Обращение Улубаева С.Х об усилении пролетного строения мостового сооружения для сейсмоопасных районов

1.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНТРАНС РОССИИ)
Федеральное дорожное агентство
Рождественка ул., д. 1, стр. 1, Москва, 109012
тел.: (499) 495-00-00, факс: (499) 495-00-10
www.mintrans.gov.ru
Улубаеву С.Х.
____________________ № ____________________
[email protected]
На № _________________ от __________________
В соответствии с частью 3 статьи 8 Федерального закона от 02.05.2006
№ 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»
Департамент государственной политики в области дорожного хозяйства
Министерства транспорта Российской Федерации направляет для рассмотрения
обращение Улубаева С.Х. от 26.02.2024 № 233209 об усилении пролетного строения
мостового сооружения для сейсмоопасных районов, поступившее письмом Управления
Президента Российской Федерации по работе с обращениями граждан и организаций
от 26.02.2024 № А26-09-23320931-СО1.
Департамент просит обеспечить объективное, всестороннее и своевременное
рассмотрение обращения с разъяснением в доступной форме возможности
либо невозможности (с указанием причин и правового обоснования) решения
поставленного в обращении вопроса.
Прошу сообщить автору обращения о результатах рассмотрения.
Приложение: на 14 л. в 1 экз. в первый адрес.
Директор Департамента
государственной политики
в области дорожного хозяйства
Морева Елена Сергеевна
+7 (499) 495 00 00, 15 17, ДДХ
Т.В. Лубаков

2.

#|21@A3I|XUSQYv
АДМИНИСТРАЦИЯ ПРЕЗИДЕНТА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
УПРАВЛЕНИЕ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПО РАБОТЕ С ОБРАЩЕНИЯМИ ГРАЖДАН
И ОРГАНИЗАЦИЙ
Министерство транспорта Российской
Федерации
ул. Ильинка, д. 23, Москва, 103132
тел. (495) 606-36-15, факс (495) 606-24-64
« 26 »
февраля
20 24 г.
№ А26-09-23320931-СО1
На имя Президента Российской Федерации поступило обращение
Улубаева
С.Х.
(адрес:
[email protected])
по
вопросу:
«0003.0009.0093.0657 Инновационная политика, внедрение высоких
технологий. Изобретательская деятельность» (сообщение гражданина о
недостатках в работе государственных органов (З31)) в форме электронного
документа, зарегистрированное 26.02.2024 г. за № 233209.
В соответствии с частью 3 статьи 8 Федерального закона от 2 мая 2006
года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской
Федерации» направляем на рассмотрение обращение в электронном виде для
ответа Улубаеву С.Х.
Учитывая изложенное, в соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 10
Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения
обращений граждан Российской Федерации» просим обеспечить объективное,
всестороннее и своевременное рассмотрение обращения с разъяснением
автору обращения в доступной форме возможности либо невозможности (с
указанием причин и правового обоснования) решения поставленного в
обращении вопроса.
Приложение:
обращение
от
26.02.2024
за
№
233209
(Email_24_233209.pdf, "233209_Enclosure_49346289T.doc" - 93696 байт).
Референт Управления
Александров Игорь Викторович
606-24-27
И.Александров

3.

Управление Президента РФ по работе с обращениями граждан и организаций
Обращение № 233209 от 26.02.2024
ID=
АДМИНИСТРАЦИЯ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИИ
26 02 2024
Куда поступило: в Администрацию Президента РФ
УПРАВЛЕНИЕ ПО РАБОТЕ
Адресат: Президент РФ
С ОБРАЩЕНИЯМИ ГРАЖДАН
И ОРГАНИЗАЦИЙ
Социальное положение: не установлено
E-mail: [email protected]
Автор: Улубаев Солт-Ахмад Хаджиевич
Страна: Российская Федерация
Регион:
Почтовый индекс:
Адрес:
Телефон: 8126947810
Текст обращения: Заявление газеты Армия Защитников Отечества о рассмотрении на НТС НИОКР
Минтранса Дорстроя РЖД ГД РФ (Володин) Миннаука положительное заключение ФГБУ НИЦ ЖДБ
Минобороный 10 июля 2022 П -116755 Подписал Нач 2 отдела полковник П М Орехов начальник 32 лаб
майор И.С.Калинин об использовании изобретения "Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием комбинированных пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов! RU 2024100839/20 (001551) "Антисейсмическое фланцевое соединение
фрикционно- подвижных соединений для пролетного строения моста" RU 2023135557/20(077757)
Простим обязать Митранс РЖД Дорстрой принять проектную документацию, расчет, чертежи для
внедрения инженерными, железнодорожными войсками. Для Фронта Для Победы
#|20@C0A|RWXWTr

