Испытательный центр СПбГАСУ

1.

Испытательный центр СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации
(аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015), ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я
Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014,
190031, СПб, Московский пр.9, ИЦ «ПКТИ - Строй-ТЕСТ», ОО «Сейсмофонд» ИНН:
2014000780 [email protected] [email protected] https://t.me/resistancetest
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29,
организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, т/ф (812) 694-78-10
[email protected] (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
ИНН: 2014000780 СБЕР 2202 2006 4085 5233 Счет получателя СБЕР № 40817810455030402987
[email protected] [email protected]
[email protected]
Испытания на соответствие требованиям (тех.регламента , ГОСТ,тех. условия), ГОСТ
56728-2015 Ветровой район – VII, 2. Снеговой район – VIII, 3. ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ
30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость - 9 баллов) [email protected]
т/ф
(812) 694-78-10 [email protected] (996) 785-67-72 (Всего 383 стр.)
«УТВЕРЖДАЮ» Президент ОО «Сейсмофонд»
/Мажиев Х.Н./ 06.03.2024
ПРОТОКОЛ испытаний № 526 от 06.03.2024 SCAD для повышения и определения грузоподъемности аварийных
железнодорожных и автомобильных пролетных строений мостового сооружения, узлов и фрагментов за счет проскальзывания
сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб
ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного моста с неразрезными поясами, предварительным
напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой шпренгельного типа, на основании заявки на
изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием пространственных
трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог № 80471, № 266598 ) соглано изобриения : «Способ им Уздина А М
шпренгельного усиления пролентного строения мостового сооржения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмосопасных районов» по японским изобртениям итиповым альбомам 35033 -56
ПРОДУКЦИЯ: Демпфирующий компенсатор, гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом
сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил )
антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного быстрособираемого железнодорожного
армейского моста из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ), согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель
температурных напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для
трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний", заявки №
2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое
соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021, заявки "Спиральная
сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор тов Сталина для
трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединения для сборноразборного моста", закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных
в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным
обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая»,
изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений,
использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» №
2010136746 от 20.01.2013 на протяжных фрикционно-подвижных соединениях, фланцевых фрикционно-подвижных соединений
(ФПС) трубопроводов (фланцевые фрикционно-подвижные соединения с прямыми или косыми стыками) для подключения к
цилиндрическим резервуарам, предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов по шкале МСК -64).
Инж. решения по повышению грузоподъемности аварийных ж/д и автомоб пролетных строений моста (изобрет. 80417, 266595 )
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Санкт-Петербург, СПб ГАСУ 2023 https://t.me/resistance_test
Испытания проводились согласно заявки на изобретение: «Способ усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных
трехгранных структур для сейсмоопасных районов" Отправлено в (ФИПС) от 26.12.2023

2.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 2

3.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 3

4.

Заявка на изобретении: «Способ им Уздина А М шпренгельного
усиления пролентного строения мостового сооржения с использованием
трехгранных балочных ферм для сейсмосопасных районов» по японским
изобртениям итиповым альбомам 35033 -56
Отправлено в (ФИПС) от 26.12.2023
https://t.me/resistance_test
Заключение : На основании прямого упругопластического расчета стальных ферм-балок с
большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость (А.Хейдари,
В.В.Галишникова) и анализа результатов расчета проф дтн ПГУПС А.М.Уздина, можно
сделать следующие выводы изобртению «Способ им Уздина А М шпренгельного усиления пролентного строения
мостового сооржения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмосопасных районов» по японским изобртениям
итиповым альбомам 35033 -56
1. Очевидным преимуществом квазистатического расчета пластинчатых балок с пластинчато балочной системой с упруго пластинчатыми сдвиговыми компенсаторами , является его
относительная простота и высокая скорость выполнения, что полезно на ранних этапах
вариантного проектирования армейских ангаров от дронов -камикадзе , с целью выбора наиболее
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 4

5.

удачного технического решения.
2. Допущения и абстракции, принимаемые при квазистатическом расчете, рекомендованном ,
приводят к значительному запасу прочности стальных ферм и перерасходу материалов в
строительных конструкциях.
3. Рассматривалась упругая стадия работы , не допускающая развития остаточных деформаций.
Модульный анализ, являющийся частным случаем динамического метода, не применим при
нелинейном динамическом анализе.
4. Избыточная нагрузка, действующее при чрезвычайных и критических ситуациях на
трехгранную ферму- балку и изменяющееся по координате и по времени, в SCAD следует
задавать дискретными загружениями фермы-балки . Каждому загружению соответствует свой
график изменения значений и время запаздывания.
5. SCAD позволяет учесть относительное демпфирование к коэффициентам Релея, только для
первой и второй собственных частот колебаний , что приводит к завышению демпфирования и
занижению отклика для частот возмущения выше второй собственной. Данное обстоятельство
может привести к ошибочным результатам при расчете сложных механических систем при
высокочастотных возмущениях (например, взрыв).
6. Динамические расчеты пластинчато -балочной системы на воздействие от дронов-камикадзе
(беспилотника), выполняемые в модуле «Прямое интегрирование уравнений движения» SCAD,
позволят снизить расход материалов и сметную стоимость при строительстве армейских ангаров .
7. Остается открытым вопрос внедрения изобретения "Способ усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных
трехгранных структур для сейсмоопасных районов" , рассмотренной инновационной
методики в практику проектирования и ее регламентирования в строительных нормах и
приспособление трехгранной фермы с неразрезными поясами пятигранного составного
профиля с предварительным напряжением для плоских покрытий, с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно", серия
1.460.3-14 "Ленпроекстальконструкция") для критических и чрезвычайных ситуация для
компании "РФ-Россия" для системы несущих элементов и элементов при строительстве, с
упруго пластичными компенсаторами , со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
жесткостью по изобр. проф дтн А.М.Уздина №№1143895, 1168755, 1174616 197371, СПб, пр.
Королева 30 / 1- 135
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 5

6.

Технические решения фрагментов и деталей узлов антисейсмического фланцевого фрикционно-подвижного соединения (ФФПС)
тру для районов с сейсмичностью более 9 баллов для соединения труб использованием компенсаторов, косой стык в виде
болтовых соединений с фрикци-болтами с контролируемым натяжением, расположенных в овальных отверстиях (латунная шпилька
с медным обожженным клином, забитым в паз, пропиленный в нижней части латунной шпильки, свинцовые шайбы (согласно
изобретениям, патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, автор- д.т.н., проф. ПГУПС Уздин А.М.) для повышения демпфирующей
способности трубопровода при импульсных, растягивающих нагрузках при многокаскадном демпфировании (укладка
трубопровода производится на сейсмоизолирующих опорах согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент №165076, Е 04Н
9/02, опубликовано:10.10.2016 Бюл. № 28 (приложение к рабочим чертежам, альбомам: серия 5.903-13, выпуск 4, серия 4.903-10,
выпуск 7«Компенсаторы трубопроводов сальниковые» (48стр.), серия 5.903-13, выпуск 4 «Изделия и детали трубопроводов для
тепловых сетей» (114 стр.) с возможными вариантами компенсаторов)), в местах подключения трубопровода к цилиндрическим
резервуарам должен быть уложен в виде "змейки" или "зиг-зага" и повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и
автомобильных пролетных строений мостового сооружения, узлов и фрагментов , за счет проскальзывания сдвигового
компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и испытаний в ПК SKAD,
фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного моста с неразрезными
поясами, предварительным напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой шпренгельного
типа, на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании
инженерных решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных , автомобильных пролетных строений
моста (по изобретениям № 80417 № 266595 ) с использованием изобртения «Способ им Уздина А М шпренгельного усиления
пролентного строения мостового сооржения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмосопасных районов» по японским
изобртениям итиповым альбомам 35033 -56
Настоящий протокол касается испытаний на сеймостойкость фрагментов узлов повышение грузоподъемности аварийных
железнодорожных и автомобильных пролетных строений мостового сооружения, узлов и фрагментов , за счет проскальзывания
сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и испытаний в ПК
SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного моста с
неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой
шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения
с использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании
инженерных решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных , автомобильных пролетных строений
моста (по изобретениям № 80417 № 266595 ), климатического исполнения УХЛ 1 по ГОСТ 15150, ГОСТ 5264-80-У1- 8, СП
73.13330 (п.п.4.5, 4.6, 4.7); СНиП 3.05.05 (раздел 5) численным, аналитическим методом решения задач строительной механики
методом физического и математического и компьютерного моделирования взаимодействия и трубопроводов с геологической средой
и возможность их применения в сейсмических зонах до 9 баллов включительно, закрепленных на основании с помощью
фрикционно-подвижных, протяжных соединений (ФПС) с контролируемым натяжением, выполненных в виде болтовых
соединений (латунная шпилька с пропиленным пазом, с забитым в паз шпильки медным обожженным энергопоглощающим клином,
свинцовые шайбы), расположенных в длинных овальных отверстиях, обеспечивающих многокаскадное демпфирование при
импульсной динамической растягивающей нагрузке(предназначены для работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9
баллов по шкале MSK-64).
Узлы и фрагменты (дугообразный зажим с анкерной шпилькой) прошли испытания на осевое статическое усилие сдвига в ИЦ
"ПКТИ-СтройТЕСТ" (приложение: протокол №1516-2 от 25.11.2017). Настоящий протокол не может быть полностью или
частично воспроизведен без письменного согласия ОО «Сейсмофонд» ИНН 2014000780 , т/ф. (812) 694-78-10,
Ссылки для просмотра, испытаний фланцевых соединений трубопроводов
yadi.sk/i/-ODGqnZv3EU3MA yadi.sk/i/_aIPeyJZ3EU3Zt
youtube.com/watch?v=ZfhEKZ3Q4RE youtube.com/watch?v=pN4Yab9Ye9c youtube.com/watch?v=AwgPS3Z_KUg
https://www.youtube.com/watch?v=3YAvegl0wCY youtube.com/watch?v=7QW_G1uCtT8 youtube.com/watch?v=3YAvegl0wCY&t=50s
https://www.youtube.com/watch?v=pN4Yab9Ye9c&t=28s youtube.com/watch?v=ZfhEKZ3Q4RE&t=915s
Заказчик
СПб ГАСУ Сейсмофонд исполнитепли и заказчики испытания повышение грузоподъемности
аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений мостового сооружения,
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 6

7.

узлов и фрагментов , за счет проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС
А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и испытаний в ПК SKAD,
фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения
железнодорожного моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных
ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой шпренгельного типа, на основании
заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения
с использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог
№ 80471, № 266598 ) на основании инженерных решения по повышению грузоподъемности
аварийных железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста (по изобретениям №
80417 № 266595 )
Изготовитель
Основание для проведения
испытаний
Наименование продукции
На общественных началах без догоувора № 526 от 29.12. 2023 г.
Фрагменты узлов крепления комплектных повышение грузоподъемности аварийных
железнодорожных и автомобильных пролетных строений мостового сооружения, узлов и
фрагментов , за счет проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и испытаний в ПК SKAD, фрагментов и
узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного
моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных ферм-балок шпренгельного типа, комбинированной системой шпренгельного типа, на основании заявки на
изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог №
80471, № 266598 ) на основании инженерных решения по повышению грузоподъемности
Акт приемки образцов
Дата проведения испытаний
аварийных железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста (по изобретениям №
80417 № 266595 ), (предназначены для сейсмоопасных рай-онов с сейсмичностью более 9 баллов
по шкале МСК -64).
От 28.12.2023 г. "Сейсмофонд" не несет ответственности за отбор образцов фрагментов ФПС
Начало: 28.12.2023 г.Окончание: 29.12.2023 г.
Определяемые показатели
Геометрические размеры по ГОСТ 22853-86.2, ГОСТ 25957-83. Нагрузки на образец ФПС.
Методика испытаний
Испытания на соответствие требованиям нормативных документов, ТУ 28.29.12-017-692114952017, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (при сейсмических воздействиях 9
баллов по шкале MSK-64 включительно ), ГОСТ 30631-99, ГОСТ Р 51371-99, ГОСТ 17516.1-90,
МЭК 60068-3-3 (1991), ПМ 04-2014, РД 26.07.23-99 и РД 25818-87
Описание образцов:
Фрагменты узлов крепления климатического исполнения УХЛ 1 по ГОСТ 15150, ГОСТ 5264-80У1- 8 , СП 73.13330 (п.п.4.5, 4.6, 4.7); СНиП 3.05.05 (раздел 5), (латунная шпилька с
пропиленным пазом, с забитым в паз шпильки медным обожженным энергопоглощающим
клином, свинцовые шайбы), предназначены для работы в сейсмоопасных районах с
сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64.
Испытательное оборудование и
средства измерения
Испытательная машина ZD-10/90 (сертификат о калибровке №0826-III-16 от 01.09.2023 г.)
испытательного Центра «ПКТИ –СтройТЕСТ», 197341, СПб, Афонская ул., д.2,Линейка
измерительная (ГОСТ 427-75).Штангенциркуль ШЦ-1-0,05 (ГОСТ 166-89).Индикатор часового
типа ИЧ10 (ГОСТ 577-68).
Аттестат испытательной лаборатории СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015 прилагается к протоколу
испытаний на сейсмостойкость фрагментов узлов крепления ИЛ ОО "Сейсмофонд".
Аттестат аккредитации испытательной лаборатории ОО "Сейсмофонд" выдан СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» №
0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2012 npnardo.ru/news_36.htm и СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12, выдано
28.04.2010 г. nasgage.ru/
Аттестат испытательной лаборатории ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014, действителен до
27.05.2019,прилагается к протоколу испытаний на сейсмостойкость фрагментов узлов крепления
ККНС, колодцев, камер и емкостей из полимерных материалов ОО "Сейсмофонд".
Фрагменты и детали узлов фрикционно-подвижного соединения повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и
автомобильных пролетных строений мостового сооружения, узлов и фрагментов , за счет проскальзывания сдвигового компенсатора
проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в
СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного моста с неразрезными поясами,
предварительным напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой шпренгельного типа, на
основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 7

8.

пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании инженерных
решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста (по
изобретениям № 80417 № 266595 ), закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС),
выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным
клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий
и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от
10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка», заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 «Опора
сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02 трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент №
165076 Е04Н/9/02), в местах подключения трубопровода с цилиндрическими резервуарами линий трубопровод уложен в виде «змейки» или «зиг-зага»
(предназначены для работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64)
и трубопроводами (ГОСТ Р 50746), закрепленная на основании с помощью сейсмостойких опор на фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым
натяжением (ФПС), вы-полненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим
медным обожженным клином согласно изобретениям: патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно
изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/ 9/02), в местах подключения трубопровода с вертикальными цилиндрическими резервуарами для
нефтепродуктов трубопровод уложен в виде «змейки» или «зиг-зага» (предназначены для работы в помещениях с повышенной вибрацией и в сейсмоопасных
районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64), предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов по
шкале МСК -64,выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным пазом, с забитым в паз шпильки
медным обожженным энергопоглощающим клином, свинцовые шайбы), расположенных в длинных овальных отверстиях (в районах с
сейсмичностью более 9 баллов необходимо использование опор телес-копических сейсмостойких: крестовидных, квадратных или
трубчатых для обеспечения многокаскадного демпфирования сооружений и трубопроводов при импульсной динамической
растягивающей нагрузке согласно изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU "Опора сейсмостойкая", Е04Н 9/02,
Бюл. №28 от 10.10.2016, при этом трубопровод должен быть уложен на вышеуказанных опорах сейсмостойких и в местах усиления
пролетного строения моста в СООТВЕТСТВУЮТ ТРЕБОВАНИЯМ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ:ГОСТ 15150, ГОСТ 5264-80У1- 8, СП 73.13330 (п.п.4.5, 4.6, 4.7); СНиП 3.05.05 (раздел 5), СП 16.13330. 2011 (СНиП II-23-81*), п.14,3 -15.2.4, ТКТ 45-5.04-2742012(02250), п.10.3.2-10.10.3, ГОСТ Р 58868-2007, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.3-98, СП 14.13330-2014, п.4.7, согласно инструкции
«Элементы теории трения, расчет и технология применения фрикционно-подвижных соединений», НИИ мостов, ПГУПС (д.т.н. Уздин
А.М. и др.), согласно изобретениям №№ 4094111US, TW201400676).
ПРОТОКОЛ СОДЕРЖИТ:
1. Введение
2. Место проведения испытаний 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4 Спб ГАСУ (ЛИСИ)
3.Условия проведения испытания на скольжение и податливость аварийных железнодорожных и автомобильных
пролетных строений мостового сооружения, узлов и фрагментов , за счет проскальзывания сдвигового компенсатора проф
3
5
5
дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и испытаний в ПК SKAD, фрагментов и
узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного моста с неразрезными
поясами, предварительным напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой
шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог № 80471, №
266598 ) на основании инженерных решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных ,
автомобильных пролетных строений моста (по изобретениям № 80417 № 266595 )
закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений
(латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям:
патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при
взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, заявки на изобретение №
20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка», заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018
«Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20(
031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02 трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно
изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/9/02), в местах подключения трубопровода с цилиндрическими резервуарами линий
трубопровод уложен в виде «змейки» или «зиг-зага» (предназначены для работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале
MSK-64) и трубопроводами (ГОСТ Р 50746), закрепленная на основании с помощью сейсмостойких опор на фрикционно-подвижных соединениях
с контролируемым натяжением (ФПС), вы-полненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз
шпильки, демпфирующим медным обожженным клином согласно изобретениям: патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, трубопровод проложен
на сейсмостойких опорах (согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/ 9/02), в местах подключения трубопровода с
вертикальными цилиндрическими резервуарами для нефтепродуктов трубопровод уложен в виде «змейки» или «зиг-зага» (предназначены для
работы в помещениях с повышенной вибрацией и в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64).
4. Цель и условия лабораторных испытаний фрикционно-подвижных соединений (ФПС), работающих на растяжение.
Методика испытаний фрагментов фланцевых фрикционно-подвижных соединений и демпфирующих узлов крепления при
динамических нагрузках и математических моделей объектов в ПК SCAD.
5
5. Испытательное оборудование и измерительные приборы
6.Варианты фрикционно-подвижных соединений для крепления пролетных строений мостового сооружения и закрепленная с
6
9
помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная
шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты
№№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с
использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию
для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018
«Опора сейсмоизолирующая «гармошка», заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 «Опора
сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02 трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно изобретения «Опора сейсмостойкая»,
патент № 165076 Е04Н/9/02), в местах подключения трубопровода с цилиндрическими резервуарами линий трубопровод уложен в виде «змейки»
или «зиг-зага» (предназначены для работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64) и трубопроводами (ГОСТ
Р 50746), закрепленная на основании с помощью сейсмо-стойких опор на фрикционно-подвижных соеди-нениях с контролируемым натяжением
(ФПС), вы-полненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим
медным обожженным клином согласно изобретениям: патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, трубопровод проложен на сейсмостойких опорах
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 8

9.

(согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/ 9/02), в местах подключения трубопровода с вертикальными
цилиндрическими резервуарами для нефтепродуктов трубопровод уложен в виде «змейки» или «зиг-зага» (предназначены для работы в
помещениях с повышенной вибрацией и в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64).
7. Результаты испытаний фрикционно-подвижных соединений для:, закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с
31
контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз
шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H
9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко
сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической
энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка»,
заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H
9/02 трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/9/02), в местах
подключения трубопровода с цилиндрическими резервуарами линий трубопровод уложен в виде «змейки» или «зиг-зага» (предназначены для
работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64) и трубопроводами (ГОСТ Р 50746), закрепленная на
основании с помощью сейсмостойких опор на фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде
болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином
согласно изобретениям: патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно изобретения «Опора
сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/ 9/02), в местах подключения трубопровода с вертикальными цилиндрическими резервуарами для
нефтепродуктов трубопровод уложен в виде «змейки» или «зиг-зага» (предназначены для работы в помещениях с повышенной вибрацией и в
сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64). и выводы.
8.Заключение по испытанию на сейсмостойкость фрикционно-подвижных соединений закрепленная с помощью фрикционноподвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в
ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755,
1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием
сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения
взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора
сейсмоизолирующая «гармошка», заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционноподвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 «Опора
сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02 трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно изобретения «Опора сейсмостойкая»,
патент № 165076 Е04Н/9/02), в местах подключения (предназначены для работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале
MSK-64) и трубопроводами (ГОСТ Р 50746), закрепленная на основании с помощью сейсмо-стойких опор на фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), вы-полненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и
забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином согласно изобретениям: патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616,
трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/ 9/02), в местах
подключения трубопровода с вертикальными цилиндрическими резервуарами для нефтепродуктов трубопровод уложен в виде «змейки» или
«зиг-зага» (предназначены для работы в помещениях с повышенной вибрацией и в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале
MSK-64).
34
Практическое использование косых фланцев для крепления закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с
контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз
шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H
9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко
сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической
энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка»,
заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H
9/02 трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/9/02), в местах
подключения трубопровода с цилиндрическими резервуарами линий трубопровод уложен в виде «змейки» или «зиг-зага» (предназначены для
работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64) и трубопроводами (ГОСТ Р 50746), закрепленная на
основании с помощью сейсмостойких опор на фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), вы-полненных в виде
болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином
согласно изобретениям: патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно изобретения «Опора
сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/ 9/02), в местах подключения трубопровода с вертикальными цилиндрическими резервуарами для
нефтепродуктов трубопровод уложен в виде «змейки» или «зиг-зага» (предназначены для работы в помещениях с повышенной вибрацией и в
сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64).
1.Введение
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 9

10.

СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 10

11.

ОПОРА СЕЙСМОСТОЙКАЯ
RU165 076
(51) МПКE04H 9/02 (2006.01) Коваленко Александр
Иванович (RU)
Комбинированное пространственное структурное
покрытие № 80471
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 11

12.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 12

13.

Помощь для внедрения изобретения "Способ им Уздина
А. М. шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных
ферм" , аналог "Новокисловодск" Марутян Александр Суренович
МПК Е01ВD 22/00 для ветеранf боевых действий ,
инвалида второй группы по общим заболеваниям , изобретателю по СБЕР карта МИР 2202 2056 3053 9333 тел
привязан 911 175 84 65 Aleksandr Kovalenko (996) 785-62-76 [email protected] https//t.me/resistance_test
Современные технологии и проектирование строительства и эксплуатации пролетных строений мостовых
шпренгельных усилений с использованием треугольных балочных ферм для гидротехнических сооружений ( с
использованием изобретения "Решетчато пространственный узел покрыт ия (перекрытия ) из перекрестных ферм типа
"Новокисловодск" № 153753, "Комбинированное пространственное структурное покрытие" № 80471, и с использованием
типовой документации серия 1.460.3-14 , с пролетами 18, 24, 30 метров, типа Молодечно" , чертежи КМ ГПИ
"Ленпроектстальконструкция" и изобретений проф дтн ПГУПС Уздина А М №№ 1143895, 1168755, 1174616, заместителя
организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ( ОГРН 1022000000824 , ИНН 2014000780 ) инж Коваленко А.И №№ 167076, 1760020,
2010136746
The Uzdin A M METHOD OF SPRENGTHENING THE SUPERSTRUCTURE of a bridge structure using
triangular girder trusses for earthquake-prone areas IPC E 01 D 22 /00
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 13

14.

[email protected] [email protected] [email protected]
[email protected] СБЕР карта МИР 2202 2006 4085 5233 Elena Kovalenko МИР карта
2202 2056 3053 9333 тел привязан (921) 175 84 65 т/ф (812) 694-78-10 [email protected]
[email protected] [email protected]
(54) СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ
ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ
СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
RU 2010 136 746
(51) МПК E04C 2/00 (2006.01)
Коваленко Александр Иванович (RU) https://t.me/resistance_test т/ф (812) 694-78-10, (921) 944-67-10, (911)
175-84-65, (996) 785-62-76 [email protected] [email protected] [email protected] СБЕР карта
2202 2006 4085 5233 Elena Kovalenko
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 14

15.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 15

16.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 16

17.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 17

18.

Рис. Для повышения грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений мостового
сооружения, испытывались узлы и фрагменты , за счет проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных
ферм -балок пролетного строения железнодорожного моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных фермбалок -шпренгельного типа, комбинированной системой шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ
усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании инженерных решения по повышению грузоподъемности аварийных
железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста (по изобретениям № 80417 № 266595 ), , закрепленная с помощью
фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в
ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076
RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко
сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» №
2010136746 от 20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка», заявки на изобретение №
2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на
изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02 трубопровод проложен на сейсмостойких опорах
(согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/9/02), в местах подключения трубопровода с цилиндрическими резервуарами линий
трубопровод уложен в виде «змейки» или «зиг-зага» (предназначены для работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64) и
трубопроводами (ГОСТ Р 50746), закрепленная на основании с помощью сейсмо-стойких опор на фрикционно-подвижных соеди-нениях с контролируемым
натяжением (ФПС), вы-полненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим
медным обожженным клином согласно изобретениям: патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно
изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/ 9/02), в местах подключения трубопровода с вертикальными цилиндрическими резервуарами для
нефтепродуктов трубопровод уложен в виде «змейки» или «зиг-зага» (предназначены для работы в помещениях с повышенной вибрацией и в сейсмоопасных
районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64).
Ссылки для просмотра, испытаний узлов крепления, пролетных строений мостового сооружения, узлов и фрагментов , за счет
проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и
испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного
моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой
шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании
инженерных решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста
(по изобретениям № 80417 № 266595 ), закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС),
выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным
клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий
и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от
10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка», заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 «Опора
сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02 трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент №
165076 Е04Н/9/02), в местах подключения трубопровода с цилиндрическими резервуарами линий трубопровод уложен в виде «змейки» или «зиг-зага»
(предназначены для работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64)
и трубопроводами (ГОСТ Р 50746), закрепленная на основании с помощью сейсмо-стойких опор на фрикционно-подвижных соеди-нениях с контролируемым
натяжением (ФПС), вы-полненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим
медным обожженным клином согласно изобретениям: патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно
изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/ 9/02), в местах подключения трубопровода с вертикальными цилиндрическими резервуарами для
нефтепродуктов трубопровод уложен в виде «змейки» или «зиг-зага» (предназначены для работы в помещениях с повышенной вибрацией и в сейсмоопасных
районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64).
yadi.sk/i/-ODGqnZv3EU3MA yadi.sk/i/_aIPeyJZ3EU3Zt
youtube.com/watch?v=ZfhEKZ3Q4RE youtube.com/watch?v=pN4Yab9Ye9c
youtube.com/watch?v=AwgPS3Z_KUg https://www.youtube.com/watch?v=3YAvegl0wCY youtube.com/watch?v=7QW_G1uCtT8
youtube.com/watch?v=3YAvegl0wCY&t=50s https://www.youtube.com/watch?v=pN4Yab9Ye9c&t=28s youtube.com/watch?v=ZfhEKZ3Q4RE&t=915s
Испытание математических моделей и узлов крепления пролетных строений мостового сооружения, узлов и фрагментов , за счет
проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и
испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного
моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой
шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании
инженерных решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста
(по изобретениям № 80417 № 266595 )
, закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых
соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно
изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты
зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему
демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013
выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным пазом, с забитым в паз шпильки медным обожженным
энергопоглощающим клином, свинцовые шайбы), расположенных в длинных овальных отверстиях производилисьв ИЦ " ПКТИ
Строй-ТЕСТ" (адрес: 197341, СПб, ул. Афонская, д.2)и нелинейным методом расчета в ПК SCAD согласно СП 16.13330. 2011 (СНиП
II-23-81*), п.14,3 -15.2.4, ТКТ 45-5.04-274-2012(02250), п.10.3.2-10.10.3, ГОСТ Р 58868-2007, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.3-98, СП
14.13330-2014, п.4.7, согласно инструкции «Элементы теории трения, расчет и технология применения фрикционно-подвижных
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 18

19.

соединений», НИИ мостов, ПГУПС (д.т.н. Уздин А.М. и др.), согласно изобретениям №№ 4094111US, TW201400676(договор № 516 от
26.09. 2018 г.).
Отчет оформлен в соответствии с требованиями нормативных документов, технических регламентов и стандартов.
2. Место проведения испытаний
Испытательный Центр «ПКТИ-СтройТЕСТ», адрес:197341, СПб, ул. Афонская, д.2, Обособленного подразделения «ПКТИ»,
Испытательном центре СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации
(аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015) и методом компьютеного математического
моделирования с геологической средой в ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824
3. Условия проведения испытания на скольжение и податливость
Испытания на сейсмостойкость пролетных строений мостового сооружения, узлов и фрагментов , за счет проскальзывания
сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и испытаний в ПК SKAD,
фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного моста с неразрезными
поясами, предварительным напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой шпренгельного типа,
на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании инженерных
решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста (по
изобретениям № 80417 № 266595 ), , закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением
(ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим
медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора
сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых
соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии»
№ 2010136746 от 20.01.2013, установленных с помощью фрикционно-податливых демпфирующих соединений проводились к ме-
ханическим внешним воздействующим факторам по группе М 40:
- сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK-64;
- вибропрочность при воздействии фиксированных частот в диапазоне от 10 до 35 Гц.
Длительность испытаний- 6 ч. Использовались термины и определения, содержащиеся в действующих стандартах и нормативах.
Испытания проводились в нормальных климатических условиях по ГОСТ 15150-69: - температуре воздуха +25°С; - относительной
влажности воздуха - 80%; - атмосферное давление - 84 кПа (730 мм ртутного столба).
4. Цель испытаний. Методика испытаний.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 19

20.

Испытания проводились с целью проверки возможности сдвигоустойчивого фрикционно-подвижного соединения противостоять
разрушающему действию сейсмических нагрузок и сохранить параметры во время и после воздействия землетрясений интенсивностью 9 баллов по шкале MKS-64 на отметках установки до 25 м и интенсивностью 8 баллов по шкале MKS-64 на отметках
установки до 70 м, что соответствует I-й и II-й категориям сейсмостойкости по НП-031-01 в указанных режимах сейсмических
воздействий (9 баллов - 25 м, 8 баллов - 70 м).
Испытания проводились в программе ПК SCAD с учетом экономической прогрессивной теории активной сейсмозащиты зданий
(АССЗ) вместо устаревшей консольной расчѐтно –динамической модели (РДМ).
Испытания осуществлялись в программе SCAD согласно ГОСТ Р 50785-95 п.п. 10.1. 10.2, 10.5, 10.6, 10.8, 10.13, ГОСТ Р 531742008 п.п. 6.3.2; 6.3.10-6.3.15; 6.6.1; 7.1-7.9; раздел II, ГОСТ 12.1.003-83 Раздел 2; ГОСТ 12.1.005-88 П. 2.4; ГОСТ Р 51317.6.4-2009
(МЭК 61000-6-4:2006), ГОСТ Р 50030.6.2-2000 с использованием изобретений №№ 2327878, 2228488, 2256272, 2440638, 2035835,
2252473.
Модельные испытания сдвигоустойчивого податливого крепления ,пролетных строений мостового сооружения, узлов и
фрагментов , за счет проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок
согласно расчет и испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения
железнодорожного моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа,
комбинированной системой шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог №
80471, № 266598 ) на основании инженерных решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных ,
автомобильных пролетных строений моста (по изобретениям № 80417 № 266595 ), закрепленная с помощью фрикционно-подвижных
соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней
пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755,
1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием
сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для
поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013 проводились в соответствии с новыми РСУ (расчетные
сочетания усилий) для пространственных моделей с учетом графика динамичности норм Азербайджана AzDTN 2.3-1, ГОСТ Р 542572010, ГОСТ Р 54157-2010, Eurocade-3, А500СП, СП 53-102-2004 согласно синтезированных акселерограмм с учетом НП-31-01,
ГОСТ 6249-52 «Шкала для определения силы землетрясения в пределах от 6 до 9 баллов».
Испытания динамических моделей сдвигоустойчивого податливого крепления пролетных строений мостового сооружения, узлов и
фрагментов , за счет проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок
согласно расчет и испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения
железнодорожного моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа,
комбинированной системой шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог №
80471, № 266598 ) на основании инженерных решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных ,
автомобильных пролетных строений моста (по изобретениям № 80417 № 266595 ), на сейсмостойкость производились
спектральным методом на основе синтезированных акселерограмм c загружением новых РСУ AzDTN 2.3-1 в соответствии с НП-03101, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.1, 2, 3-98, ГОСТ 16962.2-90, ГОСТ 30631-99 на основе рекомендаций: ОСТ 36-72-82, СТО 00412004, МДС 53-1.2001, РТМ 24. 038.12-72, ВСН 382-87, ОСТ 108.275.51-80 для взрывоопасных и пожароопасных объектов категории
А и Б.
Задачи проводимых экспериментальных исследований и компьютерного моделирования, узлов и фрагментов , за счет
проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и
испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного
моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой
шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании
инженерных решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста
(по изобретениям № 80417 № 266595 )
Повшение грузоподьемности моста проводились в механике деформируемых сред и конструкций в ПК SCAD
В соответствии с Федеральным законом «О техническом регулировании» новая строительная продукция, разрабатываемая и
передаваемая в массовое (серийное) производство подлежит обязательной оценке и подтверждению на соответствие требованиям
безопасности. Важным этапом таких исследований применительно к вопросам оценки сейсмической безопасности являются испытания, в том числе с применением динамического нагружения на специальных стендах, на сдвиг и перемещения, с моделированием в
механике деформируемых сред и конструкций в ПК SCAD.
Полученные в результате испытаний данные позволяют определить физико-механические, эксплуатационные и другие
характеристики исследуемой конструкции, включая статические на сдвиг на фрикционно-подвижных соединениях (ФПС) показатели
испытываемых систем, ее расчетные и реальные характеристики. Полученные данные являются основанием для оценки возможности
расширения области применения исследуемой системы с учетом требований безопасности, эксплу-атационной надежности и
долговечности оборудования.
Оценка возможности применения арочных ферм-балок моста , закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым
натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим
медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения
«Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему
демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, заявки на изобретение №
20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка», заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 20

21.

«Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от
23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02 трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно изобретения «Опора
сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/9/02), в местах подключения трубопровода с цилиндрическими резервуарами линий трубопровод уложен в виде
«змейки» или «зиг-зага» (предназначены для работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64) и трубопроводами (ГОСТ Р
50746), закрепленная на основании с помощью сейсмо-стойких опор на фрикционно-подвижных соеди-нениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином
согласно изобретениям: патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно изобретения «Опора
сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/ 9/02), в местах подключения трубопровода с вертикальными цилиндрическими резервуарами для нефтепродуктов
трубопровод уложен в виде «змейки» или «зиг-зага» (предназначены для работы в помещениях с повышенной вибрацией и в сейсмоопасных районах с
сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64), для районов с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64 включает в себя следующие
этапы:
1. Комплексные расчетно-экспериментальные исследования работы фрагментов узлов демпфирующих соединений, пролетных
строений мостового сооружения, узлов и фрагментов , за счет проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС
А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов
трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из
арочных ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от
26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных структур
для сейсмоопасных районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании инженерных решения по повышению грузоподъемности
аварийных железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста (по изобретениям № 80417 № 266595 )
2.Испытания математических моделей оборудование нефтеперерабатывающее: в ПК SCAD и испытания на сейсмостойкость и
вибростойкость фрагментов фланцевых, фрикционно-подвижных соединений (ФФПС) и демпфирующих узлов крепления пролетных строений
мостового сооружения, узлов и фрагментов , за счет проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных
ферм -балок пролетного строения железнодорожного моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных фермбалок -шпренгельного типа, комбинированной системой шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ
усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании инженерных решения по повышению грузоподъемности аварийных
железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста (по изобретениям № 80417 № 266595 ), с помощью фрикционноподвижных соединений (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений с контроли-руемым натяжением, расположенных в овальных отвер-стиях
согласно изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076 RU (предназначены для работы в сейс-моопасных районах с сейсмичностью до 9
баллов по шка-ле MSK-64) проводились в соответствии с ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.3-98, СП 14.1330-2011, п. 4.6, ГОСТ Р 54257-2010, ГОСТ
17516. 1-90, МДС 53-1.2001, ОСТ 36-72-82, СТО 0051- 2006, СТО 0041-2004, СТП 006-97, СП «Здания сейсмостойкие и сейсмоизолированные», Правила проектирования.2013, Москва. д.т.н. Кабанов Е.Б. «Направления развития фрикционных соединений на высокопрочных болтах», НПЦ мостов СПб,
согласно мо-ниторингу землетрясений и согласно шкалы землетря-сений, с учетом требований НП-31-01, в части категории сейсмостойкости II
«Нормы проектирования сейсмостой-ких атомных станций» и с учетом требований предъяв-ляемых к оборудованию (группа механического исполнения М39; I и II категории по НП 031-01; сейсмостой-кость при воздействии МП3 7 баллов ПЗ 6 баллов при уровне установки на отметке до 10 (25)
м включительно, с учетом спектров отклика здания АЭС, согласно научного отчета: Синтез тестовых воздействий для анализа сейсмостойкости
объектов атомной энергетики: doc2all.ru/article/26092013_133017_durnovceva/2
http://zengarden.in/earthquake/ http://scaleofintensityofearthquakes.narod.ru/ http://scaleofintensityofearthquakes2.narod.ru/
http://scaleofintensityofearthquakes3.narod.ru/
Испытания фрагментов фрикционно-подвижных соеди-нений (ФПС) и демпфирующих узлов крепления для повышение грузоподъемности
аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений мостового сооружения, узлов и фрагментов , за счет
проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и
испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного
моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой
шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании
инженерных решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста
(по изобретениям № 80417 № 266595 )
Испытание проводились фрикционно-подвижных соединений (ФПС) производились в ИЦ "ПКТИ-СтройТЕСТ" (СПб, ул.Афонская, д.2). тел 302-04-93,
ф. 302-06-88 [email protected]
С тех. решениями фланцевых, фрикционно-подвижных соедине-ний (ФФПС), обеспечи-вающих многокаскадное демпфирование (фрагменты ФПС: латун-ная шпилька с
пропиленным пазом, в который забит медный обожженный клин, свинцовые шайбы, проходили лабораторные испытания) можно ознакомиться: по изобретениям
патенты:№№ 1143895, 1174616,1168755 SU, 4,094,111 US, TW 201400676 Restraintanti-windandanti-seismicfrictiondampingdevice, 165076 RU «Опора сейсмостойкая» Мкл
E04H9/02, Бюл.28, от 10.10.2016 ,СП 16.13330.2011 ( СНиП II-23-81*), п.14,3 -15.2.4, ТКТ 45-5.04-274-2012( 02250), п.10.3.2 -10.10.3 ,СН 471-75, ОСТ 36-72-82, Руковод-ство
по проектированию, изготовлению и сборке монтажа флан-цевых соединений стропильных ферм с поясом из широкополоч-ных двутавров, Рекомендации по расчету,
проектированию, изго-товлению и монтажу фланцевых соединений стальных строи-тельных конструкций, ЦНИПИ Проектстальконструкция, ОСТ 37. 001.050-73
«Затяжка резьбовых соединений», Руководство по креплению технологического оборудования фундаментными бол-тами, ЦНИИПРОМЗДАНИЙ, альбом, серия 4.402-9
«Анкерные болты», вып.5, ЛЕНГИПРОНЕФТЕХИМ, Инструкция по приме-нению высокопрочных болтов в эксплуатируемых мостах, ОСТ108.275.80, ОСТ37.001. 050-73,
ВСН 144-76, СТП 006-97, Инструкция по проектированию соединений на высокопрочных болтах в стальных конструкциях мостов», Рабер Л.М.(ктн), Червинский А.Е.
«Пути совершенствования технологии выпол-нения и диагностики фрикционных соединений на высокопроч-ных болтах» НМетАУ (Национальная металлургическая
академия Украины, Днепропетровск), ШИФР 2.130-6с.95 , вып 0-1, 0-2, 0-3. (Строительный Каталог ), «Направление развития фрикционных соед. на высокопр. болтах»
(НПЦ мостов г . СПб), д.т.н. Каба-нов Е.Б, к.т.н. Агеев В.С, инж. Дернов А.Н., Паушева Л.Ю, Шурыгин М.Н
Испытание фрикционных протяжных соединений с фрикци-болтами с контролируемым натяжением, выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с
пропиленным в ней пазом и забитым в пропиленный паз латунной шпильки стопорным медным обожженным клином (между стальной шайбой и стягивающим болтом)
проводилось с усилием , которое передается через трение или смятие медного обожженного стопорного клина –энергопоглотителя пиковых ускорений (ЭПУ) , (возникает
по соприкасающимся поверхностям соединяемых элементов вследствие натяжения высокопрочных болтов) и следует применять в конструкциях из стали с пределом
текучести свыше 375 Н/мм2,(подтвердилось испытаниями при вибрационных и других динамических, взрывных нагрузках в многоболтовых соединениях, к которым
предъявляются повышенные требования в отношении ограничения деформативности).
При испытаниях узлов крепления , закрепленной на опорах моста с помощью фрикционно-подвижных соедине-ний (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений с
контролируемым натяжением, расположенных в овальных отверстиях (предназначены для работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64,
согласно изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU) использовалось изобретение: «СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 21

22.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙ-ЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ
И СЕЙСМОИЗО-ЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ», патент № 2010136746, МПК E04C2/00, 27.10.2013.
Для улучшения демпфирования фланцевых соединений, закрепленного с помощью фрикционно-подвижных соединений (ФПС) с замковым устройством в виде фрикциболта, могут так же использоваться маятниковые сеймоизолирующие опоры (в районах с сейсмичностью до 9 баллов) согласно изобретения «Опора сейсмостойкая»,
патент № 165076 Е04Н 9/02. Испытание фрикционно –подвижных соединений (ФПС) для крепления шкафов проводились по ГОСТ Р 50073-92, ГОСТ 25756-83, ГОСТ Р 50073-92, ГОСТ 2575683, ГОСТ 27036-86, ГОСТ Р 51571-200, ТУ 5.551-19729-88 ГОСТ Р 57364, ГОСТ Р 57354
3. Список альбомов, чертежей, переданных заказчиком, согласно которому, проводились испытания с помощью компьютерного моделирования, методом оптимизации и идентификации
динамических и статических задач теории устойчивости с помощью физического и математического моделирования, взаимодействия шкафов с геологической средой , в том числе
нелинейным, численным и аналитическим методом в ПК SCAD: 0.00-2.96с_0-7 = Повышение сейсмостойкости - Многоэтажные промздания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-8 =
Повышение сейсмостойкости - Фундаменты под колонны промзданий - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-5 = Повышение сейсмостойкости - Каркасные общественные здания - Mn.djvu,
0.00-2.96с_0-6 = Повышение сейсмостойкости - 1эт промздания - МП #.djvu, 4.402-9 в.5 Анкерные болты. Рабочие чepTexn.djvu, 0.00-2.96с_0-3 = Повышение
сейсмостойкости - Мелкоблочные здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-4 = Повышение сейсмостойкости - Крупнопанельные жилые здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-0 = Повышение
сейсмостойкости - Общие Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-1 = Повышение сейсмостойкости - Каменные и кирпичные здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-2 = Повышение сейсмостойкости Крупноблочные здания - Mn.djvu, 1.466-ЗС = Простран. решетчатые конструкции из труб типа Кисловодск - Сейсмичность - KM #.djvu, 2.260-3с_1 = Узлы крыш общ. зданий
- Бесчердачные крыши кирп. зданий – Сейсмичность., 1.151.1-8с_2 = Лестничные марши - 3.0 м. Плоские. Без фризовых ступеней - Сейсмичность #!.djvu, 2.160-6с_1 = Узлы
покрытий жилых зданий - Чердачные крыши - Сейсмичность., 2.130-6с_1 = Детали стен жилых зданий - Узлы стен сплошной кладки - Сейсмичность @.djvu, 3.904.9-27
Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Вып., 3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 1., 3.904.9-27,
Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Выпуск! .3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 1.,3.904.9-27
Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Вып.к2 Плиты. _ 3.904.9-17, 3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие
3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 2 Плиты._Документаци
3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 2 Плиты._Документаци
3.904.9-27 Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Выпуск! Рабочие чертежи, 5.904-59 Виброизолирующие основания для вентиляторов ВР-12-26. Выпуск
l.djvu
3.904-17 = Виброизол.основания и гибкие вставки типа 2 для насосов ВК и BKC.djvu, 3.904-17 = Виброизол.основания и гибкие вставки типа 2 для насосов ВК и BKC.djvu
3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu, 3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu, 3.001-1 вып.1, Виброизолирующие
устройства фундаментов.djvu
4. Расчетную несущую способность фрикци-болта (ФПС) на сдвиг поверхностей трения соединения (сминание медного обожженного клина) при динамической
нагрузке (взрыве), стянутых двумя болтами с предварительным натяжением классов прочности 8.8 и 10.9, при испытаниях определяли по формуле Fs rd=
KsnM/ym3x Fpc , где n — количество по-верхностей трения соединяемых элементов; m — коэффи-циент трения, принимаемый по результатам испытаний
поверхностей, приведенных в ссылочных стандартах группы. Демпфирующие болты с гильзой (бронзовая втулка или бронзовая лента, намотанная на болт)
устанавливаются в длинные (короткие) овальные отверстия, смотри: СП 16. 13330.2011 (СНиП II-23-81*) и ТПК 45-5.04-274-2012, Минск, 2013.
Узлы крепления (ФПС) .
Продукция изготовлена в соответствии с техническими условиями в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным пазом и с забитым в него медным
обожженным клином), затянутые гайками с контролируемым натяжением для повышения дпфирующей способности, предназначенные для районов с сейсмичностью более
8 баллов по шкале MSK-64) соответствуют требованиями ГОСТ 17516.1-90, ем ГОСТ 30546.2-98, ОСТ 36-146-88, ОСТ 108.275.63-80, типовому альбому серия 4.903–10,
вып.5, серия ШИФР 1010-2с.94, вып.0-1, US 2008/0092460 SEISMIC ENERGY DAMPING APPARATUS E04H 9/02 и могут применяться в районах с сейсмичностью до 9
баллов по шкале MSK-64 (прошли статические испыта-ния в ИЦ «ПКТИ- Строй-ТЕСТ», адрес: 197341, г. СПб, Афонская ул., д. 2 совместно с ОО «Сейсмофонд» (протокол
испытаний на осевое статическое усилие сдвига дугообразного зажима с анкерной шпилькой №1516-2 от 25.11 2023г.)
5. С научным сообщением «Испытание математических моделей , закрепленных на фрикционно-подвижных соединениях (ФПС) (математическое моделирование с
геологической средой) и их программная реализация в ПК SCAD Office»( инж. А.И.Коваленко) на XXVI Международной конференции «Математическое и компьютерное
моделирование в механике деформируемых сред» (28.09-30. 09.2015, СПб, ГАСУ), можно ознакомиться: youtube.com/watch?v=MwaYDUaFNOk
youtube.com/watch?v=846q_badQzk youtube.com/watch?v=EM9zQmHdBSU youtube.com/watch?v=3Xz--TFGSYY
6. Испытание фрикционных протяжных соединений с фрикци-болтами с контролируемым натяжением, выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с
пропиленным в ней пазом и забитым в пропиленный паз латунной шпильки стопорным медным обожженным клином (между стальной шайбой и стягивающим болтом)
проводилось с усилием , которое передается через трение или смятие медного обожженного стопорного клина –энергопоглотителя пиковых ускорений (ЭПУ) , (возникает
по соприкасающимся поверхностям соединяемых элементов вследствие натяжения высокопрочных болтов) и следует применять в конструкциях из стали с пределом
текучести свыше 375 Н/мм2,(подтвердилось испытаниями при вибрационных и других динамических, взрывных нагрузках в многоболтовых соединениях, к которым
предъявляются повышенные требования в отношении ограничения деформативности).
При испытаниях узлов крепления, с помощью фрикционно-подвижных соедине-ний (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений с конт-ролируемым натяжением,
расположенных в овальных отвер-стиях (предназначены для работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64, согласно изобретениям №№
1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU) использовалось изобретение: «СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СДВИГОУСТОЙ-ЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ», патент № 2010136746, МПК E04C2/00, 27.10.2013.
Для улучшения демпфирования фланцевых соединений, закрепленного с помощью фрикционно-подвижных соединений (ФПС) с замковым устройством в виде фрикциболта, могут так же использоваться маятниковые сеймоизолирующие опоры (в районах с сейсмичностью до 9 баллов) согласно изобретения «Опора сейсмостойкая»,
патент № 165076 Е04Н 9/02. Испытание фрикционно –подвижных соединений (ФПС) для крепления шкафов проводились по ГОСТ Р 50073-92, ГОСТ 25756-83, ГОСТ Р 50073-92, ГОСТ 2575683, ГОСТ 27036-86, ГОСТ Р 51571-200, ТУ 5.551-19729-88 ГОСТ Р 57364, ГОСТ Р 57354
Продукция изготовлена в соответствии с техническими условиями закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым
натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим
медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения
«Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему
демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, заявки на изобретение №
20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка», заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018
«Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от
23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02 трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно изобретения «Опора
сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/9/02),
и трубопроводами (ГОСТ Р 50746), закрепленная на основании с помощью сейсмо-стойких опор на фрикционно-подвижных соеди-нениях с контролируемым
натяжением (ФПС), вы-полненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим
медным обожженным клином согласно изобретениям: патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, трубопровод проложен на сейсмостойких опорах (согласно
изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 Е04Н/ 9/02), в местах подключения трубопровода с вертикальными цилиндрическими резервуарами для
нефтепродуктов трубопровод уложен в виде «змейки» или «зиг-зага» (предназначены для работы в помещениях с повышенной вибрацией и в сейсмоопасных
районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64).
Узлы крепления с по-мощью фрикционно-подвижных соединений (ФПС), предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64) испытывались
согласно СП «Здания сейсмостойкие и сейс-моизолированные. Правило проектирования, Москва .2013, Ормонбеков - Применение тонкослойных резинометаллических опор для
сейсмозащиты зданий в условиях территорий Кыргызской республики , Рекомендаций по проектированию сейсмостойких фундаментов объектов повышенной этажности, в том числе для
уникальных высотных зданий и сооружений . шифр ТР –НГПИ-13( вып 2 ) Новосибирск. 2013. Технические решения одобрены на НТС Госстроя РОССИИ МИНИСТЕРСТВО
СТРОИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СОВЕТ, согласно выписки из протокола заседания Секции научно-исследовательских и проектноизыскательских работ, стандартизации и технического нормирования Научно-технического совета Минстроя России, Москва N 23-13/3 15 ноября 1994 т. О сейсмоизоляции су-
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 22

23.

ществующих жилых домов, как способ повышения сейсмостойкости малоэтажных жилых зданий. Рабочие чертежи серии •ШИФР 1.010.-2с-94с. "Фундаменты сейсмостойкие с
использованием сейсмоизолирущего скользящего пояса для строительства малоэтажных зданий в районах
С целью повышения надежности арочных ферм-балок моста и для обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных
растягивающих нагрузках применяются фрикционно-подвижные соединения, выполненные согласно изобретениям №№ 1143895,
1174616, 1168755, 2010136746, 165076 RU «Опора сейсмостойкая» Мкл E04 H9/02, Бюл.28, от 10.10.2016, RU 2010136746, МПК
E04C 2/00,от. 20.01. 2013,1143895, 1174616, 1168755 SU, 2371627, 2247278, 2357146, 2403488, 2076985,№ 4,094,111 US, TW201400676
Restraintanti-windandanti-seismicfrictiondampingdevice, 165076 RU, 2413820, SU 887748, 2424402, 2550777, 2424402, 1760020
1. С тех. решениями крепления, с помощью фрикционно-подвижных соединений (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений с фрикци-болтом
(латунная шпилька с пропиленным пазом, медным обожженным клином, забитым в паз шпильки и со свинцовыми шайбами), обеспечивающих многокаскадное
демпфирование, можно ознакомиться по изобретениям: №№ 1143895, 1174616,1168755 SU, 4,094,111 US, TW 201400676 Restraintanti-windandantiseismicfrictiondampingdevice, 165076 RU «Опора сейсмостойкая» Мкл E04H9/02, Бюл.28, от 10.10.2016 ,СП 16.13330.2011 (СНиП II-23-81*), п.14,3 -15.2.4, ТКТ
45-5.04-274-2012( 02250), п.10.3.2 -10.10.3 ,СН 471-75, ОСТ 36-72-82, Руководство по проектированию, изготовлению и сборке монтажа фланцевых соединений
стропильных ферм с поясом из широкополочных двутавров, Рекомендации по расчету, проектированию, изготовлению и монтажу фланцевых соединений
стальных строительных конструкций, ЦНИПИ Проектстальконструкция, ОСТ 37.001.050-73 «Затяжка резьбовых соединений», Руководство по креплению
технологического оборудования фундаментными болтами, ЦНИИПРОМЗДАНИЙ, альбом, серия 4.402-9 «Анкерные болты», вып.5, ЛЕНГИПРОНЕФТЕХИМ,
Инструкция по применению высокопрочных болтов в эксплуатируемых мостах, ОСТ108.275.80, ОСТ37.001.050-73, ВСН 144-76, СТП 006-97, Инструкция по
проектированию соединений на высокопрочных болтах в стальных конструкций мостов»,
2. Болтовые соединения фрикционно-подвижных соединений (ФПС) , выполнены в виде фрикци-болтов с контролируемым натяжением (латунная шпилька с
забитым в пропиленный паз шпильки, стопорным, медным обожженным клином, расположенным между свинцовой и стальной шайбой и стягивающим болтом)
предназначены для районов с сейсмичностью более 8 баллов. Фрикционно-подвижные соединения, в которых усилия передаются через трение, возникающее по
соприкасающимся поверхностям соединяемых элементов вследствие натяжения высокопрочных болтов, следует применять в конструкциях из стали с пределом
текучести свыше 375 Н/мм2 и непосредственно воспринимающих подвижные, вибрационные и другие динамические, взрывные нагрузки в многоболтовых
соединениях, к которым предъявляются повышенные требования в отношении ограничения деформативности.
3. Для фланцево-фрикционно-подвижных соединений для стенда, шкафов сдвоенных, кабелетрасс, трубопроводов (УОТ-02) следует применять высокопрочные
болты по ГОСТ 22353-77, гайки по ГОСТ 22354-77, шайбы по ГОСТ 22355-77 согласно СП 14.13330. 2014, п.4.7 (демпфирование), п.6.1.6, п.5.2 (модели), СП
16.13330. 2011 (СНиП II-23-81*), п.14,3 -15.2.4, ТКТ 45-5.04-274-2012( 02250), п.10.3.2 -10.10.3, СТП 006-97, альбом серия 2.440-2, ОСТ 37.001.050-73, НП-031-01,
ГОСТ 15.000-82, ГОСТ 15.001-80, согласно изобретениям №№ 1143895, 1174616, 1168755 SU, 2371627, 2247278, 2357146, 2403488, 2076985,2010136746, 2413820
RU № 4,094,111 US, TW 201400676 Restraintanti-windandanti-seismic friction damping device, № 165076 RU «Опора сейсмостойкая», Мкл E04 H9/02, Бюл.28, от
10.10.2016, SU 887748.
4. Технология изготовления ФПС для крепления ферм –балок моста, следует применять высокопрочные болты по ГОСТ 22353-77, гайки по ГОСТ 22354-77,
шайбы по ГОСТ 22355-77 согласно требованиям СП 14.13330. 2014, п.4.7 (демпфирование), п.6.1.6, п.5.2 (модели), СП 16.13330. 2011 (СНиП II-23-81*), п.14,3 15.2.4, ТКТ 45-5.04-274-2012( 02250), п.10.3.2 -10.10.3, СТП 006-97, альбом серия 2.440-2, ОСТ 37.001.050-73, НП-031-01, ГОСТ 15.000-82, ГОСТ 15.001-80,
согласно изобретениям №№ 1143895, 1174616, 1168755 SU, 2371627, 2247278, 2357146, 2403488, 2076985 RU № 4,094,111 US, TW 201400676 Restraintantiwindandanti-seismic friction damping device, № 165076 RU «Опора сейсмостойкая» Мкл E04 H9/02, Бюл.28, от 10.10.2016, RU 2010136746, МПК E04C 2/00, дата
публ. 20.01.2013, RU 2413820, SU 887748. С техническими решениями фрикционно-подвижных соединений (ФПС) , выполненных в виде протяжных болтовых
соединений с демпфирующими элементами (латунная шпилька, клин медный обожженный, забитый в пропиленный паз латунного болта–шпильки),
обеспечивающих многокаскадное демпфирование шкафов и трубопровода при импульсной растягивающей нагрузке можно ознакомиться: в научных
публикациях : «Совершенствование технологии устройства фрикционных соединений» (авторы: С.Ю. Каптелин, Г.Н. Ростовых), «МОДЕЛИРОВАНИЕ ФРИКЦИОННЫХ СОЕДИНЕНИЙ НА ВЫСОКОПРОЧНЫХ БОЛТАХ МЕТОДОМ КОНЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ» (автор: А. С. Широких, Уфимский государственный
нефтяной технический университет, г. Уфа), «ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ФРИКЦИОННЫХ СОЕДИНЕНИЙ НА ВЫСОКОПРОЧНЫХ БОЛТАХ» (автор: А.
С. Широких)
5. Испытание крепления сдвигового компенсатора производилось после затягивания гайки тарировочным ключом до заданного усилия. Увеличение усилия
затяжки гайки (болта) приводит к деформации клина медного обожженного, забитого в пропиленный паз болта-шпильки, что в свою очередь приводит к
увеличению допустимого усилия сдвига (усилия трения) в сопряжении и к смятию клина. Величина усилия трения в сопряжении зависит от величины усилия
затяжки гайки (болта) и для каждой конкретной конструкции (компоновки, габаритов, материалов, шероховатости поверхностей, направления нагрузок и др.)
определяется индивидуально согласно РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ФЛАНЦЕВЫХ ФРИКЦИОННО-ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ (ФФПС). Технология изготовления ФПС включает выбор материала элементов соединения, подготовку контактных поверхностей, транспор-тировку
и хранение деталей, сборку соединений (следует применять высокопрочные болты по ГОСТ 22353-77, гайки по ГОСТ 22354-77, шайбы по ГОСТ 22355-77 с
обработкой опорной поверхности).
6. Расчетная несущая способность фрикционно-подвижного соединения (ФПС) на сдвиг, при динамической нагрузке (взрыве) при испытаниях определялась по
формуле Fs rd= KsnM/ym3x Fpc , где n - количество поверхностей трения (смятия) соединяемых элементов; m - коэффициент трения (смятия), принимаемый по
результатам испытаний поверхностей, приведенных в ссылочных стандартах группы. Для болтов классов прочности 8.8 и 10.9, соответствующих ссылочным
стандартам группы 4 с контролируемым натяжением, в соответствии со ссылочными стандартами группы 7 , усилие предварительного натяжения Fpс следует
принимать равным Fpc=0.7 fudAs . Демпфирующие болты с гильзой (бронзовая втулка или бронзовая лента, намотанная на болт) при испытаниях
устанавливались в длинные (короткие) овальные отверстия, согласно : СП 16.13330.2011 (СНиП II-23-81*) и ТПК 45-5.04-274-2012, Минск, 2013.5.
Список альбомов, чертежей, переданных заказчиком, согласно которому, про-водились испытания с помощью компьютерного моделирования крепления ферм –балок моста ,методом оптимизации и
идентификации динамических и статических задач те-ории устойчивости с помощью физического и математического моделирования, взаимодействия насосов, с геологической средой , в том числе
нелинейным, численным и аналитическим методом в ПК SCAD: 0.00-2.96с_0-7 = Повышение сейсмостойкости - Многоэтажные промздания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-8 = Повышение сейсмостойкости - Фундаменты
под колонны промзданий - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-5 = Повышение сейсмостойкости - Каркасные общественные здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-6 = Повышение сейсмостойкости - 1эт промздания - МП #.djvu, 4.402-9 в.5
Анкерные болты. Рабочие чepTexn.djvu, 0.00-2.96с_0-3 = Повышение сейсмостойкости - Мелкоблочные здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-4 = Повышение сейсмостойкости - Крупнопанельные жилые здания - Mn.djvu, 0.002.96с_0-0 = Повышение сейсмостойкости - Общие Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-1 = Повышение сейсмостойкости - Каменные и кирпичные здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-2 = Повышение сейсмостойкости - Крупноблочные здания Mn.djvu, 1.466-ЗС = Простран. решетчатые конструкции из труб типа Кисловодск - Сейсмичность - KM #.djvu, 2.260-3с_1 = Узлы крыш общ. зданий - Бесчердачные крыши кирп. зданий – Сейсмич-ность., 1.151.1-8с_2 =
Лестничные марши - 3.0 м. Плоские. Без фризовых ступеней - Сейсмичность #!.djvu, 2.160-6с_1 = Узлы покрытий жилых зданий - Чердачные крыши - Сейсмичность., 2.130-6с_1 = Детали стен жилых зданий - Узлы стен
сплошной кладки - Сейсмичность @.djvu, 3.904.9-27 Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Вып., 3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 1., 3.904.9-27
Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Выпуск! .3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 1.,3.904.9-27 Виброизолирующие основания под насосы ВКС и
НЦС. Вып.к2 Плиты. _ 3.904.9-17, 3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие
3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 2 Плиты._Документаци
3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 2 Плиты._Документаци
3.904.9-27 Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Выпуск! Рабочие чертежи_Документация^уи
5.904-59 Виброизолирующие основания для вентиляторов ВР-12-26. Выпуск l.djvu
3.904-17 = Виброизол.основания и гибкие вставки типа 2 для насосов ВК и BKC.djvu
3.904-17 = Виброизол.основания и гибкие вставки типа 2 для насосов ВК и BKC.djvu
3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu
3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu
3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu
С тех. решениями фланцевых, фрикционно-подвижных соединений для арочных мостов выполненных в виде болтовых соединений, расположенных в во
втулке или латунной гильзе, с контролируемым натяжением или с фрикци-болтом, обеспечивающих многокаскадное демпфирование при импульсной
динамической растягивающей нагрузке можно ознакомиться: см. изобретения №№ 1143895, 1174616,1168755 SU, 2371627, 2247278, 2357146, 2403488,
2076985№ 4,094,111 US, TW201400676 Restraintanti-windandanti-seismicfrictiondampingdevice, 165076 RU, СП 16.13330.2011 (СНиП II-23-81*), ТКП 45-5.04274-2012 (02250).
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 23

24.

5. Испытательное оборудование и измерительные приборы для испытания компенстора , закрепленная с помощью фрикционноподвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с
пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты
№№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при
взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013
Перечень испытательного оборудования и измерительных приборов для проведения испытаний фрагментов фрикционноподвижных соединений для фрикци-анкерных креплений приведен в таблице.
Таблица
№
Испытания на перемещение демпфирующих узлов с
Тип прибора,
Диапазон
Примечание
п/п
амортизирующими элементами
оснастки,
измерения
оборудование
1
Определение статических усилий для сдвига
податливого анкера, установленного в изолирующей трубе с амортизирующими податливыми
элементами в виде тросового «или» дугообразного
зажима с анкерной шпилькой производилось в ИЦ
«ПКТИ- Строй-ТЕСТ» («Протокол испытания на
осевое статическое усилие сдвигу дугообразного
зажима с анкерной шпилькой» № 1516-2 от
25.11.2017)
Рулетка,
штангенциркуль
+- (2- 5) см
Протокол испытания на осевое статическое усилие сдвига
дугообразного зажима с
анкерной шпилькой № 1516-2
от 25.11.2017 согласно
патента на полезную модель
№ 102228 «Анкерная крепь
для горных выработок» и №
44350 «Анкерная крепь».
2
Индикатор с манометром до 10 тонн, для измерения
перемещения податливого анкера по дугообразному
зажиму с анкерной шпилькой (тросовому зажиму).
Индикатор
измерений
перемещений с
ценой деления в
динах 2 мм
1%
См. Протокол испытания на
осевое статическое усилие
сдвига дугообразного зажима
с анкерной шпилькой № 15162 от 25.11.2017 г.
3
Домкрат до 10 тонн для отрыва демпфирующего
крепления
Рулетка,
штангенциркуль
+- (2- 5) см
См. Протокол испытания на
осевое статическое усилие
сдвигу дугообразного зажима
с анкерной шпилькой № 15162 от 25.11.2017 согласно
патента на полезную модель
№ 102228 «Анкерная крепь
для горных выработок» и №
44350 «Анкерная крепь»
4
Лебедка рычажная (усилие 5 тонн) для определения
смятия при выдергивании анкера со свинцовым
«тормозным» клином, забитым в прорезанный паз в
резьбовой части анкера М16
Теодолит
1%
См. Протокол испытания на
осевое статическое усилие
сдвигу дугообразного зажима
с анкерной шпилькой №15162 от 25.11.2017
5
Кувалда, вес 4 кг. (для определения перемещения
демпфирующего анкера с тормозным клином во
время испытания на монтажной строительной
площадке)
Нивелир
+/- 0,0 T/c2
Годен до 12.2018 г.
6
Лабораторный механический манометр для
измерения перемещения анкера М16 ГОСТ 24376.1
на податливость
Штатив с
манометром
0,01 мм - 1000
мм
Свидетельство № 1 до 12.2018
г.
7
Аналогично вибростенду ES -180-590
использовалась испытательная машина ZD-10/90 на
сдвиг, скольжение и податливость согласно ГОСТ
53166-2008 «Землетрясения»
Усилия
выдергивания
шкала 100 кгс.
Заводской №
66/79
(сертификат о
калибровке №
143-1371 от
28.08.2013г.)
Годен до 12.2018 г.
8
Ключ динамометрический
Нивелир
+/- 0,0 T/c2
Годен до 12.2018 г.
9
Нивелир
Штатив с
манометром
0,01 мм. - 1000
мм.
Свидетельство № 1 до 12.2018
г.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 24

25.

