Использованием шпренгельного усиления существующих мостовых сооружений железнодорожного транспорта

1.

ВЕСТНИК МЕЖДУНАРОДНОЙ АССОЦИАЦИИ ЭКСПЕРТОВ ПО СЕЙСМОСТОЙКОМУ СТРОИТЕЛЬСТВУ
DOI: 10.38054/iaeee-202201
1/2024(13)
Использованием шпренгельного усиления существующих мостовых сооружений
железнодорожного транспорта, для повышения грузоподъемности без остановки
движения поездов, c использованием устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий на эксплуатирующиие металлические железнодорожные
конструкции, с ездой понизу, на безбалстных плитах мостового полотна, пролетеми
33-110 м ( пролетные строения пролетами
33- 55 м) для
сейсмоопасных районов Уздин
1
2
3
А.М. , Егорова О.А. , Коваленко А.И.
1 ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I
[email protected]
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I, [email protected]
3
Организация Сейсмофонд СПБ ГАСУ [email protected]
2
Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительства «Защита и безопасность городов» «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН : 2014000780 ОГРН
: 1022000000824 Счет получателя СБЕР № 40817 810 5 5503 1236845 Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Корреспондентский счет 30101 810 5 0000 0000653
СБЕР карта 2202 2056 3053 9333 тел привязан (911) 175 84-65 Адрес подразделения СБЕР г СПб, пр Испытателей , д 31 корм 1 лит А

2.

Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015), организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 ФГАОУ ВО «СПбПУ» №
RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4
ОГРН: 1022000000824, т/ф:694-78-10 https://www.spbstu.ru
[email protected] (921) 962-67-78, ( 911) 175-84-65, ( 981) 886-57-42, ( 981) 276-49-92 [email protected]
(аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
Шпренгельное усиление пролетного строенияч мостового сооружения ( RU 2024`106532 Уздина RU 2024106154 Путина RU 2024100823 RU 2024100839
Новокисловодск ) с использованием устроство длягашения ударных и вибрационных воздействий (RU 157977) со сдвиговыми компенсаторами проф ден ПГУПС
Уздина А.М ( изобретения №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 2550777, 858604 «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА
НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные
конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № RU 2022113052 от 27.05.2022, «Сборноразборный универсальный мост» № RU 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» №
RU2022115073 от 02.06.2022
Типовая проектнаяконст рукторская докуменнтация на шпренгельное усиление пролетного строенияч мостового сооружения ( RU 2024`106532 Уздина RU
2024106154 Путина RU 2024100823 RU 2024100839 Новокисловодск ) с использованием устроство длягашения ударных и вибрационных воздействий (RU
157977) пролетного строения металлических железнодорожных мостовс ездой понизу на безбаластны плитах
пролетом 33-110 метров Пролетное
строение
пролетами 33-55 м
https://t.me/resistance_test
(812)694-78-10
(921) 962-67-78
( 921) 944-67-10
(981)739--44-97
(911) 175-84-65
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Шпренгельное усиление для повышение грузоподъемности пролетного строения металлических железнодорожных мостов с ездой по низу на
безбалластных плитах мостового полотна пролетами 33 -110 метров (Пролетное строение пролетами 33 -55 метра) ШИФП 2948358 ОАО "РЖД"
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4 СПб ГАСУ "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 ИНН 2014000780 (911) 175-84-65, (921) 962-67-78
(812) 694-7810 [email protected] [email protected] https://t.me/resistance_test (921) 944-67-10, (911) 175-8465 [email protected]
Шпренгельное усиление пролетного строения металлических железнодорожных мостов с ездой по низу на безбалластных плитах мостового
полотна пролетами 33 -110 метров (Пролетное строение пролетами 33 -55 метра) ШИФП 2948358 ОАО "РЖД" 190005, СПб, 2-я
Красноармейская ул.д 4 СПбГАСУ "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 ИНН 2014000780
Повышение грузоподъемности мостового сооружения и учебное пособие для студентов строительных вузов пособие по усиление и реконструкция
пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных структур для сейсмоопасных районов

3.

Тезисы доклада организации "Сейсмоофнд" СПб ГАСУ: "Способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с
использованием трехгранных балочных ферм, для сейсмоопасных районов" Для дистанционного доклада на VII [email protected] (921)944-6710, (911) 175-84-65, т/ф (812) 694-78-10 https://t.me/resistance_test СПб ГАСУ
устройство для
гашения ударных
и
вибрационных воздействий на эксплуатирующиие
металлические железнодорожные мосты, с ездой понизу на безбалстных плитах
мостового полотна пролетеми 33-110 м ( пролетные строения пролетами 33- 55 м) для
сейсмоопасных районов
СПОСОБ ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием
А.М. Уздин , О.А. Егорова, И.А.Богданова, А.И.Коваленко, В.К.Елисеева, Я.К.Елисеева, Е.И.Коваленко, Политехнический Университет , ПГУПС, СПб
ГАСУ, организация «Сейсмофонд»
Аннотация: В статье способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов, рассматривается проблема реконструкции мостовых сооружений, а именно восстановление грузоподъемности, снизившейся в
процессе многолетней эксплуатации. Отмечена актуальность исследования, его цели и задачи. Предложена классификация конструкций усиления по
различным признакам. Разобраны часто используемые на практике ввиду усилений мостов их достоинства и недостатки. Изложенный материал
иллюстрирован фотографиями объектов. Представлен современный способ усиления на основе использования углеродного композита. Отмечены
значительные недостатки этого способа для усиления мостов и его модификация, использующая натяжное устройство для закрепления и натяжения
углеродных ламелей.
Представлены основные выводы.
Ключевые слова: мост, усиление, реконструкция, шпренгель, углеродный композит, ламель, грузоподъѐмность, несущая способность, натяжение.
Перспективы повышения грузоподъемности
шпренгельным усилением с использованием
устройства для гашения ударных и вибрационных воздействий на основе изобретений проф дтн
ПГУПС А М Уздина по рассеиванию пиковых напряжений с использованием сдвиговых
компенсаторов для мостовых сооружений и переправ очевидны.
Не имея хорошей методической, научной, технической и практической базы, задачи по
быстрому временному восстановлению и повышению грузоподъемности мостовых переходов
будут невосполнимы. Это приведет к непредсказуемым потерям во время боевых действий , во
время специальной военной операции (СВО)

4.

