Геоинформационные системы и технологии в безопасности

1.

Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Государственное образовательное учреждение высшего образования
«Уральский Государственный Университет Путей Сообщения»
(УрГУПС)
Геоинформационные
системы и технологии
в безопасности
Екатеринбург, 2020
Слайд 1

2.

Геоинформационная система в современном
понимании – это технология для сбора,
организации, обмена и анализа информации.
Она позволяет увидеть где и что происходит,
как взаимосвязаны различные события, как на них влияет
местоположение, какие географические, социальные и
экономические факторы определяют работу организации и каким
образом лучше всего использовать местные особенности и
пространственные закономерности. Объединяя пространственную
и бизнес-информацию ГИС позволяет моделировать реальный мир
и дает понимание пространственных закономерностей,
зависимостей, процессов и ситуаций, в нем происходящих.
Слайд 2

3.

ГИС стала стандартной технологией при решении большого
числа задач, в том числе в системах мониторинга, обеспечения
безопасности, управления в чрезвычайных ситуациях.
ГИС является необходимым компонентом при построении
ситуационно-аналитический центров. В этих случаях ГИС
применяются как для решения стратегических задач
планирования, прогнозирования и моделирования, так и для
повседневного мониторинга и оперативного управления.
С помощью ситуационно-аналитических центров (САЦ),
построенных на основе ГИС, можно увидеть динамику процессов
с точной пространственной и временной локализацией каждого
события. Интеграция данных из разнородных источников и
широкие возможности по комплексному анализу (в том числе в
реальном времени), визуализации и публикации информации
позволяют лицам, принимающим решения, действовать в рамках
модели COP (Common Operational Picture – Единая операционная
среда).
Слайд 3

4.

Примеры использования в России
Один из примеров является – "Национальный центр управления в
кризисных ситуациях" МЧС России (НЦУКС).
НЦУКС отвечает за мониторинг и прогнозирование чрезвычайных
ситуаций и информационное обеспечение и взаимодействие с органами
власти на различных уровнях при ликвидации последствий ЧС.
Автоматизированная система НЦУКС имеет в своем составе ГИС (на
базе ПО Esri ArcGIS), с помощью которой происходит ввод информации, ее
обработка, обеспечивается отображение базовых пространственных данных
и оперативной информации. Также используются модули расчёта и
прогнозирования развития ситуации, инструменты интеграции с внешними
системами и так далее.
Подобные системы действуют и в целом ряде организаций, например, в
МРСК, Центр безопасности дорожного движения и другие.
Слайд 4

5.

Задачи, выполняющие геоинформационные системы при
использовании в ситуационных центрах, диспетчерских
службах
Если говорить о функциях ГИС в составе САЦ и диспетчерских систем в
целом, то это, прежде всего, создание единого фундамента, "точки отсчета"
для сбора, анализа и предоставления
разнородной информации.
Информация, обработанная и представленная в картографической форме
дает целостную картину событий, отвечая не только на вопросы что и где
происходит, но также и почему, с какими последствиями и что необходимо и
возможно предпринять.
На практическом уровне, ГИС решает такие задачи, как, например,
точная пространственная локализация объектов и событий, мониторинг
ситуационных изменений, сбор, агрегирование и пространственный анализ
всех доступных значимых факторов, влияющих на динамику развития
ситуации, планирование размещения объектов, сил и средств на территории,
зон ответственности, моделирование развития ситуации, интеграция с
различными
датчиками,
системами
АСУТП
и
электронного
документооборота,
интеграция
с
GPS/ГЛОНАСС,
телефонией,
видеонаблюдением и многое другое.
Слайд 5

6.

Использование ГИС для обеспечения
безопасности на транспорте
Транспорт – одна из традиционных областей
применения геоинформационных систем.
Особенность транспортных ГИС состоит в том, что они работают с мобильными
объектами. На основе получаемых через GPS или ГЛОНАСС координат транспортного
средства, ГИС позволяет отслеживать такие важные, с точки зрения обеспечения
безопасности факторы, как отклонение от маршрута, пересечение границ какой-либо
специально обозначенной зоны, соответствие графику движения и так далее.
Современные портальные ГИС-технологии делают такую информацию очень
удобной для восприятия и автоматизированной обработки диспетчерами и службами
реагирования. Еще один аспект, тесно связанный с безопасностью движения – это
мониторинг технического состояния дорог, железнодорожных путей.
Сегодня существуют очень эффективные решения, такие как трехмерная лазерная
съемка (LIDAR) с последующей обработкой данных в ГИС, которые очень помогают
поддерживать необходимое состояние дорожной инфраструктуры.
Слайд 6

7.

Использование ГИС для обеспечения
безопасности в строительстве и для
эксплуатации зданий
Что касается ГИС в строительстве и эксплуатации зданий, то
это сейчас одна из наиболее активно развивающихся технологий,
разрабатываются соответствующие стандарты и модели,
объединяющие инженерно-проектировочные и ГИС подходы. Это
дает возможность работать с одними и теми же данными,
инструментами, информацией и пр. на всем протяжении
жизненного цикла объекта недвижимости, включая и различные
аспекты безопасности: от правильной расстановки камер
видеонаблюдения – до проектирования средств пожаротушения и
маршрутов экстренной эвакуации.
Слайд 7

8.

Появление на российском рынке ГИСсервиса для отслеживания мобильных
объектов.
Можно ли его использовать для обеспечения безопасности?
Модуль предназначен для агрегирования поступающих в режиме
реального времени данных из множества источников, проведения их
анализа и фильтрации и отправки соответствующих сообщения в
другие системы и конкретным пользователям. Суть его работы
заключается в том, что когда происходит то или иное заданное
событие, например, автомобиль приблизился на определенное
расстояние к зданию, системы реагирует на это (скажем, отправляет
СМС-оповещение и показывает красную точку на веб-карте.) Это
помогает, в частности, как обеспечивать по периметру, так и
мониторить объекты, требующих внимания и оповещать персонал о
той или иной угрозе.
Слайд 8

9.

Насколько это сложный процесс —
построить и начать использовать ГИС?
Существует большой класс корпоративных систем, где при
внедрении ГИС необходимо проработать концепцию,
архитектуру системы, разработать модели данных, то
есть, применяется проекторный подход.
Однако сейчас, с появлением таких технологий, как вебГИС, сервисов карт и данных, шаблонов приложений,
внедрение ГИС-системы становиться достаточно быстрым и
выполняется просто за счет настройки шаблонов и
подключения необходимых сервисов. Более того, в некоторых
случаях, вместо внедрения собственной ГИС, компания может
пользоваться "облачной" ГИС как сервисом, просто по
подписке.
Слайд 9

10.

Слайд 10