Общая характеристика и особенности водного транспорта

1.

Общая характеристика и
особенности водного
транспорта
3.
Основные показатели работы

2.

Показатели перевозок грузов и пассажиров
Количество перевезенных грузов
где Gi – i-й грузовой поток, т. е. количество однородного груза,
характеризуемая одним пунктом отправления и одним пунктом
назначения, т.
Количество перевезенных пассажиров
где Yi – пассажиропоток или численность пассажиров,
перевозимых из одного пункта отправления в другой пункт
назначения в течение определенного периода, пасс.

3.

Грузооборот
m
А Gi lгi G1lг1 G2lг2 G3lг3 ... Gm lгm ,
i 1
где lгi – дальность перевозки i-го груза, км.
Пассажирооборот
m
Апас Yi l пас i Y1l пас 1 Y2 l пас 2 Y3 l пас 3 ... Ym l пас m ,
i 1
где lпассi – средняя дальность поездки пассажира, км.
Средняя дальность перевозки грузов
m
G l
lг i 1m
i гi
G
i 1
i

4.

Средняя дальность перевозки пассажиров
m
Y l
lпас i 1 m
i пасi
Y
Средняя густота или
перевозок на участке
i 1
i
интенсивность
m
G l
i гi
И г i 1
l уч.г
Густота перевозок характеризует напряженность грузовых
перевозок на данном участке и интенсивность использования
водного пути.

5.

Коэффициент неравномерности перевозок по времени показывает
превышение перевозок в наиболее напряженный период над
среднемесячным показателем.
Коэффициент неравномерности перевозок грузов по времени:
G max
ρ
G
'
г
где Gmax – размер (масса) перевозок в наиболее напряженный месяц
навигации, т;
G – среднемесячный размер перевозок, т.
Коэффициент неравномерности перевозок грузов по направлениям:
ρ
''
г
Aобр
Aпр
где Апр, Аобр – грузооборот в прямом (наиболее загруженном) и обратном
(менее загруженном) направлении соответственно, т·км.
Этот коэффициент показывает, насколько (по сравнению с прямым
направлением) загружено обратное направление, поэтому он еще
называется коэффициентом загрузки обратного направления.

6.

Грузовым потоком (грузопотоком) называется масса однородного
груза, который предъявляется к перевозке из пункта отправления до
пункта назначения за определенный период времени.
Грузопоток является основой расчета показателей перевозок и
характеризуется:
размером,
дальностью перевозки,
периодом отправления.
Пассажирским потоком (пассажиропотоком) называется численность
пассажиров, перемещаемых из пункта отправления в пункт
назначения в течение определенного периода навигации.
Для наглядного представления грузовых и пассажирских потоков
существуют различные формы их изображения:
табличная, в форме корреспонденции грузопотоков;
дислокация или схема;
таблица освоения грузопотоков;
картограмма и др.

7.

8.

Построение дислокации грузопотоков
Участок реки изображают в виде двух параллельных линий по горизонтали (лента реки)
независимо от ориентации реки относительно сторон света. Направление течения реки
принимают слева направо. В принятом масштабе расстояний в соответствии с
географической последовательностью на ленту реки наносят все корреспондирующие
пункты, то есть пункты отправления и назначения грузов.
Грузовые потоки в соответствии с принятым по вертикали масштабом располагают по
правой стороне движения, то есть грузопотоки, следующие вверх, изображают над
лентой реки (вверху), а следующие вниз – под лентой реки (внизу). В процессе
построения дислокации в каждом пункте участка по оси ординат откладывают значения
соответствующего размера перевозок груза, отправляемого из данного пункта.
Построение дислокации начинают с грузового потока, имеющего наибольшую
дальность перевозки, группируя все потоки по родам грузов и пунктам отправления.
Если грузовые потоки следуют в одном направлении, то их накладывают один на
другой, то есть суммируют, в результате чего ордината на каждом участке показывает
общий объем отправленного груза и густоту перевозок. Так как по оси абсцисс
откладывают расстояние перевозки, площадь полученной фигуры с учетом масштабов
по горизонтали и вертикали дает грузооборот в целом по участку, отдельно по
направлениям перевозки и родам груза.

9.

Дислокация грузовых потоков

10.

Дислокация грузовых потоков

11.

Шахматная таблица

12.

Основные эксплуатационные характеристики
транспортного флота
Основными эксплуатационными характеристиками транспортного флота являются:
Qp - грузоподъемность для грузовых самоходных, грузовых несамоходных и
грузопассажирских судов, т.;
Np - мощность для буксирных судов и рейдово-маневрового флота, кВт;
М - пассажировместимость для пассажирских и грузопассажирских судов, чел.;
L - габаритная длина для стоечных судов (дебаркадеры, доки), м.
Кроме того, к числу эксплуатационных характеристик относятся следующие:
грузовая характеристика самоходного грузового судна - зависимость его
грузоподъемности от значения осадки;
скоростная характеристика - зависимость скорости относительно воды от осадки;
ходовая характеристика для несамоходного судна - это зависимость
приведенного сопротивления от осадки;
тяговая характеристика буксирного судна - зависимость приведенной силы тяги для
буксировщиков и силы упоры для толкачей от скорости относительно воды.

13.

