Основные положения технического обслуживания железнодорожного пути (лекция 5)

1.

Лекция 5
«Основные положения
технического обслуживания
железнодорожного пути.
Структурные формы технического
обслуживания пути. Выбор формы
технического обслуживания.
Участковая система текущего
содержания пути.»

2.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ПУТИ
УСЛОВИЯ ПРОИЗВОДСТВА ПУТЕВЫХ РАБОТ:
• работы, как правило, выполняются без
перерыва в движении поездов;
• места работ значительно удалены от
пунктов дислокации ресурсов;
• габариты объекта обслуживания
ограничены;
• номенклатура работ необъятна;
• работы выполняются под открытым
небом в различных климатических условиях
круглый год.

3.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
ПОЕЗДОВ И РАБОТАЮЩИХ ПРИ
ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ
• заблаговременно, до начала выполнения
работ, информируются все участники
перевозочного процесса через систему подачи
предупреждений;
• перед выполнением работ места работ
ограждаются сигнальными знаками;
• для обеспечения безопасности групп
работающих и технических средств
выделяются сигналисты;
• при приближении поезда все работы
прекращаются, а путь приводится в
состояние обеспечивающее безопасный
пропуск поезда.

4.

ФОРМЫ ЗАЯВОК НА ВЫДАЧУ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ НА ПОЕЗДА
Форма 1
___________20_________г. с _________________ч. _________________ мин. (дата)
на ________ км, пикеты___________ перегона__________________________
(название перегона) __________ пути, до
______________________________________________ (номер) (указать часы или
«до отмены») выдавайте поездам предупреждения: «Остановиться у красного
сигнала, а при его отсутствии следовать со скоростью не более __________ км/ч».
Форма 2
___________20_________г. с _________________ч. _________________ мин. (дата)
на ________ км, пикеты___________ перегона___________________________
(название перегона) __________ пути, до
_______________________________________________ (номер) (указать часы или
«до отмены») выдавайте поездам предупреждения: «Остановиться у красного
сигнала, а при его отсутствии следовать с установленной скоростью». Форма 3
___________20_________г. с _________________ч. _________________ мин.

5.

Форма 3
___________20_________г. с _________________ч. _________________ мин. (дата)
на ________ км, пикеты__________ перегона___________________________
(название перегона) __________ пути,
до______________________________________________ 153 (номер) (указать часы
или «до отмены») выдавайте поездам предупреждения: «Скорость не более
_____________________ км/ч для грузовых и ____________________ км/ч для
пассажирских».
Форма 4
___________20_________г. с _________________ч. __________________ мин. (дата)
на ________ км, пикеты___________ перегона___________________________
(название перегона) __________ пути, до
____________________________________________ (номер) (указать часы или «до
отмены») выдавайте поездам предупреждения: «Работает путевой вагончик
(дефектоскоп и др.), обеспечить особую бдительность и более частую подачу
оповестительных сигналов».
Форма 5
___________20_________г. с _________________ч. ________________ мин. (дата)
на ________ км, пикеты___________ перегона_______________________
(название перегона) __________ пути (номер) до отмены выдавайте
предупреждения поездам, следующим по _____________пути: «Работает струг,
подавайте оповестительные сигналы». (номер

6.

Форма 6
___________20_________г. с _________________ч. ________________
мин. (дата) на ________ км, пикеты___________
перегона________________________ (название перегона) _________
пути до отмены выдавайте предупреждения поездам, следующим 154
(номер) по _____________пути. Работает
_____________________________________ (номер) (наименование
машины) с нарушением габарита. Остановиться у красного сигнала, а
при его отсутствии следовать со скоростью не более
_______________________ км/ч.
Форма 7
___________20_________г. с _________________ч.
_________________ мин. (дата) на ________ км, пикеты___________
перегона_________________________ (название перегона)
__________ пути до
_______________________________________________ (номер)
(указать часы или «до отмены») выдавайте поездам предупреждения:
«Обеспечить особую бдительность и более частую подачу
оповестительных сигналов»

7.

СИГНАЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ
ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА
РАБОТ

8.

9.

10.

СПОСОБЫ ДОСТАВКИ МАТЕРИАЛОВ,
ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ И ЛЮДЕЙ К МЕСТАМ
ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
• специальными рабочими поездами;
• дрезинами (мотрисами);
• авто-тракторным транспортом;
• с использованием специальных путевых
вагончиков;
• с использованием специальных
однорельсовых тележек;

11.

РАБОЧИЙ ПОЕЗД НА БАЗЕ ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА

12.

13.

АВТО-ТРАКТОРНЫЙ
ТРАНСПОРТ

14.

ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ИНСТРУМЕНТА И
МАТЕРИАЛОВ

15.

СТРУКТУРНЫЕ ФОРМЫ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПУТИ
• форма № 1;
• форма № 2;
• форма № 3;
• форма № 1с;
• форма № 2с
• участковая форма.

