Поезда будущего

1.

Поезда
будующего
Я хз чё тут писать ваще

2.

• Поезд следующий в будущее, Россия, новая реальность. Вы когданибудь мечтали путешествовать со скоростью света? Или увидеть
собственными глазами, как выглядит Сибирь зимой? Или просто
сэкономить время и деньги на дальних поездках? Если да, то вы
заинтересуетесь тем, что происходит на российской железной
дороге.

3.

• РЖД развивает концепцию умных поездов и станций, которые обладают высокой степенью
автоматизации и адаптивности к изменяющимся условиям. Умные поезда оснащаются
различными системами ИИ, которые позволяют им самостоятельно управлять своим движением,
анализировать свое состояние и окружающую среду, а также взаимодействовать с другими
поездами и диспетчерским центром. Например, РЖД экспериментально запустила
беспилотный маневровый локомотив на базе Cognitive Rail Pilot – системы помощи машинисту
от Cognitive Pilot.

4.

• Эта система использует камеры, лидары и радары для обнаружения препятствий на пути, а также
нейронные сети для распознавания светофоров, знаков и других объектов . Это позволяет локомотиву
самостоятельно определять скорость, торможение, ускорение и остановку. Умные станции оснащаются
различными системами ИИ, которые позволяют им автоматически управлять своей работой,
анализировать потребности пассажиров и предоставлять им различные сервисы.

5.

• РЖД внедряет системы биометрической идентификации пассажиров по лицу или голосу, которые
позволяют им быстро проходить на станцию и в поезд без бумажных документов . Также РЖД
использует системы видеоаналитики для контроля за порядком и безопасностью на станциях, а также
для определения направления движения пассажиров и оптимизации работы персонала .

6.

• РЖД внедряет системы
биометрической идентификации
пассажиров по лицу или голосу,
которые позволяют им быстро
проходить на станцию и в поезд
без бумажных документов . Также
РЖД использует системы
видеоаналитики для контроля за
порядком и безопасностью на
станциях, а также для
определения направления
движения пассажиров и
оптимизации работы персонала .

7.

• Использование солнечных батарей уже перешло с чисто бытового применения для обогрева жилья в
транспортную сферу. Первыми их стали применять автомобильные компании, производящие
электромобили, которые закрепляют солнечные панели на крышах машин.
• Нетрудно представить, что в скором времени использование солнечной энергии на железнодорожном
транспорте приобретет широкое применение. Но есть и еще альтернативные источники, которые
можно использовать в качестве движущей энергии, например, водородная энергетика.

8.

• Информацией о разработках в сфере транспортных перевозок поделился в своем блоге президент ОАО
«РЖД» Владимир Якунин. Предполагается, что маглев (сокращение от «магнитная левитация») станет
передвигаться за счет электромагнитного поля, которое создадут проложенные под колеей мощные магниты.
Поезда не будут соприкасаться с землей, благодаря чему не потеряют скорости при трении. Единственным
сопротивлением станет встречный воздух. Планируется, что маглевы с пассажирами на борту разовьют
скорость до 600 км/ч. Так, например, если проложить путь от Москвы до Владивостока протяженностью
около 9300 км, преодолеть его удастся за 20 часов.

9.

• Глава ОАО «РЖД» считает, что новые поезда станут оптимальны для грузовых перевозок. «Это
принципиально новый вид транспорта, когда за счет создания магнитного поля тележка с контейнером
приподнимается и поезд перемещается, не соприкасаясь с поверхностью земли. Там нет трущихся деталей,
и речь идет о скоростях 450-500 км/ч, — сообщил он.

10.

• Строительство сверхскоростной линии поездов-маглевов должно стать результатом научно-технического
сотрудничества ОАО «РЖД» и госкорпорации Росатом. Соответствующие исследования ведутся в двух
учреждениях Санкт-Петербурга: НИИЭФА им. Ефремова и НИИ физики им. В.А. Фока. В последнем уже
создан 250-метровый экспериментальный участок путей на сверхпроводимых магнитах. «Суть нашего
проекта – в создании собственного производства, которое не будет зависеть от поставок импортных
комплектующих. В дальнейшем сможем конкурировать с зарубежными производителями», –
прокомментировал цель сотрудничества руководитель Росатома Сергей Кириенко.

11.

• Основными направлениями в развитии транспортных сетей станут:
• 1. Строительство технологических линий Сыктывкар – Пермь (Соликамск), Вендинга –
• Карпогоры, Сосногорск – Индига, Воркута – Усть-Кара.
• 2. Создание альтернативного транспортного направления с Урала в порты Белого и
• Баренцева морей.
• 3. Электрификация участков Бологое – Дно – Печоры – Псковские, Оредеж и Будугощь –
• Ярославль.
• 4. Строительство дополнительных главных путей на участках Обозерская — Беломорск,
• Чум – Инта – Коноша, Мга – Сонково – Ярославль.

12.

• Еще один проект, называемый Moving Platforms, предусматривает отсутствие остановок на пути следования.
Во-первых, не будет затрачиваться драгоценное время на торможение и разгон поезда, во-вторых, будут
меньшие потери энергии.
• Для того чтобы человек смог сесть на движущийся поезд, будут строиться специальные мобильные
платформы, которые разгоняются до скорости основного состава, что позволит пассажиру пересесть в нужный
поезд. Таким же образом будет осуществляться и выход пассажира на станции.

13.

• Новый поезд на РЖД
• Ласточка "Восток"

14.

• «Синара» и РЖД разрабатывают
первый в России двухэтажный поезд,
способный разгоняться до 400 км/ч

15.

• Сейчас в разработке новый двухэтажный поезд со скоростью 250 км/час, вместе с РЖД в
инжиниринговом центре почти закончили концепт, переходим к подготовке производства, получению
одобрения на самом высоком уровне. Максимальная скорость поезда — 400 км/час,
эксплуатационная — 260 км/час
• По словам бывшего президента группы «Синара» Дмитрия Пумпянского, поезд для высокоскоростных
магистралей со скоростью 400 км/ ч должен быть изготовлен и сертифицирован к 2028 году.