4.

Наш паровоз летит под откос в коммуне не будет остановки Положительное
заключение написали Начальники ФГБУ НИЦ ЖВИ Минобороны от 10 июля
2022 П -116755 За подписью Начальника 2 отдела полковника М П Орехова Нач
32 лаборатории майора И С Калина и Внедрено изобретение , изобретенное в
СССР профессора дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616 , зам
Президента организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ аспиранта Коваленко А И №
2010136746, 165076 в Японии в 2005 Asahi Engineering Co., Ltd., Исикава-кен (JP)
https://asahieng.co.jp/en/
Изобретение REINFORCEMENT STRUCTURE OF TRUSS BRIDGE OR ARCH BRIDGE УСИЛИТЕЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ФЕРМЕННОГО
МОСТА ИЛИ АРОЧНОГО МОСТА Изобретатели Японцы Мицухиро Такано Исикава-Кен Изобретатели: Мицухиро Такано,
Исикава-Кен (JP); (JP); Фумихиро Сайто, Исикава-кен (JP); Сейо Такешима, Айти-кен (JP); Есиаки Накаи, Исикава-кен (JP)
Правопреемник: Asahi Engineering Co., Ltd., Исикава-кен (JP) Patent No.: US 6,892,410 B2 Tokuno et al.
(45) Date of Patent:
May 17,2005 FOREIGN PATENT DOCUMENTS 1 396 582 2003-221809
Министры капиталисты в Минтрансе Дорстрое РЖД работают чиновники без совести
и чести 30 лет пишут отписки Ростовщики Минтрса Дорострой РЖД против развития изобретений без
совести и чести хотят сорвать выборы нашего народного Президента Путину В В .
Ответ бодрящий присылают , а удар в спину во время СВО, нашему Президенту Владимиру Путину, перед выборами ,
предательский и подлый Спец выпуск редакции газеты "Русская Община " номер 1 от 24 февраля 2024 ( редактор Андреева
Елена Ивановна [email protected], (921) 944-67-10 ) Информация для прокуратуры Следственных органов силовых
Способ им Уздина А. М. шпренгельного
усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
трехгранных балочных ферм "
ведомств о диверсии, саботаже внедрения изобретения; "
Потому, что потому в бюджете Минтранса РЖД Дорстроя не слово
изобретения В Минтрансе РЖД Дорстрое не никакой технической
политики никакой системы создания и реализации изобретений не
существует.
В бюджете ГД РФ и у Минтсранса РФ понятие "Изобретение"
вообще отсутствует, соответственно отсутствует финансирование
отбора, разработки, испытаний... изобретений направленных на
решение проблем РЖД, Дорстроя и сейсмобезопасность
пассажиров.
Из бюджета ГДРФ (Володин) не затрачено ни одной копейки, ни на
одно изобретение (в то время как, например, на туалетную бумагу
для депутатов ГД РФ и Минтрса из бюджета, ГД РФ затрачены
сотни тысяч рублей.
Помощь для внедрения изобретения "Способ им Уздина А. М. шпренгельного
усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
трехгранных балочных ферм" , аналог "Новокисловодск" Марутян Александр

5.

