Загальні відомості про літаковий відповідач СО-69

1. Заголовок

Тема: Загальні відомості про літаковий відповідач
СО-69.
Заголовок
1. Загальні відомості про літак та його РЕО.
2. Призначення, склад, тактико-технічні характеристики,
. розміщення на літаку.

2. Заголовок

1. Загальні відомості про літак та його РЕО.
Заголовок

3. Заголовок

2. Призначення, склад, тактико-технічні
характеристики, розміщення на літаку.
В даний час з метою керування повітряним рухом
(УВД) отримують широке поширення вторинні
радіолокаційні системи.
Основні переваги даних систем, у порівнянні з
первинними радіолокаційними системами:
-значно більша дальність дії радіолокаторів;
-відсутність перешкод від метеофакторів і місцевих
предметів;
-можливість автоматичного впізнання літаків (одержання
бортового номера);
-можливість безперервного контролю висоти польоту;
-автоматична передача з борта літака даних про залишок
палива і ряду інших повідомлень
Заголовок

4. Заголовок

Літакові відповідачі в комплексі з вторинними
радіолокаторами аеродромів і трас дозволяють значно
підвищити ефективність регулювання повітряного руху,
забезпечують безпеку і економічність польотів.
Радіолокаційний літаковий відповідач СО-69
встановлюється на літаках ВПС і ЦА і призначений для
забезпечення роботи в активному режимі:
- радіолокаційних систем посадки типу РСП (Режим РСП);
- радіолокаційних систем керування повітряним рухом, які
мають ВРЛ з апаратурою прийому інформації типу Номер
ТМ (Режим УВД);
- оглядових РЛС типу П-З5 (Режим П-35);
- спеціальних систем (Режим 023М, 5У15).
Заголовок

5. Заголовок

Літаковий відповідач СО-69 з комплектуючими
виробами встановлений на літаку в наступному складі:
- прийомопередавач та шифратор- блок СО-69;
- блок посадочних сигналів – блок БПС;
- приставка підсилююча – ПУ;
- присирій набору номера;
- антена І – ІІ діапазонів з фільтром – АЗ-041М (3шт);
- тройник ВО-22;
- антена ІІІ д.в. вертикальної поляризації – АМ-002М (2шт.)
- контрольні розєми 5Ш1, 5Ф1 та 15Ф1;
- фільтр ВТ-010;
- кнопка “ЗНАК”;
- кнопка “контроль СО”;
-перемикач рода роботи “РСП,УВД,П35”;
-лампа “Контроль СО”;
-вимикач “БЕДСТВИЕ”;
-перемикач “Волна 1-2”;
-АЗК “СО-69”;
Заголовок

6. Заголовок

1. Блок СО-69 (прийомопередавач, шифратор).
2. Блок посадкових сигналів.
3. Фільтр ВТ-010.
4. Приставка бланкування.
5. Приставка підсилювальна.
Рис.1. Склад літакового відповідача СО-69

7. Заголовок

8. Заголовок

9. Заголовок

10. Заголовок

11. Заголовок

1. Блок СО-69 є основним блоком відповідача.
Конструктивно блок СО-69 складається з 2-х з ємних блоків,
встановлених на одній амортизаційній рамі:
прийомопередавача і шифратора.
Прийомопередавач забезпечує:
- підсилення сигналів запиту диспетчерських РЛС;
- формування за тривалістю імпульсів, які надходять з
шифратора на запуск передавача;
- генерування і підсилення за потужністю
високочастотних імпульсів відповідних кодів з інтервалами,
які задаються шифратором;
- живлення транзисторних схем прийомопередавача і
шифратора.
Заголовок

12. Заголовок

Шифратор забезпечує:
- декодування кодів запиту ДРЛ і придушення запитів
боковими пелюстками по 3-х імпульсній системі;
- формування всіх видів відповідних координатних і
інформаційних кодів для запуску передавача або видачі
інформації іншим системам;
- перетворення відносного опору, пропорційного
поточному значенню висоти польоту, у код.
Амортизаційна рама блоку СО-69 призначена для
встановлення і амортизації блоків прийомопередавача і
шифратора. До амортизаційної рами кріпляться комутаційна
і розподільна коробки, в яких розташовані елементи зв'язку і
комутації.
Заголовок

13. Заголовок

2. Блок посадкових сигналів (БПС) призначений для:
- підсилення продетектованих сигналів посадкових РЛС;
- декодування кодів запиту посадкових РЛС І-го
діапазону і запуску шифратора;
- придушення запиту боковими пелюстками діаграми
направленості посадкових РЛС;
посилення продетектованих сигналів оглядових РЛС ІІ-го
діапазону і запуску шифратора.
3. Приставка бланкування призначена для додавання,
розширення і інвертування бланкуючих імпульсів апаратури
“023М“.
Заголовок

