Расчет справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии

1.

Пермское подразделение
Свердловского учебного центра
профессиональных квалификаций
Практическое занятие: «Расчет справки об
обеспечении поезда тормозами и исправном их
действии»
Преподаватель Чербунин Александр Геннадьевич
1

2.

Содержание презентации
1. Правила расчета потребного тормозного нажатия.
2. Порядок расчета потребного количества ручных тормозных осей.
3. Закрепление пройденного материала.
4. Порядок расчета фактического тормозного нажатия.
5. Скорости движения поезда.
6. Порядок расчета количества тормозных колодок для закрепления поезда
на уклоне.
7. Практическая работа
2
Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г.
2015г.

3.

Правила расчета потребного тормозного
нажатия
3

4.

Правила расчета потребного тормозного
нажатия
Потребное тормозное нажатие автотормозов Па подсчитывается по
формуле:
Па=(Р·Х):100
где Р – вес поезда(брутто),
Х – наименьшее тормозное нажатие тормозных колодок на 100т веса
состава поезда
4

5.

Правила расчета потребного тормозного
нажатия
Поезда должны обеспечиваться наименьшим тормозным нажатием
тормозных колодок на 100 тонн веса:
Х= 33 – гружёные грузовые поезда;
Х= 55 – порожние грузовые поезда;
Х= 44 – порожние грузовые от 350 до 400 осей, грузо-пассажирские
поезда;
Х= 33 – порожние грузовые от 400 до 520 осей включительно;
Х= 60 – пассажирские поезда.
Данные берутся из таблицы III.1 Правил технического обслуживания
тормозного оборудования железнодорожного подвижного состава.
5

6.

Пример расчета потребного тормозного
нажатия
В грузовом поезде вес локомотива не учитывается. Для расчета берется
вес брутто поезда из натурного листа.
Например Р =4790 т
Па=(Р ·Х):100,
Па=(4790 ·Х):100,
Теперь надо выбрать какое наименьшее тормозное нажатие необходимо взять для
расчета. При весе поезда 4790 т. поезд грузовой груженый.
Поезда должны обеспечиваться наименьшим тормозным нажатием тормозных
колодок на 100 тонн веса:
Х= 33 – гружёные грузовые поезда;
Х= 55 – порожние грузовые поезда;
Х= 44 – порожние грузовые от 350 до 400 осей, грузо-пассажирские поезда;
Х= 33 – порожние грузовые от 400 до 520 осей включительно;
Х= 60 – пассажирские поезда.
6

7.

Пример расчета потребного тормозного
нажатия
Наименьшее тормозное нажатие тормозных колодок 33 тс.
Подставляем в формулу.
Па=(4790 · Х) :100 ,
7
Па=(4790 · 33) :100

8.

Пример расчета потребного тормозного
нажатия
В грузовом поезде вес локомотива не учитывается. Для расчета берется
вес брутто поезда из натурного листа.
Например Р =4790 т; х = 33тс.
Теперь все данные имеются.
Па=(4790 ·33):100 =1580,01
Округляем в большую сторону =› Па=1581 тс.
4790
1581 тс
8

9.

Порядок расчета потребного количества
ручных тормозных осей
9

10.

Порядок расчета потребного количества
ручных тормозных осей
Для расчета потребного количества ручных тормозных осей необходимо
вес поезда разделить на 100 и умножить на коэффициент ручных
тормозных осей взятый из таблицы III.4 соответствующий руководящему
уклону.
Пр =(Р·y):100,
где Р – вес поезда,
y – коэффициент потребного количества ручных тормозных осей для
удержания 100 тонн веса поезда на уклоне.
10

11.

Порядок расчета потребного количества
ручных тормозных осей
Для расчета потребного количества ручных тормозных осей необходимо
вес поезда разделить на 100 и умножить на коэффициент ручных
тормозных осей взятый из таблицы III.4 соответствующий руководящему
уклону.
Пр =(Р·y):100,
11
для поездов, следующих в пределах двух и более дорог,
y=0,6 – количество ручных осей, необходимых для закрепления 100 т.
точно такой же коэффициент для закрепления состава поезда
на уклоне до 0,008;

12.

Порядок расчета потребного количества
ручных тормозных осей
12
Для расчета потребного количества ручных тормозных осей необходимо
вес поезда разделить на 100 и умножить на коэффициент ручных
тормозных осей взятый из таблицы III.4 соответствующий руководящему
уклону.

13.

Порядок расчета потребного количества
ручных тормозных осей
ПРИМЕР:
Вес поезда
Пр=(4790 ·0,6):100= 28,74
13
Р =4790 т, следовательно

14.