Доклад для железнодорожных и инженерных войск на совещании представили
проекты организации Сейсмофонд СПб ГАСУ по вопросу повышения
грузоподъемности аварийных железнодорожных мостовых сооружений с
использованием шпренгельного усиления с использованием устройства для гашения
ударных вибрационных воздействий и усиления основания пролетного строения
металлических железнодорожных мостов с ездой по низу на безбалластных плитах
мостового полотна пролетами 33-110 метра мостового сооружения в России
http://t.me/resiwstance_test [email protected] [email protected]
Шпренгельное
усиление
пролетного
строения
металлических
железнодорожных мостов с использованием устройство для гашения ударных
и вибрационных воздействий, с ездой по низу на безбалластных плитах
мостового полотна пролетами 33 -110 метров (Пролетное строение пролетами
33 -55 метра), с использованием
демпфирующих амортизаторов из
автопокрышек заполненных окатанной галькой и с болтовым креплением
к металлической ферме для поглощения пиковых напряжений (нагрузки)
для рассеивания напряжений за счет проскальзывания во фланцевых
фрикционно –подвижных соединений с овальными отверстиями на
высокопрочных ботовых соединениях . с контролируемым натяжением для
сейсмоопасных районов

5.

ШИФП 2948358 ОАО "РЖД" 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4
СПбГАСУ "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 ИНН 2014000780
учебное пособие
для
студентов строительных вузов
разработано организацией «Сейсмофонд»
СПбГАСУ по усиление и реконструкция пролетного строения мостового
сооружения с использованием комбинированных пространственных структур
для сейсмоопасных районов
Повышение
грузоподъемности мостового сооружения
и
Прилагаются тезисы доклада организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ: "Способ
шпренгельного
усиления
пролетного строения мостового сооружения
с
использованием трехгранных балочных ферм, для сейсмоопасных районов" Для
дистанционного доклада [email protected] (921)944-67-10, (911) 175-8465, т/ф (812) 694-78-10 https://t.me/resistance_test СПб ГАСУ
СПОСОБ ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных
А.М. Уздин , О.А. Егорова, И.А.Богданова, А.И.Коваленко, В.К.Елисеева,
Я.К.Елисеева, Е.И.Коваленко, Политехнический Университет , ПГУПС,
СПб ГАСУ, организация «Сейсмофонд»
Аннотация: В статье способ шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием устройство для гашения ударных и

6.

и с использованием
демпфирующих
амортизаторов из автопокрышек заполненных окатанной галькой и с
болтовым креплением к металлической ферме для поглощения пиковых
напряжений
(нагрузки)
для рассеивания
напряжений
за счет
проскальзывания во фланцевых фрикционно –подвижных соединений с
овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях . с
контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов.
вибрационных
воздействий,
Рассматривается проблема реконструкции мостовых сооружений, а именно
восстановление грузоподъемности, снизившейся в процессе многолетней
эксплуатации. Отмечена актуальность исследования, его цели и задачи.
Предложена классификация конструкций усиления по различным
признакам. Разобраны часто используемые на практике ввиду усилений
мостов их достоинства и недостатки. Изложенный материал иллюстрирован
фотографиями объектов. Представлен современный способ усиления на
основе использования с использованием демпфирующих амортизаторов из
автопокрышек заполненных окатанной галькой и с болтовым креплением
к металлической ферме для поглощения пиковых напряжений (нагрузки)
для рассеивания напряжений за счет проскальзывания во фланцевых
фрикционно –подвижных соединений с овальными отверстиями на
высокопрочных ботовых соединениях . с контролируемым натяжением для
сейсмоопасных районов

7.

Отмечены значительные недостатки этого способа для усиления мостов и
его модификация, с использованием демпфирующих амортизаторов из
автопокрышек заполненных окатанной галькой и с болтовым креплением
к металлической ферме для поглощения пиковых напряжений (нагрузки)
для рассеивания напряжений за счет проскальзывания во фланцевых
фрикционно –подвижных соединений с овальными отверстиями на
высокопрочных ботовых соединениях . с контролируемым натяжением для
сейсмоопасных районов
Представлены основные выводы.
Ключевые слова: мост, усиление, реконструкция, шпренгель, углеродный
композит, ламель, грузоподъѐмность, несущая способность, натяжение. с
использованием устройство для гашения ударных и вибрационных
воздействий, и с использованием
демпфирующих амортизаторов из
автопокрышек заполненных окатанной галькой, болтовым креплением,
металлической ферме, поглощения пиковых напряжений (нагрузки) ,
рассеивания напряжений , проскальзывания фланцевых , фрикционно –
подвижных соединений с овальными отверстиями на высокопрочных
ботовых соединениях . с контролируемым натяжением для сейсмоопасных
районов

8.

Введение
Развитие автомобильного транспорта в Российской Федерации остается
приоритетной задачей и сейчас и в будущем. Железнодорожный транспорт
может конкурировать с автомобильным только при перевозках на очень
большие расстояния. В других случаях выигрыш остается за
автотранспортом и по времени, и в стоимости. Для успешного
функционирования автомобильного транспорта необходимо поддерживать в
хорошем состоянии существующие дороги и развивать современную сеть
автомобильных дорог. Есть устойчивое экспертное мнение, и с ним
согласны экономисты, что нет ни одного случая успешного экономического
развития региона без опережающего развития национальной сети
автомобильных дорог высшей технической категории.
Это мнение основано на детальных экономических исследованиях,
проводимых по итогам реализации проекта Highway Interstate System в
США. Еще более мощные позитивные эффекты обеспечит реализация
аналогичного китайского проекта National Trunk Road System of China. Этот
проект позволил создать суммарную протяженность сети межрегиональных
дорог высших технических категорий к концу 2015 года 120 тыс. км [1].

9.

Строительство автодорог высшей технической категории требует
огромных капиталовложений, поэтому экономное расходование средств на
обслуживание существующей инфраструктуры дорог является актуальной
проблемой. Мостовые сооружения на дорогах, построенные десятки лет
назад, не исчерпали свой ресурс, но перестали удовлетворять
предъявляемым к ним требованиям частично из-за физического износа,
частично из-за изменившихся требований.
Вернуть мостовым сооружениям их функциональные качества при
незначительных финансовых затратах - задача эксплуатирующих
организаций, и, в целом, дорожного комплекса.
Цели и задачи исследования способа шпренгельного усиления пролетного
строения мостового сооружения с использованием устройство для гашения
ударных и вибрационных воздействий, и с использованием демпфирующих
амортизаторов из автопокрышек заполненных окатанной галькой и с
болтовым креплением к металлической ферме для поглощения пиковых
напряжений
(нагрузки)
для рассеивания
напряжений
за счет
проскальзывания во фланцевых фрикционно –подвижных соединений с
овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях . с
контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов
для
сейсмоопасных районов

10.

