Саботаж без прикрас

1.

Саботаж без прикрас Рецидивы тоталитарного либерализма в Минстрое Минтрансе Исподтишка противостоять курсу
государства Президент РФ Владимир Путин дал поручение руководителям приоритетных технологических направлений
использовать в своей деятельности патентные исследования и их результаты. На портале официального опубликования правовых
актов опубликован указ президента о внесении изменений в Положение о руководителе приоритетного технологического
направления, утвержденное президентским указом от 20 июля 2016 года.

2.

Саботаж без прикрас Рецидивы тоталитарного либерализма в Минстрое Минтрансе Исподтишка противостоять курсу государства Президент РФ Владимир Путин дал поручение
руководителям приоритетных технологических направлений использовать в своей деятельности патентные исследования и их результаты. На портале официального опубликования
правовых актов опубликован указ президента о внесении изменений в Положение о руководителе приоритетного технологического направления, утвержденное президентским указом от
20 июля 2016 года.
Руководителю, в частности, вменяется в обязанность «обеспечивать превосходство отечественных инновационных промышленных технологий над их зарубежными аналогами, в том
числе за счет использования при их создании результатов патентных исследований». https://russianhighways.ru/press/news/107767/
Заявление ходатайство о включении в заявку на изобретение RU 2024100839 название полезной модели изобретения (входящий 10.01.2024 ) Уздина А М Егорова
О А "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов имени Владимира Путина" RU 2024100839 дата поступления Роспатент 10.01.2024 и об оплате патентной пошлины Уздиным А М
Егоровой О А Представить счет для oплаты патентной пошлины Прилагаем копии СБЕР по оплате патентной пошлины за Уздина Александра Михайловича и
Егорову Ольгу Александровну ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471, 2640855 RU 2024100839 ) Входящий № 001551 Дата поступления
Роспатент 10.01.2024
(21) РЕГИСТРАЦИОННЫЙ
Дата по СТУПЛЕНИЯ от
12.07.2024 "Сейсмофонд"
СПбГАСУ
ВХОДЯЩИЙ № 013574
RU № 2024100839
(85) ДАТА ПЕРЕВОДА международной заявки на национальную фазу
На письмо Уведомление №
2024100839/20 за подписью главного
специалиста отдела формальной
экспертизы заявок на изобретение и
сообщение об оплатите патентной
пошлины за соавторов изобретения
Александра Михайловича Уздина и за
Ольгу Александровну Егорову
Патентная пошлина оплачена Чек об
оплате в Сбер № 9055/0800 от
07.03.2004 Оплата услуг СУИП
354687443538 и 802935532299 за
Уздина А М, Егорову О А ранее
прилагался и оплата через СБЕР
размешена в социальной сети и ранее
направлялась в ФИПС
(86)
(87) (номер и дата международной
публикации международной заявки)
АДРЕС ДЛЯ ПЕРЕПИСКИ (полный почтовый адрес,
имя или наименование адресата)
197371, Санкт-Петербург, пр Королева 30 корп 1 кв
135 (Второй адрес 197371 СПб, а/я газета «Земля
РОССИИ» ) https://t.me/resistance_test (812) 694-78-10
[email protected] (921) 962-67-78, (981) 886-57-42, (981)
276-49-92 , (911) 175-84-65 Телефон: Факс: E-mail:
[email protected] [email protected]
(921) - 962-67-78, (911) 175-84-65
Телефон: (812) 694-78-10 Факс:
E-mail:
[email protected] https://t.me/resistance_test
https://vk.com/wall792365847_1836

3.

В Федеральную службу по интеллектуальной
собственности, патентам и товарным знакам
Бережковская наб., 30, корп.1, Москва, Г-59, ГСП-5,
123995
(54) НАЗВАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Изобретение:
«Способ усиления пролетного
строения мостового сооружения
с использованием комбинированных пространственных
трехгранных структур (Новокисловодск ) для сейсмоопасных районов имени Владимира
Путина" RU 2024100839 МПК E 01 D 21/06
Прилагаю удостоверение ветерана боевых действий ( удостоверение БД №
404894 , выданное 26 июля 2021 года Минстроем ЖКХ РФ ) , инвалид первой
группы , военный пенсионер , 72 года)
Коваленко Александр Иванович освобожден от уплаты патентной пошлины , как ветеран боевых действий на
Северном Кавказе 1994-1995 гг тел (812) 694-78-10 [email protected]

4.

Соглано
прилогаемго чека СБЕР от 12 февраля 20244 СУИП 354687443583 ФИПС оплата Коваленко Александр Иванович оплачеиа патена пшлина за заявку на изобртение RU 2024106154 входящий
013574 дата 05 03 2024
название полезной моделм «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур (Новокисловодск ) для сейсмоопасных районов имени Владимира Путина" [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] СБЕР карта МИР 2202 2056 3053 9333 Aleksandr Kovalenko Карта для оказания матириальной помощи ветерану
боевых действий , инвалиду первой группы , военому пенсионеру , последнему изобртелелю СССР , 73 года , участнику боя под Бамутом , Шали , Санжень –Юрт , Курчалой .г.Грозный 19941995
МИР карта 2202 2056 3053 9333 Aleksandr Kovalenko Счет получателя 30101 810 5 0000 0000635 МИР Социальная тел привязан (911) 175 84 65 т/ф (812) 694-78-10
[email protected] [email protected]
тел (921) 962-67-78 (921) 944-67-10
Зам Президента организации Сейсмоофнд СПб ГАСУ ветеран боевых действий , инвалид второй группы по общим
заболеваниям Коваленко А И
Название полезной модели изобретения ПГУПС Уздина А М Егоровой О А заместителя президент организации Сейсмофонд СПб ГАСУ Коваленко А И "Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимира Путина" RU 2024100839 входящий ФИПС 001551 дата поступления
Роспатент 01.01.2024
Ученые СПб ГАСУ изобрели поглотитель пиковых нагрузок для повышения грузоподъемности мостовых сооружений внедренный японскими инженерами
20 лет назад Поглотители пиковых напряжений нагрузок рассеивание за счет проскальзывания
https://ppt-online.org/1505580
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных структур https://ppt-online.org/1485443

5.

C Днем Рождения Советский Союз Изобретение Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных
трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимира Путина» RU 2024100839 вх. 001551 Дата 10.01.2024
Е 04 Н 9/02 регистрационный 2024100839 входящий 001551 дата поступления ФИПС 10.01.24 Бережковская наб 30 Неретину https://vk.com/wall792365847_1836
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных структур ( Новокисловодск) для
сейсмоопасных районов" RU 2024100839, Входящий № 001551 Дата поступления в ФИПС 10.01. 2024 : https://dzen.ru/a/ZojEJV0JAE5AWOAZ
https://vk.com/wall792365847_1836
Заключение на изобретение: "Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных структур (
Новокисловодск) для сейсмоопасных районов" RU 2024100839, Входящий № 001551 Дата поступления в ФИПС 10.01. 2024 : На основании прямого
упругопластического расчета стальных ферм-балок с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость (А.Хейдари,
В.В.Галишникова) и анализа результатов расчета проф дтн ПГУПС А.М.Уздина, можно сделать следующие выводы. 1. Очевидным преимуществом
квазистатического расчета пластинчатых балок с пластинчато -балочной системой с упруго пластинчатыми сдвиговыми компенсаторами , является его
относительная простота и высокая скорость выполнения, что полезно на ранних этапах вариантного проектирования с целью выбора наиболее удачного
технического решения. 2. Допущения и абстракции, принимаемые при квазистатическом расчете, рекомендованном , приводят к значительному запасу прочности
стальных ферм-балок моста и перерасходу материалов в строительных конструкциях. 3. Рассматривалась упругая стадия работы , не допускающая развития
остаточных деформаций. Модульный анализ, являющийся частным случаем динамического метода, не применим при нелинейном динамическом анализе. 4.
Избыточная нагрузка, действующее при чрезвычайных и критических ситуациях на трехгранную ферму- балку и изменяющееся по координате и по времени, в
SCAD следует задавать дискретными загружениями фермы-балки . Каждому загружению соответствует свой график изменения значений и время запаздывания.
5. SCAD позволяет учесть относительное демпфирование к коэффициентам Релея, только для первой и второй собственных частот колебаний , что приводит к
завышению демпфирования и занижению отклика для частот возмущения выше второй собственной. Данное обстоятельство может привести к ошибочным
результатам при расчете сложных механических систем при высокочастотных возмущениях (например, взрыв). 6. Динамические расчеты пластинчато-балочной
неразрезной системы пролетного строения железнодорожного моста на воздействие от железнодорожного состава, грузовых машин, автотранспорта,
выполняемые в модуле «Прямое интегрирование уравнений движения» SCAD, позволят снизить расход материалов и сметную стоимость строительства
пролетного строения моста со сдвиговыми компенсаторам проф дтн ПГУПС А.М.Уздина. 7. Остается открытым вопрос внедрения рассмотренной инновационной
методики в практику проектирования и ее регламентирования в строительных нормах и приспособление трехгранной фермы с неразрезными поясами
пятигранного составного профиля с предварительным напряжением для пролетного железнодорожного оста , с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" , серия 1.460.3-14 "Ленпроекстальконструкция") для критических и чрезвычайных ситуация для
компании "РФ-Россия" для системы несущих элементов и элементов при усилении пролетного строения моствого сооружения и повышение грузоподъемности
железнодорожного и автомобильного моста или восстановлении железнодорожных и автомобильных пролетных строений мост, с упруго пластичными
компенсаторами по изобретению "Новокисловодстк" проф дтн ПГУПС А.М.Уздина , со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью по изобр. проф
дтн А.М.Уздина №№1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 165076, 154506, 1760020, 858604, 2550777 т (812) 694-78-10, (921) 944-67-10 РЕШЕТЧАТЫЙ
ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ УЗЕЛ ПОКРЫТИЯ (ПЕРЕКРЫТИЯ) ИЗ ПЕРЕКРЕСТНЫХ ФЕРМ ТИПА "НОВОКИСЛОВОДСК" Марутян Александр Суренович (RU)
Заявка на изобретении: «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов" RU 2024100839 Входящий № 001551 Дата поступления Роспатент 10.01.2024 Отправлено в (ФИПС) от 26.12.2023
https://t.me/resistance_test https://t.me/resistance_test/4768

6.

