Меры безопасности при производстве работ

1.

Меры безопасности при производстве работ

2.

Меры безопасности при выполнении погрузочно разгрузочных
работ
Погрузочно-разгрузочные работы с применением ПС должны выполняться в
соответствии с технологическими картами, утвержденными производителем работ.
В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов должны быть
установлены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков.
Работы по погрузке и разгрузке полувагонов должны проводиться под
непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное
производство работ с применением ПС.
Не допускается нахождение людей в полувагонах при подъеме и опускании груза.
Не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении
людей в кузове или кабине автомашины.

3.

Требования к местам производства
погрузочно разгрузочных работ и складирования грузов
Места производства погрузочно-разгрузочные работ должны размещаться на
специально отведенной территории с ровным твердым покрытием или грунтом и
иметь обозначенные границы.
Погрузочно-разгрузочные площадки, места производства погрузочно-разгрузочные
работ, транспортные пути должны иметь знаки безопасности, соответствующие
требованиям ГОСТ Р 12.4.026-2015.
Площадки для производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь уклон
не более 5 градусов, при применении авто- и электропогрузчиков не более
3 градусов.
Площадки должны иметь тротуар и отбойный брус для ограничения движения
автотранспорта при его подаче задним ходом.
Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь освещенность
не менее 10 лк. При необходимости освещения больших площадей может быть
применено прожекторное освещение.
Транспортные пути, погрузочно-разгрузочные площадки, эстакады, мостики, сходни
следует содержать в чистоте и порядке, в вечернее и ночное время освещать, зимой
очищать от снега, льда и посыпать песком.

4.

Требования безопасности при погрузке разгрузке автомашин
Стропальщик перед работой должен ознакомиться с технологической картой на
погрузочно-разгрузочные работы.
Убедиться, что автомобиль надежно заторможен и водитель покинул кабину
автомобиля.
Подняться в кузов по приставной лестнице для проверки надежности крепления и
устойчивости груза, так как он может упасть при открывании бортов.
Закрывать и открывать борта кузова транспортного средства разрешается не менее
двум работникам, первоначально убедившимся в безопасном расположении груза.
Перед подъемом или опусканием груза на автомашину стропальщик должен покинуть
кузов автомашины.
При подъеме, перемещении и опускании груза стропальщики должны находиться на
безопасном расстоянии, для удержания груза от раскачивания и вращения
использовать оттяжки.
Производить установку или снятие груза с автомашины равномерно, не нарушая ее
равновесия.
Груз не должен возвышаться над проезжей частью дороги более чем на 3,8 м и иметь
ширину не более 2,5 м.

5.

При погрузке навалом груз должен располагаться равномерно и не возвышаться над
бортами кузова.
Штучные грузы должны быть уложены плотно, промежутки между грузами необходимо
заполнить распорками.
При погрузке и разгрузке грузов, имеющих острые кромки и углы, должны применяться
прокладки.
Бочки с жидкостью должны устанавливаться пробкой вверх, каждый ряд бочек должен
устанавливаться на прокладках из досок и все крайние ряды должны подклиниваться.
Баллоны при перевозке должны укладываться вентилями в одну сторону.
Для фиксации груза в кузове автомобиля должны применяться деревянные или
металлические упоры, прокладки, упорные рампы, щиты.
На площадках для погрузки и выгрузки тарных грузов (тюков, бочек и т.п.), хранящихся
на складах, должны быть устроены платформы, эстакады, рампы высотой, равной
уровню пола кузова автомобиля.
Запрещается крепление груза в кузове автомобиля с применением проволоки,
металлических канатов.

6.

Случаи, когда грузы запрещается стропить и поднимать
Не допускаются к строповке и подъему грузоподъемными кранами:
Грузы, масса которых превышает грузоподъемность крана;
Грузы неизвестной массы;
Мертвые грузы (закрепленные, заваленные, защемленные, примерзшие к земле);
Грузы с находящимися на них людьми;
Грузы, находящиеся в неустойчивом положении;
Тара, заполненная выше бортов;
Бетонные и железобетонные изделия без маркировки или имеющие поврежденные
петли;
Поддоны с кирпичом без ограждения, за исключением разгрузки на землю из
автомашин.

7.

Подъем и перемещение мелкоштучных грузов
Перемещение мелкоштучных грузов должно производиться в специально для этого
предназначенной таре, при этом должна исключаться возможность выпадения отдельных
грузов.
Подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить при погрузке и
разгрузке (на землю) транспортных средств.
Пример корзины для подъема грузов

8.

