Технология и организация работ в зоне текущего ремонта. С разработкой технологии и организацией работ

1.

Тема: Технология и Организация
работ в зоне текущего ремонта.
С разработкой технологии и
организацией работ.

2.

Введение
Автомобильный
транспорт
нашей
страны,
бурно
развивается,
как в количественном, так и в качественном отношении. Он осуществляет перевозки
свыше
90%
грузов,
перевозимого
всеми
видами
транспорта.
Постоянно
увеличивается удельный вес, перевозок пассажиров легковыми автомобилями такси,
и автобусами, которые во многих городах, являются единственным видом
общественного транспорта. Всё больше развивается международные автомобили
перевозки грузов.
Своевременное и качественное проведение диагностики ТО и ремонта,
обеспечивают дорожную и экологическую безопасность подвижного состава
автомобильного транспорта, а также продляют срок службы автомобиля.
ИТС АТО в своей повседневной деятельности решает ряд вопросов,
планирования и управления производством, которые можно свести к следующим 4-м
комплексам взаимосвязанных задач:
1) Определение программы работ, т.е. автомобилей, планируемых к
постановке диагностирования и ТО, номенклатуры и объектов ремонтных работ;
2) Распределение автомобилей по производственным постам в зависимости
от специализации, оснащённости и занятости;
3) Распределение наличных запасных частей и материалов, по автомобилям,
агрегатам, постам и пополнение их запасов;
4) Распределение заданий между ремонтными рабочими, постами и
участниками.

3.

Краткая характеристика
автомобиля
- Тип подвижного состава КамАЗ-43118;
- Грузоподъёмность, 11225 кг;
- Рабочий объем двигателя, 11,76 л;
- Полная длина транспортного средства, включая
кузов и кабину, 8230 мм;
- Полная ширина транспортного средства,
включая борта и колеса, 2500 мм;
- Полная высота транспортного средства,
включая крышу и колеса, 3510 мм;
- Масса полного транспортного средства, 21600
кг.

4.

Исходные данные
- Списочное количество автомобилей – 75 шт.;
(Принимаем – пробег с начала эксплуатации в
долях от нормативного ресурсного пробега 0,5-0,75)
- Категория условий эксплуатации (КУЭ) – 4;
-
Природно-климатические
условия
эксплуатации: жаркий;
- Среднесуточный пробег автомобиля Lсс = 120
км;
- Режим работы подвижного состава Дрг = 305
дн.;
- Продолжительность рабочей смены tn = 8 ч;
- Коэффициент технической готовности – 0,76.

5.

Расчеты периодичности ТО
Марка
автомобиля
Вид ТО
КамАЗ-43118
ЕО
ТО-1
ТО-2
КР
Периодичность, км
Расчетная
Принятая
360
3500
14000
250000
360
2610
8880
200040

6.

Расчетные трудоемкости ТО
Марка
автомобиля
КамАЗ-43118
Вид ТО
ЕО
ТО-1
ТО-2
Трудоемкость, чел.-ч
Нормативная
0,55
3,8
16,5
Расчетная
0,63
4,3
18,9

7.

Годовая производственная
программа
Показатели
Количество ЕО
Количество ТО-1
Количество ТО-2
Количество диагностических воздействий Д-1
Количество диагностических воздействий Д-2
Количество СО
Годовой объем работ по ЕО, чел.-ч
Годовой объем работ по ТО-1, чел.-ч
Годовой объем работ по ТО-2, чел.-ч
Годовой объем работ по СО, чел.-ч
Годовой объем работ по Д-1, чел.-ч
Годовой объем работ по Д-2, чел.-ч
Годовой объем работ по ТР, чел.-ч
Условные
обозначения
NГ ЕО
NГ 1
NГ 2
NГ Д-1
NГ Д-2
NГ СО
Т ЕО
Т1
Т2
Т СО
ТД-1
ТД-2
Т ТР
Итого
5505
694,4
213,2
977
256
150
3468
2986
4029
567
420,1
967,6
8522,1

8.

количество производственных рабочих
Зона ТО1- 1 человек
Зона ТО2- 2 человека
Зона ТР- 4 человека

9.

Количество постов
В связи с маленькой производственной
программой количество постов ТО-1 и ТО-2
менее
единицы,
я
принимаю
решение
объединить эти посты вместе и будет 1 пост, где
будут проводиться работы ТО-1 и ТО-2.
По расчетам зона текущего ремонта
составляет 4 поста.
Если коэффициент резервирования постов
для компенсации неравномерной загрузки
пренебречь, то количество постов ТР
удваивается, т.е. равно 8 постов.

10.

Перечень
технологического
оборудования.
Наименование
Общая
площадь,
м2
Тип или
модель
Количество,
шт.
Размеры в
плане, мм
2
4
1170*1100
470*320*570
2000*600*170
0
420*280*520
1200*950*110
0
5
0,0
3,87
0,30
1
Осмотровая канава
Канавный подъемник
Ларь для отходов
ПТО-16А
232СБ
3
3
3
2
Стеллаж для деталей
Р975
4
Ларь для обтирочного материала
432СБ
2
ОРГ-1468
2
ОН-299
1
1084*880
0,95
ПС-199
4
1327*717
3,8
С-508
1
770*550
0,42
ОГ-47
1
2200*1250
2,75
Верстак слесарный
Тележка для снятия и транспортировки
колес
Гайковерт для гаек колес
Установка для сбора отработанного
масла
Тележка для транспортировки узлов и
агрегатов
ИТОГО:
4,8
0,24
2,28
19,41

11.

Организация технического процесса ТО и ТР
В связи с маленькой производственной программой количество постов ТО-1 и ТО-2
менее единицы, я принимаю решение объединить эти посты вместе и будет 1 пост, где
будут проводиться работы ТО-1 и ТО-2. Отдельных постов Д-1 и Д-2 не предполагается.
С учетом сменной программы по видам обслуживания я выбираю метод тупиковых
специализированных бригад.
Метод специализированных постов находит все большее распространение на АТП, т.к.
позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы ремонта, снизить
потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия труда исполнителей работ,
использовать менее квалифицированных рабочих, повысить качество ремонта и
производительность труда.

12.

Виды инструктажей:
1.Вводный инструктаж
2.Первичный инструктаж
3.Повторный инструктаж
4.Внеплановый инструктаж
5.Целевой инструктаж

13.

Заключение:
В ходе выполнения курсового проекта я закрепил теоретические навыки,
полученные во время обучения и приобрел опыт работы с нормативной технической
документацией. Я самостоятельно научился выбирать нормативы периодичности и
трудоёмкости ТО и ремонта и их корректировать, рассчитывать годовую программу
ТО и годовые трудоёмкости ТО и ремонта, автомобилей данного автотранспортного
предприятия, сменную программу, рассчитал количество ремонтных рабочих в АТП
и зоне ТР.
Разработал организацию работы зоны ТР, рассчитал площадь зоны ТР и
подобрал оборудование и инструмент необходимый для выполнения работ
специалистами зоны ТР.
Разработал мероприятия по охране труда и техники безопасности при
выполнении работ в данной зоне.