Электровоз KZ8A. Обучение машинистов

1.

ОБУЧЕНИЕ МАШИНИСТОВ
Электровоз KZ8A
Презентация архитектуры тормоза
Модуль M C 1 - 4
Excent F.G.
Дата: 12/12/2012
TRANSPORT

2. Содержание

1. Тормоз: Команды
2. Тормоз: Элементы
3. Тормоз: Контроллер автоматического тормоза MP-F
4. Тормоз: Контроллер резервного тормоза MP-F(SE)
5. Тормоз: Контроллер прямодействующего тормоза MP-FD
6. Тормоз: Архитектура
7. Тормоз: Стояночный тормоз
ALSTOM © 2007. Мы оставляем за собой все права на данный документ и информацию,
содержащуюся в нем.
Копирование, использование или раскрытие информации третьей стороне без прямо выраженных
Стр. 24

3. Тормоз: Команды

MAN-CF1-CF2:
Манометр ТЦ 1 и 2
MAN-CP:
Манометр ПМ
MAN-RE-CG:
Манометр
давления ТМ и
целевого
давления ТМ
MP-FD-AUX:
Контроллер
прямодействующего
тормоза
вспомогательного пульта
BP(D)FS:
Стояночный
тормоз
Кнопка
отпуска
BP(BAIL-OFF):
Подсвечиваемая
кнопка отпуска
тормозов
BPL(S)FS:
Стояночный
тормоз
Кнопка
включения
BP2(URG)
MP-TF-AUX:
Главный
контроллер
вспомогательного
пульта
BP1(URG)
MP-TF:
Главный
контроллер
MP-F:
Контроллер
автоматического тормоза
MP-FD:
Контроллер
прямодействующего
тормоза
ALSTOM © 2007. Мы оставляем за собой все права на данный документ и информацию,
содержащуюся в нем.
Копирование, использование или раскрытие информации третьей стороне без прямо выраженных
MP-F(SE):
Контроллер
резервного
тормоза

4. Тормоз: Элементы

Для снижения скорости:
Два контроллера: Главный контроллер MP-TF и Главный контроллер вспомогательного пульта MP-TF-AUX
Переместить в положение “F-” для осуществления электродинамического торможения для всех моторных тележек
Манометры системы торможения:
MAN-CF1-CF2: Манометр ТЦ 1 и 2 для указания давления в тормозных цилиндрах
MAN-CP: Манометр ПМ для указания давления в питающей магистрали для обеспечения подачи в тормозную систему
MAN-RE-CG: Манометр давления ТМ и и целевого давления ТМ для указания давления в тормозной магистрали для
обеспечения контроля тормозной системы и для указания заданного давления в уравнительном резервуаре
Экстренный тормоз:
Может быть включен:
С помощью двух кнопок экстренного тормоза BP1(URG) или BP2(URG) или с помощью контроллера
автоматического тормоза MP-F, перемещенного в положение “Экстренное торможение”
С помощью системы безопасности КЛУБ или блока управления тягой (TCU)
Используется для быстрого сброса давления из тормозной магистрали непосредственно в атмосферу.
Резервный тормоз:
В случае отказа электронного управления тормозным клапаном машиниста возможно использование резервного тормоза
Для активации контроллера резервного тормоза MP-F(SE): машинист должен:
• Активировать экстренный тормоз с помощью кнопки экстренного тормоза: BP1(URG) или BP2(URG)
• Отрегулировать тормозное давление с помощью регулятора давления воздуха резервного тормоза DE(PIL)FSE
• Проверить давление в тормозной магистрали с помощью с помощью манометра устройства регулятора
автоведения резервного тормоза MAN-DE(PIL)FSE, оно должно быть равно стандартному давлению,
отображенному на главном экране TDD
• Переключить кран резервного тормоза RB-FSE на панели тормозного оборудования в машинном отделении в
положение «Экстренное торможение»
• Проконтролировать тормозное усилие с помощью контроллера резервного тормоза: MP-F(SE)
Отпуск тормоза:
Для отмены торможения по требованию тормозной магистрали только для тормозного цилиндра электровоза, сброс из
тормозных
цилиндров
выполняется
в документ
атмосферу
ALSTOM ©
2007. Мы оставляем
за собой все
права на данный
и информацию,
содержащуюся в нем.
Копирование, использование или раскрытие информации третьей стороне без прямо выраженных

5. Тормоз: Контроллер автоматического тормоза MP-F

ALSTOM © 2007. Мы оставляем за собой все права на данный документ и информацию,
содержащуюся в нем.
Копирование, использование или раскрытие информации третьей стороне без прямо выраженных

6. Тормоз: Контроллер резервного тормоза MP-F(SE)

7. Тормоз: Контроллер прямодействующего тормоза MP-FD

8. Тормоз: Архитектура

9. Тормоз: Стояночный тормоз

10. Тормоз: Стояночный тормоз

11. Тормоз: Стояночный тормоз

Стояночный тормоз:
Применяется для стоянки электровоза на наклонной поверхности под углом до 30‰, приводится в действие механической
пружиной и отпускается с помощью давления.
Один стояночный тормоз для каждой тележки, его включение является обязательным сразу же после остановки электровоза;
он используется только для стоянки.
Переключатели:
BPL(S)FS: Кнопка включения стояночного тормоза
BP(D)FS: Кнопка отпуска стояночного тормоза
Индикаторы:
3 красных/зеленых индикатора с каждой стороны одной секции:
Один индикатор, отображающий состояние давления в цилиндрах служебного тормоза тележки 1
Один индикатор, отображающий состояние давления в цилиндрах служебного тормоза тележки 2
Один индикатор, отображающий состояние давления в цилиндрах стояночного тормоза одной секции (для двух
тележек)
Состояние индикаторов
Индикатор служебного
тормоза
Отпуск
Включен
Изолирован
ALSTOM © 2007. Мы оставляем за собой все права на данный документ и информацию,
содержащуюся в нем.
Копирование, использование или раскрытие информации третьей стороне без прямо выраженных
Индикатор
стояночного тормоза и
индикатор служебного
тормоза

12.

www.alstom.com
TRANSPORT

English Русский Правила