Подъем и перемещение длинномерных грузов
Длинномерный груз (блоки воздуховодов, трубы, сортовой металл) необходимо стропить
в двух или нескольких местах, причем стропы должны иметь угол наклона к горизонту
не менее 45 и под них должны быть подложены распорки, исключающие сдвиги стропов.
Поднимать длинномерные грузы одним стропом запрещается. Груз следует поднимать
плавно, без рывков, толчков и раскачивания, В том случае если груз раскачался, его
нужно опустить вниз, проверить центровку, устранить причину раскачивания и только
после этого продолжать подъем. При перемещении длинномерных грузов необходимо
использовать специальные стяжки, которые служат для удержания груза от
саморазворота.

9.

Требования безопасности при погрузке разгрузке железнодорожных
платформ и полувагонов
Перед работой ознакомиться с технологической картой на погрузочно-разгрузочные
работы.
Выполнять работы только под непосредственным руководством лица, ответственного за
безопасное производство работ кранами.
Надежно затормозить полувагон, установив инвентарные тормозные башмаки под
передние и задние колеса.
При отсутствии
полувагона.
стационарной
эстакады
закрепить навесную
площадку
к борту
Перед подъемом или опусканием груза выйти из полувагона.
При подъеме, перемещении и опускании груза стропальщики должны находиться на
безопасном расстоянии, для удержания груза от раскачивания и вращения использовать
оттяжки.

10.

Погрузка и разгрузка полувагонов и платформ должны выполняться без нарушения их
равновесия.
Строповку монтируемых элементов следует производить в местах, указанных в рабочих
чертежах, и обеспечивать их подъем и подачу к месту установки в положении, близком к
проектному.

11.

Меры безопасности при выполнении строительно монтажных работ
Строительно-монтажные и другие работы с применением грузоподъемных машин
должны выполняться по проекту производства работ, технологическим картам,
разработанным с учетом требований ГОСТ, который предусматривает:
соответствие кранов производимой работе по грузоподъемности, высоте подъема
груза, вылету стрелы;
безопасную установку крана для работы вблизи строений, мест складирования,
откосов котлованов и в других условиях;
соблюдение безопасных расстояний от сетей и воздушных линий электропередачи,
включая городские контактные сети и т.д.
Строповку конструкций и оборудования необходимо производить грузозахватными
приспособлениями, обеспечивающими возможность дистанционной расстроповки с
рабочего горизонта в случаях, когда высота до замка грузозахватного приспособления
превышает 2 м.
Расстроповку элементов конструкций и оборудования, установленных в проектное
положение, следует производить после постоянного или временного их закрепления
согласно проекту

12.

Строительно-монтажные работы должны выполняться с применением технологической
оснастки:
средства подмащивания,
тара для бетонной смеси, раствора, сыпучих и штучных товаров,
грузозахватные устройства и приспособления для выверки и временного закрепления
конструкций.
Порядок разработки и испытаний технологической оснастки и средств защиты должен
соблюдаться с учетом соответствующих нормативных документов.
Средства подмащивания и другие приспособления, обеспечивающие безопасность
производства работ, должны соответствовать требованиям государственных стандартов.

13.

Требования к средствам технологической оснастки
Средства подмащивания должны иметь ровные рабочие настилы с зазором между
досками не более 5 мм, а при расположении настила на высоте 1,3 м и более ограждения и бортовые элементы.
Леса допжны быть прикреплены к стене строящегося здания. Места и способы крепления
указываются в проекте производства работ.
Леса в процессе эксплуатации должны осматриваться прорабом или мастером н каждые
10 дней.
Подвесные леса и подмости после их монтажа могут быть допущены к эксплуатации
после того, как они выдержат испытания в течение 1 часа статической нагрузкой,
превышающей нормативную на 20%. Подъемные подмости, кроме того, должны быть
испытаны на динамическую нагрузку, превышающую нормативную на 10%. Результаты
испытаний подвесных лесов и подмостей должны быть отражены в акте их приемки или
в общем журнале работ. Конструкция подъемных подмостей (люлек), применяемых при
выполнении строительно-монтажных работ, должна соответствовать требованиям ГОСТ.
Подъемные подмости на время перерывов в работе должны быть опущены на землю.
Переход с подъемных подмостей в здание или сооружение не допускается.

14.

Приставные лестницы без рабочих площадок допускается применять только для
перехода между отдельными ярусами строящегося здания и для выполнения работ,
не требующих от исполнителя упора в его конструкции.
Приставные лестницы должны быть оборудованы нескользящими опорами и ставиться в
рабочее положение под углом 70-75 град, к горизонтальной плоскости.
Конструкция
приставных
предусмотренным ГОСТ.
лестниц
должна
соответствовать
требованиям,
Размеры приставной лестницы должны обеспечивать рабочему возможность
производить работу в положении стоя на ступени, находящейся на расстоянии не менее
1 м от верхнего конца лестницы. При работе с приставной лестницы на высоте более
1,3 м следует применять предохранительный пояс, прикрепленный к конструкции
сооружения или к лестнице при условии крепления ее к конструкции.
Места установки приставных лестниц на участках движения транспортных средств или
людей надлежит на время производства работ ограждать или охранять.

