Армейский сборно-разборный железнодорожный мост (переправа) из трехгранных ферм-балок неразрезными поясами

1.

Спец армй вест «Армии Защит. Отечечества " № 18 25.11.23
Армейский сборно-разборный железнодорожный мост
(переправа) из трехгранных ферм -балок неразрезными поясами
пятигранного составного профиля с предварительным
напряжением комбинированных систем шпренгельного типа , с
большими перемещениями, на предельное равновесие с учетом
приспособляемости (АХейдари,В.В.Галишникова, Мелехин )

2.

\
Сообщение тезисы аннотация доклада " Обоснование применения
сейсмостойкого армейского сборно-разбороного железнодорожного
быстро собираемого за 24 часа моста из стальных конструкций пролетом
18, 24, и 30 метров, грузоподъемность 80 тонн, с применением
замкнутых гнутосварных профилей замкнутого сечения типа
"Молодесчно" серия 1.160.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция" для
системы несущих элементов и элементов проезжей чати армейского
сбороно-разбороного пролетного надвижного строения железнодорожного
моста с быстро съеными упругопластичными компенсаторами проф дтн
ПГУПС А.М.Уздина с сдвиговой фрикционно -демпфируюшей
жесткостью с большими перемещениями и приспособляемостью

3.

Бубису Александр Александровичу, который согласился быть главным
тренфером по внедрению изобретения общественной организации
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ и Россйский национальный комите
сейсмостойкого строительства РНКСС СПб Бенлаш Татьяна
Александрована, Клячко Марки Александрович, Мажиев Хасан
Нажоевич, Семако Григорий Александрович, АО ленгипропроетк,
шевлякова надежда Владимировна АО "Ленгидропроект", Шокин
Александр Александрович АО Атомэнергопроект
На паровоз летит под откос в коммуне не будет остановки под
руководством эффективных менеджеров по трасферу АО НИЦ
Строительство готов выступить в качестве центра трансфера
научных технологий и осуществлять подготовку эффективных
решений к внедрению. При соответствующем финансировании
такой центр может быть высокоэффективным и полезным
отрасли.
Исполнитель: Бубис А.А. Тел. +7(499)-174-70-21 +7(903 798-14-32 Ген дир В Г Крючков
Директор ЦНИИСК им В.А Кучеренко И И Ведяков , зам ген дир по научной работе А.И Звездов
Ген дир В.Г Крючков (903) 798-14-323 (499) 798-14-312
Нет ПЕРСПЕКТИВ и надежд ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ при этой
капиталистической власти Наш паровоз летит под откос в комму

4.

htwww.9111.ru/...046Наш паровоз летит под откос в коммуне не будет остановки Нет ПЕРСПЕКТИВ и надежд
ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ У Минтранс Минстрое ЖХХ ГК Автодоре
(Петушенко) отказали тормоза , у сытых, с радостными, наглыми, счастливыми и довольными лицами , с рыночным
менталитетом чиновников во время специальной операции в Киевской Руси из Минтранса РФ, Минстроя ЖКХ. ГК
Автодоре. Кондуктор - Володин ГД РФ , нажми на тормоза
httvk.com/...735АШ ПАРОВОЗ ЛЕТИТ ПОД ОТКОС В КОММУНЕ НЕ БУДЕТ ОСТАНОВКИ НЕТ НАДЕЖД И
ПЕРСПЕКТИВ ПРИМЕНЕНИЕ РУССКОЙ АРМИЕЙ БЫСТРО СОБИРАЕМЫХ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ В
ПОЛЕВЫ httpwww.liveinternet.ru/...155ш паровоз летит под откос в коммуне не будет остановка Нет ПЕРСПЕКТИВ и
надежд ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ Оказали тормоза при бюрократическом
аппарате сытых и холеных чиновников из Минтранса РФ и Минстроя ЖКХ - колодки сносились
httpsdiary.ru/...htmпаровоз вперед летит,
В коммуне остановка,
Другого нет у нас пути,
В руках у нас - винтовка."
из песни.
https:stihi.ru/...236ительный каталог, часть 3, СК-3
https:/ppt-online.org/...458 бодрящий а удар в спину Русской Армии настоящий из-за
отсутствия перспектив применения быстровозводимых мостов переправ
https://ok.ru/profok.ru/...752edisk.yandex.ru/...juwстоящего коммуниста Сталиниста социалиста от КПРФ СПб
Кононенко, а удар в спину, истекающей кровью русской армии, настоящий, из-за отсутствия перспектив применения
быстровозводимых мостов и переправ из стальных конструкций с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения тип "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция" ) для системы
несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения

5.

железнодорожного моста с быстросъемных упруго пластическими компенсаторами . со сдвиговой фрикционнодемпфирующей жесткость
Зато, на туалетную бумагу и бумажные салфетки в бюджет города , для Смольного, включили в бюджет города 4
мил рублей.
https://dzen.ru/b/dzen.ru/...puqСТОЯЩЕГО КОММУНИСТА СТАЛИНИСТА СОЦИАЛИСТА ОТ КПРФ СПБ
КОНОНЕНКО РОМАН ИГОРЕВИЧ А УДАР В СПИНУ РУССКОЙ АРМИИ НАСТОЯЩИЙ ИЗ- ЗА ПЕРСПЕ
https://www.liveinwww.liveinternet.ru/...870 под откос в коммуне не будет остановки Нет ПЕРСПЕКТИВ и надежд
ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ У Минтранс Минстрое ЖХХ ГК Автодоре
(Петушенко) отказали тормоза , у сытых, с радостными, наглыми, счастливыми и довольными лицами , с рыночным
менталитетом чиновников во время специальной операции в Киевской Руси из Минтранса РФ, Минстроя ЖКХ. ГК
Автодоре.
Кондуктор - Володин ГД РФ , нажми на тормоза !
А, у русской мамы, слезы на глазах , плачут у могил погибших сыновей на переправе через реку Северный Донец .
https://ok.ru/profilok.ru/...174организации Сейсмофонд при СПб ГАСУ
https://ppt-online.oppt-online.org/...515од откос в коммуне не будет остановка Нет ПЕРСПЕКТИВ и надежд
ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ Оказа
srn.rusidea.org/...
https://dzen.ru/b/ZKVWZpkFp2C6fhJx

6.

ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ"
СЕЙСМОФОНД
ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21 СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4,
организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, т/ф (812) 694-78-10, (996)798-26-54, (994) 434-44-70
[email protected] (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015)
Полное наименование
ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО
СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ"
"СЕЙСМОФОНД"
Сокращенное наименование
Организация «СЕЙСМОФОНД»

7.

ОГРН
ИНН
КПП
Юридический адрес
Фактический адрес
Телефон и факс
Президент
ОКВЭД
ОКПО
ОКАТО
1022000000824
2014000780
201401001
364024, г.Грозный, ул. им. С.Ш. Лорсанова, д.6
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4 ( ФГБОУ СПб ГАСУ )
ОГРН: 1022000000824
т/ф (812) 694-78-10 [email protected]
Мажиев Хасан Нажоевич
21.12 Деятельность профессиональных
организаций
45270815
96401364
Название банка
Расчетный счет
БИК
Корреспондентский счет
40817810555031236845
044030653
30101810500000000653
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970
D4 Свидетельства, аттестаты и ккредитация. Подробнее в zip архиве на сайте : seismofond.ru
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
. Мажиев Х.Н
Зам. президента ОО «Сейсмофонд»м. , аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2012
http://www.npnardo.ru/news_36.htm и СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12, выдано 28.04.2010 г. http://nasgage.ru/ ___ проф дтн СПб ГАСУ
Тихоноа Ю М
Зам президенте ОО "Сейсмофонд" д.т.н., проф. ПГУПС, аттестат испытательной лаборатории № SP01.01.406.045 от 27.05.2014, действ 27.05.2019
t
_________Уздин А.М.
Зам президенте ОО "Сейсмофонд" дтн, проф ПГУПС аттестата испытательной лаборатории СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015 _____ Темнов В Н
Подтверждение компетентности
Номер решения о прохождении процедуры подтверждения компетентности
8590-гу (А-5824) Сведения об аккредитации проф ПГУПС В. Г.Темнова
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4 Свидетельства, аттестаты и аккредитация. Подробнее в zip архиве на сайте :
seismofond.ru

8.

Полное наименование компании
(с указанием организационно-правовой
формы)
Фонд поддержки и развития
сейсмостойкого строительства
«Защита и безопасность городов»
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
Юридический адрес
364024, Республика Чеченская .Грозный,
ул.им.С.Ш.Лорсанова, д.6
ИНН
190005, СПб, 2-я Красноармейская
ул. д 4 т/ф (812) 694-7810,(921)962-67-78
2014000780
КПП
201401001
Расчетный получателя счет
40817810455030402987
Корреспондентский счет
30101810500000000653
Банк
СБЕР 2202 2006 4085 5233
БИК
СБЕР 2202 2006 4085 5233
Северо-Западный Банк ПАО «
СБЕР»
044030653
Фактический адрес
Телефон, факс, e-mail
Президент организации (Ф.И.О.
полностью)
На основании, какого документа
действует
(в случае действия по доверенности
указать номер/дату и приложить копию)
Счет получателя СБЕР №
[email protected]
[email protected]
[email protected]
Мажиев Хасан Нажоевич
На основании протокола общего
собрания Фонд поддержки и
развития сейсмостойкого
строительства «Защита и
безопасность городов»
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ от

9.

09.08.2022 № 2
40817810455030402987
ИНН
Фонд поддержки и развития
сейсмостойкого строительства
«Защита и безопасность городов»
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
364024, Республика Чеченская
Грозный, ул.им.С.Ш.Лорсанова,
д.6
190005, СПб, 2-я Красноармейская
ул. д 4 т/ф (812) 694-78-10
2014000780
КПП
201401001
Расчетный счет
40817810455030402987
Корреспондентский счет
30101810500000000653
Полное наименование компании
(с указанием организационно-правовой
формы)
Юридический адрес
Фактический адрес
Номер решения о прохождении процедуры подтверждения компетентности
8590-гу (А-5824)
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4
Сведения об аккредитации партнера ОО Сейсмофонд Заместитель президента ОО "Сейсмофонд" СПб проф СПб
ГАСУ дтн Тихонов Юрий Михайловича

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48.

49.

50.

51.

52.

53.

54.

55.

56.

57.

58.

59.

60.

61.

62.

63.

64.

65.

66.

67.

68.

69.

70.

71.

72.

73.

74.

75.

76.

77.

78.

79.

80.

81.

82.

83.

84.

85.

86.

87.

88.

89.

90.

91.

92.

93.

94.

95.

96.

97.

98.

99.

100.

101.

102.

103.

104.

105.

106.

107.

108.

109.

110.

111.

112.

113.

114.

115.

116.

АУБАКИРОВА Ирина Утарбаевна
Должность: доцент
Ученая
кандидат технических наук (1989)
степень:
Ученое
доцент (1997)
звание:
Факультет: строительный
Кафедра:
технологии строительных материалов и метрологии
Образование:
специальность: производство строительных изделий и конструкций
квалификация: инженер-строитель-технолог (Оренбургский политехнический институт, строительный факультет, 1978).
Повышение квалификации:
по программе «Непрерывное образование» (СПбГАСУ, Санкт-Петербург, 2013)
по программе «Актуальные аспекты развития высшего образования. Управление деятельностью вуза» (СПбГАСУ, Санкт-Петербург, 2016);
по программе «СМК как инструмент реализации рыночных стратегий образовательных организаций» (ГАПМ им. Н.П.Пастухова, г. Ярославль, 2016);
по программе «Разработка и внедрение в учебный процесс электронных курсов на платформе LMS Moodle» (СПбГАСУ, Санкт-Петербург, 2017)
Общий стаж
работы:
36 лет
Стаж работы по
специальности:
18 лет
Читаемые дисциплины:
Технология строительных материалов, изделий и конструкций на основе техногенного сырья
Сертификация систем менеджмента качества
Техническое регулирование
Квалиметрия
Профессиональные интересы:
Научные исследования
Учебно-методические разработки
Разработка учебных программ с включением активных методов обучения

117.

Редакционно-издательская деятельность
Научные интересы:
Разработка методов и средств наноструктурного модифицирования строительных композитов
Исследования в области управления качеством строительной продукции
Участие в научных конференциях:
до 2-3 научных конференций ежегодно.
Количество публикаций:
автор и соавтор более 70 опубликованных научных и учебно-методических работ, в т. ч. 1 коллективной монографии, 5 учебно-методических работ, 4
изобретений
Наиболее значимые публикации
1. Аубакирова И.У. Арматурный цех. Метод. указания по курсовому проектированию для студентов специальности 270106. /
Воронцов М.П., Аубакирова И.У.- СПб., СПбГАСУ; 2010.-48с.
Учебно2. Аубакирова И.У. История развития стандартизации, метрологии и подтверждения соответствия: учебн. пособие / И.У.
методическая
Аубакирова. В.Д. Староверов– СПб.: СПбГАСУ, 2012. – 101 с.
литература:
Монографии:
Статьи:
1. Железобетонные изделия и конструкции: Научно-технический справочник / под ред. Ю.В.Пухаренко, Ю.М.Баженова,
В.Т.Ерофеева / - С-Петербург: НПО «Профессионал», 2013. – 1048 с.
1. Аубакирова И.У. Наномодифицированный бетон на основе отходов камнедробления / Пухаренко Ю.В., Панарин С.Н., Веселова
С.И., Аубакирова И.У., Староверов В.Д., Черевко С.А. / Вестник гражданских инженеров. – 2011. – № 3(28). – С. 72-76.
2. Аубакирова И.У. Применение наносистем при получении сталефибробетона / Пухаренко Ю.В., Аубакирова И.У., Скобликов
В.А., Никитин В.А., Летенко Д.Г., Чарыков Н.А / Вестник гражданских инженеров. – 2011. – № 3(28). – С. 77-81.
3. Аубакирова И.У. Полидисперсное армирование строительных композитов – фибробетонов./ Пухаренко Ю.В., Аубакирова И.У
/Технологии бетонов. - М, 2011. № 1-2, - с. 28-29
4. Аубакирова И.У. Применение наносистем при получении сталефибробетона. Пухаренко Ю.В., Аубакирова И.У./Вестник
гражданских инженеров / СПб., 2011. № 3(28), - с. 77-81
5. Аубакирова И.У. Влияние углеродных наноматериалов на структуры и свойства цементных бетонов / Ю.В. Пухаренко, И.У.
Аубакирова, В.Д. Староверов // Бетон и железобетон – взгляд в будущее: научные труды III Всероссийской (II Международной)
конференции по бетону и железобетону (Москва, 12-16 мая 2014 г.): в 7 т. Т.6. – М.: МГСУ, 2014. – С. 205–211.
6. Аубакирова И.У. Влияние армирующих волокон на формирование структуры ячеистых бетонов в раннем возрасте / Ю.В.
Пухаренко, И.У. Аубакирова, В.Д. Староверов // Вестник гражданских инженеров. – 2014. – №3(44). – С. 154–158.
7. Аубакирова И.У. Влияние условий твердения на формирование структуры и свойств фибробетона / Пухаренко Ю. В.,
Аубакирова И. У., Хань Донг Ким// Вестник гражданских инженеров. — 2015. — № 1 (48). — С. 157–160.
8. Аубакирова И.У. Перспективы внедрения Еврокодов в Российской Федерации / Ю.В. Пухаренко, И.У. Аубакирова, В.Д.
Староверов, А.К. Кришталевич // Вестник гражданских инженеров. – 2015. – №2. – С. 107–115.
9. Аубакирова И.У. Сравнительный анализ требований к морозостойкости бетонов в соответствии с российскими нормами и
евростандартами./ Аубакирова И.У., Кришталевич А.В., Скобликов В.А. //Архитектура-строительство-транспорт: материалы 72-

118.

й научной конференции СПбГАСУ, 2016, ч.1, с. 138-142
Участие в работе РАН и/или научно-общественных организациях:
Член рабочей группы по качеству строительства при Координационном совете по развитию строительной отрасли СЗФО
Патенты:
№ 2388712, Сырьевая смесь для строительных материалов (варианты), 10.05.2010
Награды:
Почетная грамота Министерства образования и науки РФ (2007)
Знак «Почетный работник высшего профессионального образования» (2012)
Дополнительные сведения:
ученый секретарь кафедры
Адрес
190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4, СПбГАСУ
Телефон (812) 316-40-96
E-mail
[email protected]
*
Санкт -Петербургское городское отделение Всероссийской общественной организации ветеранов "Профсоюз Ветеранов Боевых Действий"

119.

"Влияние монтажных соединений секций разборного железнодорожного моста на
его напряженно-деформируемое состояние с использованием сдвигового
компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина на

120.

фрикционно- подвижных ботовых соединениях для обеспечения сейсмостойкого
строительства сборно-разборных железнодорожных мостов с антисейсмическими
сдвиговыми компенсаторами
на фланцевых фрикционных соединениях, согласно прилагаемых патентов и
изобретениям проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895Ю 1168755, 1174616,
2770777, 858604 , 165076, 154506 , 2010136746 и технические условия по
изготовлению упругопластической стальной ферм пролетного строения армейского
моста, пролетами 25 метров с использованием опыта КНР, c большими
перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость , для автомобильного
моста, шириной 3,2 метра, грузоподъемностью 2 тонн , сконструированного со
встроенным бетонным настилом по изобретениям : «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14
ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий
производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный
железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный
универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой
компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от
02.06.2022 ) на болтовых соединениях с демпфирующей способностью при импульсных
растягивающих нагрузках, при многокаскадном демпфировании из пластинчатых
балок, с применением гнутосварных прямоугольного сечения профилей многоугольного
сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция») с
использованием изобретений №№ 2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103,
2188915, 2136822, 2172372, 2228415, 2155259, 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
2010136746, 165076, 154506

121.

"Влияние монтажных соединений секций разборного железнодорожного моста на
его напряженно-деформируемое состояние с использованием сдвигового
компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина на
фрикционно- подвижных ботовых соединениях для обеспечения сейсмостойкого
строительства сборно-разборных железнодорожных мостов с антисейсмическими
сдвиговыми компенсаторами
на фланцевых фрикционных соединениях, согласно прилагаемых патентов и
изобретениям проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895Ю 1168755, 1174616,
2770777, 858604 , 165076, 154506 , 2010136746

122.

123.

Специальные технические условия по изготовлению упругопластической стальной
ферм пролетного строения армейского моста, пролетами 25 метров с

124.

использованием опыта КНР, c большими перемещениями на предельное равновесие и
приспособляемость , для автомобильного моста, шириной 3,2 метра,
грузоподъемностью 2 тонн , сконструированного со встроенным бетонным настилом
по изобретениям : «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО
С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий
производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный
железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный
универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой
компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от
02.06.2022 ) на болтовых соединениях с демпфирующей способностью при импульсных
растягивающих нагрузках, при многокаскадном демпфировании из пластинчатых
балок, с применением гнутосварных прямоугольного сечения профилей многоугольного
сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция») с
использованием изобретений №№ 2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103,
2188915, 2136822, 2172372, 2228415, 2155259, 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
2010136746, 165076, 154506

125.

126.

127.

128.

129.

130.

131.

Справки по тел (994) 434-44-70, (911) 175-84-65, ( 951) 644-16-48, (921) 962-67-78, (996) 798-26-54
[email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Более подробно смотри автора статьи ТОМИЛОВ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ ВЛИЯНИЕ МОНТАЖНЫХ
СОЕДИНЕНИЙ СЕКЦИЙ РАЗБОРНОГО МОСТА НА ЕГО НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ
СОСТОЯНИЕ https://elibrary.ru/item.asp?id=43813437
Most Bailey bridge USA kompensator uprugoplastichniy gasitel napryajeniy 390 str
https://ppt-online.org/1235890
Mistroy tex zadanie dogovor proektirovanie sborno-razbornix mostov 500 str
https://ppt-online.org/1237042 https://t-s.today/PDF/25SATS220.pdf
Испытательного центра СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015),
организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005,
2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН: 1022000000824, т/ф:694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected] с[email protected]
[email protected] (994) 434-44-70, (996) 798-26-54, (921) 962-67-78 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
Испытания на соответствие требованиям (тех. регламент , ГОСТ, тех. условия)1. ГОСТ 56728-2015 Ветровой район – VII, 2. ГОСТ Р ИСО 4355-2016
Снеговой район – VIII, 3. ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость - 9 баллов). (812) 694-78-10, (921) 962-67-78
https://innodor.ru
Санкт -Петербургское городское отделение Всероссийской общественной организации ветеранов "Профсоюз Ветеранов Боевых Действий"
Заключение по использованию упругопластического сдвигового компенсатора
гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических
фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного
армейского моста
1. Штыревые монтажные соединения секций разборного пролетного строения
временного моста позволяют существенно ускорить процесс возведения и
последующей разборки конструкций, однако при этом являются причиной увеличения

132.

общих деформаций пролетного строения, кроме упругопластического сдвигового
компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстрособираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного
железнодорожного армейского моста проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
2. Штатное двухпутное движение при двухсекционной компоновке конструкций
САРМ под современной автомобильной нагрузкой не обеспечено прочностью как
основного сечения секций, так и элементов штыревых соединений, а использование
упругопластического сдвигового , компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для
быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для
сборно–разборного железнодорожного армейского моста , все напряжения снимает
3. В металле элементов штыревых соединений при современной нагрузке
накапливаются пластические деформации, приводящие к выработке контактов
«штырь-проушина» и нарастанию общих деформаций (провисов), а
упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для
быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для
сборно–разборного железнодорожного армейского моста гасить напряжения
4. Ускорению процесса износа элементов штыревых соединений способствует
многократная сборка-разборка пролетных строений и их эксплуатация под
интенсивной динамической нагрузкой и не гасит сдвиговых напряжений для быстро
собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–
разборного железнодорожного армейского моста

133.

5. Образующийся провис пролетного строения создает ненормативное состояние
продольного профиля ездового полотна, снижающее пропускную способность и
безопасность движения, упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель
сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционноподвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста
сдвиговый нагрузки «поглощает»
6. Изначально разборные конструкции САРМ проектировались под нужды военного
ведомства для мобильного и кратковременного применения и штыревые монтажные
соединения в полной мере соответствуют такому назначению. При применении в
гражданском строительстве эту особенность следует учитывать в разработке
проектных решений, назначении и соблюдении режима эксплуатации, например путем
уменьшения полос движения или увеличения числа секций в поперечной компоновке, а
использование сдвигового компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстро
собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–
разборного железнодорожного армейского моста исключает обрушение
железнодорожного моста
Дальнейшие исследования видятся в аналитическом обзоре применяемых
конструкций разборных мостов, разработке отвечающих современным требованиям
проектных решений вариантов поперечной и продольной компоновки пролетных
строений с использованием упругопластических , сдвиговых компенсатор, которые
гасят, сдвиговые напряжения для быстро собираемых, на антисейсмических
фрикционно-подвижных соединениях , для отечественного сборно–разборного
железнодорожного армейского моста «Уздина»

134.

