Проект участка магистрального нефтепровода Тихорецк-Новороссийск-4

1.

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Кубанский государственный технологический университет»
(ФГБОУ ВО «КубГТУ»)
Институт нефти, газа и энергетики
Кафедра газонефтетранспортных систем и оборудования нефтяной и газовой промышленности
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
по направлению: 21.04.01 – «Нефтегазовое дело»
на тему: “Проект участка магистрального нефтепровода ТихорецкНовороссийск-4 производительностью 11 млн.т/год”
Выполнил студент
группы 20-НБ-НД4
Дьяченко Артём Васильевич
Науч. рук.: старший преподаватель
Багов Давид Адамович
г. Краснодар, 2021 год

2.

Цель и задачи ВКР
Объект работы:
Линейный участок магистрального нефтепровода «Тихорецк-Новороссийск-4» 0 – 239 км
Цель:
Проектирование линейного участка
магистрального нефтепровода «ТихорецкНовороссийск-4» диаметром 630 мм, с рабочим давлением 5,3 Мпа, и
производительностью 11 млн.т/год.
Произведено изучение участка предполагаемой трассы магистрального нефтепровода,
на основании данных открытых источников приняты технические и конструктивные
решения, произведены расчёты в соответствии с принятыми решениями.
Определена стоимость строительства, определены сроки сооружения и определено
минимальное значения транспортного тарифа.
Произведена оценка и анализ безопасности, и экологичности проекта.
2

3.

Характеристики участка строительства
Магистральный нефтепровод «Тихорецк-Новороссийск-4» предназначен для транспортирования
товарной нефти марки «Urals» от перевалочной нефтебазы (ПНБ) «Тихорецкая» к перевалочному
комплексу (ПК) «Шесхарис» – промышленной площадке (ПП) «Грушовая» (городской округ
Новороссийск), для последующей перевалки на нефтеналивные суда и экспорта.
Магистральный нефтепровод имеет протяжённость 239 км пересекает 5 крупных рек, 13 крупных
автомобильных дорог различного значения, 6 железных дорог, 2 магистральных газопровода и 1
магистральный нефтепровод.
Участок от 229 до 239 км прокладывается в горных условия. Более 80% трассы проходит по землям
сельскохозяйственного назначения.
3

4.

Характеристики проектируемого нефтепровода
Рабочая среда
Товарная нефть марки «смесь Urals»
Российская Федерация
Плотность нефти при температуре 20 ˚С
Содержание серы в нефти
865 кг/м3
1,2%, Класс 2 (сернистая)
Динамическая вязкость нефти
6 сСТ
Средняя температура нефти в трубопроводе
20 ˚С
Плановая производительность
Число рабочих дней
11 млн.т/год
350 (8400 часов)
Внешний диаметр трубопровода
630 мм
Рабочее давление в трубопроводе
5,3 МПа
Материал трубопровода
сталь Ст5сп К50 (I-III), сталь Ст6сп К60
(В)
4
Толщина стенки трубы
10 мм
Суммарные потери напора на всех участках
800,04 м
Гидравлический уклон
0,058

5.

Основные проектные решения при
прокладке трубопровода
Все основные технические и конструктивные решения приняты в соответствии с СП 36.13330.2012
«Магистральные трубопроводы.
Тип прокладки магистрального нефтепровода «Тихорецк-Новороссийск-4» принимается
подземный параметры разрабатываемых траншей представлены на схеме. Принимаются III
технической категории.
Переходы через реки Челбас, Бейсуг и Абин осуществляются воздушными по балочной схеме,
принимаются I технические категории трубопроводов. Переходы через реки Понура и Кубань
сооружаются методом наклонно-направленного бурения, принимаются В (высшие) технические
категории трубопроводов.
Суммарная длинна участков категории В (высшей) составляет 2,95 км, I категории 2,02 км, II
категории 10,477 км, III категории 224,03 км.
5

6.

Переходы через автомобильные дороги и
железные дороги
Переходы через автомобильные и железные дороги осуществляются в защитном
кожухе внешним диаметром 820 мм в заводской изоляции из стали Ст5сп К50, с
толщиной стенки 10 мм.
Разработка грунта осуществляется бестраншейным методом, по технологии
горизонтально-шнекового бурения, что позволяет обеспечить необходимую
надёжность и скорость работ.
Глубины заложения определяются в каждом случае индивидуально, в связи со
значительным влиянием рельефа. Во всех случаях выполняется правило
заглубления не менее чем на 1,4 м от дна кюветов и канав, в связи с чем
выполняются аналогичные правила для расстояний от верха дорожного покрытия
до образующей защитного футляра.
Для обеспечения надёжности конструкции концы футляров выводятся на
расстояние от бровки насыпи на расстояние для автомобильных дорог 25 м, для
железных дорог 50 м.
На переходах через автомобильные и железные дороги принимаются I
технические категории трубопроводов. Суммарная всех длинна защитных кожухов
составляет 1374,3 м.
6

7.