Мосты и в прежние времена ремонтировали и реконструировали.
Сложнейшей задачей реконструкции является восстановление или
увеличение его грузоподъемности. В современных условиях выбрать
подходящий способ увеличения грузоподъемности - сложная задача
проектирования. Требуется провести обзор имеющихся способов
увеличения грузоподъемности мостов, выявить их достоинства и
недостатки. Здесь следует учитывать не только особенности усиливаемого
сооружения, многообразие известных способов усиления, но и
квалификацию и имеющееся оборудование подрядной организации,
выполняющей комплекс необходимых работ.
Работы по усилению пролетных строений мостов выполняются наряду с
ремонтными работами, исправляя накопившиеся дефекты. Для выявления и
фиксации дефектов проводится обследование мостового сооружения и его
диагностика [2,3].
В задачи обследования входят также изучение условий работы мостового
сооружения, выявление причин, вызывающих появления неисправностей и
их влияние на долговечность, безопасность и грузоподъемность. Целью все
этих мероприятий является восстановление эксплуатационных качеств
мостовых сооружений в сложившихся условиях [4].

11.

Материалы и методы исследования конструкции усиливающие пролетные
строения мостов и повышение грузоподъемности мостового сооружения
,можно рассматривать в соответствии с предлагаемой классификацией,
представленной в таблице 1.
Эта классификация позволяет провести анализ конструкций усиления с
разных точек зрения, в том числе
с использованием устройство для
гашения ударных и вибрационных воздействий, и с использованием
демпфирующих амортизаторов из автопокрышек заполненных окатанной
галькой и с болтовым креплением к металлической ферме для поглощения
пиковых напряжений (нагрузки) для рассеивания напряжений за счет
проскальзывания во фланцевых фрикционно –подвижных соединений с
овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях . с
контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов
таблица 1 Классификация конструкций усиления мостов с использованием
устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий,
1 По способу работы усиления
не напрягаемые
с использованием
устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий

12.

2 По расчетной схеме конструкции усиления с использованием устройство
для гашения ударных и вибрационных воздействий, с изменением расчетной
схемы без изменения расчетной схемы
3 По способности воспринимать постоянные нагрузки сооружения
только временные нагрузки постоянные и временные нагрузки
использованием
воздействий
устройство
для
гашения
ударных
и
с
вибрационных
Усиление пролетных строений шпренгельным способом, с увеличением
площади поперечного сечения несущих конструкций с использованием
устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий, Эти способы
увеличивают несущую способность конструкций, незначительно снижают
подмостовой габарит. Вместе с тем ликвидируют все дефекты сечения,
такие, как сколы, трещины, отслоение и разрушение защитного слоя бетона.
Нет необходимости и выполнять ремонтные работы.
К недостаткам относятся увеличение собственного веса, «мокрые»
процессы, необходимость опалубки, сложности укладки бетонной смеси и
ее вибрирование. А также сама конструкция усиления не воспринимает
усилия от постоянного веса сооружения, что в железобетонных мостах
является большей частью полной нагрузки.

13.

Этот способ применен для усиления крайних (наиболее напряженных) арок
Астраханского моста в Волгограде при его реконструкции с использованием
устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий,.
Применить другие способы усиления здесь не представлялось возможным
из-за кривизны профиля, например с использованием демпфирующих
амортизаторов из автопокрышек заполненных окатанной галькой и с
болтовым креплением к металлической ферме для поглощения пиковых
напряжений
(нагрузки)
для рассеивания
напряжений
за счет
проскальзывания во фланцевых фрикционно –подвижных соединений с
овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях . с
контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов
Рис. 1. Усиление крайних арок моста в Японии патент US 6 902 410 B2
Усиление балочных пролетных строений шпренгелями способно, в
зависимости от конструктивной схемы, воспринимать не только
изгибающие моменты, но и поперечные силы в приопорных зонах с
использованием
воздействий.
устройство
для
гашения
ударных
и
вибрационных

14.

Здесь нет «мокрых» процессов, поэтому работы можно проводить в любое
время года. Конструкция усиления представлена на рисунке 2:
многоэлементная,
Рис. 2. Шпренгельное усиление мостовой балки [5]. крепится к балке (1)
анкерами (3) и состоит из стального стержня или троса (4), соединяемого
муфтой (2). с использованием
демпфирующих
амортизаторов из
автопокрышек заполненных окатанной галькой и с болтовым креплением
к металлической ферме для поглощения пиковых напряжений (нагрузки)
для рассеивания напряжений за счет проскальзывания во фланцевых
фрикционно –подвижных соединений с использованием устройство для
гашения ударных и вибрационных воздействий и с овальными отверстиями

15.

на высокопрочных ботовых соединениях с контролируемым натяжением
для сейсмоопасных районов
Стержню придают заданную форму стойки (5) и раскосы (6). Муфта имеет
резьбу и при закручивании создает усилие в стержне - выбирает люфты.
Усилие в тросе определяется расчетом статически неопределимой системы
методом сил с использованием
демпфирующих
амортизаторов из
автопокрышек заполненных окатанной галькой и с болтовым креплением
к металлической ферме для поглощения пиковых напряжений (нагрузки)
для рассеивания напряжений за счет проскальзывания во фланцевых
фрикционно –подвижных соединений с овальными отверстиями на
высокопрочных ботовых соединениях с использованием устройство для
гашения ударных и вибрационных воздействий ис контролируемым
натяжением для сейсмоопасных районов
Такую конструкцию необходимо защищать от коррозии. К недостаткам
относится значительная высота усиления, что уменьшает подмостовой
габарит. Не следует использовать на путепроводах. Существует несколько
модификаций
шпренгельных
затяжек:
треугольные,
линейные,
укороченные. с использованием
демпфирующих
амортизаторов из
автопокрышек заполненных окатанной галькой и с болтовым креплением
к металлической ферме для поглощения пиковых напряжений (нагрузки)

16.

