Конструкция и эксплуатация системы газораспределения и пусковой системы двигателя типа 6ЧН 32/35

1.                          

КУРСОВАЯ РАБОТА
Тема: «Конструкция и эксплуатация системы
газораспределения и пусковой системы двигателя типа
6ЧН 32/35».
Выполнил: Геращенко Д.А.
Студент группы СЭУ-81
Консультант: Михайлов С.Н.
Петропавловск-Камчатский
2024г.

2. 1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА И ЕГО ЭНЕРГОУСТАНОВКИ Назначение судна. Суда типа МФТ «Sterkoder» норвежской

постройки являются рыболовными
морозильными траулерами (РТМ). Район и время плавания - неограниченный в
течение всего года. Район эксплуатации - северные и умеренные широты
Тихого океана. Разработка: ”Fiskerstrand Eldoy”, г.Олесоунд, Норвегия.
Характеристики судна:
Длина наибольшая, м. ......... 64.05.
Ширина наибольшая, м. ....... 13.0.
Высота борта, м. ............ 5.95/8.85.
Осадка по летнюю ГВЛ, м. ...5.78.
Осадка в грузу, м. ..................6.57.
Валовая вместимость, р.т., 255.35.
Дальность плавания, миль, 17870.
Автономность плавания, сут. 150.
Скорость хода в грузу, узл. .. 11,8.
Численность экипажа............... 40.
Суточный расход топлива, тонн:
на переходе .................8.
на промысле ............. 10.

3. Технико-эксплуатационные показатели ГД Дизель Vasa 6R32E 6ЧН 32/35 (по ГОСТ 4393-82) выпускается финской фирмой Wartsila Diesel

и устанавливается в качестве главного двигателя в
составе СЭУ судов типа ”Sterkoder”. Основной его нагрузкой является ВРШ и
валогенератор. Управление работой двигателя осуществляется с помощью
ДАУ ”Викматик”. Двигатель – 4-ехтактный, среднеоборотный, простого
действия, с однорядным расположением цилиндров, тронковый,
нереверсивный, с импульсным газотурбинным наддувом.
Основные характеристики.
Показатель
1. Номинальная эффективная
мощность (кВт)
2. Номинальная частота
вращения (мин-1)
3. Диаметр цилиндра (мм)
4. Ход поршня (мм)
5. Среднее эффективное
давление (МПа)
6. Объем смазочного масла (л)
7. Объем охлаждающей воды:
- только двигатель (л)
- двигатель и замкнутая
система охлаждения (л)
Значение
2460
750
320
350
2.33
1295
410
600

4. 2. КОНСТРУКЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ WARTSILA VASA 6R32D 2.2 Клапанный механизм Клапанный

механизм (рис. 2.1)
состоит из толкателей поршневого
типа (11), движущихся в
отдельных чугунных
направляющих втулках (7),
трубчатых штанг (4) толкателей с
шаровидными шарнирами,
коромысел из чугуна с
шаровидным графитом (3),
установленных на стойку (13), и
траверсы (Н) с направляющим
штифтом.
Рисунок 2.1 Клапанный механизм

5. 2.3 Распределительный вал Распределительный вал состоит из секций (1), по одной на каждый цилиндр, и отдельных подшипниковых

цапф (2). Секции вала изготовлены объёмной
штамповкой на падающем молоте заодно с кулачками, рабочие поверхности
которых подвержены цементации углеродом. Поверхности подшипниковых
цапф получили индукционную закалку. Привод распределительного вала
осуществляется от коленчатового вала через зубчатую передачу на передней
стороне двигателя.
Рисунок 2.2 Распределительный вал

6. 2.4 Привод распределительного вала (рис. 2.3) Распределительный вал приводится в работу от коленчатого вала через зубчатую

передачу привода
(рис. 2.3). Зубчатое колесо (1)
разъемное и крепится к фланцу
коленвала осевыми болтами
(2). Эти болты, а также
крепежные болты (25)
застопорены жидкостью Loctite
262.
Рисунок 2.3 Привод распредвала

7. 3. КОНСТРУКЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ КРЫШКИ ЦИЛИНДРОВ ДИЗЕЛЯ Крышки цилиндров (рис. 3.1) отлиты из специального серого чугуна. Каждая