Порядок расчета потребного количества
ручных тормозных осей
ПРИМЕР:
Вес поезда
Пр=(4790 ·0,6):100= 28,74
ОКРУГЛЯЕМ ДО БЛИЖАЙШЕГО БОЛЬШЕГО ЦЕЛОГО ЧИСЛА
Пр=29 шт. ручных тормозных осей
14
Р =4790 т, следовательно

15.

Порядок расчета потребного количества
ручных тормозных осей
Вес поезда Р =4790 т, следовательно
Пр=(4790 ·0,6):100= 28,74
ОКРУГЛЯЕМ ДО БЛИЖАЙШЕГО БОЛЬШЕГО ЦЕЛОГО ЧИСЛА
Пр=29 шт. ручных тормозных осей
4790
29
15
1581 тс

16.

Закрепление пройденного материала
16

17.

Закрепление пройденного материала
Расчет потребного количества ручных
тормозных осей
ВАРИАНТЫ
ВЕС ПОЕЗДА (БРУТТО)
ИТОГ расчета Пр
17
I
II
III
IV
V
VI
4326
1934
5632
3298
3625
4502
18
8
23
20
29
46

18.

Порядок расчета фактического тормозного
нажатия
18

19.

Порядок расчета фактического тормозного нажатия
Порядок расчета нажатие загрузки на ось
Зная загрузку вагона и количество осей, можно вычислить
загрузку на ось:
для этого делим вес груза (нетто) на количество осей
19

20.

Порядок расчета фактического тормозного
нажатия
Порядок преобразования веса груза вагона (загрузки)
в нажатие на ось
▪ Зная вес груза, определяем загрузку на ось.
▪ Зная загрузку на ось, определяем режим включения ВР 483.
▪ Зная режим включения ВР 483, определяем нажатие тормозных колодок
на ось.
20

21.

Порядок расчета фактического тормозного нажатия
Правила технического обслуживания тормозного оборудования и
управления тормозами
Приложение 2
Таблица III.3
Расчетные нажатия тормозных колодок (в пересчете на чугунные) на ось
пассажирских и грузовых вагонов
№
п/п
Тип вагона
Все грузовые вагоны, оборудованные чугунными
тормозными колодками при включении:
7 — на груженый режим
— на средний режим
— на порожний режим
Все
грузовые
вагоны,
оборудованные
композиционными
тормозными
колодками
(в
пересчете на чугунные колодки), при включении:
8
—на груженый режим
—на средний режим
—на порожний режим
21
Нажатие
тормозных
колодок
на ось, тс
7,0
5,0
3,5
8,5
7,0
3,5

22.

Порядок расчета фактического тормозного
нажатия
Порядок установки режима воздухораспределителя
Порядок установки режима воздухораспределителя грузового типа не
оборудованного авторежимом с установленными чугунными колодками
п/п
22
ЗАГРУЗКА НА ОСЬ
ТОРМОЗНОЙ
РЕЖИМ
1
менее 3 т.с.
порожний
2
от 3 до 6 т.с.
средний
3
более 6 т.с.
груженный

23.

Порядок расчета фактического тормозного
нажатия
Порядок установки режима воздухораспределителя
Порядок установки режима воздухораспределителя грузового типа не
оборудованного авторежимом с установленными композиционными
колодками
п/п
ТОРМОЗНОЙ
РЕЖИМ
1
6 т.с. и менее
порожний
2
более 6 т.с.
средний
3
23
ЗАГРУЗКА НА ОСЬ
груженный

24.

Порядок расчета фактического тормозного
нажатия
Порядок установки режима воздухораспределителя
У грузовых вагонов, оборудованных авторежимом или имеющих на
кузове трафарет «Однорежимный», воздухораспределитель включать
на:
п/п
24
УСЛОВИЕ
ТОРМОЗНОЙ
РЕЖИМ
1
С чугунными тормозными колодками
груженный
2
С композиционными тормозными колодками
средний
3
С композиционными тормозными колодками
Допускается распоряжением владельца
инфраструктуры в зимний период, при
осевой нагрузке не менее 20тс на рельсы.
груженный

25.

Порядок расчета фактического тормозного
нажатия
Порядок подсчета фактического тормозного нажатия тормозных
колодок
При проведении полного опробования тормозов подсчитывается
количество осей с определенным нажатием тормозных колодок на ось.
Например:
- 3,5 т.с. осей 80
- 5,0 т.с. осей 20
- 7,0 т.с. осей 144
25

26.

Порядок расчета фактического тормозного
нажатия
Порядок подсчета фактического тормозного нажатия тормозных
колодок
Перемножаем определенное тормозное нажатие на соответствующее
количество осей
Например:
- 3,5 т.с. осей 80
- 5,0 т.с. осей 20
- 7,0 т.с. осей 144
26
= 280 т.с.
= 100 т.с.
= 1008 т.с.

27.