для рассеивания напряжений за счет проскальзывания во фланцевых
фрикционно –подвижных соединений с овальными отверстиями на
высокопрочных ботовых соединениях . с контролируемым натяжением для
сейсмоопасных районов
Все они расчитываются, устраиваются и работают одинаково. Возможно
устройство прямых шпренгелей, которые не уменьшают подмостовой
габарит. Однако такое усиление воспринимает меньший изгибающий
момент за счѐт малого плеча используемых усилений является усиление
наклеиванием швеллера на
или с использованием
демпфирующих
амортизаторов из автопокрышек заполненных окатанной галькой и с
болтовым креплением к металлической ферме для поглощения пиковых
напряжений
(нагрузки)
для рассеивания
напряжений
за счет
проскальзывания во фланцевых фрикционно –подвижных соединений с
овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях с ис
пользованием устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий
и с контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов

17.

18.

Рис. 3. Усиление балок путепровода в Волгограде. ребро мостовой балки с
использованием
воздействий
устройство
для
гашения
ударных
и
вибрационных
(Рис. 3).
Этот вид усиления наиболее прост в исполнении, не уменьшает габарит ,
однако лучше
использовать
демпфирующие
амортизаторы из
автопокрышек заполненных окатанной галькой и с болтовым креплением
к металлической ферме для поглощения пиковых напряжений (нагрузки)
для рассеивания напряжений за счет проскальзывания во фланцевых
фрикционно –подвижных соединений с овальными отверстиями на

19.

высокопрочных ботовых соединениях . с контролируемым натяжением для
сейсмоопасных районов
с использованием
демпфирующих
амортизаторов из автопокрышек
заполненных
окатанной галькой
и с болтовым креплением
к
металлической ферме для поглощения пиковых напряжений (нагрузки)
для рассеивания напряжений за счет проскальзывания во фланцевых
фрикционно –подвижных соединений с овальными отверстиями на
высокопрочных ботовых соединениях . с контролируемым натяжением для
сейсмоопасных районов
Может применяться только на балках из обычного железобетона и
воспринимать небольшие изгибающие моменты из-за малого плеча
внутренней пары и использования швеллера из обычной стали.
Одним из лучших усилений следует считать усиление напрягаемыми
пучками высокопрочной проволоки, представленной на рисунке с
использованием
демпфирующих
амортизаторов из автопокрышек
заполненных
окатанной галькой
и с болтовым креплением
к
металлической ферме для поглощения пиковых напряжений (нагрузки)
для рассеивания напряжений за счет проскальзывания во фланцевых
фрикционно –подвижных соединений с овальными отверстиями на

20.

высокопрочных ботовых соединениях . с контролируемым натяжением для
сейсмоопасных районов
4. Это усиление воспринимает как временную нагрузку, так и постоянную.
При соответствующем креплении и усилии натяжения оно способно
значительно повысить несущую способность пролетного строения. Так
можно усиливать любые балки мостов. Однако натяжение - сложный
процесс, требует грамотного инженерного решения и исполнения, особенно
с использованием
демпфирующих
амортизаторов из автопокрышек
заполненных
окатанной галькой
и с болтовым креплением
к
металлической ферме для поглощения пиковых напряжений (нагрузки)
для рассеивания напряжений за счет проскальзывания во фланцевых

21.

фрикционно –подвижных соединений с овальными отверстиями на
высокопрочных ботовых соединениях . с контролируемым натяжением для
сейсмоопасных районов
Сложности связаны с креплением троса и установкой домкратов, а также с
равномерностью передачи усилия натяжения. Поэтому этот способ не всегда
применяется или часто реализуется не в полном объеме с недогрузкой
пролетных строений [6]. Лучше
использовать
демпфирующие
амортизаторы, из автопокрышек заполненных окатанной галькой и с
болтовым креплением к металлической ферме для поглощения пиковых
напряжений
(нагрузки)
для рассеивания
напряжений
за счет
проскальзывания во фланцевых фрикционно –подвижных соединений с
овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях . с
контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов

22.

23.

24.

25.

26.

Рис. 4. Усиление напрягаемым пучком [7]., без
использования
демпфирующих амортизаторов из автопокрышек заполненных окатанной
галькой и с болтовым креплением к металлической ферме для поглощения
пиковых напряжений (нагрузки) для рассеивания напряжений за счет
проскальзывания во фланцевых фрикционно –подвижных соединений с
овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях . с
контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов

27.

В последнее десятилетие активно развиваются способы усиления
строительных конструкций, основанные на использовании композиционных
материалов [8, 9]. Композиционные материалы в виде лент из углеродных
волокон применяются при реконструкции мостовых сооружений, чему
посвящено целый ряд исследований [10-13].
Преимуществами способ шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов, по сравнению с традиционными материалами и
методами усиления являются малый собственный вес элементов усиления,
малые габаритные размеры, высокая коррозионная стойкость, простота
исполнения, проведение работ по усилению без перерыва движения по
мостам
с использованием
демпфирующих
амортизаторов из
автопокрышек заполненных окатанной галькой и с болтовым креплением
к металлической ферме для поглощения пиковых напряжений (нагрузки)
для рассеивания напряжений за счет проскальзывания во фланцевых
фрикционно –подвижных соединений с овальными отверстиями на
высокопрочных ботовых соединениях . с контролируемым натяжением для
сейсмоопасных районов
Мостостроительные организации, для того, чтобы легализовать применение
углеродных лент и ламелей, провели испытания усиленных конструкций и

28.

создали свои ведомственные нормативные документы , с использованием
демпфирующих амортизаторов из автопокрышек заполненных окатанной
галькой и с болтовым креплением к металлической ферме для поглощения
пиковых напряжений (нагрузки) для рассеивания напряжений за счет
проскальзывания во фланцевых фрикционно –подвижных соединений с
овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях . с
контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов
(Стандарт организации. СТО - 01 - 2011).

29.

30.

31.

32.

33.

Однако до сих пор нет государственного стандарта на прочностные качества
углеволокна, есть только рекомендации производителя, а это не одно и то
же. Усиление углеволоконными лентами не может воспринимать
постоянные нагрузки от сооружения и обычные временные, так как работы
ведутся без остановки движения по мосту. Таким образом усиление не
разгружает перенапряженные несущие конструкции, а только предохраняет
от возможно большего нагружения. Перед применением такого усиления
необходимо выполнить ремонт пролетных строений, так как ленты

34.

