Метрополитены мира

1.

Метрополитены мира

2.

Понятие метрополитена:
Метрополитен — городская внеуличная железная дорога,
имеющая собственный габарит, инженерно отделённая от
любого другого вида общественного транспорта и
пешеходного движения и предназначенная для
пассажирского движения.

3.

Метрополитен города Москва
Моско́вский метрополите́н —
рельсовый внеуличный (преимущественно
подземный) городской
общественный электротранспорт, находящийся
в Москве и частично в Московской области,
первый и
крупнейший метрополитен на постсоветском
пространстве и среди таких городов
стран Варшавского договора,
как Прага, Бухарест, Варшава и София. Московское
метро в 2016 году было шестым в мире по
интенсивности использования после
метро Пекина, Токио, Шанхая, Сеула и Гуанчжоу;
на конец 2023 года 10-е в мире и первое в России
и Европе по длине эксплуатируемых линий.

4.

Метрополитен города Москва
Первая официальная схема, опубликованная в
1935 году.
Кольцевая линия и Московское центральное
кольцо на официальной схеме изображаются в
виде идеального круга, что далеко от их реальной
формы (как, впрочем, и всех остальных линий
метрополитена). С 2013 года созданием и
обновлением официальной схемы по
заказу департамента транспорта
Москвы занимается студия Артемия Лебедева,
ставшая победителем конкурса и онлайнголосования, проводившегося среди жителей
города.

5.

Метрополитен города Нью-Йорк
Первая надземная линия городского транспорта
появилась в Нью-Йорке в 1868 году.
Первая линия подземки как таковой была пущена в
эксплуатацию 27 октября 1904 года.
К 1908 году линия IRT уже состояла из двух маршрутов,
которые доходили до Бронкса (на севере) и до
Бруклина (на юге).
Станции метрополитена расположены в
четырёх боро НьюЙорка: Манхэттене, Бруклине, Куинсе, Бронксе. Все
маршруты проходят через Манхэттен, за исключением
маршрута G (Бруклин — Куинс) и двух челноков (челнок
Франклин-авеню и челнок Рокавей-парка).
У входов в метро установлены шарообразные лампы:
лампа зелёного цвета обозначает вход, работающий
круглосуточно, лампа красного цвета — вход,
работающий только в определённые дни или часы,
либо выход. У некоторых входов установлены лампы с
белой нижней половиной либо лампы в форме не шара,
а куба, но эти различия информации не несут.

6.

Метрополитен города Нью-Йорк
Нью-Йоркский метрополитен представляет собой
сеть линий с большим количеством развилок и
рельсовых соединений. Движение поездов
организовано по маршрутам. Термин «линия»
обозначает участок путей с расположенными на
нём станциями (отнесение путей к тем или иным
линиям во многих случаях сложилось
исторически), а «маршрут» — путь движения
поездов (от одной конечной станции до другой по
тем или иным линиям). Линии имеют собственные
имена. Маршруты обозначаются цифрами и
буквами, а кроме того каждый из них имеет цвет,
соответствующий той линии на Манхэттене, через
которую он проходит.

7.

Метрополитен города Нью-Йорк
Нью-Йоркский метрополитен представляет
собой сеть линий с большим количеством
развилок и рельсовых соединений. Движение
поездов организовано по маршрутам. Термин
«линия» обозначает участок путей с
расположенными на нём станциями (отнесение
путей к тем или иным линиям во многих случаях
сложилось исторически), а «маршрут» — путь
движения поездов (от одной конечной станции до
другой по тем или иным линиям). Линии
имеют собственные имена. Маршруты
обозначаются цифрами и буквами, а кроме того
каждый из них имеет цвет, соответствующий той
линии на Манхэттене, через которую он проходит.

8.

Метрополитен города Лондон
Ло́ндонский метрополите́н. Лондонский
метрополитен — старейший и один из
крупнейших в мире, его сеть состоит из 11 линий
общей протяжённостью около 402 км, из которых
45 % проходит под землёй. По суммарной длине
линий метрополитен занимает пятое место в мире
после сеульского, пекинского, шанхайского и моск
овского. Лондонское метро насчитывает 272
станции

9.