10
Домкрат 5 т
Усилия
выдергивания
шкала 5 тонн
Заводской № 1
(сертификат №
14 от
18.09.2013г.)
Годен до 12.2018 г.
11
Лебедка 5 тонная
Для определения
сдвига или
скольжение анкера в
изолированной
трубе
5%
Годен до 12.2019 г.
12
Болгарка для простукивания пазов в анкерных
болтах для забивки стопорного свинцового клина
Болгарка дисковая
пила
Паз пропила 2
мм
Свидетельство № 3 до 12.2019
г.
13
Гайковерт ИП-3128 исползовался при испытаниях
на фрагментах, деталях сдвигоустойчивых
скользящих сейсмостойких и взрывостойких узлах
крепления.
при испытаниях на
демпфирован-ность
и сдвигоустойчивость, допускает настройку
величины крутя-щих
моментов от 80до
150 кгс
Заводской № 1
№ 19 от 18.09.
2013г.)
Годен до 12.2019
№
Наименование и тип лабораторного
измерительного оборудования
Класс
точности
или
предел
допускае
мой
погрешно
сти
1
Испытательная машина
ZD -10/90
Усилия выдергивания производились по
шкале 100 кгс
2
Испытание в ПК SCAD спектральным
методом на основе синтезированных
акселерограмм на соответствие ГОСТ
17516.-90 п.5 (к сейсмическим воздействиям 9 баллов по шкале MSK-64) на основе рекомендаций: ОСТ -34-10-757-97,
ОСТ 36-72-82, СТО 0041-2004, МДС
53-1.2001, РТМ 24. 038.12-72, альбома
серии 4.903, вып. 5 «Опоры трубопроводов подвижные» (скользящие, катковые, шариковые) ВСН 382-87, ОСТ
108.275.51-80, ГОСТ 25756-83
№
Наименование и тип
лабораторного
измерительного
оборудования
1
Испытание в ПК SCAD
узлов крепления спектральным методом на основе синтезированных акселерограмм на соответствие
ГОСТ 17516.-90 п.5 (к сейсмическим воздействиям 9
баллов по шкале MSK-64)
Диап
азон
измер
ений
контр
олир
уемы
х
велич
ин
Диапаз
он
измере
ний
контро
лируем
ых
величи
н
Заводско
й№
Примечание
Зав № 66/79 (сертификат о калибровке №
143-1371 от 28.08.2013) по изобретению
№ 2367917 «СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ
КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ
РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ И
ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ
ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ»
Испытание фрагментов демпфирующих
узлов крепления согласно «Руководства
по креплению технолог. оборудования
фунд. болтами», ЦНИИПРОМЗДАНИЙ,
М., Стройиздат, 1979 г. и альбома
«Анкерные болты», сер. 4.402-9, в.5.
Класс
точности
или предел
допускаемо
й
погрешност
и
Заводской №
Примечание
Согласно программному комплексу
«Интегрированная система анализа
конструкции SCADOffice» №
0896002 от 28.12.2013.
Испытание в ПК SKAD на основе
синтезированных акселерограмм
фрагментов демпфирующего узла
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 25

26.

на основе рекомендаций:
ОСТ -34-10-757-97, ОСТ
36-72-82, СТО 0041-2004,
МДС 53-1.2001, РТМ 24.
038.12-72, альбома серии
4.903, вып. 5 «Опоры
трубопроводов подвижные» (скользящие, катковые, шариковые) ВСН 38287, ОСТ 108.275.51-80,
ГОСТ 25756-83.
Наименование и тип лабораторного
измерительного оборудования
1
№
Диап
азон
изме
рени
й
конт
роли
руем
ых
вели
чин
Класс
точности
или предел
допускаемо
й
погрешност
и
Завод
ской
№
Испытание в ПК SCAD спектральным методом на основе синтезированных акселерограмм на соответствие ГОСТ 17516.-90 п.5 (к сейсмическим воздействиям 9 баллов по
шкале MSK-64) на основе рекомендаций: ОСТ -34-10-757-97, ОСТ 3672-82, СТО 0041-2004, МДС 531.2001, РТМ 24. 038.12-72, альбома
серии 4.903, вып. 5 «Опоры трубопроводов подвижные» (скользящие,
катковые, шариковые) ВСН 382-87,
ОСТ 108.275.51-80, ГОСТ 25756-83.
Наименование и тип
лабораторного
измерительного
оборудования
Диапазон
измерений
контролируемых
величин
Класс
точнос
ти или
предел
допуск
аемой
погре
шност
и
крепления выполненного в виде
болтового соединения с амортизирующими элементами в виде тросового
зажима со свинцовыми шайбами,
расположенными с двух сторон
болтового крепления, изготовленного
согласно «Руководства по креплению
технологического оборудования
фундаментными болтами»,
ЦНИИПРОМЗДАНИЙ,
ВНИИМОНТАЖСПЕЦСТРОЙ, М.,
Стройиздат, 1979, предназначенного
для работы в сейсмоопасных районах с
сейсмичностью 9 баллов по шкале
MSK-64.
Примечание
В программе SCAD и программах
SCADOffice реализованы и сертифицированы
положения следующих нормативных
документов:
1) СНиП 2.01.07-85* – Нагрузки и
воздействия;
2) СНиП II-23-81* – Стальные конструкции;
3) СНиП 2.03.01-84* – Бетонные и
железобетонные конструкции;
4) СНиП II-22-81 – Каменные и
армокаменные конструкции;
5) СНиП II-7-81* Строительство в
сейсмических районах;
6) СНиП 2.02.01-83* – Основания зданий и
сооружений;
7) СНиП 2.02.03-85 – Свайные фундаменты;
8) СНиП II-25-80 – Деревянные конструкции;
9) СНиП 52-01-2003 – Бетонные и
железобетонные конструкции. Основные
положения.
9) СП 52-101-2003 – Бетонные и
железобетонные конструкции без
предварительного напряжения арматуры;
10) СП 53-101-96 – Общие правила
проектирования элементов стальных
конструкций и соединений;
11) СП 50-101-2004 – Проектирование и
устройство оснований и фундаментов зданий
и сооружений;
12) СП 50-102-2003 – Проектирование и
устройство свайных фундаментов
Заводск Примечание
ой №
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 26

27.

1
Испытание в ПК SCAD
спектральным методом на
основе синтезированных
акселерограмм на соответствие ГОСТ 17516.-90 п.5 (к
сейсмическим воздействиям
9 баллов по шкале MSK-64)
на основе рекомендаций:
ОСТ -34-10-757-97, ОСТ
36-72-82, СТО 0041-2004,
МДС 53-1.2001, РТМ 24.
038.12-72, альбома серии
4.903, вып. 5 «Опоры
трубопроводов подвижные»
(скользящие, катко-вые,
шариковые) ВСН 382-87,
ОСТ 108.275.51-80, ГОСТ
25756-83
1) ДБН В.1.2-2:2006 – Нагрузки и
воздействия (Украина);
2) СП 31-114-2004 – Строительство
в сейсмических районах (Россия);
3) СНиП В1.2-1-98 – Строительство
в сейсмических районах (Казахстан);
4) СНиП РК 2.03-30-2006 –
Строительство в сейсмических
районах. Нормы проектирования
(Казахстан);
5) СНРА ІІ-2.02-94 – Сейсмостойкое строительство. Нормы проектирования (Армения);
6) МГСН 4-19-2005 – Временные
нормы и правила проектирования
многофункциональных высотных
зданий и зданий-комплексов в
городе Москве.
НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
СЕЙСМОСТОЙКИХ АТОМНЫХ
СТАНЦИЙ НП-031-01УДК621.
039 Введены в действие с 01.01.
2002г.Утверждены постановлением
Гос-атомнадзора РФ от 19.10. 2001 г.
№9
6.Варианты фрикционно-подвижных соединений Для проведения динамических испытаний Заказчиком были предоставлены
конструктивные варианты демпфирующих соединений ФФПС.
Демпфирующие, сейсмоизолирующие соединения или крепления сдвигового компенсатора , закрепленная с помощью
фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с
пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты
№№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при
взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013 для поставки в районы с сейсмичностью
до 9 баллов по шкале MSK-64 выполнены по изобретениям проф. ПГУПС А.М Уздина и № 22249557 МПК B66C7/00 и DE 20
2008 013 975 U1 2009.01.29 ( Германия).
Демпфирование соединения происходит за счет сминания и скольжение латунной гайки или за счет слетания латунной
подпиленной гайки и путем использования других методов (см. чертежи) во время землетрясения или аварийного взрыва.
Список альбомов, чертежей, переданных заказчиком, согласно которому, проводились испытания с помощью
компьютерного моделирования, методом оптимизации и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости с
помощью физического и математического моделирования, в том числе нелинейным, численным и аналитическим методом в ПК
SCAD:
Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Вып., 3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных
насосов различных типов. Выпуск 1., 3.904.9-27 Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Выпуск! .3.901.1-17
Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 1.,3.904.9-27 Виброизолирующие основания под
насосы ВКС и НЦС. Вып.к2 Плиты. _ 3.904.9-17, 3.001-1 вып.1 =
Виброизолирующие 3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 2 Плиты._, 3.901.117 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 2 Плиты., 3.904.9-27 Виброизолирующие
основания под насосы ВКС и НЦС. Выпуск! Рабочие чертежи_5.904-59 Виброизолирующие основания для вентиляторов ВР-12-26.
Выпуск l.djvu, 3.904-17 = Виброизол.основания и гибкие вставки типа 2 для насосов ВК и BKC.djvu, 3.904-17 = Виброизол.основания и
гибкие вставки типа 2 для насосов ВК и BKC.djvu, 3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu, 3.001-1 вып.1 =
Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu, 3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu
Список альбомов, чертежей, переданных заказчиком, согласно которому, проводились испытания с помощью компьютерного
моделирования крепления , серийный выпуск компенстора для пролтеного строения моста , методом оптимизации и
идентификации динамических и статических задач теории устойчивости с помощью физического и математического моделирования,
взаимодействия с геологической средой , в том числе нелинейным, численным и аналитическим методом в ПК SCAD: 0.00-2.96с_0-7
= Повышение сейсмостойкости - Многоэтажные промздания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-8 = Повышение сейсмостойкости - Фундаменты
под колонны промзданий - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-5 = Повышение сейсмостойкости - Каркасные общественные здания - Mn.djvu, 0.002.96с_0-6 = Повышение сейсмостойкости - 1эт промздания - МП #.djvu, 4.402-9 в.5 Анкерные болты. Рабочие чepTexn.djvu, 0.002.96с_0-3 = Повышение сейсмостойкости - Мелкоблочные здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-4 = Повышение сейсмостойкости Крупнопанельные жилые здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-0 = Повышение сейсмостойкости - Общие Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-1 =
Повышение сейсмостойкости - Каменные и кирпичные здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-2 = Повышение сейсмостойкости Крупноблочные здания - Mn.djvu, 1.466-ЗС = Простран. решетчатые конструкции из труб типа Кисловодск - Сейсмичность - KM
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 27

28.

#.djvu, 2.260-3с_1 = Узлы крыш общ. зданий - Бесчердачные крыши кирп. зданий – Сейсмич-ность., 1.151.1-8с_2 = Лестничные марши
- 3.0 м. Плоские. Без фризовых ступеней - Сейсмичность #!.djvu, 2.160-6с_1 = Узлы покрытий жилых зданий - Чердачные крыши Сейсмичность., 2.130-6с_1 = Детали стен жилых зданий - Узлы стен сплошной кладки - Сейсмичность @.djvu, 3.904.9-27
Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Вып., 3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов
различных типов. Выпуск 1., 3.904.9-27, Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Выпуск! .3.901.1-17
Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 1.,3.904.9-27 Виброизолирующие основания под
насосы ВКС и НЦС. Вып.к2 Плиты. _ 3.904.9-17, 3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие
3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 2 Плиты._Документаци
3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 2 Плиты._Документаци
3.904.9-27 Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Выпуск! Рабочие чертежи, 5.904-59 Виброизолирующие основания
для вентиляторов ВР-12-26. Выпуск l.djvu
3.904-17 = Виброизол.основания и гибкие вставки типа 2 для насосов ВК и BKC.djvu, 3.904-17 = Виброизол.основания и гибкие
вставки типа 2 для насосов ВК и BKC.djvu
3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu, 3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu,
3.001-1 вып.1, Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 28

29.

902-09-46.88_A-2 = Камеры и колодцы дождевой канализации.djvu
4.900-9 вып.1 = Узлы и детали трубопроводов из пластмассовых труб для систем водоснабжения и канализации-djvu
4.900-9 Узлы и детали трубопроводов из пластмассовых труб для систем водоснабжения и..._Документация.djvu
4.900-9 вып.1 = Узлы и детали трубопроводов из пластмассовых труб для систем водоснабжения и канализации.djvu
902-09-46.88_A-2 = Камеры и колодцы дождевой канализации.djvu
4.900-9 Узлы и детали трубопроводов из пластмассовых труб для систем водоснабжения и..._Документация.djvu
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 29

30.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 30

31.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 31

32.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 32

33.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 33

34.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 34

35.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 35

36.

Рис. Вид сверху квадратной и круглой трубы для сейсмоизолирующей опоры маятникового типа "гармошка", предназначена для
защиты железнодорожных мостов , сооружений, объектов, зданий от сейсмических, взрывных, вибрационных воздействий за счет
использования "пластического шарнира" в виде "гармошки".
Рис. Вид спереди квадратной трубы сейсмоизолирующей опоры маятникового типа "гармошка", предназначена для крепления ,
закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых
соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно
изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты
зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему
демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013
и трубопроводов, сооружений от сейсмических воздействий за счет использования "пластического шарнира" в виде "гармошки".
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 36

37.

Рис. Вид с боку и аксонометрия квадратной трубы для сейсмоизолирующей опоры телескопической и маятникового типа "гармошка",
предназначена для защиты железнодорожных мостов , сооружений, объектов, зданий от сейсмических, взрывных, вибрационных,
неравномерных воздействий за счет использования "пластического шарнира" в виде "гармошки" , закрепленная с помощью
фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с
пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты
№№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при
взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013
.
Рис. Вид сверху квадратной трубы для сейсмоизолирующей телескопической опоры маятникового типа, предназначена для защиты
железнодорожных мостов , сооружений, объектов, зданий от сейсмических, взрывных, вибрационных, неравномерных воздействий
за счет использования "пластического шарнира" в виде "гармошки" , закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с
контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в
паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E
04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко
сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и
сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013
.
Рис. Фрикци -болт с пазом в нижней части болта (элемент ФПС) для крепления квадратной трубы для ейсмоизолирующей опоры ,
маятникового типа "гармошка", закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС),
выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным
обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая»,
изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений,
использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» №
2010136746 от 20.01.2013
Рис. Трубчатая телескопическая опора с ФПС, предназначена для защиты железнодорожных мостов , сооружений, объектов, зданий
от сейсмических, взрывных, вибрационных, неравномерных воздействий за счет использования "пластического шарнира" .
Рис. Квадратная телескопическая опора с ФПС, закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым
натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки,
демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02
«Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 37

38.

сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и
сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013
от сейсмических, взрывных, вибрационных, неравномерных воздействий за счет использования "пластического шарнира".
Рис. Квадратные трубы для изготовления квадратных сейсмоизолирующих опор , маятникового и телескопического типа.
Рис. Рис. Квадратные трубы для изготовления квадратных сейсмоизолирующих опор , маятникового и телескопического типа.,
закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых
соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно
изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты
зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему
демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 38

39.

Изобретение стыковое соединение растянутых элементов
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 39

40.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 40

41.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 41

42.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 42

43.

Рис. Вариантытелескопических сейсмостойких опор на ФПС и фланцевых фрикционно-подвижных соединений, которые проходили
испытания.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 43

44.

Опоры с пластическим шарниром , закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС),
выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным
обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая»,
изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений,
использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» №
2010136746 от 20.01.2013
Фиг. 1 Опора сейсмоизолирующая подвижная
Фиг. 2 Опора сейсмоизолирующая подвижная
Фиг. 3 Опора сейсмоизолирующая подвижная
Фиг. 4 Опора сейсмоизолирующая подвижная
Фиг. 5 Опора сейсмоизолирующая подвижная
Фиг. 6 Опора сейсмоизолирующая подвижная
Фиг. 7 Опора сейсмоизолирующая подвижная
Фиг. 8 Опора сейсмоизолирующая подвижная
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 44

45.

Фиг. 9 Опора сейсмоизолирующая подвижная
Фиг. 10 Опора сейсмоизолирующая подвижная
Фиг.11 Опора сейсмоизолирующая подвижная
Рис.Варианты опор и узлов крепления и закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением
(ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим
медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора
сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых
соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии»
№ 2010136746 от 20.01.2013 (использовались прииспытаниях).
С техническими решениями фрикционно-подвижных соединений (ФПС) обеспечивающих надежность сооружения (латунная
шпилька, с пропиленным пазом, в который забит медный обожженный клин, свинцовые шайбы, проходили лабораторные испытания) можно ознакомиться: изобретения №№ 1143895, 1174616,1168755 SU, 4,094,111 US, TW 201400676 Restraintanti-windandantiseismicfrictiondampingdevice, 165076 RU «Опора сейсмостойкая» Мкл E04H 9/02, Бюл.28, от 10.10. 2016 , СП 16.13330. 2011 ( СНиП
II-23-81*), п.14,3 -15.2.4, ТКТ 45-5.04-274-2012( 02250), п.10.3.2 -10.10.3 ,СН 471-75, ОСТ 36-72-82, Руководство по проектированию,
изготовлению и сборке монтажа фланцевых соединений стропильных ферм с поясом из широкополочных двутавров, Рекомендации
по расчету, проектированию, изготовлению и монтажу фланцевых соединений стальных строительных конструкций, ЦНИПИ
Проектстальконструкция, ОСТ 37. 001.050-73 «Затяжка резьбовых соединений», Руководство по креплению технологического
оборудования фундаментными болтами, ЦНИИПРОМЗДАНИЙ, альбом, серия 4.402-9 «Анкерные болты», вып.5,
ЛЕНГИПРОНЕФТЕХИМ, Инструкция по применению высокопрочных болтов в эксплуатируемых мостах, ОСТ108. 275.80, ОСТ37.
001. 050-73, ВСН 144-76, СТП 006-97, Инструкция по проектированию соединений на высокопрочных болтах в стальных конструкций мостов», Рабер Л.М. (к.т.н.), Червинский А.Е. «Пути совершенствования технологии выполнения и диагностики фрикционных соединений на высокопрочных болтах» НМетАУ (Национальная металлургическая академия Украины, Днепропетровск),
ШИФР 2.130-6с.95 , вып. 0-1, 0-2, 0-3. (Строительный Каталог ), «Направление развития фрикционных соединений. на высокопрочных болтах» (НПЦ мостов г . СПб), д.т.н. Кабанов Е.Б, к.т.н. Агеев В.С, инж. Дернов А.Н., Паушева Л.Ю, Шурыгин М.Н.
7. Результаты испытаний фрикционно-подвижных соединений и закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с
контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в
паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E
04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко
сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и
сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013для районов с сейсмичностью более 9 баллов необходимо использование
фрикционно-подвижных соединений (ФПС), расположенных в длинных овальных отверстиях, работающих на
растяжение, с контролируемым натяжением, с зазором не менее 50 мм между торцами стыкуемых элементов поясов,
перекрываемых накладками согласно изобрете-ниям № 1143895, 1174616, 1168755).Практическое использование косых
фланцев.
Испытания на сейсмостойкость крепления на фрикционо подвижных соединениях (ФПС) на косых фланцах с закреплением с
помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная
шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям:
патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений
при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013 проводилисьв соответствии с ГОСТ
15150, ГОСТ 5264-80-У1- 8 , СП 73.13330 (п.п.4.5, 4.6, 4.7); СНиП 3.05.05 (раздел 5) с ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.3-98, СП
14.1330-2011, п. 4.6, ГОСТ Р 54257-2010, ГОСТ 17516. 1-90, МДС 53-1.2001, ОСТ 36-72-82, СТО 0051- 2006, СТО 0041-2004, СТП 00697, СП «Здания сейсмостойкие и сейсмо-изолированные», Правила проектирования.2013, Москва. д.т.н. Кабанов Е.Б. «Направления
развития фрикционных соединений на вы-сокопрочных болтах», НПЦ мостов СПб, согласно мониторингу землетрясений и согласно
шкалы землетрясений, с учетом требо-ваний НП-31-01, в части категории сейсмостойкости II «Нормы проектирования
сейсмостойких атомных станций» и с учетом требо-ваний предъявляемых к оборудованию (группа механического исполнения М39; I
и II категории по НП 031-01; сейсмостойкость при воздействии МП3 7 баллов ПЗ 6 баллов при уровне установки на отметке до 10
(25) м включительно, с учетом спектров отклика здания АЭС и согласно изобретениям: № 2010136746, E04 C2/00 «СПОСОБ
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 45

46.

ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ»,а.с. № 1483156 F.«Соединение
трубопроводов», а.с. № 1675612 F 16L23/02, «Трубопроводное соединение», а.с. 1416790 F 16 L 23/02, «Фланцевое соединение»,а.с. №
1206543, F16, L23/02 «Фланцевое соединение пластмассовых трубопроводов».Испытания фрагментов фрикционно-подвижных
соединений (ФПС) и демпфирующих узлов крепления , закрепленных на основании с помощью фрикци-анкерных, протяжных
соединений (ФПС) с контролируемым натяжением, выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным
пазом, с забитым в паз шпильки медным обожженным энергопоглощающим клином, свинцовые шайбы), расположенных в длинных
овальных отверстиях (предназначены для работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64)
производились в ИЦ "ПКТИ-СтройТЕСТ" (адрес: 197341, СПб, ул. Афонская, д.2).
Испытания на осевое статическое усилие сдвига фрагментов ФПС и демпфирующих узлов крепления в виде болтовых соеди-нений с
изолирующими трубами и амортизационными элементами в виде дугообразного зажима с анкерной шпилькой проводились на
испытательной машине ZD -10/90 (сертификат о калибровке № 0826-Ш-16 от 01.09.2016) в ИЦ "ПКТИ –СтройТЕСТ" (протокол
испытаний на осевое статическое усилие сдвига дугообразного зажима с анкерной шпилькой" № 1516-2 от 25.11.2017) и в ПК
SCAD на основании спектров ответов для зданий и сооружений UBS и UBN по НП-031-01.
1. Восемь образцов жестко крепились на испытательной машине ZD -10/90 (сертификат о калибровке № 086-1371 от 28.08.2013)
поочередно в одном направлении.
2. Результаты испытаний. До испытаний на сейсмостойкость был проведен анализ податливости ФПС и демпфирующего узла
крепления. Образцы испытывались с условием их использования для крепления
Фрагменты ФПС испытывались в ИЦ ОО "Сейсмофонд" на сейсмостойкость по теории активной сейсмозащиты зданий (АССЗ)).
3.После проведения комплекса испытаний на осевое статическое усилие сдвига и податливость фрагментов фрикционно- подвижных
соединений (ФПС) и демпфирующих узлов крепления проводились дополнительно испытания по синтезированным акселерограммам
в ПК SCAD согласно СП 14.1330-2011, п. 4.6, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.3-98 в соответствии с требованиями для оборудования
категории 2 в части сейсмостойкости по НП-031-01, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98 в части сейсмостойкости и требованиям в части устойчивости к сейсмостойким воздействиям, интенсивностью МРЗ 9 баллов (шкала MSK-64) для высотной отметки 0,00- 70.0 м и виброустойчивости по группе М 39.
№
п/п
1
2
3
4
5
Наименование проверок и
испытаний
№ пункта по
ПМ
Величина контролируемого параметра
Результаты
испытаний
Проверка скольжения ,
податливости
Проверка скольжения гайки в
ИЦ «ПКТИ-Строй-ТЕСТ»,
адрес: 197341, СПб, Афонская
ул., д.2 .
п.6
Величина усилий в кгс согласно
протокола ПКТИ –Строй-ТЕСТ
При величине усилий 800 кгс
происходит перемещение скобы зажима
по шпильке при испытании
Уточняется
опытным путем
Соответствует при
монтаже зданий для
сейсмоопасных
районов 8 баллов (по
шкале MSK-64), необходимо испытание на перемещение
узла крепления
Определяется при
установке зданий
соответствует
соответствует
Проверка смятия свинцовой
шайбы.
Проверка свинцовой прокладки
Проверка фланцевого
соединения
6
Проверка фрагментов
фрикционно-подвижных
соединений
7
Проверка срыва резьбы на
шпильке согласно протокола
№ 1506-1 от 18.11.2013
8
Проверка соединения
латунной гайки и полиамидальной гайки
9
Проверка гайки М12 с пазом
Смотри протокол ПКТИ –Строй-ТЕСТ
от 20.02.2012 [email protected]
Соответствуют требованиям
Функционирует при податливых
характеристиках и перемещениях до 24 см
Фрикционно-подвижное соединение
(происходит многокаскадное
демпфирование при импульсных
растягивающих нагрузках)
Осевое статическое усилие отрыва в
кгс(Ст3) 1500-600 кгс ПКТИ –СтройТЕСТ тел (812) 302-0493, факс (812)30206-88 [email protected]
Маркировка, таблички, надписи
соответствуют требованиям КД
Величина усилия кгс (при котором
происходит перемещение гайки в узле
крепления)
После испытаний фрагменты демпфирующих узлов крепления и фрикционноподвижных соединений для зданий
проходят проверку на соответствие
Инструкции "Элементы теории трения,
Проверяются
перемещения
домкратом или
лебедкой
Регистрационные
усилия выдергивания производились по шкале до
4000 кгс
Происходит
перемещение гайки
при 30-150 кгс,
уточняется при
монтаже зданий
Соответствует после
испытания фрагментов демпфирующих узлов крепления, фланцевых
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 46

47.

расчет и технология применения
фрикционно-подвижных соединений".
соединений и фрикционно-подвижных
соединений для
ККНС, колодцев,
камер, емкостей для
сейсмоопасных районов 9 баллов по
шкале MSK-64.
Проверка фрагментов демпфирующих узлов крепления работающих на сдвиг и выполненных в виде болтовых соединений (латунная
шпилька с подпиленным пазом, закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС),
выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным
обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая»,
изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений,
использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» №
2010136746 от 20.01.2013 ,(для районов с сейсмичностью более 9 баллов необходимо исполь-зование фрикционно-подвижных
соединений (ФПС), расположенных в длинных овальных отверстиях, работающих на растяжение, с контролируемым натяжением, с
зазором не менее 50 мм между торцами стыкуемых элементов поясов, перекрываемых накладками).
При осмотре не обнаружено механических повреждений и ослабления демпфирующего закрепленная с помощью фрикционноподвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с
пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты
№№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при
взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013
Проверка податливости
п.6
Необходимо обернуть свинцовым или
соответствует
латунной шпильки .
медным листом шпильку
2
Проверка подпиленной
Наблюдается перемещение шпильки
соответствует
латунной гайки
3
Проверка латунной шпильки с
Энергию поглощает стопорный
соответствует
пропиленным пазом для
(тормозной) клин на шпильке
стопорного клина
Проверка податливости (срыв сточенной резьбы на латунной шпильке) демпфирующих узлов крепления, фрикционно-подвижных
соединений работающих на сдвиг и выполненных в виде болтового соединения (латунная шпилька с подпиленным пазом,
установленная в изолирующей трубе, амортизирующие элементы в виде свинцовой шайбы и медного стопорного «тормозного»
клина).
1
1
Проверка смятия свинцовой шайбы
Происходит смятие свинцовой шайбы
соответствует
2
Проверка смятия забитого в паз
п.6
Клин забивается в паз шпильки с помощью кувалды
соответствует
латунной шпильки обожженного
(4 кг)
медного стопорного клина
3
Проверка изолирующей трубки в виде
Латунная шпилька (расположена в изолирующей трубе
обертки шпильки медным листом
или обернута тонким слоем медного
соответствует
листа)перемешается на 1 градус при ударе кувалдой
4
Проверка гайки со спиленным пазом
Гайка с подпиленным пазом сдвигается
соответствует
5
Проверка свинцовой рубашки при
Свинцовая рубашка, нанесенная на шпильку
соответствует
обвертывании шпильки
демпфирует
Проверка свинцовой прокладки
Многослойная медно-свинцовая прокладка при ударе
6
соответствует
сминается
7
Проверка шпильки, у которой две
Согласно протокола ПКТИ от 18.11.2013 № 1506 -1
противоположные стороны сточены 4.0,
при нагрузке 1500- 610 кгс ( Ст3) отрыв шпильки
Соответствуют
3,5 и 3.0 мм
происходит со срывом резьбы.
Проверка фланцевого соединения со
Происходит срыв резьбы и сдвиг на 0,5-0,9см
соответствует
Крепление комплектующих элементов не ослаблено.
Не соответствует Требуются
Крепеж не ослаблен.
дополнительные испытания
стальной шпилькой со сточенными
зубьями
8
Проверка компенсаторов П –образных
на месте
9
Проверка компенсаторов «змейка» для
Необходимо дополнительные
испытания при укладке
шаровых кранов
магистрального трубопровода (до контролируемых не
Не соответствует.
Требуются дополнительные
разрушающих перемещений 2-6 см) .
испытания на месте
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 47

48.

Рис. Испытание узлов крепления, закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС),
выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным
обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая»,
изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений,
использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» №
2010136746 от 20.01.2013 и фрагментов сейсмостойких опор трубопровода на сейсмостойкость по шкале MSK-64, согласно
представленной технической документации по проектированию и монтажу ККНС, колодцев, камер, емкостей из полимер-ных
материалов , трубопроводов из гофрированного полиэтилена "Веллапайп СВТ" в ИЦ"ПКТИ Строй-ТЕСТ" (адрес: ул. Афонская, д.2).
При испытаниях крепежных изделий на испытательную нагрузку в "ПКТИ-СтройТЕСТ" проводилось измерение изгиба анкера
при статической нагрузке домкратом усилием 5 т.
Испытания на податливость демпфирующих среднеуглеродистых анкеров (длина 450 мм, диаметр 12-16 мм, марка LTP) с
демпфирующим фрикци–болтом с медным клином показали, что происходит премещение анкера на 1-5 см во время аварийного
взрыва или землетрясения.
Испытания расчетной несущей способности упругого ограничителя перемещений (демпфера) на основе фрикционно-подвиж-ного
соединения (ФПС) на сдвиг поверхностей трения соединения (сминание медного обожженного клина) при динамической на-грузке
(взрыве), стянутых двумя болтами с предварительным натяжением классов прочности 8.8 и 10.9, при испытаниях определялась по
формуле Fs rd= KsnM/ym3x Fpc , где n — количество поверхностей трения соединяемых элементов; m — коэффициент трения,
принимаемый по результатам испытаний поверхностей, приведенных в ссылочных стандартах группы. Демпфирующие болты с
гильзой (бронзовая втулка или бронзовая лента, намотанная на болт) устанавливаются в длинные (короткие) овальные отверстия,
смотри: СП 16.13330. 2011 (СНиП II-23-81*) и ТПК 45-5.04-274-2012, Минск, 2013.
Болты, гайки и шайбы фрикционно-подвижных соединений ослаблены («гибкие») за счет обжига в муфельных печах согласно ГОСТ Р
58868-2007.
Испытание в ПК SCAD математических моделей и фрикционно –подвижных соединений (ФПС) для крепления компенстаора ,
закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых
соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно
изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты
зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему
демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013 (для
районов с сейсмичностью более 9 баллов необходимо использование фрикционно-подвижных соединений (ФПС), расположен-ных в
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 48

49.

длинных овальных отверстиях, работающих на растяжение, с контролируемым натяжением, с зазором не менее 50 мм между торцами
стыкуемых элементов поясов, перекрываемых накладками).
1,0
0,04
0,04
3
-0,0
-0,0
2
0,02
-0,0
2
2
-0,0
0,02
1
-0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
-0,0
6
-1,0
При испытаниях математических моделей компесатора для моста фермы-балки, выполненных в виде болтовых соединений (латунная
шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям:
патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений
при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013 на сдвиг расчетным способом,
расчетную несущую способность узлов податливых креплений, стянутых одним болтом с предварительным натяжением классов
прочности 8.8 и 10.9, следует определять по формуле
, (3.6)
где ks— принимается по таблице 3.6;
n — количество поверхностей трения соединяемых элементов;
m — коэффициент трения, принимаемый по результатам испытаний поверхностей, приведенных в ссылочных стандартах группы 7
(см. 1.2.7), или в таблице 3.7.
(2) Для болтов классов прочности 8.8 и 10.9, соответствующих ссылочным стандартам группы 4 (см. 1.2.4) с контролируемым
натяжением, в соответствии со ссылочными стандартами группы 7 (см. 1.2.7), усилие предварительного натяжения Fp,C в формуле (3.6)
следует принимать равным
(3.7)
Таблица — Значения ks
Описание
ks
Болты, установленные в нормальные отверстия
1,0
Болты, установленные в отверстия с большим зазором или в короткие овальные отверстия при передаче усилия перпендикулярно
0,85
продольной оси отверстия
Болты, установленные в длинные овальные отверстия при передаче нагрузки перпендикулярно продольной оси отверстия
0,7
Болты, установленные в короткие овальные отверстия при передаче нагрузки параллельно продольной оси отверстия
0,76
Болты, установленные в длинные овальных отверстиях при передаче нагрузки параллельно продольной оси отверстия
0,63
Таблица — Значения коэффициента трения m для болтов с предварительным натяжением
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 49

50.

Класс поверхностей трения (см. ссылочные стандарты группы 7 (см. 1.2.7))
Коэффициент
трения m
A
0,5
B
0,4
C
0,3
D
0,2
Примечание 1 — Требования к испытаниям и контролю приведены в ссылочных стандартах группы 7 (см. 1.2.7).
Примечание 2 — Классификация поверхностей трения при любом другом способе обработки должна быть основана
на результатах испытаний образцов поверхностей по процедуре, изложенной в ссылочных стандартах группы 7 (см.
1.2.7). Примечание 3 — Определения классов поверхностей трения приведены в ссылочных стандартах группы 7 (см.
1.2.7). Примечание 4 — При наличии окрашенной поверхности с течением времени может произойти потеря
предварительного натяжения.
10.8 Фрикционные соединения на болтах классов прочности 8.8 и 10.9 10.8.1 Расчетная
несущая способность на сдвиг поверхностей трения
10.8.1.1 Расчетную несущую способность на сдвиг поверхностей трения, стянутых одним болтом класса прочности 8.8 или
10.9 с предварительным натяжением, следует определять по формуле (10.5)
Ум 3
где ks —принимают по таблице 10.9;
п — количество поверхностей трения соединяемых элементов;
(х — коэффициент трения, принимаемый по результатам испытаний поверхностей, приведенных в ТКП EN 1993-1-8
(1.2.7), или по таблице 10.10.
Описание соединения
ks
Болты, установленные в стандартные отверстия
1,0
Болты, установленные в отверстия с большим зазором или в короткие овальные отверстия при передаче усилия
перпендикулярно продольной оси отверстия
0,85
Болты, установленные в длинные овальные отверстия при передаче нагрузки перпендикулярно продольной оси отверстия
0,7
Болты, установленные в короткие овальные отверстия при передаче нагрузки параллельно продольной оси отверстия
0,76
Болты, установленные в длинные овальные отверстия при передаче нагрузки параллельно продольной оси отверстия
0,63
Таблица 10.9 — Значения ks
Описание соединения
ks
Болты, установленные в стандартные отверстия
1,0
Болты, установленные в отверстия с большим зазором или в короткие овальные отверстия при передаче усилия
перпендикулярно продольной оси отверстия
0,85
Болты, установленные в длинные овальные отверстия при передаче нагрузки перпендикулярно продольной оси отверстия
0,7
Болты, установленные в короткие овальные отверстия при передаче нагрузки параллельно продольной оси отверстия
0,76
Болты, установленные в длинные овальные отверстия при передаче нагрузки параллельно продольной оси отверстия
0,63
8.Заключение по испытанию на сейсмостойкость фрикционно-подвижных соединений для компестора фермы –балки
арочноготира (трехгранной), закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС),
выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным
обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая»,
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 50

51.

изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений,
использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» №
2010136746 от 20.01.2013 и математических моделей в ПК SCAD.
По результатам испытаний делается вывод: сдвигового компенстора для фермы-балки для морста , закрепленная с помощью
фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с
пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты
№№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при
взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, (предназначены для работы в
сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64),закрепленные на основании с помощью
фрикци-анкерных, протяжных соединений (ФПС) с контролируемым натяжением, выполненных в виде болтовых
соединений (латунная шпилька с пропиленным пазом, с забитым в паз шпильки медным обожженным энергопоглощающим клином, свинцовые шайбы), расположенных в длинных овальных отверстиях (для районов с
сейсмичностью более 9 баллов для крепления сдвиговых компенсторов , закрепленная с помощью фрикционно-подвижных
соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней
пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755,
1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием
сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для
поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, необходимо использование фрикционно-подвижных
соединенийдля обеспечения надежности работы сдвиговго комепстора , закрепленная с помощью фрикционно-подвижных
соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней
пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755,
1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием
сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для
поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, согласно изобретениям №№ 1143895, 1168755,
1174616, № 165076 RU "Опора сейсмостойкая", Е04Н 9/02, Бюл. №28 от 10.10.2016, при этом трубопровод в местах
сочленения должен быть скреплен с помощью антисейсмических фланцевых фрикционно-подвижных соединений
трубопроводов, а сам трубопровод - установлен на антисейсмических маятниковых опорах и в местах подключения к
объекту трубопровод должен быть уложен в виде "змейки" или "зиг-зага") соответствуют требованиям СП 14.13302011, п. 4.6, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.3-98 в соответствии с требованиями для оборудования категории 2 в части
сейсмостойкости по НП-031-01, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98 в части сейсмостойкости и
требованиям в части устойчивости к сейсмостойким и взрывным воздействиям, к механическим воздействиям
интенсивностью МРЗ 9 баллов (шкала MSK-64) для высотной отметки 0,00- 70.0 м и виброустойчивости по группе М 39
и могут применяться на площадках строительства сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK- 64 включительно.
Испытание протяжных соединений сдвигового комепстаора для мостов , закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с
контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в
паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E
04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко
сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и
сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013 проводилось согласно ГОСТ 22520-85, ГОСТ 16078 -70, Инструкции «Элементы
теории трения, расчет и технология применения фрикционно-подвижных соединений (НИИ мостов, ЛИИЖТ, авторы: д.т.н. Уздин
А.М.), согласно статей: «Совершенствование технологии устройства фрикционных соединений» (авторы: С.Ю. Каптелин, Г.Н.
Ростовых), «МОДЕЛИРОВАНИЕ ФРИКЦИОННЫХ СОЕДИНЕНИЙ НА ВЫСОКОПРОЧНЫХ БОЛТАХ МЕТОДОМ КОНЕЧНЫХ
ЭЛЕМЕНТОВ» (автор: А. С. Широких, Уфимский государственный нефтяной технический универ-ситет, г. Уфа), «ПЕРСПЕКТИВЫ
РАЗВИТИЯ ФРИКЦИОННЫХ СОЕДИНЕНИЙ НА ВЫСОКОПРОЧНЫХ БОЛТАХ» (автор: А. С. Широких) и согласно изобретениям
ОО «Сейсмофонд»: патент № 2010136746, E 04 C2/00 «СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИС-ПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ
ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ
ЭНЕРГИИ», патент № 165076, «Опора сейсмостойкая», бюл. № 28 от 10.10.2016.
В результате статических испытаний в ПКТИ (вырыв, сдвиг ФФПС ) установлено следующее: при натяжении высокопрочных
болтов можно использовать комбинированное соединение на болтах и фрикци-болтах с забитым медным клином в пропиленный паз
шпильки.
Рекомендовано применять два способа контроля натяжения:
- закручивание гайки с обеспечением требуемого крутящего момента (натяжение по крутящему моменту) и поворот гайки на
заданный угол от фиксированного начального положения гайки (натяжение по углу поворота).
Второй способ обладает очень низкой точностью и в настоящее время не применяется. Контроль по первому способу предполагает
использование динамометрических ключей, требующих регулярной тарировки и работы специально обученного персонала, а
использование динамометрических ключей типа ММК, КТР и КМШ с индикатором часового типа ИЧ10 весьма трудоѐмко, при этом
оценка результата применения субъективна.
Трудоемкость работ по устройству фрикционных соединений в значительной мере снижается при использовании гидравлических
динамометрических ключей. Однако при их использовании сохраняется проблема прокручивания болтов при вращении гайки.
Результаты: недостатки применяемых в настоящее время технологий устройства фрикционных соединений полностью устраняются
при использовании высокопрочных болтов с контролем натяжения по срезу торцевого элемента. Практическая значимость:
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 51

52.

применение таких болтов стабилизирует усилия в болтовых соединениях, упрощает монтажные операции, делает их более
производительными и сокращает сроки монтажа.
Фрикционное соединение, высокопрочный метиз, шероховатость контактной поверхности, усилие натяжения высокопрочного болта,
динамометрический ключ, динамометрическая установка, коэффициент закручивания, высокопрочный болт с контролируемым
напряжением.
Фрикционные соединения на высокопрочных болтах в настоящее время применяются во многих отраслях промышленности, тяжѐлого
машиностроения, энергетики, строительства зданий и сооружений. Такие соединения надѐжны в самых сложных условиях работы
конструкции под воздействием различного рода знакопеременных нагрузок: вибрационных, динамических, сейсмических.
Высокопрочные болты устанавливаются в конструкциях подъѐмных кранов, реакторов, сосудов высокого давления,
высокотемпературных резервуаров, насосов, компрессоров, трубопроводов, высотных зданий и мостовых сооружений. Они
незаменимы в креплениях подшипников гребных валов судов, корпусов двигателей, ветряных турбин, на подвижном составе
железнодорожного транспорта, поэтому в настоящее время интенсивно ведѐтся поиск новых конструктивных и технологических
решений выполнения фрикционных соединений на высокопрочных болтах.
Теоретические основы устройства фрикционных соединений на высокопрочных болтах.
Важнейшим достоинством соединений на высокопрочных болтах является их эффективное сопротивление сдвигусоприкасающихся
поверхностей соединяемых конструкций. За счѐт этого значительно уменьшаются остаточные перемещения конструкций и
увеличивается их несущая способность.
Во фрикционных соединениях, согласно СП 35.13330.2011 [3], расчѐтное усилие - Qbh, которое может быть воспринято каждой
поверхностью трения соединяемых элементов, стянутых одним высокопрочным болтом, т. е. несущая способность одного
болтоконтакта зависит от усилия натяжения высокопрочного болта P и коэффициента трения между контактными поверхностями
ц:где Ybh - коэффициент надежности, принимаемый по табл. 8.12 СП 35.13330.2011 или по табл. 42 СП 16.13330.2011 в зависимости
от величины М и количества болтов в соединении.
В соответствии с выражением основными параметрами, обеспечивающими надѐжность работы соединений на высокопрочных
болтах, являются усилие сжатия контактных поверхностей, создаваемое высокопрочным болтом, и качество подготовки фрикционных
поверхностей соединяемых элементов, характеризующееся шероховатостью и коэффициентом трения.
Чем больше шероховатость контактных поверхностей, тем больше коэффициент трения и выше несущая способность фрикционного
соединения
Требуемая шероховатость поверхностей не менее Rz40 обеспечивается пескоструйным, дробеструйным и другими способами
обработки при изготовлении конструкций.
Шероховатость контролируется механическими, оптическими или цифровыми портативными профилометрами и профилемерами
моделей Elcometer 224, TR100, TR200, Surftest SJ-210, TIME 3220, PosiTector SPG, TQC SP1562, Surtronic 25 и др.
(2)
Важнейшей технологической задачей при устройстве фрикционных соединений является обеспечение требуемого усилия сжатия
между контактными поверхностями соединяемых элементов конструкции натяжением высокопрочного болта на усилие Р, величина
которого определяется согласно п. 8.100 СП 35.13330.2011:
Расчѐтное сопротивление высокопрочного болта растяжению Rbh зависит от механических свойств, химического состава и способа
термообработки стали, используемой для изготовления метизов. Предельно допустимая величина R,, в соответствии с п. 6.7 СП
16.13330.2011 и п. 8.14 СП 35.13330.2011 принимается не более 70 % от минимального временного сопротивления высокопрочных
болтов разрыву Rbun по ГОСТ Р 52627-2006,
Такой уровень предварительного напряжения болтов обеспечивает их надѐжную работу на динамические нагрузки, предотвращая
возможную потерю выносливости и усталостное разрушение соединений.
Номинальная площадь поперечного сечения болта Abn в формуле зависит от геометрических параметров его резьбовой поверхности
и принимается по ГОСТ Р ИСО 898-1-2011.
Коэффициент надѐжности mbh в формуле (2) связан со способом контроля натяжения высокопрочных болтов, принимается равным
0,95 при используемом в настоящее время способе контроля по крутящему моменту.
Значения нормативных усилий натяжения высокопрочных болтов приведены в табл. Е.1 ГОСТ Р 52643-2006. Их необходимо точно
соблюдать при сборке фрикционных соединений.
Контроль усилия натяжения высокопрочных болтов при современном строительстве мостов
Наиболее широко распространен метод контроля натяжения болта по крутящему моменту. Для создания проектного усилия
натяжения высокопрочного болта Р, кН, необходимо приложить крутящий момент, величина которого в Нм пропорциональна
диаметру болта d, мм, и определяется согласно СТП 006-97 [4] по эмпирической формуле М = kPd.
Коэффициент k, называемый коэффициентом закручивания, отражает влияние многочисленных технологических факторов.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 52

53.

На соотношение между крутящим моментом и усилием в болте влияют несколько основных факторов. Во-первых, шероховатость
резьбовых поверхностей гайки и болта, определяющая величину сил трения в резьбе при закручивании. Во-вторых, геометрические
параметры резьбы, еѐ шаг и угол профиля. В-третьих, чистота соприкасающихся поверхностей шайбы и головки болта или гайки в
зависимости от того, какой элемент вращается при натяжении соединения.
Существенное значение имеют механические свойства и химический состав стали, из которой изготовлены болты, гайки и шайбы,
наличие антикоррозионного покрытия, а также
На коэффициент закручивания влияет и то, вращением какого элемента натягивается болтоконтакт. СТП 006-97 установлено, что при
закручивании соединения вращением болта значение крутящего момента должно приниматься на 5 % больше, чем при натяжении
вращением гайки.
Воздействие этих многочисленных факторов невозможно определить теоретически, и общей оценочной характеристикой их влияния
является устанавливаемый экспериментально коэффициент закручивания.
Для высокопрочных болтов, выпускаемых Воронежским, Улан-Удэнским и Курганским мостовыми заводами по ГОСТ Р 52643...
52646-2006 значения Р и М для болтов различного диаметра приведены в табл. 2 СТП 006-97. При этом коэффициент закручивания k
принят равным 0,175.
В настоящее время для фрикционных соединений применяются метизы, изготовленные в разных странах, на разных заводах, по
разным технологиям и стандартам. Допущены к использованию высокопрочные метизы с антикоррозионным покрытием:
кадмированием, цинкованием, омеднением и другим. В этих условиях фактическое значение коэффициента закручивания может
существенно отличаться от нормативных значений, и его необходимо контролировать для каждой партии комплектуемых
высокопрочных метизов при входном контроле на строительной площадке по методике, приведѐнной в приложении Е ГОСТ Р 52643
и в приложении А СТП 006-97.
Допустимые значения коэффициента закручивания в соответствии с требованиями п. 3.11 ГОСТ Р 52643 должны быть в пределах
0,14-0,2 для метизов без защитного покрытия и 0,11-0,2 - для метизов с покрытием. Погрешность оценки коэффициента закручивания
не должна превышать 0,01.
Для определения коэффициента закручивания используют испытательное оборудование, позволяющее одновременно измерять
приложенный к гайке крутящий момент и возникающее в теле болта усилие натяжения с погрешностью, не превышающей 1 %.
При этом применяются измерительные приборы, основанные на различных принципах регистрации контролируемых характеристик.
В качестве такого оборудования в настоящее время используют динамометрические установки типа ДКП-1, УТБ-40, GVK-14m и
другие.
Для натяжения болтов на проектное усилие СТП 006-97 рекомендует использовать гидравлические динамометрические ключи типа
КЛЦ, автоматически обеспечивающие требуемый крутящий момент с погрешностью, не превышающей 4 %, посредством цепной
передачи, приводимой в движение гидроцилиндром.
Однако в настоящее время при строительстве транспортных инженерных сооружений для натяжения высокопрочных болтов, как
правило, применяют ручные динамометрические ключи рычажного типа КТР Курганского завода ММК с индикатором часового типа
ИЧ 10.
Их использование приводит к значительным трудозатратам и физическим перегрузкам рабочих в связи с необходимостью
приложения силы от 500 до 800 Н к рукоятке ключа при создании проектной величины крутящего момента в процессе сборки
фрикционных соединений на болтах диаметром 16-27 мм.
Кроме того, процесс установки высокопрочных болтов ключами КТР значительно удлиняется из-за необходимости постоянно каждые
4 ч беспрерывной работы и не менее двух раз за смену контролировать исправность ключей их тарировкой способом подвески
контрольного груза.
Тарирование ключей КЛЦ проводится реже: непосредственно перед их первым применением, после натяжения 1000 и 2000 болтов и
затем каждый раз после натяжения 5000 болтов либо в случае замены таких составных элементов ключа, как гидроцилиндр или
цепной барабан.
При использовании гидравлических ключей упрощается контроль величины крутящего момента, который осуществляется по
манометрам, а специальный механизм в конструкции ключа или насосной станции предотвращает чрезмерное натяжение болта.
Стоит отметить, что затяжка болтов должна происходить плавно, без рывков. Это практически невозможно обеспечить, используя
ручные динамометрические ключи с длинной рукояткой, осложняющей затяжку болтов при сборке металлоконструкций в стеснѐнных
условиях. Гидравлические ключи типа КЛЦ обеспечивают плавную затяжку высокопрочных болтов в ограниченном пространстве
благодаря меньшим размерам и противомоментным упорам.
В настоящее время в мире разработаны различные модификации гидравлических динамометрических ключей: серии SDW (2 SDW),
SDU (05SDU, 10SDU, 20SDU), TS (TS-07, TS-1), TWH-N (TWH27N) и других SDW
Все модели имеют малогабаритное исполнение, предназначены для работы в труднодоступных местах с ограниченным доступом и
обеспечивают снижение трудоѐмкости работ по устройству фрикционных соединений.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 53

54.

Для обеспечения требуемой точности измерений необходимо выполнять тарировку оборудования.
Тарировку силоизмерительных устройств контроля натяжения болта в динамометрических установках выполняют на разрывной
испытательной машине с построением тарировочного графика в координатах: усилие натяжения болта в кН (тс) - показание
динамометра.
Тарировку механических динамометрических ключей типа КМШ-1400 и КПТР-150 производят с помощью грузов, подвешиваемых на
свободном конце рукоятки горизонтально закреплѐнного ключа. По результатам тарировки строится тарировочный график в
координатах: крутящий момент в Нм - показания регистрирующего измерительного прибора ключа.
Тарировать гидравлические динамометрические ключи типа КЛЦ-110, КЛЦ-160 и других можно с использованием тарировочного
устройства типа УТ-1, конструкция и принцип работы которого описаны в СТП 006-97, приложение К.
При использовании динамометрических ключей возникает проблема прокручивания болтов при затяжке гаек, особенно
обостряющаяся при применении высокопрочного крепежа, изготовленного по ГОСТ Р 52643-52646.
По данным «НИИ Мостов и дефектоскопии» установлено, что закрученные гайковѐртом болты при дотягивании их
динамометрическими ключами до расчѐтного усилия прокручиваются в 50 % случаев. Причина прокручивания заключается в
недостаточной шероховатости контактных поверхностей головки болта и шайбы, подкладываемой под неѐ.
С новой технологией контроля натяжения высокопрочных болтов при устройстве фрикционных соединений можно ознакомится на
сайте seismofond.ru
Инновационным решением проблемы контроля крутящего момента для обеспечения нормативного усилия натяжения болтоконтакта
является новая конструкция высокопрочного болта с торцевым срезаемым элементом. Геометрическая форма таких болтов отличается
наличием полукруглой головки и торцевого элемента с зубчатой поверхностью, сопряжѐнного со стержнем болта кольцевой
выточкой, глубина которой калибрует площадь среза. Диаметр дна выточки составляет 70 % номинального диаметра резьбы.
Высокопрочные болты с контролируемым напряжением Tension Control Bolts (TCB) широко применяются в мире. Их производят в
соответствии с техническими требованиями EN 14399-1, с полем допуска резьбы для болтов 6g и для гаек 6 Н по стандартам ISO 261,
ISO 965-2, с классом прочности 10.9 и механическими свойствами по стандарту EN ISO 898-1 и с предельными отклонениями
размеров по стандарту EN 14399-10.
В ЦНИИПСК им. Мельникова пока разработаны только ТУ 1282-16202494680-2007. Метизы новой конструкции не производятся и не
применяются.
Конструкция болта с гарантированным моментом затяжки резьбовых соединений основана на связи механических свойств стали при
растяжении и срезе. Расчѐтное сопротивление стали при срезе составляет 58 % от расчѐтного сопротивления при растяжении,
определѐнного по пределу текучести.
При вращении болта за торцевой элемент муфтой внутреннего захвата ключа происходит закручивание гайки, удерживаемой муфтой
наружного захвата ключа. В момент достижения необходимого усилия натяжения болта торцевой элемент срезается по сечению,
имеющему строго определѐнный расчѐтом диаметр.
Для сборки фрикционных соединений на высокопрочных метизах с контролем натяжения по срезу торцевого элемента применяют
ключи специальной конструкции
Увеличение усилия затяжки гайки (болта) приводит к деформации клина медного обожженного, забитого в пропиленный паз болташпильки, что в свою очередь приводит к увеличению допустимого усилия сдвига (усилия трения) в сопряжении и к смятию клина.
Величина усилия трения в сопряжении зависит от величины усилия затяжки гайки (болта) и для каждой конкретной конструкции
(компоновки, габаритов, материалов, шероховатости поверхностей, направления нагрузок и др.) определяется индивидуально согласно
РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ФРИКЦИОННО-ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ (ФПС) И СООРУЖЕНИЙ С ФПС. Технология изготовления ФПС включает выбор материала элементов соединения, подготовку контактных поверхностей,
транспортировку и хранение деталей, сборку соединений (следует применять высокопрочные болты по ГОСТ 22353-77, гайки по
ГОСТ 22354-77, шайбы по ГОСТ 22355-77 с обработкой опорной поверхности).
Расчетная несущая способность фрикционно-подвижного соединения (ФПС) на сдвиг при динамической нагрузке (взрыве) при
испытаниях определялась по формуле Fs rd= KsnM/ym3x Fpc , где n — количество поверхностей трения (смятия) соединяемых
элементов; m - коэффициент трения (смятия), принимаемый по результатам испытаний поверхностей, приведенных в ссылочных
стандартах группы. Для болтов классов прочности 8.8 и 10.9, соответствующих ссылочным стандартам группы 4 с контролируемым
натяжением, в соответствии со ссылочными стандартами группы 7, усилие предварительного натяжения Fpс следует принимать
равным Fpc=0.7 fudAs . Демпфирующие болты с гильзой (бронзовая втулка или бронзовая лента, намотанная на болт) при испытаниях устанавливались в длинные (короткие) овальные отверстия, согласно : СП 16.13330.2011 (СНиП II-23-81*) и ТПК 45-5.04-2742012, Минск, 2013.5.
Заключение. Выводы и рекомендации. Применение болтов с контролируемым натяжением срезом торцевого элемента для
коменстора, увеличит производительность работ по сборке фрикционных соединений.
Устойчивая связь между прочностью стали на срез и на растяжение Rs = 0,58Ry позволяет сделать вывод о надѐжности такого способа
натяжения высокопрочных болтов для опор трубопроводов.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 54

55.

Такая технология натяжения болтов может исключить трудоѐмкую и непроизводительную операцию тарировки динамометрических
ключей, необходимость в которой вообще исчезает.
Конструкция ключей для установки болтов с контролем натяжения по срезу торцевого элемента не создаѐт внешнего крутящего
момента в процессе натяжения. В результате ключи не требуют упоров и имеют небольшие размеры.
Механизм ключей обеспечивает плавное закручивание вращением болта до момента среза концевого элемента, соответствующего
достижению проектного усилия натяжения болта. При этом сборку фрикционных соединений можно производить с одной стороны
конструкции.
Головку болта можно делать не шестигранной, а округлой, что упростит форму штампов для ее формирования в процессе
изготовления болтов и устранит различие во внешнем виде болтового и заклепочного соединения.
Применение болтов новой конструкции значительно снизит трудоѐмкость операции устройства фрикционных соединений, сделает еѐ
технологичной и высокопроизводительной.
Фрикционные или сдвигоустойчивые соединения — это соединения, в которых внешние усилия воспринимаются вследствие
сопротивления сил трения, возникающих по контактным плоскостям соединяемых элементов от предварительного натяжения болтов.
Натяжение болта должно быть максимально большим, что достигается упрочнением стали, из которой они изготовляются, путем
термической обработки.
Применение высокопрочных болтов в фрикционных соединениях существенно снизило трудоемкость монтажных
соединений. Замена сварных монтажных соединений промышленных зданий, мостов, кранов и других решетчатых конструкций
болтовыми соединениями повышает надежность конструкций и обеспечивает снижение трудоемкости монтажных соединений втрое.
Однако, сдвигоустойчивые соединения на высокопрочных болтах наиболее трудоемки по сравнению с другими типами
болтовых соединений, а также сами высокопрочные болты имеют значительно более высокую стоимость, чем обычные болты. Эти
два фактора накладывают ограничения на область применения фрикционных соединений.
Сдвигоустойчивые соединения на высокопрочных болтах рекомендуется применять в условиях, при которых наиболее полно
реализуются их положительные свойства — высокая надежность при восприятии различного рода вибрационных, циклических,
знакопеременных нагрузок. Поэтому, в настоящее время, проблема повышения эффективности использования несущей способности
высокопрочных болтов, поиска новых конструктивных и технологических решений выполнения фрикционных соединений является
очень актуальной в сейсмоопасных районах.
Ознакомиться с инструкцией по применению ФПС можно по ссылке: https://vimeo.com/123258523
http://youtube.com/watch?v=76EkkDHTvgM&feature=youtu.be http://my.mail.ru/mail/197371/video/_myvideo/42.html
https://vimeo.com/123258523
С рабочими чертежами по креплению оборудования с помощью ФПС можно ознакомиться на сайте: http://seismofond.ru
seismofond.hut seismofond.jimdo.com k-a-ivanovich.narod.ru fond-rosfer.narod.ru http://dwg.ru, http://doc2all.ru http://rutracker.org.
http://www1.fips.ru. http://dissercat.com https://vimeo.com/124118260 http://www.youtube.com/watch?v=41MQEShoe2s
http://www.youtube.com/watch?v=9OSsmaCWqpE
Испытания демпфирующих соединений показали, что сдвиговой комепстар для повышения грузоподъемности аварийных
железнодорожных и автомобильных пролетных строений мостового сооружения, узлов и фрагментов , может проскальзывать и
работать на сдвиговог, демпфирующего компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно
расчет и испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения
железнодорожного моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа,
комбинированной системой шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог №
80471, № 266598 ) на основании инженерных решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных ,
автомобильных пролетных строений моста (по изобретениям № 80417 № 266595 ), закрепленная с помощью фрикционно-подвижных
соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней
пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755,
1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием
сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для
поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, установленные на демпфирующих соединениях ФПС
соответствуют требованиям сейсмостойкости при сейсмических воздействиях интенсивностью 9 баллов по шкале MSК-64 и пригодно
для поставки в районы с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64 . Высотная отметка 0.0 метра.
Выбор элементов, их геометрических параметров проведен на основании изучения представленной Заказчиком технической
документации.
Таблица 1. Параметры колебаний грунта при силе землетрясения, выраженной в долях целого балла (7,0≤I≤7,9).
Сила землетрясения, баллы
Горизонтальные составляющие колебаний грунта (наибольшие значения)
Перемещение U, см
Скорость V, см/с
Ускорение W, см/с2
7,0
4,0
8,0
100
7,1
4,3
8,6
107
7,2
4,6
9,2
115
7,3
4,9
9,8
123
7,4
5,3
10,6
132
7,5
5,7
11,3
141
7,6
6,1
12,1
152
7,7
6,5
13,0
162
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 55

56.

7,8
7,9
7,0
7,5
13,9
14,9
174
187
Таблица 2. Параметры колебаний грунта при силе землетрясения, выраженной в долях целого балла (8,0≤I≤8,9).
Сила землетрясения, баллы
Горизонтальные составляющие колебаний грунта (наибольшие значения)
Перемещение U, см
Скорость V, см/с
Ускорение W, см/с2
8,0
8,0
16,0
200
8,1
8,6
17,1
214
8,2
9,2
18,4
230
8,3
9,8
19,7
246
8,4
10,6
21,1
264
8,5
11,3
22,6
283
8,6
12,1
24,3
303
8,7
13,0
26,0
325
8,8
13,9
27,9
348
8,9
14,9
29,2
373
Таблица 3. Параметры колебаний грунта при силе землетрясения, выраженной в долях целого балла (9,0≤I≤10,0).
Сила землетрясения, баллы
Горизонтальные составляющие колебаний грунта (наибольшие значения)
Перемещение U, см
Скорость V, см/с
Ускорение W, см/с2
9,0
16,0
32,0
400
9,1
17,1
34,3
429
9,2
18,4
36,8
460
9,3
19,7
39,4
492
9,4
21,1
42,2
528
9,5
22,6
45,3
566
9,6
24,3
48,5
606
9,7
26,0
51,9
650
9,8
27,9
55,7
696
9,9
29,9
59,7
746
10,0
32,0
64,0
800
Практическое использование косых стыков для повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных
пролетных строений мостового сооружения, узлов и фрагментов , за счет проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС
А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов
трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из
арочных ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от
26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных структур
для сейсмоопасных районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании инженерных решения по повышению грузоподъемности
аварийных железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста (по изобретениям № 80417 № 266595 )
Конструктивное решение болтового соединения растянутых поясов ферм на косых фланцах для мостов ферм-балок, где будет
закрепление , то же на косом фланцевом соединении ( как вариант) , в зоне более 9 баллов. Продукция изготовлена в соответствии с
техническими условиями для мостовых сооружений , закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым
натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки,
демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02
«Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко
сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и
сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013
Изготовление элементов конструкции и контрольная сборка производилась в лаборатори СПб ГАСУи ПКТИ. Афонская д 2
Инструкция по креплению фланцев к поясу ферм предусматривала такую последовательность производства работ.
1.
2.
3.
4.
Cобрать фланцы, обеспечив плотное примыкание фланцев и упоров друг с другом. Стянуть проектными фрикци- болтами с
пропиленным пазом , куда при монтаже и сборке забивается медный обожженный клин ;
Установить трубопровод в одной плоскости {в плане и по высоте}. Плотно прижать полуфермы к фланцам с овальными
длинными отверстиями ;
Приварить фланцы к трубопроводу на ФФПС ;
Выполнить именную маркировку трубопровода с ФФПС -косым , разъединить трубопровод с косыми ФФПС
После производились окончательная установка и затяжка всех высокопрочных болтов.
Для повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений мостового сооружения,
узлов и фрагментов , за счет проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных фермбалок согласно расчет и испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного
строения железнодорожного моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа,
комбинированной системой шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 56

57.

строения мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог №
80471, № 266598 ) на основании инженерных решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных ,
автомобильных пролетных строений моста (по изобретениям № 80417 № 266595 ) и закрепленная с помощью фрикционноподвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с
пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты
№№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при
взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, возможно применение косых
фланцевых соединений.
Известно стыковое соединение элементов из гнуто-сварных профилей прямоугольного или квадратного сечения, подверженных
воздействию центрального растяжения, которое выполняют со сплошными фланцами и ребрами жесткости, расположенными, как
правило, вдоль углов профиля. Ширина ребер определяется размерами фланца и профиля, длина – не менее 1,5 высоты меньшей
стороны профиля.
Косой антисейсмический стык труб с фланцевой втулкой, закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с
контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в
паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E
04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко
сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и
сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013
С целью повышения надежности, снижения расхода труб из гофрированного полиэтилена и упрощения стыкабыло разработано новое
техническое решение монтажных стыков растянутых элементов на косых фланцах, расположенных под углом 30 градусов
относительно продольных осей стержневых элементов и снабженных смежными упорами. Указанная цель достигается тем, что
каждый упор входит в отверстие смежного фланца и взаимодействует с ним.
Сущность изобретения заключается в том, что каждый из двух смежных упоров входит в отверстие смежного фланца и своим торцом
упирается в кромку отверстия во фланце так, что смежные упоры друг с другом не взаимодействуют, а только со смежными фланцами,
при этом, на упор приходится только половина усилия, действующего на стык в плоскости фланцев, а другая половина усилия
передается непосредственно на фланец упором смежного фланца.
На фиг.1 приведен общий вид стыка сверху {применительно к стропильной ферме}, на фиг.2 показано горизонтальное сечение стыка
по оси соединяемых элементов, на фиг.3 показаны разомкнутый стык и расчетная схема стыка, на фиг.4 приведен вид фланца в разрезе
1-1 на фиг.3.
Стык состоит из соединяемых элементов 1 со скошенными концами под углом α к своей оси, фланцев 2, приваренных к скошенным
концам соединяемых элементов 1, упоров 3, приваренных к фланцам 2, стяжных болтов 4, скрепляющих фланцы 2 друг с другом. Оси
стыка 5 и 6 расположены в плоскости фланцев и нормально фланцам соответственно.
Стык растянутых элементов на косых фланцах ФПС выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней
пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755,
1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием
сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для
поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013 , устраивается следующим образом.
Отправочные марки конструкции {стропильной фермы} изготавливаются известными приемами, характерными для решетчатых
конструкций. Фланец 2 в сборе с упором 3 изготавливается отдельно из стального листа на сварке. Из центральной части фланца
вырезается участок для образования отверстия, в котором размещается упор смежного фланца.
Вырезанный из фланца фрагмент является заготовкой для упора, на который расходуется дополнительный материал. Благодаря этому
экономится до 25% стали на стык. Контактные поверхности упора и кромки отверстия во фланце выравниваются стружкой,
фрезерованием или другими способами. Фланец изготавливается с использованием шаблонов и кондукторов. Возможно изготовление
фланца способом стального литья, что более предпочтительно. Фланцы крепятся к скошенным концам соединяемых элементов с
помощью кондукторов.
Стык работает следующим образом. Усилие N, возникшее в соединяемых элементах 1 под воздействием внешних нагрузок на
конструкцию, раскладывается в стыке на две составляющих, направленных по осям 5 и 6 стыка {фиг.2}, то есть в плоскости фланцев
Nb и нормально фланцам Nh {фиг.3}, острый угол между фланцем и осью стыкуемых элементов;
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 57

58.

