Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
Заголовок
3.76M
Категория: ПромышленностьПромышленность

Загальні відомості про літаковий відповідач СО-69

1. Заголовок

Тема: Загальні відомості про літаковий відповідач
СО-69.
Заголовок
1. Загальні відомості про літак та його РЕО.
2. Призначення, склад, тактико-технічні характеристики,
. розміщення на літаку.

2. Заголовок

1. Загальні відомості про літак та його РЕО.
Заголовок

3. Заголовок

2. Призначення, склад, тактико-технічні
характеристики, розміщення на літаку.
В даний час з метою керування повітряним рухом
(УВД) отримують широке поширення вторинні
радіолокаційні системи.
Основні переваги даних систем, у порівнянні з
первинними радіолокаційними системами:
-значно більша дальність дії радіолокаторів;
-відсутність перешкод від метеофакторів і місцевих
предметів;
-можливість автоматичного впізнання літаків (одержання
бортового номера);
-можливість безперервного контролю висоти польоту;
-автоматична передача з борта літака даних про залишок
палива і ряду інших повідомлень
Заголовок

4. Заголовок

Літакові відповідачі в комплексі з вторинними
радіолокаторами аеродромів і трас дозволяють значно
підвищити ефективність регулювання повітряного руху,
забезпечують безпеку і економічність польотів.
Радіолокаційний літаковий відповідач СО-69
встановлюється на літаках ВПС і ЦА і призначений для
забезпечення роботи в активному режимі:
- радіолокаційних систем посадки типу РСП (Режим РСП);
- радіолокаційних систем керування повітряним рухом, які
мають ВРЛ з апаратурою прийому інформації типу Номер
ТМ (Режим УВД);
- оглядових РЛС типу П-З5 (Режим П-35);
- спеціальних систем (Режим 023М, 5У15).
Заголовок

5. Заголовок

Літаковий відповідач СО-69 з комплектуючими
виробами встановлений на літаку в наступному складі:
- прийомопередавач та шифратор- блок СО-69;
- блок посадочних сигналів – блок БПС;
- приставка підсилююча – ПУ;
- присирій набору номера;
- антена І – ІІ діапазонів з фільтром – АЗ-041М (3шт);
- тройник ВО-22;
- антена ІІІ д.в. вертикальної поляризації – АМ-002М (2шт.)
- контрольні розєми 5Ш1, 5Ф1 та 15Ф1;
- фільтр ВТ-010;
- кнопка “ЗНАК”;
- кнопка “контроль СО”;
-перемикач рода роботи “РСП,УВД,П35”;
-лампа “Контроль СО”;
-вимикач “БЕДСТВИЕ”;
-перемикач “Волна 1-2”;
-АЗК “СО-69”;
Заголовок

6. Заголовок

1. Блок СО-69 (прийомопередавач, шифратор).
2. Блок посадкових сигналів.
3. Фільтр ВТ-010.
4. Приставка бланкування.
5. Приставка підсилювальна.
Рис.1. Склад літакового відповідача СО-69

7. Заголовок

8. Заголовок

9. Заголовок

10. Заголовок

11. Заголовок

1. Блок СО-69 є основним блоком відповідача.
Конструктивно блок СО-69 складається з 2-х з ємних блоків,
встановлених на одній амортизаційній рамі:
прийомопередавача і шифратора.
Прийомопередавач забезпечує:
- підсилення сигналів запиту диспетчерських РЛС;
- формування за тривалістю імпульсів, які надходять з
шифратора на запуск передавача;
- генерування і підсилення за потужністю
високочастотних імпульсів відповідних кодів з інтервалами,
які задаються шифратором;
- живлення транзисторних схем прийомопередавача і
шифратора.
Заголовок

12. Заголовок

Шифратор забезпечує:
- декодування кодів запиту ДРЛ і придушення запитів
боковими пелюстками по 3-х імпульсній системі;
- формування всіх видів відповідних координатних і
інформаційних кодів для запуску передавача або видачі
інформації іншим системам;
- перетворення відносного опору, пропорційного
поточному значенню висоти польоту, у код.
Амортизаційна рама блоку СО-69 призначена для
встановлення і амортизації блоків прийомопередавача і
шифратора. До амортизаційної рами кріпляться комутаційна
і розподільна коробки, в яких розташовані елементи зв'язку і
комутації.
Заголовок

13. Заголовок

2. Блок посадкових сигналів (БПС) призначений для:
- підсилення продетектованих сигналів посадкових РЛС;
- декодування кодів запиту посадкових РЛС І-го
діапазону і запуску шифратора;
- придушення запиту боковими пелюстками діаграми
направленості посадкових РЛС;
посилення продетектованих сигналів оглядових РЛС ІІ-го
діапазону і запуску шифратора.
3. Приставка бланкування призначена для додавання,
розширення і інвертування бланкуючих імпульсів апаратури
“023М“.
Заголовок