Выводы Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей
методической, научной, технической и практической
базы, задачи по быстрому временному восстановлению
мостовых переходов будут невыполнимы. Это приведет к предсказуемым потерям
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. Все изменилось в начале 1983 году
благодаря проф дтн ЛИИЖТ А.М.Уздину , который получил патент № 1143895, 1168755, 1174616, 2550777 на сдвиговых
болтовых соединениях, а инженер -механик Андреев Борис Иванович получил патент № 165076 "Опора сейсмостойкая"
и № 2010136746 "Способ защита здания и сооружений ", который спроектировал необычный сборно-разборный
армейский универсальный железнодорожный мост" с использование антисейсмических фланцевых сдвиговых
компенсаторов, пластический сдвиговой компенсатор ( Сдвиговая прочность при действии поперечной силы СП
16.13330.2011, Прочностные проверки SCAD Закон Гука ) для сборно-разборного моста" , названный в честь его имени в
честь русского ученого, изобретателя "Мост Уздина". Но сборно-разборный мост "ТАЙПАН" со сдвиговым компенсатором
проф дтн ПГУПС Уздина , пока на бумаге. Sborno-razborniy bistrosobiraemiy universalniy most UZDINA PGUPS 453 str
https://ppt-online.org/1162626 https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили похожие изобретения проф дтн ПГУПС Уздина А М. по
использованию сдвигового компенсатора под названием армейский Bailey bridge при использовании сдвиговой нагрузки, по
заявке на изобретение № 2022111669 от 27.04.2022 входящий ФИПС 024521 "Конструкция участка постоянного
железобетонного моста неразрезной системы" , № 2021134630 от 06.05.2022 "Фрикционно-демпфирующий компенсатор
для трубопроводов", а20210051 от 29 июля 2021 Минск "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами
сухого терния" . № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск " Фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода
со скошенными торцами"
Однако, на переправе Северский Донец из выжило очень мало русский солдат. В Луганской области при форсировании реки
Северский Донец российская армия потеряла много военнослужащих семьдесят четвѐртой мотострелковой бригады из-за
отсутствия на вооружение наплавных ложных мостов , согласно изобретениям № 185336, № 77618. Об этом сообщил
американский Институт изучения войны. "11 мая украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные мосты
и плотно сконцентрированные вокруг них российские войска и технику, в результате чего, как сообщается, погибло много
русских солдат и было повреждено более 80 единиц техники», — отмечается в публикации. По оценке института, войска РФ
допустили значительные тактические ошибки при попытке форсирования реки в районе Кременной, что привело к таким потерям.
Ранее в Институте изучения войны отмечали, что российские войска сосредотачиваются на битве за Северодонецк, отказавшись от
плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на административные границы Донецкой области
https://disk.yandex.ru/i/3ncRcfqDyBToqg
Administratsiya Armeyskie mosti uprugoplasticheskim sdvigovoy jestkostyu 176 str

135.

https://ppt-online.org/1235168
Среди прочих мостов , в том числе и современных разборных конструкций мостов, особое место занимает
средний автомобильный разборный мост (САРМ), разработанный в 1968 г. и модернизированный в 1982 г. для
нужд Минобороны СССР. В процессе вывода накопленных на хранении комплектов САРМ в гражданский сектор
строительства выяснилась значительная востребованность этих конструкций, обусловленная следующими их
преимуществами: полная укомплектованность всеми элементами моста, включая опоры; возможность
перекрытия пролетов 18,6, 25,6, 32,6 м с габаритами ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при
двухпутном проезде. Паспортная грузоподъемность обозначена как 40 т при однопутном проезде и 60 т при
двухпутном проезде.
Так как по ряду геометрических и технических параметров конструкции САРМ не в полной мере
соответствуют требованиям современных норм для капитальных мостов, то применение их ориентировано в
основном как временных.
Следует отметить, что при незначительной доработке - постановке современных ограждений и двухпутной
поперечной компоновке секций для однополосного движения можно добиться соответствия требуемым
геометрическим параметрам ездового полотна и общей грузоподъемности для мостов на дорогах общего
пользования IV и V технической категории.
В статье рассматривается конструктивная особенность штыревых монтажных соединений секций
разборного пролетного строения как фактор, определяющий грузоподъемность, характер общих деформаций и в
итоге влияющий на транспортно- эксплуатационные характеристики мостового сооружения.
Целью настоящего исследования является анализ работы штыревых монтажных соединений секций пролетного
строения САРМ с оценкой напряженного состояния элементов узла соединения. Новизной в рассмотрении
вопроса полагаем оценку прочности элементов штыревых соединений и ее влияние на общие деформации прогибы главных балок.
Ключевые слова: пролетное строение; нижний пояс; верхний пояс; штыревое соединение; проушина; прочность;
прогиб, методом оптимизации и идентификации статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста
(жесткостью) при действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и
конструкций с учетом сдвиговой прочности при математическом моделировании.

136.

Введение
Наряду с постоянными, капитальными мостами на автомобильных дорогах общего пользования
востребованы сооружения на дорогах временных, объездных, внутрихозяйственных с приоритетом сборноразборности и мобильности конструкций надвижного армейского моста (жесткостью) при действии проперченных сил в
ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и конструкций с учетом сдвиговой прочности при
математическом моделировании методом оптимизации и идентификации статических задач теории устойчивости
надвижного армейского моста (жесткостью) при действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в
механике деформируемых сред и конструкций с учетом сдвиговой прочности при математическом моделировании.
.
Прокладка новых дорог, а также ремонты и реконструкции существующих неизбежно сопровождаются
временными мостами, первоначально пропускающими движение основной магистрали или решающими
технологические задачи строящихся сооружений. Подобные сооружения могут быть пионерными в развитии
транспортных сетей регионов с решением освоения удаленных сырьевых районов.
В книге А.В. Кручинкина «Сборно-разборные временные мосты» [1] сборно-разборные мосты классифицированы
как временные с меньшим, чем у постоянных мостов сроком службы, обусловленным продолжительностью
выполнения конкретных задач. Так, для пропуска основного движения и обеспечения технологических нужд при
строительстве нового или ремонте (реконструкции) существующего моста срок службы временного определен
от нескольких месяцев до нескольких лет. Для транспортного обеспечения лесоразработок, разработки и добычи
полезных ископаемых с ограниченными запасами временные мосты могут служить до 10-20 лет [1]. Временные
мосты применяют также для обеспечения транспортного сообщения сезонного характера и для разовых
транспортных операций.
Особая роль отводится временным мостам в чрезвычайных ситуациях, когда решающее значение имеют
мобильность и быстрота возведения для срочного восстановления прерванного движения транспорта.
В силу особенностей применения к временным мостам как отдельной ветви мостостроения уделяется
достаточно много внимания и, несмотря на развитие сети дорог, повышение технического уровня и надежности
постоянных сооружений, задача совершенствования временных средств обеспечения переправ остается
актуальной [2].

137.

Что касается материала временных мостов, то традиционно применялась древесина как широко
распространенный и достаточно доступный природный ресурс. В настоящее время сталь, конкурируя с
железобетоном, активно расширяет свое применение в сфере мостостроения становясь все более доступным и
обладающим лучшим показателем «прочность-масса» материалом. Давно проявилась тенденция проектирования
и строительства стальных пролетных строений постоянных мостов даже средних и малых, особенно в
удаленных территориях с недостаточной транспортной доступностью и слабо развитой
инфраструктурой. Разумеется, для мобильных и быстровозводимых временных мостов сталь - давно признанный
и практически единственно возможный материал.
Конструктивное развитие временных мостов можно разделить на следующие направления:
• цельноперевозимые конструкции максимальной заводской готовности, как например «пакетные» пролетные
строения, полностью готовые для пропуска транспорта после их установки на опоры [3];
• складные пролетные строения, способные трансформироваться для уменьшения габаритов при их перевозке1
[4];
• сборно-разборные2 [5; 6].
Разборность конструкций обусловлена необходимостью в перекрытии пролетов длиной, превышающей
габаритные возможности транспортировки, отсюда и большое разнообразие исполнения временных мостов
такого типа. Членение пролетного строения на возможно меньшие части с целью ускорения и удобства сборки
наиболее удачно реализовано в Российской разработке «Тайпан» (патент РФ 1375583) или демпфирующий
упругопластичный компенсатор гаситель сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1- антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение) для сборно-разборного
быстрособираемого армейского моста из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30
м. с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного
пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со
сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ
типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных»
№ 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный
универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет.
строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 858604,
154506, в которой отдельные «модули» не только упрощают сборку-разборку без привлечения тяжелой техники,

138.

но и являются универсальными монтажными марками, позволяющими собирать мосты разных габаритов и
грузоподъемности [7; 8].
Основные параметры некоторых инвентарных сборно-разборных мостов
Ожидаемо, что сборно-разборные мобильные мостовые конструкции приоритетным образом
разрабатывались и выпускались для нужд военного ведомства и с течением времени неизбежно попадали в
гражданский сектор мостостроения. Обзор некоторых подобных конструкций приведен в ссылке
ВЛИЯНИЕ МОНТАЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ СЕКЦИЙ РАЗБОРНОГО МОСТА НА ЕГО НАПРЯЖЕННОДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ
1
ТОМИЛОВ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ 1
ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», Хабаровск Россия
https://elibrary.ru/item.asp?id=43813437
Временные мосты необходимы для обеспечения движения при возведении или ремонте (реконструкции)
капитальных мостовых сооружений, оперативной связи прерванных путей в различных аварийных ситуациях, для
разовых или сезонных транспортных сообщений.
В мостах такого назначения целесообразны мобильные быстровозводимые конструкции многократного
применения. Инвентарные комплекты сборно-разборных мостов разрабатывались и производились прежде всего
в интересах военного ведомства, но в настоящее время широко востребованы и применяются в гражданском
секторе мостостроения в силу их экономичности, мобильности, доступности в транспортировке. Среди прочих,
в том числе и современных разборных конструкций мостов, особое место занимает средний автомобильный
разборный мост (САРМ), разработанный в 1968 г. и модернизированный в 1982 г. для нужд Минобороны СССР. В
процессе вывода накопленных на хранении комплектов САРМ в гражданский сектор строительства выяснилась
значительная востребованность этих конструкций, обусловленная следующими их преимуществами: полная
укомплектованность всеми элементами моста, включая опоры; возможность перекрытия пролетов 18,6, 25,6,
32,6 м с габаритами ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде...
Однако, смотрите ссылку антисейсмический сдвиговой фрикционнодемпфирующий компенсатор, фрикци-болт с гильзой, для соединений
секций разборного моста https://ppt-online.org/1187144

139.

Более подробно смотри автора статьи ТОМИЛОВ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ ВЛИЯНИЕ МОНТАЖНЫХ
СОЕДИНЕНИЙ СЕКЦИЙ РАЗБОРНОГО МОСТА НА ЕГО НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ
СОСТОЯНИЕ https://elibrary.ru/item.asp?id=43813437
Most Bailey bridge USA kompensator uprugoplastichniy gasitel napryajeniy 390 str
https://ppt-online.org/1235890
Mistroy tex zadanie dogovor proektirovanie sborno-razbornix mostov 500 str
https://ppt-online.org/1237042 https://t-s.today/PDF/25SATS220.pdf
Несмотря на наличие современных разработок [7; 8], инвентарные комплекты сборно-разборных мостов в
процессе вывода их из мобилизационного резерва широко востребованы в гражданском секторе мостостроения в
силу их экономичности, мобильности, доступности в транспортировке и многократности применения [9; 10].
Среди описанных в таблице 1 инвентарных комплектов мостов особое место занимает САРМ (средний
автомобильный разборный мост) 4 . Разработанный в 1968 г. и модернизированный в 1982 г. инвентарный
комплект позволяет перекрывать пролеты 18,6, 25,6 и 32,6 м с габаритом ездового полотна 4,2 м при
однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде (рисунок 1). Удобный и эффективный в применении комплект САРМ
в процессе вывода накопленных на хранении конструкций в гражданский сектор строительства показал
значительную востребованность, обусловленную, кроме отмеченных выше преимуществ также и полную
укомплектованность всеми элементами моста, включая опоры. Факт широкого применения конструкций САРМ в
гражданском мостостроении отмечен тем, что федеральное дорожное агентство «Росавтодор» в 2013 году
выпустило нормативный документ ОДМ 218.2.029 - 20135, специально разработанный для применения этого
инвентарного комплекта.
К недостаткам проекта САРМ следует отнести несоответствия некоторых его геометрических и
конструктивных параметров действующим нормам проектирования: габариты ездового полотна 4,2 м при
однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде, также штатные инвентарные ограждения (колесоотбои) не
соответствуют требованиям действующих норм СП 35.1333.20116, ГОСТ Р 52607-20067, ГОСТ 26804-20128.
Выполнение требований указанных выше норм может быть обеспечено ограничением двухсекционной поперечной
компоновки однопутным проездом с установкой добавочных ограждений [10] или нештатной поперечной
компоновкой в виде трех и более секций, рекомендуемой нормами ОДМ 218.2.029
20135.

140.

Пролетное строение среднего автомобильного разборного моста (САРМ) в продольном направлении набирается
из средних и концевых секций расчетной длиной 7,0 и 5,8 м соответственно. Количество средних секций (1, 2 или
3) определяет требуемую в каждом конкретном случае длину пролета 18,6, 25,6, 32,6 м (рисунок 1).
Объединение секций в продольном направлении в сечениях 3 (рисунок 1) выполняется с помощью штырей,
вставляемых в отверстия (проушины) верхнего и нижнего поясов секций. В поперечном направлении в стыке
одной секции расположены два штыревых соединения в уровне верхнего и два - в уровне нижнего пояса (рисунок
2).
4 Средний автодорожный разборный мост. Техническое описание и инструкция по эксплуатации /
Министерство обороны СССР. -М.: Военное изд-во мин. обороны СССР, 1982. - 137 с.
5 Методические рекомендации по использованию комплекта среднего автодорожного разборного моста
(САРМ) на автомобильных дорогах в ходе капитального ремонта и реконструкции капитальных искусственных
сооружений: Отраслевой дорожный методический документ ОДМ 218.2.029 - 2013. - М.: Федеральное дорожное
агентство (РОСАВТОДОР), 2013. - 57 с.
6 Свод правил. СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84* (с
Изменениями № 1, 2) / ОАО ЦНИИС. - М.: Стандартинформ, 2019.
7 ГОСТ Р 52607-2006. Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные
удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования / ФДА Минтранса РФ, ФГУП
РосдорНИИ, Российский технический центр безопасности дорожного движения, ОАО СоюздорНИИ, МАДИ
(ГТУ), ДО БДД МВД России, НИЦ БДДМВД России. - М.: Стандартинформ, 2007, - 21 с.
8 ГОСТ 26804-2012. Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия / ЗАО
СоюздорНИИ, ФГУП РосдорНИИ, ООО НПП «СК Мост». - М.: Стандартинформ, 2014, - 24 с.
Страница 4 из 14
25SATS220
1 - концевая секция; 2 - средняя секция; 3 - сечения штыревых соединений секций
Рисунок : Томилова Сергей Николаевича вставлен

141.

Рисунок 1. Фасад пролетного строения разборного моста САРМ с вариантами длины 18,6 м (а), 25,6 м (б), 32,6 м
(в) (разработано автором)
Каждое соединение верхнего пояса секций включает тягу в виде пластины с двумя отверстиями и два
вертикальных штыря, а соединение нижнего пояса выполнено одним горизонтальным штырем через проушины
смежных секций (рисунок 4).
Таким образом, продольная сборка пролетного строения осуществляется путем выгрузки и проектного
расположения секций, совмещения проушин смежных секций и постановки штырей.
1 - штыревые соединения верхнего пояса; 2 - штыревые соединения нижнего пояса; а - расстояние между осями
штыревых соединений

142.

Рисунок 2. Двухсекционная компоновка поперечного сечения пролетного строения (разработано автором)
Постановка задачи
Штыревое соединение секций пролетных строений позволяет значительно сократить время выполнения работ,
но это обстоятельство оборачивается и недостатком - невозможностью обеспечения плотного соединения при
работе его на сдвиг. Номинальный диаметр соединительных штырей составляет 79 мм, а отверстий под них и
проушин - 80 мм.
Разница в 1 мм необходима для возможности постановки штырей при сборке пролетных строений.
Цель настоящего исследования - оценить напряженное состояние узла штыревого соединения, сравнить
возникающие в материале элементов соединения напряжения смятия и среза с прочностными параметрами
стали, возможность проявления пластических деформаций штыря и проушин и как следствие - их влияние на
общие деформации пролетного строения.
Штыревые соединения как концентраторы напряжений в конструкциях мостов уже привлекали внимание
исследователей [11] и также отмечался характерный для транспортных сооружений фактор длительного

143.

циклического воздействия [8]. Изначально неплотное соединение «штырь-проушина» и дальнейшая его
выработка создает концентрацию напряжения до 20 % против равномерного распределения [11], что может
привести к ускорению износа, особенно с учетом цикличного и динамического воздействия подвижной
автотранспортной нагрузки.
В настоящей статье рассмотрены напряжения смятия и деформации в штыревых соединениях и как их
следствие - общие деформации (прогибы) пролетного строения. Оценка напряженного состояния в соединении
выполнена исходя из гипотезы равномерного распределения усилий по расчетным сечениям.
Сравнительный расчет выполним для распространенного пролета 32,6 м в следующей последовательности:
прочность основного сечения одной секции при изгибе; прочность штыревого соединения по смятию металла
проушин; прочность металла штыря на срез.
Паспортная (проектная) грузоподъемность при двухсекционной поперечной компоновке и двухпутном ездовом
полотне - временные вертикальные нагрузки Н-13, НГ-60 по нормам СН 200-621. Так как конструкции САРМ
запроектированы на нагрузки, уступающие современным, то для обеспечения приемлемой грузоподъемности
можно использовать резервы в компоновке - например двухсекционная поперечная компоновка будет пропускать
только одну полосу движения, что на практике зачастую не организовано и транспорт движется двумя
встречными полосами. Рассмотрим именно такой случай и в качестве полосной автомобильной нагрузки примем
А11 по СП 35.1333.20116, хотя и меньшую, чем принятая для нового проектирования А14, но в полной мере
отражающую состав транспортных средств регулярного поточного движения. При постоянстве поперечного
сечения по длине пролета и исходя из опыта проектирования для оценочного усилия выбираем изгибающий
момент.
В работе основного сечения одной секции при изгибе участвуют продольные элементы верхнего и нижнего
пояса: верхним поясом являются лист настила шириной 3,0 м, продольные швеллеры и двутавры № 12; нижним
поясом являются два двутавра № 23Ш2 (рисунок 3).
Предельный момент, воспринимаемый основным сечением секции (рисунок 3)

144.

где Ry = 295 МПа - расчетное сопротивление стали 15ХСНД; I - момент инерции сечения секции относительно
оси изгиба; - максимальная ордината расчетного сечения относительно оси изгиба.
1 - лист настила толщиной 0,006м; 2 - швеллер № 12 по ГОСТ 8239; 3 - двутавр № 12 по ГОСТ 8240; 4 - двутавр
№ 23Ш2 по ТУ 14-2-24-72
Рисунок 3. Поперечное сечение секции пролетного строения САРМ с выделением продольных элементов с
функциями верхнего и нижнего пояса при изгибе (разработано автором)
Данные расчета по (1) приведены в таблице 2.
Расчет предельного изгибающего момента основного сечения секции САРМ
Расчет предельного изгибающего момента основного сечения секции САРМ
Для сравнительной оценки несущей способности основного сечения секции (предельный изгибающий момент,
таблица 2) представим расчетный изгибающий момент от временной нагрузки А11 для двухпутного проезда, а
именно 1 полоса А11 - на 1 секцию в поперечном направлении.

145.

Для выделения полезной части грузоподъемности из предельного удерживается изгибающий момент от
постоянной нагрузки. Расчетными сечениями по длине пролета принимаем его середину и сечение штыревого
соединения, ближайшее к середине пролета. Результаты расчета путем загружения линий влияния изгибающего
момента в выбранных сечениях приведены в таблице 3.
Как видно, предельный изгибающий момент основного сечения секции (3894,9 кН-м) только на 59,4 %
обеспечивает восприятие момента (1134,5 + 5418,6 = 6553,1 кН-м) от суммы постоянной и временной А11
расчетных нагрузок.
Оценить напряженное состояние металла проушин по смятию штырем можно по схеме контакта штыря с
внутренней поверхностью проушин, где усилие N с плечом a составляет внутренний момент, уравновешивающий
внешний, обусловленный нагрузкой на пролет (рисунок 4).
Рисунок 5. Схема штыревого соединения нижнего пояса, вид сверху (разработано автором). Но , есть
упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических
фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разбороного железнодорожного армейского моста и он надежнее
1 - одинарная проушина; 2 - двойная проушина; 3 - штырь
Сравним полученные в (3) и (4) результаты с прочностными характеристиками стали 15ХСНД, из которой
изготовлены несущие элементы моста САРМ, таблица 4.
Следует определить суммарный расчетный изгибающий момент М от постоянной Мпост и временной Мвр
(А11) нагрузок для сечения ближайшего к середине пролета стыка по данным таблицы 3.
M = Mпост + Mвр = 1081,2 + 5195,3 = 6276,5 кН- м.

146.

1 - вертикальный штырь верхнего пояса; 2 - горизонтальный штырь нижнего пояса
Рисунок 4. Схема стыка секций пролетного строения
При суммарной толщине элементов проушины нижнего пояса, сминаемых в одном направлении, 0,06 м и
диаметре штыря 0,079 м площадь смятия составит А = 0,06-0,079 = 0,0047 м2 на один контакт (рисунок 5). При
наличии двух контактов нижнего пояса в секции напряжение смятия металла проушины составит
Для расчета сечения штыря на срез следует учесть, что каждый из двух контактов на секцию имеет две
плоскости среза (рисунок 5), тогда напряжение сдвига
Примечание:расчетные сопротивления стали смятию и сдвигу определены по таблице 8.3 СП 35.13330.20116
(составлено автором)
Сравнение полученных от воздействия нагрузки А11 напряжений с характеристиками прочности стали
15ХСНД
Напряжение сдвига в штыре превосходит расчетное сопротивление стали, а напряжение смятия в контакте
штырь-проушина превосходит как расчетное сопротивление, так и предел текучести, что означает
невыполнение условия прочности, выход металла за предел упругости и накопление пластических деформаций при
регулярном и неорганизованном воздействии временной нагрузки А11.
Практическое наблюдение
В организациях, применяющих многократно использованные конструкции САРМ, отмечают значительные
провисы (прогибы в незагруженном состоянии) пролетных строений, величина которых для длин 32,6 м доходит

147.

до 0,10-0,15 м. Это создает искажение продольного профиля ездового полотна и негативно влияет на
пропускную способность и безопасность движения. При этом визуально по линии прогиба отчетливо
наблюдаются переломы в узлах штыревых соединений секций. При освидетельствовании таких пролетных
строений отмечается повышенный зазор между штырем и отверстием (рисунок 6).
Рисунок 6. Повышенный зазор в штыревом соединении секций пролетного строения САРМ (разработано
автором)
Смещения в штыревых соединениях, обусловленные пластическими деформациями перенапряженного
металла, определяют величину общих деформаций (прогибов) пролетных строений (рисунок 7).

148.

Рисунок 7. Схема общих деформаций вследствие смещения в штыревых соединениях (разработано автором)
Полное смещение (подвижка) на одно соединение с0 = с + с2, где с1 = 1 мм - исходное конструктивное; с2 добавленное за счет смятия в соединении (рисунок 7).
Вертикальное перемещение f (прогиб) в середине пролета для рассмотренного примера будет суммой xi и Х2
(рисунок 7).
f = Xi + Х2.
Величины x1 и x2 можно определить, зная углы а и 2а, которые вычисляются через угол

149.

