Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе

1. Практическое занятие №2 Тема: Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе

Вопросы:
Техническая документация на размещение и
крепление груза (Эскиз, НТУ, МТУ).
Основные требования к размещению и
креплению груза на ОПС.

2. Эскиз размещения и крепления грузов

Эскиз размещения и крепления груза является
графическим документом на размещение и
крепление груза, поясняющим требования
Технических условий размещения и крепления
грузов в вагонах и контейнерах (ЦМ-943) или
Приложения 3 к СМГС.

3. Эскиз размещения и крепления грузов

Эскиз размещения и крепления грузов –
наиболее простая форма схемы крепления,
разрабатывается в случае, если способ
размещения и крепления предусмотрен ТУ, но
конкретная схема для груза типоразмера
отсутствует.

4. Эскиз размещения и крепления груза по гл. 1, 5 ТУ

5. Эскиз размещения и крепления груза по гл. 1, 9 ТУ

6. Эскиз размещения и крепления груза по гл. 1, 11 ТУ

7. Эскиз размещения и крепления груза по главе 2 ТУ

СОГЛАСОВАНО:
Начальник станции Сузун
________________/ _________
"
"______________2007 г.
*
12228* - 12750*
12150
980
2
1 6
5
гр
ЦТ
ЦТоб
5300
гр
Брусково- проволочная обвязка
3
50
2567
1415
1200*
3
6
Инв. № подл.
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
4
ЦТ
гр
5
1. Работать совместно и в соответствии с требованиями глав 1 Приложенияи 14 СМГС (2005г.) и главы 2 Технических
условий размещения и крепления грузов 1990 г. Способ размещения и крепления данного груза соответствует
требованиям.
2. Пакеты пиломатериала обрезного длиной 6000мм, формировать в соответствии с п.46 гл.2.
3. Под погрузку использовать полувагон грузоподъемностью 69 - 71 т, длиной не менее 12228- 12750мм,
с длиной базы 8650мм.
4.Запрещается грузить вагон свыше трафаретной грузоподъемности.
цт
5.Высота общего центра массы груза: hгр = (13,36* 1,2+3,6* 2,9)/ (13,36+3,64) = 1560 мм
68,0* (156 0+1414 )+2 2,0* 1310
Высота общего центра тяжести вагона с грузом: Нц.т.о=
= 2567 мм> [2300] мм
68,0+22,0
6. Lсм=0, b см=0, груз размещать симметрично относительно продольной и поперечной осям вагона.
2
2
g
в
гр
7. Боковая наветренная поверхность: S =S +S = 52 м > [50] м
ц в
Р +Р
4,11
ц В
1
ст
= 11,25 = 0,36 < [0,55]
Р +Р =8* 790 [0,075(22,0+68,0)* 2567+0,75* 4100+1000* 5,61]=4,11 Р =(22,0+68,0)/ 8=11,25
ст
Р
Станция погрузки - Сузун. Перевозчик ОАО РЖД. Назначением на Казахские ЖД . Масса деталей крепления - 433 кг.
Общая масса груза на вагоне с учетом деталей крепления- 68450 кг..
2880
Справ. №
2
не менее 25
а
3250
8650
1
б
850*
Условные обозначения:
а- деревянный брусок сечением 50
150 мм;
б- проволока
6 мм в 2 нити;
Порядок сборки:
Бруски уложить поперек пачки пиломатериалов таким образом, чтобы концы выступали на 50 мм за контур пачки.
По концам брусков на расстоянии не менее 25 мм от торцов сделать зарубки глубинй 10- 12 мм для закрепления
прволочных увязок.
Размер 1 пакета: 1150
1200; длина пакетов 6м. Размер 1 пакета в верхней суженной части габарита 800
900;
Масса 1 пакета = 1,15
1,2
6
800= 6624 кг; с учетом средств пакетирования - 6680 кг.
Масса 1 пакета в верхней части 0,8
0,9
6
800=3600 кг; с учетом средств пакетирования - 3640 кг
Общая масса груза в пакетах вагоне: 6680
8+3640
4=68000 кг
Пакеты размещают плотными рядами по ширине и высоте. Пакеты крайних рядов штабеля должны плотно прилегать
к ограждающим их боковым стойкам. В каждом штабеле пакеты укладываются только одной длины и высоты.
Пакеты скреплять тремя обвязками. Две крайние установить на расстоянии 850 мм от концов пачки,
а третью - посередине пачки. Пакеты укладывать со смещением в продольном направлении одного пакета
относительно другого на 100 мм, как показано на эскизе с тем, чтобы поперечные обвязочные бруски
располагались вплотную друг к другу. Противоположные боковые стойки (поз. 3) скрепить между собой стяжками
из проволоки
6 мм в 4 нити (поз. 4), устанавливаемыми в зазор между пакетами.
На пакеты верхнего яруса укладывают по три поперечные прокладки сечением 50• 150 мм и длиной, равной
ширине вагона (поз. 2). Одну из прокладок укладывают посередине штабеля, а две другие - на расстоянии 0,5- 0,8 м
от концов штабеля. На них укладывают пакеты выше боковых стоек. Вдоль полувагона на эти прокладки у
боковых стоек укладывают доски сечением 40• 100 мм (поз. 6), которые прибивают гвоздями к каждой поперечной
прокладке и к каждому обвязочному бруску пакетов верхнего яруса, расположенных в пределах высоты стоек.
Каждая доска прибивается не менее чем к двум прокладкам.
На поперечные прокладки вплотную к пакетам с двух сторон укладывают упорные бруски размером
50• 150• 300 мм (поз.1) и прибивают к прокладкам двумя гвоздями длиной 100 мм.
В суженной части габарита пакеты по ширине скрепляют досками 50• 150 и длиной, равной ширине штабеля (поз 5).
Доски укладывают так, как показано на эскизе и прибивают к брускам хомутов каждого пакета двумя
гвоздями длиной 100 мм.
Обозначение
7 ГОСТ 4028- 63
6 ГОСТ 8486- 86
5 ГОСТ 8486- 86
4 ГОСТ 3238- 87
3 ГОСТ 8486- 86
2 ГОСТ 8486- 86
1 ГОСТ 8486- 86
Наименование
Кол.
Перв. примен.
4000
ЦТоб
4
1150*
5
6
4800
4
3819
3
ЦТ
2760
1240
2974
1
2
УТВЕРЖДАЮ:
ДИРЕКТОР ООО "Ареал"
Казаковцев А.Н. ____________
"
" ______________2007 г.
Формат
Зона
Поз.
ДЦГР- ПМ- 20- Эс
Эскиз погрузки по Гл.2 "Технических условий размещения и крепления грузов" изд. 1990 г.
Примечание
Гвозди
6 мм • 120 мм 76 0,2 кг
Доски 40
100
по месту 4 45 кг
Доски 50
150
по месту 6 60 кг
Увязка из проволоки 6 мм в 4 нити 6 2 кг
Стойка 100х120х2760 12 250 кг
Прокладка 50х150х2600 мм 6 66 кг
Упорный брус 50х150х300 мм 6 9 кг
Детали
ДЦГР- ПМ- 20- Эс
Эскиз погрузки
1
Документация
ДЦГР- ПМ- 20- Эс
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Разраб. Елизаров А.В.
23.09.07
Пров.
Чуйкова О.Ю.
Т.контр.
Н.контр.
Утв.
Размещение и крепление
пиломатериалов
в пакетах в полувагоне
Эскиз погрузки
Копировал
Лит.
Масса Масштаб
68450 кг 1:50
Лист
Листов
СГУПС - ДЦГР
г. Новосибирск
Формат A3• 3
1

