей. Оттаивание начинается по истечении установленного времени на одном из
испарителей и истечении не менее 50 % интервала оттаивания на любом другом испарителе. Процесс
оттаивания осуществляется при высоких оборотах. В случае активирование режима „Whisper“
оттаивание осуществляется при низких оборотах. Максимальное время оттаивания составляет в обоих
вариантах макс. 60 мин.
Mitsubishi Heavy Industries

96.

5. Режим оттаивания
Условия оттаивания для TU 100 SAEM
•Температура испарения ≦ - 1 °C
•Температура выпуска ≦ + 1 °C
Сравнение TU 100 SAE и TU 100 SAEM
Максимальное
времяоттаивания
Оттаивание по 4
потребности
TU100SAE
TU100SAEM
30 минут
60 минут
Да
Да
Mitsubishi Heavy Industries

97.

6. Аварийный режим
Аварийный режим в случае TU 100 SAE.
Варианты аварийного режима согласно таблице TU 100 SAE.
Mitsubishi Heavy Industries

98.

Отсос, заполнение и эвакуация контура циркуляции хладагента
Для отсоса, заполнения или эвакуации хладагента из его контура циркуляции необходимо в
трех точках подсоединить монтажное приспособление (арматуру).
Внимание! На TU 100 SAEM активируйте режим эвакуации.
Сервисные клапаны высокого
давления
Сервисный клапан низкого
давления
Mitsubishi Heavy Industries

99.

Благодарим Вас
за внимание!
Mitsubishi Heavy Industries