Электрическая схема тепловоза ТЭМ-18Д

1.

Электрическая схема тепловоза ТЭМ-18Д
Запуск дизеля
Возбуждение ВСТ и зарядка АБ
Работа схемы при движении тепловоза
Управление вентилятором и жалюзи холодильной камеры
Информация

2.

Запустить дизель на тепловозе можно только с основного пульта управления.
Для запуска дизеля необходимо выполнить следующие работы:
1. Включить рубильник РБ аккумуляторной батареи,
автоматические выключатели «Питание дисплея», «Питание
УСТА», «Топливный насос», «Возбуждение» на пульте и
«Тормозное оборудование» в высоковольтной камере,
«Управление общее» на пульте и повернуть ключ на
переключателе «Блокировка управления»
Назад
Дальше

3.

Включается
1.
2.
УСТА
Включаем
получает
дисплей
рубильник
автомат
питание.
и«Питание
начинает
АБ Загорается
ДМ»
загружаться
светодиод «Пит» и
3.
Включаем
автомат
«Питание
УСТА»
перемещающийся светодиод на блоке УСТА
ПУ1
Дисплейный
модуль
1,6: +Uпит
3: -Uпит
VD1 "+"
115
IV
Питание УСТА
SF5
Х6
5000 15/3
10 VIII
Питание КЛУБ
АВ21
1952
РИТ
Питание ДМ
SF4
Х6
Х6
30
6051
31 VII
71
II
РБ
106
IV
70
IV
"+"
1
БА
6052
VII
Запуск дизеля от
постороннего
источника
105
II
(2)
115
IV
4/1,2,3.4,5,6,7.8
516
МН IV
462x3
V
РЗБ
2
"-"
442
IV
138
II
4937
V
на кондиционер
Назад
Дальше

4.

Тем
самым автомат
подготавливается
цепь возбуждения
Включаем
«Возбуждение»
синхронного возбудителя от 107 провода, находящегося
под напряжением АБ
БРН
-Lов -Uаб Uн +Uаб
119
VII
104
118
(2)
РУ2
ПУ1
ДРС
6000 6/1 6005
V
V
Х7
45
Возбуждение
SF3
КУ17
X6
6001
V
45
Аварийное
возбуждение
6
ПУ1
6050
11 VIII
Х7
107 107
РКМ1
4
8
6011
8 VIII
Х7
РКМ1
КУ2
6058
VIII
5151
(4) VII
УСТА
КМ1
6013
9 VIII
6019
6014
VII
7
76
V
Х7
SA1
5
3
75
V
ДЗБ
ВВ
Р15
41
Назад
6018
VIII
V
119
14/1 5057
(4)
VII ДНБС
113
14/2 335
(2)
V ПУ1
117
4;14 3;13 2;12 1;11
РВ1
1735
VIII
1736
VIII
Р15
40
6015
VII
Дальше

5.

Включаем
Подготавливается
автомат
Поучает
«Управление
питание
цепькатушка
питания
общее»
контактора
топливного
на пультеКБУ
инасоса
поворачиваем
Включаем автомат «Топливный насос»
ключ на переключателе
отее14контакт,
клемной
рейки
«Блокировка
2 контакта
управления»
Замыкается
загораются
светодиоды
на БЭЛ
(1)
125А ПМН
82
IV
ПП
454
Топливный
SF2
"+"
(1)
2773
РУ5
2780
Х6
КМ1
Х7
2
1
38
412
VII
Назад
РСИ
5160
УСТА (4)
VII
Р9
154
V
25
519
V
Ш1
Р1
527
25 V
Д2
Ш2
ТН
Я1
С2
С1
(1)
562
V
Ш1
КБУ
Блокир.
SB13
2772
КТН
Д2 516
IV
Ш2
МН
1918
41,42
КБУ
Д1
459
IV
ПУ1
Х6 122
44 V
Управление общее
SF1
Х7
335
V
КМН
84
IV
2775
855
ПУ1
(1)
Х6
33
Возврат реле
SB11
Х6
1071
35
СРЗ3
Р2
Р1
РЗ
1069
А2
В2
1068
43,44
136
Дальше

6.

2. Переводим переключатель ВУУ в положение «1», загорается
сигнальная лампа на пульте управления.
Задатчик становится активным, перевести его в нулевое
положение. Реверсивный переключатель перевести в
положение «Нейтраль», переключатель режима работы в
положение «Тяга». Переключатель «Возбуждение» перевести в
положение «Рабочее».
Схема тепловоза подготовлена к запуску дизеля.
Назад
Дальше

7.

Вторым Своим
замыкающим
замыкающим
контактом
контактом
РУ12 подает
РУ12 ставит
питание
на катушку
на самоблокировку
контактора КТН
Получает
питание
катушка
релесебя
РУ12
Пуск дизеля начинается после нажатия кнопки «Пуск дизеля 1»
КУ17
"Стоп дизеля 2"
"Стоп дизеля 2"
ПУ2
ПУ1
SB7
1
2
3
4
SB8
Х7
3
18
4
SA15
1
Масляный
насос
430
VIII
7
8
1
2
3
4
Х7
РУ16
РУ16
454
VIII
1724
2
ПУ1
7365 6/7 545
14
17
КТН
Р15
16
425
VIII
КВ
337
БУК
1
12
VIII
2592
РВ3
1563
582
VII
VIII
1513
1А
560
VIII
Р9
Х11 2784
13
VIII
5/6
133
203
2
2А
18
Р9
20
6/5
29
1Д
VD4
8
145
ВТ5
VIII
КБУ
VII
254
ПУ2
Дизель 2-го
R5
тепловоза
466
БМ
13Д
1890
VIII
12Д
РУ4
Р9
272
2472
30
249
463
469
VII
(4)
418
VII
126
2Д
РДД
РУ30
Д1
28
РДМ
125
Х7
588
Р9
2773
2Б
VII
243
693
2577
1518
251
VIII
9
25
РВ5
1Б
1727
9Д
8Д
РМС
VII
РУ5
VII
1728
VII
27
VII
ВПУ
239
6
1519
1726
603
VII
Р15
1514
580
РУ30
2А
19
РВ5
144
РУ4
1А
Р15
VII
2Б
КМН
РУ29
Р15
1511
VIII
Р9
583
Д1
РВ3
Р15
1723
1516 1Б
VII 17
VII
296
ПУ1
Х11
127
VII
VIII
28
604
РУ28
РУ28
1517
VII
449
VII
РУ28
VII
261
973
1
165
1729
33
704
692
РУ29
Р15
РМС
703
581
VIII
417
РУ12
577
Назад
883
20 VIII
248
561
VIII
РУ5
3
1725
VII
РВ2
Р15
РУ5
885
2781
X7
4
РУ12
ПЧТ
1512
40
КТН
1732
КУ17
22
2782
VIII
250
КУ17
393
VIII
Х7
SA16
Х7
150
РУ4
4
6
4
КТН
148
VIII
21
5
4
583
Х7
2
3
7400
453
"Стоп
дизеля 1"
Топливный
насос
Х7 733
12
VIII
575
Пускдизеля 1
Х7
7364 15/9 431
VIII
VIII
17
15
690
19
SB9
Х7
497
VII 167
Х7
SB9
VII
Проворот вала дизеля
Х7
535 6/4 554
32
31
3
VIII
15
"Стоп дизеля 1"
6111
(4)
ПУ2
УСТА
6112
(4)
SB8
Х7 7401
VII УСТА
Х7
691
6/9
3
4
20
18
РУ4
596
РМС
VIII
246
SB12
973
ПУ1
1515
903
249
РУ12
734
136
КУ17
973
Дальше
276
РУ2

