Анализ конструкции и ТО колёс самолёта АН-148

1. Анализ конструкции и ТО колёс самолёта АН-148

Выполнил: Берендяев В. А.

2. Общие сведения о шасси самолёта Ан-148

3. Анализ конструкции колеса шасси

Авиашина
Барабан
Детали крепления

4. Авиашина

5. Барабан колеса

6. Колесо нетормозное КН-35

Основные технические данные:
Стояночная нагрузка на колесо, (кгс), не более:
- от максимальной взлетной массы
3400
- от максимальной посадочной массы 2900
Скорость отрыва колеса при максимальной
взлетной массе самолета, не более 315 км/ч
Скорость касания колеса при максимальной
посадочной массе самолета, не более 265 км/ч
Рабочий газ в системе «колесо - шина»
воздух сжатый или азот
Рабочее давление в системе «колесо - шина»,
МПа (кгс/см)
1,05+0,05 (10,5+05)

7. Колесо тормозное КТ263А

Стояночная нагрузка на колесо (кгс) не более:
- от максимальной взлетной массы самолета
9500
- от максимальной посадочной массы самолета 8300
Максимальная взлетная скорость, 335 км/ч
Максимальная посадочная скорость, 280 км/ч
Скорость начала торможения, 275 км/ч
Рабочее давление в системе «колесо-шина», мПа, (кгс/см2)
1,15+0,05 (11,5+0,5)
Максимально допустимая температура на борту колеса
в зоне контакта с шиной:
- при стоянке после пробега 150
- перед посадкой 45
Максимально допустимая температура на блоке цилиндров
150
Температура плавления термосвидетеля:
а) установленных на колесе:
- с одной насечкой на шестиграннике
125±5
- с двумя насечками на шестиграннике
150-10
- с тремя насечками на шестиграннике
170-10
б) установленного на тормозе
150-10
Температура срабатывания легкоплавкой пробки
190±10

8. Тормозное устройство

9. Техническое обслуживание

Проверка состояния деталей колеса
Демонтаж колеса
Монтаж колеса
Осмотрите детали колеса при замене шины