Конструкция двигателя и рабочие процессы

1. ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта МДК 01.01 Устройство автомобилей

Раздел 2. Конструкция двигателя и рабочие процессы
Тема 2.12. Система питания инжекторного двигателя
Урок № 43 3
Система питания инжекторных двигателей
Система распределенного впрыска L-Getronic
Учебник АВТОМОБИЛИ .ТЕОРИЯ И КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ В.К. ВАХЛАМОВ, М.Г.
ШАТРОВ, А.А. ЮРЧЕВСКИЙ. Глава 5, Системы питания двигателей, стр. 70 – 104
Учебник МАДИ Основы конструкции автомобиля, Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. и др. Глава 2
Двигатель, Параграф 13 Системы впрыска бензина, стр. 86 - 99,
Производственно-практическое издание Антон Хернер, Ханс-Юрген Риль Автомобильная
электрика и электроника стр. 302

2.

3. СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ – опишите : 1) ЕЕ УСТРОЙСТВО 2)ПРИНЦИП РАБОТЫ 3) ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

4. 1) НАЗНАЧЕНИЕ КАРБЮРАТОРА? 2) ПОКАЖИТЕ ВСЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ КОРБЮРАТОРА? 3) НАЗОВИТЕ СОСТАВ ГОРЮЧЕЙ СМЕСИ ВСЕХ РЕЖИМОВ ЕГО РАБОТЫ?

5. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ИНЖКТОРНОЙ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ?

6. Система распределенного впрыска L-Getronic

7. КАКАЯ ЭТО СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВС?

8. А КАКАЯ ЭТО СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВС?

9. Определите тип системы впрыска?

10.

11. Определите тип системы впрыска?

12. К КАКОЙ СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВС ОТНОСИТСЯ ДАННЫЙ ТИП ВПРЫСКА ТОПЛИВА?

13. К КАКОЙ СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВС ОТНОСИТСЯ ДАННЫЙ ТИП ВПРЫСКА ТОПЛИВА?

14. СВТ - СИСТЕМА ВПРЫСКА ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Система работы инжекторного двигателя
Карбюраторы перестали
справляться с повышенными
трениями
к комфорту движения,
экономичности и снижению
выбросов. В карбюраторных
системах в результате
расслоения и конденсации
топлива (на стенках
трубопровода) получались
разные составы смеси в
разных цилиндрах. Чтобы
нивелировать состав смеси по
цилиндрам
драм, необходимо повысить
степень обогащения топлива
и выровнять дозу заряда
Работу выполнил Исманов Антон гр. 2ТО-08

15. Кроме того, это позволило улучшить конструкцию впускного тракта, избежать разнородности смеси по цилиндрам

16. СВТ - СИСТЕМА ВПРЫСКА ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Системы впрыска двигателей
внутреннего сгорания ограничились, в
основном, двумя получившими
признание системами и рядом
вариантов;
Например системы
К- механическая система впрыска,
КЕ- электромеханическая система
впрыска,
L и LЕ- (электронная система
впрыскивания с ротаметрическим
датчиком расхода воздуха,
LH – Jetronic (электронная система
впрыскивания с
термоанамометрическим пленочным
расходомером воздуха)

17. В системе L-Getronic и ее модификациях (L-, L-.Е-, L-H - выполняется импульсное впрыскивание необходимого объема топлива через

электрически управляемые форсунки распложенные перед
впускными клапанами. Управление осуществляется блоком управления. Для расчета времени в
впрыска (количества впрыскиваемого топлива) блок управления на основании различных входных
сигналов определяет режим боты двигателя. Основной управляющей величиной является объем
воздуха

18. СИСТЕМА ВПРЫСКА "L-JETRONIC"

СИСТЕМА ВПРЫСКА
"L-JETRONIC"

19. Количество впрыскиваемого топлива определяется электронным блоком управления в зависимости от температуры, давления и объема

