Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

1.

КОНТРОЛЬ ЗНАНИЙ
1вариант
-назначение генераторной установки
2 вариант
- требования предъявляемые к
генераторам
3 вариант
- условия, в которых работает
генераторная установка

2.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

3.

Учебные вопросы
1 Объем и периодичность ТО батарей
2 Контрольно-тренировочный цикл
3 Приборы для технического обслуживания
аккумуляторных батарей

4.

1 Объем и периодичность ТО батарей
Объем
и
периодичность
технического
обслуживания
аккумуляторных батарей с электролитом, находящихся на
хранении, определен в таблице 20 "Руководства по свинцовым
стартерным аккумуляторным батареям" ст 89
Для учета периодичности обслуживания в каждой воинской части и
на зарядной станции должен быть план-график обслуживания
аккумуляторных батарей,
находящихся в эксплуатации, и,
отдельно, план-график по АБ – находящихся на хранении в сухом
виде.
Выписки из таких планов должны быть также и в
подразделениях.
Полный перечень учебно-отчетной документации аккумуляторных
батарей в воинских частях дан в приложении 12 руководства
"Свинцовые стартерные АБ" ст. 156.

5.

Объем и периодичность ТО батарей
Объем обслуживания
Периодичность обслуживания
Внешний осмотр, очистка
поверхности и полюсных выводов,
проверка плотности крепления
проводов
При ТО-1, но не реже одного раза в
15 дней
Проверка уровня электролита
При ТО-1, но не реже: летом –
одного раза в 15 дней, зимой –
одного раза в месяц
Проверка степени разряженности
по плотности электролита
При ТО-2, но не реже одного раза в
три месяца и одного раза в месяц
зимой.
Полный заряд на зарядной станции При разряженности летом на 50%,
а зимой на 25%
Контрольно-тренировочный цикл
Один раз в год и при поступлении в
часть вместе с машиной от
автомобильных заводов и других
частей

6.

2 Контрольно-тренировочный цикл
Контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) проводится
для контроля технического состояния аккумуляторных
.
батарей, проверки отдаваемой ими емкости и
исправления отстающих аккумуляторов.
КТЦ включает:
-предварительный полный заряд;
-контрольный (тренировочный) разряд током 10часового режима;
-окончательный полный заряд батареи

7.

2.1 Предварительный полный заряд
Предварительный полный заряд включает:
-проверку уровня электролита во всех аккумуляторах и
доводки до нормального уровня;
- заряд батарей;
-корректировку плотности электролита.
(Заряд батарей проводится током IЗ = 0,1С20,А Во время заряда
необходимо следить за
температурой электролита. При
температура поднимается выше 450С, нужно снизить IЗ наполовину
или прервать заряд на время, до снижения температуры 30 - 350С)
Замерять плотность электролита и напряжение на каждом
аккумуляторе следует в начале и не реже чем через каждые 2 - 3
часа; в конце заряда - через каждый час.

8.

2.2 Контрольный разряд
Разряд батарей производят постоянным током, постоянство
разрядного тока должно тщательно соблюдаться в течение
всего разряда.
При контрольном разряде Iразр=0,9 (0,1 С20)
Разряд производится до напряжения 1,7 В на наихудшем
аккумуляторе (для АКБ с общей крышкой – 10,2 В).
Контроль напряжения:
в начале – через 2 часа
при достижении 1,85 В – через 15 мин.
при достижении 1,75 В – непрерывно
При контрольном разряде необходимо записывать время включения батареи и
начальную температуру электролита, а также время окончания разряда и конечную
температуру электролита.
При контрольном разряде определяется отдаваемая емкость аккумуляторной
батареи.
Определение емкости отданной аккумуляторной батареей при разряде в процентах от
номинальной производится по специальной таблице 15 ст 66, имеющейся в приложении
10 "Руководства по свинцовым стартерным аккумуляторным батареям" ст 150.

9.

2.3 Окончательный полный заряд
Окончательный полный заряд батареи
производится в том же режиме, что и в
предварительный заряд (п.2.1.).

10.

3 ПРИБОРЫ, ПРИМЕНЯКЕМЫЕ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ
ОБСЛУЖИВАНИИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
Комплект мод. Э-412 предназначен для выполнения
работ по техническому обслуживанию батарей в полевых
условиях непосредственно на автомобилях
Комплект обеспечивает:
- измерение ЭДС и напряжения батарей;
-измерение и корректировку плотности электролита;
-изменение уровня электролита в аккумуляторах;
- снятие
наконечников
проводов
и
выводов
аккумуляторных батарей и очистку выводов и
наконечников от окислов;
- доливку дистиллированной воды;
- извлечение батарей емкостью до 75 А·ч из гнезд.

11.

В состав комплекта мод. Э-412 входит:
приспособление для снятия наконечников проводов;
приспособление для зачистки наконечников проводов и
выводов;
• ремень для извлечения батарей из гнезд;
бачок для дистиллированной воды;
груша для отсоса электролита;
пробник аккумуляторный мод. Э107;
• ареометр.
• 2 гаечных ключа
• укладочный ящик с крышкой и
ручкой для переноски
габаритные размеры 320х210х300
(Изделия комплекта укладываются в
металлический ящик с ложементами.
Масса комплекта с ящиком
не более 6,5 кг.)

12.