где а - расстояние между осями штыревых соединений верхнего и нижнего поясов; I1 - длина средней секции
пролетного строения; I2 - длина концевой секции пролетного строения.
В качестве примера рассмотрим временный объездной мост через р. Черниговка на автодороге Хабаровск Владивосток «Уссури», который был собран и эксплуатировался в составе одного пролета длиной 32,6 м из
комплекта САРМ на период строительства постоянного моста. Были отмечены значительные провисы
пролетных строений временного моста величиной в пределах 130-150 мм в середине пролета, что вызвало
беспокойство организаторов строительства. При обследовании была установлена выработка всех штыревых
соединений главных ферм в среднем на 2,5 мм сверх номинального 1 мм.
Таким образом смещение (подвижка) на одно соединение с0 = с1 + с2 = 1 + 2,5 = 3,5 мм, а так как в уровне
верхнего пояса в качестве связующего элемента применена продольная тяга с двумя отверстиями и двумя
расположенными последовательно штырями, то суммарное смещение, отнесенное к уровню нижнего пояса с =
3,5-3 = 10,5 мм.
Далее следуют вычисления по формулам (5) при а = 1,37 м; h = 7,0 м; I2 = 5,8 м.
а = arcsin 0,0105 = 0,205o; а = 2 • 0,205 = 0,41o; xi = 7,0 • sin 0,41 = 0,05 м;
2 2 • 1,47 1
2а = 2 • 0,41 = 0,82o; x2 = 5,8 • sin 0,82o = 0,083 м.
Полная величина прогиба f = Х1 + Х2 = 0,05 + 0,083 = 0,133 м, что вполне согласуется с фактически
замеренными величинами f.
Заключение по использованию упругопластического сдвигового компенсатора
гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических
фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного
армейского моста
1. Штыревые монтажные соединения секций разборного пролетного строения
временного моста позволяют существенно ускорить процесс возведения и
последующей разборки конструкций, однако при этом являются причиной увеличения
общих деформаций пролетного строения, кроме упругопластического сдвигового
компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстрособираемых на

150.

антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного
железнодорожного армейского моста проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
2. Штатное двухпутное движение при двухсекционной компоновке конструкций
САРМ под современной автомобильной нагрузкой не обеспечено прочностью как
основного сечения секций, так и элементов штыревых соединений, а использование
упругопластического сдвигового , компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для
быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для
сборно–разборного железнодорожного армейского моста , все напряжения снимает
3. В металле элементов штыревых соединений при современной нагрузке
накапливаются пластические деформации, приводящие к выработке контактов
«штырь-проушина» и нарастанию общих деформаций (провисов), а
упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для
быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для
сборно–разборного железнодорожного армейского моста гасить напряжения
4. Ускорению процесса износа элементов штыревых соединений способствует
многократная сборка-разборка пролетных строений и их эксплуатация под
интенсивной динамической нагрузкой и не гасит сдвиговых напряжений для быстро
собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–
разборного железнодорожного армейского моста

151.

5. Образующийся провис пролетного строения создает ненормативное состояние
продольного профиля ездового полотна, снижающее пропускную способность и
безопасность движения, упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель
сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционноподвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста
сдвиговый нагрузки «поглощает»
6. Изначально разборные конструкции САРМ проектировались под нужды военного
ведомства для мобильного и кратковременного применения и штыревые монтажные
соединения в полной мере соответствуют такому назначению. При применении в
гражданском строительстве эту особенность следует учитывать в разработке
проектных решений, назначении и соблюдении режима эксплуатации, например путем
уменьшения полос движения или увеличения числа секций в поперечной компоновке, а
использование сдвигового компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстро
собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–
разборного железнодорожного армейского моста исключает обрушение
железнодорожного моста
Дальнейшие исследования видятся в аналитическом обзоре применяемых
конструкций разборных мостов, разработке отвечающих современным требованиям
проектных решений вариантов поперечной и продольной компоновки пролетных
строений с использованием упругопластических , сдвиговых компенсатор, которые
гасят, сдвиговые напряжения для быстро собираемых, на антисейсмических
фрикционно-подвижных соединениях , для отечественного сборно–разборного
железнодорожного армейского моста «Уздина»

152.

ЛИТЕРАТУРА
1. Кручинкин А.В. Сборно-разборные временные мосты. - М.: Транспорт, 1987. - 191 с.
2. Тыдень В.П., Малахов Д.Ю., Постников А.И. Реализация современных требований к переправочно-мостовым
средствам в концепции выгружаемого переправочно-десантного парома // Вестник Московского автомобильнодорожного государственного технического университета (МАДИ). - М.: Изд-во МАДИ(ГТУ), 2019. - Вып. 3 (58). С. 69-74.
3. Томилов С.Н. О применении стальных пакетных конструкций в постоянных мостах // Научные чтения памяти
профессора М.П. Даниловского: материалы Восемнадцатой Национальной научно-практической конференции: в 2
т. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2018. - 2 т. - С. 360-363.
4. Mohamad Nabil Aklif Biro, Noor Zafirah Abu Bakar. Design and Analysis of Collapsible Scissor Bridge. MATEC Web
of Conferences. Vol. 152, 02013 (2018). DOI: https://doi.org/10.1051/matecconf/201815202013.
5. Дианов Н.П., Милородов Ю.С. Табельные автодорожные разборные мосты: учебное пособие. - М.: Изд-во
МАДИ (ГТУ), 2009. - 236 с.
6. Adil Kadyrov, Aleksandr Ganyukov, Kyrmyzy Balabekova. Development of Constructions of Mobile Road Overpasses.
MATEC Web of Conferences. Vol. 108, 16002 (2017). DOI: https://doi.org/10.1051/matecconf/201710816002.
7. Бокарев С.А., Проценко Д.В. О предпосылках создания новых конструкций временных мостовых сооружений //
Интернет-журнал «Науковедение». 2014. № 5(24). URL: https://naukovedenie.ru/PDF/26KO514.pdf. - С. 1-11.
8. Проценко Д.В. Совершенствование конструктивно-технологических параметров системы несущих элементов
и элементов проезжей части универсального сборно- разборного пролетного строения с быстросъемными
шарнирными соединениями. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Сибирский
государственный университет путей сообщения (СГУПС). Новосибирск: 2018.
9. Матвеев А.В., Петров И.В., Квитко А.В. Оценка по теории инженерного прогнозирования новых образцов
мостового имущества МЛЖ-ВФ-ВТ и ИМЖ- 500 // Вестник гражданских инженеров. - СПб: Изд-во СанктПетербургского гос. арх.-строит. ун-та, 2018. Вып. 4 (69). - С. 138-142.
10. Томилов С.Н., Николаев А.Р. Применение комплекта разборного моста под современные нагрузки // Дальний
Восток. Автомобильные дороги и безопасность движения: международный сборник научных трудов (под. ред.
А.И. Ярмолинского). - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2018. - № 18. - С. 125-128.
11. Сухов И.С. Совершенствование конструктивно-технологических решений шарнирных соединений
автодорожных мостов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук /
Научно- исследовательский институт транспортного строительства (ОАО ЦНИИС). М.: 2011.

153.

154.

Сейсмические требования к стальному каркасу в США STAR SEISMIC USA или новые конструктивные решения антисейсмических демпфирующих
связей Кагановского
СЕЙСМИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА КАРКАСОВ RC С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ фланцевых фрикционных компенсаторов США
Seismic demands on steel braced frame bu Seismic_demands_on_steel_braced_frame_bu
https://ru.scribd.com/document/489003023/Seismic-Demands-on-Steel-Braced-Frame-Bu-1
https://ppt-online.org/846004
https://yadi.sk/i/D6zwaIimCrT5JQ
http://www.elektron2000.com/article/1404.html
https://ppt-online.org/827045
https://ppt-online.org/821532

155.

156.

157.

158.

159.

160.

161.

162.

163.

164.

165.

166.

167.

168.

169.

170.

171.

172.

173.

174.

175.

176.

177.

178.

179.

180.

181.

182.

183.

184.

185.

186.

187.

188.

189.

190.

Аннотация китайского моста из полимерных сверхпрочных и сверхлегких
полимерных материалов изготовленных в Китайской народной республике (КНР)
сборно-разборный китайский мост для условия помощи в бедствии при

191.

критической ситуации, разрушения старого железнодорожного моста и происходят
и в случаях , где много ограничений. В КНР разработан новый полимерный
сверхлегкий и сверхпрочный гибридный материал GFRP-МЕТАЛЛ с использованием
стекловолокна, что позволило разработать быстро собираемый мост предложить и
разработать модульный чрезвычайный мост длиной промежутка 51 м. и
способности(вместимости) груза vehicular 200 kN. Крупномасштабный мост состоял
из верхней сложной связки коробки girder и более низкого гибридного компонента
вереницы (стеклонити). Продвинутый гибрид PTTC технология наймется
(использовался) для jointing трубчатые GFRP элементы. Новый длинный охватывают мост, который был повторно разработан китайскими инженерами
(повторно предназначен) основанным на оптимизации оригинала, короткого
промежутка, гибридная высокопрочный полимер материал , который используется
космических станций , для соединения моделей железнодорожного моста , позволяет
создать сверхлегкие фермы для быстро собираемых мостов в чрезвычайных
ситуациях в КНР показал хорошие характеристики - sructurally. Полный вес моста
был приблизительно 162 kN.
С низким само-весом, разработанный
(предназначенный) мост мог бы удовлетворять первичные требования для
чрезвычайных целей в Китайской народной Республике
По киатйской технологии организацией «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ разработаны :
"Специальные технические условия по изготовлению упругопластической стальной
ферм пролетного строения армейского моста, пролетами 12, 51 метр, c большими
перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость , для автомобильного
моста, шириной 3,2 метра, грузоподъемностью 3,5 тонн , сконструированного со
встроенным бетонным настилом по изобретениям : «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,

192.

ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14
ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий
производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный
железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный
универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой
компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от
02.06.2022 ) , на болтовых соединениях с демпфирующей способностью при
импульсных растягивающих нагрузках, при многокаскадном демпфировании при
динамических нагрузках, между диагональными натяжными элементами, верхнего и
нижнего пояса фермы, из пластинчатых балок, с применением гнутосварных
прямоугольного сечения профилей многоугольного сечения типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция») с использованием изобретений №№
2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103, 2188915, 2136822, 2172372, 2228415,
2155259, 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 154506
Справки по электронной почте ; [email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected]
[email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] тел (996) 798-26-54, (921)
96267-78, ( 951) 644-16-48
Адрес для перписки : 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. дом 4 , СПб ГАСУ,
патентный отдел т/ф (812) 694-78-10. Газета "Новый Петербург" от 29 .12.2022 №
16 ( 34-1475)

193.

194.

195.

196.

197.

198.

199.

200.

201.

202.

203.

Альбом технических решений по изгготовлению упругопластической стальной
фермы моста пролетом: 6, 9, 12, 18, 24 и 30 метров c большими перемещениями на
предельное
равновесие и приспособляемость , для автомобильного моста, шириной 3 метра,
грузоподъемностью 5 тонн , сконструированного со встроенным бетонным настилом

204.

по изобретениям : «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО
С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий
производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный
железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный
универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой
компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от
02.06.2022 ) , на болтовых соединениях с демпфирующей способностью при
импульсных растягивающих нагрузках при многокаскадном демпфировании при
динамических нагрузках, между диагональными натяжными элементами, верхнего и
нижнего пояса фермы, из пластинчатых балок, с применением гнутосварных
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция») с использованием изобретений №№ 2155259 ,
2188287, 2136822, 2208103, 2208103, 2188915, 2136822, 2172372, 2228415, 2155259,
1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 154506
На основании : Протокола № 568 от 28.12.2022 (ИЛ ФГБОУ СПб ГАСУ, № RA.RU. 21СТ39
от 27.05.2015, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН 2014000780, для системы
несущих элементов и элементов проезжей части автомобильного сборно-разборного
пролетного надвижного строения армейского моста, с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
прочностью и предназначенные для переправы через реку Днепр. https://pptonline.org/1237988 Made in blok NATO PROTOKOL uprugoplsticheskogo ispitaniya uzlov
ispolzovaniem3D model konechnix elementov plastichnoskix ferm Bailey bridge 644 str
https://disk.yandex.ru/d/zRbffIlBxzQ0cA

205.

https://studylib.ru/doc/6383891/made-in-blok-nato-protokol-uprugoplsticheskogo-ispitaniya...
https://mega.nz/file/jdRk3ZCI#dZsj6PIYj5tajJuCrDSsDPR8qOocwvCDS0BTy-tJlgo
https://mega.nz/file/HdpwwbRL#tSUHDxADyUQ2w6st8nmguvGaiTaQAS04isU1aoIbY5Q
https://ibb.co/album/yhT69C https://ibb.co/bzZfL04 [email protected]
Соответствует требованиям нормативных документов : СП 56.13330.2011
Производственные здания. Актуализированная редакция СНиП 31-03-2001,СП
14.13330.2014, п.9.2, НП-031-01, НП-071-06 класса безопасности 3Н по ОПБ 88/97 при
сейсмических воздействиях 9 баллов по шкале MSK-64 включительно, при уровне
установки над нулевой отметкой 70 м по ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ
30546.3-98, ГОСТ 30631-99, ГОСТ Р 51371-99, ГОСТ 17516.1-90, МЭК 60068-3-3 (1991),
МЭК 60980, ANSI/IEEEStd. 344-1987, ПМ 04-2014, РД 26.07.23-99 и РД 25818-87
(синусоидальная вибрация – 5,0-100 Гц с ускорением до 2g). [email protected]
[email protected] т/ф (812) 694-78-10 (921) 962-67-78
Сертификат выдан : ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб,
ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН:
1022000000824, т/ф (812) 694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected] (994) 43444-70 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) Президент организации
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 Мажиев Х.Н.
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant [email protected] [email protected]
[email protected] (921) 962-67-78, (996) 798-26-54 СБЕР 2202 2006 4085 5233
Счет получателя № 40817810455030402987 СБЕР 2202 2007 8669 7605 счет получателя
№ 40817810555031236845

206.

Изготовитель : ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул.
Политехническая, д 29, организация
« Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, т/ф 694-78-10 https://www.spbstu.ru
[email protected] (996)798-26-54 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
Президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 Мажиев Х.Н.
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant [email protected] [email protected]
[email protected] (996) 798-26-54 [email protected]
[email protected] (921) 962-67-78, СБЕР 2202 2006 4085 5233 Счет №
40817810455030402987
Дополнительная информация : Материалы лабораторных испытаний хранятся на кафедре
металлических и деревянных конструкций 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская
ул., д. 4, СПб ГАСУ (зав. кафедрой металлических и деревянных конструкций д.т.н. проф.
.ЧЕРНЫХ А. Г. Ауд. 705-С и на кафедре КТСМиМ, ауд. 350-С проф. дтн Тихонова Ю.М
[email protected] (921) 962-67-78
СБЕР 2202 2006 4085 5233
[email protected]
Орган сертификации : ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251,
СПб, ул. Политехническая, д 29, (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) , ФГБОУ
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4
,организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, ИНН:2014000780.
(аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015) т/ф: (812) 694-78-10 https://www.spbstu.ru
[email protected] (951) 644-16-48 Код ОКПД2 25.11.21.112

207.

GASU Krasnoyarsk Most bridge Uzdina PGUPS uprugoplasticheskix ferm bolshimi
peremesheniyami prisposoblyaemostyu sertifikat 6 str
https://disk.yandex.ru/i/mQkQK0EjrM2GsQ
GASU Krasnoyarsk Most bridge Uzdina PGUPS uprugoplasticheskix ferm bolshimi
peremesheniyami prisposoblyaemostyu sertifikat 6 str
https://ppt-online.org/1290732
GASU Krasnoyarsk Most bridge Uzdina PGUPS uprugoplasticheskix ferm bolshimi peremesheniyami
prisposoblyaemostyu sertifikat 6 str
https://studylib.ru/doc/6383906/gasu-krasnoyarsk-most-bridge-uzdina-pgups-uprugoplastiche...
https://mega.nz/file/nFoUUZ6J#ZD6iy7qC23AcBiPeBFnYttJVtezMJ9bK076xIaW0_cY
https://mega.nz/file/yYITTTCD#0tABs-5nJ5foSCoNkFVVYlUW57v97abkAx6XEqPEwUE

208.

209.

210.

211.

Выступление Бокарева С.А.
https://www.youtube.com/watch?v=ZFoM8K1cW3o
Бокарев Сергей Александрович (Сибирский государственный университет путей сообщения): 1. Усиление железобетонных пролетных строений мостов композиционными материалами 2. Усиление
железобетонных пролетных строений мостов полимерными композиционными материалами без остановки движения 3. О предпосылках создания новых конструкций временных мостовых
сооружений 4. Мосты из композитных материалов 5. Организация мониторинга Бугринского моста Выступление на Международной научно-технической конференции «Применение инновационных
технологий в транспортном строительстве» (Сочи 16-18 октября 2014 г.) http://bridgeart.ru/meropriyatiya/140...
http://bridgeart.ru/meropriyatiya/140-sochi-16-18-okt-2014/1262-konferentsiya-16-18-okt-2014-sochi-otchet.html
https://www.youtube.com/watch?v=ZFoM8K1cW3o
https://pnu.edu.ru/media/filer_public/e4/a5/e4a5a27e-25d8-4056-aa62-61520f22b4fd/info_bokarev.pdf
Международная научно-техническая конференция
Применение инновационных технологий в транспортном строительстве»
«
Россия, г.Сочи, 15(16)-18 октября 2014 г.
Обзор подготовил: Маринин А.Н.
ФИО Бокарев Сергей Александрович Ученая степень с указанием отрасли науки и научной специальности. Доктор технических наук, специальность
05.23.11 – Проектирование и строительство дорог, аэродромов, мостов, метрополитенов и транспортных тоннелей. Место работы и должность ФГБОУ
ВПО «Сибирский государственный университет путей сообщения», проректор по научной работе, заведующий кафедрой ―Мосты‖. Список основных
публикаций оппонента в рецензируемых изданиях за последние 5 лет по теме диссертации 1.Патент России № 2411478 С2; G01M5/00 решение о выдаче
патента опубликовано 10.02.11 г. Способ диагностики технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений. Бокарев С.А., Снежков И.И.,
Соловьев Л.Ю., Цветков Д.Н., Яшнов А.Н. 2.Патент России Заявка № 2010129088, решение о выдаче патента от 30.08.12 г. Метод усиления плиты
балластного корыта сталежелезобетонных пролетных строений металлическими накладками. Бокарев С. А., Мурованный Ю.Н., Усольцев А.М 3.Бокарев
С.А., Громенко К.Г., Слепец В. А. Обеспечение пропускной способности мостов опорной сети дорог Новосибирской области. «Современные технологии.
Системный анализ. Моделирование», Иркутск 2013, № 1 (37), С.210-217 4.Бокарев С.А., Проценко Д.В.О предпосылках создания новых конструкций
временных мостовых сооружений. Интернет журнал "Науковедение" Выпуск 5 (24) 2014 се
15 октября 2014 года в зале заседаний Сочинского филиала МАДИ состоялось заседание учебно-методической комиссии Учебно-методического объединения (УМО) вузов РФ по специальности "Мосты и транспортные тоннели" в которой
приняли участие заведующие мостовыми кафедрами российских вузов под председательством проректора по научной работе и заведующего кафедрой «Мосты» Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ),
секретаря Российской академии транспорта, д.т.н., профессора Круглова Валерия Михайловича.
Участники УМО
Участники УМО
Участники УМО и студенты Сочинского
филиала МАДИ
В ходе заседания обсуждалось современное состояния проблем подготовки инженеров путей сообщения по специальности «Мосты и транспортные тоннели», а также возможные пути их решения.
В завершение рабочего дня перед участниками заседания УМО и студентами Сочинского филиала МАДИ выступил Валерий Михайлович Круглов с докладом «Проблемы проектирования мостов на высокоскоростных
железнодорожных магистралях». https://www.miit.ru/content/Programma_160922_FINAL_2%20small_for_site.pdf?id_wm=759681 http://moodle2.stu.ru/blog/index.php?userid=2399 https://pandia.ru/text/80/244/13524.php

212.

На настоящий момент построена экспериментальная модель моста в штате Минесота , через реку Суон. Американской стороной проведены
всесторонние испытания, показавшие высокую корреляцию с расчетными значениями (минимальный запас 4.91%). Мостовое сооружение не имеет
аналогов на территории Российской Федерации .
На конструкцию армейского моста получен патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, 168076, 2010136746. Доработан авторами , в том числе авторами
способ бескрановой установки надстройки опор при строительстве временного железнодорожного моста № 180193 со сборкой на фланцевых
фрикционно-подвижных соединениях проф дтн А.М.Уздина для сборно-разборного железнодорожного моста демпфирующего
компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно
СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное
соединение для сборно-разборного быстрособираемого железнодорожного моста из стальных конструкций покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения
типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов
проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и
предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск.
В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование демпфирующих компенсаторов с
упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных
отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических
нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) ,

213.

2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно
заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ
СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборноразборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от
21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от
02.06.2022 ФИПС : "Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" заявка № 2022104632 от
21.02.2022 , вх 009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов" заявка № 2021134630 от 29.12.2021,
"Термический компенсатор гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318, "Термический
компенсатор гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318, «Огнестойкий
компенсатор –гаситель температурных колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое
соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск,
"Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а 20210051, "Компенсатор тов. Сталина
для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля 2022 Минск , заявка № 2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое
фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое
фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для обеспечения
сейсмостойкости сборно-разборных надвижных армейских быстровозводимых мостов в сейсмоопасных районах в
сейсмичностью более 9 баллов https://disk.yandex.ru/d/ctPqcuCLs1-9Sg
Ускоренный способ надвижки американского автомобильного быстро-собираемого моста ( длиной 205
футов = 60 метров ) в штате Монтана ( США ) ,для переправы через реку Суон в 2017 сконструированного
со встроенном бетонным настилом в полевых условиях с использованием упруго пластических стальных ферм,
скрепленных ботовыми соединениями между диагональными натяжными элементами верхнего и нижнего
пояса пролетного строения моста, с экономией строительным материалов до 26 %
Аннотация. В статье приведен краткий обзор характеристик существующих временных мостовых сооружений, история создания таких мостов и
обоснована необходимость проектирования универсальных быстровозводимых мостов построенных в штате Монтана через реку Суон в США
Предпосылкой для необходимости проектирования новой временной мостовой конструкции послужили стихийные бедствия в ДНР, ЛНР во
время специальной военной операции на Украине в 20222012 г., где будут применены быстровозводимых сооружений, что могло бы значительно
увеличить шансы спасения человеческих жизней.
Разработанную, в том числе автором, новую конструкцию моста, можно монтировать со скорость не менее 25 метров в сутки без применения
тяжелой техники и кранов и доставлять в любой пострадавший район воздушным транспортом.
Разрезные пролетные строения могут достигать в длину от 6 до 60 метров, при этом габарит пролетного строения так же варьируется. Сечение
моста подбирается оптимальным из расчета нагрузка/количество металла.