Povishenie gruziopodemnosti zheleznodorozhnogo mostovogo soorezheniya ispolzovaniem perekrestnix ste
https://vk.com/wall792365847_1836
https://rutube.ru/video/b842b12faea2ea40393c46134172d8f5/
Новогодний интеллектуальный подарок Родине и солдатам изобретение Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов смотри аналог номер 80417 и
266595 от СПб ГАСУ Сейсмофонд и редакции газеты "Вестник геноцида русского народа" от ветерана боевых действий позывной "Терек", проектная документация для инженерных войск и новые инженерные решения по повышению грузоподъемности
аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений моста в Новороссии ДНР ЛНР , согласно изобретениям номер 80417 и номер 266595 Все для Фронта Все для Победы https://ppt-online.org/1460065
https://disk.yandex.ru/i/kD9WRk_vykTBbg https://i.ibb.co/drCbSZR/SPb-GASU-Protokol-ispitaniy-.. SPbGASU Protokol ispitaniy SCAD kompensatora kombinirovannikh ferm-balok shprengelnogo tipa povishenie gruzopodemnosti mosta 516 str.docx
https://disk.yandex.ru/i/kD9WRk_vykTBbg https://disk.yandex.ru/i/D2W2uV4XsffvgQ https://mega.nz/file/gzcTRaQa#nLIkaHQ_FDq0wZNzOGUclY-.. https://mega.nz/file/0isQkbBI#2uczTNYwLkbZTCIU8K30poy.. SPbGASU Protokol ispitaniy SCAD
kompensatora kombinirovannikh ferm-balok shprengelnogo tipa povishenie gruzopodemnosti mosta 516 str.docx SPbGASU Protokol ispitaniy SCAD kompensatora kombinirovannikh ferm-balok shprengelnogo tipa povishenie gruzopodemnosti mosta 516 str.pdf SPb
GASU Sposob usileniy proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem prostranstvennix.docx SPb GASU Sposob usileniy proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem prostranstvennix.pdf LPI Kalinina Povishenie gruzopodemosti proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya zheleznodorozhnogo mosta 30 str.pdf LPI Kalinina Povishenie gruzopodemosti proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya zheleznodorozhnogo mosta 30 str.docx GASU Povisheiya gruzopodemnosti proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya primeneniy kombinirovannikh prostranstvennikh struktyr 442 str.docx GASU Povisheiya gruzopodemnosti proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya primeneniy kombinirovannikh prostranstvennikh struktyr 442 str.pdf Sposob usileniya proletnogo
stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem prostranstv iennix prekhgrannikh struktur 264 str.docx Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem prostranstv iennix prekhgrannikh struktur 263 str.pdf https://wdfiles.ru/ipsearch.html
ТР_06_2023-4-1 (1).pdf ТР_13_2023_А3.pdf Gazeta Trudovaya possii organ PKRP rotfront RIK Sezd Sovetov http rkpr su [email protected] 8122742618 TР_13_2023_А3.pdf +USSRxochu Net nadezhd kalchuzhnaya setka DRONI nam ne strashni izobretenie
Mnogosloynaya zashitnaya panel sposob predoxranenniya udarnogo 2 str.docx +USSRxochu Net nadezhd kalchuzhnaya setka DRONI nam ne strashni izobretenie Mnogosloynaya zashitnaya panel sposob predoxranenniya udarnogo 2 str.pdf Obrashenie armii tilu
Starshie oficheri Obedinennoy gruppirovki voysk 2 sth.doc Obrashenie armii tilu Starshie oficheri Obedinennoy gruppirovki voysk 2 sth.pdf LISTOVKA Pyataya gazeta Obrashenie armii k tilu Soldati i matrosi oficheri 2 str .pdf LISTOVKA Pyataya gazeta Obrashenie armii k
tilu Soldati i matrosi oficheri 2 str .rtf LISTOVKA Pyataya gazeta Obrashenie armii k tilu Soldati i matrosi oficheri 2 str .doc https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2 https://ibb.co/s2x5h7Z https://i.ibb.co/drCbSZR/SPb-GASU-Protokol-ispitaniy-..
https://ibb.co/album/TqdQ8C PGUPS Protokol ispitaniy SCAD kompensatora kombinirovannikh ferm-balok shprengelnogo tipa povishenie gruzopodemnosti mosta 453 str https://ppt-online.org/1460065 С нашим годом , народовластия и социализмом !
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
https://rutube.ru/video/b842b12faea2ea40393c46134172d8f5/
Новогодний интеллектуальный подарок Родине и солдатам изобретение Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов смотри аналог номер 80417 и 266595 от СПб ГАСУ Сейсмофонд и редакции газеты
"Вестник геноцида русского народа" от ветерана боевых действий позывной "Терек", проектная документация для инженерных войск и новые инженерные
решения по повышению грузоподъемности аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений моста в Новороссии ДНР ЛНР , согласно
изобретениям номер 80417 и номер 266595
Все для Фронта Все для Победы
Остается открытым вопрос внедрения изобретения Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов" , рассмотренной инновационной методики в практику проектирования и ее
регламентирования в строительных нормах и приспособление трехгранной фермы с неразрезными поясами пятигранного составного профиля с предварительным
напряжением для плоских покрытий, с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно", серия 1.460.3-14
"Ленпроекстальконструкция") для критических и чрезвычайных ситуация для компании "РФ-Россия" для системы несущих элементов и элементов при
строительстве, с упруго пластичными компенсаторами , со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью по изобр. проф дтн А.М.Уздина №№1143895,
1168755, 1174616
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных структур для сейсмоопасных районов
2024100839 /20 ( 001551) https://dzen.ru/a/Zdba6pAHE1Ca9wtI
Минпромторг Минтранс саботаж без прикрас рецидивы тоталитарного либерализма по вопросу внедрения инновационных технологий в строительстве и
внедрение изобретений Способ усиления пролетного строения мостового сооружения имени В В Путина RU 2024100839 RU 2024106154 Способ имени А М
Уздина RU 2024106532 Способ усиления комбинированных пространственных структур Новокисловодск RU 2024100839 (далее - обращение) и сообщает о
невозможности оценить перспективность внедрения указанных в обращении технологий в силу отсутствия информационных материалов, отражающих тактикотехнические характеристики проекта и возможную область применения с приложением необходимой технико-экономической документации.
МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНПРОМТОРГ РОССИИ)

7.

Пресненская наб., д. 10, стр. 2, Москва, 125039
Тел. (495) 539-21-66 Факс (495) 547-87-83 http://www.minpromtorg.gov.ru
18.06.2024 № ПГ-17-9093
Горынину В.И. [email protected]
https://vk.com/wall792365847_4503
На № Уважаемый Владимир Игоревич!
Департамент металлургии и материалов Минпромторга России рассмотрел Ваше обращение, поступившее из Администрации
Президента Российской Федерации письмом от 18 июня 2024 г. № А26-09-71022732-С01, письмом от 18 июня 2024 г. № А26
-09-71368231-С01, по вопросу внедрения инновационных технологий в строительстве (далее - обращение) и сообщает о
невозможности оценить перспективность внедрения указанных в обращении технологий в силу отсутствия информационных
материалов, отражающих тактико-технические характеристики проекта и возможную область применения с приложением
необходимой технико-экономической документации.
Заместитель директора Департамента металлургии и ма
Подлинник электронного документа, подписанного ЭП, хранится в системе электронного документооборота Минпромторга России.
В.Э. Смбатян
ериалов
Исп. Афанасьева Юлия Андреевна (495) 870-29-21 (доб. 23-524)
СВЕДЕНИЯ О СЕРТИФИКАТЕ ЭП
Сертификат: 00C4CAD9EA220CA1728CE35A833ABC84EA Кому выдан: Смбатян Владимир Эдуардович Действителен: с 15.08.2023
до 07.11.2024
В письме Минтранса от 14 06 2024 в 4 923 ПГ Дир гос политики в области ж д транспорта А А Федорчук исп Поляков Егор Владимирович 499 495 0000 1641 ДЖТ утверждает что
ОАО РЖД и Минтрнас что внедрение инновационных технологий в строительстве , не относятся к компетенции Минтранса и ОАО РЖД Более подробно смотри изобретение
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения имени В В Путина RU 2024100839 RU 2024106154 Способ имени А М Уздина RU 2024106532 Способ усиления
комбинированных пространственных структур Новокисловодск RU 2024100839 Минтранс Минстрой РОСДОРСТРОЙ ОАО РЖД исподтишка противостоят курсу государство Более
подробно Смотри Саботаж без прикрас Рецидивы тоталитарного либерализма Газета Завтра март 2024 № 9 (1572) о мимикрии , либеральном сегменте и о злопыхателях
противостоящих курсу государства и помощи инженерным и железнодорожным войскам за 24 часа восстановить пролеты мостового разрушенного сооружения и повысить
грузоподъемность в два раза Все для Фронта Все для Победы
Саботаж без прикрас Рецидивы тоталитарного либерализма В письме Минтранса от 14 06 2024 № д4-923-ПТ Директор гос политики в области ж/д транспорта А А Федорчук исп
Поляков Гор Владимирович (499) 495 -000-00 1641 ДЖТ Утверждает что мы тут ни причем вместе с ОАО "РЖД " Внедрение инновационных технологий строительства не
относятся к компетенции Минтранса и ОАО "РЖД " ничего не понимает в изобретениях Способ имени Уздина А М шпренгельного усиления и повышение грузоподъемности
мостового сооружения RU 2024106532 и "Способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения имени В В Путина RU 2024106154 разрушенных металлических
железнодорожных мостов с ездой понизу на безбалластных плитах мостового разрушенного полотна пролетами 33 -110 метра ШИФР 2948358 в ДНР, ЛНР восстановленные за 24
часа , с повышение грузоподъемности , отремонтированные , восстановленные инженерными и железнодорожными войсками Все для Фронта. Все для Победы Но мы здесь ни
причем и к нашей компетенции внедрение изобретений имени В В Путина не относится Просим вмешаться и обязать ОАО "РЖД" рассмотреть на НТС, НИОКР изобретения №№
1143895 1168755, 1174616 проф дтн ПГУПС А.М.Уздина изобретенные 40 лет назад в СССР и внедренные 20 лет назад в Японии, США , Канаде , Японии, Турции , КНР , Армении,
Азербаджане , Узбикистане, Украине (921) 962-67-78, (812) 694-78-10, [email protected] [email protected] https://t.me/resistance_test зам президента организации

8.

"Сейсмофонд" СПб ГАСУ Коваленко Елена Ивановна
Пожалуйста проверьте правильность заполнения анкеты
Если всё верно, нажмите «Отправить письмо» ещё раз, в противном случае нажмите «Вернуться» для редактирования формы.
Адресат
Президенту Российской Федерации
Фамилия, имя, отчество
Горынин Владимир Игоревич
Адрес электронной почты
[email protected]
Телефон 8126947810
https://vk.com/wall792365847_4461
Ред. газета «Народная Солидарность" InfoArmZO и информ. агент «Армия Защитников Отечества" RUSnarodINFO [email protected] [email protected]
197371, СПб, а/я газета «Земля РОССИИ» пр.Королева 30 к 1 кв 135 (812) 694-78-10 [email protected] [email protected] Ходатайство от ветерана боевых действий , инвалида
первой группы по заявке на изобретение, полезная модель добавить в название изобретение имени Владимира Путина : «Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимира Путина »
Коваленко Александра Ивановича с нищенской пенсией 20 тыс руб с просьбой к Руководителю Федеральной службы по интеллектуальной собственности Неретину
[email protected] тел. +7 (499) 240-60-15 (812) 6947810 https://t.me/resistance_test (812) 694-78-10 [email protected]
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени
Владимира Путина » Е04Н9/02 https://patentimages.storage.googleapis.com/00/74/9b/..
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str https://disk.yandex.ru/i/kLVVsVoTFuY7bA
https://mega.nz/file/kn1lwJ6B#CAqkBFbJXDy2MHmJuXvPTC-..
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str
https://ppt-online.org/1485443
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.docx
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.pdf
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.docx
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.pdf
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.docx
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy bezopasnosti — копия.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy bezopasnosti.pdf https://wdfiles.ru/ipsearch.html
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.docx
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.pdf
Otvet otpiska Mitranspotra Dorstroya usilenie sychestvuyuchix avtomobilnix zheleznodorozhix mostov otkazat 3 str.pdf
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets

9.