14. Заголовок

4. Приставка підсилювальна призначена для підсилення і
інвертування бланкуючих імпульсів, які надходять з
відповідача СО-69 на інші бортові системи для здійснення
бланкування цих систем на час випромінювання передавача.
Заголовок
5. Пульт управління СО-69 призначений для включення,
вибору режимів роботи, робочих хвиль, індикації відповіді і
справності відповідача.
6. Блок живлення 115/36 В 400 Гц призначений для
перетворення напруги 115В 400Гц бортової мережі в напругу
36В 400Гц, необхідну для роботи відповідача при відсутності
мережі 36В 400Гц на літаку.

15. Заголовок

7. Фільтр ВТ-010 призначений для додаткового
придушення бокових випромінювань передавача.
8. Антена АМ-002 призначена для прийому і
випромінювання НВЧ сигналів вертикальної поляризації на
частотах 1030÷1090 МГц.
Заголовок

16. Заголовок

-
Режими роботи:
- УВД;
РСП;
П-35.
Заголовок
Режими УВД, РСП вмикаються при роботі з
диспечерськими РЛ.
При посадочних РЛ може використовиватися любий з
режимів.
Режим П-35 вмикається при роботі з оглядовими РЛ.

17. Заголовок

Тактико-технічні характеристики
Відповідач СО-69 в залежності від встановлених режимів
роботи має наступні параметри:
Режим РСП
Робота з диспетчерськими РЛС
I-й приймальний канал
- частоти приймача - 835 840 МГц; (4-й диапазон)
- ширина смуги пропускання - не менше 6 МГц;
- чутливість приймача - 84±4 дБ/Вт;
- динамічний діапазон - 30 дБ;
- придушення бокових пелюстків по запиту трьохімпульсне.
Заголовок

18. Заголовок

-
II-й приймальний канал
- частота приймача - 1030 МГц, (3-й диапазон)
- ширина смуги пропускання - не менш 6 МГц;
- чутливість приймача - 104±4 дБ/ Вт;
- динамічний діапазон - 50 дБ;
придушення бічних пелюстків по запиту - трьохімпульсне.
Заголовок
Передавальний канал
- частоти передавача - 730, 740, 750 МГц;
(забезпечується оперативна перебудова 2-х із зазначених
частот, умовно названих “Хвиля 1-Хвиля 2”; забезпечується
неоперативна перестройка на частоту 1090 МГц);
- потужність передавача - не менше 250 Вт;
- тривалість імпульсу передавача - 0,6 1,0 мкс.

19. Заголовок

Робота з посадковими РЛС
частота прийнятих сигналів -; 9270,9370,9470 МГц
(I діапазон)
- чутливість приймача - 65±3 дБ/Вт;
- динамічний діапазон приймача - 30 дБ;
- придушення бокових пелюстків по запиту - за методом з
плаваючим порогом;
- коди запиту по курсу і глісаді - однакові.
Параметри передавача аналогічні параметрам
передавача з диспетчерськими РЛС
Заголовок
частоти передавача - 730, 740, 750 МГц; (забезпечується
оперативна перебудова 2-х із зазначених частот, умовно названих
“Хвиля 1-Хвиля 2”; забезпечується неоперативна перестройка на
частоту 1090 МГц);
- потужність передавача - не менше 250 Вт;
- тривалість імпульсу передавача - 0,6 1,0 мкс.

20. Заголовок

Режим УВД
Параметри приймальних і передавальних каналів
аналогічні режиму РСП
Об’єм переданої інформації:
бортовий номер 100 000 номерів;
висота - до 30 км (градацією 10 м);
залишок палива - 15 повідомлень.
Для передачі інформації про висоту і паливо відповідач
сполучається із системою повітряних сигналів СВС (УВИД30-15 ДВ-30) і паливоміром.
Заголовок

21. Заголовок

Параметры и характеристики приемного тракта СО-69
зависят от типа ВРЛ, с которым в данный момент ведется
взаимодействие. Это связано с тем, что при работе с ДРЛ функции
приемника у СО выполняет блок приемника-передатчика, а при
взаимодействии с ПРЛ и ОРЛ – блок посадочных сигналов (БПС).
Так, при работе с ДРЛ приемный тракт СО-69 имеет ТТД,
приведенные в таблице 2, а с ПРЛ и ОРЛ – в таблице 3.
Заголовок
Частота ПРМ, МГц
таблице 2
I приемный канал
II приемный канал
835…840 (4-й диапазон)
1030 (3-й диапазон)
Чувствительность ПРМ,
дБ
-84±4
таблице 3
ПРЛ
Частота ПРМ, МГц
Чувствительность
ПРМ, дБ
9370 (1-й диапазон)
-65±3
ОРЛ
2700..3100 МГц
(2-й диапазон)

