Мостовые краны

1. ЛЕКЦИЯ

Мостовые краны

2.

Мостовыми кранами называют самоходные на рельсовом ходу грузоподъемные
машины, с помощью которых поднимаемый (опускаемый) груз можно перемещать
также в горизонтальной плоскости в двух перпендикулярных направлениях: при
передвижении самого моста по рельсам, уложенным вверху на подкрановых балках и
при передвижении грузовой тележки (с подъемным механизмом) по рельсам
уложенным сверху вдоль моста или по нижнему поясу балки моста.
По конструкции моста краны бывают однобалочные и двухбалочные (рис. 1). По
виду грузозахватного механизма в ПСМ различают краны с крюком, с грейфером, с
магнитом.
По грузоподъемности краны условно делят на три группы: до 5т, от 5 до 50т и
свыше 50 до 320т.
По типу управления – с пола, из кабины, дистанционного управления.
а)
б)
Рис. 1. Мостовые электрические краны: а – однобалочный; б - двухбалочный
а)
1– концевые балки; 2 – механизм передвижения крана;
3 – балка; 4 – раскосы; 5 – колеса ; 6 – электроталь;
7 – пост управления; 8 – кабель; 9 – кабина
б)
1 – самоходный мост; 2 – грузовая тележка;
3 – механизм подъема груза; 4 – механизм
передвижения тележки;
5 – механизм
передвижения моста; 6 – вспомогательная
кабина; 7 – кабина управления

3. Разновидности мостовых кранов

4.

Кинематические схемы механизма передвижения моста выполняются по различным схемам,
разновидности которых представлены на рис. 2.
Рис. 2. Кинематические схемы механизмов передвижения крана:
а - с центральным приводом и тихоходовым валом;
б - с центральным приводом и среднеходовым валом;
в - с центральным приводом и быстроходовым валом; г - с раздельным приводом

5.

У кранов грузоподъемностью до 50т мост опирают на рельсы через четыре колеса. При
больших давлениях моста на опору устанавливают по два, а иногда и более колес из
которых собирают ходовые тележки (рис. 3).
Рис. 3. Схемы установки колес:
а – в балансирных тележках; б – в балансирных тележках с балансирными балками
Для кранов грузоподъемностью 5 – 20 т применяют железнодорожные рельсы или
стальной брус, а для более тяжелых кранов – специальные крановые рельсы.
Расчет механизма передвижения крана производят в следующем порядке:
1. Выбирают кинематическую схему.
2. Рассчитывают сопротивление передвижению крана.
3. Рассчитывают мощность двигателя.
4. Проверяют двигатель на нагрев и эквивалентную нагрузку.
5. Выбирают редуктор.
6. Рассчитывают тормозной момент и выбирают тормоз.
7. Определяют максимальную нагрузку в валах механизма передвижения.
8. Рассчитывают ходовые колёса.

6.

Грузовая тележка (рис. 4) состоит из рамы, на которой из
унифицированных узлов собраны механизмы передвижения тележки и
подъема груза. Рама выполнена из опирающихся на ходовые колеса двух
продольных балок, соединенных поперечными балками и покрытых сверху
листом настила.
а)
б)
в)
двигатель
тормоз
муфта
колёса
редуктор
Рис. 4. Грузовая тележка:
а - с механизмами из унифицированных узлов; б - с электроталью; в – кинематическая
схема механизма передвижения тележки
Кинематическая схема механизма передвижения тележки представлена
на рис. 4,в.
Расчет механизма передвижения тележки аналогичен расчету механизма
передвижения моста.

7. Тележка грузовая

8.

Для подъема груза применяют электрореверсивную лебедку, устанавливаемую на
ходовой тележке так, чтобы обеспечить равномерное распределение веса конструкции
по ведущим колесам, кинематическая схема которой приведена на рис. 5.
Рис. 5. Кинематическая схема электрореверсивной лебедки
Порядок расчета механизма подъема груза.
1. Выбирают полиспаст, канат, диаметр барабана и блоков.
2. Выбирают и проводят проверочный расчет крюковой подвески.
3. Рассчитывают узел барабана.
4. Рассчитывают мощность электродвигателя.
5. Выбирают редуктор.
6. Рассчитывают тормозной момент и выбирают тормоз.
7. Выбирают зубчатые муфты.
8. Рассчитывают динамические нагрузки в механизме подъема.
В мостовых кранах грузоподъемностью более 16т иногда применяют два механизма
подъема- главный и вспомогательный. Последним грузы меньшего веса в 3 -5 раз
поднимают со скоростью в 2,5 раза больше, чем для механизма главного подъема.