402 str.docx
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets
402 str.pdf
analiz-prichin-povrezhdeniya-truboprovodov-teplovyh-setey (1).pdf
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo kompensatora Temnova prichini 400 str.docx
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo kompensatora Temnova prichini 400 str.pdf
Gazeta Nevidimaya Xazaariya Reshenie problemi nadezhnosti vzaimodeystviya antiseysmicheskogo kompensatora geologicheskoy sredoy 263 str.docx
Gazeta Nevidimaya Xazaariya Reshenie problemi nadezhnosti vzaimodeystviya antiseysmicheskogo kompensatora geologicheskoy sredoy 263 str.txt
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2 https://ibb.co/YRqTX9p https://i.ibb.co/vwKvh5Z/MOST-imeni-PUTINA-zayavlenie..
Конструктивные решения повышения грузоподъемности железнодорожного пролетного строения
https://ppt-online.org/1464107
Повышению грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения
https://ppt-online.org/1461348
Техническое свидетельство на повышение грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения применения трехгранных структур
https://ppt-online.org/1458984
Повышение грузоподъемности пролетного строения ж/д моста
https://ppt-online.org/1465552
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703 str
https://disk.yandex.ru/i/aOws2ZZlkwOuwg
https://disk.yandex.ru/i/b6_dWEBdvsY4SQ
https://mega.nz/file/o2NiiKgA#leB9KIGYPKCFtigYPdzs-cW..
https://mega.nz/file/o39gnbSA#EgrfQ9TVViU09bVhcVZThqL..
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703 str.docx
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy Kovalenko 703 str.pdf
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.docx
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu oleg petrovbichu veterana boevix deystviy kovalenko 71 str.pdf
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.docx
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie povishenie gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.pdf
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.docx
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem kombinirovannix prostranstvennix struktur 462 str.docx
https://wdfiles.ru/ipsearch.html
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy bezopasnosti — копия.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan prozhivayushix seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy bezopasnosti.pdf
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.docx

10.

LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie seysmostoykosty stalnogo karkasa 594 str.pdf
Otvet otpiska Mitranspotra Dorstroya usilenie sychestvuyuchix avtomobilnix zheleznodorozhix mostov otkazat 3 str.pdf
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets
402 str.docx
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM delo 3a224 2023 sydya Vityshkina administrativniy distantsionniy prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets
402 str.pdf
analiz-prichin-povrezhdeniya-truboprovodov-teplovyh-setey (1).pdf
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo kompensatora Temnova prichini 400 str.docx
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo kompensatora Temnova prichini 400 str.pdf
12
Загрузить файл | Регистрация | Помощь проекту | Вопросы и ответы | Войти | Сотрудничать | Поиск по файлам | Условия & использования |
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2
https://ibb.co/mGbn52T
https://i.ibb.co/s2bT9NR/Moct-imeni-Putina-Otpravka-p..
<img src="https://i.ibb.co/s2bT9NR/Moct-imeni-Putina-Otpravka-pisma-sch..; alt="Moct-imeni-Putina-Otpravka-pisma-schastya-ssilkami-Xodotaystvo-zayavlenie-FIPS-Rospatent-veteranabo" border="0" />
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo zayavlenie FIPS Rospatent veterana boevox deystviy 477 str https://ppt-online.org/1485524
Конструктивные решения по усилению несущих строительных конструкций балочных автомобильных мостов и повышению грузоподъемности
https://ppt-online.org/1460792
Конструктивные решения повышения грузоподъемности железнодорожного пролетного строения
https://ppt-online.org/1464107
Повышению грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения
https://ppt-online.org/1461348
Техническое свидетельство на повышение грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения применения трехгранных структур
https://ppt-online.org/1458984
Повышение грузоподъемности пролетного строения ж/д моста
https://ppt-online.org/1465552
Добровольная сертификация продукции
https://ppt-online.org/1353811
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных трехгранных структур
https://ppt-online.org/1465978
Новогодний интеллектуальный подарок Родине и солдатам изобретение Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием пространственных
трехгранных структур для сейсмоопасных районов смотри аналог номер 80417 и 266595
Железнодорожный мост имени Владимира Путина Редакция газеты Народная Солидарность направляет доклад dzen.ru
https://vk.com/wall792365847_1836

11.

Железнодорожный мост имени Владимира Путина Редакция газеты Народная Солидарность направляет доклад отчет для дистанционного вебинара 14 февраля 2024 в 11:00
проф СПб ГАСУ Белый Григорий Иванович от коллектива изобретателей ПГУПС проф дтн А.М.Уздина, доц ктн Егоровой О.А , инж А.И.Коваленко и др "Расчет стальных фермбалок с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость для восстановления , усиления и повышения грузоподъемности железнодорожного,
автомобильного мост с использованием комбинированных пространстеннвых структур "Новокисловодск", по изобретению "Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимира Путина " Регистрационный ФИПС RU
2024100839 Входящий № 001551 Дата поступления Роспатент 10.01.2024 Редакция Народная Солидарность и Творческий Союз Изобретателей СПб просит обязать Минтранс
РЖД РЖД СПб Дорстрой ДОРСТРОЙ СПб принять проектную документацию, альбомы , чертежи , патентно-лицензионные исследования, каталожные листы пояснительную
записку без оплаты [email protected] тел (812) 694-78-10 Заместитель президента организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ Главный конструктор Елена Ивановна Коваленко
ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780 (921) 962-67-78
https://vk.com/wall792365847_4503
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных структур Новокисловодск для
сейсмоопасных районов" RU 2024100839, Входящий № 001551 Дата поступления в ФИПС 10.01. 2024 : https://dzen.ru/a/ZojEJV0JAE5AWOAZ

12.

13.

14.

ФИПС Роспатент Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир
Путина» Е04Н9/02
Автор изобретений ветеран боевых действий, инвалид первой группы , ученик , аспирант ЛенЗНИИЭ, ПГУПС
проф дтн ПГУПС А.М.Уздина аспирант в 72 гола Александр Иванович Коваленко
Повышение грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения за счет применения
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир
Путина»
Автор, ответственный за переписку: Коваленко Елена Ивановна , e-mail: [email protected] [email protected]
(812) 694-7810 ( 921) 944-67-10
Аннотация. «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »
В изобретении представлен метод повышение грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения за счет
применения комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов, как одна из
составляющих комплексного мониторинга объектов транспортной инфраструктуры. Приведены примеры систем
контроля технического состояния мостов, изложены инновационные подходы к прочностному мониторингу. Применены
новейшие технологии обследования и расчета свайного фундамента на примере одной из опор железнодорожного моста и
повышение грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения за счет применения комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов
Испытательной лабораторией СПб ГАСУ Сейсмофонд выполнены работы по обследованию конструкции и повышение
грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения за счет применения комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов,
после окончания строительных работ по сооружению

15.

В конце работы сделан вывод о целесообразности проделанных мероприятий и по повышение грузоподъемности
пролетного строения мостового сооружения за счет применения комбинированных пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов
Ключевые слова: повышение, грузоподъемность, пролетное строение мостового сооружения, применения,
комбинированных, пространственных, трехгранных структур, сейсмоопасный, район, свайный фундамент, мост;
численное моделирование; напряженно- деформированное состояние; грунтовый массив; технологический регламент;
проект производства работ
В современном мире мостостроение является неотъемлемой частью формирования транспортной инфраструктуры. К
мостовым сооружениям предъявляются эксплуатационные, экономические, экологические, архитектурные и расчетноконструктивные требования
1 . Перед застройщиком часто встают разного рода задачи, решение которых невозможно без применения нестандартных
технических подходов, для повышения грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения за счет
применения комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов,
Мониторинг технического состояния мостовых конструкций является актуальной задачей, которая заключается в
эффективном контроле, надежном анализе, рациональной интерпретации данных, а также обеспечении правильного
принятия решений по эффективному управлению мостовой инфраструктурой и повышение грузоподъемности
пролетного строения мостового сооружения за счет применения комбинированных пространственных трехгранных
структур для сейсмоопасных районов
.
На сегодняшний день по всему миру активно разрабатываются технологии контроля технического состояния мостов,
позволяющие оценивать их состояние без непосредственного доступа к конструкции и нарушения движения .
Одним из важных критериев выбора повышение грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения за счет
применения комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов,
рациональной технологии усиления фундаментов является соотношение прочности и экономичности, что способствует не
только восстановлению несущей способности фундамента, но и возможности экономии материалов и снижения
трудозатрат

16.

В представленной работе рассмотрено повышение грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения за
счет применения комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов.
Конструкция повышение грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения за счет применения
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов показана на рисунке 1.
Фиг 1 «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »

17.

Фиг 2 «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »

18.

Фиг 3 «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »

19.

Фиг 4 «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »

20.

Фиг 5 «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »

21.

Фиг 6 «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »

22.

Фиг 7 «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »

23.

Фиг 8 «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »

24.

Фиг 9 «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »
Фиг 10 «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »

25.

Фиг 11 «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »

26.

Фиг 12 «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »
Фиг 13 «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »

27.

Фиг 14 «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »

28.

Фиг 15 «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »
Заявка на изобретение " «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир
Путина »

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

Реферат «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »
Полезная модель способа усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов, относится к ремонту и повышения
грузоподъемности аварийного пролетного строения автомобильного и железнодорожного моста и может быть
использована для аварийного поста при укреплении с использованием пространственных стержневых конструкций
Новокисловодск и изобретений Мелехина . Задача полезной модели - снизить материалоемкость покрытия,
повысить его жесткость и расширить область применения. Это достигается тем, что известное комбинированное
пространственное структурное покрытие, содержащее пространственный каркас, из соед иненных в узлах, стержней
поясов и раскосов и размещенные в средней части, вдоль пролета, жестко прикрепленные нижнего пояса, нижние
и расположенные над верхние пролетные, установленные на опоры подкрепляющие элементы, снабжено
установленными на опоры и расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к нижнего пояса нижними и
монтированными над верхними контурными , причем верхние контурные и пролетные жестко прикреплены к узлам
верхнего пояса . Нижние пролетные и контурные жестко прикреплены посредством крестового монтажного столика
к нижнего пояса , а верхние - к нижнего пояса, соответственно При сборке покрытия вначале монтируются
опираемые на опоры нижние и верхние пролетные , и контурные, с крестовыми монтажными столиками . Пос ле
чего собирается нижний пояс из стержней нижнего пояса и с узловыми элементами в виде полых шаров , при этом
жестко прикрепляются посредством электросварки к монтажным столикам нижних пролетных и контурных . Затем
монтируются стержни раскосов 4 и верхнего пояса. На заключительном этапе монтируются стержни верхнего пояса
и выполняется жесткое крепление верхнего пояса посредством электросварки к монтажным столикам верхних
пролетных и контурных . Снабжение комбинированного покрытия установленными н а опоры и расположенными
вдоль пролета нижними и верхними контурными и жесткое прикрепление контурных , и пролетных, что позволяет
повысить жесткость покрытия, а также избежать необходимости в установке опор для опирания , горизонтальных и
вертикальных связей, подвесок, что существенно снижает материалоемкость покрытия. Отсутствие опор вдоль

41.