Nb=Ncosα=Ncos30=0.866N Nh=Nsinα=Nsin30=0.5N
Усилие Nb, действующая в плоскости фланцев 2, наполовину воспринимается упором 3, а другая половина – непосредственно
фланцем, которая передается на него упором смежного фланца {фиг.4}.
Такое распределение усилия Nb
между упором и фланцем обусловлено тем, что смежные упоры не взаимодействуют друг с другом, а взаимодействуют только со
смежными фланцами. Снижение усилия, действующего на упор, вдвое обеспечивает технический и экономический эффект за счет
уменьшения длины торца упора, контактирующего с кромкой отверстия во фланце, и объема сварных швов крепления упора к фланцу.
С уменьшением длины торца упора уменьшается эксцентриситет приложения усилия на упор, а равно и крутящий момент в элементах
стыка, вызванный этим эксцентриситетом. Все это способствует повышению надежности стыка.
Усилие Nh , действующее нормально фланцам, воспринимается частью силами трения на контактных торцах упоров 3 и фланцев 2, а
остальная часть – стяжными болтами 4. Расчетное усилие, воспринимаемое болтами
Nb=Nh−Nμ, где Nμ=μNc, μ
– коэффициент трения на контактных поверхностях упоров, равный для необработанных поверхностей 0.25;
Уменьшение болтовых усилий более, чем в два раза, во столько же снижает моменты, изгибающие фланцы, а это позволяет принять
для них более тонкие листы, сокращая тем самым расход конструкционного материала. Кроме того, на материалоемкость
предлагаемого соединения позитивно влияют возможные уменьшения диаметров стяжных болтов 4, снижение их количества или
комбинация первого или второго.
Теоретическое исследование напряжений в зонах узловых соединений классическими методами теории упругости весьма затруднительно. Это вызвано разнообразием конструкций узлов, особенностями внешнего нагружения, а также крайне сложным взаимодействием элементов узла. В связи с этим, расчет напряженно-деформированного состояния модели узла стыка растянутых поясов
ферм на косых фланцах выполняется МКЭ для ферм-балок, на косом фланцевом соединении с ФПС ( как вариант)
Продукция изготовлена в соответствии с техническими условиями компенстоара сдвигвого , закрепленного с помощью фрикционноподвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с
пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты
№№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при
взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013
Библиографический список технических решений стыков на косых фланцах.
Х. Ягофаров, В.Я. Котов, 1979. Описание изобретения к авторскому свидетельству 887748
i.
ii.
iii.
iv.
Х. Ягофаров, А. Будаев Стык растянутых элементов на косых фланцах. Промышленное строительство и инженерные
сооружения, 1986, №2
К. Кузнецова, М. Радунцев «Проектирование и изготовление стыков на косых фланцах» Методические указания для
студентов всех форм обучения специальности «Промышленное и гражданское строительство» и слушателей Института
дополнительного профессионального образования, УрГУПС, 2010
А.С. Марутян «Стыковые болтовые соединения стержневых элементов с косыми фланцами и их расчет» Пятигорский
государственный технологический университет, 2011
А.З. Клячин Металлические решетчатые пространственные конструкции регулярной структуры
Приложение.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 58

59.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 59

60.

ФЛАНЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ РАСТЯНУТЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ЗАМКНУТОГО ПРОФИЛЯ
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)
2 413 820
(13)
C1
(51) МПК
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
E04B 1/58 (2006.01)
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
Статус:не действует (последнее изменение статуса: 27.10.2014)
(21)(22) Заявка: 2009139553/03, 26.10.2009
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
(72) Автор(ы):
Марутян Александр
Суренович (RU),
Всего листов 405
Лист 60

61.

(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
26.10.2009
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 26.10.2009
(45) Опубликовано: 10.03.2011 Бюл. № 7
Першин Иван
Митрофанович (RU),
Павленко Юрий Ильич
(RU)
(73) Патентообладатель(и):
Марутян Александр
Суренович (RU)
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: КУЗНЕЦОВ В.В. Металлические
конструкции. В 3 т. - Стальные конструкции зданий и сооружений (Справочник проектировщика).
- М.: АСВ, 1998, т.2. с.157, рис.7.6. б). SU 68853 A1, 31.07.1947. SU 1534152 A1, 07.01.1990.
Адрес для переписки:
357212, Ставропольский край, г. Минеральные Воды, ул. Советская, 90, кв.4, Ю.И. Павленко
(54) ФЛАНЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ РАСТЯНУТЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ЗАМКНУТОГО ПРОФИЛЯ
(57) Реферат:
Изобретение относится к области строительства, в частности к фланцевому соединению растянутых элементов замкнутого профиля.
Технический результат заключается в уменьшении массы конструкционного материала. Фланцевое соединение растянутых элементов
замкнутого профиля включает концы стержней с фланцами, стяжные болты и листовую прокладку между фланцами. Фланцы
установлены под углом 30° относительно продольных осей стержневых элементов. Листовую прокладку составляют парные опорные
столики. Столики жестко скреплены с фланцами и в собранном соединении взаимно уперты друг в друга. 7 ил., 1 табл.
Предлагаемое изобретение относится к области строительства, а именно к фланцевым соединениям растянутых элементов замкнутого
профиля, и может быть использовано в монтажных стыках поясов решетчатых конструкций.
Известно стыковое соединение растянутых элементов замкнутого профиля, включающее концы стержневых элементов с фланцами,
дополнительные ребра и стяжные болты, установленные по периметру замкнутого профиля попарно симметрично относительно ребер
(Металлические конструкции. В 3 т. Т.1. Общая часть. (Справочник проектировщика) / Под общ. ред. В.В.Кузнецова. - М.: Изд-во
АСВ, 1998. - С.188, рис.3.10, б).
Недостаток соединения состоит в больших габаритах фланца и значительном числе соединительных деталей, что увеличивает расход
материала и трудоемкость конструкции.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению является монтажное стыковое соединение нижнего (растянутого) пояса ферм из
гнутосварных замкнутых профилей, включающее концы стержневых элементов с фланцами, дополнительные ребра, стяжные болты и
листовую прокладку между фланцами для прикрепления стержней решетки фермы и связей между фермами (1. Металлические конструкции: Учебник для вузов / Под ред. Ю.И.Кудишина. - М.: Изд. центр «Академия», 2007. - С.295, рис.9.27; 2. Металлические конструкции. В 3 т. Т.1. Элементы конструкций: Учебник для вузов / Под ред. В.В.Горева. - М.: Высшая школа, 2001. - С.462, рис.7.28, в).
Недостаток соединения, как и в предыдущем случае, состоит в материалоемкости и трудоемкости монтажного стыка на фланцах.
Основной задачей, на решение которой направлено фланцевое соединение растянутых элементов замкнутого профиля, является
уменьшение массы (расхода) конструкционного материала.
Результат достигается тем, что во фланцевом соединении растянутых элементов замкнутого профиля, включающем концы стержней с
фланцами, стяжные болты и листовую прокладку между фланцами, фланцы установлены под углом 30° относительно продольных
осей стержневых элементов, а листовую прокладку составляют парные опорные столики, жестко скрепленные с фланцами и в
собранном соединении взаимно упертые друг в друга.
Предлагаемое фланцевое соединение имеет достаточно универсальное техническое решение. Так, его можно применить в монтажных
стыках решетчатых конструкций из труб круглых, овальных, эллиптических, прямоугольных, квадратных, пятиугольных и других
замкнутых сечений. В качестве еще одного примера использования предлагаемого соединения можно привести аналогичные стыки на
монтаже элементов конструкций из парных и одиночных уголков, швеллеров, двутавров, тавров, Z-, Н-,
U-, V-, Λ-, Х-, С-, П-образных и других незамкнутых профилей.
Предлагаемое изобретение поясняется графическими материалами, где на фиг.1 показано предлагаемое фланцевое соединение
растянутых элементов замкнутого профиля, вид сверху; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.3 - предлагаемое соединение для случая
прикрепления элемента решетки, вид сбоку; на фиг.4 - фланцевое соединение растянутых элементов незамкнутого профиля, вид
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 61

62.

сверху; на фиг.5 - то же, вид сбоку; на фиг.6 - то же, при полном отсутствии стяжных болтов в наружных зонах незамкнутого профиля;
на фиг.7 - расчетная схема растянутого элемента замкнутого профиля с фланцем и опорным столиком.
Предлагаемое фланцевое соединение растянутых элементов замкнутого профиля 1 содержит прикрепленные с помощью сварных швов
цельнолистовые фланцы 2, установленные под углом 30° относительно продольных осей растянутых элементов. С фланцами 2
посредством сварных швов жестко скреплены опорные столики 3. В выступающих частях 4 фланцев 2 и опорных столиков 3
размещены соосные отверстия 5, в которых после сборки соединения на монтаже установлены стяжные болты 6.
Для прикрепления стержневого элемента решетки 7 в предлагаемом фланцевом соединении опорные столики 3 продолжены за
пределы выступающих частей 4 фланцев 2 таким образом, что в них можно разместить дополнительные болты 8, как это сделано в
типовом монтажном стыке на фланцах.
В случае использования предлагаемого фланцевого соединения для растянутых элементов незамкнутого профиля 9, соосные отверстия
5 во фланцах 2 и опорных столиках 3, а также стяжные болты 6 могут быть расположены не только за пределами сечения (поперечного
или косого) незамкнутого (открытого) профиля, но и в его внутренних зонах. При полном отсутствии стяжных болтов 6 в наружных
(внешних) зонах открытого профиля 9 предлагаемое фланцевое соединение более компактно.
В фермах из прямоугольных и квадратных труб (гнутосварных замкнутых профилей - ГСП) углы примыкания раскосов к поясу
должны быть не менее 30° для обеспечения плотности участка сварного шва со стороны острого угла (Металлические конструкции:
Учебник для вузов / Под ред. Ю.И.Кудишина. - М.: Изд. центр «Академия», 2007. - С.296). Поэтому в предлагаемом фланцевом
соединении растянутых элементов замкнутого профиля 1 фланцы 2 и скрепленные с ними опорные столики 3 установлены под углом
30° относительно продольных осей. В таком случае продольная сила F, вызывающая растяжение элемента замкнутого профиля 1,
раскладывается на две составляющие: нормальную N=0,5 F, воспринимаемую стяжными болтами 6, и касательную T=0,866 F,
передающуюся на опорные столики 3. Уменьшение болтовых усилий в два раза во столько же раз снижает моменты, изгибающие
фланцы, а это позволяет применять для них более тонкие листы, сокращая тем самым расход конструкционного материала. Кроме
того, на материалоемкость предлагаемого соединения позитивно влияют возможные уменьшение диаметров стяжных болтов 6,
снижение их количества или комбинация первого и второго.
Для сравнения предлагаемого (нового) технического решения с известным в качестве базового объекта принято типовое монтажное
соединение на фланцах ферм покрытий из гнутосварных замкнутых профилей системы «Молодечно» (Стальные конструкции
покрытий производственных зданий пролетами 18, 24, 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа «Молодечно». Серия 1.460.3-14. Чертежи КМ. Лист 44). Расход материала сравниваемых вариантов приведен в таблице,
из которой видно, что в новом решении он уменьшился в 47,1/26,8=1,76 раза.
Наименование Размеры, мм Кол-во, шт.
Масса, кг
1 шт. всех стыка
Фланец
300×300×30
2
21,2 42,4
Ребро
140×110×8
8
0,5*
4,0
47,1
Сварные швы (1,5%)
Известное решение
0,7
Фланец
300×250×18
2
10,6 21,2
Столик
27×150×8
2
2,6
Сварные швы (1,5%)
Примеч.
5,2
26,8 Предлагаемое решение
0,4
*Учтена треугольная форма
Кроме того, здесь необходимо учесть расход материала на стяжные болты. В известном и предлагаемом фланцевых соединениях
количество стяжных болтов одинаково и составляет 8 шт. Если в первом из них использованы болты М24, то во втором - M18 того же
класса прочности. Тогда очевидно, что в новом решении расход материала снижен пропорционально уменьшению площади сечения
болта нетто, то есть в 3,52/1,92=1,83 раза.
Формула изобретения
Фланцевое соединение растянутых элементов замкнутого профиля, включающее концы стержней с фланцами, стяжные болты и
листовую прокладку между фланцами, отличающееся тем, что фланцы установлены под углом 30° относительно продольных осей
стержневых элементов, а листовую прокладку составляют парные опорные столики, жестко скрепленные с фланцами и в собранном
соединении взаимно упертые друг в друга.
Надежность соединенийкомплектных канализационных насосных станций (ККНС), (ТУ 4859 -002-69211495-2014), колодцев, камер,
емкостей из полимерных материалов (ТУ 2291-001-69211495-2014) и гофрированных труб "Веллапайп СВТ" из полиэтилена , ТУ
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 62

63.

22.21-014-69211495-2017 (ООО "Гермес Групп), работающих на растяжение (фрикционно-подвижные соединения (ФПС ) с контролируемым натяжением с длинными овальными отверстиями) обеспечена выполнением СП 4.13130.2009 п.6.2.6., ТКТ 45-5.04-2742012(02250),Минск, 2013, 10.3.2 , 10.8 Стальные конструкции, Технический кодекс, СП 16.13330.2011 (СНиП II -23-81*), Стальные
конструкции, Москва, 2011, п. 14.3, 14.4, 15, 15.2 и согласно изобретения (демпфирующая опора с фланцевыми, фрикционно–подвижными соединениями) № TW201400676 Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device (МПК):E04B1/98; F16F15/10
(Тайвань) и согласно технических решений описанных в изобретениях №№ 1143895,1174616,1168755, 2357146, 2371627, 2247278,
2403488, 2076985, SU United States Patent 4,094,111 [45] June 13, 1978 STRUCTURAL STEEL BUILDING FRAME HAVING RESILIENT
CONNECTORS (МПК) E04B 1/98), изобретение (полезная модель) «Опора сейсмостойкая" № 165076 от 10.10.2016 г.
Поз.
1
Обозначение
Болт с контролируемым натяжением ТУ
2
Шайба гровер согласно ТУ
3
Шайба медная обожженная - плоская С.12
4
5
6
Шайба свинцовая плоская С.12
Медная труба ( гильза, втулка) С.14-16
Медный обожженный забивной энергопоглощающий клин
в пропиленный паз латунной или стальной шпильки (болта),
для обеспечения многокаскадного демпфирования при
импульсных растягивающих нагрузках
Кол по ТУ
По изобретению № 1143895, 1168755,
1174616, 165076
По изобретению № 1143895, 1168755,
1174616, 165076
По изобретению № 1143895, 1168755,
1174616, 165076
Толщиной 2 мм
Толщиной 2 мм
Согласно изобретения ( заявка
2016119967/20(031416) от 23.05.2016
"Опора сейсмоизолирующая
маятниковая"
Расчетные сейсмические нагрузки на сооружения, имеющие нерегулярное конструктивно -планировочное решение, следует
определять с применением пространственных расчетных динамических моделей зданий и с учетом пространственного
характера сейсмических воздействий , закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением
(ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим
медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора
сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых
соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии»
№ 2010136746 от 20.01.2013
F
Fmax
Fy
k2
F0
k 1 K eff
W
dy
D
d db
Рис. Идеализированная зависимость «сила-перемещение» (F-D) для сейсмоизолирующих опор с высокой способностью к диссипации
энергии для крепления коменстоар.
Продукция изготовлена в соответствии с техническими условиями, закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с
контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в
паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E
04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко
сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и
сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013 на сейсмоизолирующих опорах.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 63

64.

1.Физико-механические свойства пластического шарнира, а также толщины и размеры в плане листов, выполненных из этих
материалов, принимаются в зависимости от требований, предъявляемых к сейсмоизолирующим телескопическим с пластическим
шарниром опорам в части: диссипативных свойств, прочности, вертикальной и горизонтальной жесткости, долговечности и ряда
других эксплуатационных показателей где будет закреплена на ФПС. Продукция изготовлена в соответствии с техническими условиями,
закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых
соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно
изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты
зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему
демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013
2.Пластическийц шарнир в сейсмостойких эластомерных и телескопических опорах при действии вертикальных нагрузок и
обеспечивают вертикальную жесткость и прочность опор. Пластические шарниры , обладающие низкой сдвиговой жесткостью,
обеспечивают горизонтальную податливость маятниковых опор.
3. Маятниковые и телескопические опоры, благодаря их низкой сдвиговой жесткости, изменяют частотный спектр собственных горизонтальных колебаний суперструктуры, а восстанавливающие силы, возникающие при деформациях опор, стремятся возвратить суперструктуру в исходное положение.
Примечания
1Сейсмостойкие маятниковые с пластическим шарниром по линии нагрузки и телескопические опоры на ФПС, могут
воспринимать усилия сжатия, растяжения, сдвига и кручения при циклических перемещениях в горизонтальном и вертикальном
направлениях .
2 При испытаниях в ПК SKAD и расчетных гравитационных нагрузках вертикальные деформации телескопических
маятниковых опор, как правило, не превышают нескольких миллиметров. При горизонтальных нагрузках опоры могут
деформироваться на несколько сот миллиметров
Маятниковые с упругопластическим шарниром и телескопические на ФПС сейсмостойкие опоры, в зависимости от своих
диссипативных свойств, подразделяются на два вида:
–
опоры с низкой способностью к диссипации энергии. Продукция-компесатора для фермы-балки моста , изготовлен в
соответствии с техническими условиями, закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением
(ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим
медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора
сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых
соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии»
№ 2010136746 от 20.01.2013
– опоры с высокой способностью к диссипации энергии.
Рис. Деформации маятниковойопоры в которой имеется упругопластический шарнир и телескопических опор при вертикальных и
горизонтальных нагрузках
4.Маятниковые опоры, в которых имеется упругопластический шарнир и телескопическиеопоры на ФПС с низкой
способностью к диссипации энергии –это опоры, диссипативные свойства которых характеризуются коэффициентом вязкого
демпфирования ξ, значения которого не превышают 5 % от критического значения.
5.Производят маятниковые и телескопические с ФПС опоры с низкой способностью к диссипации энергии изпластин
натуральной или искусственной резины, изготовленной по технологиям, не предусматривающим повышения ее демпфирующих
свойств. Телескопические опоры изготавливаются из высокомарочной нержавеющей стали (латунная шпилька, медный обожженный
клин, свинцовые прокладки и свинцовые шайбы).Для закручивания гаек применяется пневматический гайковерт для контрольного
натяжения для телескопических опор на ФПС .
П р и м е ч а н и е -- Значения коэффициента ξ, характеризующего диссипативные свойства маятниковых с пластическим
шарниром опор и телескопических на ФПС с низкой способностью к диссипации энергии, зависят от сил внутреннего трения,
возникающих в деформирующихся опорах и, как правило, составляют 2-3 %.
6. Телескопические и маятниковые сейсмостойкие опорыс низкой способностью к диссипации энергии просты в
изготовлении, малочувствительны к скоростям и истории нагружения, а также к температуре и старению. Для них типично линейное
поведение при деформациях сдвига до 100 % и более.
Маятниковые опоры в которых имеется упругопластичный шарнири телескопические опоры с низкой способностью к
диссипации энергии применяют, как правило, совместно со специальными демпферами вязкого или гистерезисного типа ,
позволяющими компенсировать низкую способность эластомерных опор к диссипации энергии сейсмических колебаний. Для
телескопической сейсмостойкой опоры демпфером дополнительно является свинцовый лист расположенный в верхней и нижней
части опоры, латунные шпильки с медными обожженными клиньямив нижней и верхней части опоры , установленные в овальных
отверстиях для создания демпфирующего маятникового эффекта (опора скользит по свинцовым листам при многокаскадном
демпфировании, медный клин при этом демпфирует (сминается со свинцовой шайбой), энергия поглощается за счет маятникового
принципа.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 64

65.

1 – эластомерная сейсмоизолирующая опора;2 – демпфер;3 – субструктура;
4 – суперструктура
Рис.Фрагмент сейсмоизолирующей системы, состоящей из телескопических на ФПС опор с низкой способностью к диссипации
энергии и демпфера.
П р и м е ч а н и е -- Диссипативные и протяжные сдвиговые свойства таких опор зависят в основном от гистерезисных
процессов в резине (затрат энергии на ее пластические и нелинейно-упругие деформации) и, как правило, характеризуются значениями
ξ в пределах 10-20 %.
8. Маятниковые с пластическим шарниром сейсмостойкие опоры с высокой способностью к диссипации энергии состоят из
пластического шарнира, изготовленного по специальным технологиям, обеспечивающим повышение ее демпфирующих свойств до
требуемого уровня.
9. Маятниковые с пластическим шарниром и телескопические на ФПС опоры с высокой способностью к диссипации энергии
обладают способностью к горизонтальным сдвиговым деформациям до 200-350%. Их эксплуатационные, жесткостные, диссипативные
характеристики зависят от скоростей и истории нагружения, температуры окружающей среды и старения.
Маятниковые опоры, в которых имеется упругопластический шарнир со свинцовой скользящей прокладкой на
верхнем и нижнем сейсмопоясе и телескопические сейсмостойкие опоры.
1.Маятникове опоры со свинцовым скользящим листом в верхнем и нижнем сейсмопоясе , как правило, изготавливаютиз
пластин резины, обладающей низкими диссипативными свойствами. Свинцовый тонкий лист толщиной 3 мм располагают в заранее
подготовленном сейсмопоясе в центре или по периметру фундамента и имеет суммарный диаметр от 15% до 33% от внешнего
диаметра опоры. Телескопические сейсмостойкие опоры с ФПС изготавливаются из нержавеющей стали, ФПС выполнены в виде
болтовых соединений(латунная шпилька с пропиленным пазом, с забитым в него энергпоглощающим медным обожженным клином,
свинцовые шайбы). Для закручивания гаек протяжных соединений ФПС необходимо использовать гайковерт для контрольного
натяжения гаек болтовых соединений, расположенных в овальных отверстиях.
2. Благодаря комбинации маятниковых и телескопических опор и двух слоев по фундаменту свинцовых скользящих листов,
обеспечивающих гистерезисную диссипацию энергии при горизонтальных деформациях, они обладают:
– высокой вертикальной жесткостью при эксплуатационных нагрузках;
– высокой горизонтальной жесткостью при действии горизонтальных нагрузок низкого уровня;
– низкой горизонтальной жесткостью при действии горизонтальных нагрузок высокого уровня;
– высокой способностью к диссипации энергии.
Рис. Маятниковые опоры в которых имеется упругопластичный шарнир и телескопические на фрикционно-подвижных
соединениях (ФПС) сейсмостойкие опоры ( квадратная, трубчатая, квадратная с ФПС) для трубопроводов.
3. Диссипативные свойства эластомерных опор со свинцовыми сердечниками и телескопических сейсмостойких опор с о
сминаемым обожженным медным энергопоглощающим клином зависят от величин их горизонтальных сдвиговых деформаций и
характеризуются коэффициентом эффективного вязкого демпфирования ξ в пределах от 15 до 35%.
4.Маятниковые опорыв которых имеется упругопластичный шарнир, способны иметь горизонтальные сдвиговые деформации
величиной до 400% для КНС и трубопроводов. При этом их параметры менее чувствительны к величинам вертикальных нагрузок,
скоростям и истории нагружения, температуре окружающей среды и старению, чем параметры опор в А.2.
5. При низких уровнях горизонтальных воздействий (например, при ветровых или слабых сейсмических воздействиях)
эластомерные опоры со свинцовыми сердечниками работают в горизонтальных и вертикальном направлениях как жесткие элементы, а
при высоких уровнях горизонтальных воздействий – как элементы податливые в горизонтальных направлениях и жесткие в
вертикальном.
6. Перечисленные выше свойства делают эластомерные опоры со свинцовыми сердечниками и телескопические сейсмостойкие опоры
наиболее часто применяемым типом сейсмоизолирующих элементов в зонах с высокой сейсмичностью.
В качестве альтернативных вариантов, обеспечивающих ограничение чрезмерных односторонних
горизонтальныхперемещений суперструктуры относительно субструктуры, рекомендуется:
–предусматривать в скользящих поясах конструктивные элементы, обеспечивающие возможность использования
соответствующего силового оборудования, возвращающего плоские опоры скольжениявисходное положение после прекращения
сейсмического воздействия;
– в состав «скользящих поясов» включать дополнительные сейсмоизолирующие элементы, способные ограничивать величины
перемещений и возвращать плоские опоры скольжениявисходное положение.
Идеализированные зависимости «нагрузка-перемещение», используемые для описания поведения систем сейсмоизоляции при
сейсмических воздействиях, представлены в таблице Б.1.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 65

66.

Т а б л и ц а Б.1 —– Идеализированные зависимости «нагрузка-перемещение», используемые для описания поведения систем
сейсмоизоляции
Типы сейсмоизолирующих
элементов
Схемы сейсмоизолирующих элементов
трубопровода
Идеализированная зависимость «нагрузкаперемещение» (F-D)
Телескопические на ФПС проф Уздина А М
FF
Квадратная телескопическая с
высокой способностью к
диссипации энергии
F
DD
D
F
FF
с высокой способностью к
диссипации энергии
F
F
D
DD
D
D
F
FF
Трубчатая
телескопическая с
медным обожженным
стопорным смянаемям
клином
F
F
D
DD
D
D
F
FF
Телескопические на фрикционно-подвижны соедиениях опоры маятниковые на
ФПС проф дтн А.М.Уздт
F
F
с плоскими
горизонтальными
поверхностями
скольжения и медным
клином (крепления для
раскачивания)
F
DD
DD
D
D
F
FF
F
F
F
D
DDDD
D
FF
FFF
одномаятниковые со
сферическими
поверхностями
скольжения
D
D
F
DDD
FF
FFF
D
D
D
F
двухмаятниковые
квадртаня и круглая со
сферическими
поверхностями
скольжения при R1=R2 и
μ1≈μ2
DDD
F
F
D
FFF
D
F
DDD
F
D
D
F
D
D
F
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
D 405
Всего листов
D
Лист 66
F
D

67.

F
D
D
двухмаятниковые со
сферическими
поверхностями
скольжения при R1=R2 и
μ1≠μ2
F
F
D
D
F
маятниковые одноразовые
с медным обожженным
стопорным с
раскачиванием за счет
смянания медного клина
F
D
D
Изобретение " ОПОРА СЕЙСМОСТОЙКАЯ", патент № 165076 опубликовано в бюллетене изобретений № 28 от 10.10.2016
МПК Е04Н 9/02 (использовалось при испытаниях).
При испытаниях использовался регистратор сейсмических сигналов высокого разрешения АРСС «БАЙКАЛ-АС», изготовитель:
630090, Новосибирск, пр. акад. Лаврентьева 13/3, Институт лазерной физики СО РАН, акад. РАН Багаев С.Н, т.:+7(383) 333-24-89 ,
+7(383) 333-24-89,ф:+7(383) 333-20-67, [email protected]),
Продукция арочная ферма-балка моста изготовлена в соответствии с техническими условиями , закрепленная с помощью фрикционноподвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с
пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям: патенты
№№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при
взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, где трубопровод, должен уложен
змейкой или зиг-заг или на маятниковых опорах отправочные, на фанцевые соединения, где усилия воспринимаются главным
образом вследствие преодоления сопротивлению сжатию фланцев от предварительного натяжения высокопрочных болтов. Фланцевые
стыки являются одним из самых эффективных видов болтовых соединений, поскольку весьма значительная несущая способность высокопрочных болтов используется впрямую и практически полностью. Область рационального и эффективного применения фланцевых соединений довольно велика. Они охватывают соединения элементов, подверженных растяжению, сжатию, изгибу или
совместному их действию.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 67

68.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 68

69.

Сдвиговой компестора закрепляется с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных
в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным
клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения
«Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие
систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013
при испытаниях использовались рабочие чертежи, компенсаторы Сальникова для трубопроводов Compact Dismantling Joint 7
https://youtu.be/y4leUBrFBrw https://www.youtube.com/watch?v=y4leUBrFBrw для трубопроводов Compact Dismantling Joint 7
https://youtu.be/y4leUBrFBrw https://www.youtube.com/watch?v=y4leUBrFBrw
VAG VARIplus product information EN (Teaser)
Product animation of the VAG VARIplus system. The flange adapters and dismantling joints reliably and safely connect pipes, even of different
diameters, or pipes with valves (such as the VAG EKN® Butterfly Valve). More information on VAG VARIplus system: http://www.vagarmaturen.com/en/no_ca... Contact information: http://www.vag-armaturen.com/en/conta...
https://www.youtube.com/watch?v=7tXyxn071YM https://youtu.be/7tXyxn071YM
UNIÓN AUTOPORTANTE O DISMANTLING JOINT VCP
https://youtu.be/A13OCdybaJ0 Style DJ400 3"-12" Dismantling Joints
https://www.youtube.com/watch?v=r1fEvFsp5uE
При испытаниях узлов крпления и фрагментов для повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных
пролетных строений мостового сооружения, узлов и фрагментов , за счет проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС
А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов
трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из
арочных ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от
26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных структур
для сейсмоопасных районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании инженерных решения по повышению грузоподъемности
аварийных железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста (по изобретениям № 80417 № 266595 ), закрепленная с
помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная
шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно изобретениям:
патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений
при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013 использовалось изобретение патент№
1145204 "Антивибрационное фланцевое соединение трубопроводов":
(19)
SU
(11)
1 145 204
(13)
A1
(51) МПК
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО
ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ
F16L 23/02 (2000.01)
F16L 51/00 (2000.01)
(12) ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СССР
Статус:нет данных
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 69

70.

(21)(22) Заявка: 3445874, 31.05.1982
(71) Заявитель(и):
ПРЕДПРИЯТИЕ П/Я В2190
(72) Автор(ы):
ХМЫРОВА АЛЛА
АЛЕКСАНДРОВНА,
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: Авторское свидетельство СССР № 779715,
КАСАЕВ КАЗБЕК
кл. F 16 L 23/02, 1979. Патент Великобритании № 1260143, кл. F 2 G, фиг. 2, 1972. Бергер И. А. и др.
СОЛОМОНОВИЧ,
Расчет на прочность деталей машин. М., «Машиностроение, 1966, с. 491.
ЦВЕТНОВ ГЛЕБ
БОРИСОВИЧ,
Адрес для переписки:
КЕРИН ИГОРЬ
02 101000 МОСКВА ПОЧТАМТ
ВЯЧЕСЛАВОВИЧ,
ИВАНОВ ЮРИЙ
СЕРГЕЕВИЧ
(54) Антивибрационное фланцевое соединение трубопроводов1 145 204
Антивибрационное сейсмостойкое фланцевое фрикционно-подвижное соединие (АФФПС)выполнено в виде болтового соединения
(латунные, стальные)шпильки с пропиленным пазом, в который заби-вается энерго-поглощающий стопорный медный обожженный
клин сминаемый при многокаскадном демпфировании при импульсных растягивающих нагрузках, болты,свинцовые и стальные
шайбы,латунные (стальные) гайки).
Латунная (стальная)шпилька по ОСТ 26-2040-96 из стали 20ХН3А и стали 40Х
(45) Опубликовано: 15.03.1985
Латунная (стальная)гайка по ОСТ 26-2041-96 из стали 40Х
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 70

71.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 71

72.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 72

73.

Антивибрационное, сейсмостойкое фланцевое соединение обеспечивает защиту от вибрации при многокаскадном демпфировании
при землетрясении, для повышения грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
мостового сооружения, узлов и фрагментов , за счет проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных
ферм -балок пролетного строения железнодорожного моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных фермбалок -шпренгельного типа, комбинированной системой шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ
усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании инженерных решения по повышению грузоподъемности аварийных
железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста (по изобретениям № 80417 № 266595 )
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 73

74.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 74

75.

При лабораторных испытаниях узлов и фрагментов фрикционно-подвижных соединений для повышение грузоподъемности
аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений мостового сооружения, узлов и фрагментов , за счет
проскальзывания сдвигового компенсатора проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и
испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного
моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой
шпренгельного типа, на основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании
инженерных решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста
(по изобретениям № 80417 № 266595 ), на ФПС с косым фланцевым соединением. согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755,
1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием
сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для
поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013
При испытаниях компенсторов ферм-балок на сдвиг с ипользованием математических модели были построены в ПК SCAD с ЭПУ.
ЭПУ-энергопоглотитель пиковых ускорений, с помощью которого можно поглощать сейсмическую, взрывную энергию при
землетрясении, закрепленные с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением (ФПС), выполненных в виде
болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным
клином, согласно изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения
«Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие
систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013
при лабораторных испытаниях использовлся фрикци-болт, энергопоглощающий энергию для крепления на фрикци –болтах с
латунной шпилькой и забитым в паз шпильки медным обожженным клином) , например, фрикци-анкерами для ФПС, то при
разрушении при взрыве или землетрясении будут минимальными. Поглотитель энергии пиковых ускорений-ФПС пригодится, чтобы
исключить разрушения при взрыве, землетрясении.
В основе прогрессивного поглотителя энергии -ФПС лежит принцип «рассеивания и поглощения энергии -РПЭ".
При взрывных и динамических нагрузках происходят перемещение объекта с энергопоглощением сейсмической энергии за счет
использования фрикционно - подвижных соединений (ФПС) и демпфирующих узлов крепления (ДУК), обладающих значительными
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 75

76.

фрикционными характеристиками при многокаскадном рассеивании сейсмической, взрывной энергии. Более подробно смотри: ГОСТ
6249-52 «Шкала для определения силы землетрясения в пределах от 6 до 9 баллов.»
При лабораторных испытаниях использовалось изобретение, заявка на изобртение, полезная модель Антисейсмического фланцевого
фрикционно -подвижного соединения ФИПС (Роспатернт) № 2018105803/ 20 (008844) от 27.02. 2018
Техническое решение относится к области строительства магистральных трубопроводов и предназначено для защиты шаровых
кранов и трубопровода от возможных вибрационных , сейсмических и взрывных воздействий Конструкция фрикци -болт
выполненный из латунной шпильки с забитым медным обожженным клином позволяет обеспечить надежный и быстрый погашение
сейсмической нагрузки при землетрясении, вибрационных воздействий от железнодорожного и автомобильного транспорта и
взрыве .Конструкция фрикци -болт, состоит их латунной шпильки , с забитым в пропиленный паз медного клина, которая жестко
крепится на фланцевом фрикционно- подвижном соединении (ФФПС) . Кроме того между энергопоглощаюим клином вставляются
свинцовые шайбы с двух сторон, а латунная шпилька вставляется ФФПС с медным обожженным клином или втулкой ( на
чертеже не показана) 1-9 ил.
Описание изобретения Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение трубопроводов
авторы: Елисеева Ирина Александровна, Коваленко Александр Иванович,
Аналоги : Патент Великобритании № 1260143, кл. F 2 G, фиг. 2, 1972, Бергер И. А. и др. Расчет на прочность деталей машин. М.,
«Машиностроение», 1966, с. 491. (54) (57) 1.
Предлагаемое техническое решение предназначено для повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и
автомобильных пролетных строений мостового сооружения, узлов и фрагментов , за счет проскальзывания сдвигового компенсатора
проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок согласно расчет и испытаний в ПК SKAD, фрагментов и узлов в
СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения железнодорожного моста с неразрезными поясами,
предварительным напряжением , из арочных ферм-балок -шпренгельного типа, комбинированной системой шпренгельного типа, на
основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов (аналог № 80471, № 266598 ) на основании инженерных
решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных , автомобильных пролетных строений моста (по
изобретениям № 80417 № 266595 ), от сейсмических воздействий за счет использования фрикционное- податливых соединений.
Известны фрикционные соединения для защиты объектов от динамических воздействий. Известно, например, болтовое фланцевое
соединение , патент RU №1425406, F16 L 23/02.
Соединение содержит металлические тарелки и прокладки. С увеличением нагрузки происходит взаимное демпфирование колец тарелок.
Взаимное смещение происходит до упора фланцевого фрикционно подвижного соединения (ФФПС), при импульсных
растягивающих нагрузках при многокаскадном демпфировании, которые работают упруго.
Недостатками известного решения являются: ограничение демпфирования по направлению воздействия только по горизонтали и
вдоль овальных отверстий; а также неопределенности при расчетах из-за разброса по трению. Известно также устройство для
фрикционного демпфирования и антисейсмических воздействий, патент SU 1145204, F 16 L 23/02 Антивибрационное фланцевое
соединение трубопроводов Устройство содержит базовое основание, нескольких сегментов -пружин и несколько внешних пластин.
В сегментах выполнены продольные пазы. Сжатие пружин создает демпфирование
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 76

77.

Таким образом получаем фрикционно -подвижное соединение на пружинах, которые выдерживает сейсмические нагрузки но, при
возникновении динамических, импульсных растягивающих нагрузок, взрывных, сейсмических нагрузок, превышающих расчетные
силы трения в сопряжениях, смещается от своего начального положения, при этом сохраняет трубопровод без разрушения.
Недостатками указанной конструкции являются: сложность конструкции и дороговизна, из-за наличия большого количества
сопрягаемых трущихся поверхностей и надежность болтовых креплений с пружинами
Целью предлагаемого решения является упрощение конструкции, уменьшение количества сопрягаемых трущихся поверхностей до
одного или нескольких сопряжений в виде фрикци -болта , а также повышение точности расчета при использования фрикциболтовых демпфирующих податливых креплений для шаровых кранов и трубопровода.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что с помощью подвижного фрикци –болта с пропиленным пазом, в который
забит медный обожженный клин, с бронзовой втулкой (гильзой) и свинцовой шайбой , установленный с возможностью
перемещения вдоль оси и с ограничением перемещения за счет деформации трубопровода под действием запорного элемента в виде
стопорного фрикци-болта с пропиленным пазом в стальной шпильке и забитым в паз медным обожженным клином.
Фрикционно- подвижные соединения состоят из демпферов сухого трения с использованием латунной втулки или свинцовых шайб)
поглотителями сейсмической и взрывной энергии за счет сухого трения, которые обеспечивают смещение опорных частей
фрикционных соединений на расчетную величину при превышении горизонтальных сейсмических нагрузок от сейсмических
воздействий или величин, определяемых расчетом на основные сочетания расчетных нагрузок, сама опора при этом начет
раскачиваться за счет выхода обожженных медных клиньев, которые предварительно забиты в пропиленный паз стальной шпильки.
Фрикци-болт, является энергопоглотителем пиковых ускорений (ЭПУ), с помощью которого, поглощается взрывная, ветровая,
сейсмическая, вибрационная энергия. Фрикци-болт снижает на 2-3 балла импульсные растягивающие нагрузки при землетрясении и
при взрывной, ударной воздушной волне. Фрикци –болт повышает надежность работы оборудования, сохраняет каркас здания,
моста, ЛЭП, магистрального трубопровода, за счет уменьшения пиковых ускорений, за счет использования протяжных фрикционных
соединений, работающих на растяжение на фрикци- болтах, установленных в длинные овальные отверстия с контролируемым
натяжением в протяжных соединениях согласно ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) п. 10.3.2 стр. 74 , Минск, 2013, СП
16.13330.2011,СНиП II-23-81* п. 14.3- 15.2. Изобретение относится к машиностроению, а именно к соединениям трубчатых элементов
Цель изобретения расширение области использования соединения в сейсмоопасных районах .
На чертеже показано предлагаемое соединение, общий вид.
Соединение состоит из фланцев и латунного фрикци -болтов , гаек , свинцовой шайб, медных втулок -гильз
Фланцы выполнены с помощью латунной шпильки с пропиленным пазом куда забивается медный обожженный клин и снабжен
энергопоглощением .
Сущность предлагаемой конструкции поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен фрикционных соединениях с контрольным
натяжением стопорный (тормозной) фрикци –болт с забитым в пропиленный паз стальной шпильки обожженным медным стопорным
клином;
на фиг.2 изображена латунная шпилька фрикци-болта с пропиленным пазом
на фиг.3 изображен фрагмент о медного обожженного клина забитого в латунную круглую или квадратную латунную шпильку
на фиг. 4 изображен фрагмент установки медного обожженного клина в подвижный компенсатор ( на чертеже компенстор на
показан ) Цифрой 5 обозначен пропитанный антикоррозийными составами трос в пять обмотанный витков вокруг трубы . что бы
исключить вытекание нефти или газа из магистрального трубопровода при многокаскадном демпфировании)
фиг. 6 изображен сам узел фрикционно -подвижного соединения на фриукци -болту на фрикционно-подвижных протяжных
соедиениях
фиг.7 изображен шаровой кран соединенный на фрикционно -подвижных соединениях , фрикци-болту с магистральным
трубопроводом на фланцевых соединениях
фиг. 8 изображен Сальникова компенсатор на соединениях с фрикци -болтом фрикционно-подвижных соединений
фиг 9 изображен компенсатор Сальникова на антисейсмических фрикционо-подвижных соединениях с фрикци- болтом
Антисейсмический виброизоляторы выполнены в виде латунного фрикци -болта с пропиленным пазом , куда забивается стопорный
обожженный медный, установленных на стержнях фрикци- болтов Медный обожженный клин может быть также установлен с двух
сторон крана шарового
Болты снабжены амортизирующими шайбами из свинца, расположенными в отверстиях фланцев.
Однако устройство в равной степени работоспособно, если антисейсмическим или виброизолирующим является медный
обожженный клин .
Гашение многокаскадного демпфирования или вибраций, действующих в продольном направлении, осуществляется смянанием с
энергопоглощением забитого медного обожженного клина
Виброизоляция в поперечном направлении обеспечивается свинцовыми шайбами , расположенными между цилиндрическими
выступами . При этом промежуток между выступами, должен быть больше амплитуды колебаний вибрирующего трубчатого элемента,
Для обеспечения более надежной виброизоляции и сейсмозащиты шарового крана с трубопроводом в поперечном направлении,
можно установить медные втулки или гильзы ( на чертеже не показаны), которые служат амортизирующими дополнительными
упругими элементами
Упругие элементы повышают герметичность соединения (может служить стальной трос ( на чертеже не показан))
.
Устройство работает следующим образом.
В пропиленный паз латунной шпильки плотно забивается медный обожженный клин , который является амортизирующим
элементом при многокаскадном демпфировании .
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 77

78.

Латунная шпилька с пропиленным пазом , располагается во фланцевом соединении . Одновременно с уплотнением соединения
(выполняет роль упругого элемента, воспринимающего вибрационные и сейсмические нагрузки)между выступами устанавливаются
также дополнительные упругие свинцовые шайбы , повышающие надежность виброизоляции и герметичность соединения в условиях
повышенных вибронагрузок и сейсмонагрузки и давлений рабочей среды.
Затем монтируются, подбиваются медные обожженные клинья с одинаковым усилием , после чего производится стягивание
соединения гайками с контролируемым натяжением .
В процессе стягивания фланцы сдвигаются и сжимают медный обожженный клин на строго определенную величину,
обеспечивающую рабочее состояние медного обожженного клина, свинцовые шайбы применяются с одинаковой жесткостью с двух
сторон. .
Материалы медного обожженного клина и медных обожженных втулок выбираются исходя из условия, чтобы их жесткость
соответствовала расчетной, обеспечивающей надежную сейсмомозащиту, виброизоляцию и герметичность фланцевого соединения
трубопровода и шаровых кранов.
Наличие дополнительных упругих свинцовых шайб ( на чертеже не показаны) повышает герметичность соединения и надежность его
работы в тяжелых условиях вибронагрузок при многокаскадном демпфировании
Виброизоляция и сейсмоизоляция обеспечивается при условии, если коэффициент динамичности фрикци -болта будет меньше
единицы.
Формула
Антисейсмическое фланцевое фрикциооно -подвижное соединение трубопроводов
Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное СОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ, содержащее крепежные элементы,
подпружиненные и энергопоглощающие со стороны одного из фланцев, амортизирующие в виде латунного фрикци -болта с
пропиленным пазом и забитым медным обожженным клином с медной обожженной втулкой или гильзой , охватывающие
крепежные элементы и установленные в отверстиях фланцев, и уплотнительный элемент, фрикци-болт , отличающееся тем, что, с
целью расширения области использования соединения, фланцы выполнены с помощью энергопоглощающего фрикци -болта , с
забитым с одинаковым усилием медным обожженным клином расположенными во фланцевом фрикционно-подвижном соединении
(ФФПС), уплотнительными элемент выполнен в виде свинцовых тонких шайб , установленного между цилиндрическими выступами
фланцев, а крепежные элементы подпружинены также на участке между фланцами, за счет протяжности соединения по линии
нагрузки, а между медным обожженным энергопоголощающим клином, установлены тонкие свинцовые или обожженные медные
шайбы, а в латунную шпильку устанавливается тонкая медная обожженная гильза или втулка .
Фигуры к изобретению "Антисейсмическое фланцевое фрикциооно -подвижное соединение трубопроводов"ФИПС (Роспатернт)
№ 2018105803/ 20 (008844) от 27.02. 2018
Фиг 1
Фиг 2
Фиг 3
Фиг 4
Фиг 5
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 78

79.

Фиг 6
Фиг 7
Фиг 8
Фиг 9
При лабораторных испытания узлов и фрагментов крепления на ФПС использовалось изобретение, заявка на изобретение
полезная модель "Опора сейсмоизолирующая "гармошка" , E04 H 9/02, регистрационный ФИПС (Роспатент) № 2018129412 ,
входящий 047400, от 10.08.2018
Авторы изобретения: Елисеева Ирина Александровна, Коваленко Александр Иванович, Темнов Владимир Григорьевич, Уздин
Александр Михайлович,
Е04Н9/02 Опора сейсмоизолирующая "гармошка" , регистрационный ФИПС (Роспатент) № 2018129412 , входящий 047400, от
10.08.2018
Предлагаемое техническое решение предназначено для сейсмозащиты , мостов, магистральных трубопроводов, зданий , сооружений,
объектов и оборудования от сейсмических воздействий за счет использования упругопластических деформаций , как "пластический
шарнир" в самой маятниковой, подвижной опоре . Известны фрикционные соединения для защиты объектов от динамических
воздействий. Известно, например Болтовое соединение плоских деталей встык по Патенту RU 2208098 E04 B 1/18"Узел соединения
колонны с ригелем каркаса сейсмостойкого здания (варианты), "Опора сейсмоизолирующая маятниковая" заявка на полезную
модель изобретение патент RU 2016119967 /20 (031416) от 21.07.2016
Опора "гармошка" содержит металлические листы, накладки и прокладки. Опора имеет коробчатый вид на фрикционно-подвижных
соединениях, выполненных в овальные отверстия, через которые пропущены болты.
С увеличением нагрузки происходит энергопоглощение и смятие медных листов -вставка , ослабленных пропилом - в шахматном
порядке из тонких медных обожженных многослойных листов - прокладок относительно линии нагрузки с меньшими пропилами
(ослаблением) и креплением подвижной опоры на фрикционно-подвижных соединений (ФПС) обеспечивая более "полный"
маятниковый эффект- шарнир в самой подвижной опоре , создавая упруго-пластичную работу опоры ( см. изобретение № 2382151
"Узел соединения" и " 2208098 "Узел соединения колонный с ригелем каркаса сейсмостойкого здания (варианты) ) и согласно
изобретениям №№ 1143895 F16 B5/02, 1168755 F16, 1174616 F16 B5/02, 1154506 Е04В 1/92, 154506 Е04 B1/92, 165076 Е04Н 9/02,
2010136746 Е04С2/00, СН 471-75, НП-031-01, СП 12.13130.2009, заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) E04H 9/02 "Опора
сейсмоизолирующая маятниковая", № 2018105803/ 20(008844) F16L 23/02 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное
соединение для трубопроводов" серийный выпуск, закрепленные на основании фундамента с помощью фрикционно-подвижных
соединений (ФПС), выполненных согласно изобретениям №№ 1143895,1174616, 1168755 SU, 4094111 US, TW201400676,RU
2010136746, RU 165076, заявка на изобретение № 2018105803/ 20(008844) от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционноподвижное соединение для трубопроводов"
Изобретение направлено на увеличение энергопоглощающей способности и сохраняемости подвижной опоры, узлов в
сейсмостойких существующих и находящихся в аварийном состоянии железнодорожных мостов, сооружений, трубопроводов,
зданий, без привлечения дополнительных ограничителей перемещений , обеспечивающих несущую способность моста,
трубопровода, сооружения, здания . с использованием демпфера , описанного в изобретении № 167977 "Устройство для гашения
ударных и вибрационных воздействий"
Взаимное смещение упруго пластическая работа, медных обожженных многослойных листов , происходит до упора болтов в края
длинных овальных отверстий, после чего соединения при импульсных растягивающих нагрузках при многокаскадном демпфировании
начинают работать энергопоглощающие медные упругопластичные, ослабленные в шахматном порядке опора- "гормошка".
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 79

80.

Недостатками известного являются: ограничение демпфирования по направлению воздействия только по горизонтали и вдоль
овальных отверстий; а также неопределенности при расчетах из-за разброса по энергопоглощению и упругопластическая работа,
опоры типа "гармошка" .
Известно также Устройство для фрикционного демпфирования антиветровых и антисейсмических воздействий по Патенту
TW201400676(A)-2014-01-01. Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device, E04B1/98, F16F15/10.
Устройство содержит базовое основание, поддерживающее защищаемый объект, нескольких сегментов ( вставка многослойная
медная - гармошка) и многослойная вставка из одной или двух "гармошек" . В сегментах выполнены продольные пазы.
Энергопоголощение создается между пластинами и наружными поверхностями опоры . Перпендикулярно вертикальной поверхности
сегментов, через пазы, проходят запирающие болтами , которые фиксируют подвижную опору, друг относительно друга. Кроме того,
запирающие элементы проходят через подвижную опору с одной или двумя пластинами -"гармошками", через паз сегмента.
Таким образом получаем конструкцию подвижной, сейсмоизолирующие опору -"гармошку", которая выдерживает сейсмические
нагрузки но, при возникновении динамических , импульсных растягивающих нагрузок, взрывных, и сейсмических нагрузок,
превышающих расчетные силы энергопоглощения и смятия в шахматном порядке пропилов, которые смещается от своего
начального положения, при этом сохраняет конструкцию опоры подвижной , без разрушения.
Поприменениюмаятниковыхсейсмоизолирующихопортипа, маркиNETISRegistrationnumberKT-070026AVibrationControlShearPanelStopperforSeismicResponseControlсм.
ob ispolzovanii opita yaponskoy firmi kawakinct.co.jp po primineniyu mayatnikovikh seismoizoliruyuschikh opor prezident Shinkichi
Suzuki 78 str,
https://www.youtube.com/watch?v=VRTV59EfbS4
https://rutube.ru/video/ceb7da9cb57860929c605509ca26cf27/
https://www.youtube.com/watch?v=IExrAQcmiTM
ob ispolzovanii opita yaponskoy firmi kawakinct.co.jp po primineniyu mayatnikovikh seismoizoliruyuschikh opor prezident Shinkichi Suzuki 78
str
https://cloud.mail.ru/home/ob_ispolzovanii_opita_yaponskoy_firmi_%20kawakinct.co.jp_%20po_primineniyu_mayatnikovikh_seismoizoliruyu
schikh_opor_prezident_Shinkichi_Suzuki_78_str.doc
https://cloud.mail.ru/home/ob_ispolzovanii_opita_yaponskoy_firmi_%20kawakinct.co.jp_%20po_primineniyu_mayatnikovikh_seismoizoliruyu
schikh_opor_prezident_Shinkichi_Suzuki_78_str.docx https://yadi.sk/i/Brdt_7u-3YyaV6 https://yadi.sk/i/Vr0fPFkx3YyaVB
Ссылкадляскачиванияфайла: http://fayloobmennik.cloud/729385 Ссылкадляскачиванияфайла: http://fayloobmennik.cloud/7293854
Ссылкадляскачиванияфайла: http://fayloobmennik.cloud/7293855
Целью предлагаемого решения является упрощение конструкции, а также повышение сейсмостойкости , вибрастойкости,
взрывостойкости при использования ослабленных сечений, и платического шарнира в опоре "гармошке" на фрикци- болтовых
демпфирующих податливых креплений. для квадратных маятниковых. Для "подвешивания" подвижных сейсмоизолирующих опор
на обожженных медных клиньях, для создания эффекта "качения", за счет смятия медных клиньев , забитых в пропиленный паз
латунной шпильки .
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что сейсмоизолирующая подвижная опора сейсмостойкая выполнена как
этажерка, причем, нижней-корпуса, закрепленного на фундаменте с помощью подвижного смянаемого фрикци –болта с
пропиленным пазом в который забит медный обожженный клин с бронзовой втулкой ( гильзой) и свинцовой шайбой и верхней и
нижней, для установленной возможности перемещаться, и качаться, по линии нагрузки с возможностью ограничения перемещения,
за счет деформации "гармошки" до этого ослабленных центрально или двух П -образных "гармошек" для "тяжелых" пролетных
строений
В подвижной опоре, установленной на фрикци- болтах , которая соответствует заданному перемещению квадратной опоры.
Продольные протяжные пазы с контролируемым натяжением фрикци-болта с забитым медным клином в пропиленный паз стальной
шпильки , которые обеспечивают возможность деформации опоры корпуса и «переход» сопряжения из состояния возможного
перемещения, в состояние «гармошки» с возможностью перемещения только под сейсмической по линии нагрузкой, вибрационной,
взрывной и от ударной воздушной волны.
Опора сейсмостойкая состоит из квадратного стального корпуса -этажерки, с подвижной вставкой из упругопластиных тонких,
многослойных обожженных медных платин , ослабленных с помощью пропила пазов, в шахматном порядке , а так же с
контролируемым натяжением фрикци-болта с пропиленным пазом в стальной шпильке. И, с предварительно забитым, в пропиленный
паз латунной шпильки -демпфирующая стойка.
Сейсмоизолирующая опора установленная на свинцовом листе с верху и снизу закреплена на фланцево –фрикционо подвижном
соединениях (ФПС) к нижнему и верхнему поясу оборудования, сооружению, зданию, мосту , которая начинает поглощать
сейсмическую, вибрационную, взрывную, энергию фрикционно- подвижными соединениями, и состоит из демпферов сухого
трения, с энергопоглощающей гофрой и свинцовыми (возможен вариант использования латунной втулки, свинцовых шайб )
поглотителями сейсмической и взрывной энергии за счет "гармошки" , которые обеспечивают смещение опорных частей
фрикционных соединений на расчетную величину при превышении горизонтальных сейсмических нагрузок от сейсмических
воздействий или величин, определяемых расчетом на основные сочетания расчетных нагрузок, а сама опора раскачиваться, за счет
вылезания или смянания обожженным медных клиньев , которые предварительно забиты в пропиленный паз латунной шпилькиножки , для легкой опоры 8 , для тяжелой -усиленной по десять латунных "ножек" -шпилек.
Податливые энергопоглощающие , упругоплатичные демпферы - "гармошки" ( одна или две с двух сторон -усиленная)
представляют собой ослабленные в шахматном порядке, со стабильным коэффициент смянаемости, которые создают "пастический
шарнир" в опоре "гармошке", за счет ослабления , выполненного , в шахматном порядке, пропилов болгаркой в медной обожженной,
многослойной , спрессованной на специальной смазке , и работающей как фрикционно -подвижное соединение ( см статью
НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ФРИКЦИОННЫХ СОЕДИНЕНИЙ НА ВЫСОКОПРОЧНЫХ БОЛТАХ д.т.н. Кабанов Е.Б., к.т.н. Агеев
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 80

81.

В.С., инж. Дерновой А.Н., Паушева Л.Ю., Шурыгина М.П. (Научно-производственный центр мостов, г. Санкт-Петербург)
http://www.npcmostov.ru/downloads/summa.pdf
Сама составная опора выполнена квадратной (состоит из двух П-образных и смянаемых пластин, упругоплатичного типа,
энергопоглощающих с ослабленных и смянаемых "гаромошек" с ослаблением на фрикционно - подвижных соединениях (
Файбишенко В.К металлические конструкции . М .Стройиздат , 1984, с 75, рис 52в)
Сжимающее усилие создается медными обожженными многослойными листами и шпильками с вбитым обожженным медным
клином в пропиленный паз стальной шпильки внизу , натягиваемыми динамометрическими ключами или гайковертами на расчетное
усилие фрикционным соединением с контрольным натяжением при креплении опоры к основанию моста и пролетному строению
или верхнему сейсмоизолирующему поясу магистрального трубопровода, сооружения .
Количество болтов определяется с учетом воздействия собственного веса ( массы) оборудования, сооружения, здания, моста и
расчетные усилия рассчитываются по СП 16.13330.2011 ( СНиП II -23-81* ) Стальные конструкции п. 14.4, Москва, 2011, ТКТ 455.04-274-2012 (02250), «Стальные конструкции» Правила расчет, Минск, 2013. п. 10.3.2
Медная обожженная многослойная энергопоглощающая , ослабленная с подпилом болгаркой , в шахматном порядке , платина
является энергопоглотителем пиковых ускорений (ЭПУ), с помощью которого, поглощается взрывная, ветровая, сейсмическая,
вибрационная энергию самой опорой и пролетными пазами для смятия "гармошки" и медных обожженных клиньев , забитых в
пропиленные пазы латунной шпильки .
Фрикци-болт, которым крепится сам опора сейсмоизолирующая подвижная , снижает на 2-3 балла нагрузка, за счет импульсных
растягивающих напряжений, при землетрясений и взрывной ударной воздушной волны. Фрикци –болт повышает надежность
работы опоры сейсмоизолируюшей подвижной , маятниковой типа "гармошка", сохраняет пролетное строение, железнодорожного
моста, ЛЭП, магистральные трубопроводы, за счет уменьшения пиковых ускорений, и за счет эергопоглощения за счет протяжных
фрикционных соединений, работающие на растяжением на фрикци- ботах, установленные в длинные овальных отверстиях, с
контролируемым натяжением в протяжных соединениях. ( ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) п. 10.3.2 стр. 74 , Минск, 2013, СП
16.13330.2011,СНиП II-23-81* п. 14.3- 15.2).
Втулка (гильза) фрикци-болта, нагреваясь до температуры плавления за счет трения, а свинцовая шайба расплавляется, поглощает
пиковые ускорения взрывной, сейсмической энергии, и исключает разрушения ЛЭП, опор электропередач, мостов, разрушении
теплотрасс горячего водоснабжения от тяжелого автотранспорта и вибрации на ж/д транспорте. Надежность опоры
сейсмоизолирующей подвижной -маятниковой типа "гармошка" с friction-bolt на опорах сейсмоизолирующих маятниковых,
достигается, путем обеспечения многокаскадного демпфирования, при динамических нагрузках, преимущественно при импульсных
растягивающих нагрузках на мост, сооружение, оборудование, здание, которое устанавливается на маятниковых сейсмоизолирующих
опорах, на фланцево-фрикционно- подвижных соединениях (ФПС) по изобретению "Опора сейсмостойкая" изобретение г. №
165076 Авт. Андреев. Б.А. Коваленко А.И, проф ПГУПС дтн Уздин А.М №№ 1143895, 1174616, 1168755
В основе сейсмоизолирующей подвижной опоры на фрикционно -подвижных о соединениях , основана на поглощении
сейсмической энергии, лежит принцип который, на научном языке называется "рассеивание", "поглощение" сейсмической,
взрывной, вибрационной энергии упругоплатичными материалами.
Использования
фрикционно - подвижных соединений (ФПС), с фрикци-болтом в протяжных соединениях с демпфирующими
узлами крепления (ДУК с тросовым зажимом), имеет пару структурных элементов, соединяющей эти структурные элементы со
скольжением энергопоглащиющихся соединение, разной шероховатостью поверхностей, обладающие значительными
фрикционными характеристики, с многокаскадным рассеиванием сейсмической, взрывной, вибрационной энергии. Совместное
скольжение, включает зажимные средства на основе friktion-bolt ( аналог американского Hollo Bolt ), заставляющие указанные
поверхности, проскальзывать, при применении силы, стремящейся вызвать такую, чтобы движение большой величины.
Устройство опора "гармошка", для гашения ударных и вибрационных воздействий работает следующим образом. Устройство
размещается между источником ударных и вибрационных воздействий и защищаемой конструкцией, к которым жестко
прикрепляются многослойная ослабленная медная ослабленная пластина, как "пластический" шарнир , по изобртению № 2208098
Благодаря наличию пропиленных пазов в шахматном порядке , гасится вибрационные и ударные, воздействия ориентированы по
линии нагрузки моста, трубопровода, сооружения.Если воздействия имеют двухосное направление, так как энергопоглотитель
работает как "гармошка" с боковыми демпферами по изобртению: № 167977 "Устройство для гашения ударных и вибрационных
воздействий"
При внешних воздействиях, различных по величине в противоположных направлениях, медная обожженная многослойная
"гармошка" , может иметь различную жесткость и ослабления за счет распила и ослабления болгаркой по линии нагрузки.
Работа рамного узла опоры происходит следующим образом. В момент сейсмического толчка опора стремится повернуться по
отношению к пролетному строению , чему препятствуют фрикционное соединения . В одной из части опоры , возникают
существенные сжимающие напряжения, которые на участке опоры- "гормошки" , вызывают потерю местной устойчивости с
проявлением пластических деформаций, поглощающих энергию колебаний, самой опоры .
Пластические деформации проявляются, вне зоны концентраторов напряжений, чем достигается увеличение энергопоглощающей
способности и сохраняемости опоры . Отсоединение "гармошки" от стенки опоры, не приводит к снижению его несущей способности
при изгибе в горизонтальной плоскости, по линии нагрузки и потому не требует введения в сейсмоизолирующею опору
дополнительных распорок.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 81

82.

Сейсмоизолирующая опора рассчитана на одну, два землетрясения или взрывные, вибрационные нагрузки, либо на одну взрывную
нагрузку от ударной взрывной волны.
Податливые демпферы опоры- "гармошка", представляют собой ослабленные подпилом в шахматном порядке, обожженной ,
многослойной энергопоглощающей упругопластичной медной "гармошки" с одной или двумя вставками, имеющую стабильный
коэффициент энергопоглащения , установленный на свинцовом листу в нижней и верхней части сейсмоизолирующих поясов и
вставкой свинцовой шайбы и латунной гильзой в работе с фрикци-болтами соединением для создания энергопоглощения и создание
"пластического" шарнира в самой опоре "гармошка"
После взрывной или сейсмической нагрузки, необходимо заменить смятую , энергопоглощающеюся медную , многослойную
"гармошку" и заменить свинцовые смятые шайбы, в паз шпильки демпфирующего узла крепления забивается внизу, новые
стопорные обожженные медные клинья, с помощью домкрата поднять и выровнять опору моста , оборудование, сооружение, здание,
и затянуть болты на проектное натяжение, фрикционное соединение, работающие как "пластический шарнир" на растяжение как
"пластичным" шарниром на протяжных о соединениях.
В результате взрыва, вибрации при землетрясении происходит перемещение (скольжение) фрагментов фрикционно-подвижного
соединения (ФПС) опора -"гармошка" (фрагменты опоры скользят по продольному овальному отверстию опоры), происходит
поглощение энергии, за счет смятия "гармошки" сейсмической, ветровой, взрывной нагрузки, что позволяет перемещаться
сейсмоизолирующей опоре с оборудованием на расчетное перемещение.
Сейсмоизолирующая опора рассчитана на одну сейсмическую нагрузку дол 9 баллов и более, либо на одну взрывную нагрузку. После
взрывной или сейсмической нагрузки необходимо заменить и выбить смятую "гармошку", в паз шпильки демпфирующего узла
крепления забить новую "гармошку" и новые стопорные медные клинья, с помощью домкрата поднять опору и затянуть болты на
проектное натяжение и заменить свинцовые листы, свинцовые шайбы в латунной шпильке и заменить смятые медные расплющенные
гильзы - втулки с латунной шпильки.
При воздействии сейсмических, вибрационных, взрывных нагрузок превышающих силы трения в сопряжении в квадратной
маятниковой сейсмоизолирующей опоре , происходит смятие "гармошки" , в пределах квадратной опоры , по линии нагрузки с
перемещением квадратной опоры , без разрушения конструкции моста, трубопровода, сооружения .
Формула
E04 H 9/02, регистрационный ФИПС (Роспатент) № 2018129412 , входящий 047400, от 10.08.2018
Опора сейсмоизолирующая маятниковая , содержащая квадратный корпус -опору и сопряженный с ним подвижный узел
состоящий из упругопластичной "гармошки" , закрепленными запорными элементом в виде протяжных фрикционно-подвижных
соединений , отличающийся тем, что в квадратном корпусе-опоре, выполнено из квадратного замкнутого по периметру стальной
опоры и верхнего составного внутреннего из двух или четырех частей, забитой энергопоглощающим медным обожженным и
ослабленной вставкой, с подпилом в шахматном порядке о ослабленной , при этом верхняя составная квадратная фрикционноподвижная часть опоры зафиксирована фрикционо-подвижными соединениями ,в виде демпфирующего фрикци –болта с забитым в
пропиленный паз шпильки с обожженным медным клином , выполненным в виде калиброванного латунного болта фрикционного
соединения работающего на растяжением с фрикционным соединением с контрольным натяжением , забитого через поперечные
длинные овальные отверстия квадратной опоры, через вертикальный паз, выполненный в теле квадратной , опоры и закрепленный
гайкой контролируемым с заданным усилием натяжением, работающим на растяжением. Кроме того в корпусе, параллельно
центральной оси , выполнены две или одна энергопоглощающие -вставки: типа "гармошки" которые поглощают сейсмическую ,
вибрационную, взрывную энергию и работают , как "пластический шарнир" , за счет ослабления "упругоплатичного соединения" и
меющих расположение в виде шахматного порядке прорези.
Сжимающее усилие поглощаются вбитым обожженным медной энергопоглощаюей вставкой в виде: "гармошкой" с пропиленными
пазами в шахматном порядка
Толщина энергопоглощающей медной обожженной "гармошки", определяется с учетом воздействия собственного веса ( массы)
моста, трубопровода , оборудования, сооружения, здания, расчетные усилия рассчитываются по СП 16.13330.2011 ( СНиП II -23-81* )
Стальные конструкции п. 14.4, Москва, 2011, ТКТ 45-5.04-274-2012 (02250), «Стальные конструкции» Правила расчет, Минск, 2013.
п. 10.3.2, а размеры подвижной маятниковой опоры , принимаются согасно типвого проекта № 3.501-35 "Литы опоры части под
металлические пролетные строения железнодорожных мостов . взамен типового проекта инв № 7250 . Рабочие чертежи
Гипротрансмост , Москва 1975 г https://dwg.ru/dnl/9949
РЕФЕРАТ
E04 H 9/02, регистрационный ФИПС (Роспатент) № 2018129412 , входящий 047400, от 10.08.2018
Опора сейсмоизолирующая подвижная ( маятниковая ) "гармошка" предназначена для защиты железнодорожных мостов ,
сооружений, объектов, зданий от сейсмических, взрывных, вибрационных , неравномерных воздействий за счет использования
упругоплатичной работы , "пластического шарнира" в виде "гармошки" ых фланцевых - фрикционно податливых соединений с
целью повышения надежности соединения путем, за счет обеспечения многокаскадного демпфирования, при динамических,
вибрационных, сейсмических, взрывных нагрузках при импульсных растягивающихся нагрузках .
Опора сейсмоизолирующая подвижная , содержащая квадратный корпус -опору и энергопоглощающеюся вставку в виде одной или
двух упругопластичных "гармошек" с ослабенными в шахматном порядке пропилов в медной обожженной упругопластичной
вставкой или вставками, сопряженный с ним подвижный узел крепится на фланцево- фрикционно-подвижными соединениями
закрепленный запорным элементом в виде протяжного соединения отличающийся тем, что, в квадратном корпусе-опоре
выполнено их квадратного энергопоглощающегося замкнутого по периметру стальной опоры - "гармошка", верхнего составного
внутреннего из двух или четырех частей, при этом верхняя составная, квадратная фрикционно-подвижная часть , крепится к
основанию в виде демпфирующего фрикци –болта с забитым в пропиленный паз шпильки с обожженным медным клином ,
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 82

83.