поступающего
воздуха, частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя, а также от
температуры охлаждающей жидкости

20. СИСТЕМА ВПРЫСКА "L-JETRONIC"  

СИСТЕМА ВПРЫСКА "L-JETRONIC"
Электрический топливный
насос забирает топливо из
бака и подает его под
давлением 2, 5 кгс/см2
через фильтр тонкой
очистки к
распределительной
магистрали, соединенной
шлангами с рабочими
форсунками цилиндров.
Установленный с торца
распределительной
магистрали, регулятор
давления топлива в системе
поддерживает постоянное
давление впрыска и
осуществляет слив
излишнего топлива в бак.
Этим обеспечивается
циркуляция топлива в
системе и исключается
образование паровых
пробок.
Количество
впрыскиваемого топлива
определяется электронным
блоком управления 10 в
зависимости от
температуры, давления и
объема поступающего
воздуха, частоты вращения
коленчатого вала и нагрузки
двигателя, а также от
температуры охлаждающей
жидкости.

21. Регулятор давления поддерживает давление топлива на уровне 2,5 или 3 бара в зависимости от давления во впускном коллекторе

22. Структура форсунок соответствует во основном структуре пусковой форсунки. При подаче тока на обмотку возбуждения (2) магнитное

поле притягивает якорь
электромагнита (3) с иглой распылителя (4) и к винтовой пружине вверх. В результате
топливо под давлением по поступает во впускную трубу. Форма седла иглы
распределителя с иглой определяет характер впрыска. В обесточенном состоянии винтовая
пружина должна плотно закрывать клапанную форсунку

23. Электромагнитная форсунка «рабочая»

Электромагнитная форсунка
«рабочая»
Электромагнитная форсунка
предназначена для впрыскивания
топлива. Бензин по шлангу
подводится к форсунке,
дополнительно очищается в
фильтре 7 (рис. 5.3) и поступает
через магистраль к клапану 2 с
распыливающим наконечником 7,
который прижимается пружиной 4
к седлу 3. При поступлении
управляющего импульса на
изолированные от корпуса
контакты 6 концов об мотки
быстродействующего
электромагнита 5 втягивается
якорь, и клапан открывается
примерно на 0,1 мм.
Быстродействие форсунки (время
запаздывания открытия и закрытия
клапана) зависят от конструкции
форсунки, масс подвижных
деталей, конструкции и материала
магнитопровода. С уменьшением
подачи топлива точность
дозирования снижается.

24. В системе L-Getronic объем поступающего воздуха измеряется расходомером воздуха, в котором установлен патенциометр,

сопротивление переменной
величины, которое меняется прямо-пропорционально поступившему в впускной
коллектор воздуху, о чем и подает сигнал на ЭБУ

25. Единственная ручная регулировка в этой системе К-Getronic, это регулировка холостых оборотов винтом (11) 11 — винт регулировки

частоты вращения коленчатого вала
(количества холостых оборотов)

26. По отклонению заслонок расходомера, под давлением поступающего в впускной коллектор воздуха, и в зависимости от положения

дроссельной
заслонки (10) и ее датчика (9) подающего сигнал на ЭБУ ДВС, которое
определяет какой установлен режим работы ДВС, какой должен быть
состав горючей смеси в цилиндре ДВС, а также считает сколько нужно
впрыснуть в цилиндр бензина, что бы получить нужный состав, и на
сколько милисикунд открыть форсунку для впрыскивания нужного объема
бензина, и подает соответствующий ток на форсунку

27. При пуске холодного двигателя, дроссельная заслонка (10) закрыта и воздух поступает через дополнительный канал (15) в котором

реле (15) при холодном пуске ДВС, будет включено ЭБУ
(6) и подогреет воздух, для устойчивого запуска холодного
двигателя

28. Система распределенного впрыска L-Getronic Опишите ее устройство и принцип работы

29. Опишите устройство и принцип работы этой системы впрыска?

30. THE END