Суренович
МПК Е01ВD 22/00 для ветеран боевых действий , инвалида второй
группы по общим заболеваниям , изобретателю по СБЕР карта МИР 2202 2056
3053 9333 тел привязан 911 175 84 65 Aleksandr Kovalenko (996) 785-62-76
[email protected] https//t.me/resistance_test
Японский мост скрипучий СПОСОБ имени Уздина А М
ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 RU 20241000839 RU
2023133557
Методичка учебное пособие для студентов строительных вузов пособие по
усиление и реконструкция пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных структур для сейсмоопасных
районов
Отклоняющая конструкция, приспособленная для приложения направленного вниз
усилия к тросу, вставляется между тросом и нижним поясом ферменной балки или
арочной балки для натяжения троса, и направленное вверх усилие прикладывается к
нижнему поясу за счет силы реакции, относящейся к натяжению троса через
отклоняющая конструкция.
Современные технологии и проектирование строительства и эксплуатации
пролетных строений мостовых шпренгельных усилений с
использованием треугольных балочных ферм для гидротехнических
сооружений ( с использованием изобретения "Решетчато пространственный
узел покрытия (перекрытия ) из перекрестных ферм типа
"Новокисловодск" № 153753, "Комбинированное пространственное
структурное покрытие" № 80471, и с использованием типовой
документации серия 1.460.3-14 , с пролетами 18, 24, 30 метров, типа
Молодечно" , чертежи КМ ГПИ "Ленпроектстальконструкция" и
изобретений проф дтн ПГУПС Уздина А М №№ 1143895, 1168755, 1174616,
заместителя организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ( ОГРН 1022000000824 ,
ИНН 2014000780 ) инж Коваленко А.И №№ 167076, 1760020, 2010136746
The Uzdin A M METHOD OF SPRENGTHENING THE SUPERSTRUCTURE of a bridge
structure using triangular girder trusses for earthquake-prone areas IPC E 01 D 22
СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ
СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ
ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ

6.

ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ RU 2010 136 746 (51) МПК
E04C 2/00 (2006.01) Коваленко Александр Иванович (RU)
https://t.me/resistance_test т/ф (812) 694-78-10, (921) 944-67-10, (911) 175-84-65, (996)
785-62-76 [email protected] [email protected] [email protected] СБЕР
карта 2202 2006 4085 5233 Elena Kovalenko
Reinforcement structure of truss bridge or arch bridge
https://patents.google.com/patent/EP1396582A2/es
https://patentimages.storage.googleapis.com/a3/0b/99/68bda2d0c463eb/EP1396582A2.pdf
[email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] СБЕР карта МИР 2202 2006
4085 5233 Elena Kovalenko МИР карта 2202 2056 3053 9333 тел привязан (921)
175 84 65 т/ф (812) 694-78-10 [email protected] [email protected]
[email protected]
Методичка учебное пособие для студентов строительных вузов пособие по
усиление и реконструкция пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных структур для сейсмоопасных
районов согласно изобретениям Уздиан А М "Способ усиления пролетного
строения мостового сооружения и использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов" RU
2024100839/20(001551), "Антисейсмическое фланцевое соедеиние и фрикционно подвижных соединений для пролетного строения моста № RU 2023135557/20
(0777577)
Благодаря взаимодействию между вспомогательными треугольными
конструктивными рамами, каждая из которых выполнена на противоположных
концах ферменной балки или арочной балки, и тросом, натянутым между
вспомогательными треугольными конструктивными рамами, к ферменной балке или
арочной балке прикладывается направленное вверх усилие, тем самым эффективно
создавая усилие сопротивления нагрузке.
Усилительная конструкция ферменного моста или арочного перемычки состоит из
ферменной балки или арочного прогона, первый и второй концы которых снабжены
основным треугольным конструктивным каркасом. Основной треугольный
конструктивный каркас снабжен с внутренней стороны вспомогательным
треугольным конструктивным каркасом
Трос проходит в продольном направлении ферменного моста, будучи натянутым
между близлежащей частью соединяемой детали на одной из вершин

7.