8.

Контактор КТН включается и контактами главной цепи подключает
цепь питания электродвигателя топливоподкачивающего насоса ТН.
Топливный насос
SF2
"+" 14/2
(1)
335
V
ПУ1
Х6 122
44 V
КТН
154
V
Р9
25
519
V
Р1
527
25
V
Д2
Ш2
ТН
Я1
С1
С2
Ш1
562
V
Р1
30
273
V
Р9
31
543 4/1
V
678
13
Управление общее
SF1
Х7
41,42
Назад
4/8
Дальше
РРИ

9.

Также контактора КМН, размыкающими контактами контактора КТН разрывается
После
включения
контактора
КТН
получает
питание
реле РУ7
Одновременно
замыкающими
контактами
контактора
КТНкатушка
подготавливается
цепь
питания
контакторов
Д1 от
кнопки
КП «Проворот
вала дизеля»,
чемцепь
Реле РУ7 замыкающим контактом включает реле времени РВ2.
питания реле
РВ3, РВ5,пусковых
РУ5, РУ28,
РУ29, РУ30
исключается возможность
включения
контакторов
при работающем
дизеле на холостом ходу от случайного нажатия кнопки.
КУ17
"Стоп дизеля 2"
"Стоп дизеля 2"
ПУ2
ПУ1
ПУ1
SB7
1
ПЧТ
691
РМС
14
17
2
704
973
1
581
КТН
Ш2
604
127
254
258
4
33
692
РУ4
ПУ1
425
VIII
КВ
Х11
337
БУК
1
Х11
13
2
12
VIII
577
Д1
133
1563
VIII
Назад
2784
VIII
560
VIII
Р9
9
239
20
РМС
693
29
1Д
VD4
8
145
13Д
126
2Д
ВТ5
1515
2577
2773
РДД
VIII
КБУ
VII
1518
VII
254
466
1890
VIII
12Д
РУ4
Р9
272
2472
30
249
463
469
VII
(4)
418
БМ
28
580
РУ30
Х7
588
Р9
РДМ
125
ПУ2
Дизель 2-го
R5
тепловоза
243
25
VII
VIII
9Д
8Д
6
203
144
РУ4
Р9
1519
249
2002
454
VIII
РУ5
583
4
3
РУ12
(4)
596
582
VII
Х7
15
X7
4
УСТА
VII УСТА
18
575
Масляный
насос
4
VIII
453
Топливный
насос
3
20
6112
Х7 7401
15
17 VIII
4
208
РУ28
583
1725
SB8
Х7
VII
430
VII
3/2
РВ2
РВ6
5012
686
18
КТН
VIII
Р15
3
Р15
Р15
Ш1 РВ3
4 (4)
Р15 РУ28
РРИ
148
150 КУ17 1732
883
1724
1714
2000
2001
1716 1723 Р15 1516 1Б
VII
2Б
2
20
16
1517
VII
SA15
VIII
VIII
VIII
Х7
УСТА
449
VII
РУ28
VII 17
КМН
VII
8
9
РУ4
КУ17
296
VII
VII417
VII VII
1
2
21
РВ6
5013 3/1 661
VII
3
4 (4)
КУ17
1 VII
393
2592
2003
РРИ
Р15
4
РУ29
5
6
Х7
VII
VII 1 VIII
УСТА
РВ3
1715
211
VII
3
Р15
1512
1511
1726
7
8
22
1А 2А VIII
18
РУ7
248 3
РУ5
VIII
VII
248 VII Ш2 Ш2 VII
242
Х7
SA16
РУ29
603
РУ4
6
40
VII
РВ5
1
2
Р15
VIII885 5РУ5
VIII Р15
1Б
2Б
1565
1718
165
1728
РВ2
3
4
19
РУ12
VII
РУ30
1
РУ16
14РВ5 VII
2782
561
Р15 VII
Р15
РУ7
4 1727
1729
1513
1514
VIII
Р15
1563
1717
1564
3
28
27
VII
VII
VII
1А 2А
КТН
РУ16
250
2781
261
15
РУ4
Р9
Д1
ПУ1
VIII
VII
VII
VIII
251
3
"Стоп
дизеля 1"
2
SB8
Х7
7400
(4)
3
SB9
Х7
1566
VII
Пускдизеля 1
ПУ2
Х7 733
12
VIII
VIII
Х7
497
VII 167
19
дизеля 1"
31
SB9
VII
"Стоп
32
6111
690
Х7
РМС
VIII
Проворот вала дизеля
246
Х7
SB12
VII
903
973
РУ12
734
136
КУ17
973
Далее к цепи
Дальше
РУ7
276
РУ2

10.