15.

Грузовые крюки грузозахватных средств (стропов, траверс),
применяемых при производстве строительно-монтажных работ,
должны быть снабжены предохранительными замыкающими
устройствами,
предотвращающими
самопроизвольное
выпадение груза.
Стропы, траверсы и тара в процессе эксплуатации должны
подвергаться техническому осмотру лицом, ответственным за их
исправное состояние, в сроки, установленные требованиями
Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных
кранов, а прочая технологическая оснастка - не реже чем через
каждые 6 месяцев, если техническими условиями или
инструкциями завода-изготовителя не предусмотрены другие
сроки. Результаты осмотра необходимо регистрировать в
журнале работ.

16.

Средства связи и сигнализации
Для согласованной работы между стропальщиком и крановщиком применяется несколько
видов сигнализации и связи. Основным видом сигнализации, применяемой в
строительстве при перемещении грузов кранами, является знаковая сигнализация,
которая в свою очередь подразделяется на сигнализацию с флажками и без них.
При строповке грузов, которые находятся вне поля зрения машиниста крана, между ним и
стропальщиком должна быть установлена телефонная или радиотелефонная связь.
В случае ее отсутствия необходимо назначить сигнальщиков из числа обученных и
квалифицированных стропальщиков. Сигнальщик назначается лицом, ответственным за
безопасное выполнение работ по перемещению грузов кранами.
Рекомендуемая форма стропальщика: жилет и каска - желтого цвета; повязка красного цвета; рубашка – голубого цвета.

17.

Подача грузов в проемы перекрытий
Подачу грузов в проемы (люки) перекрытий и покрытий следует производить по специально
разработанному проекту. При подаче груза в проемы (люки) перекрытий и покрытий
необходимо опускать груз и поднимать крюк со стропами на минимальной скорости без их
раскачивания.
Расстояние между краем проема и грузом должно обеспечивать свободное перемещение
груза через проем и должно быть не менее 0,5 м. В исключительных случаях допускается
уменьшать это расстояние при сопровождении груза через проем с помощью оттяжки.
Подведенный к проему груз должен быть успокоен от раскачивания и только после этого
опущен в проем. При подъеме стропа через проем все крюки должны быть навешены на
разъемное звено, а строп должен направляться снизу с помощью пенькового каната;
пеньковый канат отцепляется от стропа после того, как строп будет выведен из проема.
Стропальщик может подойти к грузу (отойти от груза), когда груз будет опущен (поднят) на
высоту не более 1 м от уровня поверхности (площадки), где находится стропальщик.
У места приема (или отправки) подаваемых (или вынимаемых) через проем (люк) грузов, а
также у проема в перекрытии (покрытии) должна быть оборудована световая сигнализация
(светящиеся надписи), предупреждающая как о нахождении груза над проемом (люком), так
и об опускании его через проем (люк), а также надписи и знаки, запрещающие нахождение
людей под перемещаемым грузом.

18.

Подача грузов в проемы перекрытий
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Порядок подачи груза определен на предыдущем слайде.
Внутренняя сторона обшивки стен шахты должна быть ровной, без выступов.
При подаче грузов между крановщиком и стропальщиком №2 должна быть
установлена радиосвязь.
При подъеме стропа через проем все его крюки должны быть навешены на
разъемное звено, а строп должен направляться снизу вверх с помощью пенькового
каната.
Стропальщики должны находиться со стороны, противоположной подаче груза
краном, и не должны находиться под стрелой и грузом.
Стропальщик №2 в момент опускания груза должен быть вне проема и не должен
быть в зоне перемещения груза краном. Стропальщик №2 может подходить к грузу,
опущенному на высоту не более 1 м от уровня, на котором он находится.
У места приема груза должна быть оборудована световая сигнализация (светящаяся
надпись), предупреждающая как о нахождении груза над проемом, так и о
перемещении его через проем.
Вокруг места приема груза должны быть установлены запрещающие знаки с
поясняющей надписью «Проход воспрещен. Подача грузов краном!».
В проемы подается груз, предварительно успокоенный от раскачивания и вращения.

19.