наклеиваются на ровную поверхность. Ленты закрепляются приклеиванием
к усиливаемой конструкции, и если в процессе эксплуатации произойдет
отклеивание, то возможно разрушение пролетного строения. Поэтому
лучше использовать
демпфирующие амортизаторы из автопокрышек
заполненных
окатанной галькой
и с болтовым креплением
к
металлической ферме для поглощения пиковых напряжений (нагрузки)
для рассеивания напряжений за счет проскальзывания во фланцевых
фрикционно –подвижных соединений с овальными отверстиями на
высокопрочных ботовых соединениях . с контролируемым натяжением для
сейсмоопасных районов
Можно устранить ряд недостатков традиционного использования
углеволоконных ламелей и нового способ шпренгельного усиления
пролетного
строения мостового
сооружения с использованием
трехгранных
балочных
ферм для сейсмоопасных районов если
использовать устройство их натяжения, предложенного в исследовании [14].
с использованием
демпфирующих
амортизаторов из автопокрышек
заполненных
окатанной галькой
и с болтовым креплением
к
металлической ферме для поглощения пиковых напряжений (нагрузки)
для рассеивания напряжений за счет проскальзывания во фланцевых
фрикционно –подвижных соединений с овальными отверстиями на

35.

высокопрочных ботовых соединениях . с контролируемым натяжением для
сейсмоопасных районов
Способ шпренгельного
усиления пролетного
строения мостового
сооружения с использованием
трехгранных
балочных
ферм для
сейсмоопасных районов с использованием, натяжение ламели устранит
угрозу отклеивания, позволит воспринять частично усилия от временной и
постоянной нагрузки и повысит надежность конструкции усиления, и в
целом мостового сооружения. с использованием
демпфирующих
амортизаторов из автопокрышек заполненных окатанной галькой и с
болтовым креплением к металлической ферме для поглощения пиковых
напряжений
(нагрузки)
для рассеивания
напряжений
за счет
проскальзывания во фланцевых фрикционно –подвижных соединений с
овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях . с
контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов

36.

Выводы
1. Многообразие способов увеличения грузоподъемности мостов с
использованием способа А.М.Уздина (ПГУПС) шпренгельного усиления
пролетного
строения мостового
сооружения с использованием
трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов позволяет
избрать наиболее эффективный , это способ шпренгельного усиления
пролетного
строения мостового
сооружения
с использованием
демпфирующих амортизаторов из автопокрышек заполненных окатанной
галькой и с болтовым креплением к металлической ферме для поглощения
пиковых напряжений (нагрузки) для рассеивания напряжений за счет
проскальзывания во фланцевых фрикционно –подвижных соединений с
овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях . с
контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов

37.

трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов.
2. При выборе способа усиления следует рассматривать все подходящие
способы с учетом особенностей сооружения условий эксплуатации и
квалификацию исполнителя Сейсмофонд СПбГАСУ для использования
демпфирующих амортизаторов из автопокрышек заполненных окатанной
галькой и с болтовым креплением к металлической ферме для поглощения
пиковых напряжений (нагрузки) для рассеивания напряжений за счет
проскальзывания во фланцевых фрикционно –подвижных соединений с
овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях . с
контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов
3. Неверный выбор способа усиления и напряжения в тросах не
способствует разгружению несущих конструкций пролетного строения,
которые продолжают испытывать завышенные напряжения и, накапливая
дефекты, постепенно разрушаются, без использования демпфирующих
амортизаторов из автопокрышек заполненных окатанной галькой и с
болтовым креплением к металлической ферме для поглощения пиковых
напряжений
(нагрузки)
для рассеивания
напряжений
за счет
проскальзывания во фланцевых фрикционно –подвижных соединений с
овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях . с
контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов

38.

4. При устройстве усиления выбранным способом, всегда следует
предусматривать мероприятия по разгрузке пролетного строения, с тем,
чтобы конструкция усиления в своей работе могла воспринимать как
временную нагрузку, так и часть постоянной, за счет с использования
демпфирующих амортизаторов из автопокрышек заполненных окатанной
галькой и с болтовым креплением к металлической ферме для поглощения
пиковых напряжений (нагрузки) для рассеивания напряжений за счет
проскальзывания во фланцевых фрикционно –подвижных соединений с
овальными отверстиями на высокопрочных ботовых соединениях . с
контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов

39.

40.

41.

42.

43.

44.

45.

46.

Литература
1. Блинкин М. Вечные ценности: почему нужно строить дороги за
пределами
городов.
URL:
rbc.ru/opinions/economics/17/03/2016/
56ea97339a79477c5c6cfaa3?from=materials_on_subject
2. Макаров А.В., Крошнева Е.В., Файзалиев А.Ф., Павлова М.А.,
Лепехина Д.М. Обследование мостовых сооружений с помощью
современного оборудования. Инженерный вестник Дона. 2021. № 7. URL:
ivdon.ru/ru/magazine/archive/n7y2021/7095.
3. Makarov AV., Kalinovsky S.A., Ereschenko N.V., Pavlova M.A. Some
aspects of the bridges' functional qualities restoration. IOP Conference Series:
Materials Science and Engineering. Vol. 1083: International Scientific
Conference «Construction and Architecture: Theory and Practice of Innovative
Development» (CATPID 2020, p. II). IOP Publishing, 2021. 7 p. (012069). URL:
iopscience.iop.org/article/10.1088/1757-899X/1083/1/012069/pdf. Doi:10.1088/1757-899X/1083/1/012069.
4. Макаров А.В., Гулуев Г.Г., Шатлаев С.В. Реконструкция путепровода
как требование безопасности. Инженерный вестник Дона. 2017. № 2. URL:
ivdon.ru/ru/magazine/archive/N2y2017/4161.
5.
StudFiles.
Файловый
архив
студентов.
URL:
studfile.net/preview/4306357/page:48/
6. Белый А.А., Зайцев В.М., Карапетов Э.С. Опыт эксплуатации
усиленных железобетонных мостовых сооружений Санкт-Петербурга.

47.

