История возникновения развития трамваев и троллейбусов

1.

История возникновения
развития трамваев и
троллейбусов

2.

Как произошло слово «Трамвай»?
Трамвай- ( от англ. tram (вагон, вагонетка) и way (путь).
Название «Трамвай» произошло от вагонеток для перевозки угля
на шахтах Великобритании. Это вид уличного рельсового
общественного транспорта для перевозки пассажиров по
заданным маршрутам.

3.

Появление трамвая
Трамваи возникли в конце XIX
века. Большинство трамваев
используют электрический
ток, получаемый
через контактную сеть с
помощью токоприёмников,
однако существуют также
трамваи с питанием от
третьего рейса и
аккумуляторные трамваи.
Бывают также пригородные,
междугородние и грузовые
трамваи.

4.

Появившиеся омнибусы стали вскоре вытесняться
уличными конными железными
дорогами (конками). Первая в мире конка открылась
в Балтиморе (США, штат Мэриленд) в 1828 году.
Омнибус

5.

Эволюция электротрамваев в РоссииПосле появления
электрического трамвая в Киеве транспортная сеть
распространилась и по другим городам. Она была
открыта в Нижнем Новгороде, Екатеринославе, Витебске,
Курске. В Москве электрический трамвай появился в
1899 году, а в Санкт-Петербурге – 1907 году.До Первой
мировой войны этот вид транспорта активно развивался и
вытеснял из городов конку. Помимо электрических
трамваев, в некоторых ситуациях использовались
дизельные, бензомоторные и пневматические устройства.
Трамваи применяли на междугородних и пригородных
линиях. Нередко городские пути использовали и для
грузоперевозок.

6.

Расцвет и упадок
После расцвета, эпоха которого пришлась на период
между мировыми войнами, начался упадок трамвая .
Однако уже с 1970-х годов вновь наблюдается
значительный рост популярности трамвая, в том числе по
экологическим причинам и благодаря технологическим
усовершенствованиям.

7.

Эволюция транспорта в 20 веке
Трамвай стал очень удачной разработкой, потому он получил
распространение во многих больших городах. Причем большинство
из них покрывала разветвленная сеть маршрутов. Но после Второй
мировой войны, завершившейся в 1945 году, в развитии трамвая
наступил существенный упадок. Это явление было связано с тем, что
на городские маршруты вышли троллейбусы. Они тоже работали на
основе электрической тяги, но отличались экономичностью и
независимостью движения.Помимо этого, уменьшение стоимости
нефти стало причиной стремительного распространения
автомобильной индустрии. Как следствие, востребованность
трамваев значительно уменьшилась. Их больше не
совершенствовали, материалы стали изнашиваться, а сам транспорт –
морально устаревать.

8.

Когда трамваи стали популярными.
Популярность трамваев возросла в восьмидесятые
годы двадцатого века. К тому моменту широкое
распространение автомобилей стало причиной
множества проблем. Пробки, смог, отсутствие
парковочных мест стали причинами пересмотра
политики в сфере транспорта.К тому же люди
оценили плюсы трамвая с экологической точки
зрения. Это вызвало появление потребности в
техническом совершенствовании трамваев тех лет.
Распространение этого вида транспорта сократило
число машин в городах, уменьшило потребность в
парковках и позволило расширить парки и скверы.

9.

Первый троллейбус был создан в 1882 году
в Германии инженером Вернером фон Сименсом
(основателем знаменитой фирмы Siemens). Настоящий
рассвет этого вида транспорта пришелся на 30-40 годы ХХ
века. В этом же году Сименс открыл троллейбусное
движение между Берлином и его пригородом (Шпандау).
Тем временем троллейбусная линия, постоенная по проекту
Макса Шиммана, протяженностью 4 км появляется в
Швейцарском городе Кенингштайне.

10.

Вернером фон Сименсом

11.

В СССР пассажирский троллейбус
впервые появился 15 ноября 1933 года в
Москве, на маршруте, пролегавшем по
Ленинградскому шоссе. Первые такие
машины в стране назывались ЛК-1 аббревиатура означала “Лазарь
Каганович”. В создании этих
троллейбусов участвовали три завода:
АМО (сейчас завод им. Лихачева),
ярославский автомобильный завод (ЯАЗ)
и завод “Динамо”. Уже к концу 34-го
года количество троллейбусов в Москве
увеличилось до 50, а с 1936
года троллейбусные маршруты появились
на улицах Киева, Ростова-на-Дону,
Тбилиси и Ленинграда.
Этот троллейбус имел ряд недостатков.
Всего было выпущено около сотни таких
троллейбусов.

12.

На то время троллейбусы обладали более мощными двигателями чем автобусы.
Например модификация ЯТБ-4А имела мотор выдававший 74 кВт или 100 лошадиных
сил. Это в то время, когда для автобуса 80 лошадок считалось большим достижением.
Первый советский сочлененный троллейбус СВАРЗ-ТС (конец 50-х годов) имел два
двигателя по 150 лошадиных сил каждый.
ЯТБ-4А
СВАРЗ-ТС

13.

В 60-е годы для троллейбусных систем наступили
черные времена. Их начали уничтожать,
повсеместно заменяя на автобусы. Например во
Франции из 35 троллейбусных систем на
сегодняшний день действуют только… три. В США
из более чем 70 троллейбусных систем осталось
всего пять. В Канаде из 17 троллейбусных систем
до настоящего времени уцелела лишь одна (в
Ванкувере). В Германии (родина троллейбуса) из
80 систем осталось всего три (в Эберсвальде,
Эслинген, Золинген). А в Англии уничтожили все
50 систем. И так далее, и тому подобное.

14.

Самой троллейбусной ,на сегоднешний день страной является
Россия. 53 полноценных системы, включая самую большую в
мире, московскую: 600 километров линий (в двухпутном
исчислении), 1350 единиц подвижного состава и ежесуточный
пассажиропоток в 1 млн. 230 тыс!
Еще одной страна мира, где троллейбус является наиважнейшим
транспортом — это Северная Корея. 17
полноценных троллейбусных систем для страны с населением 25
млн.