214.

215.

216.

217.

Испытание узлов и фрагментов компенсатора пролетного строения выполнялись в СПб ГАСУ из упругопластических стальных
ферм 6 , 9, 12, 18, 24 и 30 метров , однопутный, автомобильный , ширина проезжей части 3 метра, грузоподъемностью 10 тонн ,
ускоренным способом, со встроенным бетонным настилом с пластическими шарнирами ( компенсаторами ) , системой стальных
ферм соединенных элементов на болтовых и соединений между диагональными натяжными элементами, верхним и нижним
поясом фермы из пластинчатых пролетной стальной фермы- балки с применением гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа "Молодечно" ( серия 1.460.3-14 ГПИ " Ленпроектстальконструкция" ) для системы несущих элементов и элементов
проезжей части армейского сбрно- разборного пролетного строения моста с упругопластическими коменсатора проф дтн ПГУПС
А.М.Уздина с со сдвиговыми жесткостью с использованием при испытаниях упругпластических ферм ПК SCAD и
использовании при лабораторных испытаниях в СПб ГАСУ организацией "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ выполненный расчет
американскими организациями в программе 3D - модели конечных элементов компенсатора–гасителя напряжений для

218.

пластичных ферм американскими инженерами, при строительстве переправы , длиной 260 футов ( 60м етров ) через реку Суон
в штате Монтана в 2017 году.
Расчет, научная статья , рабочие чертежи Bayley bridge прилагаются , аналогичной переправы через реку Суон, в штате Монтана (США)
автомобильного моста для грузовых автомобилей , построенного блоком НАТО в 2017, длиной 205 футов ( 60 метров) ускоренным методом , в полевых
условиях . с экономией строительных материло на 30 процентов .
Расчет американскими инженерами выполнен в программ 3D -модель конечных элементов Пользуясь случаем, редакция газеты "Армия Защитников
Отечества " и от информационного агентство "Русская Народная Дружина" поздравляем Вас Владимир Владимирович и весь коллектив
Администрации Президента с 143 годовщиной Дня рождения тов Сталина Желаем всему коллективу активно защищать интересы трудового народа
и нашей Родины и Черноморских морпехов Республики Крым и Севастополь, которые ждут с большой надежной быстро возводимый , быстро
собираемый армейский , надвижной из стальных конструкций с применение замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа
"Молодечно" ( серия 1.460ю3-14 НПИ "Ленпроектсталькострукция" для системы несущих элементов и элементов проезжей части с упругопластичными
компенсатора проф дтн ПГУП А.М.Уздина с ипозованием изобретений №№ 165076 ("Опора сейсмостойкая"), 2010136746, 1143895, 1168755, 1174616,
2550777, предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 8 баллов (в районах с сейсмичностью более 8 баллов необходимо
использование демпфирующих соединения и опор на фрикционно-подвижных соединениях и для соединения металлоконструкций (МК) и стальных
трубопроводов с демпфирующими компенсаторами с болтовыми соединениями, расположенными в длинных овальных отверстиях с целью
обеспечения многокаскадного демпфирования при динамических нагрузках)

219.

Лабораторные испытания проходиив СПб ГАСУ фрагментов, узлов упругопалстического сдвигового компенсатора, для армейского сбороно- разборного пролетного надвижного строения
моста (надвижной пролет 6 метров, 9 метров, 12 метров , ширина проезжей части 3 метра , грузоподъемность однопутного моста 10-15 тонн, скорость проезда по мосту - 4 км/час ), с
применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" ( серия 1.460.314 ГПИ "Ленпроектстальконструкция") для системы несущих элементов
плаcтинчато -балочных ферм, со встроенным бетонным настилам ( ускоренным методом в полевых условиях) , по аналогу переправы через реку Суон , длиной 205 футов (60 метров) в
штате Монтана (США), с экономией строительных материалов до 30 процентов, за счет предварительно напряжения гнутосварных замкнутых профилей, верхнего и нижнего пояса ферм, по
изобретения проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 2550777, 165076, 1760020 с использованием 3D -модель конечных элементов в ПK SCAD (оценка
несущей способности узлов крепления сооружений, предназначенных для сейсмоопасных районов Одесской области с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск (в рай-онах с
сейсмичностью 8 баллов и выше для упргоплатической фермы сбороно- разбороного надвижного , однопутного , автомобильного армейского моста необходимо использование
сейсмостойких телескопических опор, а для соединения пролетных ферм на фланцевых фрикционно- подвижных сое-динений, работающих на сдвиг, с использованием фрикци болта, состоящего из латунной шпильки с пропиленным в ней пазом и с забитым в паз шпильки медным обожженным клином, согласно рекомендациям ЦНИИП им. Мельникова, ОСТ
36-146-88, ОСТ 108.275.63-80,РТМ 24.038.12-72, ОСТ 37.001.050- 73, альбома 1-487-1997.00.00 и изобретениям №№ 1143895, 1174616,1168755, 2550777 " Сейсмостойкий мост" SU,
4,094,111 US, TW201400676 Restraintanti-windandanti-seismic-friction-damping-device, в местах для упргоплатической фермы сбороно- разбороного надвижного , однопутного ,
автомобильного армейского моста устанавливать сейсмостойкие опорах согласно изобретения, патент № 165076 МПК E04H 9/02 "Опора сейсмостойкая", Бюл. № 28 от 10.10.2016).
Настоящий протокол касается испытаний на сейсмостойкость в механике деформируемых сред в ПК SCAD математических моделей сооружений (с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа "Молодечно" ( серия 1.460.314 ГПИ "Ленпроектстальконструкция") для системы несущих элементов плаcтинчато -балочных ферм, со встроенным
бетонным настилам ( ускоренным методом в полевых условиях) , по аналогу переправы через реку Суон , длиной 205 футов (60 метров) в штате Монтана (США), с экономией строительных
материалов до 30 процентов, за счет предварительно напряжения гнутосварных замкнутых профилей, верхнего и нижнего пояса ферм, по изобретения проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№
1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 2550777, 165076, 1760020 с использованием 3D -модель конечных элементов в ПK SCAD , предназначенных для сейсмоопасных районов Одеской области с
сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск и фрикционно-подвижных соединений для упргоплатической фермы сбороно- разбороного надвижного , однопутного , автомобильного армейского
моста, установленных на сейсмостойких опорах(в районах с сейсмичностью 8 баллов и выше для упргоплатической фермы сбороно- разбороного надвижного , однопутного , автомобильного
армейского моста, необходимо использование сейсмостойких телескопических опор, а для соединения трубопроводов - фланцевых фрикционно- подвижных соединений, работающих на сдвиг, с использованием
фрикци -болта, состоящего из латунной шпильки с пропиленным в ней пазом и с забитым в паз шпильки медным обожженным клином) согласно рекомендациям ЦНИИП им Мельникова, ОСТ 36-146-88, ОСТ
108.275.63-80,РТМ 24.038.12-72, ОСТ 37.001.050- 73, альбома 1-487-1997.00.00 и изобретениям №№ 1143895, 1174616,1168755 SU, 4,094,111 US, TW201400676 Restraintanti-windandanti-seismic-friction-dampingdevice, в местах опоры моста на сейсмостойких опорах согласно изобретения, патент № 165076 МПК E04H 9/02 "Опора сейсмостойкая", согласно заявки на изобретение № 2018105803/ 20(008844) от 15.02.208
"Антисейсмическое фланцевое фрикционо -подвижное соединение для трубопро-водов". Узлы и фрагменты (дугообразный зажим с анкерной шпилькой) прошли испытания на осевое статическое усилие сдвига в ИЦ
"ПКТИ-СтройТЕСТ" (приложение: протокол №1516-2 от 25.11.2013). Настоящий протокол не может быть полностью или частично воспроизведен без письменного согласия ОО «Сейсмофонд», Адрес: ОО
«Сейсмофонд» ИНН:2014000780, СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д. 4 т/ф (812) 694-78-10, (951) 644-16-48, (921) 962-67-78 [email protected] [email protected] [email protected]
[email protected]

220.

ПРОТОКОЛ СОДЕРЖИТ:
1. Введение
2. Место проведения испытаний СПб ГАСУ 190005, 2 -я Красноармейская дом 4 812 694-78-10
3. Условия проведения испытания на скольжение и податливость
4. Цель и условия лабораторных испытаний фрикционно-подвижных соединений (ФПС), работающих на растяжение. Методика испытаний. Результаты испытаний фрагментов фланцев
фрикционно-подвижных соединений и демпфирующих узлов крепления при динамических нагрузках и математических моделей объектов в ПК SCAD.
5. Испытательное оборудование и измерительные приборы
6. Характеристики механических ВВФ (внешние воздействующие факторы) при испытаниях на сейсмостой-кость фрагментов демпфирующих податливых узлов крепления.
7. Результат испытаний. Испытание математических моделей в ПК SCAD сооружений предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск и
фрикционно-подвижных соединений для крепления упргоплатической фермы сбороно- разбороного надвижного , однопутного , автомобильного армейского моста установленных на
стойких опорах(в районах с сейсмичностью 8 баллов и выше необходимо использование сейсмостойких телескопических опор, а для соединения трубопроводов - фланцевых фрикцион
подвижных соединений, работающих на сдвиг, с использованием фрикци -болта, состоящего из латунной шпильки с пропиленным в ней пазом и с забитым в паз шпильки медным обож
клином).
8. Заключение по испытанию на сейсмостойкость математических моделей в ПК SCAD сооружений (с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа
"Молодечно" ( серия 1.460.314 ГПИ "Ленпроектстальконструкция") для системы несущих элементов плаcтинчато -балочных ферм, со встроенным бетонным настилам ( ускоренным метод
полевых условиях) , по аналогу переправы через реку Суон , длиной 205 футов (60 метров) в штате Монтана (США), с экономией строительных материалов до 30 процентов, за счет предварит
напряжения гнутосварных замкнутых профилей, верхнего и нижнего пояса ферм, по изобретения проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 2550777, 165076, 17
использованием 3D -модель конечных элементов в ПK SCAD , предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск и фрикционно-подвижных
соединений для упргоплатической фермы сбороно- разбороного надвижного , однопутного , автомобильного армейского моста, установ-ленных на сейсмостойких опорах(в районах
сейсмичностью 8 баллов и выше для установки блок-контей-неров и трубопроводов необходимо использование сейсмостойких телескопических опор, а для соединения трубопроводов
фланцевых фрикционно- подвижных соединений, работающих на сдвиг, с использованием фрикци -болта, состоящего из латунной шпильки с пропиленным в ней пазом и с забитым в п
шпильки медным обожженным клином).
Заказчик
Редакция газеты "Земля РОССИИ" и ИА "Крестьнское информ агентство"
Изготовитель
Организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824
Основание для проведения
испытаний
Наименование продукции
Договор № 576 от 16.12. 2022 г., ОО "Сейсмофонд" ИНН 2014000780, СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д. 4
Акт приемки образцов
Дата проведения испытаний
От 16.12.2022г. ОО "Сейсмофонд" не несет ответственности за отбор образцов фрагментов ФПС . ОГРН 1027810280255
Определяемые показатели
Геометрические размеры, ГОСТ 22853-86.2, ГОСТ 25957-83. Нагрузки на образец ФПС.
Фрагменты и узлы упругопалстического сдвигового компенсатора, для армейского сбороно- разборного пролетного надвижного строения моста (надвижной
метров, 9 метров, 12 метров , ширина проезжей части 3 метра , грузоподъемность однопутного моста 10-15 тонн, скорость проезда по мосту - 4 км/час ), с прим
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" ( серия 1.460.314 ГПИ "Ленпроектстальконструкция") для системы несущи
плаcтинчато -балочных ферм, со встроенным бетонным настилам ( ускоренным методом в полевых условиях) , по аналогу переправы через реку Суон , длин
метров) в штате Монтана (США), с экономией строительных материалов до 30 процентов, за счет предварительно напряжения гнутосварных замкнутых проф
и нижнего пояса ферм, по изобретения проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 2550777, 165076, 1760020 с использованием 3
конечных элементов в ПK SCAD , предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск (в районах с сейсмичностью 8 баллов
упргоплатической фермы сбороно- разбороного надвижного , однопутного , автомобильного армейского моста необходимо использование сейсмостойкие
опоры, а для соединения трубопроводов - фланцевых фрикционно- подвиж-ных соединений, работающих на сдвиг, с использованием фрикци -болта, состоящего из латун
пропиленным в ней пазом и с забитым в паз шпильки медным обожженным кли-ном, согласно рекомендациям ЦНИИП им. Мельникова, ОСТ 36-146-88, ОСТ 108.275.6324.038.12-72, ОСТ 37.001.050- 73, альбома 1-487-1997.00.00 и изобретениям №№ 1143895, 1174616, 1168755, 2550777 " Сейсмостойкий мост" SU, 4,094,111 US, TW201400
Restraintanti-windandanti-seismic-friction-damping-device, в местах подключения трубопро-водов к контейнерным пунктам трубопроводы должны быть уложены в виде "зм
зага " на сейсмостойких опорах согласно изобретения, патент № 165076 МПК E04H 9/02 "Опора сейс-мостойкая", Бюл. № 28 от 10.10.2016).
Начало: 17.12.2022 г. Окончание: 01.11.2022 г.
[email protected] (921) 962-67-78, (8

221.

Методика испытаний
Испытания на соответствие требованиям нормативных документов ГОСТ 22853-86, ГОСТ 25957-83.
За единичные результаты испытаний одного образца принимаются значения испытательной нагрузки, соответствующие:
- начала пластических деформаций фрикционно-подвижного соединения (ФПС);
- перемещение скобы по шпильке при постоянной нагрузке;
- срыв гайки; - смятие грани гайки М16- М22.
Описание образцов:
Фрагменты фрикционно-подвижных соединений для сооружений предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмич-ностью до 9 баллов, серийный выпуск и фрик
подвижных соединений для упргоплатической фермы сбороно- разбороного надвижного , однопутного , автомобильного армейского моста
и установленных на сейсмостойких опорах(в районах с сейсмичностью 8 баллов и выше для установки блок- для упргоплатической фермы сбороно- разбороного
однопутного , автомобильного армейского моста необходимо использование сейсмостойких телескопических опор, а для соединения трубопроводов - фланцевых
подвижных соединений, работающих на сдвиг, с использованием фрикци -болта, состоящего из латунной шпильки с пропиленным в ней пазом и с забитым в паз шпильки
обожженным клином)
Испытательная машина ZD-10/90 (сертификат о калибровке № 13 -1371 от 28.08.2017) испы-тательного Центра «ПКТИ – СтройТЕСТ» 197341, СПб, Афонская ул., д.2, те
54 +7(921) 962-67-78 Линейка измерительная (ГОСТ 427-75). Штангенциркуль ШЦ-1-0,05 (ГОСТ 166-89). Индикатор часового типа ИЧ10 (ГОСТ 577-68).
Испытательное
оборудование и средства
измерения

222.

223.

224.

225.

226.

227.

228.

229.

СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ НА ОСНОВЕ ТРЕХГРАННОЙ
МЕТАЛЛОДЕРЕВЯННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ
УДК 693.98
СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ НА ОСНОВЕ ТРЕХГРАННОЙ
МЕТАЛЛОДЕРЕВЯННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ
Леоненко А.В.
научный руководитель канд. техн. наук Деордиев С.В.
Сибирский федеральный университет
Древесина всегда была одним из наиболее распространѐнных материалов используемых для строительства на территории нашей страны. Это
обусловлено не только тем, что она всегда была и остаѐтся самым доступным и сравнительно недорогим материалом, но и наличием целого ряда
других преимуществ по сравнению с другими традиционными материалами. Древесина имеет высокие прочностные характеристики при достаточно
небольшой плотности, а значит и небольшом собственном весе, что в свою очередь исключает необходимость сооружения массивных и
дорогостоящих фундаментов. Кроме того к положительным свойствам древесины как строительного материала относятся: низкая теплопроводность,
способностью противостоять
климатическим воздействиям, воздухопроницаемость, экологическая чистота, а также природной красота и
декоративностью, что для современных строений играет немаловажную роль.
Деревянные структуры обладают рядом преимуществ, правильное использование которых позволяет повысить экономическую эффективность по
сравнению с традиционными решениями. К преимуществам относятся: пространственность работы системы; повышенная надѐжность от внезапных
разрушений; возможность перекрытия больших пролѐтов; удобство проектирования подвесных потолков; максимальная унификация узлов и элементов;
существенное снижение транспортных затрат; возможность использования совершенных методов монтажа-сборки на земле и подъѐма покрытия
крупными блоками; архитектурная выразительность и возможность применения для зданий различного назначения.
В качестве объекта исследования и компоновки структурного покрытия принята металлодеревянная блок-ферма пролетом 18 метров (рис. 1).
Конструкция блок-фермы представляет собой двускатную четырехпанельную пространственную ферму, верхний пояс которой выполнен из однотипных
клеефанерных плит, пространственная решетка регулярного типа выполнена из деревянных поставленных V-образно взаимозаменяемых раскосов,
верхний пояс соединен по концам с нижним поясом раскосами через опорные узлы. Нижние узлы крайних и средних раскосов соединены между собой
металлическим элементом нижнего пояса, средний элемент нижнего пояса выполнен из круглой стали, также в ферму введены крайние стальные
стержни нижнего пояса, имеющие по концам V-образное разветвление и напрямую соединяющие опорные узлы со средним стальным элементом
нижнего пояса [1]

230.

Рис. 1. Блок ферма пролетом 18м
Структурное покрытие представляет собой совокупность одиночных блок-ферм связанных между собой в узлах примыкания раскосов решетки к
верхнему поясу и установки дополнительных затяжек между узлами раскосов, что позволяет комбинировать структурные покрытия различных пролетов.
С помощью программного комплекса SCAD v.11.5, реализующий конечно-элементное моделирование были проведены расчеты различных
вариантов структур пролетами 6, 9, 12, и 15 метров. Расчет структурной конструкции блок-фермы проводился на основное сочетание нагрузок,
состоящее из постоянных и кратковременных нагрузок. На основе полученных результатов расчета составлена сводная таблица усилий и напряжений
различных элементов структурного покрытия (таблица 1).
Таблица 1 – Таблица усилий и напряжений
Пролет
Мах.сжимающие Мах.растягивающе
структур усилие раскоса, е усилие раскоса,
ы
кН (напряжение кН
МПа)
(напряжение МПа)
6
120,15 (7,68)
99,06 (6,34)
9
183,95 (11,16)
159,9 (10,23)
12
254,1 (15,56)
215,47 (12,73)
15
296,77 (18,99)
264,35 (13,79)
Мах.усилие в затяжке, Мах.перемещение, мм
кН (напряжение МПа)
244,58 (240,4)
280,36 (275,58)
331,54 (325,88)
398,92 (392,12)
46,03
57,44
73,34
98,26
Проведенный анализ структурных покрытия пролетами 6, 9, 12, 15 метров показывает, что более оптимально конструкция работает при
относительно небольших пролетах. Увеличение пролета структуры приводит к увеличению напряжений и деформаций конструкции. Использование
структурных покрытий больших пролетов приводят к значительному повышению собственного веса конструкции и нерациональному использованию
материала. Наиболее оптимальным вариантом структурного покрытия является пролет структуры 18 х 9 метров (рис 2.).
Предлагаемая конструкция представляет собой структуру образованную посредством соединения отдельных блок-ферм, размерами в плане
18х9м, в единый конструктивный элемент покрытия шарнирно опертый по углам.

231.

Рис. 2 Структурное покрытие размерами 18 х 9 метров
В настоящее время проводится работа по дальнейшему решению задачи применения металлодеревянных структурных покрытий в условиях
повышенной сейсмической опасности.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Инжутов И.С.; Деордиев С.В.; Дмитриев П.А.; Енджиевский З.Л.; Чернышов С.А Патент на изобретение № 2136822 от 10.09.1999 г.
Испытания узлов и фрагментов компенсатора пролетного строения из упругопластических стальных ферм 6 , 9, 12, 18, 24 и 30 метров , однопутный,
автомобильный , ширина проезжей части 3 метра, грузоподъемностью 10 тонн , ускоренным способом, со встроенным бетонным настилом с
пластическими шарнирами ( компенсаторами ) , системой стальных ферм соединенных элементов на болтовых и соединений между диагональными
натяжными элементами, верхним и нижним поясом фермы из пластинчатых пролетной стальной фермы- балки с применением гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа "Молодечно" ( серия 1.460.3-14 ГПИ " Ленпроектстальконструкция" ) для системы несущих элементов и элементов
проезжей части армейского сбрно- разборного пролетного строения моста с упругопластическими коменсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина с со
сдвиговыми жесткостью с использованием при испытаниях упругпластических ферм ПК SCAD и использовании при лабораторных испытаниях в СПб ГАСУ
организацией "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ выполненный расчет американскими организациями в программе 3D - модели конечных элементов компенсатора–гасителя напряжений для
пластичных ферм американскими инженерами, при строительстве переправы , длиной 260 футов ( 60м етров ) через реку Суон в штате Монтана в 2017
году и испозования опыта Китайских инженерорв из КНР, расчеты и испытание узлов структутрной фермы кторый прилагаются ниже
организаций "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ

232.

233.

234.

235.

236.

237.

238.

239.

240.

241.

242.

243.

244.

245.

246.

247.

248.

249.

250.

251.

252.

253.

254.

255.

256.

257.

258.

259.

260.

261.

262.

263.

264.

265.

266.

267.

268.

269.

270.

271.

272.

273.

274.

275.

276.

277.

278.

279.

280.

281.

282.

283.

284.

285.

286.

287.

288.

289.

290.

291.

292.

293.

294.

295.

296.

297.

298.

299.

300.

301.

302.

303.

304.

305.

306.

307.

308.

309.

310.

311.

312.

313.

314.

315.

316.

317.

318.

319.

320.

321.

322.

323.

324.

325.

326.

327.

328.

329.

330.

331.

332.

333.

334.

335.

336.

Тезисы доклада для сборника ПГУПС IV Бетанкуровский международный инженерный форум ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ УДК 693.98
[email protected] [email protected] 8921962 [email protected]
Русская переправа - принуждение к Дружбе: проф. Уздина, для морпехов. За дружбу славянских народов,
русских и украинцев встреча на Эльбе, для рукопожатия и слез, раскаяния и проклятия- заокеанских
«партнеров», которые стравили два братских народа ! [email protected] [email protected]
Спецоперация. Кто столкнул Россию и Украину?. Мухин Ю. И. 556 руб.
https://www.moscowbooks.ru/book/1123417/
Быстрособираемый армейский мост –переправа проф дтн ЛИИЖТа А.М.Уздина - из упруго –платических пролетных ферм, с расчетными
перемещениями и встроенном бетонном настилом, с пластическми шаринрами в пролетном строении моста, с исполованием чертежей,
расчетов в 3D модель, длиной 250 футов (60 метроов) с упруго платическими фереми , построенно ускоренным методом, моста для грузовых
автомобилейц, через реку Суон, в штате Монтане, США. Построенно американскими инженерами в 2017 году

337.