контурных , комбинированного покрытия расширяет также область его применения, например, при строительстве
авиационных ангаров, цехов, покрытий зрелищных сооружений и т.д. 5 ил.
Изобретение относится к способам для ремонта или укрепления существующих мостов. Способ усиления пролетного
строения мостового сооружения с изменением поперечного сечения включает усиление главных балок путем установки и
натяжения канатов. Сначала создают коробчатое сечение путем дополнительной установки нижнего блока и закрепления
его в нижней части двух соединенных между собой трехгранных ферм - балок.
При испытаниях фрагментов и узлов по усилению пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов, использовались изобретения
проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777 и аспиранта ЛенЗНИИЭП, стажера СПб
ГАСУ А.И.Коваленко №№ 1760020, 2010136746, 165076, 154506, 1395500, 101847, 998300, 172414
Podarok tov Stalinu Antiseysmicheskoe flantsevo soedinenie friktsionno friktsionno-podvizhnix soedineniy proletnogo stroeniya
mosta 2 str
Podarok tov Stalinu Antiseysmicheskoe flantsevo soedinenie friktsionno friktsionno-podvizhnix soedineniy proletnogo stroeniya
mosta 2 str
https://ppt-online.org/1454657
Пояснительная записка к расчету упруго пластического сдвигаемого шарнира для сборно-разборного
железнодорожного моста
https://ppt-online.org/1446618 https://dzen.ru/a/ZX7AY8TkcRaNPvtN
Для включения в план НИОКР Минстроя ЖКХ, Минпромторга, Минтраса
Дистанционный доклад (сообщение) на НТС Минстроя ЖКХ на удаленке из поселения ученого, заместителя, заместителя
Президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ, редатора газеты "Армия Защитников Отечества", полковника
Шендакова Михаил Анатольевича на научно -техническом ( Совете НТС в Минстрое ЖКХ в марте -апреля 2023 и доклад
на научной конференции в Политехническом Университете СПб 21 - 25 августа 2023 года
Тема доклада: Метод предельного равновесия при расчете в ПK SCAD ( сдвиговая прочность СП16.1330.2011 SCAD

42.

п.7.1.1 придельная поперечная сила ) статически неопределенных упругопластинчатых стальных ферм-балок (
пластинчато –балочных сиcтемам ) с большими перемещениями на прельеное равновесие и приспособляемость на основе
изобретений проф А.М.Уздина ( №№ 1143895,, 1168755, 1174616, 255 0777, 2010136746, 1760020, 165076, 154506, 858604
) и инженерные решения по использованию для железнодорожных мостов упругопластических сверхлегких и
сверхпрочных конструкций стальных ферм-балок, сконструированном со встроенным бетонным настилом, с
пластическим шарниром и расчет в 3D-модели, в SCAD неразрезной балки-фермы с большими перемещениями, с учетом
сдвиговой жесткостью к неравномерным нагрузкам железнодорожного моста, для преодоления водных преград в
критических и чрезвычайных ситуациях, позволяющих уменьшить массу пролетного строения армейского моста до 30
процентов, за счет пластинчатости и приспособляемости моста, что уменьшит сметную стоимость СМР до 30
процентовhttps://vk.com/wall789869204_122
Бодрящий ответ для организации Сейсмофонд при СПб ГАСУ
https://ppt-online.org/1300515 3 з.п. ф-лы,
Формула полезной модели «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир
Путина »
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов им Владимира Путина из
комбинированнох пространственных структур пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов , содержащее
пространственный каркас из соединенных в узлах стержней поясов и раскосов и размещенные в средней части
пространственного каркаса вдоль пролета жестко прикрепленные к узлам нижнего пояса каркаса нижние и
расположенные над каркасом верхние пролетные подкрепляющие элементы, установленные на опоры, отличающееся
тем, что оно снабжено установленными на опоры и расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам
нижнего пояса нижними и монтированными над каркасом верхними контурными подкрепляющими элементами,

43.

причем верхние контурные и пролетные подкрепляющие элементы жестко прикреплены к узлам верхнего пояса
пространственного каркаса.
1. Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных ферм -балок изобретателя Новокисловодс и Мелехина и структур ( смотри :
ИННОВАЦИОННАЯ РАЗРАБОТКА МОДУЛЯ "НОВОКИСЛОВОДСК" И ЕГО ЭКОНОМИЧЕСКОЕ
ОБОСНОВАНИЕ имеет дополнительные пояснению и описания по ссылкам :
https://cyberleninka.ru/article/n/innovatsionnaya-razrabotka-modulya-novokislovodsk-i-ego-ekonomicheskoeobosnovanie
Марутян Александр Суренович (RU) https://yandex.ru/patents/doc/RU153753U1_20150727
https://patents.s3.yandex.net/RU153753U1_20150727.pdf УЗЛОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ПЕРЕКРЕСТНОСТЕРЖНЕВЫХ КОНСТРУКЦИЙ, ВКЛЮЧАЯ УЗЛЫ СИСТЕМЫ «НОВОКИСЛОВОДСК», И ИХ РАСЧЕТ
https://msi.elpub.ru/jour/article/view/863/0 https://www.liveinternet.ru/users/russkayadruzhina/post499999227/
2. для сейсмоопасных районов мостового сооружения с изменением поперечного сечения, включающий усиление
главных балок путем установки трехгранных ферм-балок с упругопластическим компенсатором с отличающийся тем,
3. При оформлении изобретения использовались изобретения блока НАТО : США, CCCP, Беларусь, Торговой компании
«РФ-Россия» : №№ 2140509 E 04 H1/02, MPK E04 G 23/00 RU2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка
2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная модель
154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки
зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219
https://dzen.ru/a/ZPwU9rZlbXapNcHI
https://t.me/resistance_test/516

44.

4. Трѐхгранные фермы с предварительным напряжением для плоских покрытий Е.А. Мелѐхин1 , Н.В. Гончаров2 , А.Б.
Малыгин1 1Московский государственный строительный университет 2Национально исследовательский Томский
Политехнический университет
http://www.ivdon.ru/uploads/article/pdf/IVD_43__5_Melekhin_Goncharov_Malygin2705.pdf_1aa1bc6691.pdf
Мелѐхин Е.А. Модульные трѐхгранные фермы плоских покрытий. Вестник Томского государственного архитектурностроительного университета. 2021;23(2):65-78. https://doi.org/10.31675/1607-1859-2021-23-2-65-78
https://vestnik.tsuab.ru/jour/article/view/970/722
Скачать PDF
5. ПОКРЫТИЕ ИЗ ТРЕХГРАННЫХ ФЕРМ
Мелѐхин Евгений Анатольевич (RU)
https://rusneb.ru/catalog/000224_000128_0002627794_20170811_C1_RU/
6. Напряженно-деформированное состояние трехгранной фермы с неразрезными поясами пятигранного составного
профиля
Евгений Анатольевич Мелѐхин https://doi.org/10.22227/2305-5502.2023.1.4
https://www.nso-journal.ru/jour/article/view/91
https://www.freepatent.ru/patents/2188287
https://edrid.ru/authors/201.dffe3.html
http://nso-journal-03.mgsu.ru/ru/component/sjarchive/issue/article.display/2023/4/556-571
https://www.litprichal.ru/work/517210/
Бодрящий ответ для организации Сейсмофонд при СПб ГАСУ
https://ppt-online.org/1300515

45.

Расчет упругоппластического структурного сбороно разбороного моста на основе трехгранной блок-фермы
https://ppt-online.org/1299327
https://rodinailismertlistru.diary.ru/p221562547_vse-dlya-fronta-vse-dlya-pobedy-predlozhenie-dlya-minstroya-zhkh-mintransuminoborony.htm
Metod predelnogo ravnovesiya uprugoplasticheskogo rascheta SCAD staticheski neopredelimix stalnix ferm
zheleznodorozhnogo mosta 538 str.docx https://disk.yandex.ru/d/wyRxG-zE8rRmBA
https://rodinailismertlistru.diary.ru/p221562547_vse-dlya-fronta-vse-dlya-pobedy-predlozhenie-dlya-minstroya-zhkh-mintransuminoborony.htm
Специальный военный вестник "Армия Защитников Отечества" №15
https://ppt-online.org/1323327
Расчет упругоппластического структурного сбороно разбороного моста на основе трехгранной блок-фермы
https://ppt-online.org/1299327
Расчет упругопластического структурного сборно-разборного моста на основе трехгранной блок-фермы
https://ppt-online.org/1297775
Секция III. Механика деформируемого твердого тела. Расчет упругопластического структурного сборно-разборного моста
https://ppt-online.org/1297382
О пригодности быстровозводимого армейского сборно-разборного автомобильного моста

46.

https://ppt-online.org/1305281
Описание: "«Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир Путина »
Полезная модель относится к строительству и может быть использована при возведении пространственных
стержневых конструкций для
усиления пролетного строения
мостового сооружения
с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов. Аналог изобретение №
80471 и № 266595
Задача полезной модели - снизить материалоемкость покрытия, повысить его жесткость и расширить область
применения. Это достигается тем, что известное комбинированное пространственное структурное покрытие,
содержащее пространственный каркас из соединенных в узлах стержней поясов и раскосов и размещенные в
средней части пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных
трехгранных структур для сейсмоопасных районов, вдоль пролета, жестко прикрепленные к нижнего пояса
нижние и расположенные над верхние пролетные, установленные на опоры подкрепляющие элементы, снабжено
установленными на опоры и расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к нижнего пояса нижними и
монтированными над верхними контурными, причем верхние контурные и пролетные жестко прикреплены к
узлам верхнего пояса .
Нижние пролетные и контурные жестко прикреплены посредством крестового монтажного столика к нижнего
пояса , а верхние - к нижнего пояса, соответственно
При сборке пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных
трехгранных структур для сейсмоопасных районов для повышение несущей способности пролетного строения,
вначале монтируются опираемые на опоры нижние и верхние пролетные и контурные , 9 с крестовыми
монтажными столиками .

47.

После чего собирается нижний пояс из стержней нижнего пояса и с узловыми э лементами в виде полых шаров ,
при этом жестко прикрепляются посредством электросварки к монтажным столикам нижних пролетных и
контурных .
Затем монтируются стержни раскосов и верхнего пояса. На заключительном этапе монтируются стержни
верхнего пояса и выполняется жесткое крепление верхнего пояса посредством электросварки к монтажным
столикам верхних пролетных и контурных .
Снабжение комбинированного покрытия установленными на опоры и расположенными вдоль пролета нижними и
верхними контурными и жесткое прикрепление контурных , и пролетных , что позволяет повысить жесткость и
несущею способность аварийного пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов покрытия, а также избежать необходимости в
установке опор для опирания , горизонтальных и вертикальных связей, подвесок, что существенно снижает
материалоемкость покрытия. Отсутствие опор вдоль контурных , комбинированного покрытия расширяет также
область его применения, например, при строительстве авиационных ангаров, цехов, покрытий зрелищных
сооружений и т.д. см иллюстрацию в социальной сети по ссылке
SPBGASU Uprugoplacheskiy rascchet predelnogo ravnovesiya SCAD-staticheski neopredelimix ferm-balok 568 str
https://vk.com/wall789869204_122
Специальный военный вестник "Армия Защитников Отечества" №15
https://ppt-online.org/1323327
https://te9219626778gmailcom.diary.ru/p221651243_v-sankt-peterburge-nikakoj-tehnicheskoj-politiki-nikakoj-sistemysozdaniya-i-realizaci.htm
Расчет упругоппластического структурного сбороно разбороного моста на основе трехгранной блок-фермы
https://ppt-online.org/1299327

48.

