Полный привод

1.

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ
ГАГАРИНА Ю.А.»
ИНСТИТУТ ЭНЕРГЕТИКИ
КАФЕДРА «ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК, БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ И СЕРВИС
АВТОМОБИЛЕЙ»
ПРЕЗЕНТАЦИЯ НА ТЕМУ:
«СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА»
Выполнил:
Студент группы б1-ЭТТКз-41
Казьмин Олег Сергеевич

2.

НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА
Система полного привода
призвана распределять
крутящий момент от
коробки передач между
всеми колесами.
Количество колес неважно,
4 их или 16, крутящий
момент будет подводиться
к каждому колесу, и данные
системы легко опознать по
обозначению колесной
формулы с двумя равными
числами - 4х4, 6х6, 8х8 или
4WD (четыре ведущих
колеса, 4 wheel drive).

3.

КОНСТРУКТИВНЫЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
ОСОБЕННОСТИ
Трансмиссия полного привода состоит
из:
сцепления;
коробки переключения передач;
раздаточной коробки;
приводных валов;
главной передачи обоих мостов;
дифференциалов.

4.

КОНСТРУКТИВНЫЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
ОСОБЕННОСТИ

5.

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

6.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ

7.

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
Главная передача — неотъемлемый
элемент трансмиссии автомобиля с
любым типом двигателя, основной
функцией которого является
окончательное преобразование
крутящего момента для
дальнейшей передачи его на ведущие
колёса. Главная передача обычно
расположена по оси вращения ведущих
колёс, а конструктивно всегда
представляет собой механический
редуктор (или группу редукторов), хотя в
случае автомобилей небольшой массы
могут применяться цепная передача или
ремённая передача.

8.

КАРДАННЫЙ ВАЛ

9.

ВИДЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
НА АВТО

10.

ТРАНСМИССИЯ С ПОДКЛЮЧАЕМЫМ ПОЛНЫМ
ПРИВОДОМ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ
(ОБОЗНАЧЕНИЕ – «PART TIME»)

11.

ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД «FULL TIME»

12.

ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД
(АВТОМАТИЧЕСКИЙ)

13.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ TORSEN

14.

МУФТА HALDEX

15.

Самые известные системы полного
привода
- 4Matic от Mercedes;
- Quattro от Audi;
- xDrive от BMW;
- 4motion концерна
Volkswagen;
- ATTESA у Nissan;
- VTM-4 компании Honda;
- All wheel control
разработка Mitsubishi.

16.

Расходные материалы

17.

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ
СТОРОНЫ
Эффективное использование
мощности силовой установки;
Обеспечение улучшенной
управляемости авто и его курсовой
устойчивости на разных видах
покрытия;
Повышенная проходимость авто.
Повышенное потребление топлива;
Сложность конструкции привода;
Большая металлоемкость
трансмиссии.