8. Эскиз размещения и крепления груза по главе 5 ТУ

ДЦГР- ОСК- 15- Эс
Эскиз погрузки по главе 5
"Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах"(изд. 2003г).
6000
Согласовано:
Начальник станции Клещиха Зап.Сиб.ж.д.
__________________/ _______________/
м.п.
"_____"________________2007г.
1240*
поперечная ось вагона
4
2400
основной габарит погрузки
3000*
Утверждаю:
Директор ООО ТК "Сибирь Контейнер"
__________________/ В.В.Салуян/
м.п.
"_____"________________2007г.
4
1200*
4 нити
1200*
1
4
по 24 гв.
4 нити
ЦТгр
ЦТо
Оборудование в спец.конт ейнере 1
6000
2400
2200
№
п.п.
Наименование единиц г руза
Длина,
L мм
Ширина,
В мм
Высот а,
Н мм
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
Инв. № подл.
* Размеры для справок.
2. Для погрузки использовать платформу грузподъемностью 63,0т - 71,0т.,длина базы - 9720мм.
3. Работать в соответствии с общими требованиями гл. 1 и гл.5 "Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и
контейнерах» 2003 г.(ТУ).
пр 2 4 50
п 12 0 0 * 15,0
4. Масса одной грузовой единицы 15,0т<[25т]; Коэффициент запаса устойчивости груза от опрокидывания вдоль
=1,15* 112 9 =1,89>[1,25] и поперек вагона
=0 ,5* 110 0 =32,73>[1,25]
о 15,1* (1129+1310)+21,0* 800
15,1+21,0
=1486мм> [2300]мм
Lсм=0, b =0, груз размещать симметрично относительно продольной и поперечной осям вагона.
2
2
g
в
гр
Боковая наветренная поверхность: S =S +S =12+ (6,0* 2,2+(0,7* 0,111))=25,27м <[50]м вагона с грузом.
Нагрузка от каждой подкладки на пол вагона составляет 7,5т, что не более 9,4т в соответствии с таблицей 2 гл.5 ТУ.
5. Боковые борта платформы условно не показаны. До погрузки уложить подкладки (поз.1). Груз разместить на подкладках (поз.1) симметрично относительно продольной и поперечной осей вагона.
От продольных сдвигов груз закрепить упорными брусками (поз.2 и поз.3). Каждый брусок (поз.2) прибить к полу вагона 28 гвоздями (поз.5), каждый брусок (поз.3) прибить к полу вагона 24 гвоздями (поз.5)
От поперечных сдвигов груз закрепить 4- мя обвязками (поз.4) и 2- мя упорными брусками (поз.3)- по 24 гвоздя на 1 брусок.
Все двери и окна защищать листами фанеры (или ДВП) и надежно закрепить их от отрыва и падения обвязками из проволоки диаметром 2...3мм или другим штатным креплением.
6. Ощая масса брутто груза с учетом массы крепления составляет 15012 кг. Масса крепления - 120кг.
7. Станция назначения: станции ж.д. РФ (Тында Дальн.Вост.ж.д.)
8. Способ размещения и крепления данного груза соответствует требованиям главы 5 ТУ (2003г.)
Кол.
Обозначение
5 ГОСТ 4028- 63
15000
Единицы
15000
Общая
Масса –
15000 кг
Наименование
Гвозди К6х150
Примечание
296
Стандартные изделия
4 Проволока 6- О- Ч ГОСТ 3282- 74 Обвязка в 4 нити
4
3 Пиломатериал ГОСТ 8486- 86 Упорный брус 100Х100Х1250 10 0,125м 3
2 Пиломатериал ГОСТ 8486- 86 Упорный брус 100Х100Х2700 2 0,054 м 3
1 Пиломатериал ГОСТ 8486- 86 Подкладка 50Х100Х2700 2 0,027 м 3
13400*
с
3540
3579
1
625
Высота общего центра тяжести вагона с грузом: Нц.т . =
1130
Согласовано:
Инженер отдела коммерческой работы
в сфере грузовых перевозок- Новосибирского
отделения Зап.Сиб.ж.д.
_________________/ ________________/
"____"________________2007г.
по 28гв
3
1310*
2409
50
о
3250*
Кол.
178
по 28гв
832
Справ. №
продольная ось вагона
2
ЦТо
1
2
2870*
Перв. примен.
по 24 гв.
9720
по 24гв
4000*
1
2450
3
по 24гв
ЦТ гр
Формат
Зона
Поз.
2400
3
Нцт =1486
ЦТо
3
УВГР
2230
1100*
1129
ЦТгр
5300*
2321
4 нити
Детали
А2
ДЦГР- К- 15- Эс
Эскиз погрузки
Документация
ДЦГР- ОСК- 15- Эс
Лит.
Изм. Лист № докум. Подп. Дата Размещение и крепление
Разраб. Чуйкова О.Ю..
13.08.07 оборудования в спец. контейнере
Пров.
на железнодорожной платформе Лист
Т.контр.
Н.контр.
Утв.
Эскиз погрузки
Копировал
Масса Масштаб
15120 1:50
Листов
ДЦГР- СГУПС
г.Новосибирск
Формат
A2
1