При производстве монтажных работ запрещается:
пребывание людей на элементах конструкции и оборудования
во время их подъема и перемещения;
нахождение людей под монтируемыми элементами конструкции
и оборудования до установки их в проектное положение;
работа на высоте в открытых местах при скорости ветра 15 м/с и более, гололеде,
грозе или тумане, исключающих видимость в пределах фронта работ;
выполнение работ по перемещению и установке вертикальных панелей и подобных
им конструкций с большой парусностью при скорости ветра 10 м/с и более;
проверка пальцами рук совмещения отверстий в монтируемых деталях и элементах
конструкций, для этого необходимо применять специальные оправки.

20.

Меры безопасности при монтаже технологического оборудования
Монтаж технологического оборудования возможен только при наличии указания
требований техники безопасности и технических решений, описанных в проекте
производства монтажных работ (ППР).
В ППР указываются:
методы безопасного производства монтажных работ,
организация рабочих
монтажников,
расположение и зоны действия монтажных механизмов
определение границ опасных зон.
мест,
выбор
приспособлений
для
безопасной
работы
Меры безопасности разрабатываются в строгом соответствии с правилами безопасной
эксплуатации грузоподъемных кранов, со строительными нормами и правилами и
нормативными документами по безопасному проведению монтажных работ.
До начала монтажа руководитель и ИТР должны ознакомиться с проектом производства
работ. Монтажникам необходимо выдать защитные каски, комбинезоны и рукавицы. При
высотных работах обязательно применение предохранительных поясов.

21.

Выполнение монтажных работ в действующих цехах с повышенной взрывогазоопасностью
возможно только при наличии письменного наряда-допуска от руководителя цеха. Ремонт,
монтаж или демонтаж оборудования в таких цехах должны производиться при участии
представителей газоспасательной станции, под руководством производителя работ или
мастера, с использованием инструментов из цветных металлов.
При монтаже оборудования в этих помещениях запрещается:
применять источники открытого огня, а также приспособления и механизмы, имеющие
возможность искрообразования; отогревание аппаратов допустимо только с помощью
теплой воды и пара;
бросать металлические предметы и материалы, способные вызвать искру при
падении;
использовать обувь с металлическими подковками и гвоздями;
оставлять на рабочем месте промасленную ветошь, - все обтирочные материалы
должны складироваться в железный ящик и удаляться из помещения по окончании
работ.

22.

Способы строповки оборудования
Метод
монтажа
аппаратов
выбирается в зависимости от их
характеристик (масса, габариты и
конфигурация), высотной отметки
установки,
применяемых
грузоподъемных средств, размеров
и
конфигурации
фундамента,
конкретных
условий
монтажной
площадки и компоновки объекта
монтажа.

23.

МЕТОДЫ МОНТАЖА АППАРАТОВ
Метод (способ)
скольжения
Метод
скольжения
с отрывом
опоры аппарата
от земли
Метод
скольжения
без отрыва
опоры аппарата
от земли
Метод (способ)
поворота вокруг шарнира
Метод поворота
вокруг шарнира
грузоподъемными
средствами
Метод поворота
вокруг шарнира
кранами
с помощью
опорной стойки
Метод поворота
вокруг шарнира
выжиманием
Метод поворота
вокруг шарнира
кранами
с помощью
гидроподъемника
Метод поворота
вокруг шарнира
с помощью
падающего шевра
Безъякорный
способ

24.

Монтаж аппаратов методом скольжения с отрывом опоры аппарата от земли является
наиболее простым и производительным и применяется при наличии соответствующих
грузоподъемных средств.
При недостаточных грузовысотных характеристиках грузоподъемных средств необходимо
использовать методы поворота вокруг шарнира или скольжения без отрыва опоры
аппарата от земли. Использование методов поворота вокруг шарнира определяется
возможностью нагружения фундамента.
Подъем аппаратов в проектное положение может выполняться с помощью различных
грузоподъемных средств:
одним или несколькими монтажными стреловыми самоходными кранами;
одной или несколькими мачтами, в том числе мачтово-стреловым подъемником;
портальными подъемниками;
башенными кранами, в том числе с дополнительными устройствами типа «стрелаподпорка»;
шеврами;
гидравлическими подъемниками;
подъемными средствами, установленными на ранее смонтированных конструкциях;
вертолетами и т.д.

25.

