Палубные перекрытия

1.

Палубные перекрытия

2.

Непроницаемое горизонтальное перекрытие корпуса,
простирающееся по всей длине судна, называется палубой.
В зависимости от расположения она может быть верхней,
средней или нижней.
Палуба, идущая по всей ширине корпуса в пределах
одного или нескольких смежных отсеков, называется
платформой.
На верхней палубе возводят надстройки и рубки,
устанавливают различное оборудование, судовые устройства.
Продольная система набора палуб в районе грузовых
трюмов (танков) должна применяться:
• на наливных судах длиной 80 м и более;
• на судах открытого типа длиной 80 м и более;
• навалочных судах, рудовозах, нефтенавалочных и
нефтерудовозах;
• на накатных судах.
Нижние палубы обычно имеют поперечную систему
набора (кроме палуб для накатных грузов).

3.

В корпусе судна может быть одна или несколько палуб и
платформ. Верхняя непрерывная палуба корпуса является
важнейшей продольной связью, обеспечивающей общую
прочность корпуса. Эту палубу, называемую также главной
палубой, рассчитывают на действие усилий от общего изгиба,
а также на действие местных нагрузок от массы палубного
груза, давления вкатывающейся на палубу воды во время
шторма, массы льда при обмерзании в зимних условиях и т. д.
Верхняя (главная) палуба, может иметь седловатость, т. е.
плавный подъем от середины к оконечностям для
уменьшения заливания встречной и попутной волной. На
крупнотоннажных судах верхние палубы могут выполняться
без седловатости.
Кроме седловатости верхние палубы имеют погибь
бимсов, что улучшает сток воды к бортам и увеличивает
местную прочность. Нижние палубы, как правило,
седловатости и погиби бимсов не имеют. На выбор системы
набора палубных перекрытий влияет участие палубы в

4.

Конструктивные элементы палубного перекрытия
Палубные перекрытия состоят из палубного настила и
палубного набора. Палубный набор включает подпалубные
балки — поперечные (бимсы) и продольные (карлингсы). При
поперечной системе набора балками главного направления
являются бимсы, а перекрестными связями – карлингсы.
1 — бимс; 2 — карлингс; 3 — палубный настил;
4 — бимсовая кница; 5 — пиллерс

5.

Конструктивные элементы палубного перекрытия

6.

Конструктивные элементы палубного перекрытия

7.

При поперечной системе
палубного набора бимсы,
установленные на каждом
шпангоуте, поддерживаются
одним или несколькими
карлингсами, представляющими собой сварные тавровые балки с вырезами в
стенках, через которые
проходят бимсы, имеющие, как
правило, меньшую высоту.
Вместе со шпангоутами борта
и флорами днища бимсы
образуют в одном поперечном
сечении корпуса шпангоутную
раму. В местах расположения 1 — поперечная переборка; 2 — борт;
3 — карлингс; 4 — концевой бимс;
рамных шпангоутов
5 — полубимс; 6 — продольное ребро
устанавливают усиленные
жесткости; 7 — пиллерс.
рамные бимсы.

8.

При продольной системе
палубного набора бимсы в
виде высоких рам ставят в
плоскости бортовых рамных
шпангоутов (при продольной
системе бор-тового набора) и
рам днище
вого перекрытия. В этом
случае помимо карлингсов
располага-ют продольные
ребра – подпалубные балки,
которые проходят сквозь
рамные бимсы.
Палубные перекрытия
опираются на борта, продольные и поперечные переборки, 1 — поперечная переборка; 2 — борт;
3 — карлингс; 4 — концевой бимс;
а при большой величине
5 — полубимс; 6 — продольное ребро
пролета поддерживаются еще
жесткости; 7 — пиллерс.
и пиллер-сами или
полупереборками.

9.

Палубы морских судов имеют по преимуществу сплошной
стальной настил из листов, положенных вдоль судна и
образующих ряд поясьев. Таким образом пазы, являющиеся
соединением поясьев друг с другом, идут параллельно
диаметральной плоскос-ти судна.
Однако, здесь необходимо отметить один пояс с его пазом,
являющийся исключением из остальных. Этот пояс,
прилегающий к борту судна, который, идет параллельно борту
судна, а не параллельно диаметральной плоскости судна. Этот
пояс, играющий большую роль в настиле палубы, а вместе с тем
и в продольной прочности судна, носит на- звание палубного
стрингера. Листы палубного стрингера имеют толщину
значительно большую, чем толщина остальных листов палубного
настила.
1
2
3
4
1- пазы
2-бимс
3-палубный
стрингер
4-кница

10.

Палуба с продольной системой набора
контрафорс
пазы
ребро
жесткости
палубный
стрингер
голубница
планширь
ватервейс

11.

Фальшборт

12.

Верхняя и нижняя палубы сухогруза с поперечной системой
набора

13.

Консольные полубимсы

14.

Палуба балкера

15.

Палуба танкера

16.

Схема палубных перекрытий
по комбинированной системе набора:
1 – продольная система набора; 2 поперечная система набора

17.

Верхняя и нижняя палубы сухогруза со смешанной системой
набора

18.

19.

Кничные соединения шпангоутов и бимсов верхней
палубы
Палубный
настил
Кница
Бимс
Шпангоут
Бортовая
обшивка
Ребро жесткости

20.

Кничные соединения шпангоутов и бимсов нижней
палубы
Накройная
кница
Кничное
соединение
шпангоута с
продольной
балкой
нижней
палубы

21.

Подкрепления стенок рамных бимсов
и карлингсов кницами или рёбрами жёсткости

22.

Оформление комингсов в углу люка

23.

Непрерывный продольный комингс
и межлюковая перемычка

24.

Непрерывный продольный комингс
и межлюковая перемычка коробчатого профиля

25. Комингс люка навалочного судна

26.

Подпалубные цистерны навалочного судна

27.

Особенности конструкции палубы навалочного судна

28.

Верхняя и нижние палубы рефрижератора

29.

Палубы судна типа «ро – ро»

30.

Палубы рыбообрабатывающего судна
Палуба длинной надстройки
Верхняя палуба
Вторая палуба

31.

Палуба лесовоза
«Пионер Москвы»
Стензели
Подпалубная
цистерна на лесовозах
типа «Игорь Грабарь»

32.

Палубы накатных судов

33. Установка палубной секции танкера на стапеле

34.

Вид на палубу контейнеровоза