Организация технического обслуживания и ремонта автотранспорта на СТО с разработкой участка ремонта карбюраторных двигателей

1. ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ специальность 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Тема: Организация технического обслужи

Министерство образования Республики Карелия
Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение
Республики Карелия «Северный колледж»
ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
специальность 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта
Тема: Организация технического обслуживания и ремонта
автотранспорта на СТО с разработкой участка ремонта
карбюраторных двигателей
студента 4 курса группы ТМ 4
Ковыричева Дениса Олеговича

2. ЗАДАЧИ

- Дать характеристику СТО;
• - Выбрать и обосновать метод организации технологического
процесса;
• - Дать характеристику и описать принцип работы карбюратора;
• - Произвести расчёт производственной программы, численности
производственных рабочих;
• - Рассчитать число постов и распределить рабочих по постам и
рабочим местам;
• - Проанализировать методы организации производственного
процесса на СТО;
• - Подобрать технологическое оборудование;
• - Рассчитать производственные площади;
• - Разработать технологическую карту ТО и ТР карбюратора;
• - проанализировать и оценить состояние охраны труда на
производственном участке.
2

3. Характеристика СТО

• СТО для легковых автомобилей и автомобилей среднего
класса – городское, в зависимости от вида выполняемых
работ — специализированное, по характеру
производственной деятельности — комплексное, по
производственной мощности и размеру — малое, по
организационной правовой форме — общество с
ограниченной ответственностью.;
• Списочное число автомобилей Аи=320.
• Среднесуточный пробег Lcc=30км.
• Число рабочих дней в году Дрг = 244.
• Категория условий эксплуатации (КУЭ) – 1.
• Число смен 1. Время в наряде Тн =12 часов.
3

4. Станция технического обслуживания

4

5. Схема СТО

5

6.

• ТО-1 – это комплекс мер, направленных на
поддержание транспортного средства в исправном
состоянии и соответствующем внешнем виде, а так
же на выявление и устранение возможных скрытых
неисправностей.
• ТО-2 - это комплекс планово-предупредительных
мероприятий, направленных на обеспечение
эксплуатационной надежности автомобиля и
снижения количества поломок.
• ТР - это ремонт выполняемый для обеспечения или
восстановления работоспособности отдельных
неисправных деталей, узлов или агрегатов.
6

7. Выбор метода организации технологического процесса

Основные методы:
• Метод универсальных постов- все работы,
предусмотренные ТО, выполняются в полном
объёме на одном посту группой рабочих различных
специальностей или рабочих универсалов.
• Метод специализированных постов- может быть
поточным и операционно-постовым. При этом
методе все работы выполняются на нескольких
специализированных постах, расположенных в
определённой технологической
последовательности, совокупность которых
называется линией обслуживания.
7

8. Карбюратор - обеспечивает необходимое количество топлива и воздуха в смеси, которая поступает в камеры двигателя внутреннего сгорания

Карбюратор ДААЗ 21051-1107010 устанавливается на автомобили ВАЗ 2105 с
двигателем 1,5 л, ВАЗ 21072 с двигателем 1,3 л. Карбюратор
эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием
дроссельных заслонок.
Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса
картерных газов за дроссельную заслонку, блокировку второй камеры.
8

9. КОРРЕКТИРОВАНИЕ ИСХОДНЫХ НОРМАТИВОВ

Наименование
показателя
Условное
обозначение
Единица измерения
Величина показателя
нормативная
расчетная
принятая
Пробег до ТО-1
LТО-1
км
4000
3990
3990
Пробег до ТО-2
LТО-2
км
16000
15990
15990
Пробег до КР
LКР
км
120 000
96000
98400
Трудоемкость ЕО
tЕО
чел.-ч
0,3
0,2
0,2
Трудоемкость ТО-1
tТО-1
чел.-ч
2,3
2,5
2
Трудоемкость ТО-2
tТО-2
Чел.-ч
9,2
10,1
10,1
tТР
чел.-ч/1000 км
2,8
2.23
2
Трудоемкость ТР
9

10. РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

• коэффициент технической готовности
автомобиля =0,99
• коэффициент использования
автомобилей =0,6
• суммарный годовой пробег всех
автомобилей на СТО =2102400 км
10

