Обмотка НН не может быть загружена больше, чем на типовую мощность. В общей и последовательной обмотках протекает один и тот же ток трансфо

416.35K

Категория:

Физика

Похожие презентации:

Трехфазные цепи

Трансформаторы и их виды

Четырехпроводная трехфазная система «Звезда – Звезда»

Электрические машины постоянного тока

Схемы замещения трансформаторов и автотрансформаторов. Регулирование коэффициента трансформации

Методы инструментального выявления недостоверного учета электрической энергии

Трехфазный ток

Трехфазный переменный ток

Трехфазные цепи при соединении электроприемников звездой

Электрическая часть электрических станций и подстанций

Автотрансформаторы

2. Автотрансформатор

В
С

5. Автотрансформатор

Автотрансформатор
UB-UC
UC
UB
В
Посл.
Н
С
Общ.
О
В
С
Н

6.

Передача мощности ВН СН
IB
UB-UC
UC
UB
В
IС
IП
С
IО
О
Н

7.

IB
UB-UC
UC
UB
В
IС
IП
С
IО
О
Н
IП IВ
IС I П IО I В IО
IО IС I В
S U В I В U С IС
S U В I В U В U С U С I В U В U С I В U С I В
трансформаторная
электрическая
U В UС I В UС IС I В UС IО SO S П

Трансформаторная (типовая) мощность,
передаваемая магнитным путём:
SТ Sтип U В U С I В
Электрическая мощность,
передаваемая за счёт гальванической связи:
SЭ U С I В
Главное достоинство АТ
Эта мощность не нагружает обмотки и
магнитопровод.
Сумма трансформаторной и электрической
мощностей является ПРОХОДНОЙ мощностью,
которую и принимают за НОМИНАЛЬНУЮ.

9.

IB
UB-UC
UC
UB
В
IС
IП
Н
С
IО
Коэффициент выгодности
(коэффициент типовой
мощности)
О
kтип kвыг
SТ
S НОМ
U В UС I В
UВIВ
U В UС
UВ
Мощность третичной обмотки НН не может быть
больше типовой мощности, иначе размеры
автотрансформатора будут определяться
мощностью этой обмотки. Мощность обмотки НН
указывается отдельным параметром в
паспортных данных автотрансформатора.

10.

Режимы передачи мощности АТ
Автотрансформаторные режимы
Нагрузка
РУСН
ВН
~
~
РУВН
РУСН
SВ
СН
S АТном S В
SC
СН
Нагрузка
РУВН
ВН
S АТном SС

11.

Режимы передачи мощности АТ
Трансформаторные режимы
~
Нагрузка
SB
РУВН
S АТном S В и
РУВН
S ННном S В
SH
SB
РУНН
Нагрузка
BН
HН
S АТном S Н и
~
S ННном S Н
HH
SH
BH

12. Доказательство

В
IB
IT
ZB
Н
IН ~
С
О
SН

13. Обмотка НН не может быть загружена больше, чем на типовую мощность. В общей и последовательной обмотках протекает один и тот же ток трансфо

В
IB
IT
ZB
Н
IН ~
С
О
SН
Обмотка НН не может быть
загружена больше, чем на
типовую мощность.
В общей и последовательной
обмотках протекает один и тот
же ток трансформаторного
режима.
S Н S АТном kвыг
IТ I О I П I В
UB
UB
I В I Вном kвыг
Общая и последовательная обмотки загружены
не полностью, поэтому есть возможность передачи
дополнительной мощности со средней стороны.

14.

Режимы передачи мощности АТ
~
SC
Трансформаторные режимы
SС
S АТном
и
Нагрузка
kвыг
РУCН
S ННном SС
SC
РУНН
Нагрузка
CH
HН
SН
S АТном
и
kвыг
S ННном S Н
РУCН
SH
SH
HH
~
CH

15. Доказательство

В
С
Н
IС
IН ~
IT
ZС
О
SН

16.

SО S Н S АТном kвыг
В
С
Н
IС
IН ~
IT
ZС
SН
S АТном
kвыг
О
Если объем передаваемой мощности равен типовой,
то общая обмотка загружена полностью. Поэтому, не
смотря на то, что последовательная обмотка не
нагружена вообще, передача дополнительной
мощности из высокой стороны невозможна.

17.

Режимы передачи мощности АТ
Комбинированные режимы
SС
~
SС
РУСН
Нагрузка
SС
РУВН
ВН
ВН
~
SН
СН
НН
~
SС
РУСН
SН
СН
НН
Нагрузка
РУВН
SН
РУНН
Нагрузка
SН
SВ

18.

Режимы передачи мощности АТ
Комбинированные режимы
IB
В
ZB
С
IС
SС ~
IПА
IT
Н
IН ~
IОА
О
SН

19.

IB
В
ZB
С
IС
IПА
IT
Н
IН ~
~
IОА
О
SС kвыг
I OА
UC
SН
SH
IT
UB
SC
IC
UC
SС kвыг
I ПА
U B UC
I O I OA IT
Токи трансформаторного и автотрансформаторного
режимов в общей обмотке направлены встречно,
следовательно, её загрузка значительно меньше
допустимой и в пределе может быть равна нулю.