Метрополитен города Лондон
Лондонский метрополитен насчитывает 272 станции[85].
Четырнадцать станций находятся за пределами Большого
Лондона, пять из них («Амершем», «Челфонт-энд-Лэтимер»,
«Чешем» и «Чорливуд» на линии Метрополитен и ст. «Эппинг»
на Центральной линии) за шоссе М 25 (Лондонская кольцевая
автомобильная дорога) на территории
графств Эссекс, Бакингемшир и Хартфордшир. Из 32 городских
районов Лондона, шесть
(Бексли, Бромли, Кройдон, Кингстон, Луишем и Саттон) не
обслуживаются лондонским метрополитеном. Практически
лишён станций метро и район Хакни (на границе с другими
районами расположены только две станции: «Олд-Стрит» и
«Мэнор Хауз»).
На линиях глубокого заложения для каждого пути
предусмотрен отдельный тоннель. Площади поперечного
сечения глубинных тоннелей различаются.
Многие станции глубокого заложения располагаются выше
тоннелей, такая конфигурация позволяет экономить энергию,
так как поезда движутся под гору во время ускорения и в гору
во время торможения. Чаще всего линии обоих типов за
пределами центра города выходят на поверхность.

10.

Метрополитен города Лондон
Лондонский метрополитен насчитывает 272
станции[85]. Четырнадцать станций находятся за
пределами Большого Лондона, пять из них («Амершем»,
«Челфонт-энд-Лэтимер», «Чешем» и «Чорливуд» на
линии Метрополитен и ст. «Эппинг» на Центральной линии)
за шоссе М 25 (Лондонская кольцевая автомобильная дорога)
на территории графств Эссекс, Бакингемшир и Хартфордшир.
Из 32 городских районов Лондона,
шесть (Бексли, Бромли, Кройдон, Кингстон, Луишем и Саттон)
не обслуживаются лондонским метрополитеном.
Практически лишён станций метро и район Хакни (на границе с
другими районами расположены только две станции: «ОлдСтрит» и «Мэнор Хауз»).
На линиях глубокого заложения для каждого
пути предусмотрен отдельный тоннель. Площади
поперечного сечения глубинных тоннелей различаются.
Многие станции глубокого заложения располагаются
выше тоннелей, такая конфигурация позволяет экономить
энергию, так как поезда движутся под гору во время ускорения
и в гору во время торможения. Чаще всего линии обоих типов
за пределами центра города выходят на поверхность.

11.

Метрополитен города Токио
Идея строительства метро в Токио принадлежит
японскому бизнесмену Норицугу Хаякава. В
1914 году, во время путешествия по Европе, он
был впечатлён подземными железными дорогами
Лондона. Он пришел к убеждению, что для того,
чтобы превратиться в город мирового уровня,
Токио необходимо собственное метро.
Строительство метро началось 29
августа 1920 года компанией «Tokyo Underground
Railway(R)». 30 декабря 1927 года была запущена
первая линия между станциями «Асакуса» и
«Уэно». Первая линия токийской подземки
протяженностью 2,2 км состояла всего из четырех
станций.

12.

Метрополитен города Токио
Ключевые станции метро соединены с массой других
систем общественного транспорта: поездами,
монорельсами, Синкансэном и прочими. Самая
используемая станция метрополитена — Синдзюку —
пропускает примерно 2 миллиона пассажиров в день,
являясь самой «занятой» и второй по размеру станцией
в мире после станции Нагоя. Сеть токийского
метрополитена насчитывает 286 станций. Так как в
Токио находится самая обширная в мире городская
железнодорожная сеть (по состоянию на май 2014 года
в Токио расположено 158 линий, 48 операторов,
4714,5 км эксплуатационных железнодорожных путей и
2210 станций) Токийское метро составляет лишь
небольшую долю скоростных железнодорожных
перевозок в Токио — только 286 из 2210
железнодорожных станций. Токийское метро перевозит
ежедневно 8,7 миллиона пассажиров (14,6 миллиарда в
год), что составляет только 22 % от 40 миллионов
пассажиров, ежедневно пользующихся
железнодорожной системой Токио

13.