выполненным в виде калиброванного латунного болта фрикционного соединения работающего на растяжением с фрикционным
соединением с контрольным натяжением , проходящего через поперечные длинные овальные отверстия корпуса, квадратной опоры,
через вертикальный паз, квадратной опоры - "гармошка" и закрепленный гайкой контролируемым с заданным усилием натяжением,
работающим на растяжением.
Податливые демпферы - "гармошка" представляют собой и имеющую стабильный коэффициент трения по свинцовому листу в
нижней и верхней части сейсмоизолирующих поясов и вставкой свинцовой шайбы и латунной гильзой в работу с фрикци-болтовым
соединением для создания упругоплатичных деформаций .
Сжимающее усилие при креплении опоры "гармошки" к основанию, на свинцовой прокладке, создается высокопрочными шпильками
с вбитым обожженным медным клином в пропиленный паз стальной шпильки , натягиваемыми динамометрическими ключами или
гайковертами на расчетное усилие
фрикционным соединением с контрольным натяжением . Количество болтов определяется с учетом воздействия собственного веса
моста ( массы)
трубопроводов, оборудования, сооружения, здания, моста и расчетные усилия рассчитываются по СП 16.13330.2011 ( СНиП II -23-81*
) Стальные
конструкции п. 14.4, Москва, 2011, ТКТ 45-5.04-274-2012 (02250), «Стальные конструкции» Правила расчет, Минск, 2013. п. 10.3.2
Сама подвижная многослойная "гармошка" вставка для опора, сейсмоизолирующей маятниковой , выполнена с прорезями
(ослаблениями) в шахматном порядке , на фрикционно - подвижными соединениях с обмазкой медных ослабленных платин
мягким цинкнаполненным полимером с использовании несъемных фрикционно-защитных покрытий (грунтовка ЦВЭС - (1)
-грунтовка INTERZINK 22 - (2), -грунтовка HEMPEL GALVOSIL 15700 - (3)
(НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ФРИКЦИОННЫХ СОЕДИНЕНИЙ НА ВЫСОКОПРОЧНЫХ БОЛТАХ д.т.н. Кабанов Е.Б., к.т.н. Агеев
В.С., инж. Дерновой А.Н., Паушева Л.Ю., Шурыгина М.П. (Научно-производственный центр мостов, г. Санкт-Петербург)
Сама подвижная многослойная "гармошка" вставка для опора, сейсмоизолирующей маятниковой , выполнена с прорезями
(ослаблениями) в шахматном порядке , на фрикционно - подвижными соединениях с обмазкой медных ослабленных платин мягким
цинкнаполненным полимером с использовании несъемных фрикционно-защитных покрытий (грунтовка ЦВЭС - (1)
-грунтовка INTERZINK 22 - (2) -грунтовка HEMPEL GALVOSIL 15700 - (3)
Энергопоглащающаяся "гармошка" , это энергопоглотитель пиковых ускорений (ЭПУ), с помощью которого, поглощается
взрывная, ветровая, сейсмическая, вибрационная энергию. Фрикци-болт снижает на 2-3 балла импульсные, растягивающие
нагрузки при землетрясений и от ударной воздушной взрывной волны.
Фрикци –болт повышает надежность работы оборудования, сохраняет каркас здания, мосты, ЛЭП, магистральные трубопроводы, за
счет упругопластичной работы, "гармошки" и создание платического шарнира , работающие на маятниковое качение, на фрикциботах, установленные в длинные овальных отверстиях, с контролируемым натяжением с забитым медным обожженным смянаемым
клином, в пропиленный паз, латунной шпильки . ( ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) п. 10.3.2 стр. 74 , Минск, 2013, СП
16.13330.2011,СНиП II-23-81* п. 14.3- 15.2).
ob ispolzovanii opita yaponskoy firmi kawakinct.co.jp po primineniyu mayatnikovikh seismoizoliruyuschikh opor prezident Shinkichi
Suzuki
https://cloud.mail.ru/home/ob_ispolzovanii_opita_yaponskoy_firmi_%20kawakinct.co.jp_%20po_primineniyu_mayatnikovikh_seismoizoliruyu
schikh_opor_prezident_Shinkichi_Suzuki_78_str.doc
https://cloud.mail.ru/home/ob_ispolzovanii_opita_yaponskoy_firmi_%20kawakinct.co.jp_%20po_primineniyu_mayatnikovikh_seismoizoliruyu
schikh_opor_prezident_Shinkichi_Suzuki_78_str.docx
https://yadi.sk/i/Brdt_7u-3YyaV6 https://yadi.sk/i/Vr0fPFkx3YyaVB
: http://fayloobmennik.cloud/7293855
ob_ispolzovanii_opita_yaponskoy_firmi_ kawakinct.co.jp_
po_primineniyu_mayatnikovikh_seismoizoliruyuschikh_opor_prezident_Shinkichi_Suzuki_78_str.doc на сервис www.fayloobmennik.net!
http://fayloobmennik.cloud/7293852
http://depositfiles.com/files/k3zmmm9ld http://depositfiles.com/files/nfr4q6mk8 https://drive.google.com/drive/my-drive?ths=true
https://drive.google.com/file/d/1PFs8XsBE9LBRwZmqWUxg7U711bY8Y96r/view?ths=true
Изобретение "Опора сейсмостойкая",патент № 165076, Мкл. Е04H 9/02 ( авторы : Андреев Б.А., Коваленко А.И).
Опора сейсмостойкая на фрикци -болтовых соединениях для всепогодных телекоммуникационных шкафов серии ШТВ, (ТУ BY
800008148. 003-2015), закрепленных на основании фундамента с помощью болтовых соединений, с линиями электропередач и
кабельтрассами, кабель уложен в кабельтрассах и кабельных лотках в местах подключения к шкафам серии ШТВ в виде «змейки»
или «зигзага», серийный выпуск (предназначены для работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 8 баллов по шкале MSK64, I кат.НП 031-01, для районов с сейсмичностью более 8 баллов необходимо использование фрикционно-подвижных соединений
(ФПС), расположенных в длинных овальных отверстиях, работающих на растяжение, с контролируемым натяжением, с зазором не
менее 50 мм между торцами стыкуемых элементов поясов, перекрываемых накладками и с протяжными растяжками в местах
крепления кабельных трасс, располо-женных на уровне верха шкафа серии ШТВ, с энергопоглощающим кольцом в центральной части
растяжек или стоек линий кабельной трассы (стойки, опоры маятникового типа: стальные опоры-рамы крепления кабелетрасс с
демпфирующими энергопоглотителями выполнены согласно изобретениям № 1143895, 1174616, 1168755, 165076 - это
прогрессивное техническое решение для энергопоглощения пиковых ускорений (ЭПУ), с помощью которого можно поглощать
взрывную, ветровую, сейсмическую, вибрационную энергию земле-трясений и взрывную от ударной воздушной волны.
За счет использования friction-bolt повышается надежность конструкции (достигается путем обес-печения многокаскадного
демпфирования при динамических нагрузках, преимущественно при импульсных растягивающих нагрузках на сооружение,
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 83

84.

оборудование, которые устанавливаются на маятниковых сейсмоизолирующих опорах, на фланцево-фрикционно- подвижных
соединениях (ФФПС)), согласно изобретения "Опора сейсмостойкая" патент №165076.
В основе фрикци-болта, поглотителя энергии лежит принцип, который называется "рассеивание", "поглощение" сейсмической,
взрывной, вибрационной энергии. Энергопоглощение происходит за счет использования фланцевых фрикционно - подвижных
соединений (ФФПС) с фрикци-болтом и с демпфирующими узлами крепления (ДУК). Структурные элементы опоры с фрикциболтом с раз-ными шероховатостями и узлами соединения каркаса представляют фланцевую, фрикционную сис-тему, обладающую
значительными фрикционными характеристиками с многокаскадным рассеи-ванием сейсмической, взрывной, вибрационной
энергии.
Совместное скольжение включает зажимные средства на основе friktion-bolt ( аналог американс-кого Hollo Bolt ), заставляющие
указанные поверхности, проскальзывать, при применении силы, стремящейся вызвать такую силу, чтобы движение большой величины
поглотило ЭПУ, согласно ГОСТ Р 53 166-2008 "Воздействие природных внешних воздействий" по МСК -64. Более подробно смотри
изобретения проф. д.т.н. А.М.Уздина (ПГУПС): №№ 1143895, 1174616, 1168755, seismofond.ru seismofond.hut.ru seismofond.jimdo.com
k-a-ivanovich.narod.ru fond-rosfer.narod.ru
Рис.2 Опытный демонстрационный полевой стенд для испытания узлов, фрагментов ФПС и ФФПС и пространственных моделей Испытательного
Центра ОО «СейсмоФОНД». Разработчик демонстрационного стенда инж. Коваленко А.И (Можно приобрести в государственном предприятии –
Центр проектной продукции массового применения ( ГП ЦПП ) : 127238, Москва, Дмитровское шоссе , 46, корпус 2, Шифр 1010-2с.94 , выпуск 0-1,0-2
)
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 84

85.

Рис.3 Опытный демонстрационный полевой стенд для испытания узлов, фрагментов ФФПС и ФПС и пространственных моделей Испытательного
Центра ООИ «СейсмоФОНД». Разработчик испытательного стенда инж. Коваленко А.И (Можно приобрести в государственном предприятии –
Центр проектной продукции массового применения ( ГП ЦПП ) : 127238, Москва, Дмитровское шоссе , 46, корпус 2, Шифр 1010-2с.94 , выпуск 0-1, 02 )
Рис.4. Передвижная испытательная лаборатория с сейсмооборудованием и оснащенная программным комплексом для испытания
пространственных динамических моделей узлов фрагментов на сейсмические воздействия по шкале MSK 64 с помощью программных комплексах
ANSYS NASTRAN MicroFe ЛИРА SCAD МОНОМАХ c использованием системы демпфирования и поглощения сейсмической энергии СДеПСЭ
ОО «СейсмоФОНД» Разработчик передвижной лаборатории и демонстрационных стендов инж. Коваленко А.И ( Чертежи можно приобрести в
государственном предприятии – Центр проектной продукции массового применения ( ГП ЦПП ) : 127238, Москва, Дмитровское шоссе , 46, корпус 2,
Шифр 1010-2с.94, выпуск 0-1, 0-2 )
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 85

86.

Рис.5. Испытание на сейсмостойкость здания с сейсмоизолирущим скользящим поясом методом перемещения в горизонтальном положении (
смещения здания – одного построенного этажа, затем следующего второго, итд ) с помощью двух домкратов c использованием элементов системы
демпфирования и поглощения сейсмической энергии СДеПСЭ ИЦ ОО «СейсмоФОНД» Разработчик испытания здания методом горизонтального
перемещения или частичного сдвига инж. Коваленко А.И ( Чертежи с описанием испытания на сейсмостойкость методом перемещения, можно
приобрести в государственном предприятии – Центр проектной продукции массового применения ( ГП ЦПП ) : 127238, Москва, Дмитровское шоссе ,
46, корпус 2, Шифр 1010-2с.94 , выпуск 0-1, 0-2 )
Изменения Подтверждение компетентности Номер решения о прохождении процедуры подтверждения компетентности
8590-гу (А-5824)
Список перечень типовых альбомов серий переданных заказчиком для лабораторных испытаний методом оптимизации и
идентификации в механике деформируемых сред и конструкций физическим и математическим моделирование в ПК SCAD
взаимодействия КНС с трубопроводами из гофрированного полиэтилена с геологической средой
Серия 3.015-192 Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы в.0 Материалы для проектирования
..djvu
Серия 3.015-192 Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы. Выпуск П-1 - Сборные
железобетон^
Серия 3.015-192 Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы. Выпуск П-2 - Сборные
железобетон^
Серия 3.015-192 Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы. Выпуск III - Стальные
конструкций^
Персион А.А., Гарус К.А. - Монтаж трубопроводов. Справочник рабочего - 1987.djvu
Тудвасев В.А - Рекомендации сварщикам по ручной и дуговой сварке сосудов и трубопроводов, работающих под давлением. Книга 1 1996.djvu
Хисматулин Е.Р. и др. - Сосуды и трубопроводы высокого давления. Справочник - 1990.djvu
А.К Дерцакян, М. Н. Шпотаковский, В.Г. Волков и др. - Справочник по проектированию магистральных трубопроводов 1977.djvu
Бродянский И.Х. - Разметка сварных фасонных частей трубопроводов, 2-е изд. - 1963.djvu
Быков Л.И. (ред.) - Типовые расчеты при сооружении и ремонте газонефтепроводов (Сооружение трубопроводов) - 2006.djvu
Головлев С.Г. - Развертки элементов аппаратуры и трубопроводов - 1961 .djvu
Одельский_ Гидравлический расчѐт трубопроводов_1967.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
4.900-9 в.1 Трубопр-ды из пластм труб - Крепления . P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu 3.501.3184.03 в.0 Трубы водопропускн 1,5-3 м гофр = Mn.djvu 3.501.3-184.03 в.1 Трубы водопропускн 1,5-3 м гофр = PH.djvu 3.501.3-183.01
в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu 4.903-10_л1_Тепловые
сети. Детали трубопроводов.djvu
4.903-10_и4_Тепловые сети. Опоры трубопроводов неподвижные^^
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 86

87.

4.903-10_м5_Тепловые сети. Опоры трубопроводов подвижные (скользящие, катковые, шариковые).djvu 4.903-10_м6_Тепловые
сети. Опоры трубопроводов подвесные (жесткие и пружинные ).djvu 4.903-10_^7_Тепловые сети. Компенсаторы трубопроводов
сальниковые.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu 3.501.3-183.01 в.0
Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые dnl5230.djvu 4.900-9
в.1 Трубопр-ды из пластм труб - Крепления . P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu 3.501.3-183.01 в.0
Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
Чертежи подвижных компенсаторов 5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4.
Компенсаторы сальниковые.djvl 5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы
сальниковые.djvu 4.900-9 в.1 Трубопр-ды из пластм труб - Крепления . P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu Серия 3.501.1-144
Трубы водопропускные круглые железобетонные сборные для железных и автомобильных.djvu 3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн
кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu 3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр
= Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu 3.501.3-183.01 в.0
Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu 5.903-13 Изделия
и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu 3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл
гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu Крепления трубопроводов к ЖБ конструкциям
dnl14009.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
Чертежи подвижных компенсаторов 5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы
сальниковые.djvl
Крепления трубопроводов к ЖБ конструкциям dnl14009.djvu
Типовые альбомы чертежи серии разработанные в СССР
Серия 3.015-192 Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы. Выпуск III - Стальные конструкций
vu
Серия 3.015-192 Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы в.0 Материалы для
проектирования^^
Серия 3.015-192 Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы. Выпуск П-1 - Сборные
железобето.djvu
Серия 3.015-192 Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы. Выпуск П-2 - Сборные
железобето.djvu
А.К. Дерцакян, М. Н. Шпотаковский, В.Г. Волков и др. - Справочник по проектированию магистральных трубопроводов 1977.djvu
Бродянский И.Х. - Разметка сварных фасонных частей трубопроводов, 2-е изд. - 1963. djvu
Быков Л.И. (ред.) - Типовые расчеты при сооружении и ремонте газонефтепроводов (Сооружение трубопроводов) - 2006.djvu
Головлев С.Г. - Развертки элементов аппаратуры и трубопроводов - 1961.djvu
Одельский_ Гидравлический расчѐт
трубопроводов_1967.djvu
Персион А.А., Гарус К.А. - Монтаж трубопроводов. Справочник рабочего - 1987.djvu
Тудвасев В.А - Рекомендации сварщикам по ручной и дуговой сварке сосудов и трубопроводов, работающих под давлением. Книга 1 1996.djvu
Хисматулин Е.Р. и др. - Сосуды и трубопроводы высокого давления. Справочник - 1990.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
4.900-9 в.1 Трубопр-ды из пластм труб - Крепления . РЧ.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = РЧ.djvu
3.501.3-184.03 в.0 Трубы водопропускн 1,5-3 м гофр = Mn.djvu 3.501.3-184.03 в.1 Трубы водопропускн 1,5-3 м гофр = P4.djvu
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
4.903-10_v. 1_Тепловые сети. Детали трубопроводов^уи
4.903-10_у.4_Тепловые сети. Опоры трубопроводов неподвижные^уи
4.903-10_у.5_Тепловые сети. Опоры трубопроводов подвижные (скользящие, катковые, шариковые)^уи
4.903-10_у.6_Тепловые сети. Опоры трубопроводов подвесные (жесткие и пружинные ).djvu
4.903-10_^7_Тепловые сети. Компенсаторы трубопроводов сальниковые.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые dnl52 30.djvu
4.900-9 в.1 Трубопр-ды из пластм труб - Крепления . P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
Чертежи подвижных компенсаторов 5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы
сальниковые.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
4.900-9 в.1 Трубопр-ды из пластм труб - Крепления . P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
Серия 3.501.1-144 Трубы водопропускные круглые железобетонные сборные для железных и автомобильныхdjvu
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 87

88.

3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые^уи
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
Крепления трубопроводов к ЖБ конструкциям dnl14009.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
Чертежи подвижных компенсаторов 5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы
сальниковые.djvu
Крепления трубопроводов к ЖБ конструкциям dnl14009.djvu
ТИП 902-09-46.88 альбом2 - Камеры и нэлодцы дожд.канализации.djvu
902-0 9-46.88_alb.2 Камеры и колодцы дождеприѐмной канал изации.сЦуи
ТИП 902-09-46.88 альбом2 - Камеры и нэлодцы дожд.канализации.djvu
ТМП 902-09-46.88 альбом2 - Камеры и колодцы дождюнализаunn.djvu
902-09-46.88_А-2 = Камеры и колодцы дождевой ганализации.^уи
Ссылки новых реальных испытаний узлов и фрагментов фрикционно –подвижных соединений (ФПС) для крепления КНС и трубопроводов от 20
февраля 2017 в испытательном центре «ПКТИ-стройТЕСТ» 197341, СПб, Афонская ул 2 те 302-04-93, факс 302-06-88
https://youtu.be/3YAvegl0wCY https://youtu.be/ZfhEKZ3Q4RE https://www.youtube.com/watch?v=pN4Yab9Ye9c
https://www.youtube.com/watch?v=3YAvegl0wCY https://youtu.be/3YAvegl0wCY https://youtu.be/ZfhEKZ3Q4RE
https://www.youtube.com/watch?v=AwgPS3Z_KUg https://youtu.be/AwgPS3Z_KUg
https://www.youtube.com/watch?v=7QW_G1uCtT8 https://youtu.be/7QW_G1uCtT8
Зам. президента ОО «Сейсмофонд», ИНН 2014000780 аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-20102010000211-П-29 от 27.03.2012, СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12, выд. 28.04.2010г., http://nasgage.ru/, инж –
механик дтн СПб ГАСУ , ПГУПС
Коваленко Е И
Стажер, аспирант СПб ГАСУ, зам. президента ОО "Сейсмофонд", мнс кафедры строительных конструкций, (удостоверение № 8302 СПб ГАСУ
/ЛИСИ) ст. препод. ( СПб ГАСУ, имеет бессрочный аттестат аккредитации РОСАККРЕДИТАЦИИ " № RA.RU.21 СТ 39 выдана 23 июня 2015 )
А.И.Коваленко/
Научные консультанты:
Научный консультант д.т.н., проф. СПб ГАСУ ИНН 7809011023 ,
Уздин А М
Заместитель президента ОО «Сейсмофонд», научный консультант д.т.н., проф. СПб ГАСУ
Егорова О А .
Заместитель президента ОО «Сейсмофонд», научный консультант д.т.н., проф. СПб ГАСУ
Т.Ю. Тихонов
Научный консультант, президент ОО «Сейсмофонд»
Х.Н.Мажиев
Заместитель президента ОО "Сейсмофонд", руководитель Обособленного подразделения ООО ФПГ "РОССТРО"-"ПКТИ", Испытательный Центр
"ПКТИ- Строй-ТЕСТ", заместитель президента ОО "Сейсмофонд" (имеет свидетельство об аккредитации № ИЛ /ЛРИ -00804 от 25.03.2016
действующий на основании устава и свидетельство об аккредитации испытательной лаборатории , аккредитованной с 25.03.2016 до 25.03.2021,
выданное ОАО "НТЦ "Промышленная безопасность" выданное с 25.03.2016 и действует 25.03.2021, http://www.oaontc.ru/
http://www.oaontc.ru/services/registers/lri/159626) т/ф (812) 694-78-10
/Т.В.Суворова/
Научный консультант д.т.н., проф. ПГУПС ИНН 7812009592 ,
/А.М. Уздин А М /
ОО "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН : 20140000780, КПП : 201401001 , ОГРН: 1022000000824, ОКФС: 53 -собственность общественных
объединений, ОКОГУ : 4220003-Региональное и местное общественное объединение. ОКОПФ: 70403, ОКТМО: 96701000001, ОКАТО: 96401364,
ОКВЭД : 91.12- деятельность профессиональных организаций , 41.21- Производство общестроительных работ, 74.20.1 Деятельность в области
архитектуры, инженерно техническое проектирование в промышленности и строительстве. 74-2-.35 . Инженерные изыскания для строительства.
Юридический адрес: г. Грозный, ул. .им. С.Ш.Лорсанова, д. 6, 364024.
Подтверждение компетентности Номер решения о прохождении процедуры подтверждения компетентности 8590-гу (А-5824) СПб ГАСУ
(ЛИСИ)http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 88

89.

Испытательная лаборатория ПГУПС (ЛИИЖТ) ФГБОУ ВПО ИНН 7812009592: 190031, СПб, Московский пр.9, «Механическая лаборатория им. проф.
Н.А. Белелюбского» ОГРН 10278110241502
Юр. адрес ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ: 364024,РЕСПУБЛИКА ЧЕЧЕНСКАЯ,ГОРОД ГРОЗНЫЙ,УЛИЦА ИМ С.Ш.ЛОРСАНОВА, дом 6
[email protected] ИНН 2014000780
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 89

90.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 90

91.

ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29,
организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
ОГРН: 1022000000824,
т/ф:(812) 694-78-10
https://www.spbstu.ru [email protected] (921) 944-67-10 (ат. № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации
(аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 23.06.2015), ОО "Сейсмофонд" СПб ГАСУ
190005, СПб, 2-я Красноармейская д 4 ( СПб ГАСУ) ОГРН: 1022000000824 ) Протокол 576 от 26.12.2023
(812) 694-78-10
Эксперт. зак. ФГАОУ «СПбПУ № RA.RU.21TЛ09 26.07.2017 № 576 от 26.12.2023
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01
D 22 /00 Техническое свидетельство по изобретению: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов»
Испытании напряженно-деформируемого состояния фрагментов монтажного узла
и пригодности монтажных соединений секций элементов трехгранных
комбинированных пространственных структур согласно заявки на изобретение :
«Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов Отправлено в (ФИПС) от 26.12.2023 с использованием комбинированных трехгранных
структур, для устроства быстровозодимых по изобртению: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов» , согласно
изобретения RU 80471 «Комбинированные пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ «Новокисловодск» и согласно
СП 20.13330.2011, СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия", ДЛЯ защиты военной (армейской) авиации ,
нефтебаз авиабаз от атаки дронов (беспилотников) блока НАТО
[email protected] [email protected] [email protected]
Президент ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиев Х Н
(911) 175-84-65, (921) 962-67-78, (981) 886-57-42, (981) 276-49-92 .(996) 785-26-76
Повреждение четырех самолетов Ил-76 в Пскове: каковы последствия при атаке украинских дронов в семи областях
Автор, ответственный за переписку: Коваленко Елена Ивановна , e-mail:
[email protected] [email protected] (921) 962-67-78, (996) 785-6276, ( 921)
944-67-10 https//t.me/resistance_test (812) 6947810
The Uzdin A M METHOD OF SPRENGTHENING THE SUPERSTRUCTURE of a bridge
structure using triangular girder trusses for earthquake-prone areas IPC E 01 D 22 Тех
свидетельство ВЫДАНО: № ОБ-1065-1020/23-0-1 2023 от 31 08 2023
ПО 405
ВсегоКОМ
листов
СТРОИТ Мойки
р наб железнодорожных
, д 76, СПб, 190000
Тел (812)
576-30-60
Факс (812) 576-31-00 E-mail
Повышение грузоподъемности
аварийных
и автомобильных
пролетных
строений
91
ks@kstr gov spb ru Зам пред Ком А.Б.Полевой 191023, СПб, площадьЛист
Островского,
д. 11.
191023, Жилищный комитет [email protected] [email protected] зам пред Ком по строит
А.Б.Полевой Чирикова О Г 576-30-50 тел 576-0260 Нач тех упр А.И.Джалалов
Максимова Людмила Игоревна 576-04-14 Д.В.Клещов [email protected] Кирсанова А А 576-

92.

ТС №2023-0000569 ОО «Сейсмофонд» № 2
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов
МПК
E 01 D 22 /00 НА ОСНОВАНИИ: Протокола испытании узлов и фрагментов сборки трехгранных
неразрезных комбинированных пространственных структур, ферм-балок, пилонов с предварительным напряжением №
568 от 26.12.2023 (ИЛ ФГБОУ СПб ГАСУ, № RA.RU. 21СТ39 от 27.05.2015, , организация «Сейсмофонд» СПб ГАСУ
ИНН 2014000780, для для повышения грузоподьемности пролетного стоения мостового сооружения , с без крановой
сборки комбинированных пространственных структурных ферм -покрытия для повышения грузододбеиности моста до
90 тонн с использованием пространственных структурных ферм -арок из стержневых структур, МАРХИ ПСПК",
"Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространственная структура" ) с большими перемещениями на предельное
равновесие и приспособляемость для «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов Отправлено в (ФИПС) от 26.12.2023 Trexgrannie fermi predvaritelnim napryazhenie dlya nadstroyki
pyatietajek naprazhenno-deformiruemoe trexgrannix ferm pyatigrannogo sostavnogo 331 str
https://disk.yandex.ru/d/oanBFWAQd2TOqA https://disk.yandex.ru/i/5NwGgo2vy7TGyA [email protected]
Trexgrannie fermi predvaritelnim napryazhenie dlya nadstroyki pyatietajek naprazhenno-deformiruemoe trexgrannix ferm
pyatigrannogo sostavnogo 331 str https://ppt-online.org/1353302
https://mega.nz/file/gy82yYwL#UbQKx3flsm8gVryOJRVCjaubhjAx6fwBL9Y-aX5CDSM
https://mega.nz/file/9j8SRb4C#C4lBnEbatYHcdI9dkpotzTnBs9T8netbwZGduR6KQzE https://ibb.co/album/hBXXtj
https://ibb.co/1QRFVfS
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: LPI Kalinina Snesti nelzya ostavit Rekonstruktsiya khrushevok pyatietazhek bez
viseleniya 5-ti etazhki klasnoe zhile 30 str https://disk.yandex.ru/i/APJtJpHKnuNc_ https://ppt-online.org/1352248
https://mega.nz/file/XMpQADxI#q_NLqRo2E9AA-UWFlJB5ty9O5aRpE61-5vumPJr7dbY https://ibb.co/album/D43YZH
https://ibb.co/rQ7jrtB https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
Конференция молодых ученых «Проблемы механики: теория, эксперимент и новые технологии» с 10 по 18 марта
2024 г. на территории горнолыжного центра «Шерегеш» Кемеровской области и в Новосибирск. Секретарь
конференции: Лаврук Сергей Андреевич Адрес: 630090, г. Новосибирск, ул. Институтская, д. 4/1, ИТПМ СО РАН Email: [email protected] Телефон: (383)3308538
Тел /факс СПб ГАСУ "Сейсмофонд" (812) 694-78-10, (921)944-67-10, (911) 175-84-65 [email protected]
[email protected] m [email protected] [email protected] [email protected]
https://t.me/resistance_test
Организациее "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ разработаны специальные
технические условия по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных
районов» и выполнен расчет в ПК SCAD комбинированных пространственных структврных структур,
пилонов и ферм –покрытия ангаров, с использованием комбинированных трехгранных структур, для устроства
быстровозодимых ложных и реально существующих для защиты от дронов –камикадзе военных аэродромов ,
согласно изобретения RU 80471 «Комбинированные пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ «Новокисловодск»
и согласно СП 20.13330.2011, СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия", ДЛЯ «Способ усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных
трехгранных структур для сейсмоопасных районов Отправлено в (ФИПС) от 26.12.2023 с
использованием пространственных структурных ферм - покрытий и настройки верхних этажей из
стержневых структур, МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная
структура" ) для военных арекконстррукции существуюхих пятиэтажел без выселения, для
быстрособираемхых ложных и реально существующих ангаров. Проект и расчет выполнен на общественных
началах , ( А.Хейдари, В.В.Галишникова) Испытания проводились на СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ:
СП 56.13330.2011 Производственные здания. Актуализированная редакция СНиП 31-03-2001,ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ
30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98, ГОСТ 17516.1-90, п.5, СП 14.13330-2011 п .4.6. «Обеспечение демпфированности
фрикционно-подвижного соединения (ФПС) согласно альбома серии 4.402-9 «Анкерные болты», альбом, вып.5,
«Ленгипронефтехим», ГОСТ 17516.1-90 (сейсмические воздействия 9 баллов по шкале MSK-64) п.5, с применением
ФПС, СП 16.13330.2011. п.14.3, ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) , п.10.7, 10.8. НА ОСНОВАНИИ Протокола № 576
от 26.12.2023, ОО «Сейсмофонд», ИНН 2014000780 СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015 и протокола
испытания по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов», и
на осевое статическое усилие сдвига дугообразного зажима с анкерной шпилькой № 1516-2 от 25.11.2021 и протокола
испытаний на осевое статическое усилие сдвига фрикционно-подвижного соединения по линии нагрузки № 1516-2/3
от 20.02.2021 : См. . https://disk.yandex.ru/d/m-UzAI2Nw8dAWQ https://ppt-online.org/1227618 https://pptonline.org/1155578 https://studylib.ru/doc/6357259/usa--baileybridje-pereprava-kompensator-sdvigovoy-proshno..
https://mega.nz/file/faJ1hBCC#WcwDl3neDUxt27tGCFRqSYRGKwcRjgeLFjcy7e-D_SY
https://mega.nz/file/rfRgDRxY#GarDAlLYC6eLIi1TTYC1KofTLq9Msc7EtTYG6zK-cRY https://ppt-online.org/1228005
https://disk.yandex.ru/d/f_Ed_Zs5TAP8iw https://studylib.ru/doc/6357302/89219626778%40mail.ru-protokol-kompensatorvigovoy-prochn... При лабораторных испытаниях использовались изобретения: "Опора сейсмостойкая», патент №
165076, БИ № 28 , от 10.10.2016, заявка на изобретение № 2016119967/20- 031416 от 23.05.2016, Опора
сейсмоизолирующая маятниковая", научные публикации: журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести
опасность», журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для
существующих зданий», журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция
малоэтажных
Всего
листов жилых
405
зданий», журнал «Монтажные
и специальные работы
в строительстве»
№ 4/95
стр. 24-25 «Сейсмоизоляция
Повышение грузоподъемности
аварийных железнодорожных
и автомобильных
пролетных
строений
Лист
92
малоэтажных зданий», Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости». Отчет
о лабораторных
испытания хранится на кафедре металлических и деревянных конструкций СПб ГАСУ : 190005, Санкт-Петербург, 2-я
Красноармейская ул., д. 4, (д.т.н. проф ЧЕРНЫХ А. Г. строительный факультет) [email protected]
с[email protected] [email protected] (921) 962-67-78, (911) 175-84-65, (996) 798-26-54 ,
т / ф (812) 694-78-10, (911) 175-84-65, (921) 962-67-78
Президент организации «Сейсмофонд»
Мажиев Х
Н

93.

ТС №2023-0000569 №3
ПРОДУКЦИЯ выполенена по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов» с использованием строительных элементов, в виде комбинированных
пространственных трехгранных пилонов, ферм-балок для ложных ангаров и реально существующих ,
без крановой сборки , из трехгранных комбинированных с предварительным напряжением ( см.:
«Трехгранные фермы с предварительным напряжением для плоских покрытий» Е.А.Мелехин,
Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных ферм с
неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU
2188277 МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок ,скортоным спсобом с мионтированных на
автомобилях, монтажных площадок, установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного
для сборки на болтовых соединениях по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755,
1174616, 2550777, 858604, 154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной
лебедки , и с использованием отечественных и зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02,
MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет
в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная модель 154158,
Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ
надстройки зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417
«Комбинированные пространственные структуры» и др стран ЕС на основании заявки на
изобртение: «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов
Отправлено в (ФИПС) от 26.12.2023
Повышение грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения за счет использования
изобретения: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов» и
применения комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов» и "Расчет в ПК SCAD 3D комбинированных пространственных структур из трехгранных
неразрезных ферм -балок предварительно -напряженных с большими перемещениями на предельное
равновесие , с учетом приспособляемости , с использованием сдвиговых демпфирующих компенсаторов с
тросовой гильзой (втулки) , гасителя сдвиговых напряжений, при импульсных растягивающихся нагрузках ,
для улучшения демпфирующей способности болтовых соединений, согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение, для сборно-разборного,
быстро 405
Всего листов
собираемого армейского
(автомобильного)
однопутного
Повышение грузоподъемности
аварийныхжелезнодорожного
железнодорожных и автомобильных
пролетных
строениймоста ( грузоподъемность 90
Лист
93
тонн ) ( А Хейдари, В.В.Галишникова) , пролетом 18, 24 и 30 метров, с применением
замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного или трубчатого сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконстуркция"), для системы несущих элементов и элементов проезжей части военного
сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного или автомобильного моста , с
быстросъемными упруго пластичными компенсаторами проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина, со сдвиговой

94.

ТС №2022-0000576 № 4
Объект испытаний: по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных
районов» упругопластическая
стальная трехгранная ферма-балка-
комбинированная, пространственная структура ферм –балка для устройства
быстровозодимых , согласно изобретения RU 80471 «Комбинированные пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ
«Кисловодск» и согласно СП 20.13330.2011, СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия", на основании изобртения
«Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов» и изобртения :«Способ
усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов Отправлено в (ФИПС) от
26.12.2023 для усиление пролтеного строения мостового сооружения , соглано изобртения : Способ
усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов из стержневых
структур, МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) с большими пермещениями на предельное равновесие
и приспособляемость для усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов , согласно
изобретения RU 80471 «Комбинированные пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ «Кисловодск» и согласно СП
20.13330.2011, СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия", с использованем болтовых соедиений из,
типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция",
стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от
25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от
27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от
21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения
колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ) , на
болтовых соединениях с демпфирующей способностью при импульсных
растягивающих нагрузках, между диагональными натяжными элементами,
верхнего и нижнего пояса фермы, из пластинчатых балок, с применением
гнутосварных прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция» с использованием изобретений №№
2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103, 2188915, 2136822, 2172372,
2228415, 2155259, 1143895, 1168755
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 94

95.

ТС №2022-0000569 ОО «Сейсмофонд» №5
НА ОСНОВАНИИ: Протокола испытании узлов и фрагментов по изобретению: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов», сборки трехгранных неразрезных комбинированных
пространственных структур, ферм-балок, пилонов с предварительным напряжением для устройства быстровозодимых
ложных и реально существующих для защиты от дронов –камикадзе военных аэродромов , согласно изобретения RU
80471 «Комбинированные пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ «Кисловодск» и согласно СП 20.13330.2011,
СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия", № 568 от 13.09.2023 (ИЛ ФГБОУ СПб ГАСУ, № RA.RU. 21СТ39 от
27.05.2015, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН 2014000780, пространственных структурных ферм покрытия и с использованием стержневых структур, МАРХИ ПСПК", "Новокисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная
пространственная структура" ) с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость для
модернизируемых и реконструируемых военных существующих и новых ангаров Trexgrannie fermi predvaritelnim
napryazhenie dlya nadstroyki pyatietajek naprazhenno-deformiruemoe trexgrannix ferm pyatigrannogo sostavnogo 331 str
https://disk.yandex.ru/d/oanBFWAQd2TOqA https://disk.yandex.ru/i/5NwGgo2vy7TGyA
[email protected]
Trexgrannie fermi predvaritelnim napryazhenie dlya nadstroyki pyatietajek naprazhenno-deformiruemoe trexgrannix ferm
pyatigrannogo sostavnogo 331 str https://ppt-online.org/1353302
https://mega.nz/file/gy82yYwL#UbQKx3flsm8gVryOJRVCjaubhjAx6fwBL9Y-aX5CDSM
https://mega.nz/file/9j8SRb4C#C4lBnEbatYHcdI9dkpotzTnBs9T8netbwZGduR6KQzE https://ibb.co/album/hBXXtj
https://ibb.co/1QRFVfS ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: LPI Kalinina Snesti nelzya ostavit Rekonstruktsiya
khrushevok pyatietazhek bez viseleniya 5-ti etazhki klasnoe zhile 30 str https://disk.yandex.ru/i/APJtJpHKnuNc_ https://pptonline.org/1352248 https://mega.nz/file/XMpQADxI#q_NLqRo2E9AA-UWFlJB5ty9O5aRpE61-5vumPJr7dbY
https://ibb.co/album/D43YZH https://ibb.co/rQ7jrtB
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
Строительные элементывыполенны по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов», в виде комбинированных пространственных трехгранных , выполняются из трехгранных
комбинированных с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с предварительным напряжением для
плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных
ферм с неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277
МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок , приставных пилонов, монтаж ведется усколренным спсосбм ,с
автомобильных монтажных площадок, установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного для сборки на
болтовых соединениях по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной лебедки , и с использованием отечественных
и зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399,
2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901,
полезная модель 154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ
надстройки зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные
пространственные структуры» РЕШЕТЧАТЫЙ ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ УЗЕЛ ПОКРЫТИЯ (ПЕРЕКРЫТИЯ) ИЗ
ПЕРЕКРЕСТНЫХ ФЕРМ ТИПА "НОВОКИСЛОВОДСК" № 153753. Строительные элементы в виде комбинированных
пространственных трехгранных пилонов, ферм-балок для строительсво армейских ангаров , из трехгранных
комбинированных с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с предварительным напряжением для
плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных
ферм с неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277
МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок , приставных пилонов, и способ надстройки с автомобильных монтажных
площадок, установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного для сборки на болтовых соединениях по
изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 154506, 165076, 1760020,
2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной лебедки , и с использованием отечественных и зарубежных
изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка
2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная модель
154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки
зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные пространственные
структуры» РЕШЕТЧАТЫЙ ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ УЗЕЛ ПОКРЫТИЯ (ПЕРЕКРЫТИЯ) ИЗ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ФЕРМ
ТИПА "НОВОКИСЛОВОДСК" № 153753
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН:
2014000780 (аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-20102010000211-П-29 от 27.03.2021 СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12,выдано
12.09.2023 Улубаев Солт-Ахмад Хаджиевуич https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant Строительные
элементы в виде комбинированных пространственных трехгранных , из трехгранных комбинированных с
предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с предварительным напряжением для плоских покрытий»
Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных ферм с
неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277 МПК E04 С
3/04 ) трехгранных ферм-балок , приставных пилонов, и способ надстройки с автомобильных монтажных площадок,
установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного для сборки на болтовых соединениях по изобретениям
проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без
крана) , с помощью монтажной лебедки , и с использованием отечественных и зарубежных изобретений №№ 2140509 E
04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в
общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная модель 154158, Марутяна Александр
Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки зданий №№ 2116417, 2336399,
Всего илистов
405
2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные пространственные структуры»
др стран ЕС
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Карта СБЕР : 2202 2056 3053 9333 Счет получателя: 40817Лист
810 5955503
1236845 кор счет 30101 810 5 0000 000653 (911)175-84-65, (921) 962-6778, (981) 886-57-42, (981) 276-49-92 190005, СПб, Красноармейская ул д 4
СПб ГАСУ , т/ф (812) 694-78-10 [email protected] [email protected]

96.

Т №2023-0000576 ОО «Сейсмофонд»№ 6
Выводы : по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов»,
вполненных из комбинированных пространственные структурны ферм - балокпилонов, для шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов», с использованием
пространственных структурных ферм - покрытий и настройки верхних этажей
из стержневых структур, МАРХИ ПСПК", "Новокисловодск" ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с большими пермещениями на
предельное равновесие и приспособляемость, для модернихируемых и
реконструируемых хрущевок (пятиэтажек) с надстройкой верхних этажей и
висячих остекленных террас , вокруг пятиэтажки (хрущевки) для реконструкции
рятиэтажек (хрущевок) без выселения, с использованием сдвигового компенсатора.
Сдвиговые накладки- прошли проверку прочности по первой и второй группе предельных
состояний. РАСЧЕТНАЯ СХЕМА демпфирующих сдвиговых компенсаторов для
гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 действий поперечных сил
https://ppt-online Вывод.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
В заключение необходимо сказать о соединении работающим на растяжение при
контролируемом натяжении может обеспечить не разрушаемость сухого или сварного
стыка при импульсных растягивающих нагрузках и многокаскадном демпфировании
комбинированных пространственных структурных ферм –балок (покрытия) для
реконструкции пятиэтажек ( хрущевок) с использованием пространственных
структурных ферм – покрытий военных, армейских ангаров, из стержневых
структур, МАРХИ ПСПК", "Новокисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) с большими пермещениями на предельное равновесие
и приспособляемость для устройства быстровозодимых ложных и реально существующих для защиты от
дронов –камикадзе , военных аэродромов , согласно изобретения RU 80471 «Комбинированные пространственные
структуры «МАРХИ ПСПЛ «Кисловодск» и согласно СП 20.13330.2011, СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия",
ДЛЯ защитв военной (армейской) авиации , нефтебаз, авиабаз от атаки дронов (беспилотников) блока
НАТО
Улубаев Солт-Ахмад Хаджиевич https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 96

97.

ТС №2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 7
Испытания математических моделей по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного
усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов» с использованием комбинированных пространственных структурных
трехгранных с использованием пространственных структурных ферм - покрытий
из стержневых структур, МАРХИ ПСПК", "Новокисловодск" ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с большими пермещениями на
предельное равновесие и приспособляемость для модернихируемых , согласно изобретения RU
80471 «Комбинированные пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ «Кисловодск» и согласно СП 20.13330.2011,
СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия", для демпфирующих сдвиговых компенсаторов для
гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в
ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://pptonline.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf , предназначенных и для
сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов с трубопроводами, с креплением
трубопроводов с помощью фрикционных протяжных демпфирующих компенсаторов
(ФПДК) согласно программной реализации в SCAD Office проводились по прогрессивному
методу испытания зданий и сооружений как более новому. Для практического применения
фрикционно-подвижных соединений (ФПС) после введения количественной характеристики
сейсмостойкости надо дополнительно испытать узлы ФПС. Проведены испытания
математических моделей в программе SCAD. Процедура оценок эффекта и обработки
полученных данных существенно улучшена и представляет собой стройный алгоритм,
обеспечивающий высокую воспроизводимость оценок. Изготовитель чертежей: ОРГАН ПО
СЕРТИФИКАЦИИ И ИЗГОТОВИТЕЛЬ комбинированных пространственных структурных
трехгранных ферм – покрытий армейского ангара , из стержневых структур, МАРХИ
ПСПК", "Новокисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура"
) с большими пермещениями на предельное равновесие и приспособляемость, типа
«Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) скрепленными болтовыми натяжными соединениями между
диагональными, натяжными элементами ( раскосов ) верхнего и нижнего поясами упругопластической стальной фермы, по
китайской технологии, со встроенным бетонных настилом, по американской технологии, с испытанием и расчетом в 3D –модели
конечных элементов: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО
ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014, 190031, СПб, Московский пр.9, ИЦ «ПКТИ - Строй-ТЕСТ», ОО «Сейсмофонд» ОГРН:
1022000000824 ИНН 2014000780 , КПП 201401001 т/ф: (812) 694-78-10, (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015)
[email protected] [email protected] [email protected] (921) 962-67-78, т/ф (812) 69478-10 Заключение : На
основании анализа результатов расчета в ПК SCAD и лабортаорных испытаний узлов и франгментов сдвигового компесатор , выпеоленные
организацией «Сейсмофонд» СПб ГАСУ выполекнные по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного
усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов» из перекрестных ферм типа «Новокисловодск» ( патент № 153753 МПК E 04B 1/19), «Покрытия из трехгранных
ферм» № 2627794, «Трехгранная ферма покрытия (перекрытия) из прямоугольных труб» № 154158, «Покрытие из трехгранных ферм» № 2661954,
для трехгранных модульных ферм с предварительным напряжением для армейских ангаров, с неразрезными поясами пятигранного составного
профиля комбинированных систем шпренгельного типа , можно сделать следующие выводы. 1. Очевидным преимуществом квазистатического
расчета является его относительная простота и высокая скорость выполнения, что полезно на ранних этапах вариантного проектирования с целью
выбора наиболее удачного технического решения. 2. Допущения и абстракции, принимаемые при квазистатическом расчете, рекомендованном,
приводят к значительному запасу прочности и перерасходу материалов в строительных конструкциях. 3. Рассматривалась упругая стадия работы
демпфирующего скрипучей фермы , не допускающая развития остаточных деформаций на самолетах. Модальный анализ, являющийся частным
случаем динамического метода, не применим при нелинейном динамическом анализе. 4. Избыточное давление во фронте рассчитаны в SCAD
следует задавать дискретными загружениями. Каждому загружению соответствует свой график изменения значений и время запаздывания. 5. SCAD
позволяет учесть относительное демпфирование к коэффициентам Релея ,только для первой и второй собственных частот, что приводит к завышению
демпфирования и занижению отклика для частот возмущения выше второй собственной. Данное обстоятельство может привести к ошибочным
результатам при расчете сложных механических систем при высокочастотных возмущениях (например, взрыв). 6. Динамические расчеты
упругоплатическиой фермы-балки для шпренгельного усиления старых мостов , с большими перемещениями с учетом изобретений проф.дтн ПГУПС
А.М.Уздина ( №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 165076, 154506, 1760020, 858604, 2550777 ) на взрывное воздействие над самолетом,
выполняемые в модуле «Прямое интегрирование уравнений движения» SCAD, позволят снизить расход материалов и сметную стоимость
демпфирующих трехгранных ферм с предварительным напряжением с неразрезными поясами пятигранного составного профиля . 7. Остается
открытым вопрос внедрения рассмотренной инновационной методики в практику проектирования и ее регламентирования в строительных нормах
использованием по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов»
962-67-78 190005, 2-я Красноармейская ул д 4 СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10, (981) 886-57-42,
[email protected]
(921)
(981) 276-49-92, [email protected]
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 97

98.

ТС №2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 8
Сейсмофондом при СПб ГАСУ :Выполен по изобретению: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов» и соглано расчета SCAD комбинированныъ
простарнственных трехгранных стуктур, для шпренгельного усилемя существующих
мостов , согласно изобретения RU 80471 «Комбинированные пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ
«Новокисловодск» и согласно СП 20.13330.2011, СНиП 2.01.07-85* "Нагрузки и воздействия", ДЛЯ с
демпфирующими сдвиговыми жесткости с компенсаторами, проф Уздина А М для
гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиго строительство
быстровозодимых ложных и реально существующих для защиты от дронов –камикадзе военных аэродромов в ПК
SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 98

99.

ТС №2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 9
Методика проведения испытаний фрагментов антисейсмического фрикционно-
демпфирующего соединения, соединенного с помощью фрикционных протяжных
демпфирующих компенсаторов (ФПДК) с контролируемым натяжением,
расположенных в длинных овальных отверстиях, предназначенного для сейсмоопасных
районов с сейсмичностью более 9 баллов для пролетных строений моста Уздина А М .
для ускоренного повышения грузопольемности строительство по изобретению: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов», согласно изобретения RU 80471 «Комбинированные
пространственные структуры «МАРХИ ПСПЛ «Новокисловодск» и согласно СП 20.13330.2011, СНиП 2.01.07-85*
"Нагрузки и воздействия", Разработана: Методика проведения испытаний фрагментов
антисейсмического фрикционно- демпфирующего соединения, соединенного с помощью
фрикционных протяжных демпфирующих компенсаторов (ФПДК) с контролируемым
натяжением, расположенных в длинных овальных отверстиях, из комбинированных
трехгранных просмтранмственных констркций по изобртениям про дтн ПГУПС
Уздина А М . Более подродно смотри изобриение №№ 1143895, 1168755, 1174616,
165-76, 2010136746 154506, 1760020, 858604, 2550777
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 99

100.

ТС №2023-0000575
ОО «Сейсмофонд» №
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 100
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780
(аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2012 СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 0602010-2014000780-И-12,выдано 28.04.2010 Улубаев Солт-Ахмед Хаджиевич https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant

101.

ТС №2023-0000576
ОО «Сейсмофонд» № 11
При разработке проектной документации испытывались организацией Сейсмофонд СПб
ГАСУ фрагменты узлов в ПК SCAD для использования при разработке проектной
документации для повышения грузоподъьемности пролетного строения моста
применялись комбинированные строительные элементы в виде комбинированных
пространственных трехгранных арок-балок , ферм-балок для повышения пролетного
строения моста , при реконструкции мос та , ( без крановой сборки ) , из трехгранных
комбинированных с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с
предварительным напряжением для плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б
Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных ферм с неразрезанными
поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU
2188277 МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок , с автомобильных монтажных
площадок, установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного для сборки на
болтовых соединениях по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755,
1174616, 2550777, 858604, 154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью
монтажной лебедки , и с использованием отечественных и зарубежных изобретений №№
2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399,
2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562,
2174579, Курортный , 2597901, полезная модель 154158, Марутяна Александр Суренович
г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки зданий №№
2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные
пространственные структуры» РЕШЕТЧАТЫЙ ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ УЗЕЛ
ПОКРЫТИЯ (ПЕРЕКРЫТИЯ) ИЗ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ФЕРМ ТИПА
"НОВОКИСЛОВОДСК" № 153753
ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от
26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4,
https://www.spbstu.ru (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015) , организация
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ. 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН:
1022000000824 т/ф (812) 694-78-10 (921) 962-67-78, (911) 175-84-65
Всего листов 405
[email protected]
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Лист 101
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ: СП 14.13330.2014 «Строительство
в
сейсмических районах, п.4.7, п. 9.2, ГОСТ 16962.2-90. ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.198, ГОСТ 30546.2-98 (в части сейсмо-стойкости до 9 баллов по шкале MSK-64), I
категории по НП-031-01, СТО Нострой 2.10.76-2012, МР 502.1-05, МДС 53-1.2001(к
СНиП 3.03.01-87), ГОСТ Р 57574-2017 «Землетрясения»,ТКП 45-5.04-41-3006 (02250),

102.

ТС № 2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 12
Изготовитель и проектировщик «Способа им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных
районов» , выполнит организация Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ФГБОУ СПб ГАСУ №
RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4 т/ф (812) 694-78-10,
(921) 962-78-78
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 102

103.

ТС № 2023-0000576
ОО «Сейсмофонд» № 13
Строительные элементы в виде комбинированных пространственных трехгранных , из трехгранных комбинированных
с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с предварительным напряжением для плоских
покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных ферм с
неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277 МПК
E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок , и скоросмтной способ по изобретению: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов» для сборки на болтовых соединениях по изобретениям проф
дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана)
, с помощью монтажной лебедки , и с использованием отечественных и зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04
H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в
общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная модель 154158, Марутяна Александр
Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки зданий №№ 2116417, 2336399,
2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные пространственные структуры» и др стран ЕС
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 (аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-20102010000211-П-29 от 27.03.2012 СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12,выдано 14.06.2023 Улубаев Солт-Ахмед Хаджиевич .
г.Грозный https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
+
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 103

104.

ТС № 2023-0000576
ОО "Сейсмофонд" № 14
по Изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных
районов» The Uzdin A M METHOD OF SPRENGTHENING THE SUPERSTRUCTURE of a
bridge structure using triangular girder trusses for earthquake-prone areas IPC E 01 D 22
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 (аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» №
0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2012 СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12,выдано 14.06.2023 Мажиев Х.Н.
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Карта СБЕР : 2202 2056 3053 9333 Счет получателя: 40817
810104
5 5503
Лист
1236845 кор счет 30101 810 5 0000 000653 (911)175-84-65, (921) 96267-78, (981) 886-57-42, (981) 276-49-92 190005, СПб, Красноармейская
ул д 4 СПб ГАСУ , т/ф (812) 694-78-10 [email protected]

105.

ТС № 2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 15
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 105

106.

ТС № 2023-0000576 ОО"Сейсмофонд" №16
При разработке проектной документации по изобретению: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов», проводились испытания организацией
Сейсмофонд СПб ГАСУ фрагменты узлов в ПК SCAD для использования при
разработке проектной документации для повышения грузоподъьемности пролетного
строения моста применялись комбинированные строительные элементы в виде
комбинированных пространственных трехгранных арок-балок , ферм-балок для
повышения пролетного строения моста , при реконструкции мос та , ( без крановой
сборки ) , из трехгранных комбинированных с предварительным напряжением ( см.:
«Трехгранные фермы с предварительным напряжением для плоских покрытий»
Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние
трехгранных ферм с неразрезанными поясами пятигранного составного профиля»
Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277 МПК E04 С 3/04 ) трехгранных фермбалок , с автомобильных монтажных площадок, установленных на грузовых
автомашинах, переоборудованного для сборки на болтовых соединениях по
изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной лебедки , и с
использованием отечественных и зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02,
MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка 2579073,
SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный ,
2597901, полезная модель 154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№
153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки зданий №№ 2116417, 2336399,
2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные пространственные
структуры» РЕШЕТЧАТЫЙ ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ УЗЕЛ ПОКРЫТИЯ
(ПЕРЕКРЫТИЯ) ИЗ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ФЕРМ ТИПА "НОВОКИСЛОВОДСК" № 153753
ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от
Всего листов ул.
405д
26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, 190005, 2-я Красноармейская
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
4, https://www.spbstu.ru (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015)Лист
, организация
106
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ. 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН:
1022000000824 т/ф (812) 694-78-10 (921) 962-67-78, (911) 175-84-65
[email protected]

107.

ТС № 2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 17
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 107

108.

ТС № 2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 18
Строительные элементы в виде комбинированных пространственных трехгранных пилонов, ферм-балок по
изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов»? из
трехгранных комбинированных с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с предварительным
напряжением для плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое
стояние трехгранных ферм с неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ
МГСУ патент RU 2188277 МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок , приставных пилонов, и способ надстройки с
автомобильных монтажных площадок, установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного для сборки
на болтовых соединениях по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной лебедки , и с использованием
отечественных и зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553,
Малафеев 2336399, 2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579,
Курортный , 2597901, полезная модель 154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415,
2228415, 2136822, Способ надстройки зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417
«Комбинированные пространственные структуры» и др стран ЕС
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 108

109.

ТС № 2023-0000576 ОО "Сеймофонд" №19
ОПОРА СЕЙСМОСТОЙКАЯ
165076
RU
(11)
165 076
(19)
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ (13)
U1
(51) МПК
E04H 9/02 (2006.01)
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса: 02.07.2021)
Пошлина: Возможность восстановления: нет.
(21)(22) Заявка: 2016102130/03, 22.01.2016
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
22.01.2016
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 22.01.2016
(72) Автор(ы):
Андреев Борис Александрович (RU),
Коваленко Александр Иванович (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Андреев Борис Александрович (RU),
Коваленко Александр Иванович (RU)
(45) Опубликовано: 10.10.2016 Бюл. № 28
Адрес для переписки:
190005, Санкт-Петербург, 2Красноармейская ул д 4 пр. СПб ГАСУ
Коваленко Александр Иванович
(54) ОПОРА СЕЙСМОСТОЙКАЯ
(57) Реферат:
Опора сейсмостойкая предназначена для защиты объектов от сейсмических
воздействий за счет использования фрикцион но податливых соединений. Опора
состоит из корпуса в котором выполнено вертикальное отверстие охватывающее
цилиндрическую поверхность щтока. В корпусе, перпендикулярно вертикальной оси,
выполнены отверстия в которых установлен запирающий калиброванный болт.
Вдоль оси корпуса выполнены два паза шириной <Z> и длиной <I> которая
превышает длину <Н> от торца корпуса до нижней точки паза, выполненного в
штоке. Ширина паза в штоке соответствует диаметру калиброванного болта. Для
сборки опоры шток сопрягают с отверстием корпуса при этом паз штока совмещают
с поперечными отверстиями корпуса и соединяют болтом, после чего одевают гайку
и затягивают до заданного усилия. Увеличение усилия затяжки приводит к
уменьшению зазора<Z>корпуса, увеличению сил трения в сопряжении корпус-шток
и к увеличению усилия сдвига при внешнем воздействии. 4 ил.
Предлагаемое техническое решение предназначено для защиты сооружений,
объектов и оборудования от сейсмических воздействий за счет использования
фрикционно податливых соединений. Известны фрикционные соединения для
защиты объектов от динамических воздействий. Известно, например Болтовое
соединение плоских деталей встык по Патенту RU 1174616, F15B 5/02 с пр. от
11.11.1983. Соединение содержит металлические листы, накладки и прокладки. В
листах, накладках и прокладках выполнены овальные отверстия через которые
405
пропущены болты, объединяющие листы, прокладки и накладки в Всего
пакет.листов
При малых
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
горизонтальных нагрузках силы трения между листами пакета и болтами
не
Лист 109
преодолеваются. С увеличением нагрузки происходит взаимное проскальзывание
листов или прокладок относительно накладок контакта листов с меньшей
шероховатостью. Взаимное смещение листов происходит до упора болтов в края
овальных отверстий после чего соединения работают упруго. После того как все

110.

ТС №2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 20
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 110

111.

ТС № 2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 21
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D
22 /00
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 111

112.

ТС № 2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 22
Лабортарные испытания по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов» и по изобртению:_»Стена и способ ее возведения» (19) SU (11) 1
728 414 (13)A1(51) МПКE04B 2/26(2006.01) (21)(22) Заявка: 4707656, 1989.06.19
(22) Дата подачи заявки: 1989.06.19 (45)Опубликовано: 1992.04.23 (72) Авторы:
ЧЕМОДАНОВ МАРК АЛЕКСАНДРОВИЧ КОВАЛЕНКО АЛЕКСАНДР
ИВАНОВИЧ, ЧЕРНАКОВ ВЛАДИСЛАВ АФАНАСЬЕВИЧ (56)Документы,
цитированные в отчѐте о поиске: 3аявка Франции № 2536102, кл. Е04C 1/10.
1976.Патент CCCР № 965366, кл. Е 04 В 2/06, 1977.3аявка Франции Ns 2202212, кл.
Е04 C 1/08, 1974. https://yandex.ru/patents/doc/SU1728414A1_19920423 и
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов
МПК
E 01 D 22 /00 проводились в /СПБ ГАСУ
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 112
Карта СБЕР : 2202 2056 3053 9333 Счет получателя: 40817 810 5 5503

113.

ТС №2023-0000576
ОО "Сейсмофонд" № 23
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов
МПК
E 01 D 22 /00
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 113

114.

ТС №2023-0000576 ОО «Сейсмофонд» № 24
СВЕДЕНИЯ О ПРОДУКЦИИ И СОСТАВ ЭКСПЕРТНЫХ МАТЕРИАЛОВ :
Лабортарные испытания по изобретению «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов» и фрагменты, строительных элементы конструкции в виде комбинированных
пространственных трехгранных ферм-балок (перекрытия) /из прямоугольных труб ( изобретение № 154158) ,
комбинированных пространственных структурных перекрытий ( патент № 80471), с предварительным напряжением (
Е.А.Мелехин «Трехгранные фермы с предварительным напряжением для плоских покрытий, Мелехин Е.А., НИУ МГСУ
«Напряженно –деформируемое состояние трехгранных ферм с неразрезными поясами пятигранного составного профиля»), с
использованием решетчатой пространственный узел покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм типа «Новокисловодск»
патент № 153753, соединенные «Монтажное устройство для разборного соединения элементов стрелы башенного крана,(патент
2336220 ), проводились в СПб ГАСУ, c учетом изобретений, изобретенных в СССР проф. дтн ПГУПС А.М.Уздиным
[email protected] (921) 788-33-64 SU №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 1760020, 165076, 2010136746, 154506 ), для
быстровозводимых ложных и реально существующих для защиты от дронов –камикадзе (беспилотиников) военных
ангаров, без крановой сборки, со сборкой узлов на военном аэродроме с использованием изобртения ( « Конструкция
противоснарядной защиты» № 2023112836 от 17.05.2023 вх 0272981 ) и согласно заявки на изобретение, от 16.06.2023, б/ н
регистр:«Способ надстройки пятиэтажного здания без выселения» ), с помощью монтажной лебедки.
ПЕРЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ НА ЭКСПЕРТИЗУ: СП 56.13330.2011 Производственные
здания. Актуализированная редакция СНиП 31-03-2001,ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98, ГОСТ 17516.1-90, п.5, СП
14.13330-2011 п .4.6. «Обеспечение демпфированности фрикционно-подвижного соединения (ФФПС) согласно альбома серии 4.402-9
«Анкерные болты», альбом, вып.5, «Ленгипронефтехим», ГОСТ 17516.1-90 (сейсмические воздействия 9 баллов по шкале MSK-64) п.5,
с применением ФПС, СП 16.13330.2011. п.14.3, ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) , п.10.7, 10.8. Протокола № 515 от 18.09.2018 , ОО
«Сейсмофонд», ИНН 2014000780 СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014,
действ. 27.05.2019, свидетельство НП «СРО «ЦЕНТРСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2012 и свид. СРО
«ИНЖГЕОТЕХ» № 281-2010-2014000780-П-29 от 22.04.2010 в ИЦ "ПКТИ-СтройТЕСТ" и протокола испытания на осевое статическое
усилие сдвига дугообразного зажима с анкерной шпилькой № 1516-2 от 25.11.2017 и протокола испытаний на осевое статическое
усилие сдвига фрикционно-подвижного соединения по линии нагрузки № 1516-2/3 от 20.02.2017 г. : yadi.sk/i/-ODGqnZv3EU3MA
yadi.sk/i/_aIPeyJZ3EU3Zt
[email protected] [email protected] [email protected]
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ: Согласно изобретения: «Способ им Уздина М.А.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов» прошли испытания в СПбГАСУ соглоано протокола
испытании узлов и фрагментов соединения в напряженно –деформируемом состоянии трехгранной фермы –балки с
неразрезными поясами пятигранного составного профиля состоящего из трехгранной фермы с предварительным
напряжением для плоских покрытия и сдвигового упругопластического сдвигового шарнира с большими
перемещениями и приспособляемостью крепления решетчатых пространственных узлов покрытия (перекрытия) из
перекрестных ферм типа «Новокисловодск», комбинированных пространственных структур для, сборки трехгранных
неразрезных комбинированных пространственных структур, ферм-балок, приставных пилонов с предварительным
напряжением № 568 от 16.06.2023 (ИЛ ФГБОУ СПб ГАСУ, № RA.RU. 21СТ39 от 27.05.2015, организация
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН 2014000780, для быстровозводимых ложных и реально существующих для
защиты от дронов –камикадзе (беспилотиников) военных ангаров, с использованием пространственных структурных
ферм - покрытий и настройки верхних этажей из стержневых структур, МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471
"Комбинированная пространственная структура" ) с большими перемещениями на предельное равновесие и
приспособляемость по по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных
районов» -СООТВЕТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ RSFSR Protokol ispitaniy uzlov
fragmentov fermi balki nadstroyki pyatietajki 535 https://disk.yandex.ru/d/Bthp5PgdxMMiVg https://mega.nz/file/gmkHhZrB#r9jQTPPdw3llvpUYCxMzN1w4NufS1K8XS5DNRctMB0 karta [email protected]
https://mega.nz/file/g69x2JyT#yPNLLIz2iKenxxgrPoxye32FUpCAcmFUYdhUnqwe4oQ https://ppt-online.org/1354050
https://ibb.co/GHFMnBv RUS Protokol ispitaniy uzlov fragmentov fermi balki nadstroyki pyatietajki 535 https://ppt-online.org/1354050
Зам. Президента организации "Сейсмофонд" при СПбГАСУ ИНН : 2014000780, ОГРН 1022000000824
/ У.С-Х.Улубаев /
Кафедра технологии строительных материалов и метрологии СПб ГАСУ , дтн, проф –консультант
/ Ю.М.Тихонов/
Заведующий лабораторией Политех, Гидрокорпус 2, оф 104 Инж.-Строит факультет СПбГПУ
/Е.Л.Алексеева/
Кафедра технологии строительных материалов и метрологии СПб ГАСУ , ктн доц
/И.У.Аубакирова/
Подтверждение компетентности Номер решения о прохождении процедуры подтверждения компетентности 8590-гу (А-5824) СПб
ГАСУ (ЛИСИ)
Подтверждение компетентности организации https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
Строительные элементы в виде комбинированных пространственных трехгранных пилонов, ферм-балок для
быстровозводимых ложных и реально существующих для защиты от дронов –камикадзе (беспилотиников) военных
ангаров , из трехгранных комбинированных с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с
предварительным напряжением для плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно деформируемое стояние трехгранных ферм с неразрезанными поясами пятигранного составного профиля»
Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277 МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок , приставных пилонов, и
способ надстройки с автомобильных монтажных площадок, установленных на грузовых автомашинах,
переоборудованного для сборки на болтовых соединениях по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 858604, 154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной лебедки
, и с использованием отечественных и зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU
2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552,
2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная модель 154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№
153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399,
2484219, RU 80417 «Комбинированные пространственные структуры» и др стран ЕС
Всего листов 405
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Лист 114

115.

ТС №2023-0000576
ОО "Сейсмофонд" № 25
Reinforcement structure of truss bridge or
arch bridge Abstract
Through co-action between auxiliary triangular structural frames which are each constructed at
opposite ends of a truss girder or arch girder and a cable stretched between the auxiliary
triangular structural frames, an upward directing force is exerted to the truss girder or arch
girder, thereby effectively inducing a load resisting force. A reinforcement structure of a truss
bridge or arch bridge is comprised of a truss girder 2 or arch girder a first and a second end of
which are each provided with a main triangular structural frame 6 which is further provided at an
inner side thereof with an auxiliary triangular structural frame 9, the auxiliary triangular
structural frame 9 being joined at vertexes thereof with frame structural elements at the
respective sides of the main triangular structural frame 6, a cable 10 extending in a longitudinal
direction of the truss bridge being stretched between a nearby part of the joined part at the vertex
of the auxiliary triangular structural frame 9 on the side of the first end of the truss girder 2 or
arch girder and a nearby part of the joined part at the corresponding vertex of the auxiliary
triangular structural frame 9 on the side of the second end of the truss girder 2 or arch girder,
deflecting means 11 adapted to exert a downward directing force to the cable 10 being inserted
between the cable 10 and a lower chord 3 of the truss girder 2 or arch girder so as to tension the
cable 10, an upward directing force being exerted to the lower chord 3 by a reacting force
attributable to tension of the cable 10 through the deflecting means 11. Images (14)
Строительные элементы в виде комбинированных пространственных трехгранных ферм-балок для строительства
быстровосстаналиваемых железнодорожных мостов с повыщением грузоподьемностив два раза до 90 тонн, по
изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов», из трехгранных
комбинированных с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с предварительным напряжением для
плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных
ферм с неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277
МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок , приставных пилонов, и способ надстройки с автомобильных монтажных
площадок, установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного для сборки на болтовых соединениях по
Всего
листов
405
изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 154506,
165076,
1760020,
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной лебедки , и с использованием отечественных
и
зарубежных
Лист 115
изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450,
Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная
модель 154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ
надстройки зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные
пространственные структуры» и др стран ЕС

116.