Организация площадок для монтажных работ
Площадки для монтажных работ должны быть выполнены в соответствии с решениями
проекта производства работ. Особые условия по организации площадок - необходимость
изменения конструкции фундаментов, устройство якорей, путей движения машин и
механизмов, ограничения в строительной части объекта и т.д. должны быть отражены в
ПОС и ППР, согласованы с организациями-участниками строительства.
Размеры площадок и их расположение должны назначаться с учетом выбранной
технологии монтажных работ исходя из количества аппаратов, сроков их поступления и
очередности монтажа.
Для работы в темное время суток площадку следует оборудовать осветительными
приборами, количество которых определено в соответствии со строительными нормами.
Площадка, как правило, должна иметь бетонное покрытие или временное покрытие из
сборных железобетонных дорожных плит. Установка, передвижение грузоподъемных
средств и выкладка аппаратов должны производиться на подготовленные основания.

26.

Монтаж грузоподъемных кранов
Ни одно современное строительство не обходится сейчас без подъемных механизмов,
причем иногда они достигают колоссальных размеров. Например, башенные краны,
которые с легкостью способны поднимать груз на высоту 20 этажного дома. Зачастую
видя такого гиганта, первое, что приходит на ум это вопрос о том, как собирают башенный
кран, ведь не целиком же его транспортируют по городу, от одного строящегося объекта к
другому.
Кран привозят на специальных тягачах частями и уже на месте начинают его собирать.
Методов монтажа крана довольно много, но все они начинаются с подготовки
специальной площадки, на которой и будет происходить весь процесс сборки.
После того как сама площадка расчищена, к ней подводят электрические кабели для
внешнего питания будущего крана. В это же время на подготовленной территории
монтируют и подготавливают для использования специальные рельсовые пути, по
которым впоследствии будет передвигаться сам кран. Такие пути необходимы в тех
случаях, когда размах стрелы крана не способен покрыть всю необходимую площадь на
стройплощадке, также подкрановые рельсы нередко становятся необходимыми в
процессе демонтажа крана особенно в тех случаях, когда условия не позволяют
произвести демонтаж на месте и кран необходимо выводить с территории
стройплощадки.

27.

После того как подготовительные работы закончены, начинается непосредственно
установка башенного крана.
Очень важным пунктом в процессе сборки является соблюдение всех нормативных актов
и выдерживания технологического процесса, ведь именно от качества сборки зависит
дальнейшая эксплуатация крана. Только качественно проведенные работы в процессе
монтажа помогут избежать обрушения крана на строящийся объект или на прилегающую
к нему территорию что, несомненно, приведет к промышленной катастрофе локального
характера.

28.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ
(МОНТАЖЕ) МАГИСТРАЛЬНЫХ
ТРУБОПРОВОДОВ

29.

Организация производства работ на строительстве магистрального
трубопровода
Основной формой организации труда рабочих на строительстве трубопроводов является
бригадная форма, обеспечивающая высокую производительность труда, высокое
качество строительно-монтажных работ и безопасные условия труда.
Бригады
следует
формировать
специализированными.
Количественный
и
профессионально-квалификационный состав бригад и звеньев рабочих устанавливается
в зависимости от природных условий и конструкции прокладки трубопровода, диаметра
труб, технологии производства и темпа работ.
Организация труда рабочих должна обеспечивать:
применение методов и приемов труда в соответствии с проектами производства
работ;
обеспечение каждой бригады (звена) материально-техническими ресурсами и
необходимым комплектом машин, технологической оснасткой и инструментом;
обеспечение охраны труда рабочих путем их обучения, выдачей необходимых средств
индивидуальной и коллективной защиты (спецодежда, спецобувь, передвижные
палатки-укрытия рабочих мест, репеленты для защиты от насекомых и т.д.).

30.

Меры безопасности при выполнении сварочно-монтажных работ
При монтаже трубопроводов необходимо строго соблюдать технические условия и
правила производства работ. До начала работ каждая бригада должна изучить
техническую документацию, технические условия и правила техники безопасности.
Прокладку трубопроводов в траншеях выполняют укрупненными секциями и плетями.
Обязательна предварительная гидроизоляция труб до укладки их в траншею.
Трубы перед монтажом следует осмотреть, а при необходимости
и произвести замеры геометрических параметров с целью
установления их соответствия требованиям стандартов. В случае
обнаружения дефектов должно быть принято решение о
пригодности каждой отдельной трубы. Трубы и трубные секции
должны
раскладываться
с
использованием
подкладок
(раскладочных лежек), исключающих прямой контакт между
телом трубы и грунтом.

31.