14. Заголовок

4. Приставка підсилювальна призначена для підсилення і
інвертування бланкуючих імпульсів, які надходять з
відповідача СО-69 на інші бортові системи для здійснення
бланкування цих систем на час випромінювання передавача.
Заголовок
5. Пульт управління СО-69 призначений для включення,
вибору режимів роботи, робочих хвиль, індикації відповіді і
справності відповідача.
6. Блок живлення 115/36 В 400 Гц призначений для
перетворення напруги 115В 400Гц бортової мережі в напругу
36В 400Гц, необхідну для роботи відповідача при відсутності
мережі 36В 400Гц на літаку.

15. Заголовок

7. Фільтр ВТ-010 призначений для додаткового
придушення бокових випромінювань передавача.
8. Антена АМ-002 призначена для прийому і
випромінювання НВЧ сигналів вертикальної поляризації на
частотах 1030÷1090 МГц.
Заголовок

16. Заголовок

-
Режими роботи:
- УВД;
РСП;
П-35.
Заголовок
Режими УВД, РСП вмикаються при роботі з
диспечерськими РЛ.
При посадочних РЛ може використовиватися любий з
режимів.
Режим П-35 вмикається при роботі з оглядовими РЛ.

17. Заголовок

Тактико-технічні характеристики
Відповідач СО-69 в залежності від встановлених режимів
роботи має наступні параметри:
Режим РСП
Робота з диспетчерськими РЛС
I-й приймальний канал
- частоти приймача - 835 840 МГц; (4-й диапазон)
- ширина смуги пропускання - не менше 6 МГц;
- чутливість приймача - 84±4 дБ/Вт;
- динамічний діапазон - 30 дБ;
- придушення бокових пелюстків по запиту трьохімпульсне.
Заголовок

18. Заголовок

-
II-й приймальний канал
- частота приймача - 1030 МГц, (3-й диапазон)
- ширина смуги пропускання - не менш 6 МГц;
- чутливість приймача - 104±4 дБ/ Вт;
- динамічний діапазон - 50 дБ;
придушення бічних пелюстків по запиту - трьохімпульсне.
Заголовок
Передавальний канал
- частоти передавача - 730, 740, 750 МГц;
(забезпечується оперативна перебудова 2-х із зазначених
частот, умовно названих “Хвиля 1-Хвиля 2”; забезпечується
неоперативна перестройка на частоту 1090 МГц);
- потужність передавача - не менше 250 Вт;
- тривалість імпульсу передавача - 0,6 1,0 мкс.

19. Заголовок

Робота з посадковими РЛС
частота прийнятих сигналів -; 9270,9370,9470 МГц
(I діапазон)
- чутливість приймача - 65±3 дБ/Вт;
- динамічний діапазон приймача - 30 дБ;
- придушення бокових пелюстків по запиту - за методом з
плаваючим порогом;
- коди запиту по курсу і глісаді - однакові.
Параметри передавача аналогічні параметрам
передавача з диспетчерськими РЛС
Заголовок
частоти передавача - 730, 740, 750 МГц; (забезпечується
оперативна перебудова 2-х із зазначених частот, умовно названих
“Хвиля 1-Хвиля 2”; забезпечується неоперативна перестройка на
частоту 1090 МГц);
- потужність передавача - не менше 250 Вт;
- тривалість імпульсу передавача - 0,6 1,0 мкс.

20. Заголовок

Режим УВД
Параметри приймальних і передавальних каналів
аналогічні режиму РСП
Об’єм переданої інформації:
бортовий номер 100 000 номерів;
висота - до 30 км (градацією 10 м);
залишок палива - 15 повідомлень.
Для передачі інформації про висоту і паливо відповідач
сполучається із системою повітряних сигналів СВС (УВИД30-15 ДВ-30) і паливоміром.
Заголовок

21. Заголовок

Параметры и характеристики приемного тракта СО-69
зависят от типа ВРЛ, с которым в данный момент ведется
взаимодействие. Это связано с тем, что при работе с ДРЛ функции
приемника у СО выполняет блок приемника-передатчика, а при
взаимодействии с ПРЛ и ОРЛ – блок посадочных сигналов (БПС).
Так, при работе с ДРЛ приемный тракт СО-69 имеет ТТД,
приведенные в таблице 2, а с ПРЛ и ОРЛ – в таблице 3.
Заголовок
Частота ПРМ, МГц
таблице 2
I приемный канал
II приемный канал
835…840 (4-й диапазон)
1030 (3-й диапазон)
Чувствительность ПРМ,
дБ
-84±4
таблице 3
ПРЛ
Частота ПРМ, МГц
Чувствительность
ПРМ, дБ
9370 (1-й диапазон)
-65±3
ОРЛ
2700..3100 МГц
(2-й диапазон)