Метрополитен города Токио
Ключевые станции метро соединены с массой
других систем общественного транспорта:
поездами, монорельсами, Синкансэном и прочими.
Самая используемая станция метрополитена —
Синдзюку — пропускает примерно 2 миллиона
пассажиров в день, являясь самой «занятой» и второй
по размеру станцией в мире после станции Нагоя. Сеть
токийского метрополитена насчитывает 286 станций.
Так как в Токио находится самая обширная в мире
городская железнодорожная сеть (по состоянию на май
2014 года в Токио расположено 158 линий, 48
операторов, 4714,5 км эксплуатационных
железнодорожных путей и 2210 станций) Токийское
метро составляет лишь небольшую долю скоростных
железнодорожных перевозок в Токио — только 286 из
2210 железнодорожных станций. Токийское метро
перевозит ежедневно 8,7 миллиона пассажиров (14,6
миллиарда в год), что составляет только 22 % от 40
миллионов пассажиров, ежедневно
пользующихся железнодорожной системой Токио

14.

Метрополитен города Красноярск
Строительство метро в Красноярске возобновили
после двенадцати лет консервации. Через три
года планируют запустить четыре подземных и
восемь наземных станций.
К 2011 году стройка красноярской подземки
фактически остановилась. Тогда так и не было
возведено ни одной станции, пробурили только
три километра перегона, и те в итоге засыпали
песком для безопасности наземных сооружений.
Так что теперь подземку, по сути, начали строить с
нуля, серьезно изменив проект еще времен СССР.

15.

Метрополитен города Красноярск
Кроме того, у новой версии красноярского сабвея более широкий охват города. Теперь
подземка будет представлена, например, в Советском районе Красноярска.
Стоимость строительства - почти 90 миллиардов рублей. Сдача первой очереди
намечена уже на 2026 год. К этому времени должны запустить все двенадцать станций.
Строительство ведется в рамках реализации правительственной федеральной
программы инфраструктурного меню. При этом из бюджета Красноярского края
финансируется подготовка территории: вынос зеленых насаждений, некапитальных
строений и существующих сетей.

16.

Метрополитен города Красноярск

17.

Где еще сегодня строят метро?
Если не брать Москву и Питер, свои метрополитены сегодня есть еще в пяти городах страны.
Но это одни из самых коротких подземок в мире. В каждом не больше одной-двух веток с
общим числом станций от 9 - в Екатеринбурге, до 15 - в Нижнем Новгороде. Еще в шести
городах метро либо давно заморожено, либо так и остановилось на стадии проектирования.
Если рассчитать среднюю скорость строительства подземок в регионах страны за последние
десять лет, то получится, что возводится примерно по одной-две станции за год. И это во всех
миллионниках вместе взятых, не считая столичные города. На строительство метро у
регионов не хватает денег. Новые станции в региональных сабвеях в двухтысячные стали
сдавать только к большим событийным датам. Больше всего, пожалуй, повезло Нижнему
Новгороду. Пятнадцатую и пока последнюю на сегодня станцию нижегородского метро "Стрелка" - построили в 2018 году к чемпионату мира по футболу, прямо возле нового
стадиона. К концу 2026 года в городе запланировано открыть еще четыре станции.

18.

В прошлом году в Самаре начали строить последнюю станцию единственной ветки метро "Театральная". Ее планируют ввести в начале 2024 года. В Новосибирске первую за 12 лет станцию
подземки планируют открыть в июне этого года. Станцию "Спортивная" предполагали ввести еще год
назад, однако сроки неоднократно сдвигались из-за проблем с поставками импортного
оборудования. Усиленного финансирования и ускоренного развития метро, увы, не предвидится.
В долгострой превратилось метро в Екатеринбурге - последнюю, девятую по счету станцию здесь
построили 11 лет назад. Местные общественники недавно посчитали: чтобы начать строить вторую
ветку, нужно каждому жителю сброситься по 63 тысячи рублей, включая стариков и младенцев.
Правда, ни одного желающего стать "инвестором" так и не нашлось.
Казанскому метро повезло куда больше: оно стало единственным в России, построенным после
распада СССР. Первые пять станций одновременно открыли 27 августа 2005 года и приурочили к
празднованию тысячелетия Казани. Поначалу казанцы называли новый вид транспорта дешевым
аттракционом для туристов с подземными вагончиками. И только после того как в 2013 году в столице
Татарстана открылись еще три новые станции, его уже можно было называть полноценным
общественным транспортом. Сегодня в казанском метрополитене 11 станций. Ведется строительство
второй ветки и сразу 4 станций. Открыть их планируют в 2027 году, но только при том, что
финансирование работ сохранится на том же уровне.

19.

Спасибо за внимание!