ТС №2023-0000576
ОО "Сейсмофонд" № 25
Строительные элементы в виде комбинированных пространственных трехгранных пилонов, ферм-балок по
изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов», из
трехгранных комбинированных с предварительным напряжением ( см.: «Трехгранные фермы с предварительным
напряжением для плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б Малыгин, «Напряженно -деформируемое
стояние трехгранных ферм с неразрезанными поясами пятигранного составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ
МГСУ патент RU 2188277 МПК E04 С 3/04 ) трехгранных ферм-балок и способ надстройки с автомобильных
монтажных площадок, установленных на грузовых автомашинах, переоборудованного для сборки на болтовых
соединениях по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 154506,
165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной лебедки , и с использованием отечественных и
зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G 23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399,
2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901,
полезная модель 154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822,
Способ надстройки зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные
листов
Карта СБЕР : 2202 2056 3053Всего
9333
Счет405
получателя: 40817 810 5 5503 1236845 кор счет 30101 810
5 0000
Лист
116 000653
(911)175-84-65, (921) 962-67-78, (981) 886-57-42, (981) 276-49-92 190005,
СПб, Красноармейская ул д 4 СПб ГАСУ , т/ф (812) 694-78-10
[email protected] [email protected] [email protected]
пространственные структуры» и др стран ЕС
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений

117.

ТС №2022-0000569
ОО «Сейсмофонд» №
27
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 117

118.

ТС №2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 28
При испытаниях по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов»
соединений комбинированных структур МАРХИ, «Новокисловодск» ПСПК для армейских
ангаров, использовались изобретения № 2010136746 E04C 2/00«СПОСОБ ЗАЩИТЫ
ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ
ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ
ЭНЕРГИИ» и изобретению "Панель противовзрывная" о выдачи патента по заявке на полезную
модель № 154 506, опубликовано 27.08.2015, бюл. № 24, патент на полезную модель
изобретение, "Опора сейсмостойкая», № 165076, бюллетень № 28 , опубликовано 10.10.2016,
заявитель Андреев Борис Александрович, Коваленко Александр Иванович, патент на
изобретение «Захватное устройство для «сэндвич»-панелей № 2471700 , опубликовано 10.01.2013
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4: (921) 962-67-78, (911) 175-8465 т/ф (812) 694-7810 (54) КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ
КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ 80472
(19)
РОССИЙСКАЯ
ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(11)
80 471
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА (13)
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
U1
СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ (51) МПК
E04B 1/58 (2006.01)
ЗНАКАМ
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса: 02.07.2021)
Пошлина: учтена за 3 год с 29.04.2010 по 28.04.2011. Патент перешел в
общественное достояние.
(21)(22) Заявка: 2008116753/22,
28.04.2008
(72) Автор(ы):
Драган Вячеслав Игнатьевич (BY),
Мухин Анатолий Викторович (BY),
(24) Дата начала отсчета срока
Зинкевич Игорь Владимирович (BY),
действия патента:
Головко Леонид Григорьевич (BY),
28.04.2008
Лебедь Виталий Алексеевич (BY),
Шурин Андрей Брониславович (BY),
(45)
Люстибер Вадим Викторович (BY),
Опубликовано: 10.02.2009 Бюл
Мигель Александр Владимирович (BY),
.№4
Пчелин Вячеслав Николаевич (BY)
Адрес для переписки:
(73) Патентообладатель(и):
224017, Республика
Учреждение образования "Брестский
Беларусь, г.Брест, ул.
государственный технический университет"
Московская, 267, УО БрГТУ
(BY)
(54) КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 118
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУИНН: 2014000780 (аттестат аккредитации СРО
«НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» №
0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2022 СРО

119.

ТС №2023-0000576 ОО "Сейсмофонд" № 29
Заключение : На основании прямого упругопластического расчета стальных ферм-балок
с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость (А.Хейдари,
В.В.Галишникова) и анализа результатов расчета проф дтн ПГУПС А.М.Уздина, можно
сделать следующие выводы по изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов». 1. Очевидным преимуществом квазистатического расчета
пластинчатых балок с пластинчато -балочной системой с упруго пластинчатыми
сдвиговыми компенсаторами , является его относительная простота и высокая скорость
выполнения, что полезно на ранних этапах вариантного проектирования по изобретению:
«Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов», с целью выбора наиболее
удачного технического решения. 2. Допущения и абстракции, принимаемые при
квазистатическом расчете, рекомендованном , приводят к значительному запасу прочности
стальных ферм и перерасходу материалов в строительных конструкциях. 3.
Рассматривалась упругая стадия работы , не допускающая развития остаточных
деформаций. Модульный анализ, являющийся частным случаем динамического метода, не
применим при нелинейном динамическом анализе. 4. Избыточная нагрузка,
действующее при чрезвычайных и критических ситуациях на трехгранную ферму- балку и
изменяющееся по координате и по времени, в SCAD следует задавать дискретными
загружениями фермы-балки . Каждому загружению соответствует свой график изменения
значений и время запаздывания. 5. SCAD позволяет учесть относительное демпфирование
к коэффициентам Релея, только для первой и второй собственных частот колебаний , что
приводит к завышению демпфирования и занижению отклика для частот возмущения выше
второй собственной. Данное обстоятельство может привести к ошибочным результатам при
расчете сложных механических систем при высокочастотных возмущениях (например,
взрыв). 6. Динамические расчеты пластинчато -балочной системы на воздействие,
выполняемые в модуле «Прямое интегрирование уравнений движения» SCAD, позволят
снизить расход материалов и сметную стоимость на усиления иповышение
грузоподъемности железнодорожных мостов . 7. Остается открытым вопрос внедрения
рассмотренной инновационной методики в практику проектирования и ее
регламентирования в строительных нормах и приспособление трехгранной фермы с
неразрезными поясами пятигранного составного профиля с предварительным
напряжением , с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа "Молодечно", серия 1.460.3-14 "Ленпроекстальконструкция") для
критических и чрезвычайных ситуация для компании Минтранса, Дорстроя " для
системы несущих элементов и элементов при строительстве, по изобретению: «Способ им
Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов» с упруго пластичными
компенсаторами , со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью по изобр.
проф дтн А.М.Уздина №№1143895, 1168755, 1174616
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 119

120.

ТС №2023-0000576
ОО «Сейсмофонд» № 30
Испытание фрагментов и узлов для повышения грузоводьмености железнолдоровных изношенных
пролентных строения мостовых сооружений выполены выполено по изобртени «Способ им Уздина
М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов», выполенного из фрагментов
строительные элементы в виде комбинированных пространственных трехгранных плоских покрытий на армейских
быстровозводимых ангаров, из трехгранных комбинированных с предварительным напряжением ( см.:
«Трехгранные фермы с предварительным напряжением для плоских покрытий» Е.А.Мелехин, Н.В.Гончаров, А.Б
Малыгин, «Напряженно -деформируемое стояние трехгранных ферм с неразрезанными поясами пятигранного
составного профиля» Е.А.Мелехин НИУ МГСУ патент RU 2188277 МПК E04 С 3/04 ) из трехгранных фермбалок , для сборки военного ангара , на болтовых соединениях, выполенн организацией «Сейсмофонд» СПб
ГАСУ, совместро с Творческим Союзов Изобртетелй ( СПб ОО ТСИ ИНН 7809023460, ОГРН 1-037858027547
Председатель Правления Горини Владимир Игоревич и организацией АО «СОКЗ» ИНН 783000419 ОГРН
102781034223,ген . дир Мирзаев Мирзе Мирзеханович ), по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 858604, 154506, 165076, 1760020, 2010136746 ( без крана) , с помощью монтажной
лебедки , и с использованием отечественных и зарубежных изобретений №№ 2140509 E 04 H 1/02, MPK E04 G
23/00 RU 2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка 2579073, SU 1823907 ( нет в общей
доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная модель 154158, Марутяна Александр
Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки зданий №№ 2116417,
2336399, 2484219, 2116417, 2336399, 2484219, RU 80417 «Комбинированные пространственные структуры»
Русские люли поддержите , кто может помогите копейкой внедрить изобретатение:
«Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов, для Фронта, для
Победы, для инжереных и железнодорожных войск СПЕЦвыпуск : серия №1-447-с43
для внедрения изобретения: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных
районов»
Организацие «Сейсмофонд СПбГАСУ , выполнен прямой расчета SCAD из
сверхпрочных и сверхлегких упругопластических полимерных материалов,
неразрезных стальных ферм-балок (GFRP -МЕТАЛЛ) с большими перемещениями
на предельное равновесие и приспособляемость ( А.Хейдари, В.В.Галишниква) по
изобретению: «Способ им Уздина М.А. шпренгельного усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов» для
повышение грузоподьемности железнодорожных и автомобильных мостов в г.Бахмуте, Херсоне,
Мариуполе и др городах Донецкой и Луганской областях , без осановки дижение
поездов и автотранспорта !!! , при критических ситуациях , в среде SCAD 21. Зам.
Президента общественной организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН
2014000780 ОГРН 1022000000824 Улубаев Солт-Ахмед Хаджиевич . СБЕР карта 2202 2056 3053
9333. Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Корреспондентки счет 30101 810 5
0000 0000635 тел (921) 962-67-78, тел привязан (911) 17584-65 [email protected]
Редактор газеты «Армия Защитников Отечества» инж –механик Е.И.Андреева (812)
694-78-10
[email protected] [email protected]
https//t.me/resistance_test Карта СБЕР : 2202 2056 3053 9333 Счет получателя: 40817
810 5 5503 1236845 кор счет 30101 810 5 0000 000653 (911) 175-84-65, (921) 96267-78, (981) 886-57-42, (981) 276-49-92 190005, СПб, Красноармейская ул д 4 СПб
ГАСУ ,
т/ф (812) 694-78-10
[email protected]
Всего листов 405
Лист 120
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УС ИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов
МПК
E 01 D 22 /00

121.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 121

122.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 122

123.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 123

124.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 124

125.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 125

126.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 126

127.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 127

128.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 128

129.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 129

130.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 130

131.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 131

132.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 132

133.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 133

134.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 134

135.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 135

136.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 136

137.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 137

138.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 138

139.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 139

140.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 140

141.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 141

142.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 142

143.

СПОСОБ ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ
ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с
использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных
А.М. Уздин , О.А. Егорова, И.А.Богданова,
А.И.Коваленко, В.К.Елисеева, Я.К.Елисеева,
Е.И.Коваленко, Политехнический Университет ,
ПГУПС, СПб ГАСУ, организация «Сейсмофонд»
Аннотация: В статье способ шпренгельного
усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов,
рассматривается проблема реконструкции
мостовых сооружений, а именно восстановление
грузоподъемности, снизившейся в процессе
многолетней эксплуатации. Отмечена
актуальность исследования, его цели и задачи.
Предложена классификация конструкций
усиления по различным признакам. Разобраны
часто используемые на практике ввиду усилений
мостов их достоинства и недостатки. Изложенный
материал иллюстрирован фотографиями объектов.
Представлен современный способ усиления на
основе использования углеродного композита.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 143

144.

Отмечены значительные недостатки этого способа
для усиления мостов и его модификация,
использующая натяжное устройство для
закрепления и натяжения углеродных ламелей.
Представлены основные выводы.
Ключевые слова: мост, усиление, реконструкция,
шпренгель, углеродный композит, ламель,
грузоподъѐмность, несущая способность,
натяжение.
Введение
Развитие автомобильного транспорта в
Российской Федерации остается приоритетной
задачей и сейчас и в будущем. Железнодорожный
транспорт может конкурировать с автомобильным
только при перевозках на очень большие
расстояния. В других случаях выигрыш остается
за автотранспортом и по времени, и в стоимости.
Для успешного функционирования
автомобильного транспорта необходимо
поддерживать в хорошем состоянии
существующие дороги и развивать современную
сеть автомобильных дорог. Есть устойчивое
экспертное мнение, и с ним согласны экономисты,
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 144

145.

что нет ни одного случая успешного
экономического развития региона без
опережающего развития национальной сети
автомобильных дорог высшей технической
категории.
Это мнение основано на детальных
экономических исследованиях, проводимых по
итогам реализации проекта Highway Interstate
System в США. Еще более мощные позитивные
эффекты обеспечит реализация аналогичного
китайского проекта National Trunk Road System of
China. Этот проект позволил создать суммарную
протяженность сети межрегиональных дорог
высших технических категорий к концу 2015 года
120 тыс. км [1].
Строительство автодорог высшей технической
категории требует огромных капиталовложений,
поэтому экономное расходование средств на
обслуживание существующей инфраструктуры
дорог является актуальной проблемой. Мостовые
сооружения на дорогах, построенные десятки лет
назад, не исчерпали свой ресурс, но перестали
удовлетворять предъявляемым к ним требованиям
частично из-за физического износа, частично из-за
изменившихся требований. Вернуть мостовым
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 145

146.

сооружениям их функциональные качества при
незначительных финансовых затратах - задача
эксплуатирующих организаций, и, в целом,
дорожного комплекса.
Цели и задачи исследования способа
шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием
трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных
районов
Мосты и в прежние времена ремонтировали и
реконструировали. Сложнейшей задачей
реконструкции является восстановление или
увеличение его грузоподъемности. В современных
условиях выбрать подходящий способ увеличения
грузоподъемности - сложная задача
проектирования. Требуется провести обзор
имеющихся способов увеличения
грузоподъемности мостов, выявить их
достоинства и недостатки. Здесь следует
учитывать не только особенности усиливаемого
сооружения, многообразие известных способов
усиления, но и квалификацию и имеющееся
оборудование подрядной организации,
выполняющей комплекс необходимых работ.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 146

147.

Работы по усилению пролетных строений мостов
выполняются наряду с ремонтными работами,
исправляя накопившиеся дефекты. Для выявления
и фиксации дефектов проводится обследование
мостового сооружения и его диагностика [2,3].
В задачи обследования входят также изучение
условий работы мостового сооружения,
выявление причин, вызывающих появления
неисправностей и их влияние на долговечность,
безопасность и грузоподъемность. Целью все этих
мероприятий является восстановление
эксплуатационных качеств мостовых сооружений
в сложившихся условиях [4].
Материалы и методы исследования Конструкции
усиливающие пролетные строения мостов можно
рассматривать в соответствии с предлагаемой
классификацией, представленной в таблице 1.
Эта классификация позволяет провести анализ
конструкций усиления с разных точек зрения.
таблица 1 Классификация конструкций усиления
мостов
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 147

148.

1 По материалу металлическое
неметаллическое
2 По толщине конструкции до 2 см
до 10 см до 20 см
более 20 см
3 По способу работы усиления
не напрягаемые напрягаемые
4 По расчетной схеме конструкции усиления
с изменением расчетной схемы без изменения
расчетной схемы
5 По способности воспринимать постоянные
нагрузки сооружения
только временные нагрузки постоянные и
временные нагрузки
Усиление пролетных строений с увеличением
площади поперечного сечения несущих
конструкций. Эти способы увеличивают несущую
способность конструкций, незначительно
снижают подмостовой габарит. Вместе с тем
ликвидируют все дефекты сечения, такие, как
сколы, трещины, отслоение и разрушение
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 148

149.

защитного слоя бетона. Нет необходимости и
выполнять ремонтные работы.
К недостаткам относятся увеличение
собственного веса, «мокрые» процессы,
необходимость опалубки, сложности укладки
бетонной смеси и ее вибрирование. А также сама
конструкция усиления не воспринимает усилия от
постоянного веса сооружения, что в
железобетонных мостах является большей частью
полной нагрузки.
Этот способ применен для усиления крайних
(наиболее напряженных) арок Астраханского
моста в Волгограде (Рис.1) при его
реконструкции.
Применить другие способы усиления здесь не
представлялось возможным из-за кривизны
профиля.
Рис. 1. Усиление крайних арок моста в Волгограде
Усиление балочных пролетных строений
шпренгелями способно, в зависимости от
конструктивной схемы, воспринимать не только
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 149

150.

изгибающие моменты, но и поперечные силы в
приопорных зонах.
Здесь нет «мокрых» процессов, поэтому работы
можно проводить в любое время года.
Конструкция усиления представлена на рисунке 2:
многоэлементная,
Рис. 2. Шпренгельное усиление мостовой балки
[5]. крепится к балке (1) анкерами (3) и состоит из
стального стержня или троса (4), соединяемого
муфтой (2).
Стержню придают заданную форму стойки (5) и
раскосы (6). Муфта имеет резьбу и при
закручивании создает усилие в стержне выбирает люфты. Усилие в тросе определяется
расчетом статически неопределимой системы
методом сил.
Такую конструкцию необходимо защищать от
коррозии. К недостаткам относится значительная
высота усиления, что уменьшает подмостовой
габарит. Не следует использовать на
путепроводах. Существует несколько
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 150

151.

модификаций шпренгельных затяжек:
треугольные, линейные, укороченные.
Все они расчитываются, устраиваются и работают
одинаково. Возможно устройство прямых
шпренгелей, которые не уменьшают подмостовой
габарит. Однако такое усиление воспринимает
меньший изгибающий момент за счѐт малого
плеча используемых усилений является усиление
наклеиванием швеллера на
Рис. 3. Усиление балок путепровода в Волгограде.
ребро мостовой балки (Рис. 3).
Этот вид усиления наиболее прост в исполнении,
не уменьшает габарит.
Может применяться только на балках из обычного
железобетона и воспринимать небольшие
изгибающие моменты из-за малого плеча
внутренней пары и использования швеллера из
обычной стали.
Одним из лучших усилений следует считать
усиление напрягаемыми пучками высокопрочной
проволоки, представленной на рисунке
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 151

152.

4. Это усиление воспринимает как временную
нагрузку, так и постоянную. При
соответствующем креплении и усилии натяжения
оно способно значительно повысить несущую
способность пролетного строения. Так можно
усиливать любые балки мостов. Однако
натяжение - сложный процесс, требует
грамотного инженерного решения и исполнения.
Сложности связаны с креплением троса и
установкой домкратов, а также с равномерностью
передачи усилия натяжения. Поэтому этот способ
не всегда применяется или часто реализуется не в
полном объеме с недогрузкой пролетных
строений [6].
Рис. 4. Усиление напрягаемым пучком [7].
В последнее десятилетие активно развиваются
способы усиления строительных конструкций,
основанные на использовании композиционных
материалов [8, 9]. Композиционные материалы в
виде лент из углеродных волокон применяются
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 152

153.

при реконструкции мостовых сооружений, чему
посвящено целый ряд исследований [10-13].
Преимуществами способ шпренгельного
усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов, по
сравнению с традиционными материалами и
методами усиления являются малый собственный
вес элементов усиления, малые габаритные
размеры, высокая коррозионная стойкость,
простота исполнения, проведение работ по
усилению без перерыва движения по мостам.
Мостостроительные организации, для того, чтобы
легализовать применение углеродных лент и
ламелей, провели испытания усиленных
конструкций и создали свои ведомственные
нормативные документы (Стандарт организации.
СТО - 01 - 2011).
Однако до сих пор нет государственного
стандарта на прочностные качества углеволокна,
есть только рекомендации производителя, а это не
одно и то же. Усиление углеволоконными лентами
не может воспринимать постоянные нагрузки от
сооружения и обычные временные, так как работы
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 153

154.

ведутся без остановки движения по мосту. Таким
образом усиление не разгружает
перенапряженные несущие конструкции, а только
предохраняет от возможно большего нагружения.
Перед применением такого усиления необходимо
выполнить ремонт пролетных строений, так как
ленты наклеиваются на ровную поверхность.
Ленты закрепляются приклеиванием к
усиливаемой конструкции, и если в процессе
эксплуатации произойдет отклеивание, то
возможно разрушение пролетного строения.
Можно устранить ряд недостатков
традиционного использования углеволоконных
ламелей и нового способ шпренгельного
усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов если
использовать устройство их натяжения,
предложенного в исследовании [14].
Способ шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с
использованием трехгранных балочных ферм
для сейсмоопасных районов с использованием,
натяжение ламели устранит угрозу отклеивания,
позволит воспринять частично усилия от
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 154

155.

временной и постоянной нагрузки и повысит
надежность конструкции усиления, и в целом
мостового сооружения.
Выводы
1. Многообразие способов увеличения
грузоподъемности мостов с использованием
способа А.М.Уздина (ПГУПС) шпренгельного
усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов
позволяет избрать наиболее эффективный , это
способ шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с
использованием трехгранных балочных ферм
для сейсмоопасных районов.
2. При выборе способа усиления следует
рассматривать все подходящие способы с учетом
особенностей сооружения условий эксплуатации и
квалификацию исполнителя.
3. Неверный выбор способа усиления и
напряжения в тросах не способствует
разгружению несущих конструкций пролетного
строения, которые продолжают испытывать
завышенные напряжения и, накапливая дефекты,
постепенно разрушаются.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 155

156.

4. При устройстве усиления выбранным
способом, всегда следует предусматривать
мероприятия по разгрузке пролетного строения, с
тем, чтобы конструкция усиления в своей работе
могла воспринимать как временную нагрузку, так
и часть постоянной.
Литература
1. Блинкин М. Вечные ценности: почему нужно
строить дороги за пределами городов. URL:
rbc.ru/opinions/economics/17/03/2016/
56ea97339a79477c5c6cfaa3?from=materials_on_subj
ect
2. Макаров А.В., Крошнева Е.В., Файзалиев
А.Ф., Павлова М.А., Лепехина Д.М. Обследование
мостовых сооружений с помощью современного
оборудования. Инженерный вестник Дона. 2021.
№ 7. URL:
ivdon.ru/ru/magazine/archive/n7y2021/7095.
3. Makarov AV., Kalinovsky S.A., Ereschenko
N.V., Pavlova M.A. Some aspects of the bridges'
functional qualities restoration. IOP Conference
Series: Materials Science and Engineering. Vol. 1083:
International Scientific Conference «Construction and
Architecture: Theory and Practice of Innovative
Development» (CATPID 2020, p. II). IOP Publishing,
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 156

157.

2021. 7 p. (012069). URL:
iopscience.iop.org/article/10.1088/1757899X/1083/1/012069/pdf. - Doi:10.1088/1757899X/1083/1/012069.
4. Макаров А.В., Гулуев Г.Г., Шатлаев С.В.
Реконструкция путепровода как требование
безопасности. Инженерный вестник Дона. 2017. №
2. URL:
ivdon.ru/ru/magazine/archive/N2y2017/4161.
5. StudFiles. Файловый архив студентов. URL:
studfile.net/preview/4306357/page:48/
6. Белый А.А., Зайцев В.М., Карапетов Э.С.
Опыт эксплуатации усиленных железобетонных
мостовых сооружений Санкт-Петербурга.
Интернет-журнал «Науковедение», Том 9, №3.
URL: naukovedenie.ru/PDF/08TVN317.pdf.
7. Усиления мостов - фото. URL:
stranabolgariya.ru/foto/usileniya- mostov.html.
8. Маяцкая И. А. Федченко А. Е. Беляева Д. А.
Применение новых материалов при усилении
строительных конструкций подземных
сооружений и мостовых переходов. Молодой
исследователь Дона. 2018. №5. URL: midjournal.ru/publications/5-2018
9. Васильев В.В. Композиционные материалы.
Справочник. М. Машиностроение. 1990. 512 с.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 157

158.

10. Кугаевский Н.М., Овчинников И.И. Оценка
эффективности усиления железобетонных балок
пролетных строений автодорожных мостовых
сооружений полимерными композиционными
материалами. Вестник Евразийской науки, 2021. Т
13. №2. URL: esj .today/PDF/09SAVN221 .pdf
11. Хрюкин А.А., Смолина М.В. Оценка
напряженно- деформированного состояния
пролетных строений моста, усиленного
композитными материалами. Наука и
образование. 2016. №4. URL:
cyberleninka.ru/article/n/otsenka-napryazhennodeformirovannogo-sostoyaniya- proletnyh-stroeniymosta-usilennogo-kompozitnymi-materialami/viewer
12. Бокарев С.А., Смердов Д.Н.
Экспериментальные исследования изгибаемых
железобетонных элементов, усиленных КМ.
Известия Вузов. Строительство. 2010, №2. С. 112124.
13. Овчинников И.И., Овчинников И.Г.,
Чесноков Г.В., Михалдыкин Е.С. Анализ
экспериментальных исследований по усилению
железобетонных конструкций полимерными
композитными материалами. Часть 1
Отечественные эксперименты при статическом
нагружении. Интернет- журнал «Науковедение»
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 158

159.

Том 8, 2016. №3. URL:
naukovedenie.ru/PDF/24TVN316.pdf
14. Makarov A.V., Rekunov S.S. Strengthening
bridge spans by composite materials. IOP Conference
Series: Materials Science and Engineering. Vol. 687:
International Conference on Construction,
Architecture and Technosphere Safety (ICCATS2019) Issue 3: Construction, buildings and structures.
[Published by IOP
Publishing], 2019. 7 p. URL:
iopscience.iop.org/article/10.1088/1757899X/687/3/033038/pdf. Doi:10.1088/1757899X/687/3/033038.
References
14. Способ Уздина А. М. шпренгельного
усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов
1. Blinkin M. Vechny'e cennosti: pochemu nuzhno
stroit dorogi za predelami gorodov. [Eternal values:
why it is necessary to build roads outside cities] URL:
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 159

160.

rbc.ru/opinions/economics/17/03/2016/56ea97339
a 79477c5c6cfaa3?from=materials on subject
2. Makarov A.V., Kroshneva E.V., Fajzaliev A.F.,
Pavlova M.A., Lepexina D.M. Inzhenernyj vestnik
Dona. 2021. № 7. URL:
ivdon.ru/ru/magazine/archive/n7y2021/7095.
3. MakarovA.V., Kalinovsky S.A., Ereschenko
T.V., Pavlova M.A. Some aspects of the bridges'
functional qualities restoration. IOP Conference
Series: Materials Science and Engineering. Vol. 1083:
International Scientific Conference «Construction and
Architecture: Theory and Practice of Innovative
Development» (CATPID 2020, p. II). IOP Publishing,
2021. 7 p. (012069). URL:
iopscience.iop.org/article/10.1088/1757899X/1083/1/
012069/pdf.Doi:10.1088/175 7-899X/1083/1/012069.
4. Makarov A.V., Guluev G.G., Shatlaev S.V.
Inzhenernyj vestnik Dona. 2017. № 2. URL:
ivdon.ru/ru/magazine/archive/N2y2017/4161.
5. StudFiles. Fajlovy'j arxiv studentov. [Student
File Archive]. URL: studfile.net/preview/43063
57/page:48/
6. Bely'j A.A., Zajcev V.M., Karapetov E'.S.
Internet-zhurnal «Naukovedenie». Tom 9. №3. URL:
naukovedenie.ru/PDF/08TVN317.pdf.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 160

161.

7. Usileniya mostov - foto. [Bridge
Reinforcements - Photo]. URL:
stranabolgariya.ru/foto/usileniya-mo stov.html.
8. Mayaczkaya I. A. Fedchenko A. E. Belyaeva D.
A. Molodoj issledovateF Dona. 2018. №5. URL: midjournal.ru/publications/5-2018/
9. Vasil'ev V.V. Kompozicionny'e materialy'
spravochnik. [Composite materials reference book]
M. Mashinostroenie. 1990. 512 p.
10. Kugaevskij N.M., Ovchinnikov I.I. Vestnik
Evrazijskoj nauki, 2021. T 13. №2. URL:
esj.today/PDF/09SAVN221.pdf
11. Hryukin A.A., Smolina M.V. Nauka i
obrazovanie. 2016. №4. URL:
cyberleninka.ru/article/n/otsenka-napryazhennodeformirovannogo-sostoyaniya- proletnyh-stroeniymosta-usilennogo-kompozitnymi-materialami/viewer
12. Bokarev S.A., Smerdov D.N. Izvestiya Vuzov.
Stroitel'stvo. 2010, №2, pp. 112-124.
13. Ovchinnikov I.I., Ovchinnikov I.G.,
CHesnokov G.V., Mihaldykin E.S. Internet-zhurnal
«Naukovedenie» Tom 8, 2016. №3. URL:
naukovedenie.ru/PDF/24TVN316.pdf
14. Makarov A.V., Rekunov S.S. Strengthening
bridge spans by composite materials. IOP Conference
Series: Materials Science and Engineering. Vol. 687:
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 161

162.

International Conference on Construction,
Architecture and Technosphere Safety (ICCATS2019) Issue 3: Construction, buildings and structures.
[Published by IOP Publishing], 2019. 7 p. URL:
iopscience.iop.org/article/10.1088/1757899X/687/3/033038/pdf. Doi:10.1088/1757899X/687/3/033038.
Инженерный вестник Дона, №10 (2023)
ivdon.ru/ru/magazine/archive/n10y2023/8767
© Электронный научный журнал «Инженерный
вестник Дона», 2007-2023
Инженерный вестник Дона, №10 (2023)
ivdon.ru/ru/magazine/archive/n10y2023/8767
© Электронный научный журнал «Инженерный
вестник Дона», 2007-2023
© Электронный научный журнал «Инженерный
вестник Дона», 2007-2023
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 162

163.

REINFORCEMENT STRUCTURE OF TRUSS BRIDGE
OR ARCH BRIDGE US006892410B2 United States
Patent
US006892410B2
(12) United States Patent (io) Patent No.: US 6,892,410
B2
Tokuno et al. (45) Date of Patent: May 17,2005
(54) REINFORCEMENT STRUCTURE OF TRUSS
BRIDGE OR ARCH BRIDGE
(75) Inventors: Mitsuhiro Tokuno, Ishikawa-ken (JP);
Fumihiro Saito, Ishikawa-ken (JP); Seio Takeshima, Aichiken (JP); Yoshiaki Nakai, Ishikawa-ken (JP)
(73) Assignee: Asahi Engineering Co., Ltd.,
Ishikawa-ken (JP)
( * ) Notice: Subject to any disclaimer, the term ol this
patent is extended or adjusted under 35 U.S.C. 154(b) by 0
days.
(21) Appl. No.: 10/653,173
(22) Filed: Sep. 3, 2003
(65)
Prior Publication Data
US 2004/0040100 Al Mar. 4, 2004 (30) Foreign
Application Priority Data
Sep. 4, 2002 (JP) 2002-258898
(51) Int. CI.7 E01D 19/00
(52) U.S. CI
14/14; 14/13; 14/25; 52/223.8
(58) Field of Search
14/3, 4, 5, 9, 10,
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 163

164.

14/13, 14, 24, 25, 26; 52/223.8
(56)
References Cited
U.S. PATENT DOCUMENTS
29,825 A * 8/1860 Roebling
14/3
47,920 A * 5/1865 Boles, Jr.
14/4
118,566 A * 8/1871 Weimer
14/13
238,130 A * 2/1881 Lawrence 14/4
428,338 A * 5/1890 Hill
14/4
534,032 A * 2/1895 Clymer 14/6
627,509 A * 6/1899 Koch 14/4
762,632 A * 6/1904 Headley
14/4
809,264 A * 1/1906 Humphreys 14/14
824,502 A * 6/1906 Molloy 52/653.2
1,153,099 A * 9/1915 Moore et al 14/3
2,856,644 A * 10/1958 Dunham 52/223.12
3,909,863 A * 10/1975 Macrander et al
14/74.5
4,021,875 A 4,353,190 A
FOREIGN PATENT DOCUMENTS
1 396 582 2003-221809
Primary Examiner—Gary S. Hartmann
(74) Attorney, Agent, or Firm—-Wenderoth, Lind &
Ponack,
(57)
11 10 11
L.L.P.
ABSTRACT
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 164

165.

Through co-action between auxiliary triangular structural
frames, which are each constructed at opposite ends ol a
truss girder or arch girder, and a cable stretched between
the auxiliary triangular structural frames, an upwardly
directed force is exerted to the truss girder or arch girder,
thereby effectively inducing a load resisting force. A
reinforcement structure ol a truss bridge or arch bridge is
comprised ol a truss girder or arch girder, a first and a
second end ol which are each provided with a main
triangular structural frame. The main triangular structural
frame is provided at an inner side thereol with an auxiliary
triangular structural frame. The auxiliary triangular
structural frame is joined at vertexes thereol with frame
structural elements at respective sides ol the main
triangular structural frame. A cable extends in a
longitudinal direction ol the truss bridge, being stretched
between a nearby part ol a joined part at one ol the
vertexes ol the auxiliary triangular structural frame on a
side ol the first end ol the truss girder or arch girder and a
nearby part ol a joined part at a corresponding one ol the
vertexes ol the auxiliary triangular structural frame on a
side ol the second end ol the truss girder or arch girder.
Deflecting structure, adapted to exert a downwardly
directed force to the cable, is inserted between the cable
and a lower chord ol the truss girder or arch girder so as to
tension the cable, and an upwardly directed force is exerted
to the lower chord by a reaction force attributable to
tension ol the cable via the deflecting structure.
5/1977 Abell et al 14/10
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 165

166.

10/1982 Gleeson 52/223.12
(Continued)
EP JP
3/2004 8/2003
9 Claims, 13 Drawing Sheets
U.S. PATENT DOCUMENTS
4,589,157 A * 5/1986 Richard
14/73
4,620,400 A * 11/1986
Richard
52/223.9
4,631,772 A * 12/1986
Bonasso
14/20
5,065,467 A * 11/1991
Forsyth
14/13
5,671,572 A * 9/1997 Siller-Franco
52/223.8
6,065,257 A * 5/2000 Nacey et al 52/223.8
* cited by examiner
US 6,892,410 B2
Page 2
6,493,895 B1 * 12/2002 Reynolds 14/4
<
<N
О
I—I
Ph
m
О
Ь
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 166

167.

?Л
о <0-
o
Ц) см
О) -Q <0 eg Q_ <0 О)
O
HH
FIG.6
FIG.7
oo
6 HH
Ph
<o.
eg a
40 <N
oo
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 167

168.

O)
О
h-Ч
Рн
О
I—I Hh
FIG. 1 1 A
71
20
16-S
FIG. 11 В
r-H
d H—I
6b
25
FIG.13
6c
REINFORCEMENT STRUCTURE OF TRUSS BRIDGE
OR ARCH BRIDGE
BACKGROUND OF THE INVENTION
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 168

169.

1. Field of the Invention
This invention relates to a reinforcement structure
effective for improving a load resisting force of a truss
bridge or an arch bridge constructed over a river or on
land.
2. Related Art
There has heretofore been known, as a work for
reinforcing a truss bridge or an arch bridge, a method in
which a structural frame(s) of a truss girder or an arch
girder, which constitutes the truss bridge or arch bridge,
(more specifically, an upper chord, a lower chord and a
diagonal member in the truss girder or a lower chord and a
vertical member in the arch girder), are abutted and
overlaid by a short reinforcement member and bolted
together, so that a sectional area of each structural frame is
increased to thereby enhance a load resisting force.
However, the above-mentioned reinforcement work
requires such troublesome work that many reinforcement
plates are needed and each sheet must be bolted. In
addition, a long period of time is required for the work and
working costs are increased.
Moreover, many bolt heads are projected from a joined
part of the structural frame through a gusset plate. When
the reinforcement plates are overlaid on an area of the
structural frame which excludes this joined part, a problem
arises in which a load resisting force is hardly enhanced at
the joined part on which a dead load and an active load are
concentrated.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 169

170.

In order to avoid this problem, large-scale work is
required in which many bolts and gusset plates are
removed from the joined part and replaced with a
reinforcement plate and then bolted again.
SUMMARY OF THE INVENTION
It is, therefore, an object of the present invention to
provide a reinforcement structure of a truss bridge or an
arch bridge, in which, through co-action between auxiliary
triangular structural frames which are each constructed at
opposite ends of a truss girder or an arch girder and a cable
stretched between the auxiliary triangular structural
frames, an upwardly directed force is exerted to the truss
girder or arch girder, thereby effectively inducing a load
resisting force.
To achieve the above object, from one aspect of the
present invention, there is provided a reinforcement
structure of a truss bridge comprising a truss girder, a first
and a second end of which are each provided with a main
triangular structural frame. The main triangular structural
frame is provided at an inner side thereof with an auxiliary
triangular structural frame. The auxiliary triangular
structural frame is joined at vertexes thereof with frame
structural elements at respective sides of the main
triangular structural frame. A cable extends in a
longitudinal direction of the truss bridge, being stretched
between a nearby part of a joined part at one of the
vertexes of the auxiliary triangular structural frame on a
side of the first end of the truss girder and a nearby part of
a joined part at a corresponding one of the vertexes of the
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 170

171.

auxiliary triangular structural frame on a side of the second
end of the truss girder. Deflecting structure, adapted to
exert a downwardly directed force to the cable is inserted
between the cable and a lower chord of the truss
girder so as to tension the cable, and an upwardly directed
force is exerted to the lower chord by a reaction for ce
attributable to tension of the cable via the deflecting
structure.
5 From another aspect of the invention, there is provided a
reinforcement structure of an arch bridge comprising an
arch girder, a first and a second end of which are each
provided with a main triangular structural frame or main
rectangular structural frame. This structural frame is
provided at an inner 10 side thereof with an auxiliary
triangular structural frame. The auxiliary triangular
structural frame is joined at vertexes thereof with frame
structural elements at respective sides of the main
triangular structural frame or main rectangular structural
frame. A cable extends in a longitudinal direction of the
arch bridge, being stretched between a nearby part of 15
joined part at one of the vertexes of the auxiliary triangular
structural frame on a side of the first end of the arch girder
and a nearby part of a joined part at a corresponding one of
the vertexes of the auxiliary triangular structural frame on
a side of the second end of the arch girder. Deflecting 20
structure, adapted to exert a downwardly directed force to
the cable is inserted between the cable and a lower chord
of the arch girder so as to tension the cable, and an
upwardly directed force is exerted to the lower chord by a
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 171

172.

reaction force attributable to tension of the cable via the
deflecting 25 structure.
Preferably, the deflecting structure is constituted by a
jack capable of controlling a downwardly directed force by
controlling an extension/retraction amount of the jack.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
30
FIG. 1 is a side view schematically showing a
reinforcement structure of a truss girder.
FIG. 2(A) is an enlarged side view of a reinforcement
structural part of FIG. 1, and FIG. 2(B) is an enlarged side
view of an anchor part of a cable.
35
FIG. 3 is a side view schematically showing another
example of a reinforcement structure of a truss girder.
FIG. 4 is an enlarged side view of a reinforcement
structural part of FIG. 3.
FIG. 5 is a side view schematically showing a
reinforcement structure of a truss bridge having such a
structure that a floor plate is loaded on a truss girder.
FIG. 6 is a sectional view, when viewed in a widthwise
direction of a bridge, showing a part provided with deflect45 ing structure in the truss girder of FIGS. 1 through 4.
FIG. 7 is a side view showing an axial force in each part
of the reinforcement structures of FIGS. 1 and 2.
FIG. 8 is a side view schematically showing a
reinforcement structure of an arch girder. 50 FIG. 9 is a
side view schematically showing another example of a
reinforcement structure of an arch girder.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 172

173.

FIG. 10 is a side view schematically showing a further
example of a reinforcement structure of an arch girder.
FIGS. 11(A) and 11(B) are sectional views showing an
55 operating state of a jack forming the deflecting
structure.
FIG. 12 is a side view of a reinforcement structure of a
truss bridge showing a comparative example of the present
invention.
FIG. 13 is a side view showing another comparative 60
example of the present invention.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED
EMBODIMENTS
Embodiments of a reinforcement structure of a truss 65
bridge or arch bridge according to the present invention
will be described hereinafter with reference to FIG. 1
through FIG. 11.
As shown in FIGS. 1 through 7, a truss bridge is a bridge
having two truss girders 2, each of which is constructed on
each side in a sense of a road width direction of a floor
slab 1. Each truss girder 2 has a structure in which a lower
chord 3 and an upper chord 4 are joined by a plurality of
diagonal members 5 which are inserted therebetween in a
zigzag manner, thereby forming a plurality of main
triangular frames 6 from one end of the truss girder 2 to the
other end thereof.
On the other hand, as shown in FIGS. 8 through 10, an
arch bridge is a bridge having two arch girders 7, each of
which is constructed on each side in a sense of a road
width direction of a floor slab 1. The arch bridge has a
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 173

174.

structure in which a lower chord 3 and an arch member 4'
are joined by a plurality of vertical members 8 inserted
therebetween in a parallel relationship, thereby forming a
plurality of rectangular structural frames 6' between two
main triangular structural frames 6, each of which is
formed at each end of the arch bridge.
The truss girders 2 and the arch girders 7, as well as other
vertical girders 22, are supported, in a suspending manner,
at opposite ends thereof on bridge legs 24.
The reinforcement structure of the truss bridge will be
described first. FIGS. 1 through 4 show an example in
which a truss girder 2 is arranged such that an upper chord
4 is located above a floor slab 1, and FIG. 5 shows a truss
bridge in which a floor slab 1 is loaded onto a truss girder
2. The description to follow is common to these two truss
girders.
As shown in FIGS. 1 through 7, a first and a second end
of the truss girder 2 are each provided with a main
triangular structural frame 6 which is further provided at
an inner side thereof with an auxiliary triangular structural
frame 9, and the auxiliary triangular structural frame 9 is
joined at vertexes thereof with frame structural elements at
respective sides of the main triangular structural frame 6.
Therefore, each auxiliary triangular structural frame 9
includes joined parts PI, P2 and P3 which correspond to
respective vertexes of a triangle.
It is most effective to construct the auxiliary triangular
structural frame 9 inside the main triangular structural
frame 6 which is formed at each end of the truss bridge.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 174

175.

However, it may also be constructed inside a main
triangular structural frame 6 which is formed inwardly of
the main triangular structural frame 6 which is formed at
each end of the truss bridge. That is, auxiliary triangular
structural frames 9 are each mounted on first and second
end sides of the truss bridge.
Each main triangular structural frame 6 comprises three
main structural frame elements 6a, 6b 6c. Main structural
frame element 6a comprises a lower chord part, and main
structural frame elements 6b, 6c comprise two diagonal
members 5 which are adapted to interconnect opposite
ends of the main structural frame element 6a and the upper
chord 4. The main structural frame elements 6a, 6b, 6c
form respective sides of a triangle.
On the other hand, each auxiliary triangular structural
frame 9 comprises three auxiliary structural frame
elements 9a, 9b, 9c. Auxiliary structural frame element 9a
comprises a diagonal member for joining an intermediate
part of the main structural frame element 6b (one diagonal
member 5) and an intermediate part of the main structural
frame element 6a, and auxiliary structural frame element
9b comprises a diagonal member for joining an
intermediate part of the main structural frame element 6c
(another diagonal member 5) and an intermediate part of
the main structural frame element 6a. Auxiliary structural
frame element 9c
comprises a chord for joining an intermediate part of the
main structural element 6b as the one diagonal member 5
and an intermediate part of the main structural frame
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 175

176.

element 6c as the another diagonal member 5. 5
Accordingly, the auxiliary structural frame elements 9a, 9b
of the auxiliary triangular structural frame 9 are bolted to
the intermediate part of the main structural frame element
6a through a gusset plate 12a, the auxiliary structural frame
elements 9a, 9c are bolted to the intermediate part of the 1°
main structural frame element 6b through a gusset plate
12b, and the auxiliary structural frame elements 9b, 9c are
bolted to the intermediate part of the main structural frame
element 6c through a gusset plate 12c, thereby forming the
joined parts PI, P2, P3. 15 A cable 10 extending in a
longitudinal direction of the bridge is stretched between a
nearby area of the joined part at the vertex of the auxiliary
triangular structural frame 9 which is located on the first
end side and a nearby area of the joined part at a
corresponding vertex of the auxiliary trian- 20 gular
structural frame 9 which is located on the second end side.
Deflecting structure 11 for exerting a downwardly directed
force to the cable 10 is inserted between the cable 10 and
lower chord 3 of truss girder 2, so that an upwardly
directed force Wl, caused by a reaction force attributable to
or J
tension of the cable 10, is exerted to the lower chord 3 via
the deflecting structure 11.
The deflecting structure 11 is attached to the lower chord
3 by a bolt or the like such that the deflecting structure 11
is projected downwardly with its lower end supporting the
cable 10.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 176

177.

As one preferable example, as shown in FIGS. 1 and 2,
the cable 10 extending in the longitudinal direction of the
bridge is stretched between the joined parts PI, PI at the
vertexes 35 of the auxiliary triangular structural frames 9
with respect to the lower chord 3, i.e., between the joined
parts PI, PI of the main structural frame elements 6a with
respect to the auxiliary structural frame elements 9a, 9b, on
the first and second end sides. Deflecting structure 11 for
exerting a 40 downwardly directed force to the cable 10 is
inserted for tensioning the cable 10 between the cable 10
and the lower chord 3 of the truss girder 2, so that an
upwardly directed force Wl is exerted to the lower chord 3
through the deflecting structure 11 and an upwardly
directed force Wl is 45 exerted to the bridge through the
lower chord 3, while exerting a tensile force to the joined
parts PI, PI, by the reaction force attributable to tension of
the cable 10.
As another preferable example, as shown in FIGS. 3 and
4, a cable 10 extending in the longitudinal direction of the
50 bridge is stretched between the joined parts РЗ, P3 at
the vertexes of the auxiliary triangular frames 9 with
respect to the main structural frame elements 6c, i.e.,
between the joined parts РЗ, P3 of the main structural
frame elements 6c with respect to the auxiliary structural
frame elements 9b, 55 9c, on the first and second end
sides. Deflecting structure 11 for exerting a downwardly
directed force to the cable 10 is inserted for tensioning the
cable 10 between the cable 10 and the lower chord 3 of the
truss girder 2, so that an upwardly directed force Wl is
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 177

178.

exerted to the lower chord 3 via the 60 deflecting structure
11 and an upwardly directed force Wl is exerted to the
bridge via the lower chord 3, while exerting a tensile force
to the joined parts РЗ, P3, by a reaction force attributable
to tension of the cable 10.
Similarly, in the arch bridge, as shown in FIGS. 8 and 9,
65 a first and a second end of an arch girder 7 are each
provided with a main triangular structural frame 6 or, as
shown in FIG. 10, a main rectangular structural frame 6',
which is
further provided at an inner side thereof with an auxiliary
triangular structural frame 9. The auxiliary triangular
structural frame 9 is joined at vertexes thereof with frame
structural elements at respective sides of the main
triangular structural frame 6 or main rectangular structural
frame 6'. Therefore, each auxiliary triangular structural
frame 9 includes three joined parts PI, P2, P3 which
correspond to vertexes of a triangle.
In the same manner as described above, the main
triangular structural frames 6 on first and second ends of
the arch girder 7 each comprise three main structural frame
elements 6a, 6b, 6c. Main structural frame element 6a
comprises an end part (first or second end part) of the
lower chord 3, main structural frame element 6b comprises
an end part (first or second end part) of the arch member
4', and main structural frame element 6c comprises a
vertical member 8 on an end (first end or second end) of
the lower chord 3. The main structural frame elements 6a,
6b, 6c form respective sides of a triangle.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 178

179.

On the other hand, the auxiliary triangular structural
frame 9 comprises three auxiliary structural frame
elements 9a, 9b, 9c. Auxiliary structural frame element 9a
comprises a diagonal member for joining an intermediate
part of the main structural frame element 6b (first or
second end part of the arch member 4') and an intermediate
part of the main structural frame element 6a (first or
second end part of the lower chord 3), and auxiliary
structural frame element 9b comprises a diagonal member
for joining an intermediate part of the main structural
frame element 6c (the vertical member 8) and an
intermediate part of the main structural frame element 6a
(first or second end part of the lower chord 3). Auxiliary
structural frame element 9c comprises a chord for joining
an intermediate part of the main structural element 6b as
the first or second end part of the arch member 4' and an
intermediate part of the main structural frame element 6c
as the vertical member 8.
Accordingly, the auxiliary structural frame elements 9a,
9b of the auxiliary triangular structural frame 9 are bolted
to the intermediate part of the main structural frame
element 6a through a gusset plate 12a, the auxiliary
structural frame elements 9a, 9c are bolted to the
intermediate part of the main structural frame element 6b
through a gusset plate 12b, and the auxiliary structural
frame elements 9b, 9c are bolted to the intermediate part of
the main structural frame element 6c through a gusset plate
12c, thereby forming the joined parts PI, P2, P3.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 179

180.

As shown in FIG. 10, the main rectangular structural
frames 6' located between the main triangular structural
frames 6, 6 on the first and second ends of the arch girder 7
each comprise four main structural frame elements 6a, 6b,
6c, 6d. Main structural frame element 6a comprises a
lower chord part, main structural frame elements 6b, 6c
comprise two vertical members 8 which are adjacent to
each other in a parallel relationship, and main structural
frame element 6d comprises an arch member part. The
main structural frame elements 6a, 6b, 6c, 6d form
respective sides of a rectangular shape.
On the other hand, the auxiliary triangular structural
frame 9 comprises three auxiliary structural frame
elements 9a, 9b, 9c. Auxiliary structural frame element 9a
comprises a diagonal member for joining an intermediate
part of the main structural frame element 6b (one vertical
member 8) and an intermediate part of the main structural
frame element 6a (the lower chord part), and auxiliary
structural frame element 9b comprises a diagonal member
for joining an intermediate part of the main structural
frame element 6c
(the other vertical member 8) and an intermediate part of
the main structural frame element 6a (the lower chord
part). Auxiliary structural frame element 9c comprises a
chord for joining an intermediate part of the main
structural element 5 6b as the one vertical member 8 and
an intermediate part of the main structural frame element
6c as the other vertical member 8.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 180

181.

Accordingly, the auxiliary structural frame elements 9a,
9b of the auxiliary triangular structural frame 9 are bolted
to 10 the intermediate part of the main structural frame
element 6a through a gusset plate 12a, the auxiliary
structural frame elements 9a, 9c are bolted to the
intermediate part of the main structural frame element 6b
through a gusset plate 12b, and the auxiliary structural
frame elements 9b, 9c are bolted to the intermediate part of
the main structural frame element 6c through a gusset plate
12c, thereby forming the joined parts PI, P2, P3.
In FIG. 10, a pair of auxiliary triangular structural frames
9, 9' commonly have the auxiliary structural frame element
20 9c as a chord, and auxiliary structural frame elements
9a', 9b', which comprise diagonal members of the auxiliary
triangular frame 9', are joined to an intermediate part of the
main structural frame 6d which comprises an arch member
part through a gusset plate 12d, thereby forming joined
parts 25 PI, P2, РЗ, P4.
In other words, a parallelogrammic structural frame,
which comprises the auxiliary structural frame elements
9a, 9b, 9a', 9b', is constructed at an inner side of the main
rectangular structural frame 6'. A diagonal member com3q prising the auxiliary structural frame element 9c is
inserted along a diagonal line which joins opposing
vertexes of the parallelogrammic structural frame, and
respective vertexes of the parallelogrammic structural
frame are joined to intermediate parts of the main
structural frame members 6a, 6b, 35 6c, 6d.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 181

182.

In the arch bridge, a cable 10 extending in a longitudinal
direction of the arch bridge is stretched between a nearby
part of a joined part at a vertex of the auxiliary triangular
structural frame 9 on a side of the first end of the arch
girder 40 and a nearby part of a joined part at a
corresponding vertex of the auxiliary triangular structural
frame 9 on a side of the second end of the arch girder.
Deflecting structure 11 adapted to exert a downwardly
directed force to the cable 10 is inserted between the cable
10 and the lower chord 3 of the 45 arch girder member 4'
so as to tension the cable 10, and an upwardly directed
force W1 is exerted to the lower chord 3 by a reaction
force attributable to tension of the cable 10 via the
deflecting structure 11.
The deflecting structure 11 is attached to the lower
chord 50 3 by a bolt or the like such that the deflecting
structure 11 is projected downwardly with its lower end
supporting the cable 10.
As one preferable example, as shown in FIG. 8, the cable
10 extending in the longitudinal direction of the bridge is
55 stretched between the joined parts PI, PI of the vertexes
of the auxiliary triangular structural frames 9 with respect
to the lower chord 3, i.e., between the joined parts PI, PI of
the main structural frame elements 6a with respect to the
auxiliary structural frame elements 9a, 9b, on the first and
60 second ends. Deflecting structure 11 for exerting a
downwardly directed force to the cable 10 is inserted for
tensioning the cable 10 between the cable 10 and the lower
chord 3, so that an upwardly directed force W1 is exerted
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 182

183.

to the lower chord 3 via the deflecting structure 11,
wherein the 65 upwardly directed force W1 is exerted to
the lower chord 3, while exerting a tensile force to the
joined parts PI, PI, by a reaction force attributable to
tension of the cable 10.
As another preferable example, as shown in FIGS. 9 and
10, a cable 10 extending in the longitudinal direction of the
bridge is stretched between the joined parts РЗ, P3 of the
vertexes of the auxiliary triangular frames 9 with respect to
the main structural frame elements 6c, i.e., between the
joined parts РЗ, P3 of the main structural frame elements
6c with respect to the auxiliary structural frame elements
9b, 9c, on the first and second end sides. Deflecting
structure 11 for exerting a downwardly directed force to
the cable 10 is inserted, for tensioning the cable 10,
between the cable 10 and the lower chord 3, so that an
upwardly directed force W1 is exerted to the lower chord 3
via the deflecting structure 11, wherein the upwardly
directed force W1 is exerted to the bridge through the
lower chord 3, while exerting a tensile force to the joined
parts РЗ, P3, by a reaction force attributable to tension of
the cable 10.
Plural deflecting structure 11 are provided depending on a
supporting interval length of the truss bridge or arch
bridge. When two deflecting structures are provided, the
cable 10 in the truss bridge or arch bridge diagonally
extends between the joined part PI and the deflecting
structure 11 on the first end and between the joined part P3
and the deflecting structure 11 on the second end, and the
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 183

184.

cable horizontally extends between the deflecting structure
11, 11.
When opposite ends of the cable 10 are joined to the
joined parts P3, the auxiliary structural frame element 9c is
diagonally oriented along a diagonal axis at a diagonally
extending part of the cable 10.
The cable 10 in the truss bridge or arch bridge used in this
embodiment is a steel cable called "PC cable", in which
opposite ends of the cable are provided with male threads
14. As shown in FIGS. 2A, 2B and 4, cable threaders 13
are each attached to the joined parts PI, P3, and the
opposite ends of the cable 10 are inserted in the cable
threaders 13. A nut 15 is threadingly engaged with male
threads 14 of the cable 10 at an outer end of the cable
threader 13, and the nut 15 is abutted with an outer end of
the cable threader 13 so that a tensioning state of the cable
10 can be maintained.
That is, the opposite ends or one end of the cable 10 is
pulled by a towing machine to create a tensioning state of
the cable 10. In that state, the nut 15 is threadingly
advanced and abutted with the outer end of the cable
threader 13 to maintain the tensioning state of the cable 10.
Accordingly, the nut 15 constitutes a stopper against
tensile force.
In that tensioning state, the cable 10 is, as shown in FIG.
6, inserted into a cable guide groove 16 formed in a cable
guide at a lower end of the deflecting structure 11 and
urged hard against the deflecting structure 11, and
tensioned in a state in which a relatively downwardly
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 184

185.

directed force is exerted to the cable 10. As a reaction
force of this downwardly directed force, an upwardly
directed force W1 is generated.
A single or plural cables 10 are stretched on one side in a
widthwise direction of the bridge. When plural cables 10
are stretched on opposite sides, a plurality of the cable
guide grooves 16 are formed in parallel.
The floor slab 1 is supported by vertical girders 22, which
are formed of an H-shaped steel extending in the
longitudinal direction of the bridge, and a horizontal girder
23 which is formed of an H-shaped steel for joining the
vertical girders 22. Opposite ends of the horizontal girder
23 are joined to the lower chord 3, of the truss girder 2 or
arch girder 7. The upwardly directed force W1 is exerted
to the vertical girders 22 through the horizontal girder 23,
thereby exerting the upwardly directed force W1 to the
bridge in its entirety.
A prop post formed of steel or the like is used as the
deflecting structure 11. Preferably, a jack which can be
adjusted in terms of a downwardly directed force by
controlling an extension/retraction amount is used as the 5
deflecting structure 11.
As the jack, a jack having a hydraulic cylinder structure or
pneumatic cylinder structure can be used.
A thread type jack can also be used. Particularly
preferably, a hydraulic thread type jack 11, as shown in 10
FIGS. 11A and 11B, may be used which can be extended/
retracted by hydraulic pressure and which can be fixed in
an extended or retracted position by threaded engagement.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 185

186.

That is, a jack 11 is used which has both a hydraulic
cylinder structure and a thread type jack structure. In this
15 jack 11, one end of a cylinder rod 17 is slidingly fitted
airtight inside of cylinder 18, and a male thread is formed
at an outer peripheral surface of another end part of the
cylinder rod 17 which projects from the cylinder 18. A
stopper flange 19 is threadingly engaged with the male
thread, and a hydraulic pressure feed port 21 for supplying
20 a hydraulic pressure into a hydraulic chamber 20
formed at a lower surface of the cylinder rod 17 at an inner
bottom part of the cylinder 18 is provided in the cylinder
18.
By supplying hydraulic pressure through the hydraulic
pressure feed port 21, the cylinder rod 17 is extended by a
25 constant extending amount, thereby exerting a constant
tensioning force (downwardly directed force) to the cable
10.
Then, the downwardly directed force exerted to the cable
зо 10 is confirmed by a pressure gauge. In a state in which
the downwardly directed force is exerted to the cable 10,
the stopper flange 19 is threadingly retracted along the
cylinder rod 17 and sat on an end face of the cylinder 18.
Hence, retraction of the cylinder rod 17 is prohibited and
extension з5 is retained so that the downwardly directed
force exerted to the cable 10 is set and retained.
After this extending state is retained by prohibiting
threading retraction of cylinder rod 17 by the stopper
flange 19, hydraulic pressure within the hydraulic chamber
20 is 40 extracted through the hydraulic pressure feed port
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 186

187.

21. Thereafter, a downwardly directed pressure exerted to
the cable 10 is maintained by thread type cylinder rod 17,
thereby maintaining a tensioning state of the cable 10.
In case the cable 10 is loosened with passage of time,
45 hydraulic pressure is supplied again, so that a
tensioning state can be corrected and a downwardly
directed force can be corrected.
FIGS. 12 and 13 show comparison examples of the present
invention. That is, as shown in FIG. 12, when 50 opposite
ends of cable 10 are stretched between opposite ends of
truss girder 2 or arch girder 7 without providing the
auxiliary triangular structural frame 9 and the deflecting
structure 11, a tensioning force of the cable 10 merely
exerts a main axial force (compressive force), as indicated
by 55 arrows, to lower chord 3, and a force is not
effectively transmitted to other main structural frames, i.e.,
upper chord 4 and diagonal member 5 in the truss girder 2,
or arch member 4' and vertical member 8 in the arch girder
7, thereby reducing a reinforcement effect thereof. 60 As
shown in FIG. 13, when deflecting structure 11 is provided
between the cable 10 and the lower chord 3 of FIG. 12 and
no auxiliary triangular structural frame 9 is provided, an
axial force (compressive force and pulling force) as
indicated by arrows of FIG. 13 is applied to the main 65
triangular structural frame 6 of respective girders 2, 7.
Particularly, when the auxiliary triangular structural frame
9 is not provided, in the main structural frame 6a formed
by
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 187

188.

each end part (first or second end part) of the lower chord
3, an axial force as indicated by arrows is applied to an
outer main structural frame element part 6a' and an inner
main structural frame element part 6a" with respect to
joined part PI. As a result, a strong shearing force and a
bending 5 moment are applied to the joined part PI.
On the other hand, as shown in FIG. 7, when the auxiliary
triangular structural frame 9 is provided and the cable 10 is
stretched between the joined parts PI, PI, no axial force is
applied to the outer main structural frame element part 6a'
1° with respect to a corresponding one of the joined parts
PI at all, and no shearing force nor bending moment are
applied thereto.
The tensioning force of the cable 10 is effectively
transmitted to other main structural frame members, i.e.,
the 15 upper chord 4 and the diagonal member 5 in the
truss girder 2 or the arch member 4' and the vertical
member 8 in the arch girder 7, while exerting an axial
force (compressive force) to the lower chord 3, so that a
reinforcement effect thereof is effectively induced. Hence,
the present invention is suitable 20 as a reinforcement
structure of a truss girder 2 or an arch girder 7.
Obviously, many modifications and variations of the
present invention are possible in light of the above
teachings. It is, therefore, to be understood that within the
scope of the appended claims, the invention may be
practiced otherwise than as specifically described.
What is claimed is:
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 188

189.

1. A reinforcement structure for a truss bridge having a
truss girder, the truss girder having a lower chord and
being provided at each end thereof with a main structural
frame composed of main structural frame elements, said
reinforcement structure comprising:
an auxiliary structural frame positioned within each main
3J structural frame, and connected to the main structural
frame elements of this main structural frame at connection
points;
a cable extending in a longitudinal direction of the truss
bridge, said cable being connected to and extending 40
between one of the connection points at one end of the
truss girder and a corresponding one of the connection
points at another end of the truss girder; and
deflecting structure, positioned between said cable and the
lower chord of the truss girder, for exerting a down- 45
wardly directed force to said cable such that an upwardly
directed force, corresponding to a reaction force
attributable to tension of said cable, is exerted to the lower
chord of the truss girder.
2. The reinforcement structure according to claim 1, 50
wherein each main structural frame and each auxiliary
structural frame are triangular in shape, with said
connection points corresponding to vertexes of said each
auxiliary structural frame.
3. The reinforcement structure according to claim 2, 55
wherein
each main structural frame includes first, second and third
main structural frame elements interconnected with one
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 189

190.

another to define the triangular shape of this main
structural frame, and 60
each auxiliary structural frame includes first, second and
third auxiliary structural frame elements, with each of said
first, second and third auxiliary frame elements having first
and second ends such that the vertexes of said each
auxiliary structural frame include a first 65 vertex
corresponding to a position where the first end of said first
auxiliary frame element and the first end of
said second auxiliary frame element are located, a second
vertex corresponding to a position where the second end of
said second auxiliary frame element and the first end of
said third auxiliary frame element are located, and a third
vertex corresponding to a position where the second end of
said third auxiliary frame element and the second end of
said first auxiliary frame element are located, such that
said connection points at each end of the truss girder
correspond to where the first end of said first auxiliary
frame element and the first end of said second auxiliary
frame element are connected to an intermediate part of the
first main structural frame element, the second end of said
second auxiliary frame element and the first end of said
third auxiliary frame element are connected to an
intermediate part of the second main structural frame
element, and the second end of said third auxiliary frame
element and the second end of said first auxiliary frame
element are connected to an intermediate part of the third
main structural element.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 190

191.

4. A reinforcement structure for an arch bridge having an
arch girder, the arch girder having a lower chord and being
provided at each end thereof with a main structural frame
composed of main structural frame elements, said
reinforcement structure comprising:
an auxiliary structural frame positioned within each main
structural frame, and connected to the main structural
frame elements of this main structural frame at connection
points; a cable extending in a longitudinal direction of the
arch bridge, said cable being connected to and extending
between one of the connection points at one end of the
arch girder and a corresponding one of the connection
points at another end of the arch girder; and deflecting
structure, positioned between said cable and the lower
chord of the arch girder, for exerting a downwardly
directed force to said cable such that an upwardly directed
force, corresponding to a reaction force attributable to
tension of said cable, is exerted to the lower chord of the
arch girder.
5. The reinforcement structure according to claim 4,
wherein each main structural frame and each auxiliary
structural frame are triangular in shape, with said
connection points corresponding to vertexes of said each
auxiliary structural frame.
6. The reinforcement structure according to claim 5,
wherein
each main structural frame includes first, second and third
main structural frame elements interconnected with one
another to define the triangular shape of this main
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 191

192.

structural frame, and each auxiliary structural frame
includes first, second and third auxiliary structural frame
elements, with each of said first, second and third auxiliary
frame elements having first and second ends such that the
vertexes of said each auxiliary structural frame include a
first vertex corresponding to a position where the first end
of said first auxiliary frame element and the first end of
said second auxiliary frame element are located, a second
vertex corresponding to a position where the second end of
said second auxiliary frame element and the first end of
said third auxiliary frame element are located, and a third
vertex corresponding to a position where the second end of
said third auxiliary frame element and the second end of
said first auxiliary frame element are located,
such that said connection points at each end of the truss
girder correspond to where the first end of said first
auxiliary frame element and the first end of said second
auxiliary frame element are connected to an intermediate
part of the first main structural frame element, the 5 second
end of said second auxiliary frame element and the first
end of said third auxiliary frame element are connected to
an intermediate part of the second main structural frame
element, and the second end of said third auxiliary frame
element and the second end of ю said first auxiliary frame
element are connected to an intermediate part of the third
main structural element.
7. The reinforcement structure according to claim 4,
wherein each main structural frame is rectangular in shape
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 192

193.

and each auxiliary structural frame is triangular in shape,
15 with said connection points corresponding to vertexes
of said each auxiliary structural frame.
8. The reinforcement structure according to claim 7,
wherein
30
each main structural frame includes first, second, third 20
and fourth main structural frame elements interconnected
with one another to define the rectangular shape of this
main structural frame, and each auxiliary structural frame
includes first, second and third auxiliary structural frame
elements, with each of 25 said first, second and third
auxiliary frame elements having first and second ends such
that the vertexes of said each auxiliary structural frame
include a first vertex corresponding to a position where the
first end of said first auxiliary frame element and the first
end of said second auxiliary frame element are located, a
second vertex corresponding to a position where the
second end of said second auxiliary frame element and
the first end of said third auxiliary frame element are
located, and a third vertex corresponding to a position
where the second end of said third auxiliary frame element
and the second end of said first auxiliary frame element are
located, such that said connection points at each end of the
truss girder corresponding to where the first end of said
first auxiliary frame element and the first end of said
second auxiliary frame element are connected to an
intermediate part of the first main structural frame element,
the second end of said second auxiliary frame element and
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 193

194.

the first end of said third auxiliary frame element are
connected to an intermediate part of the second main
structural frame element, and the second end of said third
auxiliary frame element and the second end of said first
auxiliary frame element are connected to an intermediate
part of the third main structural element. 9. The
reinforcement structure according to claim 8, further
comprising:
another auxiliary structural frame positioned within each
main structural frame, each said another auxiliary
structural frame including fourth and fifth auxiliary
structural frame elements having
(i) respective first ends thereof connected to a
corresponding said first auxiliary structural frame element,
and
(ii) respective second ends thereof connected to an
intermediate part of said fourth main structural frame
element
such that each said another auxiliary structural frame is
triangular in shape.
UNITED STATES PATENT AND TRADEMARK
OFFICE
CERTIFICATE OF CORRECTION
PATENT NO. : 6,892,410 B2 Page 1 of 1
DATED : May 17, 2005
INVENTOR(S) : Mitsuhiro Tokuno et al.
It is certified that error appears in the above-identified
patent and that said Letters Patent is hereby corrected as
shown below:
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 194

195.