9. Непредусмотренные Технические Условия

НТУ (Непредусмотренные Технические
Условия) – такая форма схем крепления
применяется в случае не регулярных перевозках
грузов и если способ крепления вашего груза не
предусмотрен ТУ.
В этом случае помимо погрузочных чертежей,
необходимо предоставить перевозчику (органам
ОАО «РЖД») пояснительную записку с расчетами,
подтверждающими надежность способа,
разработанного крепления.

10. Непредусмотренные Технические Условия (НТУ) по гл. 1 ТУ и гл. 1 (Приложение 3, ранее Приложение 14 к СМГС)

ДЦГР- ЧП- 037 - 10- Сх
Ст. погрузки : Юрга- 1 Зап.Сиб.жд.
Перевозчик: ОАО "РЖД"
А
Ст.назначения: на станции железных дорог Туркмении
Утверждаю:
Технический директор
ОАО "Юргинские абразивы"
_____________________________/ О.В.Новолоков/
1240*
основной габарит погрузки
12068- 12324
50
2710
370
lс м =632<[1394]
275*
7 (4 н.)
8
2180
1090 1090
1900*
1320
1320
9
1
II
lгр, =2877
bп =300
1
2
4
ЦТгр
II
II
II
ЦТгр
760
ЦТгр
ЦТгр
I
6
11 (4гв.)
ЦТгр
II
ЦТгр
о
ЦТгр
ЦТгр
bп, шт =1062
ЦТгр
II
880
о
ЦТгр
ЦТгр
II
ЦТгр
ИТОГО:
1009
I
ЦТгр
о
о
ЦТгр
I
275
440
о
I
ЦТгр
1000
ЦТгр
I
I
ЦТгр
1130*
8
lгр, =1787
bс м =9<[432]
ЦТгр
I
bп,шт =1050
700
175
1000
2100
Справ. №
ЦТгр
2034
175
II
8
о
8
1495
1345
bп =275
620
3
9 (по 4 гв.)
5
2320
(по 2шт.)
3250*
lг р, max =1707
1
13
12
13 Пиломатериал ГОСТ 8486- 86
12 Пиломатериал ГОСТ 8486- 86
11 Гвоздь ГОСТ 283- 75
10 Ст.3
8* мм
9 Пиломатериал ГОСТ 8486- 86
8 Проволока ГОСТ 3282- 74
7 Проволока ГОСТ 3282- 74
6 Пиломатериал ГОСТ 8486- 86
5 Пиломатериал ГОСТ 8486- 86
4 Пиломатериал ГОСТ 8486- 86
3 Пиломатериал ГОСТ 8486- 86
2 Пиломатериал ГОСТ 8486- 86
1 Пиломатериал ГОСТ 8486- 86
продольная ось вагона
III
lг р, max =4078
I
lг р, max =4692
Инв. № подл.
Подп. и дата
12169
2. Работать совместно и в соответствии с требованиями главы 1 и части1 Приложения 14 к СМГС "Правила
размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах" издания 2005года.
3. Под погрузку использовать четырех осный полувагон с внутренней длиной кузова вагона равной
12068- 12324мм, грузоподъемностью 69- 71т.
4. Перед погрузкой пол вагона, опорные поверхности груза, подкладок, прокладок упорные бруски очистить от
снега, льда и грязи. В зимнее время посыпать пол вагона и поверхности подкладок в местах опирания тонким слоем
(1- 2 мм) чистого сухого песка.
5. Крышки разгрузочных люков полувагона должны быть закрыты и заперты запорными устройствами. / ч. 1,
п.7,пп7.2 Приложения 14 к СМГС2/ .
6. На пол вагона уложить подкладки (поз.3) согласно схемы. На первые две подкладки (поз.3) установить вплотную
друг к другу три пресса (груз I) симметрично относительно продольной оси вагона и на расстоянии 50мм от
торцевой стены или дверей вагона. На вторые две подкладки (поз.3) также установить вплотную друг к другу три
пресса (груз I) симметрично относительно продольной оси вагона и на расстоянии 50мм от прессов, установленных
со стороны торцевой стены или дверей вагона.
7. Между прессами и торцевой стеной или дверями вагона на полу уложить упорную раму, состоящую из двух
поперечных (поз.1 ) и 8- ми продольных распорных брусков (поз.2) , которые соединить между собой строительными
скобами (поз.10) по два на каждое соединение.
8. Между первым и вторым штабелем прессов также на полу уложить распорную раму, состоящую из двух
поперечных (поз.1 ) и 5- ти продольных брусков (поз.4), которые соединить между собой строительными скобами
(поз.10) по два на каждое соединение.
9. В распор между прессами и боковыми стенами вагона на концы подкладок (поз.3) установить распорные бруски
(поз.6) и прибить каждый к подкладке четырьмя гвоздями К6х200 (поз.11).
10. С другого конца вагона вплотную к торцевой стене или двери уложить один на один два упорных поперечных
бруска (поз.1) и прибить верхний к нижнему четырьмя гвоздями К6х200 (поз.1).
