Загальна будова основного танка (тема 1)

1.

Тема 1: “Загальна будова основного танка”
Навчальні питання:
Бойова і технічна характеристика основного танка.
Будова корпусу, башти, кулькова опора башти.
Механізм повороту башти.
Дах силового відділення і підйомний пристрій.
• Література:
• 1. Танки Т-64Б и Т-64Б1. Техническое описание и
инструкция по эксплуатации., кн.І, с.9 -44.
• 2. Об. 447А. Техническое описание и инструкция по
эксплуатации., ч.ІІ, с.9 -38.

2. Бойова і технічна характеристика основного танка

• Танк Т-64Б призначений для вирішення широкого кола
бойових задач. Завдяки потужному озброєнню він здатний
уражувати танки та інші броньовані машини супротивника,
його живу силу, протитанкові засоби, артилерію та інші
цілі.
Тип – основний бойовий танк
Бойова маса – 42,4 т
Екіпаж – 3 чол.

3. Основні розміри, мм:

Довжина з гарматою вперед
- 9225
Довжина по корпусу
- 6540
Ширина (по гусеничних стрічках) – 3415
Висота (по даху башти)
– 2170
Кліренс
– 470 – 500

4. Озброєння:

Гармата (калібр)
Кулемети:
Боєкомплект:
- до кулемета 7,62мм
- до кулемета 12,7мм
Дальність стрільби
Скорострільність
Заряджання гармати
Приціл – далекомір
125мм
7,62мм і 12,7мм
до гармати –36 снарядів
– 1250 шт.
– 300 шт.
– 5000м
– 6 – 8 п/хв.
– автоматичне
– квантовий

5. Рухомість:

Середня швидкість руху по дорогах – 35-45 км/год
Максимальна швидкість руху по шосе – 60,5 км/год
Запас ходу по паливу: - грунтова дорога – 310-450 км.
(з бочками)
- шосе
- 700 км.
Долаємі перешкоди: - кут підйому
– 30 град.
- кут крену
- 25 град.
- ширина рову 2,85 м
- висота стінки
- 0,8 м
- глибина броду
- 1,8 м
- з ОПВТ
- до 5 м

6. Захист:

• Броньовий захист – комбінований, протиснарядний;
• Комплекс динамічного захисту – для зниження дії кумулятивних і
бронебійних снарядів;
• Система захисту від ЗМВ – колективна, забезпечує захист екіпажа
і внутрішнього устаткування від ударної хвилі і компонентів
ядерної, хімічної і бактеріологічної зброї.

7. Характеристика окремих вузлів і агрегатів

Двигун – 2-х тактный, 5-ти циліндровий, 10-ти поршневий з горизон тальним розташуванням циліндрів, багатопаливний дизель рідинного
охолоджування.
Максимальна потужність, кВт/к.с./ – 736/ 700/
Частота обертання колінчастого валу:
– мінімально стійка
– 800 об/хв.
- max холостого ходу
- 3080 об/хв.
- max під навантажен
- 2800 об/хв.
Трансмісія - механічна, планетарна з гідравлічним управлінням,
7 передач – вперед, 1 передача – назад.
Підвіска – торсіонна, індивідуальна.
Гусениця – РМШ , - кількість траків в гусеничній стрічці – 79-78 шт.
Електроустаткування – постійного струму, по однопровідній схемі
напруга бортової мережі 24 - 27В

8. Основні частини танка:

• Броньовий корпус; башта;
• Озброєння з системою керування вогнем, комплексом
керованого озброєння та механізмом заряджання;
• Силова установка; трансмісія; ходова частина;
• Електрообладнання; засоби зв’язку;
• Прилади прицілювання та спостереження ;
• Системи колективного захисту і маскування.
• Обладнання для підводного водіння танка;
• Обладнання для самоокопування; обладнання для
установки протимінного тралу.
• Крім того на машині мається возимий комплект ЗІП.

9. Корпус танка

• Корпус танка являє собою жорстку коробку, зварену із
броневих листів.
• Носова частина: верхній і нижній похилі броневі листи,
передній лист даху;
• Борти корпуса.
• Корма:
• Криша: передній і задній броневі листи; криша /з’ємна/
над силовим відділенням.
• Днище ( коритоподібної форми) має виштамповки
жорсткості і під сидінням механіка-водія.
• Перегородка силового відділення

10. Башта

• Башта – відлита із броньової сталі
• Башта разом з кабіною утворює бойове відділення машини, в
якому розміщене озброєння, прилади прицілювання,
спостереження, засоби зв’язку та інші механізми.
• В передній частині башти розміщена амбразура для встановлення
гармати.
• Зправа від амбразури гармати є овальна амбразура для спареного
з гарматою кулемета.
• В правій задній частині башти розміщена командирська башенка.
• З лівої сторони даху башти розміщений люк навідника.
• Башта встановлена на кульковій опорі, яка складається із
нижнього та верхнього погонів, кульок та розпірних пружин.

11. Механізм повороту башти (МПБ

Механізм повороту башти (МПБ) призначений для обертання башти відносно
корпусу танка, а також утримання башти від розвороту на крені. МПБ
встановлений у лівого борту
МПБ є шестерним редуктором, що складається з моторної і ручної гілки,
сполучений із зубчатим вінцем нерухомого кільця погона розрізною шестернею з
люфтовыбираючим пристроєм. На редукторі встановлені виконавчий
електродвигун (ИД) з вентилятором, маховик з рукояткою ручного приводу,
азимутний покажчик і електромагніт .
При роботі стабілізатора обертання башти забезпечує ВД через моторну гілку
МПБ, що є циліндрово-конічним редуктором.
Поворот башти у ручну забезпечує ручна гілка МПБ, що приводиться в дію
навідником обертанням рукоятки ручного приводу. Ручна гілка МПБ є черв'ячним
редуктором, сполученим з моторною гілкою запобіжною фрикційною муфтою.
При включенні стабілізатора електромагніт роз'єднує муфту і відключає ручну
гілку МПБ.
У рукоятці ручного приводу вмонтована кнопка 5 дублюючого електроспуску
ПКТ. Напруга до кнопки підведена через контактний пристрій, розташований в
маховику.

12. Дах силового відділення

• Дах силового відділення - для герметизації та захисту силового
відділення від дії засобів ураження. При його підйомі
забезпечується доступ до агрегатів і механізмів силового
відділення при обслуговуванні танка.
• Дах шарнірно зєднано з корпусом танка двома петлями і в
закритому положенни закріплено на 21 болт. Стик між корпусом і
дахом ущільнюється резино-металевою прокладкою.
• Устрій підйому даху силового відділення забезпечує підняття
даху за допомогою двух чоловік до фіксації її стопорами в
відкритому положенні.