Реле РУ28 включается и своим первым замыкающим контактом создает цепь
питания
реле контактом
времени
РВ3
Реле
РВ2 замыкающим
своим замыкающим
подключает
Своим
вторым
контактом
реле РУ28
создает катушку
цепь питания
катушкипромежуточного
контактора масляного
насоса КМН
реле РУ28
КУ17
"Стоп дизеля 2"
"Стоп дизеля 2"
ПУ2
ПУ1
ПУ1
Х7
SB7
1
2
3
4
Х7
18
4
SA15
1
430
VIII
7
8
1
2
3
4
Х7
40
454
2781
РУ5
ПУ1
1
КТН
Р15
16
VIII
VII
РВ3
РУ16
425
VIII
337
БУК
1
Х11
13
2
133
583
Д1
2784
VIII
582
VII
VIII
2А
560
VIII
Р9
239
20
РМС
693
29
1Д
VD4
8
145
ВТ5
VII
466
БМ
13Д
1890
VIII
12Д
РУ4
Р9
272
2472
30
249
463
469
VII
(4)
254
ПУ2
Дизель 2-го
R5
тепловоза
126
2Д
КБУ
418
VII
28
РДМ
125
РДД
VIII
2Б
Д1
251
VIII
Х7
588
Р9
2773
РУ30
VII
243
25
2577
1518
9Д
8Д
580
РУ30
27
VII
РВ5
1Б
1727
9
6
203
144
РУ4
Р9
VII
РУ5
VII
1728
VII
Р9
12
1563
1А
ПУ1
Х11
18
Р15
1514
VII
1519
1726
603
VII
Р15
1513
28
VIII
2А
19
РВ5
Р15
2Б
КМН
РУ29
Р15
1511
VIII
РУ29
261
КВ
1А
VIII
165
1729
РВ3
Р15
1723
1516 1Б
VII 17
VII
VII
Ш2
561
127
296
2592
248
604
РУ28
РУ28
1517
VII
449
VII
РУ28
417
РУ12
577
Назад
1724
РУ5
885
РУ16
VIII
VIII
883
20 VIII
704
973
1725
VII
РВ2
Р15
КУ17
22
КТН
1732
33
581
1512
2782
VIII
250
2
КУ17
РМС
14
17
692
РУ4
393
VIII
Х7
SA16
Х7
150
21
6
ПЧТ
691
РУ4
4
5
4
КТН
148
VIII
3
15
X7
4
РУ12
(4)
18
453
3
VIII
583
Х7
2
15
17 VIII
4
УСТА
VII УСТА
596
SB8
3
Масляный
насос
3
20
6112
Х7 7401
4
"Стоп
дизеля 1"
Топливный
насос
SB8
Х7
7400
575
Пускдизеля 1
ПУ2
Х7 733
12
VIII
(4)
3
SB9
Х7
497
VII 167
19
дизеля 1"
VIII
Х7
VII
"Стоп
31
SB9
1515
Х7
32
6111
690
Проворот вала дизеля
РМС
VIII
246
SB12
249
903
973
РУ12
734
136
КУ17
973
Дальше
276
РУ2

11.

КМН контактами главной цепи включает электродвигатель
маслопрокачивающего насоса МН от аккумуляторной батареи
(1)
82
IV
ПП
125А ПМН
84
IV
КМН
459
IV
Д1
Ш1
МН
Д2 516
(1)
IV РБ
Ш2
Включенный маслопрокачивающий насос производит предварительную
прокачку масла дизеля в течение 36с
Назад
Дальше

12.

Своим замыкающим контактом промежуточное реле РУ29 создает цепь
По
истечении
36 секунд
замыкающий
контакт
реле РВ3
(скатушку
выдержкой
Реле
Вторым
РУ5
замыкающим
своим первым
контактом
замыкающим
реле контактом
РУ5
подключаются
подключает
катушку
пускового
реле РВ5.
питания
катушки
реле
РУ5.
времени) включают
катушку
контактора
Д1. реле РУ29.
КУ17
"Стоп дизеля 2"
"Стоп дизеля 2"
ПУ2
ПУ1
"Стоп
1
2
3
4
18
4
SA15
1
430
VIII
8
2
4
454
453
40
16
VII
2781
РУ16
561
РУ5
ПУ1
425
VIII
БУК
1
12
1563
Х11 2784
13
VIII
5/6
133
203
2
144
РУ4
582
VII
VIII
560
VIII
Р9
2А
Р9
20
РМС
6/5
693
29
1Д
2Д
ВТ5
VII
4/6
466
БМ
13Д
1890
VIII
12Д
РУ4
Р9
272
2472
КУ17
4/5
30
249
463
469
VII
(4)
254
ПУ2
Дизель 2-го
R5
тепловоза
126
580
РУ30
VD4
8
145
28
РДМ
125
КБУ
418
VII
251
VIII
Х7
588
Р9
РДД
VIII
2Б
Д1
243
25
2773
РУ30
VII
9
2577
1518
9Д
8Д
РВ5
1Б
1727
27
VII
ВПУ
239
6
VII
РУ5
VII
1728
VII
Р9
583
Д1
18
Р15
1514
1А
1519
1726
603
VII
ПУ1
Х11
337
2А
Р15
VII
2Б
КМН
РУ29
Р15
1511
VIII
19
1513
28
VIII
1А
РВ5
261
КВ
РВ3
Р15
1723
1516 1Б
VII 17
VII
РУ29
165
1729
4/6
127
296
2592
VIII
Р15
604
VII
Ш2
РУ12
4/6
РУ28
РУ28
1517
VII
449
VII
РУ28
248
704
973
КТН
Р15
VIII
РУ5
885
РУ16
33
581
РВ3
Х7
577
Назад
1724
417
КУ17
17
1
1512
VIII
VIII
883
20 VIII
694 6/6
РМС
14
1725
VII
РВ2
Р15
393
VIII
22
КТН
1732
3
7365 6/7 545
692
РУ4
КУ17
X7
4
РУ12
ПЧТ
2
РУ4
2782
VIII
250
150
575
1
3
4
18
КТН
148
VIII
Х7
SA16
4
4
21
6
Х7
Х7 7401
Х7
7364 15/9 431
VIII
17 VIII
15
583
4
5
7
Масляный
насос
3
20
Х7
2
3
SB8
Х7
7400
596
Х7
3
Топливный
насос
Х7 733
12
VIII
SB8
"Стоп
дизеля 1"
дизеля 1"
ПУ2
3
SB9
Х7
497
VII 167
SB7
Пускдизеля 1
SB9
VII
Х7
19
690
Проворот вала дизеля
Х7
535 6/4 554
32
31
VIII
15
6111
(4)
УСТА
6112
(4)
VII УСТА
691
РМС
VIII
246
SB12
973
ПУ1
1515
903
249
РУ12
734
136
973
Дальше
4/5
276
РУ2

13.