Технологические процессы работы транспортного флота
Технологическим процессом работы транспортного судна называют совокупность
операций, последовательно выполняемых судном за время перевозки грузов или пассажиров.
Технологические процессы по каждому виду технических средств состоят из рабочих
процессов, а каждый рабочий процесс в свою очередь состоит из отдельных операций и
приемов.
Технологический процесс грузового самоходного судна состоит из рабочих процессов:
Технические операции с судном в пункте отправления;
Погрузка;
Движение (перемещение груза из пункта отправления в пункт назначения);
Технические операции в пути (шлюзование, снабжение судна, бункеровка);
Грузовые операции в пути (догрузка, паузка, переформирование состава);
Выгрузка;
Технические операции в конечном пункте.
В свою очередь рабочие процессы могут быть разбиты на операции:
- подход судна к причалу;
- швартовка;
- осмотр судна и т.д.

14.

Процесс пропускания судна через шлюз
называется шлюзованием.
Перевод судов посредством судоходного
шлюза осуществляется
последовательным переводом в смежную
камеру после выравнивания в них уровня
воды. Использование шлюзов главным
образом направлено на то, чтобы сделать
водные пространства с различными
уровнями воды в них более пригодными
для судоходства.

15.

Грузовое судно в процессе эксплуатации выполняет следующие операции:
ходовые (с грузом или порожнем);
грузовые (загрузка или разгрузка);
технические;
технологические в пунктах грузовой обработки и в пути.
Технические операции грузового судна – это переходы, совершаемые по
акватории порта от рейда к причалу, между причалами, к топливной базе,
швартовка, снабжение топливом, продовольствием, навигационными
материалами, ремонт и осмотр, сдача подсланевых вод и отходов, зачистка
трюмов, подбуксировка и отбуксировка барж-приставок, формирование и
расформирование составов и др.
Технологическими на водном транспорте принято называть операции
ожидания причала, груза, тяговых средств (для несамоходных судов),
шлюзования, снабжения и т. д.

16.

В работе транспортных судов различают три вида технологических
процессов:
рейс - время, затрачиваемое на все операции, совершаемые
грузовым судном с момента подачи его под загрузку в пункте
отправления до окончания разгрузки в пункте назначения. Время
порожнего рейса грузового судна исчисляется с момента
окончания разгрузки до момента подачи под загрузку в другом
пункте.
круговой рейс - совокупность операций, совершаемых судном
между двумя последовательными подачами его под загрузку в
одном и том же пункте.
оборот - оборот входят все операции, совершаемые судном при
выполнении грузовой перевозки. Таким образом,
продолжительность оборота грузового судна включает в себя
полные затраты времени на грузовую перевозку (загрузку и
разгрузку, ход с грузом и порожнем, технические и другие
операции в начальном, конечном пунктах и в пути).

17.

Графическое изображение рейса, оборота и кругового рейса
ТО – технические и технологические операции
Формы графического изображения рейсов грузового судна

18.

Формы организации движения флота
В зависимости от условий работы на речном транспорте выделяются следующие формы
организации работы транспортного флота:
- линейная;
- рейсовая;
- экспедиционная.
Линейная. Это основная форма. Она предусматривает следующее:
- организацию движения грузового флота, при которой на линию закрепляются однотипные
суда с учетом их эффективного использования;
- взаимоувязанную работу всех звеньев обслуживающих транспортный процесс;
- расчетное выполнение плана перевозок на основе графика движения флота.
Рейсовая. Ее используют в основном при эпизодическом завозе груза. При рейсовой форме
организация движения судов осуществляется по нормативным графикам, а календарность их
отправления устанавливается в процессе оперативного диспетчерского руководства. В
последние годы рейсовая форма приобретает существенное значение в работе транспортного
флота в связи с сокращением перевозок грузов, а также сокращением отдельных отправок.
Экспедиционная. Экспедиционную форму применяют по особо разработанному плану. Этот
план определяет:
- количество перевозок;
- потребность во флоте;
- сроки выполнения экспедиции.
Обычно экспедиционную форму используют в начальный (весенний) период навигации при
завозе грузов на боковые и малые реки.

19.

Под грузовой линией понимают транспортную связь, по которой осуществляется регулярное движение
однотипных грузовых судов, по расписанию или графику с определенным интервалом отправления.
Грузовая линия характеризуется следующими параметрами:
- номером линии,
- пунктами отправления и назначения,
- родом перевозимого груза,
- типом судна и его загрузкой,
- интервалом отправления судов,
- продолжительностью работы,
- временем кругового рейса или рейса,
- количеством перевозок за навигацию,
- количеством работающих судов.
Грузовая линия классифицируются следующим способом:
- транзитные и местные;
- постоянного действия и периодического;
- сухогрузные, наливные и плотовые;
- обслуживаемые самоходным грузовым и несамоходным флотом.
Линии постоянного действия организуются обычно для устойчивых грузовых потоков, где грузы к перевозке
предъявляются в течении всей навигации.
Линии периодического действия организуют для освоения сезонных грузопотоков (хлеб, с/х продукция).
Грузовые линии делятся на маршрутные и сборные.
Маршрутными называются линии на которых грузовые суда перевозят груз из одного пункта погрузки в один
пункт выгрузки без изменения веса состава в пути следования.
Сборные линии характерны для составов. На таких линиях в пути следования меняется состав, в связи с тем,
что по условиям работы осуществляется подчалка или отчалка барж.

20.

Литература
1. Вакуленко С. П., Евреенова Н.Ю. Единая транспортная система: Учебное пособие. – М.: РУТ (МИИТ), 2020.
- 105 с.
2. Троицкая Н.А. Единая транспортная система: учебник / Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков. – 12-е изд., стер. – М.:
Издательский центр «Академия», 2018. – 282 с.
3. Закон Республики Казахстан «О внутреннем водном транспорте» от 6 июля 2004 года N 574.