STEEL_DESIGNERS_GORENC_TINYOU_SYAM https://disk.yandex.ru/i/lmV6X1ffAJPnRA

338.

https://ppt-online.org/1284548
Investigation of Prefabricated Steel-Truss Bridge Deck Systems https://ppt-online.org/1246632
Α new seismic energy absorption device through simultaneously yield and
friction used for the protection of structures https://ppt-online.org/1159781
Находясь под мудрым руководством самозанятых эффективных менеджеров, торгашей, коммерсантов и ростовщиков , инженерам
организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ на общественных началах , удалось разработать рабочие чертежи в без финансовой помощи и
поддержки компрадорской партии «Единая Россия» , на основании прямого упруго пластического расчет стальных пролетных ферм с
большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость для быстро собираемых сборно-разборных надвижных
армейским мостов с пролетами 6 метров , 9 метро, 12 метров , 18 метров , 24 метра, 30 метров ( серия 1.460.3-14 КМ ГПИ
"Ленпроектстальконсрукция" ) для системы несущих элементов моста и элементов проезжей части армейского сборно-разбороного
пролетного надвижного строения автомобильного моста (грузоподъемность переправы до 5 тонн , ширина проезжей части 3 метра ) из
упругопластических пролетных ферм с большими перемещениями с применением замкнутых гнутосварных профилей , прямоугольного
сечения типа "Молодечно"
Тезисы доклада Х.Н.Мажиева ПГУПС IV Бетанкуровский международный инженерный форум
Меч для морпехо Черноморского Флота - новая переправа через Днепр , который ковался в неволе - как был создан знаменитый мост из
упругоплатинчатых пролетных ферм Быстрособираемый мост- переправа, из упруго -платических ферм: Для - морпехов, ополченцев для
Победы !
[email protected] [email protected] [email protected]
(921) 962-67-78, (996) 798-26-54,
Тезисы доклада для научного сборника Докладчик Президент организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 ИНН : 2014000780
КПП: 201401001 ИНН Мажиева Хасан Нажоевича для Четвертого Бетанкуровского международного инженерного форума проходившего в ПГУП с
30 ноября 2022 по 2 декабря 2022

339.

Прямой упругоплаcтический расчет стальных ферм пролетного строения моста с большими перемещениями на предельное равновесие и
приспособляемость стальных конструкций стальной фермы моста, пролетами 6, 9, 12 метров ( ширина проезжей части 3 метра,
грузоподъемность моста 3 тонны) ) с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного
надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционнодемпфирующей жесткостью и упругопластичных УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА РАСКОСОВ С НИЖНИМ
ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ RU 2228415
УДК 693.98
Технический результат - повышение прочности и жесткости за счет предварительного напряжения и создания ―следящих‖ за деформациями ползучести
усилий предварительного напряжения. Узловое сопряжение представляет собой металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с
приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения
раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и
закрепленный с помощью гаек. Между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, а
между ними винтовая пружина.

340.

Надвижной сборно-разборный моста относится к армейским переправам через водные препятствия и может быть использовано для покрытий
отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и сооружений.
Быстро собираемая упругопластическая пролетная ферма моста . выполнена , как преднапряженная панель покрытия, предназначенная для
большепролетных зданий и сооружений, а также для несущих элементов транспортных галерей, переходов и других аналогичных объектов.
Преднапряженная панель покрытия представляет собой тонкую облегченную железобетонную плиту, выполняющую роль верхнего пояса, к которой
присоединены металлические подкрепляющие элементы в виде пространственно ориентированных шпренгелей, состоящих из стержней решетки,
нижнего пояса. Она снабжена дополнительно криволинейным поясом из пучков высокопрочной арматурной стали или тросов с подвесками или
стойками, присоединенными к узлам нижнего пояса, снабженным натяжным устройством.
Недостатком этой системы является неэффективность конструкции за счет большего веса и расхода материалов в отличие от предлагаемой авторами
изобретениями " УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА РАСКОСОВ С НИЖНИМ ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ "
https://patents.google.com/patent/RU2136822C1/ru

341.

Более близким по техническому решению к предлагаемому изобретению (прототипом) является трехгранная деревометаллическая блок-ферма марки
ТБФ 12-3Р. Верхний пояс П-образного сечения выполнен из крупноразмерных плит, имеющих каркас из цельнодеревянных элементов и прикрепленной
к нему сверху шурупами обшивки из плоских асбестоцементных листов. Между вспомогательными дощатыми ребрами, расположенными вдоль пролета,
на обшивку укладывается утеплитель из полистирольного пенопласта. Гидроизоляция устанавливается из трех слоев рубероида по выравнивающему
слою из стеклоткани. Верхний пояс объединен с нижним пространственной решеткой регулярного типа, выполненной из деревянных или с применением
замкнутых гнутосварных профилей пряморуголтного сечения , типа "Молодечно" ( серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроекстальконструкция" ) раскосов
квадратного сечения. Крайние раскосы соединены с нижним поясом стальными стержневыми подвесками. Нижний пояс из стальных стержней круглого
сечения имеет по концам V-образное разветвление для сопряжения с основными ребрами верхнего пояса .
Недостатком прототипа является
неэкономичность конструкции
за счет недостаточной несущей
способности, потери усилия
предварительного напряжения в
нижнем поясе за счет
ползучести и температурновлажностных деформаций в
древесине и температурных
деформаций металла и, как
следствие, снижение
жесткостных характеристик.
Целью изобретения является
создание экономичной
конструкции за счет повышения
прочности и жесткости, за счет предварительного напряжения и создания ―следящих‖ за деформациями ползучести усилий предварительного
напряжения.

342.

Цель достигается тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блокфермы покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя
фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень,
пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, между
гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, а между ними винтовая пружина.
В связи с тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы
дорожного покрытия , включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя
фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень,
пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, на
металлический стержень между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между
ними винтовая пружина, появляется возможность создания экономичной конструкции за счет снижения материалоемкости, создания ―следящих‖ за
деформациями ползучести усилий предварительного напряжения. При этом в основном ребре возникает момент с обратным знаком, что в свою очередь
ведет к повышению несущей способности и жесткости.
Узловое сопряжение раскосов с нижним поясов пространственной решетчатой конструкции представлено на чертежах.
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия, включающее
в себя металлический элемент соединения раскосов , образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками 5, раскосы ,
присоединенные через металлические фасонки 5 к металлическому элементу соединения раскосов , и металлический стержень , пропущенный через

343.

металлический элемент соединения раскосов , имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек . На металлический стержень
между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы , выполненные из швеллера, и между ними винтовая пружина .
Сборка конструкции производится следующим образом: к металлическому элементу соединения раскосов , образованному трубой с приваренными
сверху V-образно двумя фасонками , присоединяются раскосы , затем через пропускается металлический стержень , имеющий резьбовую нарезку на
конце. Далее стержень пропускается через шайбу , винтовую пружину , шайбу и закрепляется с помощью гаек .
В процессе эксплуатации пружина будет регулировать усилие предварительного напряжения, сохраняя его несмотря на ползучие и температурновлажностные деформации в древесине и температурные деформации металла.
Применение предлагаемого технического решения по сравнению с прототипом создает усилие предварительного напряжения и сохраняет его в процессе
эксплуатации, что в свою очередь позволяет создать экономичную конструкцию за счет повышения несущей способности и жесткости пространственной
решетчатой конструкции.
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия проезжей
части , включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками,
раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный
через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, отличающееся тем, что на
металлический стержень между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между
ними винтовая пружина.
2. Л.В.Енджиевский, О.В.Князев, И.С.Инжутов, С.В.Деордиев. Трехгранная блок-ферма ТБФ 12-3Р // Информ. Листок №49-97/ ЦНТИ. - Красноярск,
1997.
https://patentimages.storage.googleapis.com/bd/9a/cd/4f500c0445ccf4/RU2136822C1.pdf
УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА РАСКОСОВ С НИЖНИМ ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ
ДМИТРИЕВ П.А.,
ИНЖУТОВ И.С.,
ЧЕРНЫШОВ С.А.,
ДЕОРДИЕВ С.В.,
ФИЛИППОВ А.П.
Тип: патент на изобретение
Номер патента: RU 2228415 C2 Патентное ведомство: РоссияГод публикации: 2004
Номер заявки: 99123410/03Дата регистрации: 04.11.1999Дата публикации: 10.05.2004
Патентообладатели: Красноярская государственная архитектурно-строительная академия
МЕЖДУНАРОДНАЯ ПАТЕНТНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
E04C 3/17
Длинномерные несущие строительные элементы / балки; прогоны; фермы или подобные конструкции, например,
полуфабрикаты; сборные дверные и оконные перемычки; переплеты / балки; прогоны; фермы или подобные конструкции из
дерева, например армированные, с предварительно напряжѐнными элементами / с непараллельным верхним и нижним
поясом, например стропильные фермы

344.

E04B 1/19
Строительные конструкции общего назначения; сооружения, не обуславливаемые конструкцией стен, например перегородок,
полов, перекрытий или крыш / строительные конструкции, состоящие из длинномерных несущих элементов, например
колонн, балок, каркасов / трехмерные строительные конструкции
АННОТАЦИЯ:
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и
сельскохозяйственных зданий и сооружений. Технический результат - повышение прочности и жесткости за счет предварительного
напряжения и создания “следящих” за деформациями ползучести усилий предварительного напряжения. Узловое сопряжение
представляет собой металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя
фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический
стержень, пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с
помощью гаек. Между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, а
между ними винтовая пружина. 4 ил.
https://www.elibrary.ru/item.asp?id=37938622
SPb GASU NIOKR Provedenie patentno-issledovatelskix rabot primeneniyu bistrosobiraemix pereprav mostov 485 str
https://ppt-online.org/1281358
https://patentimages.storage.googleapis.com/bd/9a/cd/4f500c0445ccf4/RU2136822C1.pdf
УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА РАСКОСОВ С НИЖНИМ ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО
НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ https://findpatent.ru/patent/222/2228415.html
(57) Реферат:
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и
сооружений. Технический результат - повышение прочности и жесткости за счет предварительного напряжения и создания ―следящих‖ за деформациями
ползучести усилий предварительного напряжения. Узловое сопряжение представляет собой металлический элемент соединения раскосов, образованный
трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу
соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на
конце и закрепленный с помощью гаек. Между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из
швеллера, а между ними винтовая пружина. 4 ил.

345.

Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и
сооружений.
Известна преднапряженная панель покрытия, предназначенная для большепролетных зданий и сооружений, а также для несущих элементов
транспортных галерей, переходов и других аналогичных объектов. Преднапряженная панель покрытия представляет собой тонкую облегченную
железобетонную плиту, выполняющую роль верхнего пояса, к которой присоединены металлические подкрепляющие элементы в виде пространственно
ориентированных шпренгелей, состоящих из стержней решетки, нижнего пояса. Она снабжена дополнительно криволинейным поясом из пучков
высокопрочной арматурной стали или тросов с подвесками или стойками, присоединенными к узлам нижнего пояса, снабженным натяжным
устройством.
Недостатком этой системы является неэффективность конструкции за счет большего веса и расхода материалов в отличие от предлагаемой авторами [1].
Более близким по техническому решению к предлагаемому изобретению (прототипом) является трехгранная деревометаллическая блок-ферма марки
ТБФ 12-3Р. Верхний пояс П-образного сечения выполнен из крупноразмерных плит, имеющих каркас из цельнодеревянных элементов и прикрепленной
к нему сверху шурупами обшивки из плоских асбестоцементных листов. Между вспомогательными дощатыми ребрами, расположенными вдоль пролета,
на обшивку укладывается утеплитель из полистирольного пенопласта. Гидроизоляция устанавливается из трех слоев рубероида по выравнивающему
слою из стеклоткани. Верхний пояс объединен с нижним пространственной решеткой регулярного типа, выполненной из деревянных раскосов
квадратного сечения. Крайние раскосы соединены с нижним поясом стальными стержневыми подвесками. Нижний пояс из стальных стержней круглого
сечения имеет по концам V-образное разветвление для сопряжения с основными ребрами верхнего пояса [2].
Недостатком прототипа является неэкономичность конструкции за счет недостаточной несущей способности, потери усилия предварительного
напряжения в нижнем поясе за счет ползучести и температурно-влажностных деформаций в древесине и температурных деформаций металла и, как
следствие, снижение жесткостных характеристик.
Целью изобретения является создание экономичной конструкции за счет повышения прочности и жесткости, за счет предварительного напряжения и
создания ―следящих‖ за деформациями ползучести усилий предварительного напряжения.

346.

Цель достигается тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блокфермы покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя
фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень,
пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, между
гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, а между ними винтовая пружина.
В связи с тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы
покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками,
раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный
через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, на металлический стержень
между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между ними винтовая пружина,
появляется возможность создания экономичной конструкции за счет снижения материалоемкости, создания ―следящих‖ за деформациями ползучести
усилий предварительного напряжения. При этом в основном ребре возникает момент с обратным знаком, что в свою очередь ведет к повышению
несущей способности и жесткости.
Узловое сопряжение раскосов с нижним поясов пространственной решетчатой конструкции представлено на чертежах.
Фигура 1, 2 - общий вид трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия,
Фигура 3, 4 - узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия.
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов 1 с нижним поясом 2 трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия,
включающее в себя металлический элемент соединения раскосов 3, образованный трубой 4 с приваренными сверху V-образно двумя фасонками 5,
раскосы 1, присоединенные через металлические фасонки 5 к металлическому элементу соединения раскосов 3, и металлический стержень 6,
пропущенный через металлический элемент соединения раскосов 3, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек 7. На
металлический стержень между гайками 7 и металлическим элементом соединения раскосов 3 размещены две шайбы 9, выполненные из швеллера, и
между ними винтовая пружина 8.
Сборка конструкции производится следующим образом: к металлическому элементу соединения раскосов 3, образованному трубой 4 с приваренными
сверху V-образно двумя фасонками 5, присоединяются раскосы 1, затем через 3 пропускается металлический стержень 6, имеющий резьбовую нарезку
на конце. Далее стержень пропускается через шайбу 9, винтовую пружину 8, шайбу 9 и закрепляется с помощью гаек 7.
В процессе эксплуатации пружина будет регулировать усилие предварительного напряжения, сохраняя его несмотря на ползучие и температурновлажностные деформации в древесине и температурные деформации металла.
Применение предлагаемого технического решения по сравнению с прототипом создает усилие предварительного напряжения и сохраняет его в процессе
эксплуатации, что в свою очередь позволяет создать экономичную конструкцию за счет повышения несущей способности и жесткости пространственной
решетчатой конструкции.
Источники информации
1. RU, авторское свидетельство 2117117, 1998.

347.

2. Л.В.Енджиевский, О.В.Князев, И.С.Инжутов, С.В.Деордиев. Трехгранная блок-ферма ТБФ 12-3Р // Информ. Листок №49-97/ ЦНТИ. - Красноярск,
1997.
Формула изобретения
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия, включающее в
себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные
через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент
соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, отличающееся тем, что на металлический стержень между
гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между ними винтовая пружина.
STU Spetsialnie texnisheskie usloviya montaja sborno-razbornix bisrosobiraemix odnoputnix avtomobilnix mostov pereprav 469 str
https://ppt-online.org/1283117
Спец военный Вестник газеты "Земля России" №37
https://ppt-online.org/1142605
NIOKR Provedenie patentno-issledovatelskix rabot primeneniyu bistrosobiraemix pereprav mostov 517 str
https://studylib.ru/doc/6381752/niokr-provedenie-patentno-issledovatelskix-rabot-primenen...
https://patents.google.com/patent/RU2136822C1/ru
УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА РАСКОСОВ С НИЖНИМ ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО
НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ
(57) Реферат:
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и
сооружений. Технический результат - повышение прочности и жесткости за счет предварительного напряжения и создания ―следящих‖ за деформациями
ползучести усилий предварительного напряжения. Узловое сопряжение представляет собой металлический элемент соединения раскосов, образованный
трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу
соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на
конце и закрепленный с помощью гаек. Между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из
швеллера, а между ними винтовая пружина. 4 ил.

348.

Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и
сооружений.
Известна преднапряженная панель покрытия, предназначенная для большепролетных зданий и сооружений, а также для несущих элементов
транспортных галерей, переходов и других аналогичных объектов. Преднапряженная панель покрытия представляет собой тонкую облегченную
железобетонную плиту, выполняющую роль верхнего пояса, к которой присоединены металлические подкрепляющие элементы в виде пространственно
ориентированных шпренгелей, состоящих из стержней решетки, нижнего пояса. Она снабжена дополнительно криволинейным поясом из пучков
высокопрочной арматурной стали или тросов с подвесками или стойками, присоединенными к узлам нижнего пояса, снабженным натяжным
устройством.
Недостатком этой системы является неэффективность конструкции за счет большего веса и расхода материалов в отличие от предлагаемой авторами [1].
Более близким по техническому решению к предлагаемому изобретению (прототипом) является трехгранная деревометаллическая блок-ферма марки
ТБФ 12-3Р. Верхний пояс П-образного сечения выполнен из крупноразмерных плит, имеющих каркас из цельнодеревянных элементов и прикрепленной
к нему сверху шурупами обшивки из плоских асбестоцементных листов. Между вспомогательными дощатыми ребрами, расположенными вдоль пролета,
на обшивку укладывается утеплитель из полистирольного пенопласта. Гидроизоляция устанавливается из трех слоев рубероида по выравнивающему
слою из стеклоткани. Верхний пояс объединен с нижним пространственной решеткой регулярного типа, выполненной из деревянных раскосов
квадратного сечения. Крайние раскосы соединены с нижним поясом стальными стержневыми подвесками. Нижний пояс из стальных стержней круглого
сечения имеет по концам V-образное разветвление для сопряжения с основными ребрами верхнего пояса [2].
Недостатком прототипа является неэкономичность конструкции за счет недостаточной несущей способности, потери усилия предварительного
напряжения в нижнем поясе за счет ползучести и температурно-влажностных деформаций в древесине и температурных деформаций металла и, как
следствие, снижение жесткостных характеристик.
Целью изобретения является создание экономичной конструкции за счет повышения прочности и жесткости, за счет предварительного напряжения и
создания ―следящих‖ за деформациями ползучести усилий предварительного напряжения.

349.

Цель достигается тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блокфермы покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя
фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень,
пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, между
гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, а между ними винтовая пружина.
В связи с тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы
покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками,
раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный
через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, на металлический стержень
между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между ними винтовая пружина,
появляется возможность создания экономичной конструкции за счет снижения материалоемкости, создания ―следящих‖ за деформациями ползучести
усилий предварительного напряжения. При этом в основном ребре возникает момент с обратным знаком, что в свою очередь ведет к повышению
несущей способности и жесткости.
Узловое сопряжение раскосов с нижним поясов пространственной решетчатой конструкции представлено на чертежах.
Фигура 1, 2 - общий вид трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия,
Фигура 3, 4 - узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия.
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов 1 с нижним поясом 2 трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия,
включающее в себя металлический элемент соединения раскосов 3, образованный трубой 4 с приваренными сверху V-образно двумя фасонками 5,
раскосы 1, присоединенные через металлические фасонки 5 к металлическому элементу соединения раскосов 3, и металлический стержень 6,
пропущенный через металлический элемент соединения раскосов 3, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек 7. На
металлический стержень между гайками 7 и металлическим элементом соединения раскосов 3 размещены две шайбы 9, выполненные из швеллера, и
между ними винтовая пружина 8.
Сборка конструкции производится следующим образом: к металлическому элементу соединения раскосов 3, образованному трубой 4 с приваренными
сверху V-образно двумя фасонками 5, присоединяются раскосы 1, затем через 3 пропускается металлический стержень 6, имеющий резьбовую нарезку
на конце. Далее стержень пропускается через шайбу 9, винтовую пружину 8, шайбу 9 и закрепляется с помощью гаек 7.
В процессе эксплуатации пружина будет регулировать усилие предварительного напряжения, сохраняя его несмотря на ползучие и температурновлажностные деформации в древесине и температурные деформации металла.
Применение предлагаемого технического решения по сравнению с прототипом создает усилие предварительного напряжения и сохраняет его в процессе
эксплуатации, что в свою очередь позволяет создать экономичную конструкцию за счет повышения несущей способности и жесткости пространственной
решетчатой конструкции.
Источники информации
1. RU, авторское свидетельство 2117117, 1998.

350.

2. Л.В.Енджиевский, О.В.Князев, И.С.Инжутов, С.В.Деордиев. Трехгранная блок-ферма ТБФ 12-3Р // Информ. Листок №49-97/ ЦНТИ. - Красноярск,
1997.
Формула изобретения
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия, включающее в
себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные
через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент
соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, отличающееся тем, что на металлический стержень между
гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между ними винтовая пружина.
СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ НА ОСНОВЕ ТРЕХГРАННОЙ
МЕТАЛЛОДЕРЕВЯННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ
УДК 693.98
СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ НА ОСНОВЕ ТРЕХГРАННОЙ
МЕТАЛЛОДЕРЕВЯННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ
Леоненко А.В.
научный руководитель канд. техн. наук Деордиев С.В.
Сибирский федеральный университет
Древесина всегда была одним из наиболее распространѐнных материалов используемых для строительства на территории нашей страны. Это
обусловлено не только тем, что она всегда была и остаѐтся самым доступным и сравнительно недорогим материалом, но и наличием целого ряда
других преимуществ по сравнению с другими традиционными материалами. Древесина имеет высокие прочностные характеристики при достаточно
небольшой плотности, а значит и небольшом собственном весе, что в свою очередь исключает необходимость сооружения массивных и
дорогостоящих фундаментов. Кроме того к положительным свойствам древесины как строительного материала относятся: низкая теплопроводность,
способностью противостоять
климатическим воздействиям, воздухопроницаемость, экологическая чистота, а также природной красота и
декоративностью, что для современных строений играет немаловажную роль.
Деревянные структуры обладают рядом преимуществ, правильное использование которых позволяет повысить экономическую эффективность по
сравнению с традиционными решениями. К преимуществам относятся: пространственность работы системы; повышенная надѐжность от внезапных
разрушений; возможность перекрытия больших пролѐтов; удобство проектирования подвесных потолков; максимальная унификация узлов и элементов;
существенное снижение транспортных затрат; возможность использования совершенных методов монтажа-сборки на земле и подъѐма покрытия
крупными блоками; архитектурная выразительность и возможность применения для зданий различного назначения.
В качестве объекта исследования и компоновки структурного покрытия принята металлодеревянная блок-ферма пролетом 18 метров (рис. 1).
Конструкция блок-фермы представляет собой двускатную четырехпанельную пространственную ферму, верхний пояс которой выполнен из однотипных
клеефанерных плит, пространственная решетка регулярного типа выполнена из деревянных поставленных V-образно взаимозаменяемых раскосов,
верхний пояс соединен по концам с нижним поясом раскосами через опорные узлы. Нижние узлы крайних и средних раскосов соединены между собой
металлическим элементом нижнего пояса, средний элемент нижнего пояса выполнен из круглой стали, также в ферму введены крайние стальные
стержни нижнего пояса, имеющие по концам V-образное разветвление и напрямую соединяющие опорные узлы со средним стальным элементом
нижнего пояса [1]

351.