14
I
13
Я1"+"
Г
II
102
Я2"-"
Д1
Генератор, работая в режиме электродвигателя,
разворачивает
коленчатый
дизеля.
Контактор
Д1 контактами
главнойвал
цепи
подключает
тяговый генератор Г к зажимам аккумуляторной
батареи БА.
Питание КЛУБ
АВ21
1952
РИТ
70
106
IV
71 IV
"+"
II
1
БА
РЗБ
РБ
105
II
(2)
Назад
МН
516
IV
(5)
138
II
АВ15
4900
V
Д1
101
II
+
2
"-"
Пусковая обмотка
главного
генератора
442
Д1
IV
103
II
+
4937
V
(5)
БУНС
Д2
Дальше

14.

При включении пусковых контакторов замыкающими контактами
При включении реле РУ4 его первым размыкающим контактом
вспомогательной
цепи
контактора
Д1истечении
включается
электромагнит
регулятора
Замыкающими
Электромагнит
Контакты
В процессе
После
реле
контактами
включает
пуска
РВ2
включения
размыкаются
дизеля
реле
в работу
реле
при
РУ5РУ4
достижении
отключаются
по
сервомотор
становится
давления
регулятора
пусковые
6сна
и самоподпитку.
отключают
масла
контакторы
частоты
отреле
0,16
вращения
РУ5,
Д1
до и реле
РВ3.
обесточиваются катушки реле РУ7, РВ2 и контактора КМН, отключается
частоты
вращения
вала
дизеля
БМ.
РВ5.вала
Задержка
0,17МПа
дизеля,
отключения
(от1,6
который
до 1,7кгс/см2)
обеспечивает
контактора
контакты
Д1подачу
на 6среле
после
топлива
давления
включения
в цилиндры
масла
реле
РДМ
дизеля.
давления
маслопрокачивающий насос.
масла РДМ предусмотрена
замыкаются
дляиповышения
включают реле
устойчивости
РУ4.
пуска дизеля.
КУ17
"Стоп дизеля 2"
"Стоп дизеля 2"
ПУ2
ПУ1
ПУ1
1
2
3
4
Х7
3
18
4
SA15
1
8
1
2
3
4
КУ17
1732
40
2781
РУ16
РУ16
883
20 VIII
1724
16
VII
РУ5
ПУ1
425
VIII
КВ
БУК
1
12
VIII
РВ3
582
VII
РУ7 VIII
1А
Д1
560
VIII
Р9
Х11
13
VIII
5/6
133
203
2
2784
2А
18
Р9
20
РМС
6/5
693
29
1Д
VD4
8
145
ВТ5
КБУ
VII
254
ПУ2
Дизель 2-го
R5
тепловоза
4/6
466
БМ
13Д
126
2Д
VIII
1890
VIII
12Д
РУ4
Р9
272
2472
КУ17
4/5
30
249
463
469
VII
(4)
418
VII
28
РДМ
125
РДД
РУ30
Д1
251
VIII
Х7
588
Р9
2773
2Б
VII
9
2577
1518
243
25
РВ5
1Б
1727
9Д
8Д
6
VII
РУ5
VII
1728
VII
27
VII
ВПУ
239
1519
1726
603
VII
Р15
1514
580
РУ30
2А
19
РВ5
1513
144
РУ4
1А
Р15
VII
2Б
КМН
РУ29
Р15
1511
VIII
Р9
583
1563
296
ПУ1
Х11
337
РВ3
Р15
1723
1516 1Б
VII 17
VII
РУ28
2592
165
28
4/6
127
РУ28
РУ29
261
604
VII
VIII
Р15
4/6
973
КТН
1517
VII
449
VII
Ш2
1729
704
692
Р15
РУ28
417
РУ12
33
581
VIII
248
561
577
Назад
Р15
РУ5
885
694 6/6
РМС
14
1725
VII
РВ2
КУ17
Х7
7365 6/7 545
17
1
РУ4
1512
VIII
VIII
2
393
VIII
22
КТН
ПЧТ
691
РУ4
2782
VIII
454
150
X7
4
3
РУ12
(4)
18
КТН
148
VIII
Х7
SA16
15
4
УСТА
VII УСТА
453
7
250
(4)
3
Х7
7364 15/9 431
VIII
17 VIII
15
583
430
VIII
4
6
4
4
21
5
Х7
Х7 7401
575
Масляный
насос
3
20
Х7
2
3
SB8
Х7
7400
6112
VIII
596
SB8
"Стоп
дизеля 1"
Топливный
насос
Х7 733
12
VIII
690
SB7
Пускдизеля 1
дизеля 1"
ПУ2
31
SB9
Х7
497
VII 167
"Стоп
19
32
6111
SB9
VII
Х7
Х7
1515
VIII
246
SB12
Проворот вала дизеля
6/4 554
РМС
249
903
973
РУ12
734
136
973
Дальше
4/5
276
РУ2

15.

14
I
13
Я1"+"
Г
102
Пусковой контактор Д1,
отключившись, разорвет цепь
питания тягового генератора от
аккумуляторной батареи.
Питание КЛУБ
АВ21
1952
РИТ
70
106
IV
71 IV
"+"
II
1
БА
РЗБ
РБ
105
II
(2)
Назад
МН
516
IV
(5)
138
II
АВ15
Д1
101
II
+
Пусковая обмотка
главного
генератора
442
Д1
IV
103
II
+
4937
V
Д1
4900
V
2
"-"
II
Я2"-"
(5)
БУНС
Д2
Дальше

16.