Title page.
Item [73], Assignee, please add:
- Asahi Engineering Co., Ltd.
3-9-6, Mitsukuchishinmachi, Kanazawa-shi Ishikawa-ken,
Japan
Eco Japan Co., Ltd.
5-201, Horiuchimachi, Nonoichi-machi, Ishikawa-gun
Ishikawa-ken, Japan
SE Corporation
1-3-6, Nishikanda, Chiyoda-ku Tokyo, Japan -.
Signed and Sealed this First Day of November, 2005
JON W. DUD AS
Director of the United States Patent and Trademark Office
U.S. Patent
May 17, 2005 Sheet 4 of 13
US 6,892,410 B2
U.S. Patent
May 17, 2005 Sheet 5 of 13
US 6,892,410 B2
U.S. Patent
May 17, 2005 Sheet 8 of 13
US 6,892,410 B2
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 195

196.

U.S. Patent
May 17, 2005 Sheet 7 of 13
US 6,892,410 B2
U.S. Patent
May 17, 2005 Sheet 14 of 13
US 6,892,410 B2
U.S. Patent
May 17, 2005 Sheet 15 of 13
US 6,892,410 B2
U.S. Patent May 17,2005 Sheet 7 of 13 US 6,892,410 B2
2
US 6,8' )2,410 B2
3 4
US 6,8' )2,410 B2
3 4
US 6,8' )2,410 B2
3 4
US 6,8' )2,410 B2
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 196

197.

3
4
US 6,8' )2,410 B2
3 4
US 6,8' )2,410 B2
3 4
US 6,8' )2,410 B2
3 4
US 6,8' )2,410 B2
3 4
11
12
US 6,892,410 B2
US 6,892, ,410 B2
9 10
СТРУКТУРА УКРЕПЛЕНИЯ МОСТА СВЯЗКИ ИЛИ
МОСТА АРКИ ДУГИ США Япония
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 197

198.

US006892410B2 US006892410B2
( 12) Соединенные Штаты Патент
(Io) Доступный Номер:
США 6,892,410 B2
Tokuno и другие
(45) Даты Патента: Может 17,2005
( 54) СТРУКТУРА УКРЕПЛЕНИЯ МОСТА СВЯЗКИ ИЛИ
МОСТА АРКИ(ДУГИ)
( 75) Изобретатели: Mitsuhiro Tokuno, Ishikawa-кругозор
(JP);
Fumihiro Saito, Ishikawa-кругозор (JP); Seio Takeshima, Aichiкругозор (JP); Yoshiaki Nakai, Ishikawa-кругозор (JP)
( 73) Представитель: Asahi Техническая Компания, Ltd,.
Ishikawa-кругозор (JP)
( *) Уведомление(внимание): Подчиненный любой правовой
оговорке, срок(термин) ol этот патент расширен(продлен)
или отрегулирован(приспособлен) под 35 U.S.C. 154 (b) к 0
дням.
( 21) Appl. Номер: 10/653,173
( 22) Регистрируемый: Sep. 3, 2003
( 65)
Предшествующие Данные Публикации
АМЕРИКАНСКИЙ 2004/0040100 Al 4 марта, 2004 (30)
Иностранных Прикладных Данных Приоритета
Sep. 4, 2002 (JP)
2002-258898
( 51) Int. CI. 7
E01D 19/00
( 52) США. CI 14/14; 14/13; 14/25; 52/223.8
( 58) Область(поле) Поиска 14/3, 4, 5, 9, 10,
14/13, 14, 24, 25, 26; 52/223.8
( 56)
Цитируемые Ссылки(рекомендации)
Американские ДОСТУПНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 198

199.

29,825
* 8/1860 Roebling
14/3
47,920 * 5/1865 Boles, младший 14/4
118,566
* 8/1871 Weimer 14/13
238,130 * 2/1881 Лоренс 14/4
428,338 * 5/1890 Холм
14/4
534,032 * 2/1895 Clymer 14/6
627,509
* 6/1899 Koch
14/4
762,632 * 6/1904 Headley 14/4
809,264 * 1/1906 Humphreys 14/14
824,502 * 6/1906 Molloy 52/653.2
1,153,099
* 9/1915 Moore и al 14/3
2,856,644
* 10/1958 Dunham
52/223.12
3,909,863
* 10/1975 Macrander и al 14/74.5
4,021,875 4,353,190 A
ИНОСТРАННЫЕ ДОСТУПНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
1 396 582 2003-221809
Первичный Гэри ревизора С. Хартманн
( 74) Поверенный, Агент, или Фирма - Wenderoth, Lind и
Ponack,
( 57)
11 10 11
L.L.P.
РЕЗЮМЕ
Через совместное действие между вспомогательными
треугольными структурными структурами(рамками),
которые являются каждый построенными в напротив,
zзаканчивает ol связка girder или арка(дуга) girder, и
телеграмма(кабель), протянутая между вспомогательными
треугольными структурными структурами(рамками),
upwardly, направленная сила проявлена к связке girder или
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 199

200.

арке(дуге) girder, таким образом эффективно стимулируя
груз, сопротивляющийся силе. Структура укрепления ol
мост связки или мост арки(дуги) включена ol связка girder
или арка(дуга) girder, первый и второй конец ol, которые
являются каждый обеспеченными главной треугольной
структурной структурой(рамкой). Главная треугольная
структурная структура(рамка) обеспечивается во
внутренней стороне thereol со вспомогательной треугольной
структурной структурой(рамкой). Вспомогательная
треугольная структурная структура(рамка) соединена в
vertexes thereol со структурой(рамкой) к структурным
элементам в соответствующих сторонах ol к главной
треугольной структурной структуре(рамке).
Телеграмма(кабель) расширяет(продлевает) в продольном
руководстве(направлении) ol мост связки, протяаемый
между близлежащей частью ol соединенная часть в одном ol
vertexes ol вспомогательная треугольная структурная
структура(рамка) на стороне ol первый конец ol связка girder
или арка(дуга) girder и близлежащая часть ol соединенная
часть при передаче один ol vertexes ol вспомогательная
треугольная структурная структура(рамка) на стороне ol
второй конец ol связка girder или арка(дуга) girder. При
отклонении структуры, приспособленной, чтобы проявить
downwardly направленная сила к телеграмме(кабелю),
вставлена между телеграммой(кабелем) и более низким
аккордом ol связка girder или арка(дуга) girder, чтобы к
напряженности телеграмма(кабель), и upwardly
направленная сила проявлена к более низкому аккорду
реакцией, вынуждают относящийся к напряженности ol
телеграмму(кабель) через структуру отклонения.
5/1977 Abell и al
14/10
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 200

201.

10/1982 Gleeson 52/223.12
( Продолженный)
EP JP
8/2003 3/2004
9 Требований, 13 Листов Рисунка
Американские ДОСТУПНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
4,589,157
* 5/1986 Ричард
14/73
4,620,400
* 11/1986
Ричард
52/223.9
4,631,772
* 12/1986
Bonasso
14/20
5,065,467
* 11/1991
Forsyth
14/13 5,671,572 *
9/1997 Siller-Franco 52/223.8
6,065,257 * 5/2000 Nacey и al
52/223.8
* Процитированный ревизором
США 6,892,410 B2
Страница 2
6,493,895 B1 * 12/2002 Reynolds 14/4
<
<N
О
"Яя"
Ph
М.
О
Ь
?Л
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 201

202.

О < 0-
*
Ц) См
О) -Q < 0 eg Q_ < 0) О
O
HH
РИС. 6
РИС. 7
Oo
6 HH
Ph
< O.
Eg a
40 < N
Oo
O)
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 202

203.

О
H-Ч
Рн
О
" Я я " Hh
Рис. 1 1 A
71
20
16-S
Рис. 11 В
R-H
D H-I
6b
25
РИС. 13
6c
СТРУКТУРА УКРЕПЛЕНИЯ МОСТА СВЯЗКИ ИЛИ
МОСТА АРКИ(ДУГИ)
ФОН(ПОДГОТОВКА) ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Область(поле) Изобретения
Это изобретение касается структуры укрепления,
эффективной для улучшения груза, сопротивляющегося
силе моста связки или моста арки(дуги), построенного по
реке или на земле.
2. Связанное Искусство
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 203

204.

Там прежде был известен, как работа для укрепления моста
связки или моста арки(дуги), метод в который структурная
структура (ы) связки girder или арки(дуги) girder, которые
составляют мост связки или мост арки(дуги), (более
определенно, верхний аккорд, более низкий аккорд и
диагонального члена в связке girder или более низком
аккорде и вертикальном члене в арке(дуге) girder), - abutted
и overlaid коротким членом укрепления и bolted вместе, так,
чтобы частная(секционная) область каждой структурной
структуры(рамки) была увеличена, чтобы таким образом
увеличить груз сопротивляющийся сила.
Однако, вышеупомянутая работа укрепления требует такой
неприятной работы, что много пластин укрепления
необходимы, и каждый лист должен быть bolted. Кроме
того, длительный период времени требуется для работы, и
рабочие затраты увеличены.
Кроме того, много глав задвижки проектируются от
соединенной части структурной структуры(рамки) через
пластину клина. Когда пластины укрепления - overlaid на
области структурной структуры(рамки), которая исключает
эту соединенную часть, проблема возникает, в котором груз,
сопротивляющийся силе едва увеличен в соединенной
части, на которой мертвый груз и активный груз
сконцентрирован.
Чтобы избегать этой проблемы, крупномасштабная работа
требуется, в котором много задвижек и пластины клина
удалены от соединенной части и заменены с пластиной
укрепления и затем bolted снова.
РЕЗЮМЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Это, поэтому, объект(цель) существующего изобретения,
чтобы обеспечить структуру укрепления моста связки или
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 204

205.

моста арки(дуги), в который, через совместное действие
между вспомогательными треугольными структурными
структурами(рамками), которые являются каждый
построенными в напротив концов связки girder или
арки(дуги) girder и телеграммы(кабеля), протянутой между
вспомогательными треугольными структурными
структурами(рамками), upwardly, направленная сила
проявлена к связке girder или арке(дуге) girder, таким
образом эффективно стимулируя груз, сопротивляющийся
силе.
Достигать вышеупомянутого объекта(цели), от одного
аспекта существующего изобретения, там обеспечивается
структуру укрепления моста связки, включающего связку
girder, первый и второй конец которого каждый обеспечен
главной треугольной структурной структурой(рамкой).
Главная треугольная структурная структура(рамка)
обеспечивается во внутренней стороне этого со
вспомогательной треугольной структурной
структурой(рамкой). Вспомогательная треугольная
структурная структура(рамка) соединена в vertexes к этого
со структурой(рамкой) к структурным элементам в
соответствующих сторонах главной треугольной
структурной структуры(рамки). Телеграмма(кабель)
простирается в продольном руководстве(направлении)
моста связки, протяаемый между близлежащей частью
соединенной части в одном из vertexes вспомогательной
треугольной структурной структуры(рамки) на стороне
первого конца связки girder и близлежащей части
соединенной части при передаче один из vertexes
вспомогательной треугольной структурной
структуры(рамки) на стороне второго конца связки girder.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 205

206.

При отклонении структуры, приспособленной, чтобы
проявить downwardly направленная сила к
телеграмме(кабелю) вставлена между телеграммой(кабелем)
и более низким аккордом связки
Girder, чтобы к напряженности телеграмма(кабель), и
upwardly направленная сила проявлена к более низкому
аккорду реакцией для ce относящегося к напряженности
телеграммы(кабеля) через структуру отклонения.
5 От другого аспекта изобретения, там обеспечивается
структуру укрепления моста арки(дуги), включающего
арку(дугу) girder, первый и второй конец которого каждый
обеспечен главной треугольной структурной
структурой(рамкой) или главной rectangular структурной
структурой(рамкой). Эта структурная структура(рамка)
обеспечивается во внутренних 10 стороне этого со
вспомогательной треугольной структурной
структурой(рамкой). Вспомогательная треугольная
структурная структура(рамка) соединена в vertexes к этого
со структурой(рамкой) к структурным элементам в
соответствующих сторонах главной треугольной
структурной структуры(рамки) или главной rectangular
структурной структуры(рамки). Телеграмма(кабель)
простирается в продольном руководстве(направлении)
моста арки(дуги), протяаемый между близлежащей частью
15 соединенной части в одном из vertexes вспомогательной
треугольной структурной структуры(рамки) на стороне
первого конца арки(дуги) girder и близлежащей части
соединенной части при передаче один из vertexes
вспомогательной треугольной структурной
структуры(рамки) на стороне второго конца арки(дуги)
girder. Отклонение 20 структуры, приспособленных, чтобы
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 206

207.

проявить downwardly, направленная сила к
телеграмме(кабелю) вставлена между телеграммой(кабелем)
и более низким аккордом арки(дуги) girder, чтобы к
напряженности телеграмма(кабель), и upwardly
направленная сила проявлена к более низкому аккорду
реакцией, вынуждает относящийся к напряженности
телеграммы(кабеля) через отклонение 25 структуры.
Предпочтительно, структура отклонения составлена
гнездом, способным к управлению downwardly
направленная сила, управляя количеством расширения /
перетяги гнезда.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ РИСУНКОВ
30
Рис. 1 - представление(вид) стороны схематично показ
структуры укрепления связки girder.
Рис. 2 (A) - увеличенное представление(вид) стороны
укрепления, структурная часть рис., 1, и рис. 2 (B) увеличенное представление(вид) стороны части якоря
телеграммы(кабеля).
35
Рис. 3 - представление(вид) стороны схематично показ
другого примера структуры укрепления связки girder.
Рис. 4 - увеличенное представление(вид) стороны
укрепления структурная часть рис. 3.
Рис. 5 - представление(вид) стороны схематично показ
структуры укрепления моста связки, имеющего такую
структуру, что пластина пола(этажа) загружена в связку
girder.
Рис. 6 - частное(секционное) представление(вид), когда
рассматривается в widthwise руководстве(направлении)
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 207

208.

моста, показывая часть, обеспеченную отклоняют - 45 ing
структура в связке girder РИС. 1 до 4.
Рис. 7 - представление(вид) стороны, показывая осевую силу
в каждой части структур укрепления РИС., 1 и 2.
Рис. 8 - представление(вид) стороны схематично показ
структуры укрепления арки(дуги) girder. 50 рис. 9 представление(вид) стороны схематично показ другого
примера структуры укрепления арки(дуги) girder.
Рис. 10 - представление(вид) стороны схематично показ
дальнейшего примера структуры укрепления арки(дуги)
girder.
РИС. 11 (A) и 11 (B) - частные(секционные)
представления(виды), показывая 55 операционных
государства(состояния) гнезда, формирующего структуру
отклонения.
Рис. 12 - представление(вид) стороны структуры укрепления
моста связки, показывая сравнительный пример
существующего изобретения.
Рис. 13 - представление(вид) стороны, показывая другие
сравнительные 60 примера существующего изобретения.
ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ ПРИВИЛЕГИРОВАННЫХ
ВОПЛОЩЕНИЙ
Воплощения структуры укрепления связки 65 моста или
мост арки(дуги) согласно существующему изобретению
будут описаны в дальнейшем в отношении рис. 1 через рис.
11.
Как показано в РИС. 1 до 7, мост связки - мост, имеющий
две связка girders 2, каждый из которых построен на каждой
стороне в ощущении дорожного руководства(направления)
ширины 1 плиты пола(этажа). Каждая связка girder 2 имеет
структуру, в которой более низкий аккорд 3 и верхний
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 208

209.

аккорд 4 соединен множеством диагональных членов 5,
которые вставлены, therebetween зигзагообразным способом,
таким образом формируя множество главных треугольных
структур(рамок) 6 с одного конца связки girder 2 к, другой
заканчивают этого.
С другой стороны, как показано в РИС. 8 до 10, мост
арки(дуги) - мост, имеющий две арка(дуга) girders 7, каждый
из которых построен на каждой стороне в ощущении
дорожного руководства(направления) ширины 1 плиты
пола(этажа). Мост арки(дуги) имеет структуру, в которой
более низкий аккорд 3 и член арки(дуги) 4 ' соединен
множеством вертикальных членов 8, вставил therebetween в
параллельные отношения, таким образом формируя
множество rectangular структурных структур(рамок) 6 '
между двумя главными треугольными структурными
структурами(рамками) 6, каждый из которых сформирован в
каждый конец моста арки(дуги).
Связка girders 2 и арка(дуга) girders 7, также как другого
вертикального girders 22, поддержана, способом
приостановки, в напротив заканчивает этого на
ногах(опорах) моста 24.
Структура укрепления моста связки будет описана сначала.
РИС. 1 до 4 показывают пример, в котором связка girder 2
устроена такой, что верхний аккорд 4 расположен выше
плиты пола(этажа), 1, и рис. 5 выставок мост связки, в
который плита пола(этажа) 1 загружена на связку girder 2.
Описание, чтобы следовать обычно к этим двум связке
girders.
Как показано в РИС. 1 до 7, первый и втором конце связки
girder 2 каждый обеспечен главной треугольной
структурной структурой(рамкой) 6, который далее
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 209

210.

обеспечивается во внутренней стороне этого со
вспомогательной треугольной структурной
структурой(рамкой) 9, и вспомогательная треугольная
структурная структура(рамка) 9 соединена в vertexes к этого
со структурой(рамкой) к структурным элементам в
соответствующих сторонах главной треугольной
структурной структуры(рамки) 6. Поэтому, каждая
вспомогательная треугольная структурная структура(рамка)
9 включает соединенные части PI, P2 и P3, которые
соответствуют(переписываются) соответствующему vertexes
треугольника.
Это наиболее эффективно строить вспомогательную
треугольную структурную структуру(рамку) 9 внутри
главной треугольной структурной структуры(рамки) 6,
который сформирован в каждый конец моста связки.
Однако, это может также быть построено внутри главной
треугольной структурной структуры(рамки) 6, который
сформирован внутри главной треугольной структурной
структуры(рамки) 6, который сформирован в каждый конец
моста связки. То есть вспомогательные треугольные
структурные структуры(рамки) 9 каждый установлены на
первом и втором конце стороны моста связки.
Каждая главная треугольная структурная структура(рамка) 6
включает три главных структурных элемента
структуры(рамки) 6a, 6b 6c. Главный структурный элемент
структуры(рамки) 6a включает более низкую часть аккорда,
и главные структурные элементы структуры(рамки) 6b, 6c
включают двух диагональных членов 5, которые
приспособлены, чтобы связать напротив концов главного
структурного элемента структуры(рамки) 6a и верхнего
аккорда 4. Главные структурные элементы
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 210

211.

структуры(рамки) 6a, 6b, 6c формируют соответствующие
стороны из треугольника.
С другой стороны, каждая вспомогательная треугольная
структурная структура(рамка) 9 включает три
вспомогательных структурных элемента структуры(рамки)
9a, 9b, 9c. Вспомогательный структурный элемент
структуры(рамки) 9a включает диагонального члена для
соединения промежуточной части главного структурного
элемента структуры(рамки) 6b (один диагональный член 5)
и промежуточная часть главного структурного элемента
структуры(рамки) 6a, и вспомогательный структурный
элемент структуры(рамки) 9b включает диагонального члена
для соединения промежуточной части главного
структурного элемента структуры(рамки) 6c (другой
диагональный член 5) и промежуточная часть главного
структурного элемента структуры(рамки) 6a.
Вспомогательный структурный элемент структуры(рамки)
9c
Включает аккорд для соединения промежуточной части
главного структурного элемента 6b как один диагональный
член 5 и промежуточная часть главного структурного
элемента структуры(рамки) 6c как другой диагональный
член 5. 5 Соответственно, вспомогательные структурные
элементы структуры(рамки) 9a, 9b вспомогательной
треугольной структурной структуры(рамки) 9 - bolted к
промежуточной части главного структурного элемента
структуры(рамки) 6a через пластину клина 12a,
вспомогательные структурные элементы структуры(рамки)
9a, 9c - bolted к промежуточной части 1 Ё главный
структурный элемент структуры(рамки) 6b через пластину
клина 12b, и вспомогательные структурные элементы
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 211

212.

структуры(рамки) 9b, 9c - bolted к промежуточной части
главного структурного элемента структуры(рамки) 6c через
пластину клина 12c, таким образом формируя соединенные
части PI, P2, P3. 15 телеграмма(кабель) 10
распространение(продление) в продольном
руководстве(направлении) моста протянуто между
близлежащей областью соединенной части в vertex
вспомогательной треугольной структурной
структуры(рамки) 9, который расположен на первом конце
сторона и близлежащая область соединенной части при
передаче vertex вспомогательного trian- 20 gular структурная
структура(рамка) 9, который расположен на втором конце
сторона. При отклонении структуры 11 для проявления
downwardly направленная сила к телеграмме(кабелю) 10
вставлена между телеграммой(кабелем) 10 и более низких
аккорда 3 из связки girder 2, так, чтобы upwardly
направленная сила Wl, вызвана реакцией, вынуждают
относящийся к
Или
J
Напряженность телеграммы(кабеля) 10, проявлена к более
низкому аккорду 3 через отклонение, структурируют 11.
Структура отклонения 11 приложена к более низкому
аккорду 3 задвижкой или подобный такой, что отклонение
структурирует 11, проектируется downwardly с более
низким концом, поддерживающим телеграмму(кабель) 10.
Как один предпочтительный пример, как показано в РИС., 1
и 2, телеграмма(кабель) 10 распространение(продление) в
продольном руководстве(направлении) моста протянуто
между соединенными частями PI, PI в vertexes 35 из
вспомогательных треугольных структурных
структур(рамок) 9 относительно более низкого аккорда 3, то
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 212

213.

есть, между соединенными частями PI, PI главных
структурных элементов структуры(рамки) 6a относительно
вспомогательных структурных элементов структуры(рамки)
9a, 9b, на первом и втором конце стороны. Отклонение
структуры 11 для проявления 40 downwardly направленная
сила к телеграмме(кабелю) 10 вставлено для tensioning
телеграмма(кабель) 10 между телеграммой(кабелем) 10 и
более низким аккордом 3 из связки girder 2, так, чтобы
upwardly, направленная сила Wl проявлена к более низкому
аккорду 3 через отклонение, структурировал 11 и upwardly,
направленная сила Wl 45 проявлена к мосту через более
низкий аккорд 3, при проявление растяжимой силы к
соединенным частям PI, PI, реакцией вынуждает
относящийся к напряженности телеграммы(кабеля) 10.
Как другой предпочтительный пример, как показано в РИС.
3 и 4, телеграмма(кабель) 10 распространение(продление) в
продольном руководстве(направлении) из 50 моста
протянуто между соединенными частями РЗ, P3 в vertexes
вспомогательных треугольных структур(рамок) 9
относительно главных структурных элементов
структуры(рамки) 6c, то есть, между соединенными частями
РЗ, P3 главных структурных элементов структуры(рамки) 6c
относительно вспомогательных структурных элементов
структуры(рамки) 9b, 55 9c, на первом и втором конце
стороны. При отклонении структуры 11 для проявления
downwardly направленная сила к телеграмме(кабелю) 10
вставлена для tensioning телеграмма(кабель) 10 между
телеграммой(кабелем) 10 и более низким аккордом 3 из
связки girder 2, так, чтобы upwardly, направленная сила Wl
проявлена к более низкому аккорду 3 через 60 отклонение,
структурировал 11 и upwardly, направленная сила Wl
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 213

214.

проявлена к мосту через более низкий аккорд 3, при
проявление растяжимой силы к соединенным частям РЗ, P3,
реакцией вынуждает относящийся к напряженности
телеграммы(кабеля) 10.
Точно так же в мосте арки(дуги), как показано в РИС. 8 и 9,
65 первый и втором конце арки(дуги) girder 7 каждый
обеспечен главной треугольной структурной
структурой(рамкой) 6 или, как показано в рис. 10, главная
rectangular структурная структура(рамка) 6 ', который
Далее если во внутренней стороне этого со вспомогательной
треугольной структурной структурой(рамкой) 9.
Вспомогательная треугольная структурная структура(рамка)
9 соединена в vertexes к этого со структурой(рамкой) к
структурным элементам в соответствующих сторонах
главной треугольной структурной структуры(рамки) к 6 или
главной rectangular структурной структуре(рамке) 6 '.
Поэтому, каждая вспомогательная треугольная структурная
структура(рамка) 9 включает три соединенных части PI, P2,
P3, которые соответствуют(переписываются) vertexes
треугольника.
Тем же самым способом как описано выше, главные
треугольные структурные структуры(рамки) 6 на первых и
вторых концах арки(дуги) girder 7 каждый включает три
главных структурных элемента структуры(рамки) 6a, 6b, 6c.
Главный структурный элемент структуры(рамки) 6a
включает конец часть (сначала или второй конец, часть)
более низкого аккорда 3, главный структурный элемент
структуры(рамки) 6b включает конец часть (сначала или
второй конец, часть) члена арки(дуги) 4 ', и главного
структурного элемента структуры(рамки) 6c включает
вертикального члена 8 на конце (сначала конец или второй
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 214

215.

конец) более низкого аккорда 3. Главные структурные
элементы структуры(рамки) 6a, 6b, 6c формируют
соответствующие стороны из треугольника.
С другой стороны, вспомогательная треугольная
структурная структура(рамка) 9 включает три
вспомогательных структурных элемента структуры(рамки)
9a, 9b, 9c. Вспомогательный структурный элемент
структуры(рамки) 9a включает диагонального члена для
соединения промежуточной части главного структурного
элемента структуры(рамки) 6b (сначала или второго конца
часть члена арки(дуги) 4 ') и промежуточной части главного
структурного элемента структуры(рамки) 6a (сначала или
второго конца, часть более низкого аккорда 3), и
вспомогательного структурного элемента структуры(рамки)
9b включает диагонального члена для соединения
промежуточной части главного структурного элемента
структуры(рамки) 6c (вертикальный член 8) и
промежуточная часть главного структурного элемента
структуры(рамки) 6a (сначала более низкий аккорд 3) . или
секунда(вторая) конец(zзаканчивала) часть
Вспомогательный структурный элемент структуры(рамки)
9c включает аккорд для соединения промежуточной части
главного структурного элемента 6b как первый или второй
конец часть члена арки(дуги) 4 ' и промежуточной части
главного структурного элемента структуры(рамки) 6c как
вертикальный член 8.
Соответственно, вспомогательные структурные элементы
структуры(рамки) 9a, 9b вспомогательной треугольной
структурной структуры(рамки) 9 - bolted к промежуточной
части главного структурного элемента структуры(рамки) 6a
через пластину клина 12a, вспомогательные структурные
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 215

216.

элементы структуры(рамки) 9a, 9c - bolted к промежуточной
части главного структурного элемента структуры(рамки) 6b
через пластину клина 12b, и вспомогательные структурные
элементы структуры(рамки) 9b, 9c - bolted к промежуточной
части главного структурного элемента структуры(рамки) 6c
через пластину клина 12c, таким образом формируя
соединенные части PI, P2, P3.
Как показано в рис. 10, главные rectangular структурные
структуры(рамки) 6 ' расположенный между главными
треугольными структурными структурами(рамками) 6, 6 на
первых и вторых концах арки(дуги) girder 7 каждый
включает четыре главных структурных элемента
структуры(рамки) 6a, 6b, 6c, 6d. Главный структурный
элемент структуры(рамки) 6a включает более низкую часть
аккорда, главные структурные элементы структуры(рамки)
6b, 6c включают двух вертикальных членов 8, которые
являются смежными с друг другом в параллельных
отношениях, и главный структурный элемент
структуры(рамки) 6d включает часть члена арки(дуги).
Главные структурные элементы структуры(рамки) 6a, 6b, 6c,
6d формируют соответствующие стороны из формы
rectangular.
С другой стороны, вспомогательная треугольная
структурная структура(рамка) 9 включает три
вспомогательных структурных элемента структуры(рамки)
9a, 9b, 9c. Вспомогательный структурный элемент
структуры(рамки) 9a включает диагонального члена для
соединения промежуточной части главного структурного
элемента структуры(рамки) 6b (один вертикальный член 8) и
промежуточная часть главного структурного элемента
структуры(рамки) 6a (более низкая часть аккорда), и
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 216

217.

вспомогательный структурный элемент структуры(рамки)
9b включает диагонального члена для соединения
промежуточной части главного структурного элемента
структуры(рамки) 6c
( Другой вертикальный член 8) и промежуточная часть
главного структурного элемента структуры(рамки) 6a (более
низкая часть аккорда). Вспомогательный структурный
элемент структуры(рамки) 9c включает аккорд для
соединения промежуточной части главного структурного
элемента 5 6b как один вертикальный член 8 и
промежуточная часть главного структурного элемента
структуры(рамки) 6c как другой вертикальный член 8.
Соответственно, вспомогательные структурные элементы
структуры(рамки) 9a, 9b вспомогательной треугольной
структурной структуры(рамки) 9 - bolted к 10,
промежуточная часть главного структурного элемента
структуры(рамки) 6a через пластину клина 12a,
вспомогательные структурные элементы структуры(рамки)
9a, 9c - bolted к промежуточной части главного структурного
элемента структуры(рамки) 6b через пластину клина 12b, и
вспомогательные структурные элементы структуры(рамки)
9b, 9c - bolted к промежуточной части главного
структурного элемента структуры(рамки) 6c через пластину
клина 12c, таким образом формируя соединенные части PI,
P2, P3.
В рис. 10, пара вспомогательных треугольных структурных
структур(рамок) 9, 9 ' обычно имеет вспомогательный
структурный элемент структуры(рамки) 20 9c как аккорд, и
вспомогательные структурные элементы структуры(рамки)
9a ', 9b ', которые включают диагональных членов
вспомогательной треугольной структуры(рамки) 9 ',
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 217

218.

соединены к промежуточной части главной структурной
структуры(рамки) 6d, который включает часть члена
арки(дуги) через 12-ую пластину клина, таким образом
формируя соединенные части 25 PI, P2, РЗ, P4.
Другими словами, parallelogrammic структурная
структура(рамка), которая включает вспомогательные
структурные элементы структуры(рамки) 9a, 9b, 9a ', 9b ',
построена во внутренней стороне главной rectangular
структурной структуры(рамки) 6 '. Диагональный член com3q prising вспомогательный структурный элемент
структуры(рамки) 9c вставлен по диагональной линии,
которая присоединяется к противопоставлению vertexes
parallelogrammic структурной структуры(рамки), и
соответствующий vertexes parallelogrammic структурной
структуры(рамки) соединены к промежуточным частям
главных структурных членов структуры(рамки) 6a, 6b, 35 6c,
6d.
В мосте арки(дуги), телеграмма(кабель) 10
распространение(продление) в продольном
руководстве(направлении) моста арки(дуги) протянуто
между близлежащей частью соединенной части в vertex
вспомогательной треугольной структурной
структуры(рамки) 9 на стороне первого конца арки(дуги)
girder 40 и близлежащей части соединенной части при
передаче vertex вспомогательной треугольной структурной
структуры(рамки) 9 на стороне второго конца арки(дуги)
girder. При отклонении структуры 11 приспособленный,
чтобы проявить downwardly направленная сила к
телеграмме(кабелю) 10 вставлена между
телеграммой(кабелем) 10 и более низким аккордом 3 из 45
арки(дуги) girder член 4 ', чтобы к напряженности
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 218

219.

телеграмма(кабель) 10, и upwardly направленная сила W1
проявлена к более низкому аккорду 3 реакцией, вынуждают
относящийся к напряженности телеграммы(кабеля) 10 через
отклонение, структурируют 11.
Структура отклонения 11 приложена к более низкому
аккорду 50 3 задвижкой или подобный такой, что
отклонение структурирует 11, проектируется downwardly с
более низким концом, поддерживающим
телеграмму(кабель) 10.
Как один предпочтительный пример, как показано в рис. 8,
телеграмма(кабель) 10 распространение(продление) в
продольном руководстве(направлении) моста 55 протянуто
между соединенными частями PI, PI vertexes
вспомогательных треугольных структурных
структур(рамок) 9 относительно более низкого аккорда 3, то
есть, между соединенными частями PI, PI главных
структурных элементов структуры(рамки) 6a относительно
вспомогательных структурных элементов структуры(рамки)
9a, 9b, на первых и 60 вторых концах. При отклонении
структуры 11 для проявления downwardly направленная сила
к телеграмме(кабелю) 10 вставлена для tensioning
телеграмма(кабель) 10 между телеграммой(кабелем) 10 и
более низким аккордом 3, так, чтобы upwardly,
направленная сила W1 проявлена к более низкому аккорду 3
через отклонение, структурировал 11, в чем 65 upwardly
направленная сила W1 проявлен к более низкому аккорду 3,
при проявление растяжимой силы к соединенным частям PI,
PI, реакцией вынуждает относящийся к напряженности
телеграммы(кабеля) 10.
Как другой предпочтительный пример, как показано в РИС.
9 и 10, телеграмма(кабель) 10 распространение(продление) в
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 219

220.

продольном руководстве(направлении) моста протянуто
между соединенными частями РЗ, P3 vertexes
вспомогательных треугольных структур(рамок) 9
относительно главных структурных элементов
структуры(рамки) 6c, то есть, между соединенными частями
РЗ, P3 главных структурных элементов структуры(рамки) 6c
относительно вспомогательных структурных элементов
структуры(рамки) 9b, 9c, на первом и втором конце стороны.
При отклонении структуры 11 для проявления downwardly
направленная сила к телеграмме(кабелю) 10 вставлена, для
tensioning телеграмма(кабель) 10, между
телеграммой(кабелем) 10 и более низким аккордом 3, так,
чтобы upwardly, направленная сила W1 проявлена к более
низкому аккорду 3 через отклонение, структурируют 11, в
чем upwardly, направленная сила W1 проявлена к мосту
через более низкий аккорд 3, при проявление растяжимой
силы к соединенным частям РЗ, P3, реакцией вынуждает
относящийся к напряженности телеграммы(кабеля) 10.
Множественная структура отклонения 11 обеспечивается в
зависимости от длины интервала поддержки моста связки
или моста арки(дуги). Когда две структуры отклонения
обеспечиваются, телеграмма(кабель) 10 в мосте связки, или
мост арки(дуги) по диагонали простирается между
соединенной частью PI, и отклонение структурирует 11 на
первом конце и между соединенной частью P3, и
отклонение структурирует 11 на втором конце, и
телеграмма(кабель) горизонтально простирается между
отклонением, структурируют 11, 11.
Когда напротив концов телеграммы(кабеля) 10 соединены к
соединенным частям P3, вспомогательный структурный
элемент структуры(рамки) 9c по диагонали ориентируется
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 220

221.

по диагональной оси в по диагонали простирающейся части
телеграммы(кабеля) 10.
Телеграмма(кабель) 10 в мосте связки или мосте арки(дуги),
используемом в этом воплощении - стальная
телеграмма(кабель), называемая " телеграмма(кабель) PC ",
в котором напротив концов телеграммы(кабеля)
обеспечиваются мужскими нитями 14. Как показано в РИС.
2A, 2B и 4, телеграфируют, что threaders 13 каждый
приложен к соединенным частям PI, P3, и напротив концов
телеграммы(кабеля) 10 вставлены в телеграмму(кабель)
threaders 13. Орех 15 - threadingly, занятый с мужскими
нитями, 14 из телеграммы(кабеля) 10 во внешний конец
телеграммы(кабеля) threader 13, и ореха 15 - abutted со
внешним концом телеграммы(кабеля) threader 13 так, чтобы
государство(состояние) tensioning телеграммы(кабеля) 10
могло поддерживаться.
То есть напротив концов или одного конца
телеграммы(кабеля) 10 тянет машиной(механизмом)
буксирования, чтобы создать государство(состояние)
tensioning телеграммы(кабеля) 10. В том
государстве(состоянии), орех 15 - threadingly, zпродвинул и
abutted со внешним концом телеграммы(кабеля) threader 13,
чтобы обслужить(поддержать) государство(состояние)
tensioning телеграммы(кабеля) 10. Соответственно, орех 15
составляет стопор против растяжимой силы.
В этом государство(состояние) tensioning,
телеграмма(кабель) 10, как показано в рис. 6, вставленным в
углубление руководящего принципа(гида)
телеграммы(кабеля) 16 сформированный в руководящем
принципе(гиде) телеграммы(кабеля) в более низкий конец
отклонения структурируют 11, и убежденный трудно против
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 221

222.

отклонения структурируют 11, и tensioned в
государстве(состоянии), в котором относительно
downwardly направленная сила проявлен к
телеграмме(кабелю) 10. Как сила реакции этого downwardly
направленная сила, upwardly направленная сила W1
произведена.
Единственные(отдельные) или множественные
телеграммы(кабели) 10 протянуты на одной стороне в
widthwise руководстве(направлении) моста. Когда
множественные телеграммы(кабели) 10 протянуты на
противоположных сторонах, множество углублений
руководящего принципа(гида) телеграммы(кабеля) 16
сформировано в параллельном.
Плита пола(этажа) 1 поддержана вертикальным girders 22,
которые сформированы из стали H-форменный,
простирающейся в продольном руководстве(направлении)
моста, и горизонтального girder 23, который сформирован из
стали H-форменный для соединения вертикального girders
22. Напротив концов горизонтального girder 23 соединены к
более низкому аккорду 3, связки girder 2 или арки(дуги)
girder 7. Upwardly направленная сила W1 проявлен к
вертикальному girders 22 через горизонтальный girder 23,
таким образом проявляя upwardly направленная сила W1 к
мосту в полноте.
Пост опоры, сформированный из стали или подобный
используется, поскольку отклонение структурирует 11.
Предпочтительно, гнездо, которое может быть
отрегулировано(приспособлено) в терминах downwardly
направленная сила, управляя количеством расширения /
перетяги, используется, поскольку 5 отклонение
структурирует 11.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 222

223.

Как гнездо, гнездо, имеющее гидравлическую структуру
цилиндра или пневматическую структуру цилиндра может
использоваться.
Гнездо типа нити может также использоваться. Особенно
предпочтительно, гидравлическое гнездо типа нити 11, как
показано в 10 РИС. 11A и 11B, может использоваться,
который может быть расширен(продлен) /, от которого
отрекается гидравлическое давление и который может быть
установлен в расширенном(продленном) или отреченном
положении(позиции) threaded обязательством.
То есть гнездо 11 используется, который имеет, и
гидравлическую структуру цилиндра и структуру гнезда
типа нити. В этих 15 гнезде 11, один конец прута цилиндра
17 - slidingly, удовлетворял(приспособил) герметическую
внутреннюю часть цилиндра 18, и мужская нить
сформирована во внешней периферийной поверхности
другого конца часть прута цилиндра 17, который
проектирует от цилиндра 18. Стопор flange 19 - threadingly,
занятый с мужской нитью, и гидравлическим портом подачи
давления 21 для поставки 20, гидравлическое давление в
гидравлическую палату 20 сформированный в более низкой
поверхности прута цилиндра 17 во внутренней части
основания цилиндра 18 обеспечивается в цилиндре 18.
Поставляя(снабжая) гидравлическому давлению через
гидравлический 21 порт подачи давления, прут цилиндра 17
расширен(продлен) на 25 постоянных простирающихся
количества, таким образом проявляя постоянную силу
tensioning (downwardly направленная сила) к
телеграмме(кабелю) 10.
Тогда, downwardly направленная сила, проявленная к
телеграмме(кабелю) зо 10 подтвержден шаблоном давления.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 223

224.

В государстве(состоянии), в который downwardly
направленная сила проявлена к телеграмме(кабелю) 10,
стопор flange 19 - threadingly, отрекался по пруту цилиндра
17 и сидел на конце лицо цилиндра 18. Следовательно,
перетяга прута цилиндра 17 запрещена, и
расширение(продление) з5 сохранено так, чтобы downwardly
направленная сила, проявленная к телеграмме(кабелю) 10
была установлен и сохраняли.
После того, как это простирающееся государство(состояние)
сохранено, запрещая threading перетяга прута цилиндра 17
стопором flange 19, гидравлическое давление в пределах
гидравлической палаты 20 40 извлечено через
гидравлический 21 порт подачи давления. После того,
downwardly направил давление, проявленное к
телеграмме(кабелю) 10, поддерживается прутом цилиндра
типа нити 17, таким образом поддерживая
государство(состояние) tensioning телеграммы(кабеля) 10.
В случае, если телеграмма(кабель) 10 ослаблена с проходом
времени, 45 гидравлических давления снабжено снова, так,
чтобы государство(состояние) tensioning могло быть
исправлено и downwardly, направленная сила может быть
исправлена.
РИС. 12 и 13 примеров сравнения выставки существующего
изобретения. То есть как показано в рис. 12, когда 50
напротив концов телеграммы(кабеля) 10 протянуты между
напротив концов связки girder 2 или арки(дуги) girder 7 без
того, чтобы обеспечить вспомогательную треугольную
структурную структуру(рамку) 9 и отклонение,
структурируют 11, сила tensioning телеграммы(кабеля) 10
просто проявляет главную осевую силу (сжимающая сила),
как обозначено 55 стрелками, понизить аккорд 3, и сила
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 224

225.

эффективно не передана к другим главным структурным
структурам(рамкам), то есть, верхний аккорд 4 и
диагональных член 5 в связке girder 2, или члене арки(дуги)
4 ' и вертикальном члене 8 в арка(дуга) girder 7, таким
образом сокращая укрепление производят этого. 60 Как
показано в рис. 13, когда отклонение структуры 11
обеспечивается между телеграммой(кабелем) 10 и более
низким аккордом 3 из рис., 12 и никаких вспомогательных
треугольных структурных структуры(рамки) 9 не
обеспечивается, осевая сила (сжимающая сила и натяжение
силы) как обозначено стрелками рис. 13 применяется к
главным 65 треугольной структурной структуре(рамке) 6 из
соответствующего girders 2, 7.
Особенно, когда вспомогательная треугольная структурная
структура(рамка) 9 не обеспечивается, в главной
структурной структуре(рамке) 6a сформированный
Каждый конец часть (сначала или второй конец часть) более
низкого аккорда 3, осевая сила как обозначено стрелками
применяется к внешней главной структурной части 6a
элемента структуры(рамки) ' и внутренней главной
структурной части 6a элемента структуры(рамки) "
относительно соединенной части PI. В результате, сильная
сила стрижки и изгиб 5 момента применяется к соединенной
части PI.
С другой стороны, как показано в рис. 7, когда
вспомогательная треугольная структурная структура(рамка)
9 обеспечивается и телеграмма(кабель) 10 протянута между
соединенными частями PI, PI, никакая осевая сила не
применяется к внешней главной структурной части 6a
элемента структуры(рамки) ' 1 Ё относительно передачи
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 225

226.

одна из соединенных частей PI вообще, и никакой силы
стрижки, ни изгиба, момент применяется к тому.
Сила tensioning телеграммы(кабеля) 10 эффективно
передана другим главным структурным членам
структуры(рамки), то есть, 15 верхних аккорда 4 и
диагональный член 5 в связке girder 2 или члене арки(дуги)
4 ' и вертикальном члене 8 в арке(дуге) girder 7, при
проявлении осевой силы (сжимающая сила) к более низкому
аккорду 3, так, чтобы укрепление произвело этого,
эффективно вынужден(вызван). Следовательно,
существующее изобретение - подходящий 20 как структура
укрепления связки girder 2 или арки(дуги) girder 7.
Очевидно, много модификаций и изменения(разновидности)
существующего изобретения возможны в свете
вышеупомянутых обучения. Это, поэтому, быть понят, что в
пределах добавленных в конец требований, изобретение
может быть осуществлено иначе чем как определенно
описано.
Что требуется:
1. Структура укрепления для моста связки, имеющего связку
girder, связка girder наличие более низкого аккорда и
обеспечиваемый в каждого, zзаканчивают этого главной
структурной структурой(рамкой), составленной из главных
структурных элементов структуры(рамки), сказал структура
укрепления, включающая:
Вспомогательная структурная структура(рамка),
помещенная в пределах каждый главный 3J структурная
структура(рамка), и связанный с главными структурными
элементами структуры(рамки) этой главной структурной
структуры(рамки) в пунктах(точках) связи;
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 226

227.

Телеграмма(кабель), простирающаяся в продольном
руководстве(направлении) моста связки, сказал
телеграмма(кабель), связываемая с и
распространение(продление) 40 между одним из
пунктов(точек) связи в один конец связки girder и передачи
один из пунктов(точек) связи в другой конец связки girder; и
При отклонении структуры, помещенной между сказанной
телеграммой(кабелем) и более низким аккордом связки
girder, для проявления вниз - 45 wardly направленная сила к
сказанной телеграмме(кабелю) такой, что upwardly, который
направленная сила, передавая реакции вынуждает
относящийся к напряженности сказанной
телеграммы(кабеля), проявлен к более низкому аккорду
связки girder.
2. Структура укрепления согласно требованию 1, 50 в чем
каждой главной структурной структуре(рамке) и каждой
вспомогательной структурной структуре(рамке) треугольная
в форме, со сказанными пунктами(точками) связи,
соответствующими vertexes сказала каждую
вспомогательную структурную структуру(рамку).
3. Структура укрепления согласно требованию 2, 55 в чем
Каждая главная структурная структура(рамка) включает
сначала, вторые и третьи главные структурные элементы
структуры(рамки), связанные друг с другом, чтобы
определить треугольную форму этой главной структурной
структуры(рамки), и
60
Каждая вспомогательная структурная структура(рамка)
включает сначала, вторые и третьи вспомогательные
структурные элементы структуры(рамки), с каждым из
сказанных первых, вторых и третьих вспомогательных
элементов структуры(рамки), имеющих, сначала и секунда
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 227

228.

заканчивает такой, из что vertexes сказала каждую
вспомогательную структурную структуру(рамку) включают
первый 65 vertex передающий положению(позиции) где
первый конец сказанного первого вспомогательного
элемента структуры(рамки) и первого конца
Сказанный второй вспомогательный элемент
структуры(рамки) расположен, секунда vertex передающий
положению(позиции), где второй конец сказанного второго
вспомогательного элемента структуры(рамки) и первого
конца сказанного третьего вспомогательного элемента
структуры(рамки) расположен, и треть vertex передающий
положению(позиции), где второй конец сказанного третьего
вспомогательного элемента структуры(рамки) и второго
конца сказанного первого вспомогательного элемента
структуры(рамки) расположен, такой, который сказал, что
пункты(точки) связи в каждый конец связки girder
соответствуют(переписываются) тому, где первый конец
сказанного первого вспомогательного элемента
структуры(рамки) и первого конца сказанного второго
вспомогательного элемента структуры(рамки) связан с
промежуточной частью первый главный структурный
структура(рамка) элемент, второй конец сказал
секунда(второй) вспомогательный структура(рамка) элемент
и первый конец сказал третий(треть) вспомогательный
структура(рамка) элемент связаны к промежуточный часть
секунда(второй) главный структурный структура(рамка)
элемент, И второй конец сказанного третьего
вспомогательного элемента структуры(рамки) и второго
конца сказанного первого вспомогательного элемента
структуры(рамки) связан с промежуточной частью третьего
главного структурного элемента.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 228

229.

4. Структура укрепления для моста арки(дуги), имеющего
арку(дугу) girder, арка(дуга) girder наличие более низкого
аккорда и обеспечиваемый в каждого, zзаканчивают этого
главной структурной структурой(рамкой), составленной из
главных структурных элементов структуры(рамки), сказал
структура укрепления, включающая:
Вспомогательная структурная структура(рамка),
помещенная в пределах каждой главной структурной
структуры(рамки), и связанный с главными структурными
элементами структуры(рамки) этой главной структурной
структуры(рамки) в пунктах(точках) связи;
телеграмма(кабель), простирающаяся в продольном
руководстве(направлении) моста арки(дуги), сказал
телеграмма(кабель), связываемая с и
расширяющий(продлевающий) между одним из
пунктов(точек) связи в один конец арки(дуги) girder и
передачи один из пунктов(точек) связи в другой конец
арки(дуги) girder; и отклоняющий структуру, помещенную
между сказанной телеграммой(кабелем) и более низким
аккордом арки(дуги) girder, для проявления downwardly
направленная сила к сказанной телеграмме(кабелю) такой,
что upwardly направленная сила, передавая реакции
вынуждает относящийся к напряженности сказанной
телеграммы(кабеля), проявлен к более низкому аккорду
арки(дуги) girder.
5. Структура укрепления согласно требованию 4, в чем
каждая главная структурная структура(рамка) и каждая
вспомогательная структурная структура(рамка) треугольная
в форме, со сказанными пунктами(точками) связи,
соответствующими vertexes сказала каждую
вспомогательную структурную структуру(рамку).
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 229

230.

6. Структура укрепления согласно требованию 5, в чем
Каждая главная структурная структура(рамка) включает
сначала, вторые и третьи главные структурные элементы
структуры(рамки), связанные друг с другом, чтобы
определить треугольную форму этой главной структурной
структуры(рамки), и каждая вспомогательная структурная
структура(рамка) включает сначала, вторые и третьи
вспомогательные структурные элементы структуры(рамки),
с каждым из сказанных первых, вторых и третьих
вспомогательных элементов структуры(рамки), имеющих,
сначала и секунда заканчивает такой, что vertexes сказала
каждую вспомогательную структурную структуру(рамку)
включают первый vertex, передающий
положению(позиции), где первый конец сказанного первого
вспомогательного элемента структуры(рамки) и первого
конца сказанного второго вспомогательного элемента
структуры(рамки) расположен, секунда vertex передающий к
положение(позиция) где второй конец сказал
секунда(второй) вспомогательный структура(рамка) элемент
и первый конец сказал третий(треть) вспомогательный
структура(рамка) элемент расположены, и третий(треть)
vertex передающий к положение(позиция) где второй конец
сказал третий(треть) вспомогательный структура(рамка)
элемент и второй конец сказал первый вспомогательный
структура(рамка) элемент расположены,
Такой, который сказал пункты(точки), связи в каждый конец
связки girder соответствуют(переписываются) тому, где
первый конец сказанного первого вспомогательного
элемента структуры(рамки) и первого конца сказанного
второго вспомогательного элемента структуры(рамки)
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 230

231.

связан с промежуточной частью первого главного
структурного элемента структуры(рамки), 5 вторых конца
сказанного второго вспомогательного элемента
структуры(рамки) и первого конца сказанного третьего
вспомогательного элемента структуры(рамки) связан с
промежуточной частью второго главного структурного
элемента структуры(рамки), и второго конца сказанного
третьего вспомогательного элемента структуры(рамки), и
второй конец ю сказал сначала вспомогательный элемент
структуры(рамки), связаны с промежуточной частью
третий(треть) главный структурный элемент.
7. Структура укрепления согласно требованию 4, в чем
каждая главная структурная структура(рамка) - rectangular в
форме, и каждая вспомогательная структурная
структура(рамка) треугольная в форме, 15 со сказанными
пунктами(точками) связи, соответствующими vertexes
сказала каждую вспомогательную структурную
структуру(рамку).
8. Структура укрепления согласно требованию 7, в чем
30
Каждая главная структурная структура(рамка) включает
сначала, во вторых, треть, 20 и четвертых главных
структурных элементов структуры(рамки), связанные друг с
другом, чтобы определить форму rectangular этой главной
структурной структуры(рамки), и каждой вспомогательной
структурной структуры(рамки) включают сначала, вторые и
третьи вспомогательные структурные элементы
структуры(рамки), с каждым из 25 сказали сначала, вторые
и третьи вспомогательные элементы структуры(рамки),
имеющие, сначала и секунда заканчивает такой, что vertexes
сказала каждую вспомогательную структурную
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 231

232.

структуру(рамку) включают первый vertex, передающий
положению(позиции) где первый конец сказанного первого
вспомогательного элемента структуры(рамки) и первого
конца сказанного второго вспомогательного элемента
структуры(рамки) расположены, секунда(второй) vertex
передающий к положение(позиция) где второй конец сказал
секунда(второй) вспомогательный структура(рамка) элемент
и
Первый конец сказанного третьего вспомогательного
элемента структуры(рамки) расположен, и треть vertex
передающий положению(позиции), где второй конец
сказанного третьего вспомогательного элемента
структуры(рамки) и второго конца сказанного первого
вспомогательного элемента структуры(рамки) расположен,
такой, который сказал пункты(точки) связи в каждый конец
связки girder передающий тому, где первый конец
сказанного первого вспомогательного элемента
структуры(рамки) и первого конца сказанного второго
вспомогательного элемента структуры(рамки) связан с
промежуточной частью первого главного структурного
элемента структуры(рамки), второй конец сказанного
второго вспомогательного элемента структуры(рамки) и
первого конца сказанного третьего вспомогательного
элемента структуры(рамки) связаны к промежуточный часть
секунда(второй) главный структурный структура(рамка)
элемент, и второй конец сказал третий(треть)
вспомогательный структура(рамка) элемент и второй конец
сказал первый вспомогательный структура(рамка) элемент
связаны к промежуточный часть третий(треть) главный
структурный элемент. 9. Структура укрепления согласно
требованию 8, далее включение:
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 232

233.

Другая вспомогательная структурная структура(рамка),
помещенная в пределах каждой главной структурной
структуры(рамки), каждый сказала другую
вспомогательную структурную структуру(рамку), включая
четвертое и пятое вспомогательное структурное наличие
элементов структуры(рамки)
( I) соответствующий первый заканчивает этого связанный с
передачей, сказал сначала вспомогательный структурный
элемент структуры(рамки), и
( Второй) соответствующая секунда заканчивает этого
связанный с промежуточной частью сказанного четвертого
главного структурного элемента структуры(рамки)
Такой, что каждый сказал, другая вспомогательная
структурная структура(рамка) треугольная в форме.
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ ПАТЕНТ И ОФИС ТОРГОВОЙ
МАРКИ
СВИДЕТЕЛЬСТВО ОБ ИСПРАВЛЕНИИ
ДОСТУПНЫЙ Номер: 6,892,410 B2 Страница 1 1
ДАТИРОВАННЫЙ : 17 мая, 2005
ИЗОБРЕТАТЕЛЬ (S): Mitsuhiro Tokuno и другие
Это заверено, что ошибка появляется в вышеупомянутом
идентифицированном патенте, и это сказало, что патент
Писем тем самым исправлен как показано ниже:
Титульный лист.
Пункт(изделие) [73], Представитель, пожалуйста добавьте:
- Asahi Техническая Компания, Ltd.
3-9-6, Mitsukuchishinmachi, Kanazawa-shi Ishikawa-кругозор,
Япония
Eco Компания Японии, Ltd.
5-201, Horiuchimachi, Nonoichi-machi, Ishikawa-кругозор
Ishikawa-оружия, Япония
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 233

234.

SE Корпорация
1-3-6, Nishikanda, Chiyoda-ku Токио, Япония -.
Подписанным и Запечатанный этот Первый День ноября,
2005
JON W. ПОДДЕЛЬНЫЙ КАК
Директор Соединенных Штатов Патент и Офис Торговой
марки
США. Патент
17 мая, 2005
Лист 4 из 13
США 6,892,410 B2
США. Патент
17 мая, 2005
Лист 5 из 13
США 6,892,410 B2
США. Патент
17 мая, 2005
Лист 8 из 13
США 6,892,410 B2
США. Патент
17 мая, 2005
Лист 7 из 13
США 6,892,410 B2
США. Патент
17 мая, 2005
Лист 14 из 13
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 234

235.

США 6,892,410 B2
США. Патент
17 мая, 2005
Лист 15 из 13
США 6,892,410 B2
Американский Патент Может 17,2005 Листа 7 из 13
6,892,410 B2
США
2
США 6,8 ' ) 2,410 B2
3
4
США 6,8 ' ) 2,410 B2
3
4
США 6,8 ' ) 2,410 B2
3
4
США 6,8 ' ) 2,410 B2
3
4
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 235

236.

США 6,8 ' ) 2,410 B2
3
4
США 6,8 ' ) 2,410 B2
3
4
США 6,8 ' ) 2,410 B2
3
4
США 6,8 ' ) 2,410 B2
3
4
11
12
США 6,892,410 B2
США 6,892,
, 410 B2
9
10
US006892410B2 US006892410B2
(12) United States Patent
(io) Patent No.: US 6,892,410 B2
Tokuno et al. (45) Date of Patent: May 17,2005
(54) REINFORCEMENT STRUCTURE OF TRUSS BRIDGE OR ARCH BRIDGE
(75) Inventors: Mitsuhiro Tokuno, Ishikawa-ken (JP);
Fumihiro Saito, Ishikawa-ken (JP); Seio Takeshima, Aichi-ken (JP); Yoshiaki Nakai, Ishikawa-ken (JP)
(73) Assignee: Asahi Engineering Co., Ltd.,
Ishikawa-ken (JP)
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 236

237.

( * ) Notice: Subject to any disclaimer, the term ol this patent is extended or adjusted under 35 U.S.C. 154(b) by 0
days.
(21) Appl. No.: 10/653,173
(22) Filed: Sep. 3, 2003
(65)
Prior Publication Data
US 2004/0040100 Al Mar. 4, 2004 (30) Foreign Application Priority Data
Sep. 4, 2002 (JP)
2002-258898
(51) Int. CI.7
E01D 19/00
(52) U.S. CI
14/14; 14/13; 14/25; 52/223.8
(58) Field of Search
14/3, 4, 5, 9, 10,
14/13, 14, 24, 25, 26; 52/223.8
(56)
References Cited
U.S. PATENT DOCUMENTS
29,825
A
*
8/1860 Roebling
14/3
47,920 A *
5/1865 Boles, Jr.
14/4
118,566
A
*
8/1871 Weimer 14/13
238,130 A *
2/1881 Lawrence
14/4
428,338 A *
5/1890 Hill
14/4
534,032 A *
2/1895 Clymer 14/6
627,509
A
*
6/1899 Koch
14/4
762,632 A *
6/1904 Headley
14/4
809,264 A *
1/1906 Humphreys
14/14
824,502 A *
6/1906 Molloy 52/653.2
1,153,099 A
*
9/1915 Moore et al
14/3
2,856,644 A
*
10/1958 Dunham
52/223.12
3,909,863 A
*
10/1975 Macrander et al
14/74.5
4,021,875 A 4,353,190 A
FOREIGN PATENT DOCUMENTS
1 396 582 2003-221809
Primary Examiner—Gary S. Hartmann
(74) Attorney, Agent, or Firm—-Wenderoth, Lind & Ponack,
(57)
11 10 11
L.L.P.
ABSTRACT
Through co-action between auxiliary triangular structural frames, which are each constructed at opposite ends ol a
truss girder or arch girder, and a cable stretched between the auxiliary triangular structural frames, an upwardly
directed force is exerted to the truss girder or arch girder, thereby effectively inducing a load resisting force. A
reinforcement structure ol a truss bridge or arch bridge is comprised ol a truss girder or arch girder, a first and a
second end ol which are each provided with a main triangular structural frame. The main triangular structural frame is
provided at an inner side thereol with an auxiliary triangular structural frame. The auxiliary triangular structural frame is
joined at vertexes thereol with frame structural elements at respective sides ol the main triangular structural frame. A
cable extends in a longitudinal direction ol the truss bridge, being stretched between a nearby part ol a joined part at
one ol the vertexes ol the auxiliary triangular structural frame on a side ol the first end ol the truss girder or arch girder
and a nearby part ol a joined part at a corresponding one ol the vertexes ol the auxiliary triangular structural frame on
a side ol the second end ol the truss girder or arch girder. Deflecting structure, adapted to exert a downwardly directed
force to the cable, is inserted between the cable and a lower chord ol the truss girder or arch girder so as to tension
the cable, and an upwardly directed force is exerted to the lower chord by a reaction force attributable to tension ol the
cable via the deflecting structure.
5/1977 Abell et al
14/10
10/1982 Gleeson
52/223.12
(Continued)
EP JP
3/2004 8/2003
9 Claims, 13 Drawing Sheets
U.S. PATENT DOCUMENTS
4,589,157 A
*
5/1986 Richard
14/73
4,620,400 A
*
11/1986
Richard
4,631,772 A
*
12/1986
Bonasso
5,065,467 A
*
11/1991
Forsyth
6,065,257 A * 5/2000 Nacey et al
52/223.8
52/223.9
14/20
14/13 5,671,572 A * 9/1997 Siller-Franco
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
52/223.8
Всего листов 405
Лист 237

238.

* cited by examiner
US 6,892,410 B2
Page 2
6,493,895 B1 * 12/2002 Reynolds
14/4
<
<N
О
I—I
Ph
m
О
Ь
?Л
о <0o
Ц) см
О) -Q <0 eg Q_ <0 О)
O
HH
FIG.6
FIG.7
oo
6 HH
Ph
<o.
eg a
40 <N
oo
O)
О
h-Ч
Рн
О
I—I Hh
FIG. 1 1 A
71
20
16-S
FIG. 11 В
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 238

239.

r-H
d H—I
6b
25
FIG.13
6c
REINFORCEMENT STRUCTURE OF TRUSS BRIDGE OR ARCH BRIDGE
BACKGROUND OF THE INVENTION
1. Field of the Invention
This invention relates to a reinforcement structure effective for improving a load resisting force of a truss bridge or
an arch bridge constructed over a river or on land.
2. Related Art
There has heretofore been known, as a work for reinforcing a truss bridge or an arch bridge, a method in which a
structural frame(s) of a truss girder or an arch girder, which constitutes the truss bridge or arch bridge, (more
specifically, an upper chord, a lower chord and a diagonal member in the truss girder or a lower chord and a vertical
member in the arch girder), are abutted and overlaid by a short reinforcement member and bolted together, so that a
sectional area of each structural frame is increased to thereby enhance a load resisting force.
However, the above-mentioned reinforcement work requires such troublesome work that many reinforcement plates
are needed and each sheet must be bolted. In addition, a long period of time is required for the work and working
costs are increased.
Moreover, many bolt heads are projected from a joined part of the structural frame through a gusset plate. When the
reinforcement plates are overlaid on an area of the structural frame which excludes this joined part, a problem arises
in which a load resisting force is hardly enhanced at the joined part on which a dead load and an active load are
concentrated.
In order to avoid this problem, large-scale work is required in which many bolts and gusset plates are removed from
the joined part and replaced with a reinforcement plate and then bolted again.
SUMMARY OF THE INVENTION
It is, therefore, an object of the present invention to provide a reinforcement structure of a truss bridge or an arch
bridge, in which, through co-action between auxiliary triangular structural frames which are each constructed at
opposite ends of a truss girder or an arch girder and a cable stretched between the auxiliary triangular structural
frames, an upwardly directed force is exerted to the truss girder or arch girder, thereby effectively inducing a load
resisting force.
To achieve the above object, from one aspect of the present invention, there is provided a reinforcement structure of
a truss bridge comprising a truss girder, a first and a second end of which are each provided with a main triangular
structural frame. The main triangular structural frame is provided at an inner side thereof with an auxiliary triangular
structural frame. The auxiliary triangular structural frame is joined at vertexes thereof with frame structural elements at
respective sides of the main triangular structural frame. A cable extends in a longitudinal direction of the truss bridge,
being stretched between a nearby part of a joined part at one of the vertexes of the auxiliary triangular structural frame
on a side of the first end of the truss girder and a nearby part of a joined part at a corresponding one of the vertexes of
the auxiliary triangular structural frame on a side of the second end of the truss girder. Deflecting structure, adapted to
exert a downwardly directed force to the cable is inserted between the cable and a lower chord of the truss
girder so as to tension the cable, and an upwardly directed force is exerted to the lower chord by a reaction for ce
attributable to tension of the cable via the deflecting structure.
5 From another aspect of the invention, there is provided a reinforcement structure of an arch bridge comprising an
arch girder, a first and a second end of which are each provided with a main triangular structural frame or main
rectangular structural frame. This structural frame is provided at an inner 10 side thereof with an auxiliary triangular
structural frame. The auxiliary triangular structural frame is joined at vertexes thereof with frame structural elements at
respective sides of the main triangular structural frame or main rectangular structural frame. A cable extends in a
longitudinal direction of the arch bridge, being stretched between a nearby part of 15 joined part at one of the vertexes
of the auxiliary triangular structural frame on a side of the first end of the arch girder and a nearby part of a joined part
at a corresponding one of the vertexes of the auxiliary triangular structural frame on a side of the second end of the
arch girder. Deflecting 20 structure, adapted to exert a downwardly directed force to the cable is inserted between the
cable and a lower chord of the arch girder so as to tension the cable, and an upwardly directed force is exerted to the
lower chord by a reaction force attributable to tension of the cable via the deflecting 25 structure.
Preferably, the deflecting structure is constituted by a jack capable of controlling a downwardly directed force by
controlling an extension/retraction amount of the jack.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
30
FIG. 1 is a side view schematically showing a reinforcement structure of a truss girder.
FIG. 2(A) is an enlarged side view of a reinforcement structural part of FIG. 1, and FIG. 2(B) is an enlarged side view
of an anchor part of a cable.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 239

240.

35
FIG. 3 is a side view schematically showing another example of a reinforcement structure of a truss girder.
FIG. 4 is an enlarged side view of a reinforcement structural part of FIG. 3.
FIG. 5 is a side view schematically showing a reinforcement structure of a truss bridge having such a structure that a
floor plate is loaded on a truss girder.
FIG. 6 is a sectional view, when viewed in a widthwise direction of a bridge, showing a part provided with deflect45 ing structure in the truss girder of FIGS. 1 through 4.
FIG. 7 is a side view showing an axial force in each part of the reinforcement structures of FIGS. 1 and 2.
FIG. 8 is a side view schematically showing a reinforcement structure of an arch girder. 50 FIG. 9 is a side view
schematically showing another example of a reinforcement structure of an arch girder.
FIG. 10 is a side view schematically showing a further example of a reinforcement structure of an arch girder.
FIGS. 11(A) and 11(B) are sectional views showing an 55 operating state of a jack forming the deflecting structure.
FIG. 12 is a side view of a reinforcement structure of a truss bridge showing a comparative example of the present
invention.
FIG. 13 is a side view showing another comparative 60 example of the present invention.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS
Embodiments of a reinforcement structure of a truss 65 bridge or arch bridge according to the present invention will
be described hereinafter with reference to FIG. 1 through FIG. 11.
As shown in FIGS. 1 through 7, a truss bridge is a bridge having two truss girders 2, each of which is constructed on
each side in a sense of a road width direction of a floor slab 1. Each truss girder 2 has a structure in which a lower
chord 3 and an upper chord 4 are joined by a plurality of diagonal members 5 which are inserted therebetween in a
zigzag manner, thereby forming a plurality of main triangular frames 6 from one end of the truss girder 2 to the other
end thereof.
On the other hand, as shown in FIGS. 8 through 10, an arch bridge is a bridge having two arch girders 7, each of
which is constructed on each side in a sense of a road width direction of a floor slab 1. The arch bridge has a structure
in which a lower chord 3 and an arch member 4' are joined by a plurality of vertical members 8 inserted therebetween
in a parallel relationship, thereby forming a plurality of rectangular structural frames 6' between two main triangular
structural frames 6, each of which is formed at each end of the arch bridge.
The truss girders 2 and the arch girders 7, as well as other vertical girders 22, are supported, in a suspending
manner, at opposite ends thereof on bridge legs 24.
The reinforcement structure of the truss bridge will be described first. FIGS. 1 through 4 show an example in which a
truss girder 2 is arranged such that an upper chord 4 is located above a floor slab 1, and FIG. 5 shows a truss bridge
in which a floor slab 1 is loaded onto a truss girder 2. The description to follow is common to these two truss girders.
As shown in FIGS. 1 through 7, a first and a second end of the truss girder 2 are each provided with a main
triangular structural frame 6 which is further provided at an inner side thereof with an auxiliary triangular structural
frame 9, and the auxiliary triangular structural frame 9 is joined at vertexes thereof with frame structural elements at
respective sides of the main triangular structural frame 6. Therefore, each auxiliary triangular structural frame 9
includes joined parts PI, P2 and P3 which correspond to respective vertexes of a triangle.
It is most effective to construct the auxiliary triangular structural frame 9 inside the main triangular structural frame 6
which is formed at each end of the truss bridge. However, it may also be constructed inside a main triangular
structural frame 6 which is formed inwardly of the main triangular structural frame 6 which is formed at each end of the
truss bridge. That is, auxiliary triangular structural frames 9 are each mounted on first and second end sides of the
truss bridge.
Each main triangular structural frame 6 comprises three main structural frame elements 6a, 6b 6c. Main structural
frame element 6a comprises a lower chord part, and main structural frame elements 6b, 6c comprise two diagonal
members 5 which are adapted to interconnect opposite ends of the main structural frame element 6a and the upper
chord 4. The main structural frame elements 6a, 6b, 6c form respective sides of a triangle.
On the other hand, each auxiliary triangular structural frame 9 comprises three auxiliary structural frame elements
9a, 9b, 9c. Auxiliary structural frame element 9a comprises a diagonal member for joining an intermediate part of the
main structural frame element 6b (one diagonal member 5) and an intermediate part of the main structural frame
element 6a, and auxiliary structural frame element 9b comprises a diagonal member for joining an intermediate part of
the main structural frame element 6c (another diagonal member 5) and an intermediate part of the main structural
frame element 6a. Auxiliary structural frame element 9c
comprises a chord for joining an intermediate part of the main structural element 6b as the one diagonal member 5
and an intermediate part of the main structural frame element 6c as the another diagonal member 5. 5 Accordingly,
the auxiliary structural frame elements 9a, 9b of the auxiliary triangular structural frame 9 are bolted to the
intermediate part of the main structural frame element 6a through a gusset plate 12a, the auxiliary structural frame
elements 9a, 9c are bolted to the intermediate part of the 1° main structural frame element 6b through a gusset plate
12b, and the auxiliary structural frame elements 9b, 9c are bolted to the intermediate part of the main structural frame
element 6c through a gusset plate 12c, thereby forming the joined parts PI, P2, P3. 15 A cable 10 extending in a
longitudinal direction of the bridge is stretched between a nearby area of the joined part at the vertex of the auxiliary
triangular structural frame 9 which is located on the first end side and a nearby area of the joined part at a
corresponding vertex of the auxiliary trian- 20 gular structural frame 9 which is located on the second end side.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 240

241.