Порядок расчета фактического тормозного
нажатия
Порядок подсчета фактического
тормозного нажатия тормозных
колодок
Для определения фактического
тормозного нажатия тормозных
колодок поезда необходимо найти
общую сумму
Например:
- 3,5 т.с. осей 80
= 280 т.с.
- 5,0 т.с. осей 20
= 100 т.с.
- 7,0 т.с. осей 144 = 1008 т.с.
Итого: 1388 т.с.
27

28.

Порядок расчета фактического тормозного
нажатия
Порядок подсчета фактического
тормозного нажатия тормозных
колодок
Фактическое тормозное нажатие
тормозных колодок должно быть
больше или равно потребному
28

29.

Порядок расчета фактического тормозного
нажатия
Порядок подсчета фактического
тормозного нажатия тормозных
колодок
Если фактическое меньше потребного, необходимо определить
Фактическое тормозное нажатие на 100 тонн веса
Для этого фактическое нажатие разделить на вес поезда и умножить на
сто
Например:
- Потребное нажатие
1581 т.с.
- Фактическое нажатие 1388 т.с.
- Вес поезда
4790 т.
1388/4790 ·100 = 28,98 ≈ 28 т.с. (округление производится в
меньшую сторону)
29

30.

Скорости движения поезда
30

31.

Скорости движения поезда
Случаи следования поезда с
установленной скоростью:
Фактическое тормозное нажатие
больше или равно
потребного тормозного нажатия
тормозных колодок.
31

32.

Скорости движения поезда
Случаи следования поезда с
установленной скоростью:
Если фактическое тормозное нажатие меньше потребного тормозного
нажатия тормозных колодок и у всех вагонов ВР включены.
Фактическое тормозное нажатие
тормозных колодок на сто тонн
веса.
Количество композиционных
колодок
менее 33 и более 32 (32<x<33)
50%
менее 32 и более 31 (31<x<32)
75%
менее 31 и более 30 (30<x<31)
100%
32

33.

Скорости движения поезда
Если фактическое тормозное нажатие меньше потребного тормозного
нажатия тормозных колодок.
На перегон разрешается выезжать с уменьшенной скоростью, если
тормозное нажатие больше тормозного нажатия указанного в
таблице.III.2
X = 28 т.с. для грузового груженного поезда
Х = 50 т.с. для грузового порожнего поезда
Скорость снижается на 2 км/ч на каждую не достающую 1 т.с.
полученный результат округляется до ближайшего крайнего 5 числа
в меньшую сторону.
33

34.

Скорости движения поезда
Скорость снижается на 2 км/ч на каждую не достающую 1 т.с.
полученный результат округляется до ближайшего крайнего 5 числа в
меньшую сторону.
ПРИМЕР:
Установленная скорость движения
Фактическое нажатие тормозных
Колодок на 100 т. веса
80 км/ч
29 т.с.
33-29 = 4 т.с.
4 х 2 = 8 км/ч
80 – 8 = 72 км/ч
Округляем до ближайшего кратного 5 в меньшую сторону получаем
70<72<75 => скорость движения 70 км/ч
34

35.

Скорости движения поезда
Когда потребное тормозное нажатие меньше фактического тормозного
нажатия тормозных колодок и это значение меньше указанного в
таблице.III.2.
Выезжать на перегон можно только по приказу владельца
инфраструктуры с указанием максимальной скорости движения поезда
35

36.

Порядок расчета количества тормозных
колодок для закрепления поезда на уклоне
36

37.

Порядок расчета количества тормозных
башмаков для закрепления поезда на уклоне
Для расчета потребного количества ручных тормозных башмаков необходимо вес
поезда разделить на 100 и умножить на коэффициент тормозных башмаков
взятый из таблицы III.4 соответствующий руководящему уклону.
ПТБ=(Р·z):100,
В таблице указаны два числа в виде дроби
в числителе (сверху) указан коэффициент для закрепления поезда у которого
нагрузка (брутто) на ось 10 т.с. и более.
в знаменателе (снизу) указан коэффициент для закрепления поезда у которого
нагрузка (брутто) на ось менее 10 т.с.
Для этого необходимо вес поезда разделить на оси.
37

38.

Порядок расчета количества тормозных
башмаков для закрепления поезда на уклоне
Пример:
Вес поезда Р=4790т;
Оси поезда N=244 оси;
Уклон 9 ‰.
Т.к. в таблице уклоны имеют только четное значение, берем ближайшее в
большую сторону
ПТБ=(Р·z):100,
Для определения осевой нагрузки Q - вес поезда P делим на оси N
Q = P/N;
Q = 4790/244 ≈ 19,63, т.е. осевая нагрузка больше 10, значит берем верхнее
значение
38

39.