Metod predelnogo ravnovesiya rasccheta SCAD fuktsiya sdvig staticheski neopredelimix uprugoplastic heskix ferm 483 str
(1) — копия
Метод предельного равновесия для упругопластического расчета в ПК SCAD
https://ppt-online.org/1322416
https://vk.com/wall782713716_906
Расчет
упруго пластического шарнира для металлических
ферм балок
пролетного строения
автомобильного (железнодорожного) моста c использованием систем демпфирования с использованием тросовой
демпфирующей петли - вставки для верхнего сжатого пояса фермы-балки и упруго пластических шарниров
из косых стыков с тросовой гильзой для нижнего растягивающего пояса фермы-балки со стальной шпильки с
пропиленным болгаркой пазов. куда забивается при сборке медный обожженный клин во время скоростной
сборки сборно-разборного моста с большими перемещениями и приспособляемости с учетом демпфирования
упруго пластического шарнира за счет тросовой демпфирующей гильзы залитой расплавленным свинцом или
битумом для металлических ферм балок пролетного строения автомобильного и железнодорожного
моста c использованием систем демпфирования за счет пластического шарнира Диагональные раскосы
фермы-балки , крепятся на болтовыми соединениями с пружинистой тросовой гильзой, залитой расплавленным
свинцом или битумом и устанавливается в овальные отверстия -сдвиговые . Стальная ферма- балка
сконструирована со встроенным бетонным настилом При испытаниях была использована 3D -конечных
элементов
https://rodinailismertlistru.diary.ru/p221562547_vse-dlya-fronta-vse-dlya-pobedy-predlozheniedlya-minstroya-zhkh-mintransu-minoborony.htm
Полезная модель относится к строительству для усиления аварийного пролетного строения мостового сооружения с
использованием комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов и может
быть использована при возведении пространственных стержневых конструкций.
Известно пространственное структурное покрытие, содержащее установленный по контуру на опоры
пространственный каркас из соединенных в узлах стержней поясов и раскосов .

49.

Недостатком пространственного структурного покрытия является наличие по контуру покрытия большого
количества опор, на которые производится установка пространственного каркаса, и возникновение в стержнях поясов и
раскосов при больших пролетах значительных усилий, что, в совокупности, обуславливает высокую материалоемкость
конструкции. Кроме того, наличие опор по контуру пространственного структурного покрытия ограничивает, в ряде
случаев, область его применения, например, при строительстве авиационных ангаров, цехов, покрытий з релищных
сооружений и т.д.
Известно также комбинированное пространственное структурное покрытие, содержащее опираемый по контуру на
опоры пространственный каркас из соединенных в узлах стержней поясов и раскосов и размещенные в средней части
пространственного каркаса вдоль пролета, жестко прикрепленные к узлам нижнего пояса каркаса нижние и
расположенные над каркасом верхние пролетные подкрепляющие элементы, установленные на опоры, причем верхние
пролетные подкрепляющие элементы соединены между собой посредством горизонтальных и вертикальных связей, а с
нижними подкрепляющими элементами - посредством вертикальных подвесок .
Снабжение комбинированного пространственного структурного покрытия размещенные в средней части
пространственного каркаса вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего пояса пространственного каркаса
нижними и расположенными над каркасом верхними пролетными подкрепляющими элементами, установленными на
опоры, позволяет существенно разгрузить элементы пространственного каркаса, и, тем с амым, в некоторой степени
снизить материалоемкость конструкции покрытия.
Однако известное комбинированное пространственное структурное покрытие по-прежнему характеризуется
повышенной материалоемкостью вследствие наличия по контуру покрытия большого количес тва опор, на которые
устанавливается пространственный каркас. Повышенной материалоемкости способствует также необходимость
установки большого количества горизонтальных и вертикальных связей, подвесок между нижними и верхними
пролетными подкрепляющими элементами. Соединение между собой верхних и нижних пролетных подкрепляющих
элементов только вертикальными подвесками снижает жесткость покрытия в направлении, перпендикулярном
подкрепляющим элементам. Кроме того, наличие опор по контуру пространственного структурного покрытия
ограничивает, в ряде случаев, область его применения, например, при строительстве авиационных ангаров, цехов,
покрытий зрелищных сооружений и т.д.

50.

Задача, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, состоит в том, чтобы сн изить
материалоемкость комбинированного пространственного структурного покрытия, повысить его жесткость и расширить
область применения.
Решение поставленной задачи достигается тем, что известное комбинированное пространственное структурное
покрытие, содержащее пространственный каркас из соединенных в узлах стержней поясов и раскосов и размещенные в
средней части пространственного каркаса вдоль пролета, жестко прикрепленные к узлам нижнего пояса каркаса
нижние и расположенные над каркасом верхние пролетные подкрепляющие элементы, установленные на опоры,
снабжено установленными на опоры и расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего пояса
нижними и монтированными над каркасом верхними контурными подкрепляющими элементами, причем верхние
контурные и пролетные подкрепляющие элементы жестко прикреплены к узлам верхнего пояса пространственного
каркаса.
Снабжение комбинированного пространственного структурного покрытия установленными на опоры и
расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего пояса нижними и монтированными над
каркасом верхними контурными подкрепляющими элементами и жесткое прикрепление верхних контурных и
пролетных подкрепляющих элементов к узлам верхнего пояса пространственного каркаса позволяет избежать
необходимости в установке опор для опирания пространственного каркаса, горизонтальных и вертикальных связей,
подвесок, функции которых выполняют соединенные в узлах стержни поясов и раскосов пространственного каркаса.
Исключение же из конструкции комбинированного покрытия опор для опирания пространственного каркаса, связей и
подвесок обуславливает существенное снижение материалоемкости покрытия. Соединение между собой верхних и
нижних пролетных подкрепляющих элементов выполняющими функции связей и собранными в узлах стержнями
поясов и раскосов существенно повышает жесткость покрытия в направлении, перпендикулярном подкрепляющим
элементам. Отсутствие опор вдоль контурных поддерживающих элементов комбинированного пространственного
структурного покрытия расширяет также область его применения, например, при усилении пролетного строения
мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов, авиационных ангаров, цехов, покрытий зрелищных сооружений и т.д.

51.

Полезная модель поясняется чертежами, на фиг.1 изображен общий узел комбинированного пространственного
структурного покрытия в плане; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - узел «1» на
фиг.3; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.4. Обозначения: 1 - пространственный каркас; 2 - узлы системы БрГТУ; 3 - стержни
поясов; 4 - стержни раскосов; 5 - опоры; 6 - нижние пролетные подкрепляющие элементы; 7 - нижние контурные
подкрепляющие элементы; 8 - верхние пролетные подкрепляющие элементы; 9 - верхние контурные подкрепляющие
элементы; 10 - крестовой монтажный столик; 11 - электросварной шов; 12 - гайки; 13 - полые шары; 14 - крепежные
болты; 15 - внутренние шайбы; 16-наружные шайбы; 17 - силовые гайки; 18 - стопорные гайки.
Комбинированное пространственное структурное покрытие содержит пространственный каркас 1 из соединенных в
узлах 2 системы БрГТУ стержней 3, 4 поясов и раскосов, соответственно, и установленные на опоры 5 нижние 6, 7 и
расположенные над каркасом 1 верхние 8, 9 пролетные 6, 8 и контурные 7, 9 подкрепляющие элементы.
Подкрепляющие элементы 6-9 могут быть выполнены из труб (фиг.1-5) или любого другого стального профиля (на
чертежах не показано).
Нижние пролетные 6 и контурные 7 подкрепляющие элементы жестко прикреплены посредством крестового
монтажного столика 10 к узлам 2 нижнего пояса пространственного каркаса 1, а верхние 8, 9 - к узлам 2 нижнего пояса,
соответственно (фиг.2-5).
Пролетные подкрепляющие элементы 6, 8 размещены в средней части пространственного каркаса 1 вдоль пролета
симметрично относительно оси пространственного каркаса 1 вдоль его большего размера, а контурные подкрепляющие
элементы 7, 9 - параллельно подкрепляющим элементам 6, 8 по контуру пространственного каркаса 1 (фиг.1, 2).
Узлы соединения полых стержней 3, 4 поясов и раскосов, оголовки которых снабжены жестко установленными в их
полостях гайками 12, пространственного каркаса 1 системы БрГТУ содержат узловые элементы верхнего и нижнего
поясов в виде полых шаров 13 с отверстиями в стенках, через которые пропущены со стороны полости шаров 13 с
возможностью вкручивания в гайки 12 стержней 3, 4 болты 14 с внутренними 15 и наружными 16 шайбами и силовыми
17 и стопорными 18 гайками (фиг.4, 5)

52.

Силовые 17 и стопорные 18 гайки размещены между шаром 13 и гайками 12 стержней 3, 4. В проектном положении
стопорная гайка 18 стопорит болт 14 относительно гайки 12, а силовая 17 - болт 12 относительно шара 13 (фиг.4, 5).
Внутренние 15 и наружные 16 шайбы выполнены со сферическими, обращенными к шару 13 поверхн остями, и
установлены между головками болтов 14 и внутренней поверхностью шара 13 и наружной поверхностью шара 13 и
силовыми гайками 17, соответственно.
Сборка пространственного каркаса производится в следующем порядке.
Вначале монтируются опираемые на опоры 5 нижние 6, 7 и верхние 8, 9 пролетные 6, 8 и контурные 7, 9
подкрепляющие элементы с крестовыми монтажными столиками 10. После чего собирается нижний пояс
пространственного каркаса 1 из стержней 3 нижнего пояса и узлов 2 с узловыми элементами в виде по лых шаров 13,
при этом узлы 2 жестко прикрепляются посредством электросварки к монтажным столикам подкрепляющих нижних
пролетных 6 и контурных 7 элементов. Затем монтируются стержни раскосов 4 и узлы 2 верхнего пояса. На
заключительном этапе монтируются стержни 3 верхнего пояса и выполняется жесткое крепление узлов 2 верхнего
пояса посредством электросварки к монтажным столикам верхних подкрепляющих пролетных 8 и контурных 9
элементов.
При сборке узлов нижнего и верхнего поясов из стержней 3, 4 и узловых элементов в виде полых шаров 13 силовые
17 и стопорные 18 гайки болтов 14 устанавливаются рядом друг с другом и стопорятся относительно друг друга и
болтов 14, при этом расстояние от торца каждого из болтов 14 до гайки 12 стержней 3, 4 должно быть равно
расстоянию от головки болта 14 до внутренней шайбы 15 в положении прижатия силовой 17 и стопорной 18 гаек с
наружной шайбой 16 и внутренней шайбы 15 к полому шару 13. Стопорение гаек 17, 18 осуществляется посредством
их поворота с затягиванием навстречу друг другу. Затем, путем вращения застопоренных гаек 17, 18 с болтом 14,
последний ввинчивается в гайку 12 стержней 1 или 2 до упора гаек 18 в гайку 12, при этом головка болта 14 с шайбой
15 опирается на внутреннюю поверхность шара 13. На заключительном этапе силовая гайка 17 вращается в обратную
сторону, при застопоренных гайках 12, 18, до момента ее опирания в наружную шайбу 16 и производится стопорение
болта 14 относительно полого шара 13 путем затягивания силовой гайки 17 (фиг.4, 5).