вспомогательной треугольной конструктивной рамы со стороны первого конца
ферменной балки
или арочной балки и близлежащую часть соединяемой детали на соответствующей
одной из вершин вспомогательной треугольной конструктивной рамы со стороны
второго конца стропильной балки или арочной балки.
Отклоняющая конструкция, приспособленная для приложения направленного вниз
усилия к тросу, вставляется между тросом и нижним поясом ферменной балки или
арочной балки для натяжения троса, и направленное вверх усилие прикладывается к
нижнему поясу за счет силы реакции, относящейся к натяжению троса через
отклоняющая конструкция.
Учебно-методическим объединением по образованию в области железнодорожного
транспорта и транспортного строительства в качестве учебного пособия для студентов
строительных вузов для разработки курсовых работ и гуманитарной и
интеллектуальной помощи инженерным и железнодорожным войскам истекающей
кровью из –за отсутствия научной методики по скоростному повышению
грузоподъемности пролетных строений мостовых сооружений, хотя бы повысить
грузоподъемность до 60- 90 тонн, за 24 часа как в КНР и СЩА, для грузовых
автомашин и военной техники Все для Фронта Все для Победы
Уздин А М, Егорова О А , Коваленко А.И Усиление и реконструкция мостов на
автомобильных дорогах с использованием шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием трехгранных структур и
балочных ферм для сейсмоопасных районо [Текст]: учеб. пособие / А.М. Уздин;
О.А.Егорова под общ. ред. аспирант СПбЗНИИЭП . А.И. Коваленко; СПб ГАСУ . гос.
арх.- строит. ун-т. - СПб, 2024. - 8 с.
Рассмотрены вопросы содержания мостов на автомобильных дорогах, их
обследования, испытаний и методы определения грузоподъемности. Подробно, на
многих примерах, разобраны способы усиления и реконструкции железобетонных и
металлических мостов. Приведены методы определения расчета экономической
целесообразности реконструкции мостов с учетом их технического состояния и
определения стоимости работ.
Разгрузка конструкций и усиление и реконструкция пролетного строения
мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных
структур для сейсмоопасных районов , зависит
от собственного веса может быть осуществлена различными способами в зависимости
от местных условий, особенностей конструкции и способа усиления. Решение
выбирают на основании технико- экономического обоснования вариантов усиления.

8.

Когда высота моста небольшая и воды в реке немного, при усилении балочных
разрезных пролетных строений их разгрузка может быть произведена путем
поддомкрачивания. Для этого под пролетным строением устанавливают временные
опоры или шпальные клетки и пролетные строения поддомкрачиваются. После
усиления и снятия разгружающих устройств элементы усиления (добавочная
арматура, шпренгели) будут работать не только на усилия от временной нагрузки, но
и от собственного веса пролетных строений.
4.2 . Усиление пролетных строений изменением расчетной схемы
Усиление разрезных железобетонных балок может быть произведено путем
превращения их в неразрезные (рис. 4.5). Опорный участок при этом
омоноличивается, возникающий на опоре отрицательный изгибающий момент
воспринимается предварительно напряженной арматурой. Напряжения в пучках
арматуры разгружают перенапряженные элементы. Эти особенности усиления
путем изменения расчетной схемы конструкции делают данный способ во многих
случаях выгодным.
Шпренгели составляют из двух ветвей, располагаемых симметрично по
отношению к ребру главной балки.
Заключение
Рассмотренные в пособии вопросы позволят студентам лучше изучить методы
усиления и реконструкции мостов, способы их расчета, методы производства работ и
условия применения и усиление и реконструкция пролетного строения мостового
сооружения с использованием комбинированных пространственных структур для
сейсмоопасных районов
Методы усиления и реконструкции мостов имеют много различных решений.
Одно из самых экономичных является усиление и реконструкция пролетного
строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных структур для сейсмоопасных районов
Выбор наиболее рационального и экономичного решения для конкретного случая задача студентов при курсовом и дипломном проектировании.
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Содержание мостов, труб и других искусственных сооружений - это надзор за их
состоянием и проведение необходимых ремонтных работ по предупреждению
появления и устранению на ранней стадии развития возникающих в сооружениях
расстройств и повреждений.
Содержание искусственных сооружений должно обеспечивать исправное их
состояние для бесперебойного и безопасного движения автотранспорта с
установленными скоростями и длительным сроком службы всех элементов

9.