11. На пол вагона уложить подкладки (поз.3) согласно схемы. На первые две подкладки (поз.3) установить вплотную
друг к другу три редуктора (груз III). При этом один разместить над хребтовой балкой вагона, так чтобы корпус
стоял симметрично относительно продольной оси вагона, вплотную к поперечным брускам (поз.1 ) у торцевой стены или
дверей вагона и расположением вала со стороны центра вагона.. Другие два редуктора установить вплотную к первому
редуктору и брускам (поз.1) так, чтобы валы у них располагались со стороны брусков (поз.9) и упирались в корпус
среднего редуктора. На вторые две подкладки (поз.3) таким же порядком вплотную к первым трём редукторам
установить ещё три редуктора.
12. Перед установкой каждой группы редукторов на пол вагона под редукторы уложить две нити проволоки, концы
которых после погрузки редукторов соединить между собой поверх редукторов и скрутить таким образом образовав
увязки (поз .8 ).
III Редуктор Ц2У400
13. В распор между редукторами и боковыми стенами вагона на концы подкладок (поз.3) установить распорные
II Ящик с электродвигателями
поперечные бруски (поз.9) и прибить каждый к подкладке четырьмя гвоздями К6х200 (поз.11).
I Пресс МП- 6
14. Вплотную к редукторам со стороны центра вагона на пол плотными двумя штабелями уложить шесть ящиков с
электродвигателями (груз II). От поперечных сдвигов штабели груза II закрепить распорными рамами. Распорные рамы, № поз.
Наименование
состоят из двух продольных (поз.12) и трех поперечных брусков (поз.13), которые соединить между собой
строительными скобами (поз.10) по два на каждое соединение.
15. В средней части вагона враспор между прессам и (груз I) и ящиками с электродвигателями (груз II) уложить
распорную раму, состоящую из двух поперечных (поз.1) и четырёх продольных распорных брусков ( поз.5) , которые
соединить между собой строительными скобами (поз.10)
16. Каждый штабель прессов конструктивно закрепить одной поперечной обвязкой (поз.7) каждый, закрепив её концами
за нижние увязочные устройства полувагона.. Грузы I увязать поштабельно в пакет с двух сторон увязками поз.8 за
цапфы.
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Зона
1. * Размеры и масса для справок.
Формат
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Подп. и дата
III
lг р, max =5402
429.0кг
Детали
Поперечный упорный брусок 100х100х411* 6
Продольный распорный брусок100х100х2180 4
Гвозди К6х200
68
Скоба строительная
92
Поперечный упорный брусок 150х150х377* 8
6
Увязка
6мм в 2 нити
2
Обвязка
6мм в 4 нити
Поперечный упорный брусок 150х150х389* 8
Продольный распорный брусок100х100х1700* 4
Продольный распорный брусок 100х100х683* 5
Подкладка 40х100х2878
8
Продольный распорный брусок 100х100х227* 8
Поперечный упорный брусок 100х100х2878 8
Обозначение
Кол.
5308
3608
8 (по 2 н..)
2665
поперечная ось вагона
А
ЦТв
1414*
12
6 1 5
11 (по 4 гв.) 8650*
1642<[2300]
1
1 (по 4 гв.)
3
ЦТо
Поз.
7 (4 н.)
5300*
о
lпрII =545
6
I
о
1040
о
lпрI =925
I
ЦТгр
125
2878*
3
I
lпрIII =660
о
bп =350
Перв. примен.
4
III
2694
3054
ЦТгр
ЦТв
1
III
II
4000*
ЦТгр
III
I
40
620
II
II
hгр =600
ЦТгр
1160
hгр =483
о
ЦТгр
hгр =660
2060*
1640
I
10
2010 г.
8 (по 2 н..)
ЦТгр
2
" февраля
1580
8
1
"
2100
100
Наименование
6
6
6
Кол.- во*
27,60
1,0
6,0
700
4,2
2,9
17,4
1 шт.
Общ.
Масса,* т
15,0кг
52,32кг
3,02кг
4.0кг
40,72кг
0,6 кг
1,52 кг
42,0 кг
40.80кг
20.49кг
56,18 кг
11.0кг
141,0кг
Примечание
1320
1040
1120
1090
550
965
2710
700
1600
Длина,* мм Ширина,* мм Высота,* мм
Габариты, мм
Спецификация элементов груза
Масса груза в вагоне с учетом деталей крепления: m = 27600 кг
Масса деталей крепления - 429.0кг.
Разраб. Чуйкова О.Ю.
Пров.
Романенко А.И.
Т.контр.
Н.контр.
Утв.
10.02.2010
10.02.2010
ДЦГР- ЧП- 037 - 10- Сх
Размещение и крепление
машин и оборудования и их частей
(частей маслопрессов)
в полувагоне
Схема погрузки
Копировал
Лит.
Масса Масштаб
27600+429 1:50
Лист
Листов
ДЦГР- СГУПС
г.Новосибирск
Формат
A2
1

11.