53.

Снабжение комбинированного пространственного структурного покрытия установленными на опоры 5 и
расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам 2 нижнего пояса нижними 7 и монтированными над
каркасом 1 верхними 9 контурными подкрепляющими элементами и жесткое прикрепление верхних контурных 9 и
пролетных 8 подкрепляющих элементов к узлам 2 верхнего пояса пространственного каркаса 1 позволяет избежать
необходимости в установке опор 5 для опирания пространственного каркаса 1, горизонтальных и вертикальных связей,
подвесок, функции которых выполняют соединенные в узлах 2 стержни поясов 3 и раскосов 4 пространственного
каркаса 1. Исключение же из конструкции комбинированного покрытия опор 5 для опирания пространственного
каркаса 1, связей и подвесок обуславливает существенное снижение материалоемкости покрытия. Соединение между
собой верхних 8 и нижних 6 пролетных подкрепляющих элементов выполняющими функции связей и собранными в
узлах 2 стержнями поясов 3 и раскосов 4 существенно повышает жесткость покрытия в направлении,
перпендикулярном подкрепляющим элементам 6-9. Отсутствие опор 5 вдоль контурных поддерживающих элементов 7,
9 комбинированного пространственного структурного покрытия расширяет также область его применения, например,
при строительстве авиационных ангаров, цехов, покрытий зрелищных сооружений и т.д.
Изобретение относится к способам для ремонта или укрепления существующих мостов. Известен патент на изобретение
SU №1079734, МПК E01D 21/00 «Способ усиления пролетных строений мостов». Способ усиления пролетных строений
мостов, включающий установку пары неподвижных упоров по длине усиляемого элемента пролетного строения,
установку затяжки с концевыми анкерами в упоры и натяжение затяжки с последующей фиксацией концевых анкеров,
отличающийся тем, что с целью снижения трудоемкости и энергоемкости процесса усиления пролетных строений, на
смежной с усиляемым строением части моста со стороны подвижной опоры опорной части усиляемого пролетного
строения закрепляют по оси затяжки съемный захват с жесткой тягой, соединяют тягу с ближайшим к захвату анкером
затяжки посредством разъемного соединения, фиксируют тягу в захвате во время прохода эксплуатационной нагрузки по
усиляемому пролетному строению, фиксируют соединенный с тягой анкер затяжки на соответствующем упоре во время
разгрузки пролетного строения от эксплуатационной нагрузки, после чего повторяют поочередно операции по фиксации
тяги и соединенного с ней анкера затяжки при въезде и съезде эксплуатационной нагрузки с усиляемого пролетного
строения до достижения требуемого усилия натяжения затяжки.

54.

Недостатком данного способа является то, что этот способ ненадежность усиления пролетного строения моста.
Наиболее близким (прототип) к заявляемому изобретению является патент на изобретение РФ №2608378, МПК E01D
22/00 «Способ реконструкции и усиления сталежелезобетонного разрезного пролетного строения напрягаемыми
канатами». Способ реконструкции и усиления сталежелезобетонного разрезного пролетного строения напрягаемыми
канатами включает замену железобетонной плиты, усиление главных балок, ремонт, замену или увеличение числа
устройств, объединяющих плиту с металлоконструкциями, и усиление стенок главных балок дополнительными ребрами
жесткости, при этом усиление главных балок выполняется путем установки предварительно напрягаемых прямолинейных
канатов, расположенных над нижними поясами главных балок и которые после устройства новой железобетонной плиты
остаются на балках и сохраняют выступающие за анкера концы канатов для подтяжки канатов до завершения
строительных работ на пролетном строении и восстановления расчетной грузоподъемности пролетного строения.
Недостатками данного способа является сложность производимых работ, а так же необходимость замены железобетонной
плиты.
Задачей предлагаемого изобретения является создание простого способа усиления пролетного строения мостового
сооружения с изменением поперечного сечения с обеспечением надежного усиления без замены элементов мостового
сооружения.
Поставленная задача решается за счет того, что способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
изменением поперечного сечения, включающий в себя усиление главных балок путем установки и натяжения канатов.
Сначала создают коробчатое сечение, путем дополнительной установки нижнего блока и закрепления его в нижней части
двух соединенных между собой Т-образных балок способом омоноличивания бетоном с объединением арматуры
стыкуемых элементов. Затем усиливают пролетное строение мостового сооружения, где сначала внутри опорных
элементов двух соединенных между собой Т-образных балок в нижней их части устанавливают канаты в несколько рядов.
После чего дополнительно устанавливают канаты над верхним поясом двух соединенных между собой Т-образных балок
в местах надопорной зоны пролетного строения. Далее дополнительно устанавливают канаты над нижним блоком внутри
коробчатого сечения в местах межопорной зоны пролетного строения. После этого канаты над верхним поясом, в нижней
части опорных элементов двух соединенных между собой Т-образных балок и над нижним блоком внутри коробчатого

55.

сечения натягивают. И в заключении канаты анкеруют и бетонируют. Канаты над верхним и нижним поясом могут
устанавливать непосредственно в местах, предназначенных для усиления пролетного строения, причем для усиления
надопорной зоны пролетного строения канаты устанавливают над верхним поясом, а для усиления межопорной зоны
канаты устанавливают над нижним блоком внутри коробчатого сечения. При усилении пролетного строения с полыми
опорными элементами Т-образных балок прямолинейные канаты устанавливают внутри полостей опорных элементов.
При усилении пролетного строения с монолитными опорными элементами Т-образных балок дополнительно
пробуривают отверстия в нижней части опорных элементов, после чего в этих отверстиях устанавливают прямолинейные
канаты.
Суть заявляемого изобретения поясняется чертежами где:
На фиг. 1 - Изображены два соединенных между собой Т-образных блока с установленным нижним блоком и
установленными в образованном коробчатом сечении канатами.
На фиг. 2 - Изображены места усиления пролетного строения мостового сооружения.
Известны различные способы усиления пролетных строений мостовых сооружений:
Внутренняя опалубочная форма
Способ усиления моста включает установку внутри отверстия моста съемной опалубочной формы для образования
усиливающей конструкции, максимально приближенной к форме отверстия существующего моста, заполнение полостей
между съемной опалубочной формой и устоями существующего моста бетонной смесью с армированием и образование
нового пролетного строения. Вначале устанавливают фундамент - бетонное основание, далее пространство между
существующими устоями моста и съемной опалубочной формой заполняют бетонной смесью с образованием
усиливающей конструкции, стенки которой, монолитно связывают с устоями существующего моста связями, например, в
виде анкерных штырей, а между низом существующего пролетного строения и верхом нового пролетного строения
образован воздушный зазор, обеспечивающий свободу прогиба существующего пролетного строения, после набора
бетоном заполнения проектной прочности осуществляют разборку старого пролетного строения, выполняют новое
дорожное покрытие с его опиранием на новое пролетное строение. Технический результат изобретения состоит в
обеспечении возможности нормальной эксплуатации моста при проведении строительных работ, снижении
материалоемкости конструкций усиления моста и обеспечении максимальной площади отверстия усиленного
сооружения.
Приклейка композитных материалов.

56.

Наиболее распространенным решением при усилении балок пролетных строений мостов композитными материалами
является приклейка композитной ламели к нижней грани главных балок пролетного строения. В этом случае ламель
может быть дополнительно закреплена на концах поперечными U-образными хомутами из полос композитной ткани.
Однако эти способы достаточно трудоемки и дороги. Предлагаемый способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с изменением поперечного сечения прост, надежен, не требует замены элементов существующего пролетного
строения, он сохраняет конструкцию пролетного строения, а также повышает нагрузочную способность и надежность
мостового сооружения
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения 1 с изменением поперечного сечения 2, включающий в себя
усиление главных балок 3 путем установки и натяжения канатов 4. Сначала создают коробчатое сечение 5, путем
дополнительной установки нижнего блока 6 и закрепления его в нижней части двух соединенных между собой Тобразных балок 7 способом омоноличивания бетоном с объединением арматуры стыкуемых элементов. Затем усиливают
пролетное строение мостового сооружения 1, где сначала внутри опорных элементов 8 двух соединенных между собой Тобразных балок 7 в нижней их части устанавливают канаты 4 в несколько рядов. После чего дополнительно
устанавливают канаты 4 над верхним поясом 9 двух соединенных между собой Т-образных балок 7 в местах надопорной
зоны пролетного строения 1. Далее дополнительно устанавливают канаты 4 над нижним блоком 6 внутри коробчатого
сечения 5 в местах межопорной зоны 11 пролетного строения 1. После этого канаты 4 над верхним поясом 9, в нижней
части опорных элементов 8 двух соединенных между собой Т-образных балок 7 и над нижним блоком 6 внутри
коробчатого сечения 5 натягивают. И в заключении канаты 4 анкеруют и бетонируют. (см. фиг. 1)
Канаты над верхним 9 и нижним поясом 10 могут устанавливать непосредственно в местах, предназначенных для
усиления пролетного строения 1, причем для усиления надопорной зоны пролетного строения 1 канаты устанавливают
над верхним поясом 9, а для усиления межопорной зоны 11 канаты 4 устанавливают над нижним блоком 6 внутри
коробчатого сечения.
При усилении пролетного строения 1 с полыми опорными элементами Т-образных балок 7 прямолинейные канаты 4
устанавливают внутри полостей опорных элементов 8. При усилении пролетного строения 1 с монолитными опорными
элементами 8 Т-образных балок 7 дополнительно пробуривают отверстия в нижней части опорных элементов 8, после
чего в этих отверстиях устанавливают прямолинейные канаты 4.

57.

Предложенный способ усиления пролетного строения мостового сооружения с изменением поперечного сечения
целесообразно применять при условии обеспечения сохранения прочности бетоном сжатой зоны. Усилие натяжения и
сечение затяжки подбираются с таким расчетом, чтобы не допустить переармирования элементов.
Суть заявляемого изобретения состоит в том, что:
1. Сначала создают коробчатое сечение 5, путем дополнительной установки нижнего блока 6.
2. Закрепляют нижний блок 6 в нижней части двух соединенных между собой Т-образных балок 7 способом
омоноличивания бетоном с объединением арматуры стыкуемых элементов.
3. Затем внутри опорных элементов 8 двух соединенных между собой Т-образных балок 7 в нижней их части
устанавливают канаты 4 в несколько рядов.
4. После чего дополнительно устанавливают канаты 4 над верхним поясом 9 двух соединенных между собой Т-образных
балок 7 в местах надопорной зоны пролетного строения 1.
5. Далее дополнительно устанавливают канаты 4 над нижним блоком 6 внутри коробчатого сечения 5 в местах
межопорной зоны 11 пролетного строения 1.
6. После этого канаты 4 над верхним поясом 9, в нижней части опорных элементов 8 двух соединенных между собой Тобразных балок 7 и над нижним блоком 6 внутри коробчатого сечения 5 натягивают.
7. И в заключении канаты 4 анкеруют и бетонируют.
На сегодняшний день, предлагаемый способ усиления пролетного строения мостового сооружения с изменением
поперечного сечения достаточно актуален, так как предлагаемые ранее способы требуют больших энергозатрат,
дополнительных материалов, а также демонтажа некоторых элементов усиливаемого пролетного строения.