Deflecting structure 11 for exerting a downwardly directed force to the cable 10 is inserted between the cable 10 and
lower chord 3 of truss girder 2, so that an upwardly directed force Wl, caused by a reaction force attributable to
or
J
tension of the cable 10, is exerted to the lower chord 3 via the deflecting structure 11.
The deflecting structure 11 is attached to the lower chord 3 by a bolt or the like such that the deflecting structure 11
is projected downwardly with its lower end supporting the cable 10.
As one preferable example, as shown in FIGS. 1 and 2, the cable 10 extending in the longitudinal direction of the
bridge is stretched between the joined parts PI, PI at the vertexes 35 of the auxiliary triangular structural frames 9 with
respect to the lower chord 3, i.e., between the joined parts PI, PI of the main structural frame elements 6a with respect
to the auxiliary structural frame elements 9a, 9b, on the first and second end sides. Deflecting structure 11 for exerting
a 40 downwardly directed force to the cable 10 is inserted for tensioning the cable 10 between the cable 10 and the
lower chord 3 of the truss girder 2, so that an upwardly directed force Wl is exerted to the lower chord 3 through the
deflecting structure 11 and an upwardly directed force Wl is 45 exerted to the bridge through the lower chord 3, while
exerting a tensile force to the joined parts PI, PI, by the reaction force attributable to tension of the cable 10.
As another preferable example, as shown in FIGS. 3 and 4, a cable 10 extending in the longitudinal direction of the
50 bridge is stretched between the joined parts РЗ, P3 at the vertexes of the auxiliary triangular frames 9 with respect
to the main structural frame elements 6c, i.e., between the joined parts РЗ, P3 of the main structural frame elements
6c with respect to the auxiliary structural frame elements 9b, 55 9c, on the first and second end sides. Deflecting
structure 11 for exerting a downwardly directed force to the cable 10 is inserted for tensioning the cable 10 between
the cable 10 and the lower chord 3 of the truss girder 2, so that an upwardly directed force Wl is exerted to the lower
chord 3 via the 60 deflecting structure 11 and an upwardly directed force Wl is exerted to the bridge via the lower
chord 3, while exerting a tensile force to the joined parts РЗ, P3, by a reaction force attributable to tension of the cable
10.
Similarly, in the arch bridge, as shown in FIGS. 8 and 9, 65 a first and a second end of an arch girder 7 are each
provided with a main triangular structural frame 6 or, as shown in FIG. 10, a main rectangular structural frame 6',
which is
further provided at an inner side thereof with an auxiliary triangular structural frame 9. The auxiliary triangular
structural frame 9 is joined at vertexes thereof with frame structural elements at respective sides of the main triangular
structural frame 6 or main rectangular structural frame 6'. Therefore, each auxiliary triangular structural frame 9
includes three joined parts PI, P2, P3 which correspond to vertexes of a triangle.
In the same manner as described above, the main triangular structural frames 6 on first and second ends of the arch
girder 7 each comprise three main structural frame elements 6a, 6b, 6c. Main structural frame element 6a comprises
an end part (first or second end part) of the lower chord 3, main structural frame element 6b comprises an end part
(first or second end part) of the arch member 4', and main structural frame element 6c comprises a vertical member 8
on an end (first end or second end) of the lower chord 3. The main structural frame elements 6a, 6b, 6c form
respective sides of a triangle.
On the other hand, the auxiliary triangular structural frame 9 comprises three auxiliary structural frame elements 9a,
9b, 9c. Auxiliary structural frame element 9a comprises a diagonal member for joining an intermediate part of the main
structural frame element 6b (first or second end part of the arch member 4') and an intermediate part of the main
structural frame element 6a (first or second end part of the lower chord 3), and auxiliary structural frame element 9b
comprises a diagonal member for joining an intermediate part of the main structural frame element 6c (the vertical
member 8) and an intermediate part of the main structural frame element 6a (first or second end part of the lower
chord 3). Auxiliary structural frame element 9c comprises a chord for joining an intermediate part of the main structural
element 6b as the first or second end part of the arch member 4' and an intermediate part of the main structural frame
element 6c as the vertical member 8.
Accordingly, the auxiliary structural frame elements 9a, 9b of the auxiliary triangular structural frame 9 are bolted to
the intermediate part of the main structural frame element 6a through a gusset plate 12a, the auxiliary structural frame
elements 9a, 9c are bolted to the intermediate part of the main structural frame element 6b through a gusset plate
12b, and the auxiliary structural frame elements 9b, 9c are bolted to the intermediate part of the main structural frame
element 6c through a gusset plate 12c, thereby forming the joined parts PI, P2, P3.
As shown in FIG. 10, the main rectangular structural frames 6' located between the main triangular structural frames
6, 6 on the first and second ends of the arch girder 7 each comprise four main structural frame elements 6a, 6b, 6c,
6d. Main structural frame element 6a comprises a lower chord part, main structural frame elements 6b, 6c comprise
two vertical members 8 which are adjacent to each other in a parallel relationship, and main structural frame element
6d comprises an arch member part. The main structural frame elements 6a, 6b, 6c, 6d form respective sides of a
rectangular shape.
On the other hand, the auxiliary triangular structural frame 9 comprises three auxiliary structural frame elements 9a,
9b, 9c. Auxiliary structural frame element 9a comprises a diagonal member for joining an intermediate part of the main
structural frame element 6b (one vertical member 8) and an intermediate part of the main structural frame element 6a
(the lower chord part), and auxiliary structural frame element 9b comprises a diagonal member for joining an
intermediate part of the main structural frame element 6c
(the other vertical member 8) and an intermediate part of the main structural frame element 6a (the lower chord part).
Auxiliary structural frame element 9c comprises a chord for joining an intermediate part of the main structural element
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 241

242.

5 6b as the one vertical member 8 and an intermediate part of the main structural frame element 6c as the other
vertical member 8.
Accordingly, the auxiliary structural frame elements 9a, 9b of the auxiliary triangular structural frame 9 are bolted to
10 the intermediate part of the main structural frame element 6a through a gusset plate 12a, the auxiliary structural
frame elements 9a, 9c are bolted to the intermediate part of the main structural frame element 6b through a gusset
plate 12b, and the auxiliary structural frame elements 9b, 9c are bolted to the intermediate part of the main structural
frame element 6c through a gusset plate 12c, thereby forming the joined parts PI, P2, P3.
In FIG. 10, a pair of auxiliary triangular structural frames 9, 9' commonly have the auxiliary structural frame element
20 9c as a chord, and auxiliary structural frame elements 9a', 9b', which comprise diagonal members of the auxiliary
triangular frame 9', are joined to an intermediate part of the main structural frame 6d which comprises an arch member
part through a gusset plate 12d, thereby forming joined parts 25 PI, P2, РЗ, P4.
In other words, a parallelogrammic structural frame, which comprises the auxiliary structural frame elements 9a, 9b,
9a', 9b', is constructed at an inner side of the main rectangular structural frame 6'. A diagonal member com- 3q prising
the auxiliary structural frame element 9c is inserted along a diagonal line which joins opposing vertexes of the
parallelogrammic structural frame, and respective vertexes of the parallelogrammic structural frame are joined to
intermediate parts of the main structural frame members 6a, 6b, 35 6c, 6d.
In the arch bridge, a cable 10 extending in a longitudinal direction of the arch bridge is stretched between a nearby
part of a joined part at a vertex of the auxiliary triangular structural frame 9 on a side of the first end of the arch girder
40 and a nearby part of a joined part at a corresponding vertex of the auxiliary triangular structural frame 9 on a side
of the second end of the arch girder. Deflecting structure 11 adapted to exert a downwardly directed force to the cable
10 is inserted between the cable 10 and the lower chord 3 of the 45 arch girder member 4' so as to tension the cable
10, and an upwardly directed force W1 is exerted to the lower chord 3 by a reaction force attributable to tension of the
cable 10 via the deflecting structure 11.
The deflecting structure 11 is attached to the lower chord 50 3 by a bolt or the like such that the deflecting structure
11 is projected downwardly with its lower end supporting the cable 10.
As one preferable example, as shown in FIG. 8, the cable 10 extending in the longitudinal direction of the bridge is 55
stretched between the joined parts PI, PI of the vertexes of the auxiliary triangular structural frames 9 with respect to
the lower chord 3, i.e., between the joined parts PI, PI of the main structural frame elements 6a with respect to the
auxiliary structural frame elements 9a, 9b, on the first and 60 second ends. Deflecting structure 11 for exerting a
downwardly directed force to the cable 10 is inserted for tensioning the cable 10 between the cable 10 and the lower
chord 3, so that an upwardly directed force W1 is exerted to the lower chord 3 via the deflecting structure 11, wherein
the 65 upwardly directed force W1 is exerted to the lower chord 3, while exerting a tensile force to the joined parts PI,
PI, by a reaction force attributable to tension of the cable 10.
As another preferable example, as shown in FIGS. 9 and 10, a cable 10 extending in the longitudinal direction of the
bridge is stretched between the joined parts РЗ, P3 of the vertexes of the auxiliary triangular frames 9 with respect to
the main structural frame elements 6c, i.e., between the joined parts РЗ, P3 of the main structural frame elements 6c
with respect to the auxiliary structural frame elements 9b, 9c, on the first and second end sides. Deflecting structure
11 for exerting a downwardly directed force to the cable 10 is inserted, for tensioning the cable 10, between the cable
10 and the lower chord 3, so that an upwardly directed force W1 is exerted to the lower chord 3 via the deflecting
structure 11, wherein the upwardly directed force W1 is exerted to the bridge through the lower chord 3, while exerting
a tensile force to the joined parts РЗ, P3, by a reaction force attributable to tension of the cable 10.
Plural deflecting structure 11 are provided depending on a supporting interval length of the truss bridge or arch
bridge. When two deflecting structures are provided, the cable 10 in the truss bridge or arch bridge diagonally extends
between the joined part PI and the deflecting structure 11 on the first end and between the joined part P3 and the
deflecting structure 11 on the second end, and the cable horizontally extends between the deflecting structure 11, 11.
When opposite ends of the cable 10 are joined to the joined parts P3, the auxiliary structural frame element 9c is
diagonally oriented along a diagonal axis at a diagonally extending part of the cable 10.
The cable 10 in the truss bridge or arch bridge used in this embodiment is a steel cable called "PC cable", in which
opposite ends of the cable are provided with male threads 14. As shown in FIGS. 2A, 2B and 4, cable threaders 13
are each attached to the joined parts PI, P3, and the opposite ends of the cable 10 are inserted in the cable threaders
13. A nut 15 is threadingly engaged with male threads 14 of the cable 10 at an outer end of the cable threader 13, and
the nut 15 is abutted with an outer end of the cable threader 13 so that a tensioning state of the cable 10 can be
maintained.
That is, the opposite ends or one end of the cable 10 is pulled by a towing machine to create a tensioning state of the
cable 10. In that state, the nut 15 is threadingly advanced and abutted with the outer end of the cable threader 13 to
maintain the tensioning state of the cable 10. Accordingly, the nut 15 constitutes a stopper against tensile force.
In that tensioning state, the cable 10 is, as shown in FIG. 6, inserted into a cable guide groove 16 formed in a cable
guide at a lower end of the deflecting structure 11 and urged hard against the deflecting structure 11, and tensioned in
a state in which a relatively downwardly directed force is exerted to the cable 10. As a reaction force of this
downwardly directed force, an upwardly directed force W1 is generated.
A single or plural cables 10 are stretched on one side in a widthwise direction of the bridge. When plural cables 10
are stretched on opposite sides, a plurality of the cable guide grooves 16 are formed in parallel.
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 242

243.

The floor slab 1 is supported by vertical girders 22, which are formed of an H-shaped steel extending in the
longitudinal direction of the bridge, and a horizontal girder 23 which is formed of an H-shaped steel for joining the
vertical girders 22. Opposite ends of the horizontal girder 23 are joined to the lower chord 3, of the truss girder 2 or
arch girder 7. The upwardly directed force W1 is exerted to the vertical girders 22 through the horizontal girder 23,
thereby exerting the upwardly directed force W1 to the bridge in its entirety.
A prop post formed of steel or the like is used as the deflecting structure 11. Preferably, a jack which can be adjusted
in terms of a downwardly directed force by controlling an extension/retraction amount is used as the 5 deflecting
structure 11.
As the jack, a jack having a hydraulic cylinder structure or pneumatic cylinder structure can be used.
A thread type jack can also be used. Particularly preferably, a hydraulic thread type jack 11, as shown in 10 FIGS.
11A and 11B, may be used which can be extended/ retracted by hydraulic pressure and which can be fixed in an
extended or retracted position by threaded engagement.
That is, a jack 11 is used which has both a hydraulic cylinder structure and a thread type jack structure. In this 15
jack 11, one end of a cylinder rod 17 is slidingly fitted airtight inside of cylinder 18, and a male thread is formed at an
outer peripheral surface of another end part of the cylinder rod 17 which projects from the cylinder 18. A stopper
flange 19 is threadingly engaged with the male thread, and a hydraulic pressure feed port 21 for supplying 20 a
hydraulic pressure into a hydraulic chamber 20 formed at a lower surface of the cylinder rod 17 at an inner bottom part
of the cylinder 18 is provided in the cylinder 18.
By supplying hydraulic pressure through the hydraulic pressure feed port 21, the cylinder rod 17 is extended by a 25
constant extending amount, thereby exerting a constant tensioning force (downwardly directed force) to the cable 10.
Then, the downwardly directed force exerted to the cable зо 10 is confirmed by a pressure gauge. In a state in which
the downwardly directed force is exerted to the cable 10, the stopper flange 19 is threadingly retracted along the
cylinder rod 17 and sat on an end face of the cylinder 18. Hence, retraction of the cylinder rod 17 is prohibited and
extension з5 is retained so that the downwardly directed force exerted to the cable 10 is set and retained.
After this extending state is retained by prohibiting threading retraction of cylinder rod 17 by the stopper flange 19,
hydraulic pressure within the hydraulic chamber 20 is 40 extracted through the hydraulic pressure feed port 21.
Thereafter, a downwardly directed pressure exerted to the cable 10 is maintained by thread type cylinder rod 17,
thereby maintaining a tensioning state of the cable 10.
In case the cable 10 is loosened with passage of time, 45 hydraulic pressure is supplied again, so that a tensioning
state can be corrected and a downwardly directed force can be corrected.
FIGS. 12 and 13 show comparison examples of the present invention. That is, as shown in FIG. 12, when 50 opposite
ends of cable 10 are stretched between opposite ends of truss girder 2 or arch girder 7 without providing the auxiliary
triangular structural frame 9 and the deflecting structure 11, a tensioning force of the cable 10 merely exerts a main
axial force (compressive force), as indicated by 55 arrows, to lower chord 3, and a force is not effectively transmitted
to other main structural frames, i.e., upper chord 4 and diagonal member 5 in the truss girder 2, or arch member 4'
and vertical member 8 in the arch girder 7, thereby reducing a reinforcement effect thereof. 60 As shown in FIG. 13,
when deflecting structure 11 is provided between the cable 10 and the lower chord 3 of FIG. 12 and no auxiliary
triangular structural frame 9 is provided, an axial force (compressive force and pulling force) as indicated by arrows of
FIG. 13 is applied to the main 65 triangular structural frame 6 of respective girders 2, 7.
Particularly, when the auxiliary triangular structural frame 9 is not provided, in the main structural frame 6a formed by
each end part (first or second end part) of the lower chord 3, an axial force as indicated by arrows is applied to an
outer main structural frame element part 6a' and an inner main structural frame element part 6a" with respect to joined
part PI. As a result, a strong shearing force and a bending 5 moment are applied to the joined part PI.
On the other hand, as shown in FIG. 7, when the auxiliary triangular structural frame 9 is provided and the cable 10
is stretched between the joined parts PI, PI, no axial force is applied to the outer main structural frame element part
6a' 1° with respect to a corresponding one of the joined parts PI at all, and no shearing force nor bending moment are
applied thereto.
The tensioning force of the cable 10 is effectively transmitted to other main structural frame members, i.e., the 15
upper chord 4 and the diagonal member 5 in the truss girder 2 or the arch member 4' and the vertical member 8 in the
arch girder 7, while exerting an axial force (compressive force) to the lower chord 3, so that a reinforcement effect
thereof is effectively induced. Hence, the present invention is suitable 20 as a reinforcement structure of a truss girder
2 or an arch girder 7.
Obviously, many modifications and variations of the present invention are possible in light of the above teachings. It
is, therefore, to be understood that within the scope of the appended claims, the invention may be practiced otherwise
than as specifically described.
What is claimed is:
1. A reinforcement structure for a truss bridge having a truss girder, the truss girder having a lower chord and being
provided at each end thereof with a main structural frame composed of main structural frame elements, said
reinforcement structure comprising:
an auxiliary structural frame positioned within each main 3J structural frame, and connected to the main structural
frame elements of this main structural frame at connection points;
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 243

244.

a cable extending in a longitudinal direction of the truss bridge, said cable being connected to and extending 40
between one of the connection points at one end of the truss girder and a corresponding one of the connection points
at another end of the truss girder; and
deflecting structure, positioned between said cable and the lower chord of the truss girder, for exerting a down- 45
wardly directed force to said cable such that an upwardly directed force, corresponding to a reaction force attributable
to tension of said cable, is exerted to the lower chord of the truss girder.
2. The reinforcement structure according to claim 1, 50 wherein each main structural frame and each auxiliary
structural frame are triangular in shape, with said connection points corresponding to vertexes of said each auxiliary
structural frame.
3. The reinforcement structure according to claim 2, 55 wherein
each main structural frame includes first, second and third main structural frame elements interconnected with one
another to define the triangular shape of this main structural frame, and 60
each auxiliary structural frame includes first, second and third auxiliary structural frame elements, with each of said
first, second and third auxiliary frame elements having first and second ends such that the vertexes of said each
auxiliary structural frame include a first 65 vertex corresponding to a position where the first end of said first auxiliary
frame element and the first end of
said second auxiliary frame element are located, a second vertex corresponding to a position where the second end of
said second auxiliary frame element and the first end of said third auxiliary frame element are located, and a third
vertex corresponding to a position where the second end of said third auxiliary frame element and the second end of
said first auxiliary frame element are located, such that said connection points at each end of the truss girder
correspond to where the first end of said first auxiliary frame element and the first end of said second auxiliary frame
element are connected to an intermediate part of the first main structural frame element, the second end of said
second auxiliary frame element and the first end of said third auxiliary frame element are connected to an intermediate
part of the second main structural frame element, and the second end of said third auxiliary frame element and the
second end of said first auxiliary frame element are connected to an intermediate part of the third main structural
element.
4. A reinforcement structure for an arch bridge having an arch girder, the arch girder having a lower chord and being
provided at each end thereof with a main structural frame composed of main structural frame elements, said
reinforcement structure comprising:
an auxiliary structural frame positioned within each main structural frame, and connected to the main structural frame
elements of this main structural frame at connection points; a cable extending in a longitudinal direction of the arch
bridge, said cable being connected to and extending between one of the connection points at one end of the arch
girder and a corresponding one of the connection points at another end of the arch girder; and deflecting structure,
positioned between said cable and the lower chord of the arch girder, for exerting a downwardly directed force to said
cable such that an upwardly directed force, corresponding to a reaction force attributable to tension of said cable, is
exerted to the lower chord of the arch girder.
5. The reinforcement structure according to claim 4, wherein each main structural frame and each auxiliary structural
frame are triangular in shape, with said connection points corresponding to vertexes of said each auxiliary structural
frame.
6. The reinforcement structure according to claim 5, wherein
each main structural frame includes first, second and third main structural frame elements interconnected with one
another to define the triangular shape of this main structural frame, and each auxiliary structural frame includes first,
second and third auxiliary structural frame elements, with each of said first, second and third auxiliary frame elements
having first and second ends such that the vertexes of said each auxiliary structural frame include a first vertex
corresponding to a position where the first end of said first auxiliary frame element and the first end of said second
auxiliary frame element are located, a second vertex corresponding to a position where the second end of said second
auxiliary frame element and the first end of said third auxiliary frame element are located, and a third vertex
corresponding to a position where the second end of said third auxiliary frame element and the second end of said
first auxiliary frame element are located,
such that said connection points at each end of the truss girder correspond to where the first end of said first auxiliary
frame element and the first end of said second auxiliary frame element are connected to an intermediate part of the
first main structural frame element, the 5 second end of said second auxiliary frame element and the first end of said
third auxiliary frame element are connected to an intermediate part of the second main structural frame element, and
the second end of said third auxiliary frame element and the second end of ю said first auxiliary frame element are
connected to an intermediate part of the third main structural element.
7. The reinforcement structure according to claim 4, wherein each main structural frame is rectangular in shape and
each auxiliary structural frame is triangular in shape, 15 with said connection points corresponding to vertexes of said
each auxiliary structural frame.
8. The reinforcement structure according to claim 7, wherein
30
each main structural frame includes first, second, third 20 and fourth main structural frame elements interconnected
with one another to define the rectangular shape of this main structural frame, and each auxiliary structural frame
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 244

245.

includes first, second and third auxiliary structural frame elements, with each of 25 said first, second and third auxiliary
frame elements having first and second ends such that the vertexes of said each auxiliary structural frame include a
first vertex corresponding to a position where the first end of said first auxiliary frame element and the first end of said
second auxiliary frame element are located, a second vertex corresponding to a position where the second end of said
second auxiliary frame element and
the first end of said third auxiliary frame element are located, and a third vertex corresponding to a position where the
second end of said third auxiliary frame element and the second end of said first auxiliary frame element are located,
such that said connection points at each end of the truss girder corresponding to where the first end of said first
auxiliary frame element and the first end of said second auxiliary frame element are connected to an intermediate part
of the first main structural frame element, the second end of said second auxiliary frame element and the first end of
said third auxiliary frame element are connected to an intermediate part of the second main structural frame element,
and the second end of said third auxiliary frame element and the second end of said first auxiliary frame element are
connected to an intermediate part of the third main structural element. 9. The reinforcement structure according to
claim 8, further comprising:
another auxiliary structural frame positioned within each main structural frame, each said another auxiliary structural
frame including fourth and fifth auxiliary structural frame elements having
(i) respective first ends thereof connected to a corresponding said first auxiliary structural frame element, and
(ii) respective second ends thereof connected to an intermediate part of said fourth main structural frame element
such that each said another auxiliary structural frame is triangular in shape.
UNITED STATES PATENT AND TRADEMARK OFFICE
CERTIFICATE OF CORRECTION
PATENT NO. : 6,892,410 B2 Page 1 of 1
DATED : May 17, 2005
INVENTOR(S) : Mitsuhiro Tokuno et al.
It is certified that error appears in the above-identified patent and that said Letters Patent is hereby corrected as
shown below:
Title page.
Item [73], Assignee, please add:
- Asahi Engineering Co., Ltd.
3-9-6, Mitsukuchishinmachi, Kanazawa-shi Ishikawa-ken, Japan
Eco Japan Co., Ltd.
5-201, Horiuchimachi, Nonoichi-machi, Ishikawa-gun Ishikawa-ken, Japan
SE Corporation
1-3-6, Nishikanda, Chiyoda-ku Tokyo, Japan -.
Signed and Sealed this First Day of November, 2005
JON W. DUD AS
Director of the United States Patent and Trademark Office
U.S. Patent
May 17, 2005 Sheet 4 of 13
US 6,892,410 B2
U.S. Patent
May 17, 2005 Sheet 5 of 13
US 6,892,410 B2
U.S. Patent
May 17, 2005 Sheet 8 of 13
US 6,892,410 B2
U.S. Patent
May 17, 2005 Sheet 7 of 13
US 6,892,410 B2
U.S. Patent
May 17, 2005 Sheet 14 of 13
US 6,892,410 B2
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 245

246.

U.S. Patent
May 17, 2005 Sheet 15 of 13
US 6,892,410 B2
U.S. Patent May 17,2005 Sheet 7 of 13 US 6,892,410 B2
2
US 6,8' )2,410 B2
3
4
US 6,8' )2,410 B2
3
4
US 6,8' )2,410 B2
3
4
US 6,8' )2,410 B2
3
4
US 6,8' )2,410 B2
3
4
US 6,8' )2,410 B2
3
4
US 6,8' )2,410 B2
3
4
US 6,8' )2,410 B2
3
4
11
12
US 6,892,410 B2
US 6,892,
9
10
,410 B2
Жители сейсмоопасных районов должны уяснить
следующую горькую истину их дома и мосты так и
останутся беззащитными от землетрясения до тех пор пока
они сами в какой то форме не вмещаются в дело своей
сейсмозащиты
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 246

247.

Теория сейсмостойкости находится в глубоком кризисе, а
жизнь миллионов граждан проживающих в сейсмоопасных
района не относится к государственной безопасности
О критериях критического дефицита совести депутатов ГД РФ
СФ РФ . Более подробно смотри Заявку на изобретение Способ
имени Уздина М А шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с иcпользованеим трехгранных
балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК E01D22/00
Sposob Uzdinna shprengelnoe usilenie proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya USA
https://disk.yandex.ru/i/V0_vjTwp2oxJ9A
Sposob Uzdinna shprengelnoe usilenie proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya USA
https://ppt-online.org/1489072
Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh ferm 2 ыек
https://en.ppt-online.org/1488528
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ
ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с
использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных
районов МПК E 01 D 22 /00
https://t.me/resistance_test т/ф (812) 694-78-10, (921) 944-67-10, (911)
175-84-65, (996) 785-62-76 [email protected]
[email protected] [email protected] СБЕР карта 2202 2006
4085 5233 Elena Kovalenko
USSR Sposob Uzdina iprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh balochnix ferm
https://disk.yandex.ru/i/l55HLUI9FVUiLA
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 247

248.

USSR Sposob Uzdina iprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh balochnix ferm
https://ppt-online.org/1487442
https://mega.nz/file/NzcF2IJZ#ykAIHTiCPblSbBFYf2Sebetj6X8eIr7nb
h3ImdfJKXk
USSR Sposob Uzdina iprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh balochnix
ferm.docx
USSR Sposob Uzdina iprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh balochnix
ferm.pdf
KNR Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina 252.docx
KNR Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina 252.pdf
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.docx
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.pdf
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.docx
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.pdf
Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina155.docx
Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina155.pdf
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 248

249.

https://wdfiles.ru/ipsearch.html
GASU pochta Xodataystvo FIPS Oplata Rospatent Sposob usileniya
mosta imeni Putina RU 20241000839 219 str.docx
GASU pochta Xodataystvo FIPS Oplata Rospatent Sposob usileniya
mosta imeni Putina RU 20241000839 219 str.pdf
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703
str.docx
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703
str.pdf
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.docx
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.pdf
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.docx
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.pdf
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.docx
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.pdf
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2
https://ibb.co/album/FmLwKM
ABSTRACT
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 249

250.

Through co-action between auxiliary triangular structural frames, which
are each constructed at opposite ends ol a truss girder or arch girder, and
a cable stretched between the auxiliary triangular structural frames, an
upwardly directed force is exerted to the truss girder or arch girder,
thereby effectively inducing a load resisting force. A reinforcement
structure ol a truss bridge or arch bridge is comprised ol a truss girder or
arch girder, a first and a second end ol which are each provided with a
main triangular structural frame. The main triangular structural frame is
provided at an inner side thereol with an auxiliary triangular structural
frame. The auxiliary triangular structural frame is joined at vertexes
thereol with frame structural elements at respective sides ol the main
triangular structural frame. A cable extends in a longitudinal direction ol
the truss bridge, being stretched between a nearby part ol a joined part at
one ol the vertexes ol the auxiliary triangular structural frame on a side
ol the first end ol the truss girder or arch girder and a nearby part ol a
joined part at a corresponding one ol the vertexes ol the auxiliary
triangular structural frame on a side ol the second end ol the truss girder
or arch girder. Deflecting structure, adapted to exert a downwardly
directed force to the cable, is inserted between the cable and a lower
chord ol the truss girder or arch girder so as to tension the cable, and an
upwardly directed force is exerted to the lower chord by a reaction force
attributable to tension ol the cable via the deflecting structure.
https://www.freepatentsonline.com/6892410.pdf
REINFORCEMENT STRUCTURE OF TRUSS BRIDGE OR ARCH
BRIDGE
https://patents.google.com/patent/EP1396582B1/en
Китайский опыт усиления основания пролетных строений
мостовых сооружений с использованием подвижных треугольных
балочных ферм для сейсмоопасных районов КНР, Японии,
Армении, РФ
Реферат Способ усиления основания пролетного строения
мостового сооружения с использованием подвижных треугольных
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 250

251.

балочных ферм для сейсмоопасных районов имени В.В.Путина»
MПК E01 D 21/06
Устройство по усиления основания пролетного строения мостового
сооружения с использованием подвижных треугольных балочных
ферм для бетонирования и укрепления опор мостового
сооружения, конструкций основания , таких как надземные
автомобильные, железнодорожные мосты усиление , укрепление
основания мост, и мостовые конструкции, выполняются двух
ярусными надвижными сдвоенными , двух ярусными перевернутой
буквой М из решетчато –пространственных узлов покрытия
(перкрытия из перекрестных ферм типа «Новокисловодск» ( патент
RU № 153753 автор : Марутян Александр Суренович, U.S №
3.371.835, RU 49859 «Покрытие из трехгранных ферм», RU
2627794 «Покрытие из трехгранных ферм» автор: Мелехин
Евгений Анатольевич ) изготовленных из гнутых профилей для
пролета моста 9 и 18 метров из двух ярусных трехгранных
комбинированных структур RU 8471 «Комбинированные
пространственное структурное покртыие « г Брест , ( Бресткий
государственный технический университет» ) выполненных по
типовой документации , серия 1.460ю3-14 , для пролетов
железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи КМ , ГПИ
«Ленпроектстальконсрукция» )
https://dzen.ru/a/Zc8Ig7YT0W0eeNaJ
https://patents.google.com/patent/EP1396582A2/es
C Днем Рождения Советский Союз Изобретение Способ усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов имени Владимира Путина» RU
2024100839 вх. 001551 Дата 10.01.2024
Е 04 Н 9/02 регистрационный 2024100839 входящий 001551 дата
поступления ФИПС 10.01.24 Бережковская наб 30 Неретину
1 ХОДАТАЙСТВО О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ ПРАВА НА
ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ УПЛАТЫ ПАТЕНТНОЙ ПОШЛИНЫ
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 251

252.

ветеран боевых действий Коваленко Александра Ивановича
дополнением авторов проф. дтн А.М.Уздина, ктн доц О.А.Егорову
2. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича по заявке на
изобретение полезная модель, добавить словами имени Владимира
Путина «Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов имени Владимира Путина » [email protected] тел.
+7 (499) 240-60-15 (812) 694-78-10
3. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича, включить
соавторов, изобретателей проф А.М. Уздина доц ктэ О.А Егорову
4. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича оставить один пункт
, первый в формуле , остальные пункты исключить , что не платить
дополнительно патентную пошлину
5. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича исключить фигуры
(чертежи) из заявки на изобретение и заменить и ссылками по
названию изобретения , где имеются фигуры , чертежи: "Способ
усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов имени Владимира Путина"
A method for strengthening the superstructure of a bridge structure
using combined spatial triangular structures for earthquake-prone areas
https://dzen.ru/a/Zchxa30dpik4Z-qh
Povishenie gruziopodemnosti zheleznodorozhnogo mostovogo
soorezheniya ispolzovaniem perekrestnix ste
https://rutube.ru/video/b842b12faea2ea40393c46134172d..
На Украине мосты в основном держат до 40 тонн есть до 60 ти , их
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 252

253.

мало Усиленные мосты проф дтн ПГУПС Уздина А М надо
использовать сверхпрочные и сверхлегкие комбинированные
пространственных трехгранные структуры, ферм-балок , с
предварительным напряжением, для усления пролтеного мостового
сооруженияb и повышение грузоподбьемноти мостового
сорружения, для грузовых автомобилей и военной техники ( Т-72 ,
90 тонн ) , с неразрезыми поясами пятигранного составного
профиля ( Мелехина ТОМСК ГАСУ)
https://newsland.com/post/7738013-na-ukraine-mosty-v-..
СПОСОБ УСИЛЕНИЯ МОСТОВОГО СООРУЖЕНИЯ С
ДЕМОНТАЖОМ РУСЛОВЫХ ОПОР МОСТА
https://yandex.ru/patents/doc/RU2712984C1_20200203
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
изменением поперечного сечения
https://patentimages.storage.googleapis.com/22/9d/e4/..
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур
https://ppt-online.org/1459052
Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь Родине
проектная документация по усилению пролетных строений
мостового сооружения с использованием пространственных
трехгранных структур с неразрезными поясами шпренгельного
типа от ученых и изобретателей СПб ГАСУ и ПГУПС А.М.Уздина,
ктн доц О.А Егоровой дтн В Г Темнова, аспирант ЛенЗНИИЭП
А.И.Коваленко, инженер -строитель И.А.Богданова для Русской
Армии истекающей кровью из отсутствия быстро собираемых
мостовых сооружений с грузоподъемностью 90 тонн, а не 30 -40
тонн , да еще и все аварийные, изношенные и просевшие с
трещинами на фермах-балках моста Все для фронта все для
Победы https://dzen.ru/a/ZcY-StQGrygQKv02
Повышению грузоподъемности пролетного строения мостового
сооружения
https://ppt-online.org/1461348
https://patentimages.storage.googleapis.com/00/74/9b/..
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 253

254.

Конструктивные решения по усилению несущих строительных
конструкций балочных автомобильных мостов и повышению
грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения с
использованием пространственных трехгранных ферм -балок
Новокисловодск арочного типа, быстровозводимых
комбинированных пространственных структур из трехгранных
неразрезных ферм -балок предварительно -напряженных с
большими перемещениями на предельное равновесие, с учетом
приспособляемости , с использованием сдвиговых демпфирующих
компенсаторов из тросовой гильзы (втулки) ( гасителя сдвиговых
напряжений ) при импульсных растягивающихся нагрузках , для
улучшения демпфирующей способности болтовых соединений
Constructive solutions to strengthen the load-bearing building structures
of girder automobile bridges and increase the load capacity of the
superstructure of the bridge structure using spatial triangular beam
trusses Novokislovodsk arch type, prefabricated combined spatial
structures of three-sided continuous girder trusses prestressed
Коваленко А.И., Уздин А. М ., Егорова О А.,Темнов В Г (812) 69478-10 https://dzen.ru/a/ZZBZZIm9GF4mZFLh
6. Прошу прислать реквизиты для оплаты патентной пошлины для
преподавателе ПГУПС, не являющие ветеранами боевых действий,
но являющие соавторами интеллектуальной собственности проф
дтн ПГУПС А.М.Уздина, доц ктн О А Егорова , проф дтн Темнов
В.Г , которые будут оплачивать патентую пошлину по 100 руб в
месяц , по частям , из-за тяжелого финансового положения научной
интеллигенции ПГУПС, СПБ ГАСУ , Политехе
СПб [email protected] тел факс 812 694-7810 https://t.me/resistance_test https://patentimages.storage.googleapis.c
om/00/74/9b/..
Ред. газета «Народная Солидарность" InfoArmZO и информ. агент
«Армия Защитников Отечества"
RUSnarodINFO [email protected] t9111758465
@gmail.com
197371, СПб, а/я газета «Земля РОССИИ» пр.Королева 30 к 1 кв
135 (812) 694-78Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 254

255.

10 [email protected] [email protected] Ходатайство от
ветерана боевых действий , инвалида первой группы по заявке на
изобретение, полезная модель добавить в название изобретение
имени Владимира Путина : «Способ усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов имени Владимира Путина »
Коваленко Александра Ивановича с нищенской пенсией 20 тыс руб
с просьбой к Руководителю Федеральной службы по
интеллектуальной собственности
Неретину [email protected] тел. +7 (499) 240-60-15 (812)
6947810 https://t.me/resistance_test (812) 694-7810 [email protected]
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов имени Владимира Путина »
Е04Н9/02 https://patentimages.storage.googleapis.com/00/74/9b/..
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71
str https://disk.yandex.ru/i/kLVVsVoTFuY7bA
https://mega.nz/file/kn1lwJ6B#CAqkBFbJXDy2MHmJuXvPTC-..
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str
https://ppt-online.org/1485443
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.docx
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.pdf
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.docx
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.pdf
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.docx
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 255

256.

stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan
prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy
bezopasnosti — копия.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan
prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy
bezopasnosti.pdf https://wdfiles.ru/ipsearch.html
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie
seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.docx
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie
seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.pdf
Otvet otpiska Mitranspotra Dorstroya usilenie sychestvuyuchix
avtomobilnix zheleznodorozhix mostov otkazat 3 str.pdf
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM
delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy
prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets 402 str.docx
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM
delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy
prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets 402 str.pdf
analiz-prichin-povrezhdeniya-truboprovodov-teplovyh-setey (1).pdf
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo
kompensatora Temnova prichini 400 str.docx
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo
kompensatora Temnova prichini 400 str.pdf
Gazeta Nevidimaya Xazaariya Reshenie problemi nadezhnosti
vzaimodeystviya antiseysmicheskogo kompensatora geologicheskoy
sredoy 263 str.docx
Gazeta Nevidimaya Xazaariya Reshenie problemi nadezhnosti
vzaimodeystviya antiseysmicheskogo kompensatora geologicheskoy
sredoy 263 str.txt
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2 https://ibb.co/YRqTX9p https://
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 256

257.

i.ibb.co/vwKvh5Z/MOST-imeni-PUTINA-zayavlenie..
Конструктивные решения повышения грузоподъемности
железнодорожного пролетного строения
https://ppt-online.org/1464107
Повышению грузоподъемности пролетного строения мостового
сооружения
https://ppt-online.org/1461348
Техническое свидетельство на повышение грузоподъемности
пролетного строения мостового сооружения применения
трехгранных структур
https://ppt-online.org/1458984
Повышение грузоподъемности пролетного строения ж/д моста
https://ppt-online.org/1465552
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703 str
https://disk.yandex.ru/i/aOws2ZZlkwOuwg
https://disk.yandex.ru/i/b6_dWEBdvsY4SQ
https://mega.nz/file/o2NiiKgA#leB9KIGYPKCFtigYPdzs-cW..
https://mega.nz/file/o39gnbSA#EgrfQ9TVViU09bVhcVZThqL..
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703
str.docx
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703
str.pdf
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.docx
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.pdf
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.docx
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 257

258.

povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.pdf
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.docx
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.docx
https://wdfiles.ru/ipsearch.html
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan
prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy
bezopasnosti — копия.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan
prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy
bezopasnosti.pdf
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie
seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.docx
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie
seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.pdf
Otvet otpiska Mitranspotra Dorstroya usilenie sychestvuyuchix
avtomobilnix zheleznodorozhix mostov otkazat 3 str.pdf
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM
delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy
prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets 402 str.docx
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM
delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy
prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets 402 str.pdf
analiz-prichin-povrezhdeniya-truboprovodov-teplovyh-setey (1).pdf
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo
kompensatora Temnova prichini 400 str.docx
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo
kompensatora Temnova prichini 400 str.pdf
12
Загрузить файл | Регистрация | Помощь проекту | Вопросы и ответы
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 258

259.

| Войти | Сотрудничать | Поиск по файлам | Условия &
использования |
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2
https://ibb.co/mGbn52T
https://i.ibb.co/s2bT9NR/Moct-imeni-Putina-Otpravka-p..
<img src="https://i.ibb.co/s2bT9NR/Moct-imeni-Putina-Otpravkapisma-sch.." alt="Moct-imeni-Putina-Otpravka-pisma-schastyassilkami-Xodotaystvo-zayavlenie-FIPS-Rospatent-veterana-bo"
border="0" />
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy 477 str
https://ppt-online.org/1485524
Конструктивные решения по усилению несущих строительных
конструкций балочных автомобильных мостов и повышению
грузоподъемности
https://ppt-online.org/1460792
Конструктивные решения повышения грузоподъемности
железнодорожного пролетного строения
https://ppt-online.org/1464107
Повышению грузоподъемности пролетного строения мостового
сооружения
https://ppt-online.org/1461348
Техническое свидетельство на повышение грузоподъемности
пролетного строения мостового сооружения применения
трехгранных структур
https://ppt-online.org/1458984
Повышение грузоподъемности пролетного строения ж/д моста
https://ppt-online.org/1465552
Добровольная сертификация продукции
https://ppt-online.org/1353811
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 259

260.

использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур
https://ppt-online.org/1465978
Новогодний интеллектуальный подарок Родине и солдатам
изобретение Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов смотри аналог номер 80417 и
266595
https://vk.com/wall792365847_1836
СПОСОБ УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТА
https://yandex.ru/patents/doc/RU2640855C1_20180112
Made in blok NATO PROTOKOL uprugoplsticheskogo ispitaniya
uzlov ispolzovaniem3D model konechnix elementov plastichnoskix
ferm Bailey bridge 644 str https://studylib.ru/doc/6383891/made-inblok-nato-protokol-uprugoplsticheskogo-ispitaniya...
Чудо американское армейской инженерии мостовое сооружение из
упругопластических ферм с небольшим весом, большой экономии
строительных материалов, ускоренным методом,
сконструированного со встроенным бетонным настилом, в полевых
условиях, в ночное время, при строительстве ускоренным
способом, переправе через реку Суон в 2017 г, длиной 205 футов, в
штат Монтана ( США), не имеет аналогов на территории
Российской Федерации
В Санкт Петербурге никакой технической политики никакой
системы создания и реализации изобретений не существует. В
бюджете города понятие "Изобретение" вообще отсутствует,
соответственно отсутствует финансирование отбора,
разработки, испытаний... изобретений направленных на решение
проблем города и граждан. Из бюджета города не затрачено ни
одной копейки, ни на одно изобретение (в то время как, например,
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 260

261.

на туалетную бумагу для чиновников из бюджета затрачены
сотни тысяч рублей).https://vk.com/wall537270633_154
https://www.liveinternet.ru/users/majiev/post497239048/
https://dzen.ru/a/Zc-k38jpdxLSbiJo
C Днем Рождения Советский Союз Изобретение Способ усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов имени Владимира Путина» RU
2024100839 вх. 001551 Дата 10.01.2024
Е 04 Н 9/02 регистрационный 2024100839 входящий 001551 дата
поступления ФИПС 10.01.24 Бережковская наб 30 Неретину
1 ХОДАТАЙСТВО О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ ПРАВА НА
ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ УПЛАТЫ ПАТЕНТНОЙ ПОШЛИНЫ
ветеран боевых действий Коваленко Александра Ивановича
дополнением авторов проф. дтн А.М.Уздина, ктн доц О.А.Егорову
2. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича по заявке на
изобретение полезная модель, добавить словами имени Владимира
Путина «Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов имени Владимира Путина » [email protected] тел.
+7 (499) 240-60-15 (812) 694-78-10
3. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича, включить
соавторов, изобретателей проф А.М. Уздина доц ктэ О.А Егорову
4. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича оставить один пункт
, первый в формуле , остальные пункты исключить , что не платить
дополнительно патентную пошлину
5. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 261

262.

ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича исключить фигуры
(чертежи) из заявки на изобретение и заменить и ссылками по
названию изобретения , где имеются фигуры , чертежи: "Способ
усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов имени Владимира Путина"
A method for strengthening the superstructure of a bridge structure
using combined spatial triangular structures for earthquake-prone areas
https://dzen.ru/a/Zchxa30dpik4Z-qh
Povishenie gruziopodemnosti zheleznodorozhnogo mostovogo
soorezheniya ispolzovaniem perekrestnix ste
https://rutube.ru/video/b842b12faea2ea40393c46134172d..
На Украине мосты в основном держат до 40 тонн есть до 60 ти , их
мало Усиленные мосты проф дтн ПГУПС Уздина А М надо
использовать сверхпрочные и сверхлегкие комбинированные
пространственных трехгранные структуры, ферм-балок , с
предварительным напряжением, для усления пролтеного мостового
сооруженияb и повышение грузоподбьемноти мостового
сорружения, для грузовых автомобилей и военной техники ( Т-72 ,
90 тонн ) , с неразрезыми поясами пятигранного составного
профиля ( Мелехина ТОМСК ГАСУ)
https://newsland.com/post/7738013-na-ukraine-mosty-v-..
СПОСОБ УСИЛЕНИЯ МОСТОВОГО СООРУЖЕНИЯ С
ДЕМОНТАЖОМ РУСЛОВЫХ ОПОР МОСТА
https://yandex.ru/patents/doc/RU2712984C1_20200203
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
изменением поперечного сечения
https://patentimages.storage.googleapis.com/22/9d/e4/..
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур
https://ppt-online.org/1459052
Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь Родине
проектная документация по усилению пролетных строений
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 262

263.

мостового сооружения с использованием пространственных
трехгранных структур с неразрезными поясами шпренгельного
типа от ученых и изобретателей СПб ГАСУ и ПГУПС А.М.Уздина,
ктн доц О.А Егоровой дтн В Г Темнова, аспирант ЛенЗНИИЭП
А.И.Коваленко, инженер -строитель И.А.Богданова для Русской
Армии истекающей кровью из отсутствия быстро собираемых
мостовых сооружений с грузоподъемностью 90 тонн, а не 30 -40
тонн , да еще и все аварийные, изношенные и просевшие с
трещинами на фермах-балках моста Все для фронта все для
Победы https://dzen.ru/a/ZcY-StQGrygQKv02
Повышению грузоподъемности пролетного строения мостового
сооружения
https://ppt-online.org/1461348
https://patentimages.storage.googleapis.com/00/74/9b/..
Конструктивные решения по усилению несущих строительных
конструкций балочных автомобильных мостов и повышению
грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения с
использованием пространственных трехгранных ферм -балок
Новокисловодск арочного типа, быстровозводимых
комбинированных пространственных структур из трехгранных
неразрезных ферм -балок предварительно -напряженных с
большими перемещениями на предельное равновесие, с учетом
приспособляемости , с использованием сдвиговых демпфирующих
компенсаторов из тросовой гильзы (втулки) ( гасителя сдвиговых
напряжений ) при импульсных растягивающихся нагрузках , для
улучшения демпфирующей способности болтовых соединений
Constructive solutions to strengthen the load-bearing building structures
of girder automobile bridges and increase the load capacity of the
superstructure of the bridge structure using spatial triangular beam
trusses Novokislovodsk arch type, prefabricated combined spatial
structures of three-sided continuous girder trusses prestressed
Коваленко А.И., Уздин А. М ., Егорова О А.,Темнов В Г (812) 69478-10 https://dzen.ru/a/ZZBZZIm9GF4mZFLh
6. Прошу прислать реквизиты для оплаты патентной пошлины для
преподавателе ПГУПС, не являющие ветеранами боевых действий,
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 263

264.

но являющие соавторами интеллектуальной собственности проф
дтн ПГУПС А.М.Уздина, доц ктн О А Егорова , проф дтн Темнов
В.Г , которые будут оплачивать патентую пошлину по 100 руб в
месяц , по частям , из-за тяжелого финансового положения научной
интеллигенции ПГУПС, СПБ ГАСУ , Политехе
СПб [email protected] тел факс 812 694-7810 https://t.me/resistance_test https://patentimages.storage.googleapis.c
om/00/74/9b/..
Ред. газета «Народная Солидарность" InfoArmZO и информ. агент
«Армия Защитников Отечества"
RUSnarodINFO [email protected] t9111758465
@gmail.com
197371, СПб, а/я газета «Земля РОССИИ» пр.Королева 30 к 1 кв
135 (812) 694-7810 [email protected] [email protected] Ходатайство от
ветерана боевых действий , инвалида первой группы по заявке на
изобретение, полезная модель добавить в название изобретение
имени Владимира Путина : «Способ усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов имени Владимира Путина »
Коваленко Александра Ивановича с нищенской пенсией 20 тыс руб
с просьбой к Руководителю Федеральной службы по
интеллектуальной собственности
Неретину [email protected] тел. +7 (499) 240-60-15 (812)
6947810 https://t.me/resistance_test (812) 694-7810 [email protected]
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов имени Владимира Путина »
Е04Н9/02 https://patentimages.storage.googleapis.com/00/74/9b/..
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71
str https://disk.yandex.ru/i/kLVVsVoTFuY7bA
https://mega.nz/file/kn1lwJ6B#CAqkBFbJXDy2MHmJuXvPTC-..
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 264

265.

MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str
https://ppt-online.org/1485443
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.docx
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.pdf
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.docx
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.pdf
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.docx
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan
prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy
bezopasnosti — копия.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan
prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy
bezopasnosti.pdf https://wdfiles.ru/ipsearch.html
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie
seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.docx
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie
seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.pdf
Otvet otpiska Mitranspotra Dorstroya usilenie sychestvuyuchix
avtomobilnix zheleznodorozhix mostov otkazat 3 str.pdf
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM
delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy
prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets 402 str.docx
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 265

266.

delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy
prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets 402 str.pdf
analiz-prichin-povrezhdeniya-truboprovodov-teplovyh-setey (1).pdf
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo
kompensatora Temnova prichini 400 str.docx
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo
kompensatora Temnova prichini 400 str.pdf
Gazeta Nevidimaya Xazaariya Reshenie problemi nadezhnosti
vzaimodeystviya antiseysmicheskogo kompensatora geologicheskoy
sredoy 263 str.docx
Gazeta Nevidimaya Xazaariya Reshenie problemi nadezhnosti
vzaimodeystviya antiseysmicheskogo kompensatora geologicheskoy
sredoy 263 str.txt
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2 https://ibb.co/YRqTX9p https://
i.ibb.co/vwKvh5Z/MOST-imeni-PUTINA-zayavlenie..
Конструктивные решения повышения грузоподъемности
железнодорожного пролетного строения
https://ppt-online.org/1464107
Повышению грузоподъемности пролетного строения мостового
сооружения
https://ppt-online.org/1461348
Техническое свидетельство на повышение грузоподъемности
пролетного строения мостового сооружения применения
трехгранных структур
https://ppt-online.org/1458984
Повышение грузоподъемности пролетного строения ж/д моста
https://ppt-online.org/1465552
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703 str
https://disk.yandex.ru/i/aOws2ZZlkwOuwg
https://disk.yandex.ru/i/b6_dWEBdvsY4SQ
https://mega.nz/file/o2NiiKgA#leB9KIGYPKCFtigYPdzs-cW..
https://mega.nz/file/o39gnbSA#EgrfQ9TVViU09bVhcVZThqL..
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 266

267.

Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703
str.docx
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703
str.pdf
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.docx
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.pdf
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.docx
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.pdf
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.docx
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.docx
https://wdfiles.ru/ipsearch.html
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan
prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy
bezopasnosti — копия.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan
prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy
bezopasnosti.pdf
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie
seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.docx
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie
seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.pdf
Otvet otpiska Mitranspotra Dorstroya usilenie sychestvuyuchix
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 267

268.

avtomobilnix zheleznodorozhix mostov otkazat 3 str.pdf
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM
delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy
prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets 402 str.docx
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM
delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy
prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets 402 str.pdf
analiz-prichin-povrezhdeniya-truboprovodov-teplovyh-setey (1).pdf
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo
kompensatora Temnova prichini 400 str.docx
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo
kompensatora Temnova prichini 400 str.pdf
12
Загрузить файл | Регистрация | Помощь проекту | Вопросы и ответы
| Войти | Сотрудничать | Поиск по файлам | Условия &
использования |
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2
https://ibb.co/mGbn52T
https://i.ibb.co/s2bT9NR/Moct-imeni-Putina-Otpravka-p..
<img src="https://i.ibb.co/s2bT9NR/Moct-imeni-Putina-Otpravkapisma-sch.." alt="Moct-imeni-Putina-Otpravka-pisma-schastyassilkami-Xodotaystvo-zayavlenie-FIPS-Rospatent-veterana-bo"
border="0" />
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy 477 str
https://ppt-online.org/1485524
Конструктивные решения по усилению несущих строительных
конструкций балочных автомобильных мостов и повышению
грузоподъемности
https://ppt-online.org/1460792
Конструктивные решения повышения грузоподъемности
железнодорожного пролетного строения
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 268

269.

https://ppt-online.org/1464107
Повышению грузоподъемности пролетного строения мостового
сооружения
https://ppt-online.org/1461348
Техническое свидетельство на повышение грузоподъемности
пролетного строения мостового сооружения применения
трехгранных структур
https://ppt-online.org/1458984
Повышение грузоподъемности пролетного строения ж/д моста
https://ppt-online.org/1465552
Добровольная сертификация продукции
https://ppt-online.org/1353811
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур
https://ppt-online.org/1465978
Новогодний интеллектуальный подарок Родине и солдатам
изобретение Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов смотри аналог номер 80417 и
266595
Железнодорожный мост имени Владимира Путина Редакция газеты
Народная Солидарность направляет доклад
dzen.ru
https://vk.com/wall792365847_1836
Железнодорожный мост имени Владимира Путина Редакция газеты
Народная Солидарность направляет доклад отчет для
дистанционного вебинара 14 февраля 2024 в 11:00 проф СПб ГАСУ
Белый Григорий Иванович от коллектива изобретателей ПГУПС
проф дтн А.М.Уздина, доц ктн Егоровой О.А , инж А.И.Коваленко
и др "Расчет стальных ферм-балок с большими перемещениями на
предельное равновесие и приспособляемость для восстановления ,
усиления и повышения грузоподъемности железнодорожного,
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 269

270.

автомобильного мост с использованием комбинированных
пространстеннвых структур "Новокисловодск", по изобретению
"Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов имени Владимира Путина "
Регистрационный ФИПС RU 2024100839 Входящий № 001551
Дата поступления Роспатент 10.01.2024 Редакция Народная
Солидарность и Творческий Союз Изобретателей СПб просит
обязать Минтранс РЖД РЖД СПб Дорстрой ДОРСТРОЙ СПб
принять проектную документацию, альбомы , чертежи , патентнолицензионные исследования, каталожные листы пояснительную
записку без оплаты [email protected] тел (812) 694-78-10
Заместитель президента организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ
Главный конструктор Елена Ивановна Коваленко ОГРН
1022000000824 ИНН 2014000780 (921) 962-67-78
Президенту Российской Федерации :Фамилия, имя, отчество:
Захарова -Терещенко Татьяна Никандровна
Организация: Творческий Союз Изобретателей СПб ОО ТСИ
ОГРН 1037858027547 ИНН 7809023460
Адрес электронной почты: [email protected]
https://dzen.ru/a/Zchxa30dpik4Z-qh
Reinforcement structure of truss bridge or arch bridge
Images (14)
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 270

271.

Classifications
E01D22/00 Methods or apparatus for repairing or strengthening existing bridges ; Methods or apparatus for
dismantling bridges
View 2 more classifications
US6892410B2 United States
https://patents.google.com/patent/US6892410B2/ko
https://insight.rpxcorp.com/patent/US6892410B2
Все для фронта все для Победы Гуманитарная интеллектуальная
инженерная помощь Родине проектная документация по усилению
пролетных строений мостового сооружения с использованием
шпренгельного усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных балочных ферм или
пространственных трехгранных структур с неразрезными поясами
шпренгельного типа ,
от ученых и изобретателей СПб ГАСУ и ПГУПС А.М.Уздина, ктн
доц О.А Егоровой дтн В Г Темнова, аспирант ЛенЗНИИЭП
А.И.Коваленко, инженер -строитель И.А.Богданова для Русской
Армии истекающей кровью из отсутствия быстро собираемых
мостовых сооружений с грузоподъемностью 90 тонн, а не 30 -40
тонн , да еще и все аварийные, изношенные и просевшие с
трещинами на фермах-балках моста
Все для фронта все для Победы
Пассажиры водители грузовых перегруженных
автомобилей которые ежедневно проезжают по
изношенным и аварийным, низкой грузоподъемности,
ветхим железнодорожными или автомобильным мостам,
должны уяснить следующую горькую и печальную истину,
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 271

272.

их жизнь находится в опасности, до тех пор пока они сами
в какой то форме не вмещаются в дело, по усиление
пролетного строения мостового сооружения, оказать
посильную помощь во внедрении изобретения "Способ
имени Уздина А.М. шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием
трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов"
МПК E01 D 22/00
Направлено в ФИПС Роспатент 19.02.2024
Referat Opisanie Formula Zayvlenie FIPS SKAN Sposob Uzdina
shprengelnogo usileniya 337 str
https://disk.yandex.ru/d/EJD3f8YTKFAEjg
Izobretenie Referat Opisanie Formula Zayvlenie FIPS SKAN Sposob
Uzdina shprengelnogo usileniya 337 str
https://ppt-online.org/1488780
https://mega.nz/file/V7lVHIIa#lwk5zPoBv8dTmupJWCGp0n4hDouhhIV1_EWXDUUCiM
Izobretenie Referat Opisanie Formula Zayvlenie FIPS SKAN
Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya 337 str.docx
Izobretenie Referat Opisanie Formula Zayvlenie FIPS SKAN
Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya 337 str.pdf
Referat Opisanie Formula Zayvlenie FIPS SKAN Sposob Uzdina
shprengelnogo usileniya 337 str.docx
Referat Opisanie Formula Zayvlenie FIPS SKAN Sposob Uzdina
shprengelnogo usileniya 337 str.pdf
Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh ferm 2
ыек.docx
Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh ferm 2
ыек.pdf
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 272

273.

Sposob imeni Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannix balochnikh
ferm 272 str.docx
Sposob imeni Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannix balochnikh
ferm 272 str.pdf
Figuri Sposob UZDINA shprengelnogo usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniya trexgrannix 217
str.pdf
Figuri Sposob UZDINA shprengelnogo usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniya trexgrannix 217
str.docx
https://wdfiles.ru/ipsearch.html
USSR Sposob Uzdina iprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh balochnix
ferm.docx
USSR Sposob Uzdina iprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh balochnix
ferm.pdf
KNR Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina 252.docx
KNR Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina 252.pdf
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.docx
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.pdf
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.docx
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.pdf
Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina155.docx
Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina155.pdf
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 273

274.

https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2
https://ibb.co/Rj27Gyd
https://i.ibb.co/TWcrDLd/Izobretenie-Referat-Opisanie-FormulaZayvlenie-FIPS-SKAN-Sposob-Uzdina-shprengelnogo-usileniya-337s.jpg
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ
ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с
использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных
районов МПК E 01 D 22 /00
ОПОРА СЕЙСМОСТОЙКАЯ RU165 076 (51) МПКE04H 9/02
(2006.01) Коваленко Александр Иванович (RU)
Комбинированное пространственное структурное покрытие №
80471
Помощь для внедрения изобретения "Способ им Уздина А. М.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных балочных ферм" ,
аналог "Новокисловодск" Марутян Александр Суренович МПК
Е01ВD 22/00 для ветеранf боевых действий , инвалида второй
группы по общим заболеваниям , изобретателю по СБЕР карта
МИР 2202 2056 3053 9333 тел привязан 911 175 84 65 Aleksandr
Kovalenko (996) 785-62-76 [email protected]
https//t.me/resistance_test
Современные технологии и проектирование строительства и
эксплуатации пролетных строений мостовых шпренгельных
усилений с использованием треугольных балочных ферм для
гидротехнических сооружений ( с использованием изобретения
"Решетчато пространственный узел покрытия (перекрытия ) из
перекрестных ферм типа "Новокисловодск" № 153753,
"Комбинированное пространственное структурное покрытие" №
80471, и с использованием типовой документации серия 1.460.3-14
, с пролетами 18, 24, 30 метров, типа Молодечно" , чертежи КМ
ГПИ "Ленпроектстальконструкция" и изобретений проф дтн
ПГУПС Уздина А М №№ 1143895, 1168755, 1174616, заместителя
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 274

275.

организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ( ОГРН 1022000000824 ,
ИНН 2014000780 ) инж Коваленко А.И №№ 167076, 1760020,
2010136746
The Uzdin A M METHOD OF SPRENGTHENING THE
SUPERSTRUCTURE of a bridge structure using triangular girder
trusses for earthquake-prone areas IPC E 01 D 22 /00
[email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] СБЕР карта
МИР 2202 2006 4085 5233 Elena Kovalenko МИР карта 2202 2056
3053 9333 тел привязан (921) 175 84 65 т/ф (812) 694-78-10
[email protected] [email protected] [email protected]
https://dzen.ru/a/ZdMU-LWdeVByaJ8D
C Днем Рождения Советский Союз Изобретение Способ усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов имени Владимира Путина» RU
2024100839 вх. 001551 Дата 10.01.2024
Е 04 Н 9/02 регистрационный 2024100839 входящий 001551 дата
поступления ФИПС 10.01.24 Бережковская наб 30 Неретину
1 ХОДАТАЙСТВО О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ ПРАВА НА
ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ УПЛАТЫ ПАТЕНТНОЙ ПОШЛИНЫ
ветеран боевых действий Коваленко Александра Ивановича
дополнением авторов проф. дтн А.М.Уздина, ктн доц О.А.Егорову
2. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича по заявке на
изобретение полезная модель, добавить словами имени Владимира
Путина «Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов имени Владимира Путина » [email protected] тел.
+7 (499) 240-60-15 (812) 694-78-10
3. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 275

276.

ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича, включить
соавторов, изобретателей проф А.М. Уздина доц ктэ О.А Егорову
4. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича оставить один пункт
, первый в формуле , остальные пункты исключить , что не платить
дополнительно патентную пошлину
5. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича исключить фигуры
(чертежи) из заявки на изобретение и заменить и ссылками по
названию изобретения , где имеются фигуры , чертежи: "Способ
усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов имени Владимира Путина"
A method for strengthening the superstructure of a bridge structure
using combined spatial triangular structures for earthquake-prone areas
https://dzen.ru/a/Zchxa30dpik4Z-qh
Povishenie gruziopodemnosti zheleznodorozhnogo mostovogo
soorezheniya ispolzovaniem perekrestnix ste
https://rutube.ru/video/b842b12faea2ea40393c46134172d..
На Украине мосты в основном держат до 40 тонн есть до 60 ти , их
мало Усиленные мосты проф дтн ПГУПС Уздина А М надо
использовать сверхпрочные и сверхлегкие комбинированные
пространственных трехгранные структуры, ферм-балок , с
предварительным напряжением, для усления пролтеного мостового
сооруженияb и повышение грузоподбьемноти мостового
сорружения, для грузовых автомобилей и военной техники ( Т-72 ,
90 тонн ) , с неразрезыми поясами пятигранного составного
профиля ( Мелехина ТОМСК ГАСУ)
https://newsland.com/post/7738013-na-ukraine-mosty-v-..
СПОСОБ УСИЛЕНИЯ МОСТОВОГО СООРУЖЕНИЯ С
ДЕМОНТАЖОМ РУСЛОВЫХ ОПОР МОСТА
https://yandex.ru/patents/doc/RU2712984C1_20200203
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 276

277.

Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
изменением поперечного сечения
https://patentimages.storage.googleapis.com/22/9d/e4/..
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур
https://ppt-online.org/1459052
Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь Родине
проектная документация по усилению пролетных строений
мостового сооружения с использованием пространственных
трехгранных структур с неразрезными поясами шпренгельного
типа от ученых и изобретателей СПб ГАСУ и ПГУПС А.М.Уздина,
ктн доц О.А Егоровой дтн В Г Темнова, аспирант ЛенЗНИИЭП
А.И.Коваленко, инженер -строитель И.А.Богданова для Русской
Армии истекающей кровью из отсутствия быстро собираемых
мостовых сооружений с грузоподъемностью 90 тонн, а не 30 -40
тонн , да еще и все аварийные, изношенные и просевшие с
трещинами на фермах-балках моста Все для фронта все для
Победы https://dzen.ru/a/ZcY-StQGrygQKv02
Повышению грузоподъемности пролетного строения мостового
сооружения
https://ppt-online.org/1461348
https://vk.com/wall792365847_1836
Повышению грузоподъемности пролетного строения мостового
сооружения
https://ppt-online.org/1461348
Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь Родине
проектная документация
по усилению пролетных строений мостового сооружения с испо
льзованием... | Вступай в группу Общероссийское офицерское
собрание... https://vk.com/wall792365847_1862
с грузоподъемностью 90 тонн, а не 30 -40 тонн , да еще и все
аварийные, изношенные и просевшие с трещинами на фермахбалках моста Все для фронта все для
Победы Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 277

278.