Непредусмотренные Технические Условия по гл. 1 ТУ
УТВЕРЖДАЮ:
Директор ООО "ТД Брик"
_______________Никитин В.А.
"___" сентября 2008 г.
ДЦГР- 288- 08- Сх
Перевозчик ОАО «РЖД».
Станция отправления: Барабинск.
Станция назначения: на станции ж.д. РФ.
13570
1240*
12500
Основной габарит погрузки
II
lг р = 5750
Утверждаю: Главный инженер Новосибирского отделения
Западно- Сибирской железной дороги
- филиала ОАО "Российские железные дороги"
3240
I
ЦТ
в
Инженер отдела коммерческой работы
в сфере грузовых перевозок
/ Дягилева И.И.
Обозначение
Продольная ось
lс = 764<[2886]
5
R15
0
1.* - Размеры и масса для справок
2.Расчетно- пояснительная записка ДЦГР- 288- 08- РР прилагается.
3.Работать совместно и в соответствии с требованиями главы 1 «Технических условий размещения и
крепления грузов в вагонах и контейнерах» 2003г №ЦМ- 943 (ТУ).
4. Под погрузку использовать платформу со сплошным настилом пола из досок или с деревометаллическим
настилом с базой 9,72 м.
5. Погрузку производить на технически исправную, очищенную от остатков ранее перевозимого груза,
средств крепления, мусора, грязи, снега и льда платформу. В зимнее время года пол вагона в местах
опирания груза посыпать тонким слоем сухого песка до 2 мм.
6.Торцевой борт находящийся со стороны груза II закрыть и запереть на запоры, а остальные борта
открыть и закрепить согласно ТУ п.3.5 Допускается использовать платформу без бортов.
7. Перед погрузкой на груз (I) приварить 6- ть петель (поз. 6) 2- я сварными швами Н1 по ГОСТ 5264- 80
катетом 0,5 см по контору примыкания каждую.
8. Уложить подставки (поз. 1) и закрепить к полу 6- ю гвоздями (поз. 8) каждую. Предварительно в
подкладках (поз. 1) сделать вырубку (см. рис.1).
9. На подкладки (поз. 1) установить груз I.
10. От продольных смещений груз I крепить 12- ю растяжками (поз. 2). Растяжки (поз. 2) крепить одним
концом за петли (поз. 6), другим за боковые стоечные скобы платформы.
От поперечных смещений груз I крепить 4- я обвязками (поз. 3). Обвязки крепить за противоположные
стоечные скобы платформы.
11. Груз II установить согласно схемы. От продольных смещений груз II крепить упорными брусками (поз. 4).
Каждый брусок (поз. 4) закрепить к полу 16- ю гвоздями (поз. 7). От поперечных смещений груз II закрепить
(II)
брусками (поз. 5). Каждый брусок (поз. 5) закрепить к полу платформы 12- ю гвоздями (поз. 7). Конструктивно
груз II закрепить обвязкой (поз. 3). Обвязку (поз. 3) крепить за противоположные стоечные скобы платформы. (I)
12. При сварке массовый провод подключить на груз или на элементы крепления.
13. Сварку должен производить дипломированный электросварщик (не ниже 4- го разряда))
№ поз.
14. Общая масса груза с креплением составляет 11362 кг, в том числе масса крепления - 262 кг.
8 ГОСТ 283- 75
7 ГОСТ 283- 75
2135
3 (в 4 нити)
5
7 (по 12 гв.)
80
2800
А
6
Ящик
Опора М2
Наименование
135
3150
min 40
3 (в 4 нити)
/
2870*
3250*
о
II
ЦТ гр
150
I
2000
о
1250*
I
Начальник отдела вагонного хозяйства
4
7 (по 16 гв.)
II
ЦТгр
/
800*
1310*
Поперечная ось
5
7 (по 12 гв.)
o
ЦТ
bп = 1000
4
7 (по 16 гв.)
Согласовано: Начальник отдела коммерческой работы
в сфере грузовых перевозок
2444
1500
II
II
цт
3
о
lпр = 800
3 (в 4 нити)
______________________/ Мецлер Ф.Ф.
о
hг р = 550
hц т = 550
hг р = 1134
I
А
2
2
9720
ЦТ г р
II ЦТ
гр
Формат
Зона
Поз.
1
8 (по 6 гв.)
2 (в 4 нити)
bп = 1400
Перв. примен.
II
ЦТ гр
о
Справ. №
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
II
lпр = 4290
2135
Подп. и дата
2
2
1
320<[400]
1
8 (по 6 гв.)
Инв. № подл.
1125
hц т = 1270
300
4
1
6
5300*
150
ЦТгр
I
ЦТ г р
max 5135
4000*
1600
3750
I
Hц т =1362
[2300]
1620
6620
Рисунок - 1
Наименование
mкреп
262
1
Стандартные изделия
6 ДЦГР- 288- 08- Сх- 1
Петля
6 m
46,8
5 Пиломатериалы ГОСТ 8486- 86 Упорный брусок 100х100х900 2 m
10,8
4 Пиломатериалы ГОСТ 8486- 86 Упорный брусок 100х100х2770 2 m
33,24
3 Проволока 6- О- Ч ГОСТ 3282- 74 Обвязка в 4 нити
5 m
17,18
2 Проволока 6- О- Ч ГОСТ 3282- 74 Растяжка в 4 нити
12 m
9,36
1 Пиломатериалы ГОСТ 8486- 86 Подставка 150х250х3150 2 m
141,75
Детали
ДЦГР- 288- 08- Сх
Всего
11100
2100
2100
1600
2000
1500
9000
9000
12500
3240
3750
1 * шт. Общ.
Масса, кг
Лит.
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Размещение и крепление
Разраб. Хорунжин С.Ю.
05.09.08 частей крана КС50- 42 (опоры М2 и ящика)
Пров.
Романенко А.И.
05.09.08
на ж.д. платформе
Т.контр.
Лист
Длина,* мм Ширина,* мм Высота,* мм
Габариты, мм
Н.контр. .
Перечень грузовых едениц
Утв.
Кол.- во
Примечание
кг
12 m
0,53
56 m
1,87
Гвозди К6х200
Гвозди К6х150
Н1- 5-
6№1
1
Кол.
I
lг р = 400
Схема погрузки
Копировал
Масса Масштаб
11362 1:50
Листов
ДЦГР- СГУПС
г. Новосибирск
Формат A2
1