Рис. 1. Блок ферма пролетом 18м
Структурное покрытие представляет собой совокупность одиночных блок-ферм связанных между собой в узлах примыкания раскосов решетки к
верхнему поясу и установки дополнительных затяжек между узлами раскосов, что позволяет комбинировать структурные покрытия различных пролетов.
С помощью программного комплекса SCAD v.11.5, реализующий конечно-элементное моделирование были проведены расчеты различных
вариантов структур пролетами 6, 9, 12, и 15 метров. Расчет структурной конструкции блок-фермы проводился на основное сочетание нагрузок,
состоящее из постоянных и кратковременных нагрузок. На основе полученных результатов расчета составлена сводная таблица усилий и напряжений
различных элементов структурного покрытия (таблица 1).
Таблица 1 – Таблица усилий и напряжений
Пролет
Мах.сжимающие Мах.растягивающее
структуры усилие раскоса, усилие раскоса, кН
кН (напряжение (напряжение МПа)
МПа)
6
120,15 (7,68)
99,06 (6,34)
9
183,95 (11,16)
159,9 (10,23)
12
254,1 (15,56)
215,47 (12,73)
15
296,77 (18,99)
264,35 (13,79)
Мах.усилие
в Мах.перемещение, мм
затяжке,
кН
(напряжение МПа)
244,58 (240,4)
280,36 (275,58)
331,54 (325,88)
398,92 (392,12)
46,03
57,44
73,34
98,26
Проведенный анализ структурных покрытия пролетами 6, 9, 12, 15 метров показывает, что более оптимально конструкция работает при
относительно небольших пролетах. Увеличение пролета структуры приводит к увеличению напряжений и деформаций конструкции. Использование
структурных покрытий больших пролетов приводят к значительному повышению собственного веса конструкции и нерациональному использованию
материала. Наиболее оптимальным вариантом структурного покрытия является пролет структуры 18 х 9 метров (рис 2.).
Предлагаемая конструкция представляет собой структуру образованную посредством соединения отдельных блок-ферм, размерами в плане
18х9м, в единый конструктивный элемент покрытия шарнирно опертый по углам.

352.

Рис. 2 Структурное покрытие размерами 18 х 9 метров
В настоящее время проводится работа по дальнейшему решению задачи применения металлодеревянных структурных покрытий в условиях
повышенной сейсмической опасности.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
2. Инжутов И.С.; Деордиев С.В.; Дмитриев П.А.; Енджиевский З.Л.; Чернышов С.А Патент на изобретение № 2136822 от 10.09.1999 г.

353.

354.

Д

355.

УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ
КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА
РАСКОСОВ С НИЖНИМ
ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНО
НАПРЯЖЕННОЙ БЛОКФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ

356.

357.

358.

359.

ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ ТРЕНИЯ,
РАСЧЕТ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРИМЕНЕНИЯ
ФРИКЦИОННО-ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
УЗДИН А.М., ЕЛИСЕЕВ О.Н., , НИКИТИН А.А., ПАВЛОВ В.Е., СИМКИН А.Ю., КУЗНЕЦОВА И.О.
ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ ТРЕНИЯ,
РАСЧЕТ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРИМЕНЕНИЯ
ФРИКЦИОННО-ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

360.

СОДЕРЖАНИЕ
1
Введение
3
2
Элементы теории трения и износа
6
3
Методика расчета одноболтовых ФПС
18
3.1
Исходные посылки для разработки методики расчета ФПС
18
3.2
Общее уравнение для определения несущей способности ФПС.
20
3.3
Решение общего уравнения для стыковых ФПС
21
3.4
Решение общего уравнения для нахлесточных ФПС
22
4
Анализ экспериментальных исследований работы ФПС
26
5
Оценка
параметров
диаграммы
деформирования
многоболтовых
фрикционно-подвижных соединений (ФПС)
31
5.1
Общие положения методики расчета многоболтовых ФПС
31
5.2
Построение уравнений деформирования стыковых многоболтовых ФПС
32
5.3
Построение уравнений деформирования нахлесточных многоболтовых 38
ФПС
6
Рекомендации по технологии изготовления ФПС и сооружений с такими
соединениями
6.1
42
Материалы болтов, гаек, шайб и покрытий контактных поверхностей
стальных деталей ФПС и опорных поверхностей шайб
42
6.2
Конструктивные требования к соединениям
43
6.3
Подготовка
контактных
поверхностей
элементов
и
методы
контроля
6.4
45
Приготовление и нанесение протекторной грунтовки ВЖС 83-0287. Требования к загрунтованной поверхности. Методы контроля
6.4.1
Основные требования по технике безопасности при работе с
грунтовкой ВЖС 83-02-87
6.4.2
Транспортировка
и
47
хранение
элементов
законсервированных грунтовкой ВЖС 83-02-87
6.5
46
и
деталей,
49
Подготовка и нанесение антифрикционного покрытия на опорные 49

361.

поверхности шайб
6.6
Сборка ФПС
49
7
Список литературы
51

362.

363.

364.

365.

366.

367.

368.

369.

370.

371.

372.

373.

374.

375.

376.

377.

378.

379.

380.

381.

382.

383.

384.

385.

386.

387.

388.

389.

390.

391.

392.

393.

394.

395.

396.

397.

398.

399.

400.

401.

402.

403.

404.

405.

406.

407.

408.

409.

410.

411.

412.

413.

414.

415.

416.

417.

418.

419.

420.

421.

422.

423.

424.

425.

426.

427.

428.

429.

430.

431.

432.

433.

434.

435.

436.

437.

438.

439.

440.

441.

442.

443.

444.

445.

446.

447.

Проведение патентно -лицензионных исследований организацией Сейсмофонд при СПб ГАСУ при проведении НИОКР по объекту:
Ускоренное строительство сборно-разборной быстро собираемой из предварительно напряженных ферм пролетного строения моста ( патент №
222824 ) с нискосходящими раскосами ( патент № 2503783) стальных ферм с большими перемещениями, самого пролетного строния моста
(переправы), сконструированного из упруугопластических узлов сопряжения, с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа "Молодечно" ( серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция") по аналогу переправы через реку Суон , в штате Монтана (США),
длиной 205 футов ( 60 метров ) с натяжными элементами нижнего пояса со встроенным фибробетонным настила в пролетное строение автомобильного
армейского моста и СПОСОБу БЕСКРАНОВОЙ УСТАНОВКИ НАДСТРОЕК ОПОР ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ВРЕМЕННых ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНых
МОСТов
Утверждаю: Заместитель начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации А .Круглов. Начальник отдела Управления
Министерство обороны РФ Р.Сидоренко Начальник ФГИН "НИИЦ ЖДВ" Минобороны России С.Лагунов 7.12.2022 Согласовано Начальник 2 отдела
научно-исследовательского полковник М.Орехов , Научный сотрудник 2 отдела научно-исследовательского А.Сергеев «10» декабря 2022 г.
Упругопластическое поведение стального стержня для ускоренного монтажа временной надвижки длиной 60 метров шириной 3 метра
упругопластинчетых пространственных пролетных ферм быстро -собираемого моста с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа "Молодечно! ( серия 1.460-3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция" для системы несущих элементов и элементов
проезжей части пролетного надвижного строения моста с быстросъмеными упруго пластическими компенсаторами ( заявка на изобретение:
"Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение для трубопроводов " № 2018105803 F16L 23/02 от -7.06.2018 ФИПС заявитель
СПб ГАСУ ) , со сдвиговой фрикционо -демпфирующей жесткостью, приспособленных на предельную нагрузку и приспособляемость с учетом
больших перемещений за счет использования медной обожженной гильзы, бронзовой втулки, тросовой гильзы стального троса в полимерной
оплетке или фрикци-болта с забитым медным обожженным клином в прорезанный паз болгаркой в стальной шпильке стягивающего -контрольным
натяжением болта, расположенного в длинных овальных отверстиях , согласно изобретениям проф ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895Ю 1168755,
1174616, 2010136746, 2550777, 165076, 1760020, 154506
Ускоренный способ надвижки американского автомобильного быстро-собираемого моста ( длиной 205 футов = 60 метров ) в штате Монтана (
США ) ,для переправы через реку Суон в 2017 сконструированного со встроенном бетонным настилом в полевых условиях с использованием упруго
пластических стальных ферм, скрепленных ботовыми соединениями между диагональными натяжными элементами верхнего и нижнего пояса
пролетного строения моста, с экономией строительным материалов до 26 %
Аннотация. В статье приведен краткий обзор характеристик существующих временных мостовых сооружений, история создания таких мостов и
обоснована необходимость проектирования универсальных быстровозводимых мостов построенных в штате Монтана через реку Суон в США
Стальные ферменные мосты являются эффективным и эстетичным вариантом для пересечения автомобильных дорог. Их относительно небольшой вес
по сравнению с пластинчато-балочными системами делает их желательной альтернативой как с точки зрения экономии материалов, так и с точки зрения
конструктив-ности. Прототип сварной стальной фермы, сконструированной со встроенным бетонным настилом, был предложен в качестве
потенциальной альтернативы для проектов ускоренного строительства мостов (ABC) в Монтане. Эта система состоит из сборно-разборной сварной
стальной фермы, увенчанной бетонным настилом, который может быть отлит на заводе-изготовителе (для проектов ABC) или в полевых условиях после
монтажа (для обычных проектов). Чтобы исследовать возможные решения усталостных ограничений некоторых сварных соединений элементов в этих
фермах, были оценены болтовые соединения между диагональными натяжными элементами и верхним и нижним поясами фермы. В этом исследовании
для моста со стальной фермой, скрепленной болтами /сваркой, были оценены как обычная система настила на месте, так и ускоренная система настила
моста (отлитая за одно целое с фермой). Для более точного расчета распределения нагрузок на полосу движения и грузовые автомобили по отдельным
фермам была использована 3D-модель конечных элементов. Элементы фермы и соединения для обоих вариантов конструкции были спроектированы с
использованием нагрузок из комбинаций нагрузок AASHTO Strength I, Fatigue I и Service II. Было проведено сравнение между двумя конфигурациями
ферм и длиной 205 футов. пластинчатая балка, используемая в ранее спроектированном мосту через реку Суон. Оценки материалов и изготовления
показывают, что стоимость традиционных и ускоренных методов строительства на 10% и 26% меньше, соответственно, чем у пластинчатых балок,
предназначенных для переправы через реку Суон.
Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур с использованием рамных сбороноразборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ

448.

"Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространственная структура" ) на фрикционно подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого строительства железнодорожных мостов в Киевской Руси https://ppt-online.org/1148335
На конструкцию армейского моста получен патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, 168076, 2010136746. Доработан авторами , в том числе авторами
способ бескрановой установки надстройки опор при строительстве временного железнодорожного моста № 180193 со сборкой на фланцевых
фрикционно-подвижных соединениях проф дтн А.М.Уздина для сборно-разборного железнодорожного моста демпфирующего компенсатора гасителя
динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с
учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного быстрособираемого
железнодорожного моста из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих
элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с
сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование демпфирующих компенсаторов
с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения
многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616,
1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых
напряжений , согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ
СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные
конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022,
«Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний
пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ФИПС : "Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" заявка №
2022104632 от 21.02.2022 , вх 009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов" заявка № 2021134630 от 29.12.2021,
"Термический компенсатор гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318, "Термический компенсатор гаситель
температурных колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318, «Огнестойкий компенсатор –гаситель температурных колебаний»,регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а
20210217 от 23 сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а 20210051, "Компенсатор
тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля 2022 Минск , заявка № 2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное
соединение для трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для обеспечения сейсмостойкости сборно-разборных надвижных армейских
быстровозводимых мостов в сейсмоопасных районах в сейсмичностью более 9 баллов
Отправленное 11 12 2022 Вами письмо в электронной форме за номером ID=9691672 будет доставлено и с момента поступления в Администрацию
Президента Российской Федерации зарегистрировано в течение трех дней.
http://www.letters.kremlin.ru/letters/send
Президенту Российской Федерации
:
Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
Организация: Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: 89219626778

449.

Тип: обращение
Текст
Уважаемый Владимир Владимирович Учеными организации "Сейсмофонд " при СПб ГАСУ выполнены лабораторные испытание узлов и
фрагментов сборно-разборного железнодорожного моста построенного в США штате Монтана через реку Суон пролетом 60 метров методом
прямого упругопастического расчета стальных ферм с большими перемещениями на предельное равновесие приспособляемость с
использованием 3D -моделей конечных элементов и в ПK SCAD Протокол лабораторных испытаний пластинчато-балочных пролетных строений
длиной пролета с пластинчато-балочными системами по американским и китайским чертежам длиной пролета моста 60 метров, грузоподъемность 30
тонн , открыто размешен в социальной сети интернет. Расчеты, задание на проектирование, патентные исследования, каталожные листы,
пояснительная записка, проект производство работ, проект организации строительства, специальные технические условия ( ПОС, ППР, СТУ)
выполнены бесплатно на общественных началах, для нужд русской армии , так- как армия и народ едины. И бросать армию нельзя. Все расчеты,
патентные исследования по применению быстро собираемых мостов по американской и китайской технологии направлены в Минтсрас , Минстрой,
Миноборону. Однако, Начальник ФГИУ "НИИЦ ЖДВ полковник С.Лагунов, начальник 2 отдела научно -исследовательского М.Орехов, научный
сотрудник 2 отдела научно-исследовательского А.Сергеев в экспертном Заключение от 02.12.2022 по использованию опыта инженеров блока
НАТО выполненного департаментом транспорта штата Монтан (США) из упругопластических компенсаторов , Применение упругопластических
компенсаторов в пролетных строениях железнодорожных мостов недопустимо ( в США и КНР) , в связи возможностью возникновение прогиба
существенного превышающего допустимых прогиб, что может привести к сходу железнодорожного подвижного состава с рельсового пути и
катастрофе. Однако, американские, китайские инженеры не согласно с точкой зрения ФГИУ "НИИЦ ЖДВ" и упорно продолжают ускоренным
способом , с большой экономией строительных материалов строить сейсмостойкие на по строй модели типа BAILEY ( Бейли) с использованием
прямого упругопластического расчета стальных ферм с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость , разработанного
доцентом из Сталинграда В.В.Галишниковым , аспирант А.Хейдари ( Вестник ВолГАСУ , серия Строительство и архитектура- Волгоград , 2009- Вып
14 933) с50-58),. с применением упругопластичных компенсаторов разработанных в Ленинграде и изобретенные проф дтн ПГУПС А.М.Уздиным в
СССР в ЛИИЖТЕ №№ 1143895, 1168755, 1174616, 255077, 2010036746, 165076 , а внедренные в штате Монтана при переправе через реку Суон , и
реку Лебедь в штате Минесота. в КНР (Китае) железнодорожные составы, должны сойти с пути, из- за превышения допустимых прогибов, но
американские и китайские железнодорожники внимательно следят , за возникающими прогибами, осадками, которые могут действительно привести
к сходу железнодорожного подвижного состава с рельсового пути и катастрофе Чудо американской и китайской инженерии за счет использования
пластинчато-балочных систем позволила получить большую экономию строительных материалов, сильно сократить сроки восстановление моста
через реку Суон в штате Монтане , поле обрушения из старения строго моста дедушки Baley bridje, что позволила сэкономить строительные материла
до 30 процентов, и сократит сроки строительства почтив два раза Для уменьшения возможных прогибов , превышающий допустимый предел в США
, американские инженеры встроили в пластично-балочную сборно-разборочную систему , что бы придать ей жесткость , встроенный фибро бетонный
настил, закрепленный жестко у упруго пластичным компенсаторами , с пластическими шарнирами в места, где отсутствую напряжения, согласно
прямого упругопластического расчета стальной фермы с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость С уважением ,
президент организации "Сейсмфонд" при СПб ГАСУ Мажиев Хасан Нажоевич ИНН^ 2014000780 ОГРН: 1022000000824 [email protected] (996) 79826-54
Отправлено: 11 декабря 2022 года, 20:08
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по работе с обращениями
граждан. Номер Вашего обращения 2042836.
Закрыть http://services.government.ru/letters/form/
Made in China NIOKR Provedenie patentno-issledovatelskix rabot primeneniyu bistrosobiraemix pereprav mostov 493 str
https://disk.yandex.ru/i/2QOgOD558wg0tw

450.

Made in China NIOKR Provedenie patentno-issledovatelskix rabot primeneniyu bistrosobiraemix pereprav mostov 493 str
https://ppt-online.org/1281480
Руководитель и основатель Квакетека расположенного в Монреале, Канаде Джоаквим Фразао
https://ppt-online.org/1257619
Применения быстро возводимых мостов и переправ из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м
https://ppt-online.org/1247269
Применения быстро возводимых мостов и переправ
https://ppt-online.org/1247962
Перспективы применения быстро-возводимых мостов и переправ из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами
https://ppt-online.org/1242784
Применение фрикционно-подвижных ботовых соединений для обеспечения сдвиговой прочности сборно-разборных армейских мостов
https://ppt-online.org/1224927
Сборно-разборные быстро собираемые армейские переправы многократного применения из стальных конструкций покрытий зданий
https://ppt-online.org/1224875
подход к изобретательской деятельности при социализме и современное состояние изобретательской деятельности
https://ppt-online.org/1084157
Made in China NIOKR Provedenie patentno-issledovatelskix rabot primeneniyu bistrosobiraemix pereprav mostov 493 str
https://studylib.ru/doc/6381798/made-in-china-niokr-provedenie-patentno-issledovatelskix-...
https://mega.nz/file/2FBkFLqB#gA-5iA3qg8FSrqT5ZQzPJDwlhCqKU2USGqriWT4H4jM
https://mega.nz/file/Sd4gCYxA#W_tJfT2tpstkwHDoLY4NpTANxEvyMADus8oh2TpMO_o
https://ibb.co/VT8psjX
Для согласованием и утверждения Минтрансом РФ Савельевым Виктор Геннадьевичем Минстроем ЖКХ РФ Файзуллиным Ирек
Энваровичем , Минобороной РФ: Шойгу Сергей Кожухетовичем пояснительною записку к ППР и ПОСу на разработку сборно-разборного
надвижного армейского моста (переправы) для грузовых автомобилей по чертежам на английском язык и расчетам американских
инженеров . построивших в 2017 году, автомобильный мост в штате Монтана (США) через реку Суон, длиной 205 футов ( 60 метров). из
платинчато-балочной системой, более экономичной , со встроенным фибробетонным настилом, ускоренным скоростным способом, в полевых
условиях , на болтовых и сварных демпфирующих соединениях меду диагональными натяжными элементами верхнего и нижнего пояса .
К пояснительной записке прилагается: "Прямой упругопластический расчет стальных ферм с большими перемещениями на предельное
равновесие и приспособляемость"
https://journals.rudn.ru/structural-mechanics/article/viewFile/11157/10591
https://www.miit.ru/content/Автореферат.pdf?id_wm=725498
http://www.dslib.net/stroj-mexanika/prjamoj-uprugoplasticheskij-raschet-stalnyh-prostranstvennyh-ferm-na-predelnuju.html
Прямой упругопластический расчет стальных пространственных ферм на предельную нагрузку и приспособляемость с
учетом больших перемещенийтема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.17, кандидат наук Хейдари Алиреза
https://www.dissercat.com/content/pryamoi-uprugoplasticheskii-raschet-stalnykh-prostranstvennykh-ferm-na-predelnuyu-nagruzku-i
Mossad Betankurovskiy forum PGUPS Pryamoy uprugoplasticheskiy raschet proletnix stroeniy mosta bolshimi peremesheniyami predelnoe ravnovesie prisposoblyaemost 439
https://ppt-online.org/1278181

451.

Протокол лабораторных испытаний и разработка специальных технических условий (СТУ), альбомы , чертежи, лабораторные испытания : о применения демпфирующего
сдвигового компенсатора,
https://dzen.ru/media/id/62b317394719fe3d1a165727/protokol-laboratornyhispytanii-i-razrabtkaspecialnyh-tehnicheskih-uslovii-62b7d12fe807153b410fb2f9
Протокол испытания сдвиговой прочности компенсатора гасителя растягивающих напряжений сборно-разборного надвижного моста, без крановой сборки, при действии поперечных сил в ПК SCAD в СПб ГАСУ и
Политехе с учетом сдвиговой жесткостью см. СП.16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 https://vk.com/wall558705742_2298
Dogovor 200 tr potokol Rosavtodor karta SBER 2202 2006 4085 5233 476 str
https://studylib.ru/doc/6358617/dogovor-200-tr-potokol-rosavtodor-karta-sber-2202-2006-40...
[email protected] Opit Universiteta Montakha USA bistro vozvodimikh zheleznodorozhnikh mostov Bloka NATO 589 str
https://studylib.ru/doc/6368835/s.tyktyk81%40mail.ru-opit-universiteta-montakha-usa-bistro-...
Texnicheskoe zadaanie proektirovanie bistro vozvodimogo avtomobilnogo zheleznodorozhnogo mosta LNR DNR 854 str
https://studylib.ru/doc/6371166/texnicheskoe-zadaanie-proektirovanie-bistro-vozvodimogo-a...
STU S.U. Bistrovozvodimie sborno razborniy zheleznodorojniy most Montana USA 531
https://studylib.ru/doc/6366953/stu-s.u.-bistrovozvodimie-sborno-razborniy-zheleznodorojn...
[email protected] anketa seismofond SPb GASU sborno razborniy armeyskiy most reky Dnepr 641 str
https://studylib.ru/doc/6365577/info%40ratnik.ru-anketa-seismofond--spb-gasu-sborno-razborn...
Bezkranovaya ustanovka nadstroyki opor jeleznodorojnogo mosta 584 str
https://studylib.ru/doc/6364848/bezkranovaya-ustanovka-nadstroyki-opor-jeleznodorojnogo-m...
https://www.yumpu.com/ru/document/read/67384618/stu-spb-gasu-antonovskiy-most-opit-usa-momtana-reka-suon-uskorennogo-variantavosstanovleniya-mosta-cherez-dnepr-536
, для экспертов ФГИУ "НИИЦ ЖДВ" полковника СЛагунову , начальнку 2 отдела научно-исследовательского , полковник М.Орехову,
научному сотруднику 2 отдела научно-исследовательского А.Сергева , что применения упругопластичных компенсаторов в пролетных
строениях железнодорожных мостов недопустимы в связи возможностью возникновения прогиба, существенно превышающего допустимы
прогиб , что может привести к сходу железнодорожного подвижного состава с рельсового пути и катастрофе.
Испытание на соответствие требованиям сдвиговых компенсаторов проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
https://ppt-online.org/1237012
Наш паровоз летит под откос в коммуне не будет остановка Нет ПЕРСПЕКТИВ и надежд ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ при бюрократическом аппарате
сытых и холеных чиновников из Минтранса РФ и Минстроя ЖКХ
https://diary.ru/~tel9967982654mailru/p221304026_s-protokolom-laboratornyh-ispytanij-v-pk-scad-kriticheski-vazhnyh-sistem-avtomaticheskog.htm
Однако, американские инженеры построили уже два моста один автомобильный через реку Суон, в штате Монтана в 2017 , второй
железнодорожный мост, через реку Лебель в штате Минисота (США) и в Китае мосты построены со сдвиговыми компенсаторами из

452.