конструкции. Содержание включает в себя комплекс мероприятий и работ, состоящих
из текущего содержания и ремонта.
Усилением моста - это увеличение грузоподъемности. Необходимость в усилении
возникает вследствие потери конструкций несущей способности (физический износ)
или возрастания нагрузок (моральный износ). В отличие от ремонтных работ при
усилении конструкция усиляемого элемента может быть изменена, тогда как при
ремонте конструкция сохраняется. Но генеральные размеры сооружения при
усилении сохраняются.
Реконструкция моста - это капитальное переустройство, повышающее его
технические характеристики, при котором в общем случае понимается
приспособление его к новым изменившимся эксплуатационным нормам и
требованиям. При реконструкции изменяются генеральные размеры: габарит моста,
его грузоподъемность; может быть изменена его схема, увеличен подмостовой
габарит, расположение моста в плане и профиле, увеличена пропускная способность.
При реконструкции может быть сделано усиление отдельных элементов или всего
моста. Наиболее распространенным видом реконструкции мостов на автомобильных
дорогах является их уширение и увеличение грузоподъемности.
Грузоподъемность - это наибольшая масса (класс) транспортного средства
определенного вида, которая может быть безопасно пропущена в транспортном
потоке или отдельном порядке по сооружению.
Несущая способность - это предельное усилие, которое может быть воспринято
сечением элемента до достижения им предельного состояния.
Дефект - это каждое отдельное несоответствие конструкции установленным
требованиям.
Повреждение - это недостаток в виде нарушения формы или целостности
элемента, возникающее в результате силового, температурного или влажностно- го
воздействия, приводящее к снижению его грузоподъемности и долговечности.
Накладные расходы - это расходы, связанные с обслуживанием строительного
производства, содержанием аппарата управления и административных зданий,
техникой безопасности, разъездным характером работ и т.д.
Нормативная прибыль - это плановая прибыль строительной организации,
включаемая в сметную стоимость строительно-монтажных работ.
Капитальные затраты - это единовременные вложения, связанные с производством
работ по строительству и реконструкции
Эксплуатационные затраты - это текущие затраты связанные с содержанием
мостов.
Более подробно смотрите учебное пособие :
УСИЛЕНИЕ И РЕКОНСТРУКЦИЯ МОСТОВ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ
Учебное пособие
Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное
учреждение высшего профессионального образования Воронежский государственный
архитектурно - строительный университет

10.

В.А. Дементьев, В.П. Волокитин, Н.А. Анисимова
Рекомендовано Учебно-методическим объединением по образованию в области
железнодорожного транспорта и транспортного строительства в качестве учебного
пособия для студентов строительных вузов
Воронеж 2006
ББК 39.112 УДК 625.745.1
Дементьев, В.А. Усиление и реконструкция мостов на автомобильных дорогах
[Текст]: учеб. пособие / В.А. Дементьев, В.П. Волокитин, Н.А. Анисимова; под общ.
ред. проф. В.А. Дементьева; Воронеж. гос. арх.- строит. ун-т. - Воронеж, 2006. - 116 с.
ISBN 5-89040-144-0 Приобрети бесплатно (гуманитарная миссия) для
восстановления разрушенных мостов в ЛНР , ДНР, Херсоне, Мариуполе, Авдеевке
[email protected] [email protected] [email protected] (812) 694-78-10
РАСЧЁТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ СТРОПИЛЬНОЙ ФЕРМЫ ИЗ
ГНУТОСВАРНЫХ ПРОФИЛЕЙ
Through co-action between auxiliary triangular structural frames,
which are each constructed at opposite ends of a truss girder or
arch girder, and a cable stretched between the auxiliary triangular
structural frames, an upwardly directed force is exerted to the truss
girder or arch girder, thereby effectively inducing a load resisting
force.
Благодаря взаимодействию между вспомогательными
треугольными конструктивными рамами, каждая из которых
выполнена на противоположных концах ферменной балки или
арочной балки, и тросом, натянутым между вспомогательными
треугольными конструктивными рамами, к ферменной балке
или арочной балке прикладывается направленное вверх
усилие, тем самым эффективно создавая усилие
сопротивления нагрузке.
A reinforcement structure of a truss bridge or arch bridge is
comprised of a truss girder or arch girder, a first and a second end

