Практическое занятие №8 «Разработка технологии работы и обеспечение безопасности движения на промежуточной станции»

1.

Практическое занятие №8
«Разработка технологии работы и
обеспечение безопасности
движения на промежуточной
станции»

2.

Цель занятия:
Изучение технологии работы
промежуточных станций
Задачи занятия:
1. Определение порядка пропуска по станции
пассажирских и грузовых поездов различных
категорий
2. Разработка технологии работы со сборным
поездом на станции
3. Разработка технических и технологических
решений по обеспечению безопасности
движения поездов и маневровой работы на
станции

3.

4.

Основным назначением промежуточных
станций является обеспечение пропускной
способности
местной
грузовой
потребностей
перевозках.
железнодорожных
работы,
населения
линий
а
и
также
в пассажирских

5.

Промежуточные станции –
предназначены в основном для
выполнения технических операций по
приёму, отправлению, обгону, скрещению
и пропуску грузовых и пассажирских
поездов,
а также маневровых операций по
прицепке/отцепке вагонов к сборным
поездам.

6.

Типообразующие операции
промежуточных станций
Типообразующие операции
1. Пропуск поездов
2. Обгон поездов
3. Скрещение поездов
4. Прицепка-отцепка вагонов к
сборным поездам
Ед. измерения,
в сутки
Поездов
Поездов
Поездов
Вагонов

7.

8. Путевое развитие и устройства промежуточных станций должны обеспечивать:

1) скрещение (на однопутных участках) и обгон поездов;
2) одновременный прием поездов противоположных
направлений по каждому главному пути на двухпутных и
многопутных линиях;
3) одновременный прием и отправление поездов одного
направления на однопутных линиях;
4) обслуживание грузовых районов и путей необщего
пользования;
5) на отдельных промежуточных станциях, кроме того,
формирование отправительских маршрутов;
6) оборот пригородных и пассажирских составов;
7) при обосновании – объединение и разъединение
соединенных поездов;
8) организацию подталкивания на участках с кратной тягой.

9.

Схемы промежуточных станций на
однопутных линиях
Поперечное расположение приемоотправочных путей
3
I
2
4
5
6
ГУ
Полупродольное расположение приемоотправочных путей
3
I
7
4
2
6
ГУ
Продольное расположение приемоотправочных путей
8
3
Ia
2
I
4
6
7
ГУ

10.

Схемы промежуточных станций двухпутных
линий, с расположением путей:
а) поперечным б)полупродольным в) продольным
3
I
II
4,10
8
5,30
4
4,10
7
6
ГУ
5,30
4,10
II
7
4
6
I
3
4,10
8
ГУ
4,10
8
I
II
4
6
ГУ
3
4,10
5,30
7

11.

Схемы существующих промежуточных станций
Западно-Сибирской железной дороги

12.

Задача №1

13.

Конструктивная схема промежуточной станции
поперечного типа
XI

14.

Порядок пропуска по станции поездов
различных категорий
Категории поездов:
1. Сквозные пассажирские поезда без остановки
(дальние и местные)
2. Сквозные пассажирские поезда с остановкой
(местные)
3. Пригородные поезда
4. Транзитные грузовые поезда без остановки
5. Транзитные грузовые поезда под обгон (или
скрещение)
6. Сборные поезда

15.

Конструктивная схема промежуточной станции
поперечного типа
XI

16.

Задача №2

17.

Факторы влияющие на технологию работы
со сборным поездом:
1. Композиция сборного поезда;
2. Род тяги на участке;
3. Наличие или отсутствие диспетчерского
маневрового локомотива;
4. Конструкция станции (тип и месторасположение грузового двора, наличие
путевого развития и т.п.).

18.

19.

Первый вариант организации работы
сборного поезда
(отцепка с «головы», прицепка в «хвост» состава)

20.

Второй вариант организации работы
сборного поезда
(отцепка с «хвоста», прицепка в «голову»состава)

21.

22.