крышка имеет два впускных и два выпускных клапана, форсунку,
расположенную в центре крышки, пусковой и предохранительный клапана, и
индикаторный кран.
Рисунок 3.1 Крышка цилиндров

8. 3.2 Демонтаж крышки цилиндра 1. Спустить охлаждающую воду. Снять патрубок отвода охлаждающей воды (2) 4. Снять колпаки шпилек

крепления крышки цилиндра. Поставить на место
распорные втулки и гидроцилиндры согласно рисунку 3.2. А. Присоединить
шланги согласно схеме. Открыть разгрузочный клапан и далее навернуть
гидроцилиндры для вытеснения возможных остатков масла обратно в насос.
Рисунок 3.2 Демонтаж крышки цилиндров

9. 3.4 Общий уход за крышкой цилиндра Индикаторный кран. Конструкция крана такая, что его герметичность обеспечивается давлением в

цилиндре. Следовательно, требуемое для закрытия
крана усилие относительно небольшое. Кран снабжен винтом с левой резьбой и
открывается и закрывается согласно рис. 3.3.
Рисунок 3.3 Открытие и закрытие индикаторного крана

10. 3.5 Регулировка зазоров в клапанах и траверсов 1. Установить коленвал двигателя в ВМТ воспламенения данного цилиндра. 2. Отдать

контргайки (2) регулировочных болтов коромысла и траверсы (4),
повернуть регулировочные болты против часовой стрелки для создания
достаточного зазора.
Рисунок 3.4 Регулировка зазоров в клапанах

11. 3.6 Техобслуживание выпускных и впускных клапанов 3.5.1 Демонтаж клапанов 1. Установить приспособления согласно рисунку 3.5. 2.

Присоединить гидронасос и сжать пружины клапана на 15 - 20 мм.
3. Ударить в середину тарелок клапанов мягкой деревяшкой, пластмассовым
предметом или т.п., вследствие чего ослабятся и могут быть сняты конические
стопорные сухари клапанов.
Рисунок 3.6 Специнструмент для
снятия клапанов

12. 3.6.2 Проверка и восстановление клапанов и гнезд 1. Очистить клапана, гнезда, канавки и направляющие, а также нижнюю сторону

крышки.
2. Проверить в какой степени тарелка клапана пригорела согласно рисунку 3.7.
Размер "Y" должен быть больше 8 мм (номинальный 9 мм) и размер "Z" меньше
2 мм. Если размеры превышают данные пределы, необходимо заменить клапан.
Рисунок 3.7 Проверка выгорания тарелки клапана

13. 4. КОНСТРУКЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПУСКОВОЙ СИСТЕМЫ ДИЗЕЛЯ 4.1 Система пуска дизеля сжатым воздухом Двигатель запускается сжатым

воздухом (рис.4.1) под
давлением не более 30 бар.
Минимальное давление,
необходимое для пуска,
составляет 15 бар. Манометр (1),
установленный на приборной
панели, показывает давление
перед главным пусковым
клапаном.
Входной воздуховод от ресивера
пускового воздуха оборудован
невозвратным клапаном (2) и
продувочным клапаном (3)
перед главным пусковым
клапаном.
Рисунок 4.1 Система пускового воздуха

14. 4.2 Главный пусковой клапан Входное давление подается через отверстия на маленький управляющий клапан с управляющим поршнем

(7).
Этот клапан может управляться вручную
кнопкой М) или пневматически электромагнитным клапаном при
дистанционном или автоматическом
пуске.
4.3 Распределитель пускового воздуха
Распределитель пускового воздуха (рис.
4.3) имеет конструкцию поршневого
типа с прецизионно обработанными
взаимозаменяемыми гильзами (20). Эти
гильзы, а также поршни изготовлены из
устойчивых против коррозии
материалов. Поршнями распределителя
управляет кулачок (22) на конце
распредвала.
Рисунок 4.2 Главный пусковой клапан
Рисунок 4.3 Воздухораспределитель

15. 4.4 Пусковой клапан Пусковой клапан (рис. 4.4) смонтирован в отдельном корпусе и состоит из штока (34) с подпружиненным рабочим

поршнем (33).
4.4.2 Обслуживание пускового клапана
1. Проверку и чистку клапана производить в связи с ремонтом головки
цилиндра.
2. Отвернуть крепежные гайки (30) и вынуть крышку клапана (31). Вытянуть
пусковой клапан.
Рисунок 4.4 Пусковой клапан