Техническое обслуживание и ремонт ведущего моста автомобиля УАЗ 3303

1.

Государственное бюджетное профессиональное
образовательное учреждение Республики Карелия
«Костомукшский политехнический колледж»
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
ТЕМА: «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ВЕДУЩЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЯ УАЗ 3303»
Выполнил студент: Киселев Владимир Викторович
Группа ТО-20
Руководитель ВКР: Анищенко А.В
Костомукша
2024

2.

Цель
изучить процесс технического
обслуживания и ремонта ведущего
моста автомобиля УАЗ 3303.
Задачи:
• Изучить виды мостов автотранспорта.
• Рассмотреть конструкцию и принцип работы
ведущего моста УАЗ 3303.
• Проанализировать основные виды поломок,
присущих ведущему мосту автомобиля УАЗ 3303.
• Изучить методики технического обслуживания
ведущего моста данного автомобиля.
• Изучить методы ремонта ведущего моста УАЗ 3303.

3.

Назначение мостов автомобиля
• Мост — агрегат колёсной машины ,
воспринимающий все виды усилий,
действующих между колёсами и
подвеской.
• Передача
мощности,
обеспечение
устойчивости,
проходимости
и
управляемости в различных условиях
движения.

4.

Классификация
мостов автомобиля
1.по конструкции:
2.по назначению:
- С балкой
- ведущие. (на нашем УАЗе)
- разъемные
- управляемые.
- неразъемные
- комбинированные.
- штампованные
- поддерживающие.
- литые
- проходные.
3.по типу подвески:
4.по числу колес:
- неразрезной (на нашем
УАЗе)
- одинарные. (на нашем УАЗе)
- разрезной.
- сдвоенные.

5.

Технические
характеристики УАЗ 3303
УАЗ
3303-советский
и
российский
легковой
полноприводный автомобиль повышенной проходимости,
выпускавшийся на Ульяновском автомобильном заводе с
1977 по 2005 год. В 2005 году производство этой модели
было прекращено.
УАЗ имел такие агрегаты:
шасси
Двигатель
Коробка передач
УАЗ 3303 оснащался как одинарными, так и двойными
мостами, что позволило улучшить проходимость и
повысить надежность в различных условиях эксплуатации.
Для внедорожной езды или выполнения специфических
задач устанавливались специальные дифференциалы,
блокирующие механизмы и другие модификации,
обеспечивающие оптимальное взаимодействие с дорожной
поверхностью.

6.

Характеристики моста УАЗа 3303
УАЗ 3303 имел жесткую раму, сзади у него устанавливались листовые рессоры, что
обеспечивало устойчивость и проходимость в сложных условиях. В передней
подвеске были установлены двухрычажные амортизаторы, что улучшало
управляемость на дороге. Благодаря такой конструкции шасси, УАЗ 3303 имел
высокую проходимость и мог справляться с труднопроходимыми дорогами.
На УАЗ 3303 устанавливались различные виды мостов, включая передние, задние и
промежуточные мосты. Так же в зависимости от модификации и назначения
автомобиля, могли быть установлены - прямозубые конические мосты, угловая
передача, 13 механический блокировщик дифференциала и другие.
Механизмы ведущего моста:
o 1. Карданный вал
o 2. Дифференциал
o 3. Полуоси и шрусы
o 4. Передние колеса

7.

Основные проблемы и
недостатки
конструкции моста
•1. Несовершенная конструкция подвески
•2. Низкая проходимость
•3. Непродуманная система развесовки и
баланса
•4. Проблемы с прочностью.
•5. Ограниченная нагрузочная способность.
•6. Трудности с блокировкой
дифференциала.
•7. Неэффективность в потреблении
топлива.

8.

Особенности технического
обслуживания ведущего
моста
• Техническое
бслуживание
ведущего
моста – это важная часть регулярного ухода
за
автомобилем,
обеспечить
которая
его
помогает
безопасную
и
эффективную работу.
• Техническое обслуживание ведущего
моста
играет
обеспечении
критическую
безопасности
производительности автомобиля.
роль
в
и

9.

Диагностика и выявление проблем
Диагностика и выявление проблем с шасси автомобиля УАЗ 3303 может включать в себя следующие этапы:
•1. Визуальный осмотр шасси на предмет повреждений, износа или свищей.
•2. Проверка уровня и состояния масла в подшипниках и амортизаторах.
•3. Проверка состояния подвески и опорных частей, таких как рычаги, наконечники и шаровые опоры.
•4. Проверка состояния тормозной системы, включая тормозные диски, колодки и тормозные шланги.
•5. Проверка состояния рулевой системы, включая тяги, рулевые наконечники и рулевые колонки.
•6. Проверка состояния переднего и заднего мостов.
•7. Проверка состояния рамы и кузова на предмет коррозии и повреждений.
•8. Проверка состояния резиновых элементов шасси, таких как сальники, резиновые прокладки и опоры.
Так же существуют способы диагностики в зависимости от шума.

10.

Ремонт и замена деталей ведущего моста
1 вариант
2 вариант
1. Определение неисправности.
2. Разборка ведущего моста.
3. Замена деталей.
4. Сборка ведущего моста.
5. Настройка и проверка.
1. Подъем автомобиля.
2. Снятие колес.
3. Снятие тормозных механизмов.
4. Отсоединение приводов.
5. Снятие моста.
6. Замена деталей.
7. Установка моста.
8. Сборка обратно.
9. Проверка.
10.Опускание автомобиля.
Тест-драйв (проводится всегда
после починки): произвести тестдрайв, чтобы убедиться, что
ведущий мост функционирует
правильно после ремонта или
замены деталей.
Следует помнить, что ремонт и замена деталей ведущего моста требует специальных навыков и
инструментов, поэтому рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту или
автосервису для проведения данного вида работ.

11.

Техника безопасности при
обслуживании и ремонте
автотранспорта