Интернет-журнал
«Науковедение»,
Том
9,
№3.
URL:
naukovedenie.ru/PDF/08TVN317.pdf.
7. Усиления мостов - фото. URL: stranabolgariya.ru/foto/usileniyamostov.html.
8. Маяцкая И. А. Федченко А. Е. Беляева Д. А. Применение новых
материалов при усилении строительных конструкций подземных
сооружений и мостовых переходов. Молодой исследователь Дона. 2018. №5.
URL: mid- journal.ru/publications/5-2018
9. Васильев В.В. Композиционные материалы. Справочник. М.
Машиностроение. 1990. 512 с.
10. Кугаевский Н.М., Овчинников И.И. Оценка эффективности усиления
железобетонных балок пролетных строений автодорожных мостовых
сооружений полимерными композиционными материалами. Вестник
Евразийской науки, 2021. Т 13. №2. URL: esj .today/PDF/09SAVN221 .pdf
11. Хрюкин А.А., Смолина М.В. Оценка напряженно- деформированного
состояния пролетных строений моста, усиленного композитными
материалами.
Наука
и
образование.
2016.
№4.
URL:
cyberleninka.ru/article/n/otsenka-napryazhenno-deformirovannogo-sostoyaniyaproletnyh-stroeniy-mosta-usilennogo-kompozitnymi-materialami/viewer
12. Бокарев С.А., Смердов Д.Н. Экспериментальные исследования
изгибаемых железобетонных элементов, усиленных КМ. Известия Вузов.
Строительство. 2010, №2. С. 112-124.

48.

13. Овчинников И.И., Овчинников И.Г., Чесноков Г.В., Михалдыкин Е.С.
Анализ экспериментальных исследований по усилению железобетонных
конструкций полимерными композитными материалами. Часть 1
Отечественные эксперименты при статическом нагружении. Интернетжурнал
«Науковедение»
Том
8,
2016.
№3.
URL:
naukovedenie.ru/PDF/24TVN316.pdf
14. Makarov A.V., Rekunov S.S. Strengthening bridge spans by composite
materials. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. Vol. 687:
International Conference on Construction, Architecture and Technosphere Safety
(ICCATS-2019) Issue 3: Construction, buildings and structures. [Published by
IOP
Publishing], 2019. 7 p. URL: iopscience.iop.org/article/10.1088/1757899X/687/3/033038/pdf. Doi:10.1088/1757-899X/687/3/033038.
References
14. Способ Уздина А. М. шпренгельного усиления пролетного строения
мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для
сейсмоопасных районов
1. Blinkin M. Vechny'e cennosti: pochemu nuzhno stroit dorogi za predelami
gorodov. [Eternal values: why it is necessary to build roads outside cities] URL:

49.

rbc.ru/opinions/economics/17/03/2016/56ea97339a
79477c5c6cfaa3?from=materials on subject
2. Makarov A.V., Kroshneva E.V., Fajzaliev A.F., Pavlova M.A., Lepexina
D.M.
Inzhenernyj
vestnik
Dona.
2021.
№
7.
URL:
ivdon.ru/ru/magazine/archive/n7y2021/7095.
3. MakarovA.V., Kalinovsky S.A., Ereschenko T.V., Pavlova M.A. Some
aspects of the bridges' functional qualities restoration. IOP Conference Series:
Materials Science and Engineering. Vol. 1083: International Scientific
Conference «Construction and Architecture: Theory and Practice of Innovative
Development» (CATPID 2020, p. II). IOP Publishing, 2021. 7 p. (012069). URL:
iopscience.iop.org/article/10.1088/1757899X/1083/1/012069/pdf.Doi:10.1088/17
5 7-899X/1083/1/012069.
4. Makarov A.V., Guluev G.G., Shatlaev S.V. Inzhenernyj vestnik Dona. 2017.
№ 2. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/N2y2017/4161.
5. StudFiles. Fajlovy'j arxiv studentov. [Student File Archive]. URL:
studfile.net/preview/43063 57/page:48/
6. Bely'j A.A., Zajcev V.M., Karapetov E'.S. Internet-zhurnal
«Naukovedenie». Tom 9. №3. URL: naukovedenie.ru/PDF/08TVN317.pdf.
7. Usileniya mostov - foto. [Bridge Reinforcements - Photo]. URL:
stranabolgariya.ru/foto/usileniya-mo stov.html.
8. Mayaczkaya I. A. Fedchenko A. E. Belyaeva D. A. Molodoj issledovateF
Dona. 2018. №5. URL: mid-journal.ru/publications/5-2018/

50.

9. Vasil'ev V.V. Kompozicionny'e materialy' spravochnik. [Composite
materials reference book] M. Mashinostroenie. 1990. 512 p.
10. Kugaevskij N.M., Ovchinnikov I.I. Vestnik Evrazijskoj nauki, 2021. T 13.
№2. URL: esj.today/PDF/09SAVN221.pdf
11. Hryukin A.A., Smolina M.V. Nauka i obrazovanie. 2016. №4. URL:
cyberleninka.ru/article/n/otsenka-napryazhenno-deformirovannogo-sostoyaniyaproletnyh-stroeniy-mosta-usilennogo-kompozitnymi-materialami/viewer
12. Bokarev S.A., Smerdov D.N. Izvestiya Vuzov. Stroitel'stvo. 2010, №2, pp.
112-124.
13. Ovchinnikov I.I., Ovchinnikov I.G., CHesnokov G.V., Mihaldykin E.S.
Internet-zhurnal
«Naukovedenie»
Tom
8,
2016.
№3.
URL:
naukovedenie.ru/PDF/24TVN316.pdf
14. Makarov A.V., Rekunov S.S. Strengthening bridge spans by composite
materials. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. Vol. 687:
International Conference on Construction, Architecture and Technosphere Safety
(ICCATS-2019) Issue 3: Construction, buildings and structures. [Published by
IOP Publishing], 2019. 7 p. URL: iopscience.iop.org/article/10.1088/1757899X/687/3/033038/pdf. Doi:10.1088/1757-899X/687/3/033038.
Инженерный вестник Дона, №10 (2023)
ivdon.ru/ru/magazine/archive/n10y2023/8767

51.

Изобретатели организации Сейсмофонд СПб ГАСУ направляют
пояснительную записку аннотацию описание пояснение изобретение
Способ усиление мостов имени В В Путина RU 2024106154 для ОАО РЖД
РОСДОРНИИ
Минтранса
Федеральный
центр
нормирования
стандартизации и технической оценке соответствия в строительстве
Минстроя изобретенный 40 лет назад в СССР поглотитель пиковых
напряжений за счет проскальзывания и равномерного распределения
нагрузки в овальных отверстиях в аварийных металлических конструкция ,
фермах железнодорожных мостовых сооружений для повышения
грузоподъемности мостового полотна, что экономит строительные
материалы на 50 процентов , а грузоподъемность увеличивается пролетного
строения в два раза Реконструкция моста без остановки поездов или
автотранспорта 20 лет назад изобретение проф дтн ПГУПС Уздина А М
внедрено
в
Японии,
КНР,
США
Президенту
Российской
Федерации
:
Фамилия,
имя,
отчество:
Улубаев
Солт-Ахмад
Хаджиевич
Организация: Твореческий Союз Изобрететелей СПб ОО ТСИ ОГРН
1037858027547
ИНН
7809023460
Адрес
электронной
почты: [email protected]
Телефон:
8126947810
Тип:
обращение

52.