Аккумуляторный пробник мод. Э-107
Предназначен для
проверки работоспособности аккумуляторных свинцовых стартерных батарей
емкостью 55-190 А/час со скрытыми межэлементными соединениями.
Измеряет ЭДС, UР, поверхностный саморазряд
Номинальное напряжение батареи, В - 12
Сопротивление нагрузки, Ом - 0,1+10%
Габаритные размеры, мм - 170х120х160
Масса, кг - 0,45
6
ПРОБНИК СОСТОИТ: вольтметр 1;
нагрузочный резистор 2;
контактная гайка 3; подвижная и не подвижная ножка
контактного устройства 4 и 5; рукоятка 6

13.

•При
измерениях,
острия
контактных
ножек
плотно
прижимают: неподвижный к
положительному
выводу,
подвижный - к отрицательному
выводу батареи.
•ЭДС исправной батареи должна
быть не менее 21 В. При ЭДС
равной
нулюв
одном
из
аккумуляторов
батареи
или
межэлементном
соединении
имеется обрыв.

14.

Для
измерения
напряжения
аккумуляторных батарей завертывается
до упора контактная гайка. Время
проверки батареи не более 5 с. при
напряжении
батареи
8,9
В
она
работоспособна в стартерном режиме
разряда
(при
запуске
двигателя)
используя
пробник
Э107
можно
проверить батарею на отсутствие утечки
тока (поверхностный саморазряд). При
этом контактная гайка должна быть
отвернута. Для обнаружения утечки
тока,
вызывающую
повышенный
саморазряд батареи. Для проверки
технического состояния батареи могут
применяться аккумуляторные пробники
мод.Э-108.

15.

Пробник
позволяет
оценить
работоспособность каждого аккумулятора
батареи номинальной емкостью от 45 до 140 А
ч в стартерном режиме разряда.
Каждый аккумулятор батареи проверяется
отдельно. Двухсторонняя шкала вольтметра
позволяет
производить
измерения,
не
соблюдая полярности.
Если обе контактные гайки отвернуты, можно
измерить ЭДС аккумуляторов батареи. ЭДС
исправного аккумулятора должна находиться
в пределах 2,0-2,2 В. отсутствие показаний
вольтметра свидетельствует о неисправности
аккумулятора батареи. В этом случае
необходимо измерить ЭДС исправного и
соседнего с ним аккумулятора.

16.

Если показаний вольтметра при этом также не будет,
то в аккумуляторе имеется обрыв борна от мостика
или межэлементного соединения. Если вольтметр
показывает
ЭДС
только
одного
соседнего
аккумулятора, то в аккумуляторе имеется короткое
замыкание электродов.
Аккумуляторную батарею под нагрузкой проверяют
только в том случае, если аккумуляторы имеют
нормальную ЭДС. Для проверки аккумуляторов под
нагрузкой необходимо в зависимости от емкости
проверяемой
батареи,
завернуть
до
упора
соответствующие контактные гайки согласно надписи
на контактной ножке пробника.

17.

Время
проверки
каждого
аккумулятора под нагрузкой - не
более 5 с.
При напряжении проверяемого
аккумулятора под нагрузкой более
1.4 В, он работоспособен в
стартерном режиме разряда (при
запуске
двигателя).
Если
напряжение аккумулятора под
нагрузкой падает до значений ниже
1.4В, то он сильно разряжен и
неисправен. Уточнить это можно
контролем плотности электролита
или методом сравнения показаний
на всех аккумуляторах батареи под
нагрузкой.

18.

19.

ПЛОТНОМЕР СОСТОИТ:
• резиновая груша 1
• крышка 2
• пластмассовый
прозрачный корпус 3
• трубка 5
• семь пластмассовых
поплавков 4 с различными
массами

20.

• Уровень электролита проверяется с
помощью стеклянной трубки диаметром 5-8
мм.
• При хорошем доступе к батарее и
достаточном освещении уровень можно
замерить по тубусу в крышке аккумулятора
(при нормальном уровне электролит
касается нижнего среза тубуса).
• Батареи, в том числе и необслуживаемые,
собраны в прозрачных моноблоках , имеют
на боковых поверхностях две отметки,
соответствующие минимально и
максимально допустимым уровням
электролита. Поскольку моноблоки
прозрачны, то уровень электролита виден
через боковые стенки.

21.

СОСТОИТ:
• РЕЗИНОВАЯ ГРУША
• СТЕКЛЯННЫЙ ЦИЛИНДР
• НАКОНЕЧНИК
• АРЕОМЕТР
ρз25 - плотность электролита полностью
заряженного аккумулятора, приведенная
к
250С, г\см3;
ρmin25 - минимальная плотность электролита,
замеренная
в
аккумуляторах
батареи,
0
приведенная к 25 С, г\см3.

22. Задание на самостоятельную работу: Изучить периодичность ТО, устройство и правила пользования приборами для ТО батарей, порядок

проведения КТЦ АКБ.
Литература:
1. Окольников, В.В. Полноприводные автомобили КАМАЗ.
Устройство и эксплуатация [Текст]: учебник/ Окольников В.В,
Ющенко В.И., Келлер А.В., Бердников А.А., Смолин А.Б., Гурин
А.С., Семендяев К.Н. – Набережные челны, ОАО "КАМАЗ", 2012. –
С.523-525.