Родине проектная документация по усилению пролетных строе
ний мостового сооружения с использованием пространственных
трехгранных структур с неразрезными поясами шпренгельного
типа от ученых и изобретателей СПб ГАСУ и ПГУПС А.М.Уздин
На Украине мосты в основном держат до 40 тонн есть до 60
ти , их мало Усиленные мосты проф дтн ПГУПС Уздина А М
надо использовать сверхпрочные и сверхлегкие
комбинированные пространственных трехгранные
структуры, ферм-балок , с предварительным напряжением,
для усления пролтеного мостового сооруженияb и повышение
грузоподбьемноти мостового сорружения, для грузовых
автомобилей и военной техники ( Т-72 , 90 тонн ) , с
неразрезыми поясами пятигранного составного профиля (
Мелехина ТОМСК ГАСУ)
Подарок тов. Сталину И.В. к Дню рождения, 144 годовщина,
изобретение "СПОСОБ УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО
СТРОЕНИЯ МОСТОВОГО СООРУЖЕНИЯ
c использованием комбинированных пространственных
трехгранных структур для сейсмоопасных " для
прохождения военной техники по усиленному укрепленном
армейскому мосту !
Переправы ! Берег левый, берег правый !
[email protected] 8126947810
Онакко, Минтранс, Минстрой , МЧС , Жилдор, ноболее 30 лет
не замечаб успехи блока НАТО (США) и КНР и умышденно не
принимают и не рассмаитриваби на НТС НИОКР проетную
доументацию и изобртения СПбГАСУ Сейсмоонд.
Это диверсию , вредительство или саботаж во время СВО,
должны рассотреть Следсвенный Комитет, военный
трибунал и прокуратура РФ-Россия https://pptonline.org/1435747
Модульные трѐхгранные фермы плоских покрытий
Е. А. Мелѐхин
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 278

279.

https://doi.org/10.31675/1607-1859-2021-23-2-6578 https://vestnik.tsuab.ru/jour/article/view/970
https://www.liveinternet.ru/users/russkayadruzhina/post500023116/
Обустройство линий обороны от дронов-камикадзе
https://ppt-online.org/1386647
Напряженно-деформированное состояние трехгранной фермы с
неразрезными поясами пятигранного составного профиля
Евгений Анатольевич Мелѐхин https://doi.org/10.22227/23055502.2023.1.4 https://www.nso-journal.ru/jour/article/view/91
https://newsland.com/post/7738013-na-ukraine-mosty-v-osnovnomderzhat-do-40-tonn-est-do-60-ti-ih-malo-usilennye-mosty-prof-dtnpgups-uzdina-a-m-nado-ispolzovat-sverhprochnye-i-sverhlegkiekombinirovannye-prostranstvennyh-trehgrannye-struktury-ferm-balok
Sposob imeni Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannix balochnikh ferm 272 str
https://ppt-online.org/1488301
Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh ferm 2 ыек
https://ppt-online.org/1488528
Реферат СПОСОБ имени Уздина А М
ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО
СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием
треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов
МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485,
153753,2669595, 80471, 2640855)
Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста
А М Уздина , включающий прикрепление к верхней части
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 279

280.

конца балки усиливающей затяжки, отличающийся тем, что в
качестве усиливающей затяжки используют пучки прядей с по
методике изобретателя проф А.М.Уздина №№ 1143895,
1168755, 1174616 , инженера А.И.Коваленко №№ 165076,
2010136746 )
Устройство отличается тем, что способ усиления основания
пролетного строения мостового сооружения с использованием
подвижных треугольных балочных ферм для бетонирования и
укрепления опор мостового сооружения, конструкций основания
, таких как надземные автомобильные, железнодорожные мосты
усиление , укрепление основания мост, и мостовые конструкции,
выполняются двух ярусными надвижными сдвоенными , двух
ярусными перевернутой буквой М из решетчато –
пространственных узлов покрытия (перкрытия из перекрестных
ферм типа «Новокисловодск» ( патент RU № 153753 автор :
Марутян Александр Суренович, U.S № 3.371.835, RU 49859
«Покрытие из трехгранных ферм», RU 2627794 «Покрытие из
трехгранных ферм» автор: Мелехин Евгений Анатольевич )
изготовленных из гнутых профилей для пролета моста 9 и 18
метров из двух ярусных трехгранных комбинированных
структур RU 8471 «Комбинированные пространственное
структурное покртыие « г Брест , ( Бретский государственный
технический университет» ) выполненных по типовой
документации , серия 1.460.3-14 , для пролетов
железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи КМ , ГПИ
«Ленпроектстальконсрукция» )
Устройство для продольной надвижки пролетных строений
мостов, включающее накаточный путь с боковыми упорами,
толкающее устройство и накаточное устройство, состоящее из
роликовых кареток с опорными листами, резиновых прокладок и
переходной балки, взаимодействующей с нижним поясом
надвигаемого пролетного строения, отличающееся тем, что
переходная балка вдоль оси моста снабжена симметрично
расположенными опорными консолями, к которым с помощью
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 280

281.

пружинных подвесок прикреплены силовые домкраты, а в
поперечном от оси моста направлении переходная балка имеет с
двух сторон упоры с встроенными в них регулирующими
приспособлениями, которые взаимодействуют с опорными
листами роликовых кареток фермы-балки из решетчато
пространственных узлов покрытия (перекрытия) из перкрестных
ферм типа «Новокисловодск» на болтовых соединениях с
обожженной медной или тросовой с двумя обмотками
демпфирования болтового фрикционно-подвижного
соединения по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№
1143895, 1168755, 1174616, инж А.И.Коваленко №№
2010136746 154506, 165076, 1760020, 1038457, 1011847,
998300. 1395500, 1728414.
.
Аналог способа усиления основания пролетного строения
железнодорожного моста в США с аким же названием: «Способ
усиления основания пролетного строения мостового сооружения с
использованием подвижных треугольных балочных ферм» США
https://t.me/resistance_test [email protected] (812) 694-7810
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм
для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 (
аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471 ) отличатся тем ,
что пролетное строения моста изготовлено по
изобретению № 80417 и собрано по изобретению № 153753
как комбинированное пространственное структурное
покрытие, содержащее пространственный каркас из
соединенных в узлах стержней поясов и раскосов и
размещенные в средней части пространственного каркаса вдоль
пролета жестко прикрепленные к узлам нижнего пояса каркаса
нижние и расположенные над каркасом верхние пролетные
подкрепляющие элементы, установленные на опоры,
отличающееся тем, что оно снабжено установленными на
опоры и расположенными вдоль пролета жестко
прикрепленными к узлам нижнего пояса нижними и
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 281

282.

монтированными над каркасом верхними контурными
подкрепляющими элементами, причем верхние контурные и
пролетные подкрепляющие элементы жестко прикреплены к
узлам верхнего пояса пространственного каркаса.
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм
для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 (
аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471 собрано
изобретению как арочная трехранная балочная ферма
балка по типу решетчатого пространственного узела
покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм, включающий
трубчатые прямолинейные элементы поясов и трубчатые
зигзагообразные элементы раскосных решеток длиной на весь
пролет со сплющенными плоскими концами и участками,
отличающийся тем, что соединения поясов и раскосов, а также
их взаимные пересечения выполнены одинаково при помощи
центрально расположенного болтового крепления и одиночной
прижимной шайбы, причем для покрытия двухскатной формы
в ее коньковой зоне сплющенные плоские участки элемента
верхнего пояса одного из пересекающихся направлений имеют
двойные симметричные гибы, а сплющенные плоские участки
элемента нижнего пояса того же направления - одиночные
несимметричные гибы ( № 153753 )
Apparatus for concreting multiple section structures, particularly
bridge supports of reinforced or prestressed concrete
Устройство с использованием подвижных треугольных балочных
ферм для бетонирования и укрепления опор мостового
сооружения, конструкций основания , таких как надземные
автомобильные, железнодорожные мосты усиление , укрепление
основания мост, и мостовые конструкции, выполняются двух
ярусными надвижными сдвоенными , двух ярусными
перевернутой буквой М из решетчато –пространственных узлов
покрытия (перекрытия из перекрестных ферм типа
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 282

283.

«Новокисловодск» ( патент RU № 153753 автор : Марутян
Александр Суренович, U.S № 3.371.835, RU 49859 «Покрытие из
трехгранных ферм», RU 2627794 «Покрытие из трехгранных
ферм» автор: Мелехин Евгений Анатольевич ) изготовленных из
гнутых профилей для пролета моста 9 и 18 метров из двух
ярусных трехгранных комбинированных структур RU 8471
«Комбинированные пространственное структурное покрытие « г
Брест , ( Бретский государственный технический университет» )
выполненных по типовой документации , серия 1.460ю3-14 , для
пролетов железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи
КМ , ГПИ «Ленпроектстальконсрукция» )
Аналог США с таким же названием Способ усиления основания
пролетного строения мостового сооружения с использованием
подвижных треугольных балочных ферм США 6.8.92.410 B 2
Описание СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения
с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных
районов МПК
E 01 D 22 /00
( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471, 2640855, США
6.892.410 В2)
Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста А
М Уздина , включающий прикрепление к верхней части конца
балки усиливающей затяжки, отличающийся тем, что в качестве
усиливающей затяжки используют пучки прядей с по методике
изобретателя проф А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616 ,
инженера А.И.Коваленко №№ 165076, 2010136746
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 283

284.

Устройство отличается тем, что способ усиления основания
пролетного строения мостового сооружения с использованием
подвижных треугольных балочных ферм для бетонирования и
укрепления опор мостового сооружения, конструкций основания
, таких как надземные автомобильные, железнодорожные мосты
усиление , укрепление основания мост, и мостовые конструкции,
выполняются двух ярусными надвижными сдвоенными , двух
ярусными перевернутой буквой М из решетчато –
пространственных узлов покрытия (перкрытия из перекрестных
ферм типа «Новокисловодск» ( патент RU № 153753 автор :
Марутян Александр Суренович, U.S № 3.371.835, RU 49859
«Покрытие из трехгранных ферм», RU 2627794 «Покрытие из
трехгранных ферм» автор: Мелехин Евгений Анатольевич )
изготовленных из гнутых профилей для пролета моста 9 и 18
метров из двух ярусных трехгранных комбинированных
структур RU 8471 «Комбинированные пространственное
структурное покртыие « г Брест , ( Бретский государственный
технический университет» ) выполненных по типовой
документации , серия 1.460.3-14 , для пролетов
железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи КМ , ГПИ
«Ленпроектстальконсрукция» )
Устройство для продольной надвижки пролетных строений
мостов, включающее накаточный путь с боковыми упорами,
толкающее устройство и накаточное устройство, состоящее из
роликовых кареток с опорными листами, резиновых прокладок и
переходной балки, взаимодействующей с нижним поясом
надвигаемого пролетного строения, отличающееся тем, что
переходная балка вдоль оси моста снабжена симметрично
расположенными опорными консолями, к которым с помощью
пружинных подвесок прикреплены силовые домкраты, а в
поперечном от оси моста направлении переходная балка имеет с
двух сторон упоры с встроенными в них регулирующими
приспособлениями, которые взаимодействуют с опорными листами
роликовых кареток фермы-балки из решетчато пространственных
узлов покрытия (перекрытия) из перкрестных ферм типа
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 284

285.

«Новокисловодск» на болтовых соединениях с обожженной
медной или тросовой с двумя обмотками демпфирования
болтового фрикционно-подвижного соединения по изобретениям
проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, инж
А.И.Коваленко №№ 2010136746 154506, 165076, 1760020,
1038457, 1011847, 998300. 1395500, 1728414.
.
Аналог способа усиления основания пролетного строения
железнодорожного моста в США с аким же названием: «Способ
усиления основания пролетного строения мостового сооружения с
использованием подвижных треугольных балочных ферм» США
https://t.me/resistance_test [email protected] (812) 694-7810
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения
с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных
районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485,
153753,2669595, 80471 ) отличатся тем , что пролетное строения
моста изготовлено по изобретению № 80417 и собрано по
изобретению № 153753 как комбинированное пространственное
структурное покрытие, содержащее пространственный каркас из
соединенных в узлах стержней поясов и раскосов и размещенные в
средней части пространственного каркаса вдоль пролета жестко
прикрепленные к узлам нижнего пояса каркаса нижние и
расположенные над каркасом верхние пролетные подкрепляющие
элементы, установленные на опоры, отличающееся тем, что оно
снабжено установленными на опоры и расположенными вдоль
пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего пояса нижними
и монтированными над каркасом верхними контурными
подкрепляющими элементами, причем верхние контурные и
пролетные подкрепляющие элементы жестко прикреплены к узлам
верхнего пояса пространственного каркаса.
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения
с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных
районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485,
153753,2669595, 80471 собрано изобретению как арочная
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 285

286.

трехранная балочная ферма балка по типу решетчатого
пространственного узела покрытия (перекрытия) из перекрестных
ферм, включающий трубчатые прямолинейные элементы поясов и
трубчатые зигзагообразные элементы раскосных решеток длиной
на весь пролет со сплющенными плоскими концами и участками,
отличающийся тем, что соединения поясов и раскосов, а также их
взаимные пересечения выполнены одинаково при помощи
центрально расположенного болтового крепления и одиночной
прижимной шайбы, причем для покрытия двухскатной формы в ее
коньковой зоне сплющенные плоские участки элемента верхнего
пояса одного из пересекающихся направлений имеют двойные
симметричные гибы, а сплющенные плоские участки элемента
нижнего пояса того же направления - одиночные несимметричные
гибы ( № 153753 )
Apparatus for concreting multiple section structures, particularly
bridge supports of reinforced or prestressed concrete
Устройство с использованием подвижных треугольных балочных
ферм для бетонирования и укрепления опор мостового
сооружения, конструкций основания , таких как надземные
автомобильные, железнодорожные мосты усиление , укрепление
основания мост, и мостовые конструкции, выполняются двух
ярусными надвижными сдвоенными , двух ярусными
перевернутой буквой М из решетчато –пространственных узлов
покрытия (перкрытия из перекрестных ферм типа
«Новокисловодск» ( патент RU № 153753 автор : Марутян
Александр Суренович, U.S № 3.371.835, RU 49859 «Покрытие из
трехгранных ферм», RU 2627794 «Покрытие из трехгранных
ферм» автор: Мелехин Евгений Анатольевич ) изготовленных из
гнутых профилей для пролета моста 9 и 18 метров из двух
ярусных трехгранных комбинированных структур RU 8471
«Комбинированные пространственное структурное покртыие « г
Брест , ( Бретский государственный технический университет» )
выполненных по типовой документации , серия 1.460ю3-14 , для
пролетов железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи
КМ , ГПИ «Ленпроектстальконсрукция» )
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 286

287.

Аналог США с таким же названием Способ усиления основания
пролетного строения мостового сооружения с использованием
подвижных треугольных балочных ферм США US 6.892.410 BD2
( аналоги №№ 2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010,
80471) относится к мостостроению и может быть использовано
при продольной надвижке пролетных строений мостов.
Известно устройство для усиления основания пролетного
строения мостового сооружения с использованием подвижных
треугольных балочных ферм патент изобретение полезная модель
ФИПС Роспатент MПК E01 D 21/06
Устройство выполнено по , усиления основания пролетного
строения мостового сооружения с использованием подвижных
треугольных балочных ферм по типу «Новокисловодск» RU
153753 (автор Марутян Александр Суренович ) , US 3.571.835
https://patents.google.com/patent/US3571835A/en для
бетонирования и укрепления опор мостового сооружения,
конструкций основания , таких как надземные автомобильные,
железнодорожные мосты усиление , укрепление основания мост,
и мостовые конструкции, выполняются двух ярусными
надвижными сдвоенными , двух ярусными перевернутой буквой
М из решетчато –пространственных узлов покрытия
(перкрытия из перекрестных ферм типа «Новокисловодск» (
патент RU № 153753 автор : Марутян Александр Суренович, U.S
№ 3.371.835, RU 49859 «Покрытие из трехгранных ферм», RU
2627794 «Покрытие из трехгранных ферм» автор: Мелехин
Евгений Анатольевич ) изготовленных из гнутых профилей для
пролета моста 9 и 18 метров из двух ярусных трехгранных
комбинированных структур RU 8471 «Комбинированные
пространственное структурное покртыие « г Брест , ( Бретский
государственный технический университет» ) выполненных по
типовой документации , серия 1.460ю3-14 , для пролетов
железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи КМ , ГПИ
«Ленпроектстальконсрукция» )
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 287

288.

Способ усиления основания пролетного строения
железнодорожного мост, выполняется продольной двух ярусной
надвижкой из решетчато пространственных трехгранных балок –
ферм типа «Новоксиловодск» ( № 153753, US 3.517.835)
пролетных строений мостов, включающее накаточный путь с
боковыми упорами, толкающее устройство и накаточное
устройство, состоящее из роликовых кареток с опорными листами,
резиновых прокладок и переходной балки, взаимодействующей с
нижним поясом пролетного строения моста .
Недостатком известного устройства для продольной надвижки
пролетных строений мостов , как крановая ферма -балка , типа
«Новокисловодс» и основана на изобретениях ТОМСК ГАСУ
Мелехина , является необходимость выполнения трудоемких
операций по подъему пролетного строения при корректировке
положения роликовых кареток с опорными листами, которые в
процессе надвижки из-за неровностей накаточного пути и
непараллельности осей роликовых кареток, переходной балки и
оси пути отклоняются от продольной оси моста и в ряде случаев
даже срезают боковые упоры, как ферма –кран , для
вибропогружения пустотных труб большого диаметра , для
укрепления просевших опор моста
Настоящее изобретение ставит своей задачей упрощение и
соответственно удешевление технологического процесса по
корректировке продольного положения роликовых кареток с
опорными листами, при этом в ряде случаев отпадает
необходимость в плавучих кранов для вибро погружение стальных
пустотелых труб большого диаметра для укрепления моста (
Аналог построенный в Греция французской фирмой мост
Морандо в сейсмоопасной зоне ) Более подробно на английском
языке запатентован в США с таким же названием: «Способ
усиления основания пролетного строения мостового сооружения
с использованием надвижных трехгранных ферм-балок» только в
США US 3.571.835
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 288

289.

Apparatus for concreting multiple section structures, particularly bridge
supports of reinforced or prestressed concrete
Поставленная задача решается за счет того, что в устройстве для
продольной надвижки пролетных строений мостов, включающем
накаточный путь, толкающее устройство и накаточное устройство,
состоящее из роликовых кареток с опорными листами, резиновых
прокладок и переходной балки, взаимодействующей с нижним
поясом надвигаемого пролетного строения, переходная балка вдоль
оси моста снабжена симметрично расположенными опорными
консолями, к которым с помощью пружинных подвесок
прикреплены силовые домкраты, а в поперечном от оси моста
направлении переходная балка имеет с двух сторон упоры с
встроенными в них регулирующими приспособлениями, которые
взаимодействуют с опорными листами роликовых кареток.
Регулирующие способ усиления основания пролетного строения
мостового сооружения с использованием надвижных трехгранных
ферм-балок имени В.В.Путина МПК E 01 D 21/06 ( аналоги №№
2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010, 80471) с помощью
балки-фермы Новокисловодск и расчетов Мелехина для
усиления, укрепления основания моста
С описанием способ усиления основания пролетного строения
мостового сооружения с использованием надвижных трехгранных
ферм-балок имени В.В.Путина МПК E 01 D 21/06 ( аналоги №№
2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010, 80471) можно
ознакомится по ссылками в социальной сети
, где на фигурах по усиления основания пролетного строения
мостового сооружения с использованием надвижных трехгранных
ферм-балок имени В.В.Путина МПК E 01 D 21/06 ( аналоги №№
2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010, 80471)
К описанию изобретения прилагаются ссылки с социальной
сети фигур , чертежей , пояснений , показаны накаточные
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 289

290.

устройство, фасад;- на фиг.2 изображено накаточное устройство,
вид сбоку;- на фиг.3 изображено накаточное устройство, вид
сверху., Фигуры Способ усиления основания пролетного строения
мостового сооружения с использованием надвижных трехгранных
ферм-балок имени В.В.Путина МПК E 01 D 21/06 ( аналоги №№
2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010, 80471)
A method for strengthening the base of the superstructure of a bridge
structure using movable triangular girder trusses
Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina155
https://disk.yandex.ru/i/PNc-eZb1rfEWmQ
Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina155
https://ppt-online.org/1486326
https://mega.nz/file/crUyBbgR#Hp3SD13BRymTSg0tKjRSZe4b1B63h
6uN3Xy3W-v2Ass
Для удобного управление файлами воспользуйтесь личным
кабинетом, регистрация или вход в личный кабинет.
Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina155.docx
Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina155.pdf
GASU pochta Xodataystvo FIPS Oplata Rospatent Sposob usileniya
mosta imeni Putina RU 20241000839 219 str.docx
GASU pochta Xodataystvo FIPS Oplata Rospatent Sposob usileniya
mosta imeni Putina RU 20241000839 219 str.pdf
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703
str.docx
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703
str.pdf
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.docx
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 290

291.

MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.pdf
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.docx
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.pdf
https://wdfiles.ru/ipsearch.html
Для удобного управление файлами воспользуйтесь личным
кабинетом, регистрация или вход в личный кабинет.
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.docx
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan
prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy
bezopasnosti — копия.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan
prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy
bezopasnosti.pdf
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie
seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.docx
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie
seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.pdf
Otvet otpiska Mitranspotra Dorstroya usilenie sychestvuyuchix
avtomobilnix zheleznodorozhix mostov otkazat 3 str.pdf
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM
delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy
prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets 402 str.docx
1 https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2
https://ibb.co/tqgq5Dp
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 291

292.

https://i.ibb.co/VgRg8TY/Sposob-usileniy-osnovaniya-proletnogostroeniya-mostovogo-sooruzheniya-ispolzovaniem-trexgrannix-fer.jpg
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected] https//t.me/resistance_test (812) 694-78-10
Приобрести чертежи по усилению существующих
автомобильных мостов можно по тел (996) 785-62-76 (921) 921944-67-10
Главный инжерен проекта Елена Ивановна Коваленко Аванс 5
тыс руб
Стоимость проектной документации 10 тыс руб
Карат СБЕР
2202 2006 4085 5233 тел привязан (921) 962-67-78
Организация Сейсмофонд СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН
2014000780 Адрес СПб ГАСУ 2-я Красноармейская дом 4 (911)
175-84-65
Конструктивные решения повышения грузоподъемности
железнодорожного пролетного строения
https://ppt-online.org/1464107
Остается открытым вопрос внедрения
изобретения Способ усиления пролетного строения мостового соор
ужения с использованием комбинированных... | Вступай в группу
Общероссийское офицерское собрание России
Povishenie gruziopodemnosti zheleznodorozhnogo mostovogo
soorezheniya ispolzovaniem perekrestnix ste
https://rutube.ru/video/b842b12faea2ea40393c46134172d8f5/
A method for strengthening the base of the superstructure of a bridge
structure using movable triangular girder trusses
The methods for strengthening bridge superstructure
In general, there are several ways in the superstructure strengthening of
bridge 1. CFRP reinforcement method 2. Bonded steel plate (tendons)
reinforcement method 3. Prestressing FRP reinforcement method 4.
Enlarging member section and reinforcing reinforcement method 5.
Reinforcement method of rebars planting
https://www.horseen.com/solution/methods-strengthening-bridgesuperstructure?page=4
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 292

293.

C Днем Рождения Советский Союз Изобретение Способ усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов имени Владимира Путина» RU2024100839
вх. 001551 Дата 10.01.2024 https://dzen.ru/a/ZcmqTao98R0sSdNA
The Stability of a Movable High-Strength Inverted-Triangular Steel
Bridge
Lei Gao,1Linyue Bai,1Kebin Jiang,1Qiang Wang,1and Xiaohui He1
The overall stability of a movable high-strength inverted-triangular steel
bridge is worth studying because of its new truss structure. In this study,
an approach was proposed based on the stiffness equivalence principle
in which the inverted-triangle truss structure was modeled as a thinwalled triangular beam. On this basis, the calculation of the critical load
of elastic stability of a movable high-strength inverted-triangular steel
bridge with variable rigidity at both ends and locally uniformly
distributed load was carried out based on the energy theory, which was
in good agreement with existing theories. A material performance test at
BS700 was carried out to establish the material properties, and then a
finite element model of the bridge was established, the results of which
were compared with those of the experimental load test, in order to
verify the accuracy of the finite element model. Considering material
nonlinearity and geometric nonlinearity, nonlinear buckling analysis of
the bridge was conducted and the factors influencing the bridge’s
ultimate bearing capacity were analyzed. 1. Introduction
https://www.hindawi.com/journals/mpe/2018/1568629/
Method for erecting a bridge superstructure of prestressed concrete and
launching girder for performing the same
https://patents.google.com/patent/US4692955A/en
Experimental and simulation studies on the mechanical performance of
concrete T-Girder bridge strengthened with K-Brace composite trusses
https://www.researchgate.net/publication/362016978_Experimental_and
_simulation_studies_on_the_mechanical_performance_of_concrete_TGirder_bridge_strengthened_with_K-Brace_composite_trusses
http://freeit.free.fr/Bridge%20Engineering%20HandBook/ch66.pdf
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 293

294.

Способ усиления основания пролетного строения мостового
сооружения с использованием надвижных трехгранных фермбалок имени В.В.Путина ( аналоги №№ 2514312, 2390601,
2421565, 2385982, 245010, 80471) для продольной надвижки
пролетных строений мостов включает накаточный путь с
боковыми упорами и толкающее устройство (на чертеже не
показаны), закрепленное одним концом на надвигаемом пролетном
строении , а другим - на накаточном пути . Устройство включает
также накаточное устройство , состоящее из роликовых кареток ,
передвигающихся по накаточному пути и установленных в
направляющих пазах (на чертеже не показаны) опорного листа .
Накаточное устройство имеет также переходную балку 6,
опирающуюся через резиновые прокладки на опорный лист .
Переходная балка –ферма Новокисловодск , своей верхней
плоскостью взаимодействует с нижним поясом надвигаемого
пролетного строения и снабжена симметрично расположенными
вдоль оси моста опорными консолями .
К опорным консолям с помощью пружинных подвесок
прикреплены силовые домкраты .
Силовые домкраты могут быть выполнены гидравлическими с
приводом от ручной насосной станции (на чертеже не показана )
переходная балка –ферма прикреплена к пролетному строению и
снабжена с двух сторон поперек оси моста упорами, с
встроенными в них регулировочными приспособлениями в виде
системы винт-гайка , винты которых взаимодействуют с опорными
листами роликовых кареток . Между переходной балкой и
нижним поясом пролетного строения расположена металлическая
прокладка .
Способ усиления основания пролетного строения мостового
сооружения с использованием надвижных трехгранных фермбалок имени В.В.Путина МПК E 01 D 21/06 ( аналоги №№
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 294

295.

2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010, 80471) для
продольной надвижки пролетных строений мостов работает
следующим образом. В процессе продольной надвижки пролетного
строения роликовые каретки из-за неровности накаточного пути
и непараллельности осей роликовых кареток, переходной балки и
оси пути отклоняются от продольной оси моста и периодически
требуется их возвращение в исходное положение, соосное с
пролетным строением . Для этого приводят в действие силовые
цилиндры, которые, упираясь в накаточный путь и опорные
консоли –балки –фермы -крана, осуществляют подъем переходной
балки и пролетного строения , при этом высвобождаются
роликовые каретки . С помощью системы винт-гайка
воздействуют на опорные листы и возвращают роликовые каретки
в исходное положение. Затем силовые цилиндры за счет обратного
хода поршней опускают пролетное строение на роликовые каретки
4, после чего процесс продольной надвижки пролетного строения
повторяют до следующей стадии корректировки роликовых
кареток .
Источники информации, принятые во внимание
1. Проект ОО «Сейсмофонд» СПб ГАСУ «Способ усиления
основания пролетного строения мостового сооружения с
использованием надвижных трехгранных ферм-балок имени
В.В.Путина МПК E 01 D 21/06 ( аналоги №№ 2514312, 2390601,
2421565, 2385982, 245010, 80471) № «Сейсмофонд» СПбГАСУ
«Продольная надвижка пролетных строений железнодорожного
моста имени В.В.Путина, Сейсмофонд –СПб ГАСУ совмещенной
(автомобильной и железной) дороги Сибири и Дальнего Востока,
Figuri Sposob UZDINA shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniya trexgrannix 217 str
https://disk.yandex.ru/i/VarmdccG0sNuNA
Figuri Sposob UZDINA shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniya trexgrannix 217 str
https://ppt-online.org/1487463
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 295

296.

https://mega.nz/file/43kXkDbI#kGWJZ5zQV_ldmbeoBjXqnnOtVyeqr6
3Jgdkiv5bOdpQ
Figuri Sposob UZDINA shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniya trexgrannix 217 str.pdf
Figuri Sposob UZDINA shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniya trexgrannix 217 str.docx
USSR Sposob Uzdina iprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh balochnix
ferm.docx
USSR Sposob Uzdina iprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh balochnix
ferm.pdf
KNR Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina 252.docx
KNR Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina 252.pdf
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.docx
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.pdf
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.docx
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.pdf
12
Загрузить файл | Регистрация | Помощь проекту | Вопросы и
ответы | Войти | Сотрудничать | Поиск по файлам | Условия &
использования |
https://wdfiles.ru/ipsearch.html
Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina155.docx
Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina155.pdf
GASU pochta Xodataystvo FIPS Oplata Rospatent Sposob usileniya
mosta imeni Putina RU 20241000839 219 str.docx
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 296

297.

GASU pochta Xodataystvo FIPS Oplata Rospatent Sposob usileniya
mosta imeni Putina RU 20241000839 219 str.pdf
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703
str.docx
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703
str.pdf
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.docx
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.pdf
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.docx
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.pdf
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2
https://ibb.co/fNLPXjm
https://i.ibb.co/bvD86cp/Figuri-Sposob-UZDINA-shprengelnogousileniya-proletnogo-stroeniya-mostovogo-sooruzheniyaispolzovani.jpg
ПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ
ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с
использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных
районов МПК E 01 D 22 /00
https://t.me/resistance_test т/ф (812) 694-78-10, (921) 944-67-10, (911)
175-84-65, (996) 785-62-76 [email protected]
[email protected] [email protected] СБЕР карта 2202 2006
4085 5233 Elena Kovalenko
USSR Sposob Uzdina iprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh balochnix ferm
https://disk.yandex.ru/i/l55HLUI9FVUiLA
USSR Sposob Uzdina iprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh balochnix ferm
https://ppt-online.org/1487442
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 297

298.

https://mega.nz/file/NzcF2IJZ#ykAIHTiCPblSbBFYf2Sebetj6X8eIr7nb
h3ImdfJKXk
USSR Sposob Uzdina iprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh balochnix
ferm.docx
USSR Sposob Uzdina iprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh balochnix
ferm.pdf
KNR Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina 252.docx
KNR Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina 252.pdf
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.docx
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.pdf
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.docx
Most imeni Putina Novokislovodsk poyasnitelnaya zapiska Sposob
usileniy treygolnix balok-ferm osnovanie opora 2 str.pdf
Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina155.docx
Sposob usileniy osnovaniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya ispolzovaniem trexgrannix ferm Putina155.pdf
https://wdfiles.ru/ipsearch.html
GASU pochta Xodataystvo FIPS Oplata Rospatent Sposob usileniya
mosta imeni Putina RU 20241000839 219 str.docx
GASU pochta Xodataystvo FIPS Oplata Rospatent Sposob usileniya
mosta imeni Putina RU 20241000839 219 str.pdf
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703
str.docx
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703
str.pdf
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 298

299.

MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.docx
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.pdf
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.docx
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.pdf
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.docx
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.pdf
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2
https://ibb.co/album/FmLwKM
ABSTRACT
Through co-action between auxiliary triangular structural frames, which
are each constructed at opposite ends ol a truss girder or arch girder, and
a cable stretched between the auxiliary triangular structural frames, an
upwardly directed force is exerted to the truss girder or arch girder,
thereby effectively inducing a load resisting force. A reinforcement
structure ol a truss bridge or arch bridge is comprised ol a truss girder or
arch girder, a first and a second end ol which are each provided with a
main triangular structural frame. The main triangular structural frame is
provided at an inner side thereol with an auxiliary triangular structural
frame. The auxiliary triangular structural frame is joined at vertexes
thereol with frame structural elements at respective sides ol the main
triangular structural frame. A cable extends in a longitudinal direction ol
the truss bridge, being stretched between a nearby part ol a joined part at
one ol the vertexes ol the auxiliary triangular structural frame on a side
ol the first end ol the truss girder or arch girder and a nearby part ol a
joined part at a corresponding one ol the vertexes ol the auxiliary
triangular structural frame on a side ol the second end ol the truss girder
or arch girder. Deflecting structure, adapted to exert a downwardly
directed force to the cable, is inserted between the cable and a lower
chord ol the truss girder or arch girder so as to tension the cable, and an
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 299

300.

upwardly directed force is exerted to the lower chord by a reaction force
attributable to tension ol the cable via the deflecting structure.
https://www.freepatentsonline.com/6892410.pdf
REINFORCEMENT STRUCTURE OF TRUSS BRIDGE OR ARCH
BRIDGE
https://patents.google.com/patent/EP1396582B1/en
Китайский опыт усиления основания пролетных строений
мостовых сооружений с использованием подвижных треугольных
балочных ферм для сейсмоопасных районов КНР, Японии,
Армении, РФ
Реферат Способ усиления основания пролетного строения
мостового сооружения с использованием подвижных треугольных
балочных ферм для сейсмоопасных районов имени В.В.Путина»
MПК E01 D 21/06
Устройство по усиления основания пролетного строения мостового
сооружения с использованием подвижных треугольных балочных
ферм для бетонирования и укрепления опор мостового
сооружения, конструкций основания , таких как надземные
автомобильные, железнодорожные мосты усиление , укрепление
основания мост, и мостовые конструкции, выполняются двух
ярусными надвижными сдвоенными , двух ярусными перевернутой
буквой М из решетчато –пространственных узлов покрытия
(перкрытия из перекрестных ферм типа «Новокисловодск» ( патент
RU № 153753 автор : Марутян Александр Суренович, U.S №
3.371.835, RU 49859 «Покрытие из трехгранных ферм», RU
2627794 «Покрытие из трехгранных ферм» автор: Мелехин
Евгений Анатольевич ) изготовленных из гнутых профилей для
пролета моста 9 и 18 метров из двух ярусных трехгранных
комбинированных структур RU 8471 «Комбинированные
пространственное структурное покртыие « г Брест , ( Бресткий
государственный технический университет» ) выполненных по
типовой документации , серия 1.460.3-14 , для пролетов
железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи КМ , ГПИ
«Ленпроектстальконсрукция» )
https://dzen.ru/a/Zc8Ig7YT0W0eeNaJ
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 300

301.

https://patents.google.com/patent/EP1396582A2/es
C Днем Рождения Советский Союз Изобретение Способ усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов имени Владимира Путина» RU
2024100839 вх. 001551 Дата 10.01.2024
Е 04 Н 9/02 регистрационный 2024100839 входящий 001551 дата
поступления ФИПС 10.01.24 Бережковская наб 30 Неретину
1 ХОДАТАЙСТВО О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ ПРАВА НА
ОСВОБОЖДЕНИЕ ОТ УПЛАТЫ ПАТЕНТНОЙ ПОШЛИНЫ
ветеран боевых действий Коваленко Александра Ивановича
дополнением авторов проф. дтн А.М.Уздина, ктн доц О.А.Егорову
2. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича по заявке на
изобретение полезная модель, добавить словами имени Владимира
Путина «Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов имени Владимира Путина » [email protected] тел.
+7 (499) 240-60-15 (812) 694-78-10
3. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича, включить
соавторов, изобретателей проф А.М. Уздина доц ктэ О.А Егорову
4. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича оставить один пункт
, первый в формуле , остальные пункты исключить , что не платить
дополнительно патентную пошлину
5. Ходатайство директору ФИПС Неретину Олегу Петровичу от
ветерана боевых действий , инвалида второй группы, военного
пенсионера Коваленко Александра Ивановича исключить фигуры
(чертежи) из заявки на изобретение и заменить и ссылками по
названию изобретения , где имеются фигуры , чертежи: "Способ
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 301

302.

усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов имени Владимира Путина"
A method for strengthening the superstructure of a bridge structure
using combined spatial triangular structures for earthquake-prone areas
https://dzen.ru/a/Zchxa30dpik4Z-qh
Povishenie gruziopodemnosti zheleznodorozhnogo mostovogo
soorezheniya ispolzovaniem perekrestnix ste
https://rutube.ru/video/b842b12faea2ea40393c46134172d..
На Украине мосты в основном держат до 40 тонн есть до 60 ти , их
мало Усиленные мосты проф дтн ПГУПС Уздина А М надо
использовать сверхпрочные и сверхлегкие комбинированные
пространственных трехгранные структуры, ферм-балок , с
предварительным напряжением, для усления пролтеного мостового
сооруженияb и повышение грузоподбьемноти мостового
сорружения, для грузовых автомобилей и военной техники ( Т-72 ,
90 тонн ) , с неразрезыми поясами пятигранного составного
профиля ( Мелехина ТОМСК ГАСУ)
https://newsland.com/post/7738013-na-ukraine-mosty-v-..
СПОСОБ УСИЛЕНИЯ МОСТОВОГО СООРУЖЕНИЯ С
ДЕМОНТАЖОМ РУСЛОВЫХ ОПОР МОСТА
https://yandex.ru/patents/doc/RU2712984C1_20200203
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
изменением поперечного сечения
https://patentimages.storage.googleapis.com/22/9d/e4/..
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур
https://ppt-online.org/1459052
Гуманитарная интеллектуальная инженерная помощь Родине
проектная документация по усилению пролетных строений
мостового сооружения с использованием пространственных
трехгранных структур с неразрезными поясами шпренгельного
типа от ученых и изобретателей СПб ГАСУ и ПГУПС А.М.Уздина,
ктн доц О.А Егоровой дтн В Г Темнова, аспирант ЛенЗНИИЭП
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 302

303.

А.И.Коваленко, инженер -строитель И.А.Богданова для Русской
Армии истекающей кровью из отсутствия быстро собираемых
мостовых сооружений с грузоподъемностью 90 тонн, а не 30 -40
тонн , да еще и все аварийные, изношенные и просевшие с
трещинами на фермах-балках моста Все для фронта все для
Победы https://dzen.ru/a/ZcY-StQGrygQKv02
Повышению грузоподъемности пролетного строения мостового
сооружения
https://ppt-online.org/1461348
https://patentimages.storage.googleapis.com/00/74/9b/..
Конструктивные решения по усилению несущих строительных
конструкций балочных автомобильных мостов и повышению
грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения с
использованием пространственных трехгранных ферм -балок
Новокисловодск арочного типа, быстровозводимых
комбинированных пространственных структур из трехгранных
неразрезных ферм -балок предварительно -напряженных с
большими перемещениями на предельное равновесие, с учетом
приспособляемости , с использованием сдвиговых демпфирующих
компенсаторов из тросовой гильзы (втулки) ( гасителя сдвиговых
напряжений ) при импульсных растягивающихся нагрузках , для
улучшения демпфирующей способности болтовых соединений
Constructive solutions to strengthen the load-bearing building structures
of girder automobile bridges and increase the load capacity of the
superstructure of the bridge structure using spatial triangular beam
trusses Novokislovodsk arch type, prefabricated combined spatial
structures of three-sided continuous girder trusses prestressed
Коваленко А.И., Уздин А. М ., Егорова О А.,Темнов В Г (812) 69478-10 https://dzen.ru/a/ZZBZZIm9GF4mZFLh
6. Прошу прислать реквизиты для оплаты патентной пошлины для
преподавателе ПГУПС, не являющие ветеранами боевых действий,
но являющие соавторами интеллектуальной собственности проф
дтн ПГУПС А.М.Уздина, доц ктн О А Егорова , проф дтн Темнов
В.Г , которые будут оплачивать патентую пошлину по 100 руб в
месяц , по частям , из-за тяжелого финансового положения научной
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 303

304.

интеллигенции ПГУПС, СПБ ГАСУ , Политехе
СПб [email protected] тел факс 812 694-7810 https://t.me/resistance_test https://patentimages.storage.googleapis.c
om/00/74/9b/..
Ред. газета «Народная Солидарность" InfoArmZO и информ. агент
«Армия Защитников Отечества"
RUSnarodINFO [email protected] t9111758465
@gmail.com
197371, СПб, а/я газета «Земля РОССИИ» пр.Королева 30 к 1 кв
135 (812) 694-7810 [email protected] [email protected] Ходатайство от
ветерана боевых действий , инвалида первой группы по заявке на
изобретение, полезная модель добавить в название изобретение
имени Владимира Путина : «Способ усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных
районов имени Владимира Путина »
Коваленко Александра Ивановича с нищенской пенсией 20 тыс руб
с просьбой к Руководителю Федеральной службы по
интеллектуальной собственности
Неретину [email protected] тел. +7 (499) 240-60-15 (812)
6947810 https://t.me/resistance_test (812) 694-7810 [email protected]
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов имени Владимира Путина »
Е04Н9/02 https://patentimages.storage.googleapis.com/00/74/9b/..
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71
str https://disk.yandex.ru/i/kLVVsVoTFuY7bA
https://mega.nz/file/kn1lwJ6B#CAqkBFbJXDy2MHmJuXvPTC-..
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str
https://ppt-online.org/1485443
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 304

305.

MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.docx
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.pdf
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.docx
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.pdf
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.docx
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan
prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy
bezopasnosti — копия.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan
prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy
bezopasnosti.pdf https://wdfiles.ru/ipsearch.html
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie
seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.docx
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie
seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.pdf
Otvet otpiska Mitranspotra Dorstroya usilenie sychestvuyuchix
avtomobilnix zheleznodorozhix mostov otkazat 3 str.pdf
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM
delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy
prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets 402 str.docx
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM
delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy
prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets 402 str.pdf
analiz-prichin-povrezhdeniya-truboprovodov-teplovyh-setey (1).pdf
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 305

306.

Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo
kompensatora Temnova prichini 400 str.docx
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo
kompensatora Temnova prichini 400 str.pdf
Gazeta Nevidimaya Xazaariya Reshenie problemi nadezhnosti
vzaimodeystviya antiseysmicheskogo kompensatora geologicheskoy
sredoy 263 str.docx
Gazeta Nevidimaya Xazaariya Reshenie problemi nadezhnosti
vzaimodeystviya antiseysmicheskogo kompensatora geologicheskoy
sredoy 263 str.txt
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2 https://ibb.co/YRqTX9p https://
i.ibb.co/vwKvh5Z/MOST-imeni-PUTINA-zayavlenie..
Конструктивные решения повышения грузоподъемности
железнодорожного пролетного строения
https://ppt-online.org/1464107
Повышению грузоподъемности пролетного строения мостового
сооружения
https://ppt-online.org/1461348
Техническое свидетельство на повышение грузоподъемности
пролетного строения мостового сооружения применения
трехгранных структур
https://ppt-online.org/1458984
Повышение грузоподъемности пролетного строения ж/д моста
https://ppt-online.org/1465552
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703 str
https://disk.yandex.ru/i/aOws2ZZlkwOuwg
https://disk.yandex.ru/i/b6_dWEBdvsY4SQ
https://mega.nz/file/o2NiiKgA#leB9KIGYPKCFtigYPdzs-cW..
https://mega.nz/file/o39gnbSA#EgrfQ9TVViU09bVhcVZThqL..
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 306

307.

Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703
str.docx
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703
str.pdf
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.docx
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu
oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.pdf
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.docx
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie
povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.pdf
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.docx
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.docx
https://wdfiles.ru/ipsearch.html
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan
prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy
bezopasnosti — копия.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan
prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy
bezopasnosti.pdf
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie
seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.docx
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie
seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.pdf
Otvet otpiska Mitranspotra Dorstroya usilenie sychestvuyuchix
avtomobilnix zheleznodorozhix mostov otkazat 3 str.pdf
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 307

308.

Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM
delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy
prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets 402 str.docx
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM
delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy
prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets 402 str.pdf
analiz-prichin-povrezhdeniya-truboprovodov-teplovyh-setey (1).pdf
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo
kompensatora Temnova prichini 400 str.docx
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo
kompensatora Temnova prichini 400 str.pdf
12
Загрузить файл | Регистрация | Помощь проекту | Вопросы и ответы
| Войти | Сотрудничать | Поиск по файлам | Условия &
использования |
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2
https://ibb.co/mGbn52T
https://i.ibb.co/s2bT9NR/Moct-imeni-Putina-Otpravka-p..
<img src="https://i.ibb.co/s2bT9NR/Moct-imeni-Putina-Otpravkapisma-sch.." alt="Moct-imeni-Putina-Otpravka-pisma-schastyassilkami-Xodotaystvo-zayavlenie-FIPS-Rospatent-veterana-bo"
border="0" />
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo
zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy 477 str
https://ppt-online.org/1485524
Конструктивные решения по усилению несущих строительных
конструкций балочных автомобильных мостов и повышению
грузоподъемности
https://ppt-online.org/1460792
Конструктивные решения повышения грузоподъемности
железнодорожного пролетного строения
https://ppt-online.org/1464107
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 308

309.

Повышению грузоподъемности пролетного строения мостового
сооружения
https://ppt-online.org/1461348
Техническое свидетельство на повышение грузоподъемности
пролетного строения мостового сооружения применения
трехгранных структур
https://ppt-online.org/1458984
Повышение грузоподъемности пролетного строения ж/д моста
https://ppt-online.org/1465552
Добровольная сертификация продукции
https://ppt-online.org/1353811
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур
https://ppt-online.org/1465978
Новогодний интеллектуальный подарок Родине и солдатам
изобретение Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов смотри аналог номер 80417 и
266595
https://vk.com/wall792365847_1836
СПОСОБ УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТА
https://yandex.ru/patents/doc/RU2640855C1_20180112
Made in blok NATO PROTOKOL uprugoplsticheskogo ispitaniya
uzlov ispolzovaniem3D model konechnix elementov plastichnoskix
ferm Bailey bridge 644 str https://studylib.ru/doc/6383891/made-inblok-nato-protokol-uprugoplsticheskogo-ispitaniya...
Чудо американское армейской инженерии мостовое сооружение из
упругопластических ферм с небольшим весом, большой экономии
строительных материалов, ускоренным методом,
сконструированного со встроенным бетонным настилом, в полевых
условиях, в ночное время, при строительстве ускоренным
способом, переправе через реку Суон в 2017 г, длиной 205 футов, в
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 309

310.

штат Монтана ( США), не имеет аналогов на территории
Российской Федерации
В Санкт Петербурге никакой технической политики никакой
системы создания и реализации изобретений не существует. В
бюджете города понятие "Изобретение" вообще отсутствует,
соответственно отсутствует финансирование отбора, разработки,
испытаний... изобретений направленных на решение проблем
города и граждан. Из бюджета города не затрачено ни одной
копейки, ни на одно изобретение (в то время как, например, на
туалетную бумагу для чиновников из бюджета затрачены сотни
тысяч рублей).https://vk.com/wall537270633_154
https://www.liveinternet.ru/users/majiev/post497239048/
https://dzen.ru/a/Zc-k38jpdxLSbiJo
Формула СПОСОБ имени Уздина А М
ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО
СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием
треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов
МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485,
153753,2669595, 80471, 2640855)
1. Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста А М Уздина
, включающий прикрепление к верхней части конца балки усиливающей
затяжки, отличающийся тем, что в качестве усиливающей затяжки используют
пучки прядей с по методике изобретателя проф А.М.Уздина №№ 1143895,
1168755, 1174616 , инженера А.И.Коваленко №№ 165076, 2010136746
2. Устройство отличается тем, что способ усиления основания пролетного строения мостового
сооружения с использованием подвижных треугольных балочных ферм для бетонирования и
укрепления опор мостового сооружения, конструкций основания , таких как надземные
автомобильные, железнодорожные мосты усиление , укрепление основания мост, и мостовые
конструкции, выполняются двух ярусными надвижными сдвоенными , двух ярусными
перевернутой буквой М из решетчато –пространственных узлов покрытия (перкрытия из
перекрестных ферм типа «Новокисловодск» ( патент RU № 153753 автор : Марутян Александр
Суренович, U.S № 3.371.835, RU 49859 «Покрытие из трехгранных ферм», RU 2627794
«Покрытие из трехгранных ферм» автор: Мелехин Евгений Анатольевич ) изготовленных из
гнутых профилей для пролета моста 9 и 18 метров из двух ярусных трехгранных
комбинированных структур RU 8471 «Комбинированные пространственное структурное
покртыие « г Брест , ( Бретский государственный технический университет» ) выполненных по
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 310

311.

типовой документации , серия 1.460.3-14 , для пролетов железнодорожного моста 18, 24 и 30
метров ( чертежи КМ , ГПИ «Ленпроектстальконсрукция» )
3. Устройство для продольной надвижки пролетных строений мостов, включающее
накаточный путь с боковыми упорами, толкающее устройство и накаточное устройство,
состоящее из роликовых кареток с опорными листами, резиновых прокладок и переходной
балки, взаимодействующей с нижним поясом надвигаемого пролетного строения, отличающееся
тем, что переходная балка вдоль оси моста снабжена симметрично расположенными опорными
консолями, к которым с помощью пружинных подвесок прикреплены силовые домкраты, а в
поперечном от оси моста направлении переходная балка имеет с двух сторон упоры с
встроенными в них регулирующими приспособлениями, которые взаимодействуют с опорными
листами роликовых кареток фермы-балки из решетчато пространственных узлов покрытия
(перекрытия) из перкрестных ферм типа «Новокисловодск» на болтовых соединениях с
обожженной медной или тросовой с двумя обмотками демпфирования болтового
фрикционно-подвижного соединения по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895,
1168755, 1174616, инж А.И.Коваленко №№ 2010136746 154506, 165076, 1760020, 1038457,
1011847, 998300. 1395500, 1728414.
.
Аналог способа усиления основания пролетного строения железнодорожного моста в США
6.892.410 В2 с таким же названием: «Способ усиления основания пролетного строения мостового
сооружения с использованием подвижных треугольных балочных ферм» США
https://t.me/resistance_test [email protected] (812) 694-7810
4. СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО
СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595,
80471 ) отличатся тем , что пролетное строения моста изготовлено по изобретению №
80417 и собрано по изобретению № 153753 как комбинированное пространственное
структурное покрытие, содержащее пространственный каркас из соединенных в узлах
стержней поясов и раскосов и размещенные в средней части пространственного каркаса
вдоль пролета жестко прикрепленные к узлам нижнего пояса каркаса нижние и
расположенные над каркасом верхние пролетные подкрепляющие элементы, установленные
на опоры, отличающееся тем, что оно снабжено установленными на опоры и
расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего пояса нижними и
монтированными над каркасом верхними контурными подкрепляющими элементами,
причем верхние контурные и пролетные подкрепляющие элементы жестко прикреплены к
узлам верхнего пояса пространственного каркаса.
5. Отличатся тем что СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с
использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов
МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471
собрано изобретению как арочная трехранная балочная ферма балка по
типу решетчатого пространственного узела покрытия (перекрытия) из
перекрестных ферм, включающий трубчатые прямолинейные элементы поясов
и трубчатые зигзагообразные элементы раскосных решеток длиной на весь
пролет со сплющенными плоскими концами и участками, отличающийся тем,
что соединения поясов и раскосов, а также их взаимные пересечения
выполнены одинаково при помощи центрально расположенного болтового
крепления и одиночной прижимной шайбы, причем для покрытия двухскатной
формы в ее коньковой зоне сплющенные плоские участки элемента верхнего
пояса одного из пересекающихся направлений имеют двойные симметричные
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 311

312.

гибы, а сплющенные плоские участки элемента нижнего пояса того же
направления - одиночные несимметричные гибы ( № 153753 )
6. Отличается тем, что способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
изменением поперечного сечения, включающий усиление главных балок путем установки и
натяжения канатов, которые располагают в нижнем поясе главных балок;
отличающийся тем,
что создают коробчатое сечение путем дополнительной установки нижнего блока и
закрепления его в нижней части двух соединенных между собой Т-образных балок способом
омоноличивания бетоном с объединением арматуры стыкуемых элементов, затем усиливают
пролетное строение мостового сооружения, где сначала внутри опорных элементов двух
соединенных между собой Т-образных балок в нижней их части устанавливают канаты в
несколько рядов, после этого дополнительно устанавливают канаты над верхним поясом двух
соединенных между собой Т-образных балок в местах надопорной зоны пролетного строения,
далее дополнительно устанавливают канаты над нижним блоком внутри коробчатого сечения в
местах межопорной зоны пролетного строения, после чего канаты над верхним поясом, в
нижней части опорных элементов двух соединенных между собой Т-образных балок и над
нижним блоком внутри коробчатого сечения натягивают, далее канаты анкеруют и бетонируют.
7. Отличается тем , что способ усиления пролетного строения моста,
включающий установку пучков прядей, крепление их анкерными элементами,
отличающийся тем, что в диафрагмах смежных балок пролетного строения
пробуривают как минимум по два отверстия, затем в эти отверстия вдоль всего
усиливаемого участка пролетного строения протягивают пучки прядей, после
чего натягивают пряди и закрепляют их анкерными элемента ми на крайних
диафрагмах, после этого в верхних плитах в местах стыков смежных балок
пробуривают отверстия, причем отверстия пробуривают в районе пустот
между диафрагмами, а количество этих отверстий зависит от количества
пустот между диафрагмами балок пролетного строения, далее сооружают
опалубку под диафрагмами смежных балок, а затем через отверстия в верхних
плитах смежных балок пустоты между диафрагмами заполняют бетоном, после
застывания бетона опалубку демонтируют.
Apparatus for concreting multiple section structures, particularly bridge supports of reinforced or prestressed
concrete
8.Abstract Apparatus for concreting multiple section or multipanel structures such as elevated highway
and bridge structures of reinforced or prestressed concrete, comprising two girders that are movable relative
to one another, one of which is a scaffold girder and the other an advancing girder that supports the scaffold
girder as it is advanced, which girders are generally of the same length and disposed across a section being
concreted where they absorb the load together, and which after hardening of the concrete can be shifted to a
new section to be concreted, with the advancing girder moving across the new section first while supported
on the scaffold girder, whereupon the scaffold girder is moved into position above the advancing girder with
its front end supported thereon and the rearward end supported on a frame having rollers. US3571835A
9.Отличается демпфированием и проскальзыванием шпренгельного усиления, содержащая корпус и со
пряженный с ним подвижный узел, закрепленный запорным элементом, отличающаяся тем, что в
корпусе выполнено центральное вертикальное отверстие, сопряженное с цилиндрической поверхностью
штока, при этом шток зафиксирован запо рным элементом, выполненным в виде калиброванного болта,
проходящего через поперечные отверстия корпуса и через вертикальный паз, выполненный в теле штока и
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 312

313.

закрепленный гайкой с заданным усилием, кроме того в корпусе, параллельно центральной оси, выполнен о
два открытых паза, длина которых, от торца корпуса, больше расстояния до нижней точки паза штока.
10 СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ
ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ
И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
11. Способ защиты здания от разрушений при взрыве или землетрясении, включающий
выполнение проема/проемов рассчитанной площади для снижения до допустимой величины
взрывного давления, возникающего во взрывоопасных помещениях при аварийных внутренних
взрывах, отличающийся тем, что в объеме каждого проема организуют зону, представленную в
виде одной или нескольких полостей, ограниченных эластичным огнестойким материалом и
установленных на легкосбрасываемых фрикционных соединениях при избыточном давлении
воздухом и землетрясении, при этом обеспечивают плотную посадку полости/полостей во всем
объеме проема, а в момент взрыва и землетрясения под действием взрывного давления
обеспечивают изгибающий момент полости/полостей и осуществляют их выброс из проема и
соскальзывают с болтового соединения за счет ослабленной подпиленной гайки.
12. Способ по п.1, отличающийся тем, что «сэндвич»-панели, щитовые панели смонтированы
на высокоподатливых с высокой степенью подвижности фрикционных, скользящих
соединениях с сухим трением с включением в работу фрикционных гибких стальных затяжек
диафрагм жесткости, состоящих из стальных регулируемых натяжений затяжек сухим трением
и повышенной подвижности, позволяющие перемещаться перекрытиям и «сэндвич»-панелям в
горизонтали в районе перекрытия 115 мм, т.е. до 12 см, по максимальному отклонению от
вертикали 65 мм, т.е. до 7 см (подъем пятки на уровне фундамента), не подвергая разрушению и
обрушению конструкции при аварийных взрывах и сильных землетрясениях.
13. Способ по п.2, отличающийся тем, что каждая «сэндвич»-панель крепится на
сдвигоустойчивых соединениях со свинцовой, медной или зубчатой шайбой, которая
распределяет одинаковое напряжение на все четыре-восемь гаек и способствует
одновременному поглощению сейсмической и взрывной энергии, не позволяя разрушиться
основным несущим конструкциям здания, уменьшая вес здания и амплитуду колебания здания.
14. Способ по п.3, отличающийся тем, что за счет новой конструкции сдвигоустойчивого
податливого соединения на шарнирных узлах и гибких диафрагмах «сэндвич»-панели могут
монтироваться как самонесущие без стального каркаса для малоэтажных зданий и сооружений.
15. Способ по п.4, отличающийся тем, что система демпфирования и фрикционности и
поглощения сейсмической энергии может определить величину горизонтального и
вертикального перемещения «сэндвич»-панели и определить ее несущую способность при
землетрясении или взрыве прямо на строительной площадке, пригрузив «сэндвич»-панель и
создавая расчетное перемещение по вертикали лебедкой с испытанием на сдвиг и перемещение
до землетрясения и аварийного взрыва прямо при монтаже здания и сооружения.
16. Способ по п.5, отличающийся тем, что расчетные опасные перемещения определяются ,
проверяются и затем испытываются на программном комплексе ВК SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9,
MONOMAX 4.2, ANSYS, PLAKSIS, STARK ES 2006, SoliddWorks 2008, Ing+2006, FondationPL
3d, SivilFem 10, STAAD.Pro, а затем на испытательном при объектном строительном пол игоне
прямо на строительной площадке испытываются фрагменты и узлы, и проверяются
экспериментальным путем допустимые расчетные перемещения строительных конструкций
(стеновых «сэндвич»-панелей, щитовых деревянных панелей, колонн, перекрытий,
перегородок) на возможные при аварийном взрыве и при землетрясении более 9 баллов
перемещение по методике разработанной испытательным центром ОО «Сейсмофонд» - «Защита
и безопасность городов».
US3571835A
https://patents.google.com/patent/US3571835A/en
[email protected]
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 313

314.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 314

315.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 315

316.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 316

317.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 317

318.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 318

319.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 319

320.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 320

321.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 321

322.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 322

323.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 323

324.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 324

325.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 325

326.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 326

327.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 327

328.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 328

329.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 329

330.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 330

331.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 331

332.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 332

333.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 333

334.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 334

335.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 335

336.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 336

337.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 337

338.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 338

339.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 339

340.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 340

341.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 341

342.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 342

343.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 343

344.

Современные технологии и проектирование
строительства и эксплуатации пролетных строений
мостовых шпренгельных усилений с использованием
треугольных балочных ферм для гидротехнических
сооружений ( с использованием изобретения "Решетчато
пространственный узел покрытия (перекрытия ) из
перекрестных ферм типа "Новокисловодск" № 153753,
"Комбинированное пространственное структурное покрытие"
№ 80471, и с использованием типовой документации серия
1.460.3-14 , с пролетами 18, 24, 30 метров, типа Молодечно" ,
чертежи КМ ГПИ "Ленпроектстальконструкция" и
изобретений проф дтн ПГУПС Уздина А М №№ 1143895,
1168755, 1174616, заместителя организации "Сейсмофонд"
СПб ГАСУ ( ОГРН 1022000000824 , ИНН 2014000780 ) инж
Коваленко А.И №№ 167076, 1760020, 2010136746
The Uzdin A M METHOD OF SPRENGTHENING
THE SUPERSTRUCTURE of a bridge structure
using triangular girder trusses for earthquake-prone
areas IPC E 01 D 22 /00
СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм
для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00
ОПОРА СЕЙСМОСТОЙКАЯ
076
RU165
(51) МПКE04H 9/02 (2006.01) Коваленко
Александр Иванович (RU)
Комбинированное пространственное структурное
покрытие № 80471
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 344

345.

(54
ИС
ЛЕ
СИ
СЕ
СЕ
1
Ко
ht
10
t8
sp
El
R
br
ht
ht
bd
[email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] СБЕР карта МИР
2202 2006 4085 5233 Elena Kovalenko МИР карта 2202 2056 3053 9333
тел привязан (921) 175 84 65 т/ф (812) 694-78-10 [email protected]
[email protected] [email protected]
Помощь для внедрения изобретения "Способ им Уздина А. М.
шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием трехгранных балочных ферм" , аналог "Новокисловодск"
Марутян Александр Суренович МПК Е01ВD 22/00 для ветеранf боевых
действий , инвалида второй группы по общим заболеваниям , изобретателю
по СБЕР карта МИР 2202 2056 3053 9333 тел привязан 911 175 84 65
Aleksandr Kovalenko (996) 785-62-76 [email protected]
https//t.me/resistance_test
https://t.me/resistance_test т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78, (911) 175-84-65, (996) 785-67-72 [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Быстро востанавливамый с повышением грузоподьемности в два раза, для
критических и чрезвычайных ситуаций сборно-разборный временный армейский
железнодорожный мост от православных подразделений с демпфирующим компенсатор, гасителя
динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD
п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборноразборного быстрособираемого железнодорожного армейского моста из стальных конструкций покрытий производственных
здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»
(серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ), согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор
-гаситель температурных напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для
трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний", заявки №
2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое
соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021, заявки "Спиральная
сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор тов Сталина для
трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединения для сборноразборного моста"
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 345

346.

Быстро собираемый для критических и
чрезвычайных ситуаций сборно-разборный временный
железнодорожный армейский мост от православных
подразделений Братство во Христе
ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21 СТ39 от 27.05.2015, 190005,
СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН:
1022000000824, т/ф (812) 694-78-10, (911)175-84-65, (994) 434-44-70 (аттестат № RA.RU.21СТ39,
выдан 27.05.2015)
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ: СП 14.13330.2014 «Строительство в сейсмических
районах, п.4.7, п. 9.2, ГОСТ 16962.2-90. ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98 (в
части сейсмо-стойкости до 9 баллов по шкале MSK-64), I категории по НП-031-01, СТО Нострой
2.10.76-2012, МР 502.1-05, МДС 53-1.2001(к СНиП 3.03.01-87), ГОСТ Р 57574-2017
«Землетрясения»,ТКП 45-5.04-41-3006 (02250), ГОСТ Р 54257-2010, ОСТ 37.001.050-73, СН-471-75,
ОСТ 108.275.80, СП 14.13330.2014, ОСТ 37.001.050-73, СП 16.13330.2011 (СНиП II -23-81*), СТО 031-2004, РД 26.07.23-99, СТП 006-97, ВСН 144-76, ТКТ 45-5.04-274-2012, серия 4.402-9, ТП
ШИФР 1010-2с.94, вып 0-2 «Фундаменты сейсмостой-кие»
ИЗГОТОВИТЕЛЬ: ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29,
организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, т/ф (812) 694-78-10 [email protected] (аттестат №
RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 СБЕР 2202 2006 4085 5233 Счет
получателя СБЕР № 40817810455030402987
[email protected]
[email protected]
НА ОСНОВАНИИ: Протокола № 576 от 08.04.2023 (ИЛ ФГБОУ СПб ГАСУ, № RA.RU. 21СТ39 от
27.05.2015, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2020, действ. 27.05.2020, организация
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН 2014000780, для системы несущих элементов и элементов
проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения
железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой
фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с
сейсмичностью более 9 баллов. https://disk.yandex.ru/d/m-UzAI2Nw8dAWQ https://ppt-online.org/1227618 https://pptonline.org/1155578 https://studylib.ru/doc/6357259/usa--baileybridje-pereprava-kompensator-sdvigovoy-proshno...
https://mega.nz/file/faJ1hBCC#WcwDl3neDUxt27tGCFRqSYRGKwcRjgeLFjcy7e-D_SY
https://mega.nz/file/rfRgDRxY#GarDAlLYC6eLIi1TTYC1KofTLq9Msc7EtTYG6zK-cRY https://ppt-online.org/1228005
https://disk.yandex.ru/d/f_Ed_Zs5TAP8iw https://studylib.ru/doc/6357302/89219626778%40mail.ru-protokol-kompensator-sdvigovoy-prochn
[email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] СБЕР карта МИР 2202 2006 4085
5233 Elena Kovalenko МИР карта 2202 2056 3053 9333 тел привязан (921) 175 84
65 т/ф (812) 694-78-10 [email protected] [email protected]
Испытательного центра СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат №
RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015), организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я
Красноармейская ул.,д. 4, ИЦ «ПКТИ - Строй-ТЕСТ», «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
ИНН: 2014000780 [email protected]
https://t.me/resistance_test т/ф (812)
694-78- 10
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 346

347.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 347

348.

Фигуры СПОСОБ имени Уздина А М
ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО
СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием
треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов
МПК
E 01 D 22 /00
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 348

349.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 349

350.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 350

351.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 351

352.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 352

353.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 353

354.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 354

355.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 355

356.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 356

357.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 357

358.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 358

359.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 359

360.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 360

361.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 361

362.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 362

363.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 363

364.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 364

365.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 365

366.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 366

367.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 367

368.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 368

369.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 369

370.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 370

371.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 371

372.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 372

373.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 373

374.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 374

375.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 375

376.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 376

377.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 377

378.

СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм
для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00
Современные технологии и проектирование
строительства и эксплуатации пролетных строений
мостовых шпренгельных усилений с использованием
треугольных балочных ферм для гидротехнических
сооружений ( с использованием изобретения "Решетчато
пространственный узел покрытия (перекрытия ) из
перекрестных ферм типа "Новокисловодск" № 153753,
"Комбинированное пространственное структурное покрытие"
№ 80471, и с использованием типовой документации сери я
1.460.3-14 , с пролетами 18, 24, 30 метров, типа Молодечно" ,
чертежи КМ ГПИ "Ленпроектстальконструкция" и
изобретений проф дтн ПГУПС Уздина А М №№ 1143895,
1168755, 1174616, заместителя организации "Сейсмофонд"
СПб ГАСУ ( ОГРН 1022000000824 , ИНН 2014000780 ) инж
Коваленко А.И №№ 167076, 1760020, 2010136746
The Uzdin A M METHOD OF SPRENGTHENING
THE SUPERSTRUCTURE of a bridge structure
using triangular girder trusses for earthquake-prone
areas IPC E 01 D 22 /00
ОПОРА СЕЙСМОСТОЙКАЯ
076
RU165
(51) МПКE04H 9/02 (2006.01) Коваленко
Александр Иванович (RU)
Комбинированное пространственное структурное
покрытие № 80471
(54
ИС
ЛЕ
СИ
СЕ
СЕ
1
Ко
ht
10
t8
sp
El
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 378

379.

[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected] СБЕР карта МИР
2202 2006 4085 5233 Elena Kovalenko МИР
карта 2202 2056 3053 9333 тел привязан (921)
175 84 65 т/ф (812) 694-78-10 [email protected]
[email protected] [email protected]
Помощь для внедрения изобретения "Способ им Уздина А.
М. шпренгельного усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием трехгранных балочных ферм"
, аналог "Новокисловодск" Марутян Александр Суренович
МПК Е01ВD 22/00 для ветеранf боевых действий , инвалида
второй группы по общим заболеваниям , изобретателю по
СБЕР карта МИР 2202 2056 3053 9333 тел привязан 911 175
84 65 Aleksandr Kovalenko (996) 785-62-76
[email protected] https//t.me/resistance_test
https://t.me/resistance_test т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78, (911) 175-84-65, (996) 785-67-72 [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 379

380.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 380

381.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 381

382.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 382

383.

Повышение грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
Всего листов 405
Лист 383