Оптимізація режимів руху електротранспорту для зменшення витрат електроенергії

1.

Презентація на тему:
ОПТИМІЗАЦІЯ РЕЖИМІВ РУХУ ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ ДЛЯ
ЗМЕНШЕННЯ ВИТРАТ ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ
Виконав студент: групи 41-ЕІ
Джумара В. В.
Керівник: асистент Штуць А.А.

2.

ОПТИМІЗАЦІЯ РЕЖИМІВ РУХУ ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТУ
ДЛЯ ЗМЕНШЕННЯ ВИТРАТ ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ
Мета: дослідження оптимальних режимів руху електротранспорту для зменшення
витрат електроенергії
План
1.Огляд вибраного методу для зменшення втрат електроенергії в електротранспорті
2. Зміна питомих витрат електроенергії на рух транспортних засобів
3. Залежності витрат електроенергії від температури

3.

Огляд вибраного методу для зменшення втрат електроенергії в електротранспорті
Дослідження передбачає розробку системи автоматизованого вибору
оптимальних режимів руху та автоматичного контролю витрат електроенергії
за допомогою електротранспорту з плановим забезпеченням мінімально
можливих витрат енергії. Для цього ми автоматизуємо систему.
Автоматизована система вибору швидкісного режиму руху полегшує роботу
водія транспортного засобу, дозволяє зменшити витрати електроенергії, а
також забезпечує автоматизований облік витрат електроенергії. Результати
досліджень можуть мати велике значення для розвитку зеленого транспорту
та сприяти покращенню екологічної сталості міської та міжміської
транспортної інфраструктури.

4.

Зміна питомих витрат електроенергії на рух транспортних
засобів
Витрати електроенергії найменші в період від травня по вересень місяця. Середні значення
питомих витрат за цей період становлять 144 Вт·год/т·км. Виходячи з припущення, що
витрати на рух протягом поточного року практично не змінюються, визначено, що на нагрів
салону витрачаэться 19 % у всій спожитій електроенергії .
Додаткові результати обліку витрат електроенергії на власні потреби, які виконано лише за
2021 рік, показали, що депо та інші підрозділи електротранспорту на власні потреби
витрачають 5 % від усієї електроенергії.

5.

Залежності витрат електроенергії від температури
Аналіз показує зростання середніх витрат електроенергії в зимові місяці,
коли вмикається обігрів салону. Для встановлення незалежності від величини
витрат електроенергії, обумовленої змінами температури, використовували
дані метеорологічних спостережень, а саме значення середньомісячної
температури навколишнього середовища по місту.
Розрахунок коефіцієнтів показав, що між величиною витрат енергії та
температурою існує залежність, яка описується таким рівнем регресії:
(1)

6.

Висновок
У результаті проведених досліджень була встановлена можливість зниження
електроенергетичних витрат від 10 до 45% за умови використання раціональних
режимів руху.
В цілому, отримані результати підкреслюють необхідність подальших досліджень та
реформ у сфері енергозбереження на електротранспорті з метою забезпечення
сталого та раціонального використання електроенергії у цій галузі.

7.

Дякую за увагу