упругопластических ферм с применением упругоплатичных компенсаторов не обрушились в США. Для это организацией "Сейсмофонд" при
СПб ГАСУ запланировано провести испытание на переправе через реку Днепр, но в Смоленской области, где начинает свой путь река
Днепр с участием нашего Президента В.В.Путина
Поэтому прилагаем вам расчет и испытание упругопластичных компенсаторов для ферм
Утверждаю: Заместитель начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации А .Круглов. Начальник отдела
Управления Министерство обороны РФ Р.Сидоренко Начальник ФГИН "НИИЦ ЖДВ" Минобороны России С.Лагунов 7.12.2022
Согласовано Начальник 2 отдела научно-исследовательского полковник М.Орехов , Научный сотрудник 2 отдела научноисследовательского А.Сергеев «08» декабря 2022 г.
Пояснительная записка к ПРОЕКТУ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ППР, ПОС по
объекту:
Ускоренное строительство сборно-разборной быстро собираемой стальных ферм с большими перемещениями , переправы через
реку Днепр в Смоленской области сконструированного из упгугопластических сварных ферм, с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" ( серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция") по
аналогу переправы через реку Суон , в штате Монтана (США), длиной 205 футов ( 60 метров ) с натяжными элементами нижнего
и верхнего пояса со встроенным фибробетонным настилом
Заявление редакции газеты "Земля РОССИИ" и ИА "Крестьянского информационного агентство"
обязать Минтранс РФ , Минстрой ЖКХ РФ подписать, согласовать задание на проектирование
организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ по американским чертежам и аналогу построенного
уже в 2017 году, грузового автомобильного моста , переправы через реку Суон в Штате Монтана
США длиною 205 футов (60 метро) для учебной переправы морпехов Черноморского флота через
реку Днепр в Смоленской области
Более 9 месяцев Минстрас РФ , Минстрой ЖКХ РФ направляет отписки
Вывод: Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ очевидны. не имя хорошей
методической , научной , технической и практической базы, задача по быстрому временному
восстановлению мостовых переправ будут невыполнимы,
Это приведет к предсказуемым потерям морпехов Черноморского Флота Президент организации
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиев Хасан Нажоевич [email protected]
Работы финансировала в США Министерство транспорта США и строительный департамент
Штата Монтана . Проектный работы выполняли Университет Монтана и Минисота

453.

Аналогичный железнодорожный мост построен в штате Минесота через реку Лебедь в 2019 2021 гг.
Но, информация военными ЦРУ США засекречена из- за высокой научной значимости или
секретности военной составляющей В социальное сети нету. Прости Вашей помощи В В Путин
Исходя из сложившейся обстановки Общероссийское Офицерское Собрание решило
приступить к выпуску сборно-разборных мостов -переправ ) на основе опыта наших
бывших "дорогих" партнеров глобалистов -ростовщиков по маме, из блока НАТО, по
ускоренной сборке ( монтажу ) из упруго пластинчатых пролетных ферм составных
балок длиной 30 метро ( длина моста 60 метров) со встроенным фибробетонном
настилом и системой составных пролетных стальных ферм моста, из сборноразборной стальных, составными упруго пластичными фермами на болтовых
соединениях, с натяжными элементами верхнего и нижнего пояса для переправы в
2017 году, через реку Суон в штате Монтана (США) и по налаживанию срочно
проектных работ и начала изготовления опытного производства сборно-разборных
переправы, длиной 60 метров ( 205 футов в USA ) ширина проезжей части 3 метра,
грузоподъемность переправы 80 тонн.
Время сворки переправы через реку Днепр в Смоленской области в полевых условиях.
Время сборки в ночное время 48 часов, Для сборку упругопластических пролетных
составных болтовых соединениях ферм с большими перемещениями на предельное
равновесие и приспособляемость достаточно, один взвода морских пехотинцев. 30
морпехов из Севастополя , соберут переправу за 2 дня , в ночное время, в полевых
условиях и , ускоренным способом надвижки, армейской переправы
Специальные технические условия СТУ Восстановление Антонвского моста организацией Сейсмофонд при СПб ГАСУ выбран ускоренным методом с
использованием опыта НАТО США по восстановлению Антоновского автомобильного моста чрез реку Днепр, по аналогичному мосту при
восстановлении переправы в 2017 году через реку Суон в штате Монтана с использованием упруго пластинчатых стальных балов -пролетных стальных

454.

предварительно напряженных ферм со встроенным бетонным настилом на болтовых соединениях между диагональными натяжными элементами и
верхнего нижнего пояса, для снижением материалоемкости на 30 процентов , и для сжатия сроков восстановления Антоновского сборно-разборного,
быстро собираемого по американским расчетам, эскизом и чертежам на английском языке американского моста ( чертежи, расчет прилагаются или
можно отправит электронной письмо или симки [email protected] ( 921) 962-67-78 ) , длиной 205 футов ( 64 метра )на болтовых соединениях с
овальными длинными отверстиями , контрольным натяжением высокопрочных ботов болтов , с диагональными натяжениями элементов верхнего и
нижнего пояса фермы , согласно изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076,
154506, 1764616 https://ibb.co/bgxjnwL
STU SPb GASU Antonovskiy most opit USA Momtana reka Suon
https://www.yumpu.com/ru/document/view/67384618/stu-s.. https://www.yumpu.com/user/fakh8126947810
https://www.yumpu.com/ru/account/profile/edit#yp-over..
PGUPS Antonovskiy most opit USA Momtana reka Suon uskorennogo varianta vosstanovleniya mosta cherez Dnepr 478 str
https://ppt-online.org/1267573
ANKETA nadvijnoy Antonovskiy sborno-razborniy bistro sobiraemiy vrenenniy most reku Dnepr 307 str https://ppt-online.org/1268330
https://ppt-online.org/1267573?ysclid=lajr9xvjdx71896..
Специальные технические условия СТУ Восстановление Антонвского моста организацией Сейсмофонд при СПб ГАСУ выбран ускоренным методом с
использованием опыта НАТО США по восстановлению Антоновского автомобильного моста чрез реку Днепр, по аналогичному мосту при
восстановлении переправы в 2017 году через реку Суон в штате Монтана с использованием упруго пластинчатых стальных балов -пролетных стальных
предварительно напряженных ферм со встроенным бетонным настилом на болтовых соединениях между диагональными натяжными элементами и
верхнего нижнего пояса, для снижением материалоемкости на 30 процентов , и для сжатия сроков восстановления Антоновского сборно-разборного,
быстро собираемого по американским расчетам, эскизом и чертежам на английском языке американского моста ( чертежи, расчет прилагаются или
можно отправит электронной письмо или симки [email protected] ( 921) 962-67-78 ) , длиной 205 футов ( 64 метра )на болтовых соединениях с
овальными длинными отверстиями , контрольным натяжением высокопрочных ботов болтов , с диагональными натяжениями элементов верхнего и
нижнего пояса фермы , согласно изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076,
154506, 1764616 https://ibb.co/bgxjnwL
Второй бодрящий и печальный ответ на письмо начальника инженерных войск от 10 октября 2022 № 567/Н/5499 на УГ -88073 от 29 сентября 2022 от
ветерана боевых действий в Чеченской Республике 19940-1995 г , инвалида первой группы Президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Мажиевым Хасан Нажоевичем по вопросу представленных предложений по описанию конструкции, тактико-технических характеристик, схемы и
анализ ранее проведенных, в том числе за рубежом, разработок. До настоящего времени указанные материалы в УНИВ ВС не поступали. Отсутствие
данной информации не позволяет сделать вывод о целесообразности реализации Вашего предложения. Поэтому организация "Сейсмофонд" при СПб
ГАСУ и представлет опыт Университета Монтана США , Китайское народной Республики, Великобритании блока НАТО, по этому вопросу для
разработки рабочих чертежей с учетом опыта Университета Монтано США и Китая для отечественных быстровозводимого, быстро собираемого
железнодорожного моста из стальных конструкций, с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения для системы несущих
элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными
упругопластичными компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от динамических нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из
штата Монтана ( река Суон, США) из блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Техническое задание на разработку быстровозводимого, быстро собираемого железнодорожного моста из стальных конструкций, с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборноразборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторам, гасителем
вибрационных напряжений от динамических нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Стальные ферменные мосты являются эффективным и эстетичным вариантом для пересечения автомобильных дорог. Их относительно небольшой вес
по сравнению с пластинчато-балочными системами делает их желательной альтернативой как с точки зрения экономии материалов, так и с точки зрения
конструктив-ности.

455.

Прототип сварной стальной фермы, сконструированной со встроенным бетонным настилом, был предложен в качестве потенциальной альтернативы для
проектов ускоренного строительства мостов (ABC) в Монтане. Эта система состоит из сборно-разборной сварной стальной фермы, увенчанной
бетонным настилом, который может быть отлит на заводе-изготовителе (для проектов ABC) или в полевых условиях после монтажа (для обычных
проектов).
Чтобы исследовать возможные решения усталостных ограничений некоторых сварных соединений элементов в этих фермах, были оценены болтовые
соединения между диагональными натяжными элементами и верхним и нижним поясами фермы. В этом исследовании для моста со стальной фермой,
скрепленной болтами /сваркой, были оценены как обычная система настила на месте, так и ускоренная система настила моста (отлитая за одно целое с
фермой).
Для более точного расчета распределения нагрузок на полосу движения и грузовые автомобили по отдельным фермам была использована 3D-модель
конечных элементов. Элементы фермы и соединения для обоих вариантов конструкции были спроектированы с использованием нагрузок из комбинаций
нагрузок AASHTO Strength I, Fatigue I и Service II.
Было проведено сравнение между двумя конфигурациями ферм и длиной 205 футов. пластинчатая балка, используемая в ранее спроектированном мосту
через реку Суон.
Оценки материалов и изготовления показывают, что стоимость традиционных и ускоренных методов строительства на 10% и 26% меньше,
соответственно, чем у пластинчатых балок, предназначенных для переправы через реку Суон.
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015), ОО
"Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014,
190031, Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 [email protected] [email protected] ( 996) 798-26-54, (951)
644-16-48
Проект восстановления Антоновского моста выполнен по изобретениям проф дтн ПГУПС Уздина А М проведены в СЩА СБОРНЫХ СИСТЕМ
НАСТИЛА МОСТА ИЗ СТАЛЬНЫХ ФЕРМ FHWA/MT-17-009/8226-001
Итоговый отчет подготовлен для ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА ШТАТА МОНТАНА в сотрудничестве с ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ
ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА США ФЕДЕРАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ MUTk Ноябрь 2017 г.
подготовлен Дэймоном Фиком, доктором ФИЛОСОФИИ, ЧП Тайлером Кюлем Майклом Берри, доктором ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, доктор
философии, ЧП "Вестерн Транспорт" в США
INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK SYSTEMS
fhwa/mt-17-009/8226-001 Final Report prepared for the state of montana department of transportation
in cooperation with the u.s. department of transportation federal highway administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry, Ph.D Jerry Stephens, PhD., PE Western Transportation Institute Montana State university Bozeman
Ответ письмо МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОССИИ)
Х.Н. МАЖИЕВУ 72. ф^а,/ ru г. Москва, 119160 « /#>» октября 2022 г. № 565/Н/^-^ На №УГ-88073 от 29 сентября 2022 г. Уважаемый Хасан Нажоевич!
В соответствии со ст. 8 Федерального закона от 2 мая 2006 г. № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» Ваше
обращение по вопросу использования быстровозводимых, автомобильных мостов из стальных конструкций покрытий производственных зданий с
пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых гнуто-сварных профилей прямоугольного сечения в Управлении начальника инженерных войск

456.

Вооруженных Сил Российской Федерации (далее - УНИВ ВС) повторно рассмотрено.
На данное обращение направлен ответ за исх. 565/Н/4984 от 14 сентября 2022 г. В ответе указано, что представленное предложение не содержит
описание конструкции, тактико-технические характеристики, схемы и анализ ранее проведенных, в том числе за рубежом, разработок. До настоящего
времени указанные материалы в УНИВ ВС не поступали. Отсутствие данной информации не позволяет сделать вывод о целесообразности реализации
Вашего предложения.
Благодарю Вас за активную гражданскую позицию и желание помочь Вооруженным Силам Российской Федерации.
Врио начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации А.Круглов
STU-SPb-GASU-Antonovskiy-most-opit-USA-Momtana-reka-Suon-uskorennogo-varianta-vosstanovleniya-mosta-ibb.co https://vk.com/wall375418020_3878
https://mega.nz/file/qVxDwZrD#ilvkKOrULJSAoFdrhDwO3ifsYHHjQmhOrcD644RHvl8
https://mega.nz/file/fJRwTbST#bfxtYzvwslSzBKnGn45ADJeoH4U27iW0ORGG4un5Bd0
https://mega.nz/file/uBpHXDKL#9Me9G0J3xMUqRXXA1_gFrlCBS_0eGK-qoAfkiC4zxZo
https://mega.nz/file/iQ4wnYZB#4g8ROXO3KZUUcR5ez1D5_BSFkIqRn-HbtiueDBr5mW4
https://mega.nz/file/nJ4wQLCY#9D1jZnwsSOIVTcTUcVdLQREA6iArJnDdJkYwSXlqkbc
https://mega.nz/file/zYp3QRLY#8D4M8N3gymf5ua64dbmLjkuWjN02-yIjVWqxvF4xiHA
https://mega.nz/file/fJRwTbST#bfxtYzvwslSzBKnGn45ADJeoH4U27iW0ORGG4un5Bd0
Made in USA Poyasnitelnaya zapiska proekt proizvodastva rabot PPR POS Sborno-razbornogo nadvizhnogo Bailey bridge mosta 683 str
https://disk.yandex.ru/i/bdpv36AMe4pBlQ
Made in USA Poyasnitelnaya zapiska proekt proizvodastva rabot PPR POS
Sborno-razbornogo nadvizhnogo Bailey bridge mosta 683 str
https://studylib.ru/doc/6381449/made-in-usa-poyasnitelnaya-zapiska-proekt-proizvodastva-r...
https://mega.nz/file/SVhTQADJ#_xZr-IWW3YVx_VXvOvoL7OiBDyKt9iHMjON8mGKEAxE
https://mega.nz/file/mN53EDiA#8_yQF3R6m-sdaMAsGCkBqhNkhFNJuccAGNvNQ9q3GGU
https://ibb.co/album/93TY8J
Упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых
напряжений для железнодорожного армейского моста
https://ppt-online.org/1235890
SPbGASU Made in USA Poyasnitelnaya zapiska proekt proizvodastva rabot
Sborno-razbornogo nadvizhnogo Bailey bridge mosta 461 str
https://ppt-online.org/1280589

457.

Техническое задание на разработку быстро возводимого, быстро
собираемого железнодорожного моста
https://ppt-online.org/1250452
Обращение от редакции газеты Земля России к руководителям синагог
и еврейскому сообществу https://ppt-online.org/1239098
Быстрособираемый мост- переправа, из упруго -платических ферм: Для морпехов - для Новороссии - для
Победы.
Нужны чертежники, конструкторы, знающие английский зык и китайский язык.
Американцы ( комунисты) из США, в знак доброй воли прислали из Университет штата Монтана и
Минисота рабочие чертежи сбороно-разбороно моста Bailey bridge , расчеты , альбомы пояснительные
записки на анлийском языке .Можно работать удаленно, но пока на обшественных началах .
Меч, который ковался в неволе - как были созданы знаменитые «шарашки» Советское оружие, созданное в
«шарашках» [email protected] [email protected] [email protected] (921) 962-67-78,
(996) 798-26-54,
Письмо морпехов Крыма Исх. № 1202/22 российская некоммерческая организация
«СОЮЗ МОРСКИХ ПЕХОТИНЦЕВ КРЫМА»
297406, Республика Крым, г.о. Евпатория, г. Евпатория ОГРН: 1229100000865, ИНН/КПП: 9110029665/911001001
тел. +79780520181, +79785275936. e-mail: morpeh.rk@mail. ru
г. Евпатория, Республика Крым
от 02 декабря 2022 г.
Некоммерческая организация «СОЮЗ МОРСКИХ ПЕХОТИНЦЕВ КРЫМА» в лице Председателя Рамазанова
Валерия Алексеевича, действующего на основании Устава (член Всероссийской общественной организации
морских пехотинцев «ТАЙФУН»), совместно с ВОО МП «ТАЙФУН», в лице заместителя председателя ВОО МП
«Тайфун» Мотяковым Евгением Сергеевичем, проводят акцию по сбору материальной и финансовой помощи

458.

подразделениям Черноморского Флота (810 Бригада Морской пехоты, 68 Инженерно-морской полк),
участвующим в Специальной Военной Операции на Украине.
Перечень необходимых первичных товаров:
1. Пятиточечник (на нѐм боец может сидеть и лежать на земле)
2. Носки вязанные (спрашивают постоянно)
3. Дождевик/плащ
4. Маскхалаты
5. Подсумки разные
6. Одеяла/пледы
7. Спальный мешок
8. Снуды и балаклавы
9. Перчатки (х/б рабочие, тѐплые зимние);
10. Жилет с карманами
11. Термобельѐ
12. Толстовки, свитера
13. Красные повязки на руку
14. Вязанные и стѐганые шерстяные пояса для поясницы
15. Шевроны (можно не уставные)
16. Сигареты, зажигалки;
17. Кофе, чай, супы и пюре быстрого приготовления в пачках;
18. Влажные салфетки, мыло (не жидкое), зубная паста и зубные щетки;
19. Стельки тѐплые размеры 41-46;
20. Трусы, носки (обычные и теплые, размер 40-45);
21. Медикаменты;
22. Батарейки (разные); 23 Одноразовая посуда.
Вся предоставленная помощь будет доставлена в пункты постоянной дислокации вышеуказанных частей - г.
Севастополь и г. Евпатория для их дальнейшей отправки в районы проведения СВО.
Банковские реквизиты: РАО «СОЮЗ МОРСКИХ ПЕХОТИНЦЕВ КРЫМА»
ИНН: 9110029665
ОГРН: 1229100000865
Наименование Банка: ПАО «Российский Национальный Коммерческий Банк»,
Операционный офис № 24 г. Евпатория.

459.

Расчетный счет: 40703810840240000008
Корр. счет:30101810335100000607 в отделении по Республике Крым Южного главного управления Центрального
банка Российской Федерации.
БИК: 043510607
ИНН: 7701105460
ОКПО: 09610705
Или банковская карта: РНКБ Банк 2200 0202 2015 6873. Платежная система МИР. Привязанный тел: +7 978-52759-36
Назначение платежа - Помощь Морпехам. С уважением и пониманием,
Председатель С Полковник заш ПЕХОТ ИНЦЕВ КРЫМА» Валерий Рамазанов

460.

461.

462.

STEEL DESIGNERS GORENC TINYOU SYAM
https://studylib.ru/doc/6382692/steel-designers-gorenc-tinyou-syam
Pismo obraschenie o pomoschi morpekham (1)
https://studylib.ru/doc/6382693/pismo-obraschenie-o-pomoschi-morpekham--1-
Pismo_obraschenie_o_pomoschi_morpekham (1)
https://ppt-online.org/1284554 Pismo_obraschenie_o_pomoschi_morpekham (1) https://disk.yandex.ru/i/QdtIph97dXI_-A

463.

464.

465.

466.

467.

468.

469.

470.

471.

472.

473.

474.

475.

476.

477.

478.

479.

Тезисы доклада для сборника ПГУПС IV Бетанкуровский международный инженерный форум ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ УДК 693.98
[email protected] [email protected] 8921962 [email protected]

480.

Русская переправа - принуждение к Дружбе: проф. Уздина, для морпехов. За дружбу славянских народов,
русских и украинцев встреча на Эльбе, для рукопожатия и слез, раскаяния и проклятия- заокеанских
«партнеров», которые стравили два братских народа ! [email protected] [email protected]
Спецоперация. Кто столкнул Россию и Украину?. Мухин Ю. И. 556 руб.
https://www.moscowbooks.ru/book/1123417/
Быстрособираемый армейский мост –переправа проф дтн ЛИИЖТа А.М.Уздина - из упруго –платических пролетных ферм, с расчетными
перемещениями и встроенном бетонном настилом, с пластическми шаринрами в пролетном строении моста, с исполованием чертежей,
расчетов в 3D модель, длиной 250 футов (60 метроов) с упруго платическими фереми , построенно ускоренным методом, моста для грузовых
автомобилейц, через реку Суон, в штате Монтане, США. Построенно американскими инженерами в 2017 году

481.

STEEL_DESIGNERS_GORENC_TINYOU_SYAM https://disk.yandex.ru/i/lmV6X1ffAJPnRA
https://ppt-online.org/1284548
Investigation of Prefabricated Steel-Truss Bridge Deck Systems https://ppt-online.org/1246632
Α new seismic energy absorption device through simultaneously yield and
friction used for the protection of structures https://ppt-online.org/1159781
Находясь под мудрым руководством самозанятых эффективных менеджеров, торгашей, коммерсантов и ростовщиков , инженерам
организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ на общественных началах , удалось разработать рабочие чертежи в без финансовой помощи и
поддержки компрадорской партии «Единая Россия» , на основании прямого упруго пластического расчет стальных пролетных ферм с
большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость для быстро собираемых сборно-разборных надвижных
армейским мостов с пролетами 6 метров , 9 метро, 12 метров , 18 метров , 24 метра, 30 метров ( серия 1.460.3-14 КМ ГПИ
"Ленпроектстальконсрукция" ) для системы несущих элементов моста и элементов проезжей части армейского сборно-разбороного
пролетного надвижного строения автомобильного моста (грузоподъемность переправы до 5 тонн , ширина проезжей части 3 метра ) из
упругопластических пролетных ферм с большими перемещениями с применением замкнутых гнутосварных профилей , прямоугольного
сечения типа "Молодечно"

482.

Тезисы доклада Х.Н.Мажиева ПГУПС IV Бетанкуровский международный инженерный форум
Меч для морпехо Черноморского Флота - новая переправа через Днепр , который ковался в неволе - как был создан знаменитый мост из
упругоплатинчатых пролетных ферм Быстрособираемый мост- переправа, из упруго -платических ферм: Для - морпехов, ополченцев для
Победы !
[email protected] [email protected] [email protected]
(921) 962-67-78, (996) 798-26-54,
Тезисы доклада для научного сборника Докладчик Президент организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 ИНН : 2014000780
КПП: 201401001 ИНН Мажиева Хасан Нажоевича для Четвертого Бетанкуровского международного инженерного форума проходившего в ПГУП с
30 ноября 2022 по 2 декабря 2022
Прямой упругоплаcтический расчет стальных ферм пролетного строения моста с большими перемещениями на предельное равновесие и
приспособляемость стальных конструкций стальной фермы моста, пролетами 6, 9, 12 метров ( ширина проезжей части 3 метра,
грузоподъемность моста 3 тонны) ) с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного
надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционнодемпфирующей жесткостью и упругопластичных УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА РАСКОСОВ С НИЖНИМ
ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ RU 2228415
УДК 693.98

483.

Технический результат - повышение прочности и жесткости за счет предварительного напряжения и создания ―следящих‖ за деформациями ползучести
усилий предварительного напряжения. Узловое сопряжение представляет собой металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с
приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения
раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и
закрепленный с помощью гаек. Между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, а
между ними винтовая пружина.
Надвижной сборно-разборный моста относится к армейским переправам через водные препятствия и может быть использовано для покрытий
отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и сооружений.
Быстро собираемая упругопластическая пролетная ферма моста . выполнена , как преднапряженная панель покрытия, предназначенная для
большепролетных зданий и сооружений, а также для несущих элементов транспортных галерей, переходов и других аналогичных объектов.
Преднапряженная панель покрытия представляет собой тонкую облегченную железобетонную плиту, выполняющую роль верхнего пояса, к которой
присоединены металлические подкрепляющие элементы в виде пространственно ориентированных шпренгелей, состоящих из стержней решетки,
нижнего пояса. Она снабжена дополнительно криволинейным поясом из пучков высокопрочной арматурной стали или тросов с подвесками или
стойками, присоединенными к узлам нижнего пояса, снабженным натяжным устройством.