58.

Промышленная применимость заключается в том, что для осуществления заявляемого способа используют известное
оборудование, применяемое в различных областях и не требующее дополнительного изготовления и доработки.
Все вышеизложенное свидетельствует о решении поставленной задачи.
Перечень позиций 1. пролетное строение мостового сооружения
2. поперечное сечение 3. главные балки 4. канаты 5. коробчатое сечение
6. нижний блок 7. Т-образная балка 8. опорные элементы
9. верхний пояс 10. нижний пояс 11. межопорной зоны пролетного строения.
Формула полезной модели «Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов имени Владимир
Путина »
пособ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов из комбинированнох пространственных
структур пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных
трехгранных структур для сейсмоопасных районов , содержащее пространственный каркас из соединенных в узлах
стержней поясов и раскосов и размещенные в средней части пространственного каркаса вдоль пролета жестко
прикрепленные к узлам нижнего пояса каркаса нижние и расположенные над каркасом верхние пролетные
подкрепляющие элементы, установленные на опоры, отличающееся тем, что оно снабжено установленными на опоры и
расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего пояса нижними и монтированными над
каркасом верхними контурными подкрепляющими элементами, причем верхние контурные и пролетные
подкрепляющие элементы жестко прикреплены к узлам верхнего пояса пространственного каркаса.

59.

1. Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных
пространственных трехгранных ферм -балок изобретателя Новокисловодс и Мелехина структур ( смотри :
ИННОВАЦИОННАЯ РАЗРАБОТКА МОДУЛЯ "НОВОКИСЛОВОДСК" И ЕГО ЭКОНОМИЧЕСКОЕ
ОБОСНОВАНИЕ
https://cyberleninka.ru/article/n/innovatsionnaya-razrabotka-modulya-novokislovodsk-i-ego-ekonomicheskoeobosnovanie
Марутян Александр Суренович (RU) https://yandex.ru/patents/doc/RU153753U1_20150727
https://patents.s3.yandex.net/RU153753U1_20150727.pdf
УЗЛОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ПЕРЕКРЕСТНО-СТЕРЖНЕВЫХ КОНСТРУКЦИЙ, ВКЛЮЧАЯ УЗЛЫ СИСТЕМЫ
«НОВОКИСЛОВОДСК», И ИХ РАСЧЕТ https://msi.elpub.ru/jour/article/view/863/0
https://www.liveinternet.ru/users/russkayadruzhina/post499999227/
для сейсмоопасных районов мостового сооружения с изменением поперечного сечения, включающий усиление
главных балок путем установки трехгранных ферм-балок с упругопластическим компенсатором с отличающийся тем,
При оформлении изобретения использовались изобретения блока НАТО : США, CCCP, Беларусь, Торговой компании
«РФ-Россия» : №№ 2140509 E 04 H1/02, MPK E04 G 23/00 RU2043465, 2121553, Малафеев 2336399, 2021450, Насадка
2579073, SU 1823907 ( нет в общей доступности), 2534552, 2664562, 2174579, Курортный , 2597901, полезная модель
154158, Марутяна Александр Суренович г.Кисловодск №№ 153753, 2228415, 2228415, 2136822, Способ надстройки
зданий №№ 2116417, 2336399, 2484219
https://dzen.ru/a/ZPwU9rZlbXapNcHI
https://t.me/resistance_test/516
Трѐхгранные фермы с предварительным напряжением для плоских покрытий Е.А. Мелѐхин1 , Н.В. Гончаров2 , А.Б.
Малыгин1 1Московский государственный строительный университет 2Национально исследовательский Томский
Политехнический университет

60.

http://www.ivdon.ru/uploads/article/pdf/IVD_43__5_Melekhin_Goncharov_Malygin2705.pdf_1aa1bc6691.pdf
Мелѐхин Е.А. Модульные трѐхгранные фермы плоских покрытий. Вестник Томского государственного архитектурностроительного университета. 2021;23(2):65-78. https://doi.org/10.31675/1607-1859-2021-23-2-65-78
https://vestnik.tsuab.ru/jour/article/view/970/722
Скачать PDF
ПОКРЫТИЕ ИЗ ТРЕХГРАННЫХ ФЕРМ
Мелѐхин Евгений Анатольевич (RU)
https://rusneb.ru/catalog/000224_000128_0002627794_20170811_C1_RU/ Напряженно-деформированное состояние
трехгранной фермы с неразрезными поясами пятигранного составного профиля
Евгений Анатольевич Мелѐхин
https://doi.org/10.22227/2305-5502.2023.1.4
https://www.nso-journal.ru/jour/article/view/91
https://www.freepatent.ru/patents/2188287
https://edrid.ru/authors/201.dffe3.html
http://nso-journal-03.mgsu.ru/ru/component/sjarchive/issue/article.display/2023/4/556-571
https://www.litprichal.ru/work/517210/
Бодрящий ответ для организации Сейсмофонд при СПб ГАСУ
https://ppt-online.org/1300515
Расчет упругоппластического структурного сбороно разбороного моста на основе трехгранной блок-фермы
https://ppt-online.org/1299327

61.

https://rodinailismertlistru.diary.ru/p221562547_vse-dlya-fronta-vse-dlya-pobedy-predlozhenie-dlya-minstroya-zhkh-mintransuminoborony.htm
Metod predelnogo ravnovesiya uprugoplasticheskogo rascheta SCAD staticheski neopredelimix stalnix ferm
zheleznodorozhnogo mosta 538 str.docx https://disk.yandex.ru/d/wyRxG-zE8rRmBA
https://rodinailismertlistru.diary.ru/p221562547_vse-dlya-fronta-vse-dlya-pobedy-predlozhenie-dlya-minstroya-zhkh-mintransuminoborony.htm
Специальный военный вестник "Армия Защитников Отечества" №15
https://ppt-online.org/1323327
Расчет упругоппластического структурного сбороно разбороного моста на основе трехгранной блок-фермы
https://ppt-online.org/1299327
Расчет упругопластического структурного сборно-разборного моста на основе трехгранной блок-фермы
https://ppt-online.org/1297775
Секция III. Механика деформируемого твердого тела. Расчет упругопластического структурного сборно-разборного моста
https://ppt-online.org/1297382
О пригодности быстровозводимого армейского сборно-разборного автомобильного моста
https://ppt-online.org/1305281

62.

63.

64.

65.

66.

67.

68.

69.

70.

71.

72.

73.

74.

75.

Конструктивные решения по усилению несущих строительных конструкций балочных автомобильных
мостов и повышению грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения с использованием
пространственных трехгранных ферм -балок Новокисловодск арочного типа, быстровозводимых
комбинированных пространственных структур из трехгранных неразрезных ферм -балок предварительно напряженных с большими перемещениями на предельное равновесие, с учетом приспособляемости , с
использованием сдвиговых демпфирующих компенсаторов из тросовой гильзы (втулки) ( гасителя
сдвиговых напряжений ) при импульсных растягивающихся нагрузках , для улучшения демпфирующей
способности болтовых соединений
Коваленко А.И., Уздин А. М ., Егорова О А.,Темгнов В Г (812)
694-78-10
Спец воен вест. «Единый Профсоюз Оппозиционеров" № 2 30. 12.2023
Конференция молодых ученых «Проблемы механики: теория, эксперимент и новые технологии» с 10
по 18 марта 2024 г. на территории горнолыжного центра «Шерегеш» Кемеровской области и в
Новосибирск. Секретарь конференции: Лаврук Сергей Андреевич Адрес: 630090, г. Новосибирск, ул.
Институтская, д. 4/1, ИТПМ СО РАН E-mail: [email protected] Телефон: (383) 3308538

76.

Тема доклада " Конструктивные решения по усилению несущих строительных конструкций балочных
автомобильных мостов и повышению грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения с
использованием пространственных трехгранных ферм -балок Новокисловодск арочного типа
быстровозводимых комбинированных пространственных структур из трехгранных неразрезных ферм -балок
предварительно -напряженных с большими перемещениями на предельное равновесие, с учетом
приспособляемости , с использованием сдвиговых демпфирующих компенсаторов с тросовой гильзой
(втулки) , гасителя сдвиговых напряжений, при импульсных растягивающихся нагрузках , для улучшения
демпфирующей способности болтовых соединений, согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение, для сборно-разборного, быстро
собираемого армейского железнодорожного (автомобильного) однопутного моста ( грузоподъемность 90
тонн )
( А Хейдари, В.В.Галишникова) , пролетом 18, 24 и 30 метров, с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного или трубчатого сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконстуркция"), для системы несущих элементов
и элементов проезжей части военного
сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного или автомобильного моста , с

77.

быстросъемными упруго пластичными компенсаторами проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина, со сдвиговой
фрикционной жесткостью согласно изобретений, изобретенных в СССР
156076, 2010136746, 1760020, 25507777, 154506, 858604
№№ 1143895, 1168755, 1174616,
и основании изобретений Медехина Евгений
Анатольевича Томск ГАСУ "Покрытие из трехгранных ферм" №№ 2627794, 49859 , 2188287
Тел /факс СПб ГАСУ "Сейсмофонд" (812) 694-78-10, (921)944-67-10, (911) 175-84-65 [email protected] [email protected] [email protected] https://t.me/resistance_test

78.

Тема доклада " Конструктивные решения по усилению несущих строительных конструкций балочных автомобильных
мостов и повышению грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения с использованием

79.

пространственных трехгранных ферм -балок Новокисловодск арочного типа, быстровозводимых комбинированных
пространственных структур из трехгранных неразрезных ферм -балок предварительно -напряженных с большими
перемещениями на предельное равновесие, с учетом приспособляемости , с использованием сдвиговых демпфирующих
компенсаторов из тросовой гильзы (втулки) ( гасителя сдвиговых напряжений ) при импульсных растягивающихся
нагрузках , для улучшения демпфирующей способности болтовых соединений и Расчет в ПК SCAD 3D
комбинированных пространственных структур из трехгранных неразрезных ферм -балок предварительно напряженных с большими перемещениями на предельное равновесие , с учетом приспособляемости , с
использованием сдвиговых демпфирующих компенсаторов с тросовой гильзой (втулки) , гасителя
сдвиговых напряжений, при импульсных растягивающихся нагрузках , для улучшения демпфирующей
способности болтовых соединений, согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1- антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение, для сборно-разборного, быстро собираемого армейского
железнодорожного (автомобильного) однопутного моста ( грузоподъемность 90 тонн ) ( А Хейдари,
В.В.Галишникова) , пролетом 18, 24 и 30 метров, с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного или трубчатого сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконстуркция"), для системы несущих элементов
и элементов проезжей части военного
сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного или автомобильного моста , с
быстросъемными упруго пластичными компенсаторами проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина, со сдвиговой
фрикционной жесткостью согласно изобретений, изобретенных в СССР
156076, 2010136746, 1760020, 25507777, 154506, 858604
№№ 1143895, 1168755, 1174616,
и основании изобретений Мелехина Евгений
Анатольевича Томск ГАСУ "Покрытие из трехгранных ферм" №№ 2627794, 49859 , 2188287

80.