22. Заголовок

Параметры и характеристики передающего тракта СО-69
не зависят от типа ВРЛ, с которым в данный момент ведется
взаимодействие.
Частота ответного сигнала СО-69 зависит от положения
переключателя «Волны» на пульте управления и может
принимать одно из четырех значений: 730, 740, 750 и 1090 МГц.
Причем первые три значения частоты соответствуют параметрам
систем посадки, соответствующих отечественному стандарту, а
значение 1090 МГц – стандарту международной организации
ICAO.
Заголовок

23. Заголовок

Потужність споживання
- по мережі 115 В±5% 400 Гц - не більш 90 ВА (110 ВА з
двома БПС);
- по мережі 36 В±10% 400Гц±5% - не більш 25 ВА або по
мережі 115 В±5% 400Гц 5% - не більш 30 Вт;
по мережі +27 В±10% - не більш 50 Вт.
Заголовок
Дальность дії:
РСП 60км.
УВД
200-400 (в залежності від Hвідн, типу РЛС)
Маса комплекту: 14 кг.

24. Заголовок

Блоки відповідача розміщенні на літаку в наступних
місцях:
прийомопередавач та шифратор - блок СО-69, блок
посадочних сигналів – блок БПС, приставка підсилююча ПУ,
тройник ВО-22, фільтр ВТ-010 встановлені в відсіку між
шпангоутами №1 та №2 внизу пад кабіною;
антена І – ІІ діапазонів з фільтром – АЗ-041М (передні )
встановлені в наплив і крила зліва та справа;
антена І – ІІ діапазонів з фільтром – АЗ-041М (задня)
встановлена в закавцовке лівого кіля;
антени ІІІ д.в. вертикальної поляризації АМ-002М
встановлені одна внизу між діафрагмою Д6 та Д7 , друга в
верхній частині правого кіля;
контрольний роз єм 5Ш встановлені між шпангоутами
№1 та №2 внизу на лівому борту;
Заголовок

25. Заголовок

-
В кабіні встановлені:
- пристрій набору номера;
- кнопка “ЗНАК”;
кнопка “контроль СО”;
- перемикач рода роботи “РСП,УВД,П35”;
- лампа “Контроль СО”;
- вимикач “БЕДСТВИЕ”;
- перемикач “Волна 1-2”;
- АЗК “СО-69”;
Заголовок

26. Заголовок

Рис. 13 Розміщення блоків СО-69 на літаку.

27. Заголовок

Рис. 12 Розміщення органів управління СО-69 в кабіні літака.

28. Заголовок

Для управління відповідачем служать наступні елементи:
Тумблер “СО-69” - для ввімкнення відповідача.
Тумблер “Волны“ - для встановлення однієї з двох
фіксованих частот передавача.
Тумблер “Бедствие“ - для передачі сигналу аварії (сигнал
небезпеки).
Кнопка “Знак“ - для передачі сигналу індивідуального
виділення літака на екрані РЛС.
Кнопка “Контроль“ - для перевірки працездатності
відповідача за допомогою вбудованого контролю.
Лампочка “Контроль“ - для індикації наявності відповіді або
справності (при натиснутій кнопці “Контроль“)
відповідача.
Заголовок

29. Заголовок

Перемикач режимів роботи на 3÷5 положень.
- “РСП“ - режим вмикається при роботі з вітчизняними
системами РСП-6, РСП-7, які не мають апаратури прийому і
відображення цифрової інформації, що надходить з борта і
роздільного кодування запитів ПРЛ за курсом і глісадою.
Режим “РСП“ може використовуватися при посадці на
аеродром із двома ПРЛ, діаграми яких перетинаються
- “УВД“ - режим вмикається при роботі з вітчизняними
диспетчерськими ВРЛ систем УВД, які мають апаратуру
відображення інформації, що надходить від відповідача. При
цьому відповідач забезпечує автоматичну передачу
інформації, у залежності від запиту номера літака або висоти
польоту і залишку палива. В режимі УВД відповідач працює з
посадковими ВРЛ, які мають роздільне кодування запитів
курсу і глісади.
- “П-35“ - режим вмикається при роботі з оглядовими РЛС типу
П-35.
Заголовок
English     Русский Правила