Автоматический копирующийся билет (IATA) - Transitional Automated Ticket (TAT)

1.

Автоматический копирующийся билет (IATA) - Transitional
Automated Ticket (TAT)
Нормы IATA (Международной Ассоциации Воздушного
Транспорта) требуют, чтобы билет, выписанный одним агентом,
был понятен любому другому агенту, в какой бы точке мира он
не находился. Поэтому, каждый авиабилет содержит
исчерпывающую информацию обо всех деталях полета,
маршрута, расчета тарифа и ограничениях, накладываемых
данным тарифом на перевозку.
В настоящее время широкое распространение получили 4 типа
бланков :
- автоматический копирующийся билет ("сэндвич");
- электронный билет;
- автоматический купонный билет с посадочным талоном;
- ручной бланк .
Два последних типа бланков постепенно упраздняются.
1

2.

Автоматический копирующийся билет (IATA)
Данный тип бланка наиболее широко распространен в России,
благодаря тому, что бланк используют такие авиакомпании как
"Россия", "Трансаэро", "Аэрофлот" и др. Билет представляет собой
"сэндвич" из нескольких купонов. Каждый купон бланка снабжен
копировальным слоем. При печати авиабилета вся информация
"пробивается" насквозь, благодаря чему, каждый купон содержит
информацию обо всех других.
Наиболее широкое распространение получил бланк с четырьмя
полетными купонами. Если маршрут содержит меньшее количество
перелетов, то на "лишних" купонах в графе "Маршрут" (2) печатается
слово "VOID" (не действителен для перевозки), а сам купон
"вырывается" агентом. Последний купон (обычно белого цвета)
является пассажирской копией и остается пассажиру для отчетности,
но только после того, как билет будет полностью использован (билет
без пассажирского купона не действителен).
2

3.

Авиационный билет международного образца (IATA)
Примерное оформление (содержание основных полей)
авиабилета российской авиакомпании Аэрофлот
3

4.

Авиационный билет международного образца
(основные элементы)
1. Фамилия и Имя пассажира (NAME OF PASSENGER)
Указывается только в латинской транскрипции (как в
загранпаспорте). За фамилией следует (через слеш - /) первая
буква имени или имя полностью и через пробел обозначение
пола (MR - мистер, MRS/MSS - мисс или миссис). По
международным нормам данное поле допускает до 3-х ошибок
без искажения звучания.
2. Маршрут полета (FROM/TO)
Везде применяется английское написание названий городов и
аэропортов. Каждый купон билета позволяет совершить перелет
между двумя городами, которые на данном купоне выделяются
другим цветом (обычно темным). Города располагаются сверху
вниз. Таким образом, первый перелет будет между самым
верхним пунктом и тем, который под ним. Если в городе
несколько аэропортов, тогда за названием города следует
4
трехбуквенный код аэропорта.

5.

Авиационный билет международного образца
(основные элементы)
3. Индикатор "стоповер" (STOPOVER). X/O (да/нет)
Если в данном пункте происходит остановка по маршруту
более чем на 24 часа ("стоповер"), то это поле пусто или
содержит "О". Если же данный пункт является пунктом
транзита, то напротив данного пункта стоит "Х".
Применение "стоповер" отражается на общей стоимости
билета за счет аэропортовых такс, так как при отсутствии
"стоповер", некоторые таксы не платятся, что позволяет
удешевить билет.
4. Перевозчик (CARRIER)
Двухбуквенный код авиакомпании перевозчика. Коды
определяются
ИАТА
(Международная
Ассоциация
Воздушного Транспорта). Наиболее распространенные
коды авиакомпаний Вы можете найти в справочниках ИАТА
5
на страницах "Коды авиакомпаний".

6.

Авиационный билет международного образца
(основные элементы)
5. Номер рейса (FLIGHT)
Номер рейса маршрута.
Обычно:
- регулярный рейс - 3 цифры;
- чартерный рейс - 4 цифры (возможна комбинация с
латинскими буквами).
6. Класс бронирования (CLASS)
Латинская буква, обозначающая принадлежность
определенному классу мест в самолете.
Обычно:
- F, P, A - первый класс;
- J, C, D, I, Z - бизнес класс;
6

7.

