Система полного привода Audi «Guattro». Разновидности, устройство, принцип работы

1.

" Система полного привода Audi «quattro».
Разновидности, устройство,
принцип работы.»

2.

Quattro
Символ интеллектуальной системы полного привода
Quattro – электромеханический геккон.

3.

Первый серийный
легковой автомобиль
с полным приводом Audi quattro в 1980 г.

4.

5.

1-ое поколение
• Выпускалось на автомобилях с 1981 г. по 1987 г.

6.

Основные особенности:
1. Межосевой и задний дифференциал – свободные с ручной блокировкой.
2. Передний дифференциал – свободный.
3. Распределение тяги по осям 50/50 при отключенных блокировках и до 100% на
любую ось при заблокированных дифференциалах.
4. При заблокированном дифференциале ABS принудительно отключается.
5. Автомобиль не сможет стронуться с места если одно переднее и оба задних
колеса потеряют сцепление с дорогой.

7.

Органы управления.

8.

Преимущества:
• Настоящий полный привод, идеально для бездорожья.
Недостатки:
• Не удобен при постоянном использовании на дорогах с переменными
сцепными свойствами (требует вмешательства водителя – необходимо включать блокировки
при плохом сцеплении с дорогой и отключать при хорошем сцеплении с дорогой).
• Движение с заблокированным дифференциалом по сухому асфальту ухудшает
управляемость и вызывает напряжения в трансмиссии приводящие к
поломкам.

9.

На какие авто устанавливалась?

10.

Audi Quattro turbo coupe
Audi 100,C3 (1983-1992)
Audi 80,B2 (1978-1987)

11.

Вопрос!
Какой основной недостаток?
Каким способом от него избавиться?

12.

2-ое поколение
• Выпускалось с 1987 г. По конец производства тех авто, на
которые устанавливался.
Основные отличия от 1-ого поколения:
1. Межосевым дифференциалом Torsen
автоматически блокируемым.

13.

Основные особенности:
1. Сзади свободный дифференциал с принудительной ручной блокировкой(как у
первого поколения), но автоматическим отключением при скорости 25 км/ч и
больше.
2. Свободный передний дифференциал. (как у первого поколения)
3. При включении Torsen автоматически передает большее усилие на тот мост,
который имеет лучшее сцепление с дорогой.
4. Распределение усилия по осям 50/50 при отключенных дифференциалах и
75/25 при включенных. (В отличие от первого поколения, здесь уже нельзя передать 100% усилия
на одну ось);
5. Распределение усилия проходит автоматически кроме случаев тяжелого
бездорожья, когда нужно ручное управление задним дифференциалом.

14.

Органы управления.

15.

Преимущества:
• Всепогодный постоянный полный привод с автоматическим
распределением тяги.
Недостатки:
• При вывешивании переднего колеса полный привод перестает
работать. (Torsen в состоянии передать на мост имеющий лучшее сцепление с дорогой момент в
3 раза превосходящий момент который он «чувствует» на буксующем мосту. Однако если колесо
свободно вращается не встречая никакого сопротивления то момент на этом мосту равен нулю.
Ноль умножить на три получается ноль).

16.

На какие авто устанавливалась?

17.

Audi 80/90 B3 (89-92), B4 (92-95)
Audi S2
Audi RS2
Audi 100/200 C4 (1991-1994), S4

18.

Вопрос!

19.

3-е поколение
• Устанавливается исключительно на Audi V8 с 1988
по 1994 годы.
• Для разных типов коробок передач-разные
варианты привода.
Основные отличия от 2-ого поколения:
1. Свободный задний дифференциал сменился на Torsen.

20.

Основные особенности:
При МКПП:
1. Идут уже два дифференциала Torsen, межосевой и задний, на передней оси остался
свободный дифференциал.
2. Распределение усилия 50/50 при отключенных блокировках и 75/25 с
подключенным межосевым дифференциалом.
При АКПП:
1. Трансмиссия «автомат» комплектуется Torsen только на задней оси.
2. А в межосевом дифференциале установлена планетарная гидромуфта с
функцией автоматического срабатывания.

21.

22.

Преимущества:
• Всепогодный постоянный полный привод с автоматическим распределением
тяги не требующий никакого вмешательства водителя.
Недостатки:
• Не обнаружено

23.

4-е поколение
• Используется начиная с 1995 года
Основные отличия от 3-го поколения:
1. Принудительная ручная блокировка заменена на EDL.
EDL - Electronic Differential Lock - электронная эмуляция блокировки дифференциала. Система EDL с
помощью датчиков ABS собирает информацию о скоростях вращения колес и, при проскальзывании колеса,
притормаживает его. Тем самым происходит перераспределение тяги на колеса с лучшим сцеплением с
дорогой.
2. Центральный дифференциал Torsen тип I заменен на Torsen Тип II.