12. Местные Технические Условия

МТУ (Местные Технические Условия)
– документ во многом схожий с НТУ.
Разработка МТУ целесообразна при
массовых (регулярных) перевозках грузов
в течение длительного периода, или при
перевозке грузов, имеющих большую
номенклатуру типоразмеров, или в случае
использования специализированных
вагонов.

13. Местные технические условия (МТУ) по гл. 1 ТУ

Утверждаю:
Директор ООО ТК "Сибирь Контейнер"
__________________/ В.В.Салуян/
м.п.
"_____"________________2007г.
Станция погрузки - Рубцовск Зап.Сиб. ж.д.
Станция назначения - перевозка на станции ж.д. РФ
Перевозчик - ОАО "РЖД"
МЕСТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
УТВЕРЖДАЮ::
Главный инжинер
Западно- Сибирской железной дорогифилиала ОАО "Российские железные дороги"
1900*
24000*
_________________________/ Цимерман В.А./
"_________"_____________________2008г.
1240*
520<[867]
12
2
7
2
3 21
Подвижная турникетная
9720*
9720*
6
5
3 10
по 15 гв.
по 42 гв.
2870*
опора
"___________"______________2008г.
1208
1315
1000
г р +в ч
Начальник
службы
вагонного хозяйства
_________________________/ ______________________/
"______"________________2008г.
Б
М1:5
10
19
14 13
0
0
bп =130
bп =520
0
bп =718
0
bп =1435
Продольная ось платформы
520 520
120
5
ПримеОбозначение
Наименование
чание
21 ДЦГР4 16,0
20 ГОСТ283- 75
Гвозди К6х150
564 19,0
19 ДЦГР- 030- 08- Сх- 10
Опорная пластина нижней тяги 16 6,4
18
Шайба М 28
12 0,5076
17
Гайка М 28
24 4,3416
16
Болт М:28
12 5,6124
15 ДЦГР- 030- 08- Сх- 11
Опорная шайба
12 33,6
14
Гайка М48
16 15,811
13 ДЦГР- 030- 08- Сх- 7
Нижняя тяга
8 61,6
12 ДЦГР- 030- 08- Сх- 6
Нижний крепежный элемент 4 91,2
11
Гайка М 64
8 15,52
10 ДЦГР- 030- 08- Сх- 5
Балка
2 279,2
9 ДЦГР- 030- 08- Сх- 8
Верхняя тяга
2 95,2
8 ДЦГР- 030- 08- Сх- 9
Концевой элемент для верхней тяги 2 10,2
7 Пиломатериал ГОСТ 8486- 86 Упорный брусок 100х120х1500* 12 131,76
6 Пиломатериал ГОСТ 8486- 86 Упорный брусок 100х120х570* 4 16,69
5 ДЦГР- 030- 08- Сх- 4
Стойка
4 503,6
4 Пиломатериал ГОСТ 8486- 86 Прокладка 50х100х1040 12 38,1
3 ДЦГР- 030- 08- Сх- 1
Верхняя рама
2 930,4
турнекетной опоры
2 ДЦГР- 030- 08- Сх- 2
Нижняя рама неподвижной 1 1006,0
турникетной опры
10
Поперечная ось платформы
80
1. Работ ат ь в соот вет ст вии с т ребованиями г л.1 «Технических условий размещения и крепления
г рузов в ваг онах и конт ейнерах» (ТУ) 2003 г ода издания.
2. Для перевозки использоват ь две чет ырёхосные железнодорожные плат формы г рузоподъёмност ью не
менее 63т , с длиною базы 9720мм., на т ележках ЦНИИ- Х3. Для перевозки разрешает ся использоват ь
плат формы без борт ов.
3. Перед пог рузкой средние секции боковых борт ов плат форм опуст ит ь и закрепит ь в
соот вет ст вии с п. 3.5 г л.1ТУ, а внут ренние т орцевые борт а плат форм в сцепе опуст ит ь на т орцевые
кроншт ейны. На борт ах или раме ваг онов с обеих ст орон сделат ь надпись: «Сцеп не разъединят ь».
Рукоят ки расцепных рычаг ов зафиксироват ь к кроншт ейнам увязками из проволоки.
4. Для крепления ферм использоват ь т урникет ы шкворневог о т ипа, изг от овленные по черт ежам
ДЦГР- 030- 08- Сх- 1, ДЦГР- 030- 08- Сх- 2, ДЦГР- 030- 08- Сх- 3.
5. До пог рузки на плат формах сцепа уст ановит ь т урникет ные опоры: на одной плат форме
подвижную т урникет ную опору (поз.1,2) (черт . ДЦГР- 030- 08- Сх- 1, ДЦГР- 030- 08- Сх- 3 ); на вт орой
плат форме неподвижную т урникет ную опору (поз.1,3) (черт . ДЦГР- 030- 08- Сх- 1, ДЦГР- 030- 08- Сх- 2).
6. Турникет ные опоры расположит ь т ак, чт обы поперечная ось каждой опоры располаг алась в
верт икальной поперечной плоскост и, проходящей на расст оянии 1250мм от поперечной оси плат формы в
ст орону средины сцепа. Ст аканы на основании опор должны свободно войт и в чет ыре средних и две
вт орых от средины ст оечные скобы. А боковые нижние швеллеры на основании опор должны плот но
прилег ат ь к раме ваг она. При неплот ном прилег ании боковых нижних швеллеров опор к раме ваг она
неплот ност ь уст ранит ь с использованием мет аллических пласт ин или друг их корот ких обрезков
мет аллопрокат а, кот орые приварит ь к ст енкам швеллеров.
7. Плоскост и между поворачивающимися и скользящими дет алями верхних и нижних рам т урникет ных
опор смазат ь солидолом.
8. Турникет ные опоры закрепит ь к ст оечным скобам шест ью болт ами (поз. 16 ) с резьбой М28 или
шпильками с уст ановленной и приваренной с одног о конца г айкой. Болт ы в ст оечную скобу вводит ь снизу,
подст авив опорную шайбу(поз.15 ). Сверху под г айки положит ь шайбы (поз.18 ).
Гайки зат яг иват ь одному рабочему г аечным ключом с длиной рукоят ки 50см и усилием на конце