Порядок расчета количества тормозных
башмаков для закрепления поезда на уклоне
Пример:
Вес поезда Р=4790т;
Оси поезда N=244 оси;
Уклон 9 ‰.
Т.к. в таблице уклоны имеют только четное значение, берем ближайшее в
большую сторону
ПТБ= (Р · z):100, z = 0,3
ПТБ=(4790 · 0,3):100 = 14,37 ≈ 15 тормозных башмаков,
ПТБ= 14,37 ≈ 15 тормозных башмаков, т.к. округляем в большую сторону
39

40.

Практическая работа
40

41.

Результаты
№ Задача№1
задачи
№ группы
1группа
2 группа
3 группа
41
Задача№2
Задача№3
Задача№4
Ответы Итоговая
на
оценка
вопросы

42.

Условие задач
Задача №1 Рассчитайте потребное тормозное нажатие
Задача №2 Рассчитайте потребное количество ручных тормозных осей
Задача №3 Рассчитайте фактическое тормозное нажатие
Задача №4 Рассчитайте потребное количество ручных тормозных башмаков
для закрепления поезда на уклоне.
42

43.

Условие задач
Группа№1
Вес 3800 тонн. 248
осей. 62 вагона.
30 гружёных полувагона
композиционные
колодки.
2 пассажирских вагона
весом 53 т. (включены)
15 порожних цистерн
композиционные
колодки.
15 порожних крытых
вагонов
композиционные
колодки.
Уклон 10 0/00
43
Группа№2
Вес 5850 тонн. 260
осей. 61 вагонов.
43 гружёных полувагона
композиционные
колодки. 4 восьмиосные
гружёные цистерны
композиционные
колодки.
5 вагонов
рефрижераторных
гружёных вагонов
чугунные колодки
9 порожних платформ
композиционные
колодки.
Уклон 8 0/00
Группа№3
Вес 2400 тонн. 408
осей. 102 вагона.
92 порожних
полувагона
композиционные
колодки.
8 порожних цистерн
композиционные
колодки
2 порожних полувагона
с потележечным
торможением
композиционные
колодки.
Уклон 9 0/00

44.

Результаты
№ Задача№1
задачи
№ группы
1группа
2 группа
3 группа
итог
44
Задача№2
Задача№3
Задача№4
Ответы Итоговая
на
оценка
вопросы

45.

Результаты
№ Задача№1
задачи
Задача№2
Задача№3
Задача№4
31
1340
12
№ группы
1группа
назад
45
1251
Ответы Итоговая
на
оценка
вопросы

46.

Результаты
№ Задача№1
задачи
Задача№2
Задача№3
Задача№4
36
1836
12
№ группы
2 группа
назад
46
1931
Ответы Итоговая
на
оценка
вопросы

47.

Результаты
№ Задача№1
задачи
Задача№2
Задача№3
Задача№4
20
1428
20
№ группы
3 группа
назад
47
792
Ответы Итоговая
на
оценка
вопросы

48.

Результаты
№ Задача№1
задачи
Задача№2
Задача№3
Задача№4
№ группы
48
1группа
1251
31
1340
12
2 группа
1931
36
1836
12
3 группа
792
20
1428
20
Ответы Итоговая
на
оценка
вопросы

49.

Заполнение справки
Штемпель станции
Время выдачи ___ч _______мин
Справка
об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии
Локомотив, серия № _______ « » ___________20___г.
Поезд № _______ весом _________ тс. Всего осей _______
Требуется: нажатие колодок (накладок) в тс ____________
Ручных тормозов в осях _____________________________
Тормозное нажатие на
ось,тс
Количество
Нажатие колодок
осей
(накладок), тс
Другие данные
1,25
3,0
3,5
4,5
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
8,5
9,0
10,0
11,0
11,5
ТЦПВ
12,0
ВСТР
13,0
ДПВ
14,0
ВО2ХВ
15,0
16,0
18,0
19,0
21,0
Всего
Наличие ручных тормозных осей _______________________
Плотность тормозной сети поезда при II/IVположениях управляющего
органа крана машиниста______________________
Хвостовой вагон № __________________________________
Подпись _______________ Фамилия ____________________
49

50.

Вопросы для контроля знаний
1. Что такое единое наименьшее тормозное нажатие?
2. Что такое допускаемое минимальное тормозное нажатие?
3. В каком случае грузовые груженые поезда и порожние от
400 до 520 осей могут следовать со скоростью до 90 км/ч
включительно?
4. Какая будет скорость движения поезда, если нажатие
составляет 29 тс на 100 тонн веса поезда?
5. С каким тормозным нажатием при 100% композиционных
колодок в поезде машинист может следовать со скоростью 80
км/ч включительно?
6.Какие величины расчётных нажатий тормозных колодок
для электровоза ВЛ11 на гружёном, среднем, порожнем
режиме воздухораспределителя?(согласно приложения 2 п.
40)
50

51.

Спасибо за внимание
51