Текст
Изобретатели организации Сейсмофонд СПб ГАСУ направляют
пояснительную записку аннотацию описание пояснение изобретение
Способ усиление мостов имени В В Путина RU 2024106154 для ОАО РЖД
РОСДОРНИИ
Минтранса
Федеральный
центр
нормирования
стандартизации и технической оценке соответствия в строительстве
Минстроя изобретенный 40 лет назад в СССР поглотитель пиковых
напряжений за счет проскальзывания и равномерного распределения
нагрузки в овальных отверстиях в аварийных металлических конструкция ,
фермах железнодорожных мостовых сооружений для повышения
грузоподъемности мостового полотна, что экономит строительные
материалы на 50 процентов , а грузоподъемность увеличивается
прол5етного строения в два раза Реконструкция моста без остановки
поездов или автотранспорта 20 лет назад изобретение проф дтн ПГУПС
Уздина
А
М
внедрено
в
Яронии,
КНР,
США
Отправлено:
27
мая
2024
года,
12:44
Авторы изобртения поглотитель пиковых нагрузок (напряжений) для
повышенной грузоподьемности, за счет шпренгельного усиления, с
повышением грузоподъемности в два раза, пролетного железнодорожного
строение существующего мостовых сооружений, с использованием
устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий (RU 167977)

53.

или демпфирующих амортизаторов(( RU 1760020) . Расчеты и проект
выполнен, учеными Сейсмофонд СПбГАСУ (ИНН 2014000780 ОГРН
1022000000824 ) для реконструкции старых мостов с использованием
шпренгельного усиления пролетного железнодорожного реконструируемого
существующего мостового строения, с повышением в два раза
грузоподъемности скрипучего моста, без остновки дижения поездов и
автотранспорта, благодаря большим перемещениям , за счет использования
фланцевызх фрикциооно-подвижных соединений с овальными отверстиями
проф дтн А.М.Уздина,Богданова И.А , Коваленко А.И. Егорова О А,
Коваленко Е И, выполненную по изобретению" «Антисейсмическое
фланцевое фрикционно -подвижное соединение с овальными отверстиями,
для мостовых сооружений ( RU № 2018105803/20 (008844) 15.02.2018 ) для
сейсмоопасных районов" : ДНР, ЛНР, Херсона, Мариуполя, Бахмута,
Донецской, Луганской, Херсонской обл Приобрести альбом " ШИФР
2948358 для реконструкции пролетного строения железнодорожного моста
и автомобильного транспорта, для пролетных строений металлических
железнодорожных мостов, с ездой по низу на безбалластных плитах
мостового полотна, пролетами 33-110 , для пролетного строения пролеитом
33-55 метров шпренгельным способо м ипользванием амортизаторов АМ-1,
АМ-2 или использования устрост для гашения ударных и вибрационных
воздействи ( RU 167977) выполенных изобретателями: Коваленко А. И,
Егоровой О.А,Уз https://i.ibb.co/yB1XdZT/PGUPS-seysmofond-spbgasu-rek..,

54.

А. М, Богдановой И.А, тел/факс (812)694-78-10, (921) 962-67-78, (911) 17584-65 [email protected] МИР социальная СБЕР 2202 2056 3053 9333 тел
привязан (911) -175-84-65 https;//t.me/resistance_test Aleksandr kovalenko
Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Вся стоимость альбома и
проектной
документации
5
тыс
руб [email protected] [email protected] 6947810@ma
il.ru (981) 276-49-92 ( 981) 886-5742 https://t.me/resistance_test СПб ГАСУ
(921)
44223-36 [email protected]
"СПОСОБ усиления основания пролетного строения мостовго сооружения с
использованием
подвижных
треугольных
балочных
ферм
для
сейсмоопасных районв имени В.В.Путина" RU 2024106154 МПК E 01 D 21
/06 https://t.me/resistance_test Фонд поддержки и развития сейсмостойкого
строительства «Защита и безопасность городов» «Сейсмофонд» при СПб
ГАСУ
ИНН
:
2014000780
ОГРН
:
1022000000824 [email protected] Счет получателя СБЕР № 40817 810
5 5503 1236845 СБЕР 2202 2056 3053 9333 тел привязан (911) 175-84-65
(812)
694-78-10
"СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ
ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием
треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов" RU 2024106532
E01D22/00
https://t.me/resistance_test т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78, (911) 175-84-

55.

65, [email protected] [email protected] t89219626778@gmai
l.com [email protected] (921)
944-67-10
,
(921)
357-71-04
PGUPS Temnov SPbGASU kovalenko UZDIN PUTIN EGOROVA vestnik
obyavlenie skripuchiy most pokrishkax рroizvodim seysmostoykiy mostovix 2
str.
https://disk.yandex.ru/i/wtoMEvfRkfuySg
https://mega.nz/file/fJdxTbIb#huqoVttCla3BRtce5PNnetE..
https://mega.nz/file/SYUD0ArJ#R5UHKQOv59kSkBKEQSRqV_G..
PGUPS seysmofond spbgasu reklama obyavlenie vestnik skripuchiy most
gashenie
udarnikh
vibrashionnikh
vozdeystviy
2
str
https://ppt-online.org/1534224
PGUPS seysmofond spbgasu reklama obyavlenie vestnik skripuchiy most
gashenie
udarnikh
vibrashionnikh
vozdeystviy
2
str..docx
PGUPS seysmofond spbgasu reklama obyavlenie vestnik skripuchiy most
gashenie
udarnikh
vibrashionnikh
vozdeystviy
2
str..pdf
Texnicheskiy pasport zheleznodorozhnogo mosta shprengelnim usileniem
dempfiruyushie
amortizatori
Uzdina
369
str.pdf
Егоровой ссылки ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ МОСТА проф ПГУПС
Уздина
А.docx
4
стр.docx
STU shprengelnoe usilenie proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ustroustvo gacheniya udarnikh vibrozashitmikh vozdeystviy 280 str.docx
STU shprengelnoe usilenie proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya

56.