Авиационный билет международного образца
(основные элементы)
7. Дата вылета (DATE)
Дата вылета обозначается, как число и трехбуквенное
обозначение месяца вылета (например, 25MAY).
Коды месяцев:
1. январь JAN;
2. февраль FEB;
3. март
MAR;
4. апрель APR;
5. май
MAY;
6. июнь
JUN;
7. июль
JUL;
8. август AUG;
9. сентябрь SEP;
10. октябрь OCT;
11. ноябрь NOV;
7
12. декабрь DEC.

8.

Авиационный билет международного образца
(основные элементы)
8. Время вылета (TIME)
Всегда местное время пункта вылета.
9. Статус бронирования (STATUS)
Обычно билет выписывается с подтвержденным статусом "OK". Для некоторых тарифов возможна выписка билетов
со статусом "RQ" (запрошено бронирование) или со
статусом "SA" (подсадка при наличии мест на
регистрации). В билете для младенцев (до 2-х лет)
летящих без места указывается статус "NS" (без места).
10. Вид тарифа (FARE BASIS)
Буквенно-цифровое обозначение кода тарифа по данному
купону.
8

9.

Авиационный билет международного образца
(основные элементы)
11. Не действителен до / не действителен после (NOT VALID
BEFORE — NVB / NOT VALID AFTER — NVA)
Дата ранее которой и позднее которой соответственно нельзя
лететь по данному полетному купону (если правила тариф
допускают изменения дат). Для большинства "жестких"
льготных тарифов обе даты совпадают с датой вылета по
данному купону. Если графы пустые, то это означает, что
данный билет действителен как минимум год.
12. Норма бесплатного провоза багажа
Для "весовой" системы 20, 23, 30 или 40 кг для различных
классов обслуживания.
Обычно:
- первый класс - 40 кг;
- бизнес класс - 30 кг;
9
- экономический класс - 20 (25) кг.

10.

Авиационный билет международного образца
(основные элементы)
13. Расчет тарифа (FARE CALCULATION)
В данной графе приведен подробный расчет тарифа по всему билету.
Расчет состоит из трехбуквенных кодов городов, двухсимвольных
кодов перевозчиков и тарифных компонентов в NUC (нейтральных
единицах расчета). Здесь же расшифровывается сборная такса
(аэропортовые сборы), если все сборы не помещаются в графы 17. В
графе может находиться служебная информация: курсы пересчета
нейтральных единиц, валют, различные ограничительные надписи
(если последние не поместились в графы 22 и 25).
14. Тариф (FARE)
Тариф в валюте начала перевозки. Например, если билет выписан по
маршруту Лондон - Москва, то тариф будет указан в фунтах (GBP).
Страны с "мягкой" (неконвертируемой) валютой (в том числе Россия)
имеют тарифы опубликованные в долларах США. В случае, если билет
выписан по конфиденциальному тарифу, то в этой графе тариф может
быть не указан (заменяется на значок "IT" или "FORFAIT").
10

11.

Авиационный билет международного образца
(основные элементы)
15. Всего (TOTAL)
Полная стоимость авиабилета (тариф плюс аэропортовые сборы) в
валюте пункта выписки билета. В России для разных авиакомпаний это
могут быть как рубли РФ, так и доллары США. В случае, если билет
выписан по конфиденциальному тарифу, то в этой графе сумма может
быть не указана (заменяется на значок "IT" или "FORFAIT").
16. Эквивалент тарифа (EQUIV/ FARE PD)
Эквивалент тарифа в валюте пункта выписки (если валюта пункта
выписки отличается от валюты пункта начала перевозки). Курс
пересчета должен быть отражен или в графе 22, или 25, или 13.
17. Такса (TAX)
Двухбуквенное обозначение и сумма аэропортового сбора в валюте
пункта выписки. Если все аэропортовые сборы не помещаются в этой
графе, то в указывается "сборная" такса (сумма всех оставшихся), а ее
расшифровки приводится в графе 13.
11

12.

