4 Сафиуллин

1.

Реконструкция зоны ТО
автомобилей Сургутского
Тампонажного Управления
ПАО «СУРГУТНЕФТЕГАЗ» г.
Сургут
Выполнил студент группы 2371б Сафиуллин Ф.М.
Научный руководитель: к.т.н., доцент Назаров В.П.

2.

Цели и задачи
Целью работы является повышение качества обслуживание
подвижного
состава,
снижение
длительности
простоя
подвижного состава на обслуживание путем реконструкции
зоны ТО на предприятии СТУ ПАО «СУРГУТНЕФТЕГАЗ»
Задачи:
- анализ подвижного состава и зоны ТО
- произвести расчет производственной программы по ТО автомобилей;
- произвести расчет производственной программы по ТО автомобилей;
- рассчитать трудоемкость ТО автомобилей;
- рассчитать
штатное расписание зоны ТО;
- произвести подбор оборудования, инструментов;
- разработать технологический проект зоны ТО;
- дать экономическую оценку предложений по организации участка ТО

3.

Сургутское тампонажное управление ПАО
«СУРГУТНЕФТЕГАЗ»

4.

Подвижной состав СТУ ПАО
«СУРГУТНЕФТЕГАЗ»
КАМАЗ-63501
Урал-4320
МАЗ-6317F9

5.

Возрастная структура парка
Возрастная структура
автомобиля УРАЛ-4320
Возрастная структура
автомобиля КАМАЗ-63501
20
10
15
7
10
6
2012
2013
2014
2015
7
8
2016
2017
4
2018
7
6
2019
2020
2012
2014
2017
2019
2018
2017
2016
2015
4
5
2018
2019
2
Возрастная диаграмма МАЗ-6317F9
3
5
4
3
5

6.

Пробеги подвижного состава
Пробег в долях эксплуатации
автомобиля УРАЛ-4320
Пробег в долях эксплуатации
автомобиля КАМАЗ-63501
20
10
15
7
10
6
0,314
0,29
0,26
0,251
7
8
0,191
0,151
4
7
6
0,09
0,06
0,03
2
0,35
0,31
0,26
Пробег в долях эксплуатации
автомобиля МАЗ-6317F9
5
4
4
3
0,37
3
0,35
0,29
0,26
0,19
5
5
0,19
0,12

7.

Зона ТО СТУ ПАО
«СУРГУТНЕФТЕГАЗ»

8.

Периодичность ТО-1, ТО-2 и КР
автомобилей
Периодичность ТО
Тип подвижного состава
Нормативная
Расчетная
Грузовые, ТО-1
4000
2880
Грузовые, ТО-2
14000
11520
Пробег до КР, км
Тип подвижного состава
Нормативная
Расчетная
УРАЛ-4320
450000
324000
КАМАЗ-63501 и МАЗ-6317F9
300000
216000

9.

Продолжительность цикла и простоя
автомобиля в ТО и ремонте
Тип подвижного
состава
Продолжительность
цикла, дн.
Продолжительно
сть простоя,
дн.
Коэффициент технической
готовности
Расчетная
Фактическая
УРАЛ-4320
1472
142
0,91
0,90
КАМАЗ-63501
и МАЗ6317F9
982
102
0,90
0,90

10.

Производственная программа
Годовая программа по ТО, а/м
Тип подвижного состава
УРАЛ-4320, КАМАЗ-63501,
МАЗ-6317F9
ТО-1
ТО-2
1426
330
Суточная программа по ТО, а/м
Тип подвижного состава
УРАЛ-4320, КАМАЗ-63501,
МАЗ-6317F9
ТО-1
ТО-2
5
2

11.

Трудоёмкость ТО и ТР
Годовая трудоемкость
Тип подвижного состава
ТО-1
УРАЛ-4320, КАМАЗ-63501, МАЗ6317F9
20341
ТО-2
СО
10999
1541
12540
Итого
32881
Тип подвижного состава
tТО-1
tТО-2
tСО
УРАЛ-4320
6,5
24,8
7,4
8,9
35,8
10,7
КАМАЗ-63501 и МАЗ-6317F9

12.

Расчетные значения числа постов
ТО и ТР и их площади
Наименование ТО
ТО-1
ТО-2
Принятое количество
Расчетное
Фактическое
2,93
2
1,78
1
5
3

13.

Зона ТО до реконструкции

14.

Зона ТО после реконструкции

15.

Оборудование зоны ТО после
реконструкции

16.

Экономическая эффективность
Показатель
Значение показателя
Фонд оплаты труда, руб.
5 734 800
Отчисления на ЕСН (30,2%)
1 720 440
Эксплуатационные материалы, руб.
4 275 420
Амортизация оборудования, руб.
159562,90
Коммунальные расходы, руб.
651 530
Полная годовая себестоимость ТО и ТР, руб.
14 485 725,87
Себестоимость одного нормо-часа , руб.
591,10
Себестоимость ТО-1 а/м УРАЛ-4320, руб.
6 179,94
Себестоимость ТО-2 а/м УРАЛ-4320, руб.
23 578,84
Себестоимость СО а/м УРАЛ-4320, руб.
7 035,61
Себестоимость ТО-1 а/м КАМАЗ, МАЗ-6317F9, руб.
8 461,75
Себестоимость ТО-2 а/м КАМАЗ, МАЗ-6317F9, руб.
34 037,20
Себестоимость CО а/м КАМАЗ, МАЗ-6317F9, руб.
10 173,15
Годовой доход , руб.
16 311 245,34
Прибыль валовая, руб.
833 467,17
Рентабельность , %
41,78
Срок
2,3
окупаемости капиталовложений, лет

17.

Спасибо за
внимание