24.

Основные особенности:
1.Электроника EDL оценивает скорость колес и при необходимости
притормаживает то, которое буксует.
2.Передний и задний дифференциалы свободные с EDL.
3.Автоматика отключает блокировки при скорости выше 40 км/ч.
4.Распределение усилия 50/50 при нормальном сцеплении с дорогой, до
75/25 на бездорожье.
5.Остановка происходит при пробуксовке всех колес или при вывешивании
одного переднего и одного заднего.

25.

Преимущества:
• Всепогодный постоянный полный привод с автоматическим
распределением тяги.
• Отличные показатели на дорогах общего пользования.
Недостатки:
• Не обнаружено
• Сильно уязвим на бездорожье.
EDL не заменяет собой обычный механически блокируемый дифференциал и в тяжелых
условиях не способен передать достаточное количество тяги на колеса имеющие хорошее
сцепление с дорогой.

26.

На какие авто устанавливалась?

27.

A6/S6 кузов C4
A4/S4 кузов B5
A6/S6 кузов C5, A8/S8 D2

28.

5-ое поколение
• Используется с 2006 года
Основные отличия от 4-ого поколения:
1. Центральный дифференциал Torsen тип 2 заменен на Torsen Тип 3.
2. Межосевой дифференциал стал ассиметричным.

29.

Основные особенности:
1. Распределение тяги 40% вперед 60% назад в нормальных условиях.
Автоматическая частичная блокировка с перебросом тяги в пределах от 70/30
до 15/85 вперёд/назад.
2. Когда к распределению крутящего момента подключается система ESP,
появляется возможность подавать 100% мощности на ту ось, у которой лучше
сцепление с дорогой
3. Audi S4 (2008-) - активный "подруливающий" спорт-дифференциал

30.

Преимущества:
• Еще более быстрый переброс крутящего момента
• Компактность раздаточной коробки возможность установки на всю линейку
Недостатки:
• Не обнаружено

31.

На какие авто устанавливалась?

32.

с 2004 года на Audi Q7.
Audi RS4 B7, с 2005 года на Audi S4 B7,
Все модификации Audi A4 B8 с 2007 года.

33.

Вопрос!
Какое конструктивно важное изменение
произошло при выпуске 6 поколения?

34.

35.

Дифференциалы Torsen ассоциируются с Audi!!!

36.

Назовите автомобили, где в качестве
межосевого дифференциала применяется
Torsen!?

37.

В качестве межосевого дифференциала:
• Toyota: 4runner Limited, FJ Cruiser 6MT, Land cruiser 200, Landcruiser 120/150, Sequoia.
• Lexus GX, LS 600h / LS 600h L, LX.
• Range Rover L322.
• Volkswagen: Passat B5 (торговые марки 4Motion & Syncro) и Amarok (только
некоторые).
• Alfa Romeo Q4 в версиях 156 Crosswagon & Sportwagon, 159, Brera & Spider Q4.

38.

В качестве переднего дифференциала:
Honda/Acura Integra Type R;
Alfa Romeo: GT, 147 Q2;
Honda Civic Si с 2006г.;
Honda Civic 1.8 VTi Europe & UK (5D & Aerodeck Wagon, с
1996 по 2000гг.);
Ford Focus RS;
Mitsubishi Pajero;
Nissan Maxima SE 6MT;
Nissan Sentra SE-R Spec-V;
Oldsmobile Calais W41;
Oldsmobile Achieva W41;
Rover 200 Coupe Turbo, 200 BRM/LE, 220 Turbo, 420 Turbo,
620 Ti, 820 Vitesse (только версия 200PS);
Honda Accord Type R;
Subaru Impreza STI с 2005г.;
Ford F-150 SVT Raptor с 2012г.;
Volvo 850 R только в сочетании с M59 MT;
Renault Megane RS;
Peugeot RCZ R;
Peugeot 208 GTI и 308 GTI.

39.