11.

of which are each provided with a main triangular structural frame.
The main triangular structural frame is provided at an inner side
thereof with an auxiliary triangular structural frame.
Усилительная конструкция ферменного моста или арочного
перемычки состоит из ферменной балки или арочного прогона,
первый и второй концы которых снабжены основным
треугольным конструктивным каркасом. Основной треугольный
конструктивный каркас снабжен с внутренней стороны
вспомогательным треугольным конструктивным каркасом
The auxiliary triangular structural frame is joined at vertexes
thereof with frame structural elements at respective sides of the
main triangular structural frame.
Вспомогательная треугольная конструктивная рама соединена
в своих вершинах с элементами каркасной конструкции на
соответствующих сторонах основной треугольной
конструктивной рамы.
A cable extends in a longitudinal direction of the truss bridge, being
stretched between a nearby part of a joined part at one of the
vertexes of the auxiliary triangular structural frame on a side of the
first end of the truss girder
Трос проходит в продольном направлении ферменного моста,
будучи натянутым между близлежащей частью соединяемой
детали на одной из вершин вспомогательной треугольной
конструктивной рамы со стороны первого конца ферменной
балки

12.

or arch girder and a nearby part of a joined part at a corresponding
one of the vertexes of the auxiliary triangular structural frame on a
side of the second end of the truss girder or arch girder.
или арочной балки и близлежащую часть соединяемой детали
на соответствующей одной из вершин вспомогательной
треугольной конструктивной рамы со стороны второго конца
стропильной балки или арочной балки.
Deflecting structure, adapted to exert a downwardly directed force
to the cable, is inserted between the cable and a lower chord of the
truss girder or arch girder so as to tension the cable, and an
upwardly directed force is exerted to the lower chord by a reaction
force attributable to tension of the cable via the deflecting structure.
Отклоняющая конструкция, приспособленная для
приложения направленного вниз усилия к тросу,
вставляется между тросом и нижним поясом ферменной
балки или арочной балки для натяжения троса, и
направленное вверх усилие прикладывается к нижнему
поясу за счет силы реакции, относящейся к натяжению
троса через отклоняющая конструкция.
Reinforcement structure of truss bridge or arch bridge
Abstract
Through co-action between auxiliary triangular structural
frames which are each constructed at opposite ends of a truss
girder or arch girder and a cable stretched between the
auxiliary triangular structural frames, an upward directing

13.

force is exerted to the truss girder or arch girder, thereby
effectively inducing a load resisting force. A reinforcement
structure of a truss bridge or arch bridge is comprised of a
truss girder (2) or arch girder a first and a second end of
which are each provided with a main triangular structural
frame (6) which is further provided at an inner side thereof
with an auxiliary triangular structural frame (9), the auxiliary
triangular structural frame (9) being joined at vertexes thereof
with frame structural elements at the respective sides of the
main triangular structural frame (6), a cable (10) extending in
a longitudinal direction of the truss bridge being stretched
between a nearby part of the joined part at the vertex of the
auxiliary triangular structural frame (9) on the side of the first
end of the truss girder (2) or arch girder and a nearby part of
the joined part at the corresponding vertex of the auxiliary
triangular structural frame (9) on the side of the second end
of the truss girder (2) or arch girder, deflecting means (11)
adapted to exert a downward directing force to the cable (10)
being inserted between the cable (10) and a lower chord (3)
of the truss girder (2) or arch girder so as to tension the cable
(10), an upward directing force being exerted to the lower
chord (3) by a reacting force attributable to tension of the
cable (10) through the deflecting means (11).
Благодаря взаимодействию между вспомогательными треугольными
конструктивными рамами, каждая из которых выполнена на
противоположных концах ферменной балки или арочной балки, и
тросом, натянутым между вспомогательными треугольными
конструктивными рамами, к ферменной балке или арочной балке
прикладывается направленное вверх усилие, тем самым эффективно
создавая усилие сопротивления нагрузке.

14.

