Опыт применения композитных материалов и конструкций на их основе на объектах ОСТ

1.

Опыт применения композитных материалов
и конструкций на их основе на объектах ОСТ
20.09.2023 г.
Ишеков Никита Романович

2.

Аннотация
В данной работе предлагается устройство переходов через автомобильные и железные дороги с применением
современных композитных материалов.
2
Устройство переходов через автомобильные и железные дороги с применением композитных материалов.

3.

Описание проблемы
Согласно своду правил СП 36.13330.2012 актуализированная редакция СНиП 2.05.06.85 прокладка
нефтепровода через автомобильные и железные дороги осуществляется в кожухах с установкой внутри них
опорно - направляющих колец.
После ввода замененного или вновь построенного участка в эксплуатацию в течении первых двух-трех лет
происходит естественная осадка грунта и как следствие перемещение трубопровода
внутри кожуха
сопровождающееся разрушением опорно-направляющих колец и возникновением контакта трубопровод -
защитный кожух.
3
Устройство переходов через автомобильные и железные дороги с применением композитных материалов.

4.

Введение
Для решения проблемы в данной работе рассмотрено устройство переходов нефтепровода через
автомобильные и железные дороги с использованием кожуха, изготовленного из полимерных материалов.
4
Устройство переходов через автомобильные и железные дороги с применением композитных материалов.

5.

Типовая конструкция существующих кожухов
5
Устройство переходов через автомобильные и железные дороги с применением композитных материалов.

6.

Способ применения
Опорно-направляющее кольцо (ОНК) — это устройство, предназначенное для защиты изоляции трубопровода в
теплоизоляции и без теплоизоляции при протаскивании трубопровода в защитный футляр.
Установка опорно-направляющих колец на нефтепроводе
Устройство опорно-направляющего кольца
перед протаскиванием в кожухе
6
Устройство переходов через автомобильные и железные дороги с применением композитных материалов.

7.

Минусы использования металлического кожуха.
Недостаток при использовании металлического кожуха — это возникновение контакта «труба-кожух», при разрушении
опорно-направляющих колец, образовавшимся в следствии осадки грунта и перемещении трубопровода внутри
кожуха.
Возникновение контакта приводит к следующим последствиям:
- образование дефектов (вмятина, риска);
- развитие коррозии трубопровода в месте касания кожуха;
- недозащита трубопровода вследствие образования не нормативного защитного потенциала.
7
Устройство переходов через автомобильные и железные дороги с применением композитных материалов.

8.

Предлагаемое решение
Использование полимерных материалов для изготовления кожуха при устройстве переходов магистральных
нефтепроводов является эффективным решением для обеспечения надежной и безопасной транспортировки
нефти и нефтепродуктов.
8
Устройство переходов через автомобильные и железные дороги с применением композитных материалов.

9.

Характеристики защитного кожуха
Наименование полимера
ПЭ 100
SDR
13.6
Толщина стенки
88,2 мм
Температура рабочей среды
от 0 до +40°С (от -60 до +80°С)
Форма выпуска
отрезки 12 м
9

10.

Предлагаемое решение
Преимущества полимерного защитного кожуха:
- высокая кольцевая жесткость;
- низкий вес, быстрый и удобный монтаж;
- длительный срок эксплуатации (не менее 50 лет);
- не требуется устройство электрохимической защиты кожуха;
-экономия времени и снижение эксплуатационных затрат при
проведении сезонных замеров.
10
Устройство переходов через автомобильные и железные дороги с применением композитных материалов.

11.

Расчёт
11
Устройство переходов через автомобильные и железные дороги с применением композитных материалов.

12.

Разница стоимости металлического и полимерного кожуха
Наименование
Стоимость кожуха POLYPLASTIC
Участок 30 м.
Стоимость устройства кожуха (30м.) на
переходе автодороги, согласно
локального сметного расчета по объекту
участок "Бугуруслан - Самара", 2145,3км
- 2156,2км. Ду 1200. Бугурусланское
РНУ. Реконструкция
Стоимость
179 950,00 х 30 = 5,398 млн. руб.
8,455 млн. руб.
12

13.

Экономический эффект
Стоимость затрат на проведение ремонтных работ по устранению касания трубопровода и защитного кожуха на
переходах через а/д.
Наименование затрат
Стоимость затрат, руб.
Командировочные расходы
64 800
Земляные работы
2 074 846
Контроль круговых сварных стыков трубопровода
1 571 742
Изоляция сварных стыков
74 989
Итого экономия денежных средств
составит ____3 786 377___ руб.
13
Устройство переходов через автомобильные и железные дороги с применением композитных материалов.

14.

Заключение
Отсутствие
контакта
трубопровод
-защитный
кожух
Снижение
стоимости
затрат
Долговеч
ность
14
Устройство переходов через автомобильные и железные дороги с применением композитных материалов.

15.

БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ!
Устройство переходов через автомобильные и железные дороги с применением
композитных материалов.
Ишеков Никита Романович