рукоят ки 30- 40кг . Гайки зафиксироват ь конт рг айками.
9. После закрепления т урникет ных опор вплот ную к нижней раме неподвижной т урникет ной опоры
(поз.4) на деревянную част ь пола плат формы уложит ь упорные рамы, сост оящие из поперечных брусков
(поз. 5) и продольных брусков(поз. 6). кот орые прибит ь к полу плат формы г воздями К6х150.
10. На опорных площадках верхних рам (поз.1) уложит ь плот но по шест ь подкладок (поз.4). В г нёзда
на поверхност и верхних рам (поз. 1) уст ановит ь ст ойки (поз.5) и зафиксироват ь от падения к пласт инам
г незда чет ырьмя корот кими или т очечными сварными швами. Дополнит ельно закрепит ь ст ойку Г- образной
пласт иной (поз.21).
11. На верхних рамах (поз. 1) т урникет ных опор размест ит ь вплот ную к уст ановленным ст ойкам
(поз.5) симмет рично от носит ельно средины сцепа по одной ферме т ак, чт обы вт орые от средины
верт икальные ст ойки фермы оказались возле ст оек (поз.5).
Обе фермы временно зафиксироват ь в верт икальном положении. Зат ем в шт абеле между
боковыми фермами размест ит ь ещё две фермы.
12. После размещения ферм прот ивоположные боковые ст ойки (поз.5) ст янут ь между собой сверху
верхними т яг ами (поз.9). Для эт ог о на концы т яг и одет ь концевые элемент ы (поз.8), кот орые завест и
между верхними крепёжными пласт инами ст оек.
На концах т яг и уст ановит ь г айки (поз.11), кот орые зат янут ь до плот ног о сжат ия верхних част ей
ферм. Гайки зафиксироват ь от раскручивания конт рг айками (поз.11).
_________________________/ ________________________./
ЦТг р+то ЦТ
ап1 =5940
Перв. примен.
Справ. №
Подп. и дата
Взам. инв. № Инв. № дубл.
Поперечная ось платформы
ЦТ
1
ап2 =5450
Е
М 1:6
12
Подп. и дата
15
16
17
18
Начальник службы коммерческой
4431
1
Сцеп
не разъединять
3
Инв. № подл.
o
Согласовано:
работы в сфере грузовых перевозок
o
Формат
Зона
Поз.
опора
1220*
1250
Неподвижная турникетная
1
ЦТ
1310*
7
13
В
ЦТ гр
о
4
4000*
Г
378*
1000
10
378*
o
5300*
o
ЦТгр
1378*
А
Б
2588
16
0*
21 19
100
13
Управление Западно- Сибирской железной дорогифилиал ОАО "РЖД"
Схема к расчету устойчивости груза
от опрокидывания в поперечном направлении
8
5
10
4
21 3
4988
11
9
Основной габарит погрузки
Нц т =2020<[2300]
5
11
9
8
300*
520
13. На расст оянии 80мм (Вид Е) от г руза параллельно с г рузом и вплот ную к г нёздам ст оек на
поверхност и верхней рамы неподвижног о т урникет а размест ит ь и приварит ь к поверхност и верхней рамы
чет ыре нижних крепёжных элемент а (поз.12).
14. В проёмы ферм завест и и уложит ь две балки (поз.10).
15. Перед закреплением на нижние концы нижних т яг (поз.13) одет ь опорные пласт ины (поз.19)
закрут ит ь г айки (поз.14) и вплот ную к ним конт рг айки (поз.14). Нижние концы эт их т яг завест и между
опорными пласт инами нижнег о крепёжног о элемент а (поз.12) т ак, чт обы опорная пласт ина т яг и (поз.13)
зашла за выст упы на опорных пласт инах нижнег о крепёжног о элемент а. После эт ог о верхний конец каждой
т яг и (поз.13) завест и между опорными пласт инами на боковых част ях балок (поз.10). На верхний конец
каждой т яг и одет ь опорную пласт ину (поз.19), т ак, чт обы она лег ла за выст упы на опорных пласт инах
балок. Зат ем на верхние концы закрут ит ь г айки (поз.14) до плот ног о прилег ания балок (поз.10) к нижней
и наклонной част и фермы. Гайки зафиксироват ь от раскручивания конт рг айками (поз.14 ).
16. Сварочные работ ы производит ь дипломированным сварщиком. Сварку выполнит ь по ГОСТ 5264- 80
элект родами Э- 42 ГОСТ 9467- 75. При сварке на ваг оне массовый провод подключит ь на элемент ы
крепления.
17. Общая масса г руза с учёт ом массы т урникет ных опор и друг их элемент ов крепления
сост авляет - 72550кг .
Ферма
Г
М 1:6
3
12
2
А
М 1:5
16
18
22
21
Д
4
В
М1:5
Д
22
21
Т3-
6- 30
Т3-
6- 30
Е
3
13
12
19
14
21
1 ДЦГР- 030- 08- Сх- 3
3
Боковая стоечная скоба
Кол.
ДЦГР- 03- 08- Сх
Управление Западно- Сибирской железной дороги - филиал ОАО "РЖД"
Нижняя рама подвижной
турникетной опоры
1 1013,4
Детали
15
17
ДЦГР- 03- 08- Сх
Платформа
Всего
(I)
Ферма железобетонная ФМС 2410
№ поз.
Наименование
4
68000
17
68000
1 шт.
Общ.
Кол.- во
Масса, кг
Лит.
Изм. Лист № докум. Подп. Дата Размещение и к репление
Разраб. Чуйкова О.Ю..
13.08.07 фермы железобетонной ФМС2410 на сцепе
Пров.
из 2- х железнодорожных платформ Лист
Т.контр.
24000
260
3300
Длина, мм Ширина, мм Высота, мм
Габариты, мм
Н.контр.
Спецификация элементов груза
Утв.
Схема погрузк и
Копировал
Масса Масштаб
72550 1:50
Листов
ДЦГР- СГУПС
г.Новосибирск
Формат
A2• 3
1

