Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей с проектированием зоны ТО-1 на базе ООО Техцентр «NovaService»

1.

ГБПОУ МО «ЩЕЛКОВСКИЙ КОЛЛЕДЖ»
ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
на тему:
«Организация технического обслуживания и ремонта
автомобилей с проектированием зоны ТО-1 на базе
ООО Техцентр «NovaService»
Руководитель ДП:
Попов
Сергей Владимирович
Выполнил студент группы 7004
Чинаров
Илья Алексеевич

2.

Актуальность выбранной темы заключается в необходимости создания участка с
зоной ТО-1 на территории технического центра, который будет иметь
профессиональное оборудование, отвечающее современным требованиям, для
своевременной диагностики и проведения технического обслуживания
автомобилей.

3.

Основная специализация ООО Техцентр
«NovaService» — это техническое
обслуживание и текущий ремонт иномарок и
отечественных автомобилей. Кроме того,
компания занимаемся установкой любого
дополнительного оборудования:
сигнализаций,
датчиков парковки,
камер заднего вида,
ксеноновых фар и т.д.

4.

Работы выполняемые в зоне ТО-1
1. Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кабины, стекол, зеркал
заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных
знаков, механизмов дверей, капота, двери багажника, фар, указателей
поворотов, задних фонарей.
2. Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового
стекла, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное
время года), системы вентиляции.
3. Проверить осмотром герметичность систем смазки, питания и
охлаждения двигателя, а также крепление на двигателе оборудования
и приборов (через одно ТО-1).
4. Проверить состояние и натяжение ремня генератора.
5. Проверить крепление деталей выпускного тракта (через одно ТО-1).
6. Уровень масла в картере двигателя.
7. Уровень охлаждающей жидкости
8. Плотность охлаждающей жидкости (один раз в год перед зимним
сезоном эксплуатации)
9. Проверить действие оттяжной пружины и свободный ход педали
сцепления. Проверить герметичность системы гидропривода
выключения сцепления.
10. Уровень жидкости в бачке для жидкости гидропривода сцепления.
11. Проверить в действии механизм переключения передач на
неподвижном автомобиле.
12. Проверить свободный и рабочий ход педали тормозной системы.
13. Уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра
тормозной системы.
14. Проверить крепление колес.
15. Проверить состояние шин и давление воздуха в них.

5.

Описание технологического процесса удаления
воздуха из гидравлического провода тормозной
системы

6.

1. Перед началом работы
накрыть
автомобиль
защитными чехлами
5. Подсоедините шланг от быстрого
разъема к разъему на временной
крышке главного тормозного
цилиндра. Проверьте закрыт ли кран
2. Зафиксируйте автомобиль,
заглушить двигатель
Расположите установку около автомобиля, открутите крышку бочка
ГТЦ
3. Откройте крышку, залейте
тормозную
жидкость
в
установку в соответствии с
рекомендациями
производителя,
закройте
крышку
4. Откройте и зафиксируйте
капот, найдите главный
тормозной
цилиндр.
Подберите и установите
крышку
6. Вставьте прозрачные трубки в
сливные отверстия цилиндров. С
другой стороны, вставьте трубки в
канистры-приемники
Процесс прокачки осуществляется по контурам согласно техническому
описанию автомобиля
7. Подведите сжатый воздух
установке через быстрый разъем
к

7.

Бак установки после этого находится под давлением
8.
С
помощью
регулятора давления и
манометра выставьте
внутреннее давление
установки от 20 до 40
PSI (2-2,7 атмосфер)
Внимание! Запрещается превышать давление более 40 PSI (2,7
атмосферы)
9.
Медленно
открываем кран на
шланге. Это действие
запустит подачу новой
тормозной жидкости в
главный
тормозной
цилиндр
и
выход
старой
тормозной
жидкости в канистры
для слива.
Проверьте
наличие
утечек
во
всех
гидравлических
соединениях
Во время замены тормозной жидкости несколько раз резко нажмите на
педаль тормоза и медленно отпустите
10. После того как
цвет сливаемой
тормозной жидкости
поменяется на цвет
новой, процесс
замены завершен
11. После того как
залив
новой
тормозной жидкости
закончен,
закройте
клапан и отключите
шланг от временной
крышки
главного
тормозного цилиндра
12.
При
необходимости
выровняйте уровень в
бочке ГТЦ, уберите
рабочее место
Для замены тормозной жидкости на автомобилях с АКПП, необходимо
выполнять все вышеуказанные действия со следующими исключениями:
1) За один раз прокачивается только один тормозной цилиндр
2) Установите АКПП в положение PARKING (Р) и заведите двигатель
перед началом замены тормозной жидкости.

8.

Выбор технологического оборудования
Технологическое оборудование в
зависимости
от
его
назначения
подразделяется
на
подъёмносмотровое,
подъёмно-транспортное,
специализированное оборудование для
ТО, специализированное оборудование
для ТР автомобилей и диагностическое
оборудование.
Подбор
технологического
оборудования,
технологической
и
организационной
оснастки
для
агрегатно-механического
участка
производим с учетом рекомендаций
типовых проектов рабочих мест и
табеля гаражного технологического
оборудования.

9.

Подбор технологического оборудования
Наименование оборудования
Тип или
модель
Принятое
количеств
о
1
2
1. Верстак слесарный
Площадь, м2
Примечание
на ед. оборуд.
общая
3
4
5
6
ВС-103
4
1,6
6,4
-
2. Тележка для транспортировки АКБ
1-ТТ-12
1
0,9
0,9
-
3. Пост электрика передвижной
ПСЭ-1-1
1
1,19
1,19
ГАРО
4. Гайковёрт для гаек колёс
И-312
2
0,6
1,20
-
5. Тележка для снятия и установки колёс
ТК-102
2
1,38
2,76
ГАРО
6. Емкость для слива масла
-
2
0,49
0,98
-
7. Компрессор
КИ-600-10
1
1,05
1,05
СИВИК
8. Домкрат подкатной
ПД-17
3
0,58
1,74
ГАРО
9. Колонка маслораздаточная
КМ-45-17
2
0,23
0,46
-
10. Колонка воздухораздаточная
КВ-45-18
1
0,08
0,08
-

10.

11. Стеллаж для инструмента
-
2
1,78
3,56
-
12. Комплекс диагностический
КАД-300
1
0,58
0,58
ГАРО
13. Реглоскоп (прибор для
регулировки света фар)
GYA-7-4
1
0,42
0,42
-
14. Стенд для проверки
гидроусилителей и насосов
10СПГ-2
1
0,41
0,41
-
15. Комплект слесарного
инструмента
-
3
-
-
108 предметов
16. Съемник универсальный
ТНП-42
2
-
-
-
17. Ключ с контролируемым
крутящим моментом
К-140
2
-
-
до 210 н*м
18. Гайковёрт переносной
пневматический
ПН-45-10
2
-
-
-
19. Ящик для инструмента и
крепёжных деталей
-
2
1,00
2,00
-
20. Тумба инструментальная
передвижная
-
3
0,55
1,65
-
21. Мультиметр
MY-68
1
-
-

11.

Основными выводами ДП являются:
Совершенствование организации работы, внедрение бригадного
метода, автоматизированное управление, позволят значительно снизить
количество работников, а, следовательно, повысить оплату труда
работающих, что в конечном счёте приведёт к повышению качества
ремонтных работ и сокращения непроизводственного расходования
времени эксплуатации автомобилей.
Для участка ТО-1 подобрано оборудование и оснастка, а также
разработаны безопасные условия труда.

12.

Спасибо за внимание!