Трубоукладчик - самоходная грузоподъемная машина с боковой
Трубоукладчики выпускаются на шасси гусеничного или колесного трактора.
стрелой.
С помощью трубоукладчиков перемещают, наводят, опускают и укладывают в траншею
предварительно сваренный трубопровод, отдельные трубы различных диаметров и
другие грузы, а также выполняют погрузочно-разгрузочные работы при перевозке труб
трубовозами и ряд других операций. Краны - трубоукладчики могут быть допущены к
перемещению только тех грузов, масса которых не превышает грузоподъемность крана трубоукладчика с учетом положения противовеса. При эксплуатации крана трубоукладчика не должны нарушаться требования, изложенные в его паспорте и
руководстве по эксплуатации.
При эксплуатации кранов - трубоукладчиков необходимо принять меры по
предотвращению их опрокидывания или самопроизвольного перемещения под действием
ветра или при наличии уклона местности.
Перемещение груза, на который не разработаны схемы строповки, должно производиться
в присутствии и под руководством специалиста, ответственного за безопасное
производство работ кранами - трубоукладчиками.

32.

Владельцы кранов - трубоукладчиков совместно с эксплуатирующими организациями
должны:
разработать и выдать на участки ведения работ кранами - трубоукладчиками проекты
производства работ, технологические карты и другие технологические регламенты;
ознакомить (под расписку) с проектами производства работ, технологическими картами
и другими технологическими регламентами лиц, ответственных за безопасное
производство работ кранами - трубоукладчиками, крановщиков (машинистов) и
стропальщиков;
обеспечить стропальщиков отличительными знаками, испытанными и маркированными
съемными грузозахватными приспособлениями, соответствующими массе и характеру
перемещаемых грузов;
вывесить на месте производства работ список основных перемещаемых краном трубоукладчиком грузов с указанием их массы. Крановщикам (машинистам) и
стропальщикам, обслуживающим краны - трубоукладчики, при ведении работ такой
список должен быть выдан на руки;
определить площадки и места складирования грузов, оборудовать их технологической
оснасткой и приспособлениями и проинструктировать крановщиков (машинистов) и
стропальщиков относительно порядка и габаритов складирования;
установить порядок
(машинистом).
обмена
сигналами
между
стропальщиком
и
крановщиком

33.

К сварочно-монтажным работам допускается обученный персонал при наличии комплекта
необходимого оборудования и инструмента после завершения разработки траншеи и
доставки на трассу подготовленных труб (секций) в расчете на суточный объем
строительства трубопровода. Доставленные на трассу трубы или сварные секции должны
быть разложены на строительной полосе вдоль траншеи на расстоянии не менее чем 1,5
м от ее бровки.

34.

При производстве сварочно-монтажных работ (как и при выполнении других операций)
запрещается сбрасывать трубы с транспортных и технологических средств, а также
перемещать их по земле волоком. Эти же требования распространяются и на
соединительные детали (узлы).
В зависимости от объема работ и местных условий могут быть применены две схемы
организации сварочно-монтажных работ - базовая и трассовая.
При базовой схеме в месте складирования поступающих на монтаж труб,
соединительных деталей, фланцев и арматуры организуют стационарный (или
полустационарный) сварочно-монтажный участок, предназначенный для сварки труб в
секции длиной 12-18 м и изготовления сварных деталей и узлов. Сваренные секции и
узлы доставляют нa тpaccy или объект, где производят сварку секций в плети, а затем в
непрерывную нитку, приварку к трубопроводу сварных узлов с установкой фланцев.
Базовая схема является основной схемой организации сварочно-монтажных работ.
При трассовой схеме трубы исходной длины (обычно 6 м) и соединительные детали (в
основном втулки под фланцы) сразу доставляют на трассу или объект и сваривают в
плети, а затем в непрерывную нитку.

35.

Способы производства изоляционно-укладочных работ
При строительстве трубопровода необходимо правильно организовать изоляционноукладочные работы.
Существует несколько способов ведения этих работ.

36.

Раздельный способ
При раздельном способе производства работ трубопровод последовательными
участками приподнимают над землей группой трубоукладчиков (3 5 машин) для
прохождения по нему трубоочистной и трубоизоляционной машин и затем возвращают
его в исходное положение. Затем на троллейных тележках, снабженных колесами для
качения под трубой (по ее нижней образующей поверхности), опускают трубопровод в
траншею при повторном прохождении трубоукладчиков.
Если опускаемый трубопровод поддерживают мягкими полотенцами, это предопределяет
иную специфику ведения укладочных работ. В этом случае трубоукладчики работают
методом переезда, при котором последний по ходу трубоукладчик, опустив трубопровод в
траншею и отцепившись от него, переходит (показано стрелками) в положение IV
впереди трубоукладчика с сохранением одинакового для всех машин шага. Затем ту же
операцию повторяет трубоукладчик и т. д.
В случае ограниченной ширины полосы отвода допускается укладка трубопровода
методом перехвата, когда трубоукладчик, опустив трубопровод, но не отцепившись от
него, со свободным провисшим полотенцем перемещается к трубоукладчику, а тот затем
— к трубоукладчику и т. п.