Пример обработки нечетного сборного поезда:
1) Прием поезда на 6-й путь
2) Закрепление состава тормозными башмаками
3) Отцепка поездного локомотива
4) Полурейс от сигнала Н6 за 24-й стрелочный перевод
5) Полурейс от 24-го стрелочного перевода по 4-му пути за 7-й
стрелочный перевод
6) Полурейс от 7-го стрелочного перевода в хвост сборному поезду
на 6-й путь
7) Прицепка локомотива и уборка тормозных башмаков
8) Осаживание состава сборного поезда за 32 стрелочный перевод
9) Закрепление состава сборного поезда (кроме отцепляемой группы)
10) Отцепка группы вагонов с «хвоста» состава сборного поезда
11) Полурейс за 32-й стрелочный перевод (освобождение 32-го
стрелочного перевода для дальнейшего приготовления маршрута с 6го на 8-ой путь. (8-й путь занят порожними вагонами после выгрузки,
7-й путь свободен)
12) Полурейс от 32-го за 30-й стрелочный перевод на 8 путь
13) Прицепка порожних вагонов на 8-м пути
14) Уборка закрепления (башмаков) порожних вагонов на 8-м пути

23.

Задача №3

24.

Разработка технических решений по
обеспечению безопасности движения
поездов и маневровой работы на
станции

25.

26.

Важно отметить, что
безопасность движения
поездов и маневровой работы
будет обеспечена только
при строгом соответствии
конструкции и технического
оснащения станции Правилам
и Нормам проектирования.

27.

Разработка технических решений по обеспечению безопасности
движения поездов и маневровой работы на станции
1. Соблюдение условий проектирования и постройки путевых
устройств, устройств электроснабжения, СЦБ и связи
(взаимная укладка стрелочных переводов, специализация путей,
расстановка входных, выходных и маневровых светофоров)
2. Соблюдение требований габарита приближения строений для
станционных, путевых, грузовых и пассажирских устройств
(междупутья, грузовые устройства, платформы, переходы между
платформами, предельные столбики)
3. Соблюдение требований проектирования плана и профиля
станционных путей
4. Устройство предохранительного тупика
5. Устройство примыкания путей грузового района к вытяжному
пути
6.Организация охранных стрелок
7. Укладка сбрасывающих стрелок, остряков, башмаков
8. Исключение возможности приготовления враждебных
маршрутов дежурным по станции на техническом уровне

28.

Предохранительный тупик

29.

Предохранительные устройства устраиваются в
независимости от того, в сторону станции или
подъездного пути направлен продольный уклон
примыкающего к станции пути.
Это обеспечивает безопасность движения
поездов
на
станции,
неуправляемого
подвижного
управляемого
подвижного
в
случае
самопроизвольного
ухода
состава,
как
в
случае
несанкционированного
ухода
состава
подъездного пути.
так
(с
и
локомотивом)
с

30.

Конструктивная схема промежуточной станции
поперечного типа (вариант 2)
XI

31.

Сбрасывающая стрелка

32.

Сбрасывающий остряк

33.

Сбрасывающий башмак

34.

Табло дежурного по станции

35.

Разработка технологических решений
по обеспечению безопасности
движения поездов и маневровой
работы на станции

36.

Разработка технологических решений по
обеспечению безопасности движения поездов и
маневровой работы на станции
1. Организация изоляции маневровой работы от
поездной
2. Выполнение маневровой работы согласно
ТРА и технологическому процессу станции, а
также другим нормативным документам
3. Установка охранных стрелок при маневровой
работе в положение, исключающие
возможность выхода подвижного состава на
подготовленные маршруты приемаотправления поездов
4. Накладка красных колпачков на стрелочные
рукоятки установленных охранных стрелок

37.

Пульт дежурного по станции
(красные колпачки на охранных стрелках)

38.

Пульт-табло дежурного по станции
(красные колпачки на охранных стрелках)

39. КОНЕЦ ПРЕЗЕНТАЦИИ