В том случае, если по какой-либо причине в процессе пуска дизеля не
происходит
срабатывание
реле
давления
масла
РДМ, то покатушку
истечении
после
Реле
своим замыкающим
контактом
запитывает
реле17с
РУ4
Реле
РУ4,РУ30
срабатывая,
как
описано
выше,
разбирает
схему
пуска
дизеля.
включения пускового контактора Д1 замыкаются контакты реле РВ5 и включают
Этим ограничивается время прокрутки дизеля от батареи при
реле РУ30
несостоявшемся пуске (23с).
КУ17
"Стоп дизеля 2"
"Стоп дизеля 2"
ПУ2
ПУ1
ПУ1
1
2
3
4
Х7
3
18
4
SA15
1
8
430
VIII
2781
РУ16
РУ16
VIII
1724
16
РУ5
ПУ1
КТН
VII
425
РВ3
VIII
БУК
1
12
VIII
Д1
1563
2784
582
VII
РУ7 VIII
В главное меню
2А
560
VIII
Р9
20
РМС
6/5
693
29
1Д
2Д
ВТ5
КБУ
VII
254
ПУ2
Дизель 2-го
R5
тепловоза
4/6
466
БМ
13Д
126
580
РУ30
VD4
8
145
28
РДМ
125
VIII
1890
VIII
12Д
РУ4
Р9
272
2472
КУ17
4/5
30
249
463
469
VII
(4)
418
VII
251
VIII
Х7
588
Р9
РДД
РУ30
Д1
243
25
2773
2Б
VII
9
2577
1518
9Д
8Д
6
РВ5
1Б
1727
27
VII
ВПУ
239
4/6
VII
РУ5
VII
1728
VII
Р15
1514
Р9
Х11
13
VIII
5/6
133
203
2
144
РУ4
18
19
РВ5
1513
1А
1519
1726
603
VII
Р15
VII
2Б
КМН
РУ29
Р15
1511
VIII
Р9
583
577
2А
ПУ1
Х11
337
1А
165
28
КВ
РВ3
Р15
1723
1516 1Б
VII 17
VII
РУ29
261
604
VII
VIII
Р15
4/6
127
296
2592
Ш2
1729
704
РУ28
РУ28
1517
VII
449
VII
РУ28
417
РУ12
33
973
1
Р15
VIII
248
561
VIII
454
883
20 VIII
РУ5
885
694 6/6
РМС
14
581
1512
Х7
7365 6/7 545
17
1725
VII
РВ2
Р15
КУ17
40
КТН
1732
3
692
РУ4
393
VIII
4
250
ПЧТ
691
2
КУ17
X7
4
РУ12
(4)
РУ4
2782
VIII
4
150
22
2
4
18
КТН
148
VIII
Х7
SA16
Х7
VII УСТА
453
7
15
Х7
7364 15/9 431
VIII
17 VIII
15
583
4
6
3
4
21
5
1
Х7 7401
575
Масляный
насос
3
20
Х7
2
3
SB8
Х7
7400
(4)
3
SB9
Х7
УСТА
596
SB8
"Стоп
дизеля 1"
Топливный
насос
Х7 733
12
VIII
6112
SB9
497
VII 167
SB7
Пускдизеля 1
дизеля 1"
ПУ2
VIII
Х7
VII
"Стоп
19
554
1515
Х7
32
6111
690
Проворот вала дизеля
535
31
РМС
VIII
246
SB12
249
903
973
РУ12
734
136
973
4/5
276
РУ2

17.

Первый
замыкающий
контакт
КУ17
шунтирует питание
цепейвспомогательной
РУ12, БМ, КУ17,цепи
КТН,
После окончания
пуска
дизеля
размыкающими
контактами
РУ4, КУ17цепь
по 136
проводу
от контактора
КБУ.
контактора Д1 создается
питания
катушки
контактора
управления КУ17.
КУ17
"Стоп дизеля 2"
"Стоп дизеля 2"
ПУ2
ПУ1
SB7
1
2
3
4
18
4
SA15
1
8
2
3
4
453
Х7
40
454
16
VIII
VII
2781
РУ16
РУ16
561
РУ5
425
VIII
337
БУК
1
12
Д1
1563
582
VII
РУ7 VIII
560
VIII
Р9
Х11 2784
13
VIII
5/6
133
203
2А
Р9
20
РМС
6/5
693
29
1Д
580
VII
4/6
466
БМ
13Д
1890
VIII
12Д
РУ4
Р9
272
2472
Д1
469
VII
КУ17
112
на кондиционер
4/5
30
249
463
РУ30
111
Назад
VD4
8
145
ВТ5
(4)
254
ПУ2
Дизель 2-го
R5
тепловоза
126
2Д
КБУ
418
VII
28
РДМ
125
Х7
588
Р9
РДД
VIII
2Б
Д1
243
25
2773
РУ30
VII
251
VIII
9
2577
1518
9Д
8Д
РВ5
1Б
1727
27
VII
ВПУ
239
6
4/6
VII
РУ5
VII
1728
VII
Р15
1514
2
144
РУ4
18
19
1513
1А
1519
1726
603
VII
Р15
VII
2Б
КМН
РУ29
Р15
1511
VIII
Р9
583
577
2А
ПУ1
Х11
VIII
1А
РВ5
28
КВ
РВ3
Р15
1723
1516 1Б
VII 17
VII
РУ29
261
604
127
296
РВ3
VIII
Р15
4/6
РУ28
РУ28
2592
165
1729
704
VII
Ш2
РУ5
885
ПУ1
КТН
1517
VII
449
VII
РУ28
248
РУ12
33
973
1
Р15
1724
417
КУ17
694 6/6
РМС
14
1725
VII
1512
VIII
VIII
883
20 VIII
7365 6/7 545
17
581
РВ2
Р15
393
VIII
22
КТН
1732
3
692
РУ4
КУ17
X7
4
РУ12
ПЧТ
2
РУ4
2782
VIII
250
150
575
1
4
18
КТН
148
VIII
Х7
SA16
4
4
21
6
Х7
Х7 7401
Х7
7364 15/9 431
VIII
VIII
17
15
583
430
VIII
4
5
7
Масляный
насос
3
20
Х7
2
3
SB8
Х7
7400
596
Х7
3
Топливный
насос
Х7 733
12
VIII
SB8
"Стоп
дизеля 1"
дизеля 1"
ПУ2
3
SB9
Х7
973
"Стоп
19
Пускдизеля 1
SB9
497
VII 167
Х7
690
Проворот вала дизеля
Х7
535 6/4 554
32
31
VIII
15
6111
(4)
УСТА
6112
(4)
VII УСТА
691
РМС
VIII
246
SB12
VII
ПУ1
1515
903
249
РУ12
734
136
4/5
973
945
924
VII РУ14 (4)
Дальше
276
РУ2

18.