Испытательного центра СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015), организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
ОГРН: 1022000000824 ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН: 1022000000824, т/ф: (812) 694-78-10 https://www.spbstu.ru (921) 962-67-78, (911) 175-84-65
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] (аттестат № RA.RU.21ТЛ09,
выдан 26.01.2017) Изготовитель Сборно-разборных автомобильных надвижных мостов, переправ "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Испытания на соответствие требованиям (тех. регламент , ГОСТ, тех. условия)1. ГОСТ 56728-2015 Ветровой район – VII, 2. ГОСТ Р ИСО
4355-2016 Снеговой район – VIII, 3. ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость - 9 баллов). (921) 962-67-78,
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
https://t.me/resistance_test
ПГУПС, СПБ ГАСУ , Политехе СПб [email protected] тел факс 812 694-78-10 https://t.me/resistance_test [email protected]
агент «Рус Народная Дружина» RUSnarodINFO [email protected]
Ред. газета «Вестники геноцида изобретателей СССР» InfoArmZO и информ.
[email protected] [email protected]
197371, СПб, а/я газета «Земля РОССИИ» пр.Королева 30 к 1 кв

81.

135 (812) 694-78-10 [email protected] [email protected]
Конструктивные решения по усилению несущих строительных конструкций балочных автомобильных мостов и
повышению грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения с использованием пространственных
трехгранных ферм -балок Новокисловодск арочного типа, быстровозводимых комбинированных пространственных
структур из трехгранных неразрезных ферм -балок предварительно -напряженных с большими перемещениями на
предельное равновесие, с учетом приспособляемости , с использованием сдвиговых демпфирующих компенсаторов из
тросовой гильзы (втулки) ( гасителя сдвиговых напряжений ) при импульсных растягивающихся нагрузках , для
улучшения демпфирующей способности болтовых соединений
( Более подробно смотри заявку на изобретение "Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов
(аналог № 80471, № 266598 ) от 26.12.2023

82.

Ниже приводится иллюстрация нового конструктивного решения по усилению несущих строительных
конструкций балочных автомобильных мостов с использованием пространственных трехгранных ферм балок Новокисловодск арочного типа

83.

Более подробно смотрите заявку на изобретение "Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов
(аналог № 80471, № 266598 ) от 26.12.2023
Ключевые слова: мост, усиление, трехгранные фермы-балки, новокисловодск, несущая способность,
повышение грузоподъемности

84.

85.

86.

1. Введение
По данным Росавтодора общая протяженность сети автомобильных дорог России более 1 млн. километров, а
к 2030 г. она должна достигнуть показателя в 1,7 млн. километров. В ближайшие годы предстоит как
активное строительство новых, так и реконструкция старых автомобильных дорог для возможности
пропуска транспортных потоков с все большей интенсивностью, а это в свою очередь приведет к
увеличению нагрузки на искусственные сооружения дорожной сети, к которым относятся автомобильные
мосты.
В то же время, происходит постоянное ужесточение норм и увеличение нормативных нагрузок, на которые
должны быть запроектированы новые и реконструированы существующие мосты. Зачастую изменение
строительных норм и увеличение нагрузок влечет за собой необходимость в усилении пролетных строений
мостов с увеличением их несущей способности. Кроме того, в эксплуатируемых мостовых конструкциях,
постоянно возникают различные дефекты и повреждения связанные как с воздействием внешней
неблагоприятной среды, так и с физическим износом сооружения.
В настоящее время на федеральных и территориальных дорогах России эксплуатируется более 25000
автомобильных мостов, из них более 90% составляют железобетонные мосты с типовыми пролетными
строениями балочного типа с длиной пролетов до 24м [1].
Существует несколько способов увеличения несущей способности реконструируемых пролетных строений
мостов [2]:
- наращивание сечения нижней растянутой арматуры;
- устройство разгружающей шпренгельной системы из стальных профилей;
- устройство усиливающей системы из композитных материалов.
При этом варианты усиления с применением стальных арматурных и профильных элементов обладают
рядом недостатков:

87.

- увеличение собственного веса конструкции, что может быть существенно для сильно ослабленного
сооружения;
- существенное уменьшение подмостового габарита;
- технологические сложности с соединением существующих и вновь устанавливаемых элементов для их
совместной работы, необходимость вскрытия существующих арматурных стержней для приварки к ним
новых;
- необходимость в дополнительных работах по антикоррозийной обработке стальных элементов усиления и
периодических ремонтах антикоррозийного покрытия.
рис. Общий вид автомобильного моста через р. Мулянка
- снижение архитектурной выразительности и эстетических свойств усиленной конструкции, кроме того,
психологический дискомфорт у населения от осознания «ненадежности» сооружения.
Системы усиления на основе композитных материалов лишены подобных недостатков, т.к. обладают
ничтожно малым весом по сравнению со стальными элементами, не подвержены коррозии даже в
агрессивных средах, высота сечения элементов усиления из композитного материала ничтожно мала и
практически не изменяет подмостовой габарит сооружения. Кроме того, после соответствующей обработки
усиленной поверхности (окраска, шпаклевка и т.п.), композитные элементы усиления не заметны
невооруженным глазом и никак не меняют эстетических свойств сооружения.

88.

Для усиления моста через р. Днепр в Смоленской области инженерами Сейсмофонд СПб
ГАСУ предложено повышение грузоподъемности за счет использования неразрезных
арочных ферм-балок аварийных железнодорожных и автомобильных пролетных строений
мостового сооружения, узлов и фрагментов за счет проскальзывания сдвигового компенсатора
проф дтн ПГУПС А.М.Уздина установленного на арочных ферм-балок в ПК SKAD,
фрагментов и узлов в СПб ГАСУ элементов трехгранных ферм -балок пролетного строения
железнодорожного моста с неразрезными поясами, предварительным напряжением , из арочных
ферм-балок -шпренгельного типа и комбинированных систем, шпренгельного типа, на
основании заявки на изобретение от 26.12.2023 "Способ усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных структур для
сейсмоопасных районов (аналог № 80471, №266598 )
Предлагается использовать демпфирующий компенсатор, гасителя динамических колебаний
и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011
SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое
фрикционное соединение для сборно-разборного быстрособираемого железнодорожного
армейского моста из стальных конструкций покрытий производственных здании
пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ), согласно
заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных
напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор
для трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель
температурных колебаний", заявки № 2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсатор-

89.

гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых
элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021, заявки
"Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051,
заявки "Компенсатор тов Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск,
"Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединения для сборно-разборного моста",
закрепленная с помощью фрикционно-подвижных соединениях с контролируемым натяжением
(ФПС), выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным в ней
пазом и забитым в паз шпильки, демпфирующим медным обожженным клином, согласно
изобретениям: патенты №№1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора
сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с
использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему
демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической
энергии» № 2010136746 от 20.01.2013 на протяжных фрикционно-подвижных соединениях,
фланцевых фрикционно-подвижных соединений (ФПС) трубопроводов (фланцевые фрикционноподвижные соединения с прямыми или косыми стыками) для подключения к цилиндрическим
резервуарам, предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов по
шкале МСК -64).
Таким образом, любая нагрузка, расположенная симметрично по отношению к продольной оси моста,
распределяется между главными балками пропорционально их жесткости.
В расчете были учтены постоянные нагрузки от собственного веса строительных конструкций моста,
определенные по результатам его натурного обследования, и временные нагрузки от автотранспортных

90.

средств по . Кроме того, конструкции пролетного строения были рассчитаны на пропуск сверхнормативной
подвижной нагрузки от автоколонны с коксовой камерой массой 213т.
Максимальный изгибающий момент от расчетных нагрузок в середине пролета главных балок составил M =
260тм, а максимальная поперечная сила на опоре главных балок Q = 61т. При этом, несущая способность
существующих неусиленных балок пролетного строения по моменту
= Создать карусель Добавьте описание 194тм, а по поперечной силе = Создать карусель Добавьте описание
54т.
Таким образом, по результатам проверочных расчетов, главные балки пролетного строения моста не
обладали достаточной несущей способностью для восприятия сверхнормативных нагрузок при
транспортировке тяжелого оборудования, поэтому было принято решение об усилении главных балок
пролетного строения и плиты проезжей части на участках с трещинами. В качестве элементов усиления
была выбрана система из композитных материалов на основе углеродных и базальтовых волокон.
4. Конструктивные решения по усилению моста
Наиболее распространенным решением при усилении балок пролетных строений мостов , это
конструктивное решения по усилению несущих строительных конструкций балочных автомобильных
мостов и повышению грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения с использованием
пространственных трехгранных ферм -балок Новокисловодск арочного типа, быстровозводимых
комбинированных пространственных структур из трехгранных неразрезных ферм -балок предварительно напряженных с большими перемещениями на предельное равновесие, с учетом приспособляемости с
использованием сдвиговых демпфирующих компенсаторов из тросовой гильзы (втулки) ( гасителя

91.

сдвиговых напряжений ) при импульсных растягивающихся нагрузках , для улучшения демпфирующей
способности болтовых соединений
Данное решение позволяет повысить несущую способность конструкции примерно на 200%, но к
рассматриваемому случаю данный вариант не применим, т.к. требуется повысить несущую способность
главных балок более чем на 100 %, поэтому предложен новый способ увеличения несущей способности
балок пролетного строения путем послойного внешнего армирования композитным материалом в три этапа.
Заключение
Предложенный в данной работе новый способ усиления сборных железобетонных балок пролетных
строений мостовых конструкций с использованием пространственных трехгранных ферм -балок
Новокисловодск арочного типа, быстровозводимых комбинированных пространственных структур из
трехгранных неразрезных ферм -балок предварительно -напряженных с большими перемещениями на предельное
равновесие, с учетом приспособляемости , с использованием сдвиговых демпфирующих компенсаторов из тросовой
гильзы (втулки) ( гасителя сдвиговых напряжений ) при импульсных растягивающихся нагрузках , для улучшения
демпфирующей способности болтовых соединений и повышению грузоподъемности пролетного строения
мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных ферм -балок Новокисловодск
арочного типа, быстровозводимых комбинированных пространственных структур из трехгранных
неразрезных ферм -балок предварительно -напряженных с большими перемещениями на предельное
равновесие, с учетом приспособляемости с использованием сдвиговых демпфирующих компенсаторов из
тросовой гильзы (втулки) ( гасителя сдвиговых напряжений ) при импульсных растягивающихся нагрузках , для
улучшения демпфирующей способности болтовых соединений
УДК 624.272

92.

Коваленко А.И., Уздин А. М ., Егорова О А.