Усилительная конструкция ферменного моста или арочного
перемычки состоит из ферменной балки или арочного прогона,
первый и второй концы которых снабжены основным треугольным
конструктивным каркасом. Основной треугольный конструктивный
каркас снабжен с внутренней стороны вспомогательным
треугольным конструктивным каркасом
Трос проходит в продольном направлении ферменного моста,
будучи натянутым между близлежащей частью соединяемой детали
на одной из вершин вспомогательной треугольной конструктивной
рамы со стороны первого конца ферменной балки
или арочной балки и близлежащую часть соединяемой детали на
соответствующей одной из вершин вспомогательной треугольной
конструктивной рамы со стороны второго конца стропильной балки
или арочной балки.
Отклоняющая конструкция, приспособленная для приложения
направленного вниз усилия к тросу, вставляется между тросом и
нижним поясом ферменной балки или арочной балки для натяжения
троса, и направленное вверх усилие прикладывается к нижнему
поясу за счет силы реакции, относящейся к натяжению троса через
отклоняющая конструкция.
Серия 1.460.3-14 Стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 м с
применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно". Чертежи КМ
https://files.stroyinf.ru/Data2/1/4293830/4293830106.pdf
https://meganorm.ru/Index2/1/4293830/4293830106.htm
Most UZDINA prisedayushiy Metodicheskoe uchebnoe posobie
povisheniya gruzopodemnosti mostovogo izobretenie 2024100839 &
2023135557 246 str https://disk.yandex.ru/d/EAs1xAIRwyAuEA
Moost UZDINA prisedayushiy Metodicheskoe uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti mostovogo izobretenie 2024100839 &
2023135557 246 str
https://ppt-online.org/1490410

15.

https://mega.nz/file/QnVxzIzb#lVkkOMxC_OG3jwLzXy1jAznVUv5kJT
xhGwAu8AfVrsk
Most UZDINA prisedayushiy Metodicheskoe uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti mostovogo
izobretenie 2024100839 & 2023135557 246 str.docx
Moost UZDINA prisedayushiy Metodicheskoe uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti mostovogo
izobretenie 2024100839 & 2023135557 246 str.pdf
FIPS oplata patentnoy poshlini Uzdein Egorova Khodotaystvo zayavlenie Sposob useleniya 2024100836
Antiseysmicheskoe soedinenie 2023135557 575 str.doc
FIPS oplata patentnoy poshlini Uzdein Egorova Khodotaystvo zayavlenie Sposob useleniya 2024100836
Antiseysmicheskoe soedinenie 2023135557 575 str.pdf
FIPS RU 2024100839 Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh
struktur 2 str.docx
FIPS RU 2024100839 Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh
struktur 2 str.pdf
SPB GASU Metodicheskoe uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti mostovogo izobretenie 2024100839 &
2023135557 256 str.pdf
Metodicheskoe uchebnoe posobie povisheniya gruzopodemnosti mostovogo izobretenie 2024100839 & 2023135557
38 str.doc
Sposob shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh
balochnikh ferm 615 str.docx
Sposob shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh
balochnikh ferm 615 str.pdf
https://wdfiles.ru/ipsearch.html
Izobretenie Referat Opisanie Formula Zayvlenie FIPS SKAN Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya 337 str.docx
Izobretenie Referat Opisanie Formula Zayvlenie FIPS SKAN Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya 337 str.pdf
Referat Opisanie Formula Zayvlenie FIPS SKAN Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya 337 str.docx
Referat Opisanie Formula Zayvlenie FIPS SKAN Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya 337 str.pdf
Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh ferm 2
ыек.docx
Sposob Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannikh ferm 2
ыек.pdf
Sposob imeni Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannix balochnikh ferm
272 str.docx
Sposob imeni Uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem trekhgrannix balochnikh ferm
272 str.pdf
Figuri Sposob UZDINA shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniya trexgrannix 217
str.pdf
Figuri Sposob UZDINA shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniya trexgrannix 217
str.docx
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2
https://ibb.co/NVXgMqz
https://i.ibb.co/r7gKVhJ/Moost-UZDINA-prisedayushiy-Metodicheskoeuchebnoe-posobie-povisheniya-gruzopodemnosti-mostovogo-izob.jpg