37.

Совмещенный способ
Совмещенный
способ
производства
изоляционно-укладочных
работ
требует
согласованности взаимодействий не только трубоукладчиков, но также трубоочистной и
трубоизоляционной машин.
Типовая организация работы изоляционно-укладочной механизированной колонны в этом
случае следующая. Трубоукладчики с помощью троллейных тележек поднимают
трубопровод с бермы траншеи для прохождения трубоочистной машины, находящейся
между ними. При этом троллейные тележки не препятствуют движению трубоукладчиков
вдоль траншеи.
Таким образом, при непрерывном перемещении этих механизмов постепенно
поднимается трубопровод с бермы траншеи. По мере движения трубоукладчики, имея
различные вылеты стрелы, смещают трубопровод с бермы к оси траншеи.
Трубоукладчики поддерживают трубопровод для работы изоляционной машины,
находящейся в конце колонны за последней точкой подвеса трубопровода. Эти
трубоукладчики смещают опускающийся вниз участок трубопровода (показан пунктиром)
вместе с изоляционной машиной на ось траншеи. Трубоукладчики 3 и 4 занимают
наиболее ответственное положение в колонне.

38.

Совмещенный способ производства изоляционно-укладочных работ наиболее
прогрессивен, так как все три операции (очистка, изоляция и укладка) выполняются
одновременно за один проход трубоукладчиков.
Главная особенность работы трубоукладчиков в изоляционно-укладочной колонне
заключается в необходимости непрерывного группового удержания приподнятого участка
трубопровода как при перемещении вдоль трассы, так и при многочисленных
технологических остановках в пределах рабочей смены. При этом загрузка
трубоукладчика носит переменный характер, поскольку зависит от многих причин, в том
числе от рельефа местности, опытности машиниста и др.
В промежутках между сменами и в нерабочие дни трубоукладчик также нагружен:
удерживает трубопровод в приподнятом положении, причем в этом случае нагрузка его
практически не изменяется.
Ответственность процесса изоляционно-укладочных работ заключается в том, что при
подъеме трубопровода с бермы траншеи для прохождения по нему трубоочистной и
трубоизоляционной машин и укладке его на дно траншеи в стенках трубопровода и
сварных швах возникают большие напряжения. Эти напряжения могут возрасти до
критических и вызвать перелом трубопровода.

39.

Работа по укладке трубопровода на крутых склонах
При работе на косогорах с поперечным уклоном уменьшается устойчивость
трубоукладчиков против опрокидывания, а на влажных или мокрых грунтах повышается
опасность бокового соскальзывания трубоукладчиков. Во избежание опрокидывания или
соскальзывания трубоукладчиков применяют подвижные якоря — тракторы, которые
канатами связывают с рядом идущими трубоукладчиками. Если для каждого
трубоукладчика тракторов не хватает, якорят только последние по ходу трубоукладчики.

40.

На крутых склонах (более 18°), а также на склонах, где возможно оползание почвы,
трубопровод укладывают способом протаскивания. Для этого на гребне склона насыпают
устойчивый грунтовый валик, а заранее отрытую траншею в зоне валика расширяют для
образования монтажной площадки. На валике заякоривают трубоукладчик, который
удерживает наращиваемую плеть за конец зажимным захватом. Плеть сваривают на
монтажной площадке из заранее изолированных труб, причем здесь же на площадке
изолируют зону сварного стыка.
По окончании сварки очередного стыка плеть на разъемных санках протягивают по дну
траншеи к подошве склона с помощью расположенных там лебедки или тракторов.
Тяговый канат закрепляют на передней заглушке плети. По окончании очередного цикла
протяжки трубоукладчики подают с валика в зону монтажной площадки очередную трубу.

41.

Производство работ при протаскивании дюкерных плетей трубопровода
Правильным является такое соотношение между массой дюкерной плети и суммарной
грузоподъемностью, при котором суммарный момент устойчивости всех машин на 40%
превышает максимально возможный грузовой момент (произведение силы тяжести
дюкерной плети на необходимый вылет стрелы при ее опускании).
Расстояния между трубоукладчиками подобраны правильно, если надежное
равномерное загружение каждого из них обеспечивается за счет упругости дюкера.
и
В проектировании и строительстве магистральных нефтепроводов дюкером называют
участок нефтепровода прокладываемый на пересечении с искусственным или
естественным препятствием: под руслом реки или канала, по дну глубокого оврага, под
авто- или железной дорогой. В этом случае, как правило, дюкер состоит из нескольких
труб, которые предварительно свариваются в «нитку» («плеть») и затем укладываются в
подготовленную траншею или «футляр» («кожух») способом протаскивания.
Безопасность трубоукладчиков при протяжке дюкерных плетей будет обеспечена, если
правильно подобраны в проекте производства работ соотношение между массой
дюкерной плети и суммарной грузоподъемностью всех трубоукладчиков, а также
расстояния между трубоукладчиками и вылетами их стрел.