Выпрямленное напряжение поступает на заряд АБ и через сглаживающий
Реле
Включившись,
времени
РВ1своим
контактор
контактом
КМ1
своими
с выдержкой
размыкающими
времени
контактами
2-3
секунд
обесточивает
размыкает
дроссель
вконтакторов
схему
управления
и
на
преобразователь
напряжения
бортовой
сети.
Через
Контакты
Включившись,
обмотку
возбуждения
контактор
КУ2
иВСТ
КМ1
ВВ
начинает
собирает
собирают
протекать
цепь
цепь
самовозбуждения
начального
ток
и на
возбуждения
его
входной
синхронного
обмотке
ВСТ
от
Вторым
Катушка
замыкающим
РВ1
находится
контактом
под
питанием
контактор
после
КУ17
включения
подает
питание
КБУ
и
на
через
катушки
цепипоявляется
катушек
КУ2
и ВВ,
реле
а ихВСТ
контакты
времени
РВ1.
разрывают
Сигнал
спитания
ДНБС
поступает
вкатушку
УСТА.
УСТА
начинает
регулировать
токначального
возбуждения
переменное
возбудителя
аккумуляторной
напряжение,
через
батареи.
которое
МУВ
выпрямляется
МУВ.
замыкающий
контакт
контакторов
РВ1
получает
КМ1
питание
КУ2цепь
и ВВ
возбуждениявыпрямитель
ВСТ
ВСТ протекающий через управляемый
МУВ, поддерживая
напряжение бортовой сети 75±1В.
УСТА
(4)
БРН
Uн +Uаб
3;13
2;12
110
V
1;11
5065
(4)
ДТ4 VII
5064
(4)
ДТ4 VII
45
Аварийное
возбуждение
113
ПУ1
6017
VII
Х7
4
КУ2
6058
VIII
5151
(4) VII
КМ1
Х7
6008
V
41
РВ1
1735
VIII
1736
VIII
ДР2
КУ2
Р15
VII
ВВ
6062
VII
6026
6053
А2 ~U1
РКМ1
6054
А3
~U2
6100
С5
Уз.Т2
6101
С6
К.Т2
6102
С7
Уз.Т1
С8
К.Т1
РКМ1
6022
VII
6021 4/8
VII
"-"
6103
РКВ
В3
6039
Вх2-
В4
6040
Вх5+
С1
6045
Вх5-
С2
6046
Вх6+
С3
6047
Вх6-
С4
6048
~24В
С9
6049
~24В
С10
6050
6055
6056
XI
Конт. Цепь
(4)
РУ2
КБУ
6038
Вх2+
XI
14/10 132
КМ1
6037
В2
+Uсинхр А5
РКМ1
6015
40 VII
6016
УСТА
2780
В1
Вх1-
Конт. Цепь
VII 6113
(2)
"-30А"
6009
V
Вх1+
-Uсинхр А6
ДР1
6012
VII
"+30А"
Цепь
XP1.2
6019
Р15
6007
V
КМ1
6057
6013
9 VIII
6014
VII
8
РКМ1
6011
8 VIII
"~"
Uс.в.
СД
6020
6
6002
V
РКМ1
6050
11 VIII
Вх
КМ1
ДЗБ
76
V
6018
5
7
ВВ
"~"
6006
XII
116
V
РУ2
Х7
SA1
3
75
V
6001
V
U2
XP1.1
6004
XII
6028
VII
Р15
1720
216
VIII Р15 12
VII
1719
1562
4
VIII
VII
6025
3
1
РВ1
4 1721 Р15 1722 4/7
"-"
10
217
(2)
РВ2
VII
6024
6023 XI
6027
4
К.Т1
3
Уэ.Т1
6
К.Т2
5
Уэ.Т2
2
~U2
1
~U1
9
-75В
МУВ
БАВ
X6
ВСТ
ПР6
6003
XII
108
V
КУ17
F1
F2
U1
VIII
ПУ1
Возбуждение
SF3
118
104
(2)
117
VII
4;14
30А
ША3
-Lов -Uаб
"+200А"
Uв.Т2
8
6029
7
"-200А"
2ПК
VII
"+150А"
Назад
Uб.с.
"-150А"
Дальше

19.

Для перехода на аварийный режим при
запущенном дизеле:
1. Переведите задатчик позиций на нулевую позицию.
2. Отключите автомат «Возбуждение».
3. Переключатель «Возбуждение» переведите в
положение «Аварийное».
4. Включите автомат «Возбуждение».
Назад
Дальше

20.

Тумблер
Включившись
«Возбуждение
контакты
аварийное»
ВВ и РКМ1
разорвет
соберутцепь
схему
питания
возбуждения
контакторов
ВСТ от
КМ1,
БРН.
КУ2 и
подготовит цепь включения для РКМ1 и ВВ.
УСТА
(4)
БРН
Uн +Uаб
3;13
2;12
110
V
1;11
5065
(4)
ДТ4 VII
5064
(4)
ДТ4 VII
45
Аварийное
возбуждение
113
ПУ1
6017
VII
Х7
4
КУ2
6058
VIII
5151
(4) VII
КМ1
Х7
6008
V
41
РВ1
1735
VIII
1736
VIII
ДР2
КУ2
Р15
VII
ВВ
6062
VII
6026
6053
А2 ~U1
РКМ1
6054
А3
~U2
6100
С5
Уз.Т2
6101
С6
К.Т2
6102
С7
Уз.Т1
С8
К.Т1
РКМ1
6022
VII
6021 4/8
VII
"-"
6103
РКВ
(4)
6028
VII
Р15
1720
216
VIII Р15 12
VII
1719
1562
4
VIII
VII
6025
3
1
РВ1
4 1721 Р15 1722 4/7
"-"
10
217
(2)
РВ2
VII
6024
6023 XI
6027
4
К.Т1
3
Уэ.Т1
6
К.Т2
6039
Вх2-
В4
6040
Вх5+
С1
6045
Вх5-
С2
6046
Вх6+
С3
6047
Вх6-
С4
6048
~24В
С9
6049
~24В
С10
6050
6055
6056
XI
5
Уэ.Т2
2
~U2
1
~U1
9
-75В
МУВ
"+200А"
Uв.Т2
8
6029
7
"-200А"
2ПК
VII
В главное меню
В3
Конт. Цепь
РУ2
КБУ
6038
Вх2+
XI
14/10 132
КМ1
6037
В2
+Uсинхр А5
РКМ1
6015
40 VII
6016
УСТА
2780
В1
Вх1-
Конт. Цепь
VII 6113
(2)
"-30А"
6009
V
Вх1+
-Uсинхр А6
ДР1
6012
VII
"+30А"
Цепь
XP1.2
6019
Р15
6007
V
КМ1
6057
6013
9 VIII
6014
VII
8
РКМ1
6011
8 VIII
"~"
Uс.в.
СД
6020
6
6002
V
РКМ1
6050
11 VIII
Вх
КМ1
ДЗБ
76
V
6018
5
7
ВВ
"~"
6006
XII
116
V
РУ2
Х7
SA1
3
75
V
6001
V
U2
XP1.1
6004
XII
БАВ
X6
ВСТ
ПР6
6003
XII
108
V
КУ17
F1
F2
U1
VIII
ПУ1
Возбуждение
SF3
118
104
(2)
117
VII
4;14
30А
ША3
-Lов -Uаб
"+150А"
Uб.с.
"-150А"

21.

