Технико-экономическая оценка проекта ОАС легковых автомобилей

1.

Тема 22. Технико-экономическая
оценка проекта ОАС легковых
автомобилей.
22.1 Цель и задачи технико-экономической
оценки проекта ОАС.
22.2 Определение показателей и оценки
технологических решений проектов ОАС.

2.

22.1
Цель
и
задачи
техникоэкономической оценки проекта ОАС.
Оценка
принятых проектных решений является
завершающей
стадией
технологического
проектирования ОАС.
Цель
технико-экономической
оценки
проектных
решений ОАС легковых автомобилей выявления
степени технического совершенства и экономической
целесообразности
разработанных
проектных
решений ОАС.
Основные задачи
технико-экономических оценки
проекта ОАС:
- определение нормативных (эталонных) показателей
- определение
перечня показателей для оценки
проекта ОАС;
- сравнительный анализ полученных показателей с
эталонными;
выводы
и
рекомендации
по
полученным
результатам.

3.

К основным показателям ОАС относятся:
-число комплексно обслуживаемых автомобилей в год;
-полезная площадь здания;
-площадь участка;
-число работающих на АОС;
-число автомобиле-заездов в год;
-число продаваемых автомобилей в год;
-средняя трудоемкость
чел.-ч;
ТО и ТР на 1 автомобиль в год,
-число рабочих дней в году ОАС (ДРГ);
-продолжительность работы ОАС в сутки, ч;
-общее число производственных рабочих, чел.;
-общее число работающих на ОАС, чел.;
-площади
участков
ОАС
(га),
застройки
производственными зданиями (га), полезная площадь ПК
(м2), строительный объем ПК (м3).

4.

22.2 Определение показателей и оценки
технологических решений проектов ОАС.
Основными
исходными
данными,
принятыми
н
проектах для расчета перечисленных показателей,
являются:
- трудоемкость ТО и TP на один автомобиль в год;
- режим работы ОАС.
Для определения технико-экономических показателей
и оценки технического уровня проектных решений
ОАС используются не абсолютные, а удельные
показатели - на один рабочий пост:
-количество производственных рабочих (РУД);
-площадь производственно-складских помещений (FУД.ПСК);
-площадь административно-бытовых помещений (FУД.АБК);
-площадь территории (FУД.ТЕР.).

5.

Значения эталонных удельных показателей городских
ОАС определены для следующих условий:
число рабочих постов -10 ед.;
среднегодовой пробег одного автомобиля – 10 000 км;
климатический район - умеренно холодный;
условия водо- тепло- и электронабжения - от городских
сетей.
Для дорожных ОАС определены эталонные условия:
-число рабочих постов -3 ед.;
-тип обслуживаемого подвижного состава – легковые,
грузовые автомобили и автобусы.
В таблице 22.1 приведены значения
показателей
ОАС на один рабочий
эталонных условий.
удельных
пост для

6.

Таблица 22.2.1-Удельные ТЭП проектируемых ОАС
легковых автомобилей
на один рабочий пост для
эталонных условий
Показатели
Тип ОАС
городская
дорожная
Численность
производственных
рабочих, чел.
5,0
4,7
Площадь производственноскладских помещений, м2
197,0
108,0
Площадь административнобытовых помещений, м2
81,0
50,0
Площадь территории, м2
1050,0
870,0

7.

Для условий, отличающихся от эталонных, все
показатели для городских ОАС
корректируются с
помощью коэффициентов по формулам:
РУД=РУДЭТ КРР,
(22.2.1)
FУД.ПСК= FУД.ПСКЭТ КРFПСК,
(22.2.2)
FУД.АБК= FУД.АБКЭТ КРFАБК,
(22.2.3)
FУД.ТЕР= FУД.ТЕРЭТ КРFТЕР,
(22.2.4)
где K iР - коэффициент, учитывающий число рабочих
постов
ОАС.
Значения
данного
коэффициента
принимаются по таблице 22.2.2.
Для дорожных ОАС показатели,
таблице 22.2.1, не корректируются.
приведенные
в

8.

Таблица 22.2.2 - Значения коэффициента KiP
для
различных показателей в зависимости от мощности
проектируемой ОАС
Число
рабочих
постов
ОАС
Значения коэффициента KiP
Числа
производственных
рабочих
Площади
ПСК
Площади
АБК
площади
территории
5
0,84
1,05
1,10
1,29
10
1,00
1,00
1,00
1,00
20
1,00
0,86
0,83
0,82
30
1,00
0,74
0,75
0,80

9.

Площадь производственно-складских помещений с учетом
площади
санитарно-технических
и
энергетических
помещений принимается со следующими
значениями
коэффициентов:
-для городских ОАС – 1,18;
-для дорожных ОАС – 1,3.
Оценка разработанных проектных решений ОАС
легковых автомобилей
Оценка разработанных проектных решений ОАС
определяется
путем
сравнения
расчетных
показателей
разрабатываемой
ОАС
и
скорректированных эталонных значений.
Сопоставление
удельных
показателей
в
разработанных и типовых проектах необходимо
производить с учетом принятой годовой трудоемкости
ТО и TP на один автомобиль в год и режима работы
ОАС.