22. Заголовок

Параметры и характеристики передающего тракта СО-69
не зависят от типа ВРЛ, с которым в данный момент ведется
взаимодействие.
Частота ответного сигнала СО-69 зависит от положения
переключателя «Волны» на пульте управления и может
принимать одно из четырех значений: 730, 740, 750 и 1090 МГц.
Причем первые три значения частоты соответствуют параметрам
систем посадки, соответствующих отечественному стандарту, а
значение 1090 МГц – стандарту международной организации
ICAO.
Заголовок

23. Заголовок

Потужність споживання
- по мережі 115 В±5% 400 Гц - не більш 90 ВА (110 ВА з
двома БПС);
- по мережі 36 В±10% 400Гц±5% - не більш 25 ВА або по
мережі 115 В±5% 400Гц 5% - не більш 30 Вт;
по мережі +27 В±10% - не більш 50 Вт.
Заголовок
Дальность дії:
РСП 60км.
УВД
200-400 (в залежності від Hвідн, типу РЛС)
Маса комплекту: 14 кг.

24. Заголовок

Блоки відповідача розміщенні на літаку в наступних
місцях:
прийомопередавач та шифратор - блок СО-69, блок
посадочних сигналів – блок БПС, приставка підсилююча ПУ,
тройник ВО-22, фільтр ВТ-010 встановлені в відсіку між
шпангоутами №1 та №2 внизу пад кабіною;
антена І – ІІ діапазонів з фільтром – АЗ-041М (передні )
встановлені в наплив і крила зліва та справа;
антена І – ІІ діапазонів з фільтром – АЗ-041М (задня)
встановлена в закавцовке лівого кіля;
антени ІІІ д.в. вертикальної поляризації АМ-002М
встановлені одна внизу між діафрагмою Д6 та Д7 , друга в
верхній частині правого кіля;
контрольний роз єм 5Ш встановлені між шпангоутами
№1 та №2 внизу на лівому борту;
Заголовок

25. Заголовок

-
В кабіні встановлені:
- пристрій набору номера;
- кнопка “ЗНАК”;
кнопка “контроль СО”;
- перемикач рода роботи “РСП,УВД,П35”;
- лампа “Контроль СО”;
- вимикач “БЕДСТВИЕ”;
- перемикач “Волна 1-2”;
- АЗК “СО-69”;
Заголовок

26. Заголовок

Рис. 13 Розміщення блоків СО-69 на літаку.

27. Заголовок

Рис. 12 Розміщення органів управління СО-69 в кабіні літака.

28. Заголовок

Для управління відповідачем служать наступні елементи:
Тумблер “СО-69” - для ввімкнення відповідача.
Тумблер “Волны“ - для встановлення однієї з двох
фіксованих частот передавача.
Тумблер “Бедствие“ - для передачі сигналу аварії (сигнал
небезпеки).
Кнопка “Знак“ - для передачі сигналу індивідуального
виділення літака на екрані РЛС.
Кнопка “Контроль“ - для перевірки працездатності
відповідача за допомогою вбудованого контролю.
Лампочка “Контроль“ - для індикації наявності відповіді або
справності (при натиснутій кнопці “Контроль“)
відповідача.
Заголовок

29. Заголовок

Перемикач режимів роботи на 3÷5 положень.
- “РСП“ - режим вмикається при роботі з вітчизняними
системами РСП-6, РСП-7, які не мають апаратури прийому і
відображення цифрової інформації, що надходить з борта і
роздільного кодування запитів ПРЛ за курсом і глісадою.
Режим “РСП“ може використовуватися при посадці на
аеродром із двома ПРЛ, діаграми яких перетинаються
- “УВД“ - режим вмикається при роботі з вітчизняними
диспетчерськими ВРЛ систем УВД, які мають апаратуру
відображення інформації, що надходить від відповідача. При
цьому відповідач забезпечує автоматичну передачу
інформації, у залежності від запиту номера літака або висоти
польоту і залишку палива. В режимі УВД відповідач працює з
посадковими ВРЛ, які мають роздільне кодування запитів
курсу і глісади.
- “П-35“ - режим вмикається при роботі з оглядовими РЛС типу
П-35.
Заголовок