В качестве только заднего дифференциала:
Audi V8 AT, R8;
Alfa Romeo: 155 Q4, 164 Q4;
BMW Z3;
Citroën BX 4×4 с ABS (так же как и Peugeot 405 4×4);
Dodge/Ram Heavy Duty с 2003г., оснащенный задней осью 11.5 AAM;
Ford Ranger FX4 (только 2002г.), Ranger FX4 Level II (с 2003 по 2009гг.);
Honda S2000;
Hyundai Genesis Coupe;
Lancia Delta Integrale;
Lexus IS, IS F, LFA;
Maserati Biturbo;
Mazda: Miata/MX-5 (опция на моделях с 1994 по 2005гг.), RX-7, RX-8;
Nissan Silvia S15 SpecR;
Nissan Skyline R34 GTT, 25GT-X, 25GT-V MT;
Peugeot 405 4×4 с ABS (так же как и Citroën BX 4×4);
Peugeot 505 turbo sedan (только 1989г.);
Subaru Impreza WRX STI (с 2007 по 2011гг.);
Toyota: Celica GT-Four, Supra, Soarer, Aristo, Mark II, Chaser, Cresta, Verossa, Altezza;
Pontiac Firebird IV (с 1999 по 2002гг.);
Chevrolet Camaro IV (с 1999 по 2002гг.);
Chevrolet Camaro SS, Pontiac Fire Hawk & Comp T/A IV (с 1996 по 1997гг.);
Subaru Legacy spec.B;
2012 Ford Mustang Boss 302;
2014 Ford Mustang Shelby GT500;
2014 Ford Mustang GT;
Ford Mustang GT в составе Performance Package (с 2015 по 2016гг.);
Toyota GT86 (также известна как Subaru BRZ и Scion FR-S);
Super Duty F-450/550 с 1999г..

40.

6-ое поколение
• Используется с 2010 г.
Основные отличия от 5-го поколения:
• Межосевой дифференциал с коронными шестернями, устанавливаемый вместо
Torsen. (собственная разработка Audi)

41.

Преимущества данного дифференциала:
1. Компактность и малая масса. (узел весит 4,8 кг, что примерно на 2 кг меньше, чем масса
дифференциала предыдущего поколения)
2. Возможность проще и эффективнее работать с ПО.

42.

Основные особенности:
1.Постоянный полный привод с распределением усилий 40/60 на обычной дороге,
до 70% на переднюю ось и до 85% на заднюю ось при подключении
дифференциалов.
2.Функция векторизации с применением системы ESP.
3.Электронное управление всеми элементами привода.
4.Машина останавливается при вывешивании одного заднего и одного переднего
колеса или при пробуксовке всех колес, если они стоят на земле.

43.

Преимущества:
• Превосходная устойчивость.
Недостатки:
• Строгие требования к правилам и условиям эксплуатации.
• Высокая стоимость ремонта в случаях выхода элементов из строя.

44.

На какие авто устанавливалась?
Audi RS5 (2010-...)

45.

Quattro, да не совсем!

46.

Quattro Без Торсена: Haldex AWD
• Используется с 1998 г.
Автомобили исключение:
Так Haldex применяется на Audi A3/S3 Quattro, Audi TT Quattro, Q3.

47.

Основные особенности:
1. Электронно-управляемая муфта Haldex вместо межосевого дифференциала.
2. Сзади свободный дифференциал, EDL на некоторых моделях.
3. Спереди свободный дифференциал, EDL.
4. В нормальных условиях автомобиль является переднеприводным, 100% тяги
передается на переднюю ось.

48.

Преимущества:
• Способна перебрасывать до 100% момента на заднюю ось.
• Экономичнее чем постоянный полный привод.
• Начиная с третьего поколения, Haldex более не требует проскальзывания колеса
для активации.
Недостатки:
• Haldex первого и второго поколений требует проскальзывания (хоть и
незначительного) переднего колеса для активации.

49.

Система «Quattro ultra»
• В 2016 году Audi показала новую систему привода.
• Дебют- Audi a4 allroad B9
Основные отличия от 6-го поколения:
• Это система не постоянного полного привода «Full Time», а
автоматически подключаемого «On demand».

50.

Принципиальная схема работы

51.

Основные особенности:
1.В качестве межосевого дифференциала выступают две электромагнитные муфты,
с помощью которых можно отключить или подключить задний мост.
2.Передний дифференциал – свободный с EDL.
3.Задний дифференциал – с многодисковой муфтой Haldex.
4.Управление приводом полностью автоматическое, выполняется на основе
данных про скорость и параметры движения.

52.

Преимущества:
• Снижение расхода топлива в среднем 0,3 литра на 100 километров пробега за счет
сокращения потерь на трение.
• Легче на 4 кг по сравнению с предшественником.
Недостатки:
• Сложная конструкция
• Подключаемый полный привод

53.

На какие авто устанавливается?

54.

• Для всего семейства A4: A4 Allroad нового поколения, а также A5, Q5 и A6
следующих поколений.