При приведении тепловоза в движение необходимо:
1. Реверсивный переключатель задатчика установить в требуемое
положение «Вперед» или «Назад».
2. Переключатель режима работы задатчика установить в положение
«Тяга».
3. Включить тумблер «Управление машинами».
4. Перевести задатчик с нулевой на первую позицию.
Назад
Дальше

22.

При
установке
переключателя
в рабочее
положение
получает
Своими
На
положениях
силовымисреверсивного
контактами
3-го по 8-е мощность
КВ
подключает
генератора
независимую
увеличивается
обмоткуповышением
возбуждения
Получив
При
установке
питание,
своими
реверсивного
силовыми
переключателя
контактами
реверсор
вполучает
положение
производит
«Назад»получает
подключение
При
включении
Включившись,
задатчика
РУ2 разорвет
на
вторую
свой
позицию,
размыкающий
получает
контакт
питание
вкатушек
цепи
катушка
КВ,
реле
чем
РУ2.
Замыкающими
При
установке
контроллера
контактами
первую
РВ4
создается
позицию
цепь
питание
катушка
вентилей
реле
питание
один
вентилей
управления
реверсом,
например
«Вперед»,
ипитания
силовыми
F1-F2
тягового
частоты
вращения
генератора
Г реле
к вМУВ.
дизеля
В генераторе
за
счет
подключения
создается
внапряжение,
определенной
иконтакты
его
ток
Блокировочными
Включившись,
КУ
замыкающими
10 вала
своим
контактом
контактами
подключает
П1
и контактом
П2питания
цепь
создается
питания
цепь
вентиля
Контактор
КВ из
после
включения
своим
замыкающим
шунтирует
обмоток
возбуждения
тяговых
питание
электродвигателей
катушка
КУ
10
для
движения
назад.
И
своим
обеспечивается
контроль
трогания
с
первой
позиции.
контакторов
П1 и П2
через
контакты
переключателя
ОМ.
контактами
производит
подключение
обмоток
возбуждения
тяговых
последовательности
начинает
поступать
контактами
в обмотки
тяговых
контроллера
электродвигателей,
вентилей
ВТ1-ВТ4,
которые
управляющих
приводят
катушки
контактора
реверсора
возбуждения
«Назад».
генератора
КВ
и реле
РКВ.
реле
РУ2.
времени
РВ4
блокировочным
контактом
подготавливает
цепь
питания
П1,
П2
электродвигателей
движения
вперед.
регулятором
тепловоз
частотыдля
ввращения
движение.
вала
дизеля.
Управление
машинами
Х6
7350
34
VII
605
VII
Тормоз
Упр.общее
39
Упр.общее
43
5010
(4)
УСТА VII
4000
VIII
8
БК1
БК2
36
21
42
ВТ1 УОИ
33
35
ВТ3 УОИ
22
ВТ4 УОИ
37
УОИ ЭТ
38
КВ ЭТ
20
4
45
41
6
7
В главное меню
КВ
225
VII
232
VII
240
VII 5135 14/5
4030 VII
VIII 4020 14/4
4010 VII
4/2
4011VII
VII
I+IIРеост.
515
ПП
(1)
5136
VII УСТА
(4)
5137
УСТА
VII
225
VII
РМС
232
VII
236
VII
240
VII
(4)
УСТА
5016
VII
599
15
5017
(4)
УСТА VII
РМС
229
VII
РМС
658
27
657
21
5/2
7
5/3
598
5/7
5/1
4201
5018
(4)
УСТА VII
4202
3
9
3
723
1561
VII
1
3
РВ4
4
169
VII
4200
VII
5/4
5020
(4)
VII УСТА
4203
РУ2
РМС
9
227
Р9
ВТ1
231 3Д
23
4206
Р9 VIII
234 10Д
24
4207
Р9
238
26
5019
УСТА VII
(4)
659
РМС
28
168
VII
КВ
185
186
VII
2
14/7
236
VII
Р15
1730
VII
1519
VII
418
VII
РКВ 188
ОМ
229
VII
4/7
5036
(4)
VII УСТА
ДРТ4
Р10
10/10
Р10
РУ14 685 611
РТ3
841
840
2736
612
187
2 VII 1
7 VII
VII
VII 4
10/9 VII 3
VII
2
90°C
2830
КВ
Р10:23
5011
VII
(4)
УСТА VII
183 Д1
8
I
160
VII
Р15
197
1711
5 VIII
VII
РВ4
Р15
193
1710
VII
6 VII
1561
VII
178 РТ
П2
182
2
VIII
24
2ПКМ
900
VII
945
РМС
КВТ1
2590
VII
563
П1
4220
КУ10
РНР
П2
3101
VIII
5035
(4)
ОМ
VII УСТА
П1
П1
Реост.
II
I
I+II
194
722
6
VII
VII 5
П2
196
259
1
VII 5
VII
6
2
2844
РУ2
8
7
8
344
2841
14/3
171
VII 164
КУ10
БК3
2840
32
23
162
VII
6/2 594
8
РЭТ 1578
181
5
"+"
4
2
1
601
2
Пуск
дизеля
Питание
+75В
Питание
-75В
Задатчик
основной
Задатчик
дополнит.
191
Блокировка
двери В/К
SA3
3
1/3
Упр.общее
ВТ2 УОИ
3
1
Х6
36
7
Упр.общее
Упр.машин.
Реверсор
вперед
Реверсор
назад
РУ1, Пуск
дизеля
КВ Тяга
ПУ2
Управление
переходами
SA2
4
2
3100
VIII
2/6
207
5015
(4)
32
VII УСТА
VII
5014
(4)
Х6
VII УСТА
36
Х6
7346
32
VII
Х6
4
2
192
VII
Тяга
2
610
166
SA3
190
VII
Реверсор
1
ПУ1
3
1
595
XP1
В0Н 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4
4
ПЧТ
БЭЛ
Контроллер
3/10 6
ПУ1
Управление
переходами
SA2
3
9
257
7351
VII
РММ2
Управление
машинами
Х6
2591
VII
34
10
179
900
899
VII 5 997 6 VII
РММ1
3
РМС
604
Р
РЗ
1966
РУ15 4/3
180
4Д
276
279
118
Р9
VII
КВТ1
269
429
11Д
17 ДР6
ВТ2
ДР7
ВТ3
ДР8
4208
Р9
264 5Д
27
ВТ4
ДР9
4209
VII
4204
VII
ЭПК
Цепь
4
189
164
VII
Назад
КУ10 174
173
592
Р
195
3/9
171
VII
Р
РМС
5
226
514
593
РКВ
6
129 416
Контактами силовой
цепи контакторов П1
и П2 подключаются
тяговые
электродвигатели
1,2,3,4,5,6 к тяговому
генератору Г.
Р
5
9
Вперед
РУ4
БРН
КВТ1
(1)
(4)