11. Расчет годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей

• Количество ЕО за год =70080
• Количество ТО-1 за год = 131,48
• Количество ТО-2 за год = 377,92
• Количество КР за год = 17,52
11

12. Расчет численности производственных рабочих

• Число технологически необходимых рабочих =1
чел.
• Штатное число исполнителей работ =1 чел.
• Число универсальных постов обслуживания для
зон ТО-1 или ТО-2 = 1
12

13. Схема технологического процесса на объекте проектирования

Исправный
устанавливаемый
карбюратор
Неисправный
снятый
карбюратор
Посты ТР
Снятие, установка и
регулировка агрегатов на
автомобиль
Участок ремонта
топливной аппаратуры
Ремонт снятых
агрегатов топливной
аппаратуры
Исправный
карбюратор
Оборотный склад
Хранение фонда
оборотных запасов
13

14. Для карбюраторного участка

• Производственная площадь проектируемого участка
для двух постов = 144м2
• Количество постов на проектируемом участке = 2
• Световая площадь оконных проёмов = 43,2м2
• Количество окон = 14 шт.
• Искусственное освещение = 148114 люм.
• Количество ламп = 49 шт.
• Мощность вентилятора = 1кВт
14

15. Подбор технологического оборудования

Сверлильный станок Р-175
Верстак слесарный
Прибор проверки карбюраторов КАРАТ-4
Набор инструмента регулировщикакарбюраторщика И- 2445
15

16. Технологическая карта ТО карбюратора

Регулировка холостого хода карбюратора 21051-1107010
выполняется винтами:
1 – винт, регулирующий количества смеси;
2 – винт, регулирующий состав смеси;
3 – уплотнительное кольцо;
4 – заглушка регулировочного винта.
16

17.

1) Винтом 1 регулировки количества смеси, нужно установить частоту
вращения двигателя коленвала по тахометру 750–800 об/мин.
2) Винтом 2 который отвечает за состав смеси, в выхлопных газах нужно
получить концентрацию окиси углерода примерно 1±0,3% , приведенной к 20°
С) и 760 мм рт. ст.
3) Винтом 1 начинаем восстанавливать частоту вращения коленвала до 750–
800 об/мин.
4) Если понадобится, то винтом 2 придется восстановить концентрацию СО
1±0,3%
5) По окончании регулировки резко нажать на педаль привода дроссельных
заслонок и отпустить ее, двигатель должен без перебоев увеличить частоту
вращения коленчатого вала, а при уменьшение ее - не заглохнуть.
В случае остановки двигателя, винтом 1 увеличить частоту вращения
коленчатого вала в пределах 750-800 мин.
6) Установите в отверстие для регулировочного винта 2 качества смеси новую
17
пластмассовую заглушку.

18. Охрана труда и техника безопасности

• Проведение организационных, технических,
санитарно-гигиенических и противопожарных
мероприятий, направленных на создание
безопасных высокопроизводительных условий
труда, основывается на действующем в стране
законодательстве по охране труда.
• Правилами по охране труда на СТО закреплены
требования к электробезопасности, освещению,
отоплению, вентиляции, водоснабжению и
канализации, к содержанию санитарно-бытовых
помещений, территории. Оборудование,
инструменты, приспособления должны отвечать
требованиям электрической безопасности и
«Правилам технической эксплуатации
электроустановок».
18

19. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

• В ходе выполнения данного дипломного проекта был спроектирован
участок СТО по ТО и текущему ремонту карбюратора. Была рассчитана
годовая производственная программа, годовой объем работ,
численность производственных рабочих, рассчитана площадь участка,
подобрано оборудование и оснастка, составлена технологическая
карта, выполнен расчет и её чертеж, чертеж участка СТО по ТО и
текущему ремонту рулевого механизма.
• Были закреплены, усовершенствованы и пополнены знания и навыки,
полученные в процессе обучения по организации производства и
технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей,
углублены знания по научной организации труда и проектированию
станций технического обслуживания, изучены передовые методы
производства и получены навыки по организации диагностирования,
технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей,
подобранны и проанализированы материалы технологического
характера.
19