Авиационный билет международного образца
(основные элементы)
18. Форма оплаты (FORM OF PAYMENT)
Форма оплаты, которой был оплачен билет. Наиболее
распространенные:
- CASH - наличные,
- INVOICE или INV - безналичная оплата.
- В случае оплаты кредитной карточкой проставляется CC и
номер кредитной карты.
19. Пункт отправления/назначения (ORIGIN/DESTINATION)
Трехбуквенное обозначение пункта вылета и через слеш
(/), пункт прилета по всему маршруту. Бывают также
обозначения SITI, SOTO (по правилам тарифов) и так
12
далее.

13.

Авиационный билет международного образца
(основные элементы)
20. Номер бронирования авиакомпании (AIRLINE DATA)
Буквенно-цифровой номер бронирования (PNR CODE).
21. Поле валидатора (VALIDATOR PLACE)
Уникальный "штамп" агентства, продавшего билет. Должен
содержать название агентства, его краткий адрес, уникальный
номер офиса, то есть номер ИАТА. Буквенно-цифровая
референция агента выписавшего билет. Дата выписки билета.
22. Передаточная надпись/ ограничения (ENDORSEMENTS/
RESTRICTIONS)
В этой графе указываются различные ограничения на перевозку
по данному билету, а также возможность "передачи"
(endorsement) пассажира другому перевозчику.
13

14.

Авиационный билет международного образца
(основные элементы)
Например, если в графе указано "SU/KL ONLY", то это означает, что данный
билет действителен на рейсах "Аэрофлот" (SU) и "KLM" (KL) и если условия
тарифа позволяют изменения по билету, то даже уже по выписанному билету,
Вы
можете
"пересесть"
с
одной
компании
на
другую.
Если тариф, по которому выписан билет, позволяет какие-либо изменения или
данному тарифу разрешены определенные действия, то эти возможности
должны быть отражены в этой графе. Например, "RES CHG USD50" или "ONE
INBOUND REB FREE" означает: "ИЗМЕНЕНИЕ БРОНИРОВАНИЯ СО
ШТРАФОМ 50 ДОЛЛАРОВ США" или "ОДНО ИЗМЕНЕИЕ ОБРАТНОЙ ДАТЫ
БЕСПЛАТНО".
Обычно, для самых льготных ("жестких") тарифов распространен следующий
шаблон:
- "XX ONLY" - БИЛЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЕН ТОЛЬКО НА ПЕРЕВОЗЧИКЕ ХХ ,
- "NON REF" — БИЛЕТ ВОЗВРАТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ,
- "NO CHG" — ИЗМЕНЕНИЯ ДАТ ПО БИЛЕТУ НЕВОЗМОЖНЫ,
- "NO REROUT" — ИЗМЕНЕНИЕ МАРШРУТА ЗАПРЕЩЕНО.
Например, если в графе указано "LH ONLY", то это означает, что данный билет
действителен на рейсах "Lufthansa". В этой графе может быть также
отображена служебная информация. Если информация не помещается в
14 бланков ).
данную графу, то используется графа 25 (только для ручных

15.

Авиационный билет международного образца
(основные элементы)
23. Выдан в обмен на (ISSUED IN EXCHANGE FOR)
Если билет выписан в обмен на другой (так называемая "переписка"), то в эту
графу заносится номер первоначального билета.
Смысл переписки авиабилета проще понять на примере:
Куплен билет по маршруту Сингапур-Москва-Сингапур, по нему прилетели в
Москву и решили изменить маршрут на маршрут Москва-Бангкок. В этом
случае агент пересчитает стоимость перелета по новому маршруту (начиная
от Сингапура, т.е. Сингапур-Москва-Бангкок) и вычитает данную стоимость из
стоимости "старого" билета. Если новый билет дороже, то пассажиру придется
доплатить некую сумму, если дешевле, то агент выпишет квитанцию (MCO ордер различных сборов), по которой можно получить причитающуюся сумму
по месту приобретения билета. Номер "старого" билета будет указан в графе
23 "нового" билета.
Аналогичная процедура выписки билета при оплате PTA ("Prepaid Ticket
Advice"). Авиабилет оплачивает некое лицо (спонсор) в пункте отличном от
пункта начала полета и сообщает кто и куда должен прийти за билетом.
Спонсору выписывается квитанция (MCO - ордер различных сборов) а в графе
23 билета указывается номер этой квитанции.
15

16.