14. Требования к размещению и креплению грузов на ОПС:

Максимальное использование грузоподъемности и
вместимости вагонов при размещении грузов в пределах
габарита погрузки (в случае массовых грузов).
Масса размещаемого в вагоне груза с учетом массы
элементов его крепления не должна превышать
трафаретной грузоподъемности вагона.
Выход в продольном направлении крайней точки груза за
пределы концевой балки кузова вагона должен быть не
более 400 мм.

15. Требования к размещению и креплению грузов на ОПС:

При размещении грузов общий центр тяжести грузов (ЦТгро)
должен располагаться на линии пересечения продольной и
поперечной осей симметрии вагона.
В исключительных случаях, когда данное требование
невыполнимо по объективным причинам (геометрические
параметры груза, условия крепления), допускается
смещение ЦТгро относительно плоскостей симметрии.
Безусловное соблюдение технических условий размещения
и крепления грузов для обеспечения безопасности
движения поездов.

16. Подготовка вагона:

Проводится технический (возможность эксплуатации) и
коммерческий (сохранность груза) осмотры вагона.
Вагоны очищаются от остатков ранее перевозимых грузов и
средств крепления.
Пол вагона, опорные поверхности груза, подкладки,
прокладки должны быть очищены от снега, грязи, а в
зимнее время поверхность подкладок и пол вагона
посыпают тонким слоем чистого сухого песка (1-2 мм).

17. Подготовка вагона:

Борта платформ, люки и двери полувагонов должны быть
закрыты и заперты на запоры. Если груз не размещается в
пределах длины вагона, торцевые борта платформ могут
быть откинуты на кронштейны и закреплены.
Груз не должен опираться на откинутые борта платформы.
Груз в этом случае размещают на подкладках.
Если груз не размещается по ширине платформы,
открывают боковые секции бортов и закрепляют их за
кольца, расположенные на продольных балках рамы
платформы, если колец нет, противоположные секции
бортов должны быть грузоотправителем скреплены увязкой
из проволоки 4…6 мм в 2-е нити, которая пропускается
под боковыми и хребтовыми балками.

18. Грузоотправителю необходимо обеспечить:

Прочность узлов и деталей груза, предназначенных для
установки средств крепления. При необходимости груз
должен быть оборудован приспособлениями для его
крепления;
Надежное закрепление груза внутри упаковки;
Подготовку автотракторной техники и сельскохозяйственных
машин к перевозке в порядке, установленном
соответствующими правилами перевозок железнодорожным
транспортом;
На всех грузовых местах высотой более 1 метра нужно
указать массу брутто и место расположения центра тяжести
(ЦТ +).

19. Особенности размещения сосредоточенных грузов

Сосредоточенные грузы это грузы которые
размещаются в пределах длины вагона и
опираются на подкладки и прокладки.

20. Требования к подкладкам и прокладкам

Подкладки и прокладки применяют:
обеспечения возможности механизированной погрузки и
выгрузки грузов;
предохранения штабеля груза от развала;
для увеличения площади опирания груза на пол вагона;
предохранения опорной поверхности груза и (или)
вагона от повреждения.
для крепления распорных и упорных брусков.
Когда указанные условия обеспечиваются без
применения прокладок, их установка не
обязательна.

21. Требования к подкладкам и прокладкам

Высота подкладок, прокладок должна быть не менее 25 мм.
Ширина подкладок, прокладок должна быть не менее 80
мм (если иное не оговорено конкретными техническими
условиями размещения и крепления груза), при этом
отношение ширины к высоте должно быть не менее 1,5.
Длина подкладок, укладываемых поперек вагона, должна
быть равна ширине кузова, а прокладок – не менее ширины
груза.
Продольные оси прокладок и подкладок должны находиться
в одной вертикальной плоскости.