Буровые роторы

1.

БУРОВЫЕ РОТОРЫ

2.

Ротор предназначен для вращения вертикально
подвешенной бурильной колонны при роторном бурении
или восприятия реактивного крутящего момента при
бурении забойными двигателями. Роторы служат также
для поддержания на весу колонн бурильных или
обсадных труб (устанавливаются на его столе, на
элеваторе или клиньях).

3.

Роторы также используются для развинчивания и свинчивании
труб. Ротор представляет собой как бы конический зубчатый
редуктор, ведомое коническое колесо которого насажено на
втулку, соединенную со столом. Вертикальная ось стола
расположена по оси скважины.
Привод ротора в буровых
установках с расположением
лебедки на полу буровой
осуществляется цепной
трансмиссией от лебедки или от
КПП карданной передачей. А
при установке лебедки ниже
пола буровой — дополнительной
трансмиссией от лебедки или
индивидуальным приводом от
электродвигателя постоянного
тока, располагаемой под полом
буровой. Такая конструкция
обеспечивает свободное
пространство для работы
персонала буровой бригады.

4.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Ротор состоит из станины, имеющей расточку для стакана, в котором
смонтирован приводной вал с конической шестернёй зубчатой передачи. В
станине установлен основной упорный подшипник, на который упирается стол
ротора с посаженным на него зубчатым венцом зубчатой передачи. Станина и
стол ротора имеют кольцевые проточки, образующие лабиринтные уплотнения
для предохранения масляной ванны от попадания раствора. В станину ротора
запрессована втулка, образующая полость для масляной ванны основной опоры
ротора. Снизу в станине установлен вспомогательный подшипник,
предназначенный для центрирования стола ротора и восприятия направленных
вверх нагрузок; подшипник опирается на фланец, который крепится болтами к
нижнему торцу стола ротора. Фланец выполнен с цилиндрической вертикальной
стенкой, образующий полость для масляной ванны вспомогательного
подшипника. Для предохранения попадания раствора в масляную ванну снизу
установлено лабиринтное кольцо, крепящееся болтами к станине ротора. Зазор
между фланцем и лабиринтным кольцом перекрыт отбойным щитком,
прикреплённым к фланцу вращающимся столом. Сверху установлена крышка
ротора, прикреплённая к станине болтами. Приводной вал опирается на два
конических подшипника и роликовый подшипник, которые смонтированы в
стакане. Стакан со стороны шестерни перекрыт торцовой крышкой, а со стороны
роликового подшипника – торцовым лабиринтным уплотнением.

5.

СХЕМА РОТОРА
На рис.1 показана схема ротора. Стол - 5 имеет отверстие диаметром 250—1260 мм в
зависимости от типоразмера ротора. В отверстие стола устанавливают вкладыши - 7 и зажимы
ведущей трубы - 6, через которые передается крутящий момент. Большое коническое колесо 4 передает вращение столу ротора, укрепленному на основной - 3 и вспомогательной - 2
опорах, смонтированных в корпусе - 1, образующем одновременно масляную ванну для смазки
передачи и подшипников.
Сверху стол защищен оградой - 8. Быстроходный ведущий вал - 10 расположен
горизонтально на подшипниках - 11, воспринимающих радиальные и горизонтальные нагрузки.
Вал - 10 приводится: во вращение от цепной звездочки - 12 или с помощью вилки карданного
вала, расположенной на конце вала. Ротор снабжен стопором - 9, при включении которого
вращение стола становится невозможным. Фиксация стола ротора необходима при спускоподъемных операциях и бурении забойными двигателями для восприятия реактивного
момента.