Авиационный билет международного образца
(основные элементы)
24. Соединительный билет (CONJUNCTION TICKETS)
Если маршрут по билету включает в себя большее количество
перелетов, чем количество полетных купонов в бланке , то
такой билет выписывается на нескольких бланках и в графе 24
каждого указывается номер соединительного билета. Следует
иметь в виду, что эти несколько бланков представляют собой
ОДИН билет, и даже если полностью пролетели маршрут по
одному из них, ни в коем случае нельзя выбрасывать его до
конца всего путешествия.
Другой распространенный случай, когда в графе стоит номер(-а)
соединительного билета - компаньонские тарифы (но не
групповые) (несколько человек должны путешествовать вместе).
В этом случае в каждом билете графа 24 содержит "ссылку" на
номера билетов всех остальных участников 16
"компании".

17.

Авиационный билет международного образца
(основные элементы)
25. Дополнительные ограничения (ADDITIONAL
ENDORSEMENT/ RESTRICTIONS)
Только для ручных бланков . Содержит информацию, не
вместившуюся в графы 13 и 22
(ENDORSEMENT/RESTRICTIONS).
26. Код тура (TOUR CODE)
Некое условное обозначение применяемое для групповых и
конфиденциальных тарифов. Код применяемый при
выписке конфиденциальных и специальных тарифов
17

18.

Авиационный билет международного образца
(Бумажный авиабилет)
До 2008 года использовался повсеместно. С введением в действие
электронных авиабилетов используется в основном на внутренних перелетах в
России и все реже на международных рейсах российских авиакомпаний.
Европейскими перевозчиками и в Америке практически не используется (хотя и
принимается к перевозке).
Основные особенности:
1. Несмотря на то, что сведения о Бумажном авиабилете так же хранятся в
системах бронирования авиабилетов авиакомпаний, перелет без его
предъявления – НЕВОЗМОЖЕН.
2. Бумажный авиабилет приравнивается к БСО (бланку строгой отчетности) и
является расчетным документом. Для бухгалтерского учета авиабилетов
предоставление дополнительных документов не требуется.
3. В принципе восстановить потерянный Бумажный авиабилет возможно, хотя
не всегда удается сделать это быстро и это будет дорого стоить.
18

19.

Авиационный билет международного образца
(Бумажный авиабилет)
Авиабилет — это зарегистрированная форма бланков строгой отчетности, имеет
определенные графы для заполнения. В наше время практически каждая авиакомпания
имеет свой тип бланка, но независимо от дизайна авиабилета, он всегда имеет
стандартный вид.
19

20.

Авиационный билет международного образца
(Электронный авиабилет)
Электронный авиабилет или еще его называют e-ticket – это
электронная форма авиабилета, которая используется в настоящее
время взамен обычного бумажного бланка. Бронирование пассажира
осуществляется обычным образом, а информация о маршруте,
отражаемая на авиабилете печатается на обычном бумажном
носителе, а не печатается на специальном бланке. Все данные о
перелете и заказанных услугах хранятся в специальной базе данных
авиакомпании в электронном виде.
Широкое, если не сказать глобальное развитие электронный авиабилет
получил весной 2008 года, после того как иностранные авиакомпании
совместно с Международной ассоциацией авиатранспорта ИАТА
перешли на работу исключительно с использованием e-ticket. Данное
решение было принято для унификации процесса обработки данных о
перелетах, а также было направленно на снижение затрат, связанных с
обработкой специальных бумажных бланков авиабилетов.
20