План перехода через автомобильную дорогу
федерального значения Р-217 «Кавказ»
7

8.

Продольный профиль перехода через автомобильную
дорогу федерального значения Р-217 «Кавказ»
8

9.

План перехода магистрального нефтепровода через железную
дорогу Крымск-Грушовая и автомобильную дорогу ОЗК-288
Подъезд к станице Неберджаевской
9

10.

Продольный профиль перехода магистрального нефтепровода через
железную дорогу «Крымск-Грушовая» и автомобильную дорогу ОЗК-288
«Подъезд к станице Неберджаевской»
10

11.

Технологический расчет магистрального
нефтепровода
Исходные данные для расчета толщины стенки трубопровода:
Диаметр
, мм
Pр ,
МПа
Марка
стали
Класс
прочности
kн
k1
n
m
630
5,3
Ст5сп
Ст6сп(В)
К50
К60
1,100
1,40
1,10
0,660 (В)
0,825 (I,II)
0,990 (III)
Путем проведения расчетов определяем толщину стенки трубопровода по
формуле :
δ=
n∙p∙Dн
2∙ R1 ∙ψ1 +n∙p
где: n - коэффициент надежности по нагрузке; p – рабочее давление
трубопровода; Dн – диаметр трубопровода; R1- расчетное сопротивление
растяжению; ψ1 – коэффициент, учитывающий двухосное напряженное
состояние труб. С учетом коэффициента, учитывающего двухосное
напряжённое состояние труб и припусков на коррозию принимаем толщину
стенки равную 10 мм.
11

12.

Экономическая часть
Общие трудозатраты чел.ч.
6934040,95
1. Подготовительные работы, руб.
1756292,91
2. Земляные работы, руб.
58982727,1
3. Транспортировка и погрузо-разгрузочные работы, руб.
31342864,7
4. Сварочно-монтажные работы, руб.
488639774
5. Изоляционно-укладочные работы, руб.
2000462209
Прямые затраты по смете, руб.
2581183867
Из них заработная плата, руб.
1758768875
Из них затраты на машины и механизмы, руб.
822414992
Затраты на материалы руб.
20776204421
НДС 20%
4671477658
Всего по смете, руб
28028865946
Минимальный транспортный тариф, руб./т
12
306 руб.
Сроки сооружения, раб. дней
289
Срок окупаемости, лет
10

13.

Безопасность и экологичность
В близи предполагаемого участка строительства в крупных населённых пунктах
проживает приблизительно 600 тыс. человек.
Трасса магистрального нефтепровода пересекает 5 крупных рек (водотоков) в число
которых входят реки Кубань и Понура. Ниже по течению рек после пересечения
магистральным нефтепроводом в крупных населённых пунктах проживает
приблизительно 330 тыс. человек. Вода из данных рек используется для
сельскохозяйственных нужд, рыбоводства и хозяйственно-бытовых нужд. Трасса
магистрального нефтепровода пересекает множество малых водотоков.
Более 80% трассы магистрального нефтепровода проходит по землям
сельскохозяйственного назначения.
Данные факторы предъявляют к проекту особые требования к экологичности,
надёжности и безопасности.
В настоящей выпускной квалификационной работе произведена оценка экологичности
проекта, разработаны меры по предупреждению аварийных ситуаций при
строительстве, разработаны меры по предупреждению, локализации и устранению
чрезвычайных ситуаций при эксплуатации, в том числе и розливов нефти, описаны
мероприятия по рекультивации плодородных почв.
Принятые технические решения при качественной реализации полностью обеспечиваю
экологичность, безопасность и надёжность проекта.
13

14.

Заключение
Магистральный нефтепровод «Тихорецк-Новороссийск4» спроектирован с соблюдением всех строительных и
экологических норм для условий большой плотности
населения, а в следствии и большой плотности
инженерных коммуникаций.
Все принятые технические решения по обеспечению
надёжности и безопасности являются современными и
высокоэффективными.
Данный проект в данный момент является взглядом в
будущее нефтегазовой отросли Российской Федерации».
Расширение южного нефтетранспортного коридора
являет задачей стратегического значения для экономики
Государства.
14

15.

Спасибо за
внимание!
15
г. Краснодар, 2021 г.