484.

Недостатком этой системы является неэффективность конструкции за счет большего веса и расхода материалов в отличие от предлагаемой авторами
изобретениями " УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА РАСКОСОВ С НИЖНИМ ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ "
https://patents.google.com/patent/RU2136822C1/ru
Более близким по техническому решению к предлагаемому изобретению (прототипом) является трехгранная деревометаллическая блок-ферма марки
ТБФ 12-3Р. Верхний пояс П-образного сечения выполнен из крупноразмерных плит, имеющих каркас из цельнодеревянных элементов и прикрепленной
к нему сверху шурупами обшивки из плоских асбестоцементных листов. Между вспомогательными дощатыми ребрами, расположенными вдоль пролета,
на обшивку укладывается утеплитель из полистирольного пенопласта. Гидроизоляция устанавливается из трех слоев рубероида по выравнивающему
слою из стеклоткани. Верхний пояс объединен с нижним пространственной решеткой регулярного типа, выполненной из деревянных или с применением
замкнутых гнутосварных профилей пряморуголтного сечения , типа "Молодечно" ( серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроекстальконструкция" ) раскосов
квадратного сечения. Крайние раскосы соединены с нижним поясом стальными стержневыми подвесками. Нижний пояс из стальных стержней круглого
сечения имеет по концам V-образное разветвление для сопряжения с основными ребрами верхнего пояса .

485.

Недостатком прототипа является
неэкономичность конструкции
за счет недостаточной несущей
способности, потери усилия
предварительного напряжения в
нижнем поясе за счет
ползучести и температурновлажностных деформаций в
древесине и температурных
деформаций металла и, как
следствие, снижение
жесткостных характеристик.
Целью изобретения является
создание экономичной
конструкции за счет повышения
прочности и жесткости, за счет предварительного напряжения и создания ―следящих‖ за деформациями ползучести усилий предварительного
напряжения.

486.

Цель достигается тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блокфермы покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя
фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень,
пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, между
гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, а между ними винтовая пружина.
В связи с тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы
дорожного покрытия , включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя
фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень,
пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, на
металлический стержень между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между
ними винтовая пружина, появляется возможность создания экономичной конструкции за счет снижения материалоемкости, создания ―следящих‖ за
деформациями ползучести усилий предварительного напряжения. При этом в основном ребре возникает момент с обратным знаком, что в свою очередь
ведет к повышению несущей способности и жесткости.
Узловое сопряжение раскосов с нижним поясов пространственной решетчатой конструкции представлено на чертежах.
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия, включающее
в себя металлический элемент соединения раскосов , образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками 5, раскосы ,
присоединенные через металлические фасонки 5 к металлическому элементу соединения раскосов , и металлический стержень , пропущенный через
металлический элемент соединения раскосов , имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек . На металлический стержень
между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы , выполненные из швеллера, и между ними винтовая пружина .
Сборка конструкции производится следующим образом: к металлическому элементу соединения раскосов , образованному трубой с приваренными
сверху V-образно двумя фасонками , присоединяются раскосы , затем через пропускается металлический стержень , имеющий резьбовую нарезку на
конце. Далее стержень пропускается через шайбу , винтовую пружину , шайбу и закрепляется с помощью гаек .
В процессе эксплуатации пружина будет регулировать усилие предварительного напряжения, сохраняя его несмотря на ползучие и температурновлажностные деформации в древесине и температурные деформации металла.
Применение предлагаемого технического решения по сравнению с прототипом создает усилие предварительного напряжения и сохраняет его в процессе
эксплуатации, что в свою очередь позволяет создать экономичную конструкцию за счет повышения несущей способности и жесткости пространственной
решетчатой конструкции.
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия проезжей
части , включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками,
раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный
через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, отличающееся тем, что на
металлический стержень между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между
ними винтовая пружина.
2. Л.В.Енджиевский, О.В.Князев, И.С.Инжутов, С.В.Деордиев. Трехгранная блок-ферма ТБФ 12-3Р // Информ. Листок №49-97/ ЦНТИ. - Красноярск,
1997.

487.

https://patentimages.storage.googleapis.com/bd/9a/cd/4f500c0445ccf4/RU2136822C1.pdf
УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА РАСКОСОВ С НИЖНИМ ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ
ДМИТРИЕВ П.А.,
ИНЖУТОВ И.С.,
ЧЕРНЫШОВ С.А.,
ДЕОРДИЕВ С.В.,
ФИЛИППОВ А.П.
Тип: патент на изобретение
Номер патента: RU 2228415 C2 Патентное ведомство: РоссияГод публикации: 2004
Номер заявки: 99123410/03Дата регистрации: 04.11.1999Дата публикации: 10.05.2004
Патентообладатели: Красноярская государственная архитектурно-строительная академия
МЕЖДУНАРОДНАЯ ПАТЕНТНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ:
E04C 3/17
Длинномерные несущие строительные элементы / балки; прогоны; фермы или подобные конструкции, например,
полуфабрикаты; сборные дверные и оконные перемычки; переплеты / балки; прогоны; фермы или подобные конструкции из
дерева, например армированные, с предварительно напряжѐнными элементами / с непараллельным верхним и нижним
поясом, например стропильные фермы
E04B 1/19
Строительные конструкции общего назначения; сооружения, не обуславливаемые конструкцией стен, например перегородок,
полов, перекрытий или крыш / строительные конструкции, состоящие из длинномерных несущих элементов, например
колонн, балок, каркасов / трехмерные строительные конструкции
АННОТАЦИЯ:
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и
сельскохозяйственных зданий и сооружений. Технический результат - повышение прочности и жесткости за счет предварительного
напряжения и создания “следящих” за деформациями ползучести усилий предварительного напряжения. Узловое сопряжение
представляет собой металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя
фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический
стержень, пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с
помощью гаек. Между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, а
между ними винтовая пружина. 4 ил.
https://www.elibrary.ru/item.asp?id=37938622
SPb GASU NIOKR Provedenie patentno-issledovatelskix rabot primeneniyu bistrosobiraemix pereprav mostov 485 str
https://ppt-online.org/1281358
https://patentimages.storage.googleapis.com/bd/9a/cd/4f500c0445ccf4/RU2136822C1.pdf
УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА РАСКОСОВ С НИЖНИМ ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО
НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ https://findpatent.ru/patent/222/2228415.html
(57) Реферат:

488.

Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и
сооружений. Технический результат - повышение прочности и жесткости за счет предварительного напряжения и создания ―следящих‖ за деформациями
ползучести усилий предварительного напряжения. Узловое сопряжение представляет собой металлический элемент соединения раскосов, образованный
трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу
соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на
конце и закрепленный с помощью гаек. Между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из
швеллера, а между ними винтовая пружина. 4 ил.
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и
сооружений.
Известна преднапряженная панель покрытия, предназначенная для большепролетных зданий и сооружений, а также для несущих элементов
транспортных галерей, переходов и других аналогичных объектов. Преднапряженная панель покрытия представляет собой тонкую облегченную
железобетонную плиту, выполняющую роль верхнего пояса, к которой присоединены металлические подкрепляющие элементы в виде пространственно
ориентированных шпренгелей, состоящих из стержней решетки, нижнего пояса. Она снабжена дополнительно криволинейным поясом из пучков
высокопрочной арматурной стали или тросов с подвесками или стойками, присоединенными к узлам нижнего пояса, снабженным натяжным
устройством.
Недостатком этой системы является неэффективность конструкции за счет большего веса и расхода материалов в отличие от предлагаемой авторами [1].
Более близким по техническому решению к предлагаемому изобретению (прототипом) является трехгранная деревометаллическая блок-ферма марки
ТБФ 12-3Р. Верхний пояс П-образного сечения выполнен из крупноразмерных плит, имеющих каркас из цельнодеревянных элементов и прикрепленной
к нему сверху шурупами обшивки из плоских асбестоцементных листов. Между вспомогательными дощатыми ребрами, расположенными вдоль пролета,
на обшивку укладывается утеплитель из полистирольного пенопласта. Гидроизоляция устанавливается из трех слоев рубероида по выравнивающему
слою из стеклоткани. Верхний пояс объединен с нижним пространственной решеткой регулярного типа, выполненной из деревянных раскосов
квадратного сечения. Крайние раскосы соединены с нижним поясом стальными стержневыми подвесками. Нижний пояс из стальных стержней круглого
сечения имеет по концам V-образное разветвление для сопряжения с основными ребрами верхнего пояса [2].

489.

Недостатком прототипа является неэкономичность конструкции за счет недостаточной несущей способности, потери усилия предварительного
напряжения в нижнем поясе за счет ползучести и температурно-влажностных деформаций в древесине и температурных деформаций металла и, как
следствие, снижение жесткостных характеристик.
Целью изобретения является создание экономичной конструкции за счет повышения прочности и жесткости, за счет предварительного напряжения и
создания ―следящих‖ за деформациями ползучести усилий предварительного напряжения.
Цель достигается тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блокфермы покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя
фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень,
пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, между
гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, а между ними винтовая пружина.
В связи с тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы
покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками,
раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный
через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, на металлический стержень
между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между ними винтовая пружина,
появляется возможность создания экономичной конструкции за счет снижения материалоемкости, создания ―следящих‖ за деформациями ползучести
усилий предварительного напряжения. При этом в основном ребре возникает момент с обратным знаком, что в свою очередь ведет к повышению
несущей способности и жесткости.
Узловое сопряжение раскосов с нижним поясов пространственной решетчатой конструкции представлено на чертежах.
Фигура 1, 2 - общий вид трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия,
Фигура 3, 4 - узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия.
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов 1 с нижним поясом 2 трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия,
включающее в себя металлический элемент соединения раскосов 3, образованный трубой 4 с приваренными сверху V-образно двумя фасонками 5,
раскосы 1, присоединенные через металлические фасонки 5 к металлическому элементу соединения раскосов 3, и металлический стержень 6,
пропущенный через металлический элемент соединения раскосов 3, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек 7. На
металлический стержень между гайками 7 и металлическим элементом соединения раскосов 3 размещены две шайбы 9, выполненные из швеллера, и
между ними винтовая пружина 8.
Сборка конструкции производится следующим образом: к металлическому элементу соединения раскосов 3, образованному трубой 4 с приваренными
сверху V-образно двумя фасонками 5, присоединяются раскосы 1, затем через 3 пропускается металлический стержень 6, имеющий резьбовую нарезку
на конце. Далее стержень пропускается через шайбу 9, винтовую пружину 8, шайбу 9 и закрепляется с помощью гаек 7.
В процессе эксплуатации пружина будет регулировать усилие предварительного напряжения, сохраняя его несмотря на ползучие и температурновлажностные деформации в древесине и температурные деформации металла.

490.

Применение предлагаемого технического решения по сравнению с прототипом создает усилие предварительного напряжения и сохраняет его в процессе
эксплуатации, что в свою очередь позволяет создать экономичную конструкцию за счет повышения несущей способности и жесткости пространственной
решетчатой конструкции.
Источники информации
1. RU, авторское свидетельство 2117117, 1998.
2. Л.В.Енджиевский, О.В.Князев, И.С.Инжутов, С.В.Деордиев. Трехгранная блок-ферма ТБФ 12-3Р // Информ. Листок №49-97/ ЦНТИ. - Красноярск,
1997.
Формула изобретения
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия, включающее в
себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные
через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент
соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, отличающееся тем, что на металлический стержень между
гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между ними винтовая пружина.
STU Spetsialnie texnisheskie usloviya montaja sborno-razbornix bisrosobiraemix odnoputnix avtomobilnix mostov pereprav 469 str
https://ppt-online.org/1283117
Спец военный Вестник газеты "Земля России" №37
https://ppt-online.org/1142605
NIOKR Provedenie patentno-issledovatelskix rabot primeneniyu bistrosobiraemix pereprav mostov 517 str
https://studylib.ru/doc/6381752/niokr-provedenie-patentno-issledovatelskix-rabot-primenen...
https://patents.google.com/patent/RU2136822C1/ru
УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА РАСКОСОВ С НИЖНИМ ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО
НАПРЯЖЕННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ
(57) Реферат:
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и
сооружений. Технический результат - повышение прочности и жесткости за счет предварительного напряжения и создания ―следящих‖ за деформациями
ползучести усилий предварительного напряжения. Узловое сопряжение представляет собой металлический элемент соединения раскосов, образованный
трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу
соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на

491.

конце и закрепленный с помощью гаек. Между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из
швеллера, а между ними винтовая пружина. 4 ил.
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для покрытий отапливаемых промышленных и сельскохозяйственных зданий и
сооружений.
Известна преднапряженная панель покрытия, предназначенная для большепролетных зданий и сооружений, а также для несущих элементов
транспортных галерей, переходов и других аналогичных объектов. Преднапряженная панель покрытия представляет собой тонкую облегченную
железобетонную плиту, выполняющую роль верхнего пояса, к которой присоединены металлические подкрепляющие элементы в виде пространственно
ориентированных шпренгелей, состоящих из стержней решетки, нижнего пояса. Она снабжена дополнительно криволинейным поясом из пучков
высокопрочной арматурной стали или тросов с подвесками или стойками, присоединенными к узлам нижнего пояса, снабженным натяжным
устройством.
Недостатком этой системы является неэффективность конструкции за счет большего веса и расхода материалов в отличие от предлагаемой авторами [1].
Более близким по техническому решению к предлагаемому изобретению (прототипом) является трехгранная деревометаллическая блок-ферма марки
ТБФ 12-3Р. Верхний пояс П-образного сечения выполнен из крупноразмерных плит, имеющих каркас из цельнодеревянных элементов и прикрепленной
к нему сверху шурупами обшивки из плоских асбестоцементных листов. Между вспомогательными дощатыми ребрами, расположенными вдоль пролета,
на обшивку укладывается утеплитель из полистирольного пенопласта. Гидроизоляция устанавливается из трех слоев рубероида по выравнивающему
слою из стеклоткани. Верхний пояс объединен с нижним пространственной решеткой регулярного типа, выполненной из деревянных раскосов
квадратного сечения. Крайние раскосы соединены с нижним поясом стальными стержневыми подвесками. Нижний пояс из стальных стержней круглого
сечения имеет по концам V-образное разветвление для сопряжения с основными ребрами верхнего пояса [2].
Недостатком прототипа является неэкономичность конструкции за счет недостаточной несущей способности, потери усилия предварительного
напряжения в нижнем поясе за счет ползучести и температурно-влажностных деформаций в древесине и температурных деформаций металла и, как
следствие, снижение жесткостных характеристик.

492.

Целью изобретения является создание экономичной конструкции за счет повышения прочности и жесткости, за счет предварительного напряжения и
создания ―следящих‖ за деформациями ползучести усилий предварительного напряжения.
Цель достигается тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блокфермы покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя
фасонками, раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень,
пропущенный через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, между
гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, а между ними винтовая пружина.
В связи с тем, что в узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы
покрытия, включающее в себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками,
раскосы, присоединенные через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный
через металлический элемент соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, на металлический стержень
между гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между ними винтовая пружина,
появляется возможность создания экономичной конструкции за счет снижения материалоемкости, создания ―следящих‖ за деформациями ползучести
усилий предварительного напряжения. При этом в основном ребре возникает момент с обратным знаком, что в свою очередь ведет к повышению
несущей способности и жесткости.
Узловое сопряжение раскосов с нижним поясов пространственной решетчатой конструкции представлено на чертежах.
Фигура 1, 2 - общий вид трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия,
Фигура 3, 4 - узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия.
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов 1 с нижним поясом 2 трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия,
включающее в себя металлический элемент соединения раскосов 3, образованный трубой 4 с приваренными сверху V-образно двумя фасонками 5,
раскосы 1, присоединенные через металлические фасонки 5 к металлическому элементу соединения раскосов 3, и металлический стержень 6,
пропущенный через металлический элемент соединения раскосов 3, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек 7. На
металлический стержень между гайками 7 и металлическим элементом соединения раскосов 3 размещены две шайбы 9, выполненные из швеллера, и
между ними винтовая пружина 8.
Сборка конструкции производится следующим образом: к металлическому элементу соединения раскосов 3, образованному трубой 4 с приваренными
сверху V-образно двумя фасонками 5, присоединяются раскосы 1, затем через 3 пропускается металлический стержень 6, имеющий резьбовую нарезку
на конце. Далее стержень пропускается через шайбу 9, винтовую пружину 8, шайбу 9 и закрепляется с помощью гаек 7.
В процессе эксплуатации пружина будет регулировать усилие предварительного напряжения, сохраняя его несмотря на ползучие и температурновлажностные деформации в древесине и температурные деформации металла.
Применение предлагаемого технического решения по сравнению с прототипом создает усилие предварительного напряжения и сохраняет его в процессе
эксплуатации, что в свою очередь позволяет создать экономичную конструкцию за счет повышения несущей способности и жесткости пространственной
решетчатой конструкции.
Источники информации

493.

1. RU, авторское свидетельство 2117117, 1998.
2. Л.В.Енджиевский, О.В.Князев, И.С.Инжутов, С.В.Деордиев. Трехгранная блок-ферма ТБФ 12-3Р // Информ. Листок №49-97/ ЦНТИ. - Красноярск,
1997.
Формула изобретения
Узловое сопряжение крайнего нижнего узла раскосов с нижним поясом трехгранной предварительно напряженной блок-фермы покрытия, включающее в
себя металлический элемент соединения раскосов, образованный трубой с приваренными сверху V-образно двумя фасонками, раскосы, присоединенные
через металлические фасонки к металлическому элементу соединения раскосов, и металлический стержень, пропущенный через металлический элемент
соединения раскосов, имеющий резьбовую нарезку на конце и закрепленный с помощью гаек, отличающееся тем, что на металлический стержень между
гайками и металлическим элементом соединения раскосов размещены две шайбы, выполненные из швеллера, и между ними винтовая пружина.
СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ НА ОСНОВЕ ТРЕХГРАННОЙ
МЕТАЛЛОДЕРЕВЯННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ
УДК 693.98
СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ НА ОСНОВЕ ТРЕХГРАННОЙ
МЕТАЛЛОДЕРЕВЯННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ
Леоненко А.В.
научный руководитель канд. техн. наук Деордиев С.В.
Сибирский федеральный университет
Древесина всегда была одним из наиболее распространѐнных материалов используемых для строительства на территории нашей страны. Это
обусловлено не только тем, что она всегда была и остаѐтся самым доступным и сравнительно недорогим материалом, но и наличием целого ряда
других преимуществ по сравнению с другими традиционными материалами. Древесина имеет высокие прочностные характеристики при достаточно
небольшой плотности, а значит и небольшом собственном весе, что в свою очередь исключает необходимость сооружения массивных и
дорогостоящих фундаментов. Кроме того к положительным свойствам древесины как строительного материала относятся: низкая теплопроводность,
способностью противостоять
климатическим воздействиям, воздухопроницаемость, экологическая чистота, а также природной красота и
декоративностью, что для современных строений играет немаловажную роль.
Деревянные структуры обладают рядом преимуществ, правильное использование которых позволяет повысить экономическую эффективность по
сравнению с традиционными решениями. К преимуществам относятся: пространственность работы системы; повышенная надѐжность от внезапных
разрушений; возможность перекрытия больших пролѐтов; удобство проектирования подвесных потолков; максимальная унификация узлов и элементов;
существенное снижение транспортных затрат; возможность использования совершенных методов монтажа-сборки на земле и подъѐма покрытия
крупными блоками; архитектурная выразительность и возможность применения для зданий различного назначения.
В качестве объекта исследования и компоновки структурного покрытия принята металлодеревянная блок-ферма пролетом 18 метров (рис. 1).
Конструкция блок-фермы представляет собой двускатную четырехпанельную пространственную ферму, верхний пояс которой выполнен из однотипных
клеефанерных плит, пространственная решетка регулярного типа выполнена из деревянных поставленных V-образно взаимозаменяемых раскосов,
верхний пояс соединен по концам с нижним поясом раскосами через опорные узлы. Нижние узлы крайних и средних раскосов соединены между собой
металлическим элементом нижнего пояса, средний элемент нижнего пояса выполнен из круглой стали, также в ферму введены крайние стальные
стержни нижнего пояса, имеющие по концам V-образное разветвление и напрямую соединяющие опорные узлы со средним стальным элементом
нижнего пояса [1]

494.

Рис. 1. Блок ферма пролетом 18м
Структурное покрытие представляет собой совокупность одиночных блок-ферм связанных между собой в узлах примыкания раскосов решетки к
верхнему поясу и установки дополнительных затяжек между узлами раскосов, что позволяет комбинировать структурные покрытия различных пролетов.
С помощью программного комплекса SCAD v.11.5, реализующий конечно-элементное моделирование были проведены расчеты различных
вариантов структур пролетами 6, 9, 12, и 15 метров. Расчет структурной конструкции блок-фермы проводился на основное сочетание нагрузок,
состоящее из постоянных и кратковременных нагрузок. На основе полученных результатов расчета составлена сводная таблица усилий и напряжений
различных элементов структурного покрытия (таблица 1).
Таблица 1 – Таблица усилий и напряжений
Пролет
Мах.сжимающие Мах.растягивающее
структуры усилие раскоса, усилие раскоса, кН
кН (напряжение (напряжение МПа)
МПа)
6
120,15 (7,68)
99,06 (6,34)
9
183,95 (11,16)
159,9 (10,23)
12
254,1 (15,56)
215,47 (12,73)
15
296,77 (18,99)
264,35 (13,79)
Мах.усилие
в Мах.перемещение, мм
затяжке,
кН
(напряжение МПа)
244,58 (240,4)
280,36 (275,58)
331,54 (325,88)
398,92 (392,12)
46,03
57,44
73,34
98,26
Проведенный анализ структурных покрытия пролетами 6, 9, 12, 15 метров показывает, что более оптимально конструкция работает при
относительно небольших пролетах. Увеличение пролета структуры приводит к увеличению напряжений и деформаций конструкции. Использование
структурных покрытий больших пролетов приводят к значительному повышению собственного веса конструкции и нерациональному использованию
материала. Наиболее оптимальным вариантом структурного покрытия является пролет структуры 18 х 9 метров (рис 2.).
Предлагаемая конструкция представляет собой структуру образованную посредством соединения отдельных блок-ферм, размерами в плане
18х9м, в единый конструктивный элемент покрытия шарнирно опертый по углам.

495.

Рис. 2 Структурное покрытие размерами 18 х 9 метров
В настоящее время проводится работа по дальнейшему решению задачи применения металлодеревянных структурных покрытий в условиях
повышенной сейсмической опасности.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
3. Инжутов И.С.; Деордиев С.В.; Дмитриев П.А.; Енджиевский З.Л.; Чернышов С.А Патент на изобретение № 2136822 от 10.09.1999 г.

496.

497.

Д

498.

УЗЛОВОЕ СОПРЯЖЕНИЕ
КРАЙНЕГО НИЖНЕГО УЗЛА
РАСКОСОВ С НИЖНИМ
ПОЯСОМ ТРЕХГРАННОЙ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНО
НАПРЯЖЕННОЙ БЛОКФЕРМЫ ПОКРЫТИЯ