16.

ФОРМА № 1
на околотке имеются две бригады: укрупненная
механизированная, выполняющая плановопредупредительные работы, и малая для
производства неотложных работ. Проверки
пути осуществляет дорожный мастер или по
его поручению бригадир малой бригады. Такая
организация дает хорошие возможности для
использования при текущем содержании машин
и механизмов, но может быть применена
только в случае здорового земляного полотна и
соответствия типа верхнего строения пути
грузонапряженности, скорости движения и
нагрузкам на путь подвижного состава.

17.

ФОРМА № 2
на околотке организуются два-три
рабочих отделения. На каждом отделении
работает механизированная бригада.
Проверки пути производят дорожный
мастер и бригадиры пути. Эта форма
может быть принята при всех
эксплуатационных условиях, однако она не
способствует эффективному применению
машин по выправке пути.

18.

ФОРМА № 3
на околотке создаются несколько рабочих
отделений и одна механизированная
бригада. Бригадиры пути отделенческих
бригад и дорожный мастер выполняют
проверки в соответствии с нормативом.
При работе механизированной бригады на
рабочем отделении местная бригада
вливается в состав механизированной.

19.

ФОРМА № 1СТ
на околотке работают
механизированная бригада (17 - 20
чел.) и специализированные
бригады (например, по
содержанию стрелочных
переводов).

20.

ФОРМА № 2СТ
на околотке имеются два-три
рабочих отделения и
механизированная бригада,
объединяющаяся при выполнении
работ с бригадой рабочего
отделения.

21.

ВЫБОР ФОРМЫ ТО ПУТИ
Выбор той или иной структурной формы зависит от
многих факторов. Форма № 2 чаще применяется на линиях
высокой грузонапряженности, где приходится выполнять
большой объем выправочных работ. Формы № 1 и 3
применяются при грузонапряженности менее 30 млн. т км
брутто/км в год. Для перевозки рабочих и механизмов
механизированной бригады можно использовать рельсовый
транспорт - дрезины или рабочий поезд, а при наличии
грунтовых дорог - автомобили. На участках со слабым
верхним строением пути более предпочтительной
является форма № 3.
От грузонапряженности зависит и длина отделений и
околотка. Чем грузонапряженность меньше, тем большей
назначается длина отделений и околотка с тем, чтобы
сохранить численность бригад, необходимую для
механизированного производства выправочных работ.
При выборе структуры околотков учитывают и другие
условия: климат, фактическое состояние пути,
возможности по укомплектованию контингента, по
транспортированию рабочих, материалов и т. д.

22.

УЧАСТКОВАЯ ФОРМА
Эксплуатационный участок пути делится на линейные
участки, протяжённость которых определяется в
соответствии с нормативом.
Линейным участком руководит дорожный мастер (далее
– ПД), основной задачей которого является текущее
содержание пути и сооружений в состоянии,
обеспечивающем безопасность движения поездов с
установленными скоростями. На линейных участках
создаются бригады численностью 8–12 монтеров пути
каждая. В бригадах количество монтеров пути –
сигналистов должно быть не менее 30% от фактической
численности. Работами руководят бригадиры пути по
неотложным работам (далее ПДБн) и дорожные
мастера.
Для осуществления периодического осмотра и проверки
пути на линейном участке вводится должность
контролера за состоянием железнодорожного пути,
стрелочными переводами, искусственными
сооружениями, земляным полотном, путевыми
устройствами и рельсовыми цепями (далее – ПК).

23.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ РАЗМЕРЫ ПД В
ЗАВИСИМОСТИ ОТ ГРУЗОНАПРЯЖЕННОСТИ
Размеры линейных участков
(приведенные километры, км)
Грузонапряженность по
дистанции пути, млн.ткм
бр./км в год
20–25
свыше 70
26–30
свыше 50 до 70
31–35
свыше 25 до 50
36–40
свыше 10 до 25
41–45
свыше 5 до 10
45 и более
менее 5

24.

ОБЯЗАННОСТИ ПК
В обязанности ПК входит проведение в границах
линейного участка осмотра, проверок пути и
стрелочных переводов, искусственных
сооружений, земляного полотна, путевых
устройств и рельсовых цепей, с помощью
ручных средств путеизмерения, сопровождение
путеизмерительных и дефектоскопных
тележек.
ПК находятся в непосредственном подчинении
ПД линейного участка и несут
ответственность за своевременность,
качество и объективность проверки путей и
сооружений, а также за своевременность
передачи результатов осмотра и проверки ПД,
ПДС (ПЧУ), дежурному работнику дистанции
пути.

25.

ФУНКЦИОНАЛ ПДп
Для выполнения плановых работ, в
том числе с применением
машинизированных комплексов, на
эксплуатационном участке создается
укрупненная бригада численностью
15–25 монтеров пути во главе с
дорожным мастером по плановым
работам (далее ПДп).