42.

Меры безопасности при выполнении изоляционно-укладочных работ
К выполнению работ по нанесению изоляции допускаются лица не моложе 18 лет,
прошедшие соответствующее обучение, инструктаж и проверку знаний требований
безопасности.
Битумоварочные котлы и
противопожарные средства.
устройства
по
нанесению
изоляции
должны
иметь
Рабочий персонал, который выполняет изоляционные работы, должен быть обеспечен
специальной одеждой и СИЗ в соответствии с требованиями ГОСТ и типовых норм.
Очистка, изоляция и укладка трубопровода должны выполняться, как правило,
механизированным
поточно-совмещенным
способом
в
соответствии
под
непосредственным руководством лица, ответственного за выполнение этих работ.
В местах приготовления, хранения и применения изоляционных материалов необходимо
иметь комплект противопожарных средств. Запрещается курить и разводить открытый
огонь ближе 50 м от этих мест. Это расстояние указывается на предупреждающих знаках.

43.

Меры безопасности при производстве работ грузоподъемными
машинами вблизи линии электропередачи
Условия безопасной работы в охранной зоне ЛЭП:
Работа проводится по наряду-допуску, который согласуется с организацией
владеющей ЛЭП;
Работа проводится по проекту производства работ (ППР);
Работа проводится в присутствии ответственного за безопасное производство работ
кранами;
Корпуса машин, за исключением машин на гусеничном ходу, заземляются при
помощи инвентарного переносного заземления.
Ответственный за безопасное производство работ должен:
проинструктировать работников;
ознакомить с ППР и наряд-допуском под роспись;
показать место установки крана;
проверить установку крана;
сделать запись в вахтенном журнале крановщика о разрешении работы краном
согласно ПУЭ, если работы приближены к опасной зоне ЛЭП, то ее обозначить
шестами с сигнальными флажками.

44.

Проезд под ЛЭП возможен только если кран находится в транспортном положении;
скорость движения определяется местными условиями, но не должна превышать 10 км/ч.
В темное время суток работа с грузоподъемными машинами допускается только при
отключенной ЛЭП и при достаточном освещении рабочих мест согласно требованиям
нормам освещения строительных площадок.
Охранная зона ЛЭП распространяется на все воздушные линии электропередач
напряжением свыше 42 вольт переменного тока и выше 110 вольт постоянного тока.
Ограничивается параллельными вертикальными плоскостями, отстоящими по обе стороны
линии на расстоянии от крайних проводов по горизонтали вертикальными прямыми - 30 м
от крайнего провода ЛЭП.

45.

При производстве работы в охранной зоне линии электропередачи или в пределах
разрывов, установленных правилами охраны высоковольтных электрических сетей,
наряд-допуск может быть выдан только при наличии разрешения организации,
эксплуатирующей
линию
электропередачи.
Работа
стреловых
кранов
под
неотключенными контактными проводами городского транспорта может производиться,
если расстояние между стрелой крана и контактными проводами не менее 1000 мм и
если установлен ограничитель (упор), не позволяющий уменьшить указанное расстояние
при подъеме стрелы.

46.

Напряжение
воздушной линии,
кВ
Допустимые расстояния А (м) до токоведущих
частей, находящихся под напряжением
Минимальное
Минимальное,
измеряемое
техническими
средствами
Границы охранной
зоны Б (м)
До 1 вкл.
1,5
1,5
2
Св.1 до 20
2,0
2,0
10
Св. 20 до 35
2,0
2,0
15
Св. 35 до 110
3,0
4,0
20
Св. 110 до 220
4,0
5,0
25
Св. 220 до 400
5,0
7,0
30
Св. 400 до 750
9,0
10,0
40
Св. 400 до 750
10,0
11,0
55

47.

Освобождение пострадавшего от действия электрического тока
Последовательность действий:
1.
Обесточить пострадавшего. (Не забывайте о собственной безопасности!).
2.
При отсутствии пульса на сонной артерии – нанести удар кулаком по грудине и
приступить к реанимации.
3.
При коме – повернуть на живот.
4.
При электрических ожогах и ранах – наложить повязки.
5.
При переломах костей конечностей – шины.
6.
Вызвать «Скорую помощь».
Недопустимо:
Прикасаться к пострадавшему без предварительного обесточивания.
Прекращать реанимационные мероприятия до появления признаков биологической
смерти.