23.

При
повышении
температуры
воды
выше
+84 С,
замыкаются
контакты
термореле
ВУправление
случае
неисправности
термореле
управление
холодильной
камерой
производится
Реле
РУ19
своими
контактами
создает
цепь
питания
вентилей
ВП1
и ВП3.
Жалюзи
В
случае
повышения
температуры
воды
до
56 С,
замыкаются
контакты
термореле
холодильной
камерой
осуществляется
автоматически,
после
При
При
Отключение
температуре
температуре
вентилятора
воды
водыохлаждения
дизеля
и закрытие
+75 С
наддувочного
замыкается
жалюзи
происходит
контура
контакт
термореле
25 С
при замыкаются
снижении
РТ1
и
дистанционно
посредством
тумблеров
«Жалюзи
воды
воздухоохладителя»,
«Жалюзи
РТ2,
собирая
цепь
питания
катушки
вентиля
ВП4.
ВП4
включает
в
работу
РТ5.
Подается
питание
на
вентиль
муфты
привода
вентилятора
ВП4.
включения
тумблера
«Автоматическое
управление
холодильником».
контакты
термореле
температуры
включает
РТ7
и воды
подается
катушку
на интервал
питание
реле
РУ19.
на
от
3
вентиль
до
6 С.ВП5.
Жалюзи
воды
и
верхние
жалюзи
открываются.
верхние»,
«Жалюзи
воды»,
«Муфта
вентилятора».
При
этом
тумблер
«Автоматическое
вентилятор
шахты
холодильника.
Вентилятор
вступает
в работу.
наддувочного
контура
открываются.
7331
Автоматическое
управление
РММ1
Р10
7332
управление
холодильником» выключается.
ПУ2
Х6:26
15
Х7
3
638
Х6
SA8
ПУ1
1
холодильником
2
446
26 VIII
Р10
749
VIII
19
9/5
РТ1 75°C
10/6 836
VII
1
832
VII
2
503
VII
2
10/8
717
VII
Р10
725
9 VII
750
VIII
1
РТ7 25°C
487
VII
РТ2 84°C
14
10/7
838
VIII
3ПК 513
VII
Х6
Х6:28
7333
6
1
3
1
2
4
1
3
1
Жалюзи воды
Муфта
вентилятора
1
29
2
SA6
2
4
4 2
6ПК
448
VIII
25
574
VIII
22
576
VIII
Х6
SA4
3
Х6
ПУ2
7338
Х6:22
1007
VIII
1ПК
447
VIII
4
3
2
7335
ПУ2
Х6:24
270
VII
Жалюзи верхние
2ПК
502
VII
4/6
"-"
440
VII
1005
VII
2С
ПУ2
24
Х6
437
29 VII
4ПК
402
VII
ПУ2
2К
Р10
4С
РУ19
Х6
SA7
511
VII
646
VII
510
VII
27
SA5
Жалюзи воды
воздухоохладителя
2
РТ5 56°C
9/8
РУ19
5
1
498
VII
410
VII
28
445
VII
499
VII
491
VIII
4
3
509
VII
7334
2Х6:27
Р10
Х6
РУ19
8ПК
7337
Х6:25
5ПК
КУ17
ПУ2
7336
Х6:29
719
VIII
1К
712
VII
Р10
10
Р10
432
VIII
17
1002
VII
1С
ВП5
566
VIII
9/7
479
VIII
9/9
833
VIII
475
VIII
10/1
835
VIII
222
VIII
9/6
485
VIII
567
ВП3
10/3
"-"
ПУ2
ВП1
Р10
435
VIII
24
219
VIII
483
РММ2
Р10
3
822
VIII
X7
623
313
ВП4
Муфта
вентилятора
ПУ1
R1
VD1
10/3
"-"
484
"+" 521
(1)
СЗБ
ДМ
23
ПУ2
879
X7
VD1
R2
VD2,VD3
23
Х6
30
637
VII
В главное меню
Муфта
вентилятора

24.

Слайд фильм, предназначен для изучения электрической схемы тепловоза
ТЭМ18Д. В нем приведена работа цепей управления в режимах: запуска дизеля,
возбуждение синхронного возбудителя, приведение тепловоза в движение и
автоматическое управление вентилятором, и жалюзи холодильной камеры.
Возможно использование данного слайд фильма, как при индивидуальном
изучении, так и для изучения работы цепей управления с использованием
мультипроектора, что дает возможность для группового изучения схемы.
Работа слайд фильма происходит в автоматическом режиме, для перехода от
одного слайда к другому в нижних углах имеются ссылки к следующему и
предыдущему слайдам.
При просмотре слайда возможно включение паузы, нажатием правой кнопки
мыши. При этом появляется меню, для дальнейшего просмотра слайда
необходимо нажать левую кнопку мыши в любом месте. Для просмотра слайда
заново необходимо выбрать в, появившемся, меню пункта «Назад».
В главное меню
Идея создания и создание: Месяц М.В.