ustroustvo gacheniya udarnikh vibrozashitmikh vozdeystviy 280 str.pdf
Организация Сейсмофонд СПб ГАСУ по требованию ОАО РОСЖЕЛДОРа
РОСДОРНИИ Минтранса направляет технический паспорт с рабочими
чертежами
по
повышению
6
cnh.docx
Texnicheskiy pasport zheleznodorozhnogo mosta shprengelnim usileniem
dempfiruyushie
amortizatori
Uzdina
546
str.docx
Texnicheskiy pasport zheleznodorozhnogo mosta shprengelnim usileniem
dempfiruyushie
amortizatori
Uzdina
546
str.pdf
poysnitelnaya zaiska shprengelnogo usilenie povishenie gruzopodemnosti
zheleznodorozhnikh mostovogo sooruzheniy gasheniya udarnikh vosdeystviy 280
str.docPGUPS seysmofond spbgasu reklama obyavlenie vestnik skripuchiy most
gashenie
udarnikh
vibrashionnikh
vozdeystviy
2
str..docx
PGUPS seysmofond spbgasu reklama obyavlenie vestnik skripuchiy most
gashenie
udarnikh
vibrashionnikh
vozdeystviy
2
str..pdf
Texnicheskiy pasport zheleznodorozhnogo mosta shprengelnim usileniem
dempfiruyushie
amortizatori
Uzdina
369
str.pdf
Егоровой ссылки ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ МОСТА проф ПГУПС
Уздина
А.docx
4
стр.docx
STU shprengelnoe usilenie proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ustroustvo gacheniya udarnikh vibrozashitmikh vozdeystviy 280 str.docx
STU shprengelnoe usilenie proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya
ustroustvo gacheniya udarnikh vibrozashitmikh vozdeystviy 280 str.pdf

57.

Организация Сейсмофонд СПб ГАСУ по требованию ОАО РОСЖЕЛДОРа
РОСДОРНИИ Минтранса направляет технический паспорт с рабочими
чертежами
по
повышению
6
cnh.docx
Texnicheskiy pasport zheleznodorozhnogo mosta shprengelnim usileniem
dempfiruyushie
amortizatori
Uzdina
546
str.docx
Texnicheskiy pasport zheleznodorozhnogo mosta shprengelnim usileniem
dempfiruyushie
amortizatori
Uzdina
546
str.pdf
poysnitelnaya zaiska shprengelnogo usilenie povishenie gruzopodemnosti
zheleznodorozhnikh mostovogo sooruzheniy gasheniya udarnikh vosdeystviy 280
str.doc
https://wdfiles.ru/ipsearch.html
poysnitelnaya zaiska shprengelnogo usilenie povishenie gruzopodemnosti
zheleznodorozhnikh mostovogo sooruzheniy gasheniya udarnikh vosdeystviy 280
str.pdf
SEISMOFOND Katalozhnie listi povishenie gruzopodemnosti mostovogo
zheleznodoroznogo sooruzheniya sprengelnim sposobom 921 .docx
SEISMOFOND Katalozhnie listi povishenie gruzopodemnosti mostovogo
zheleznodoroznogo
sooruzheniya
sprengelnim
sposobom
921
.pdf
TS Amortizatorami avtopokrishki Skripuchiy most Texnicheskoe svidetelstvo
povishenie
gruzopodemnosti
proletnogo
30
str
3.docx
TS Amortizatorami avtopokrishki Skripuchiy most Texnicheskoe svidetelstvo

58.

povishenie
gruzopodemnosti
proletnogo
30
str
3.pdf
SPbGASU seismofond povishenie gruzopodemnosti zheleznodoroznogo
metallicheskogo mostovogo zheleznodoroznogo sooruzheniya 691 str.docx
SPbGASU seismofond povishenie gruzopodemnosti zheleznodoroznogo
metallicheskogo mostovogo zheleznodoroznogo sooruzheniya 691 str.pdf
povishenie gruzopodemnosti zheleznodoroznogo metallicheskogo mostovogo
sooruzheniya
38
str.docx
povishenie gruzopodemnosti zheleznodoroznogo metallicheskogo mostovogo
sooruzheniya
38
str.pdf
Мостопад без прикрасс при либеральном тоталитаризме или ужастный
развал
мостостроения
9
стр.docx
12
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2
https://ibb.co/bRZPQCh
https://i.ibb.co/yB1XdZT/PGUPS-seysmofond-spbgasu-rek..
Ленинградцы изобрели поглотитель пиковых напряжений для рассеивания
нагрузки в металлических железнодорожных мостовых сооружениях за счет
проскальзывания
в
овальных
отверстиях
Поглотители пиковых напряжений нагрузок рассеивание за счет
проскальзывания

59.

https://ppt-online.org/1505580 Ученые
общественной
организации
Сейсмофонд СПб ГАСУ изобрели поглотитель пиковых напряжений
(нагрузок), за счет проскальзывания в овальных отверстиях (RU 1143895,
RU 1168755, RU 1174616) и изобрели устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий и согласны выполнить проектные работы,
расчет в ПК SCAD, экспертиза заключение , обследование, авторский
надзор по повышению грузоподъемности аварийных автомобильных и
железнодорожных металлических мостовых сооружений, без остановки
автотранспорт и поездов, со шпренгельным усилением мостового
сооружения имени проф Уздина А М ( RU 2024106532) и с использованием
изобртения: "Способ усиления основания пролетного строения мостового
сооружения имени В В Путина" (RU 2024106154 ) , с использованием
патента : "Устройство для гашения и ударных и вибрационных воздействий"
( RU 167977) , с ездой понизу на безбаластных плитах мостового полотна,
пролетом 33-110 м. ШИФР 2948358 Тел СПб ГАСУ "Сейсмофонд": ОГРН
10202000000824, ИНН 2014000780, КПП 201401001 (812) 694-7810 https://t.me/resistance_test [email protected] spb6947810
@gmail.com [email protected] [email protected] (921)
944-67-10
(911) 175-84-65 МИР социальная Главный инженер проекта Коваленко
Елена Ивановна (921) 962-67-78 Стоимость альбома "Повышению
грузоподъемности
пролетного
строения
мостового
сооружения
шпренгельным усилением с использованием устройство для гашения

60.

ударных вибрационных воздействий" для восстановления ускоренным
способом разрушенных мостов в ДНР, ЛНР, Мариуполе, Херсонской
области" ШИФР 2948353 и повышение грузоподъемности старых мостов 10
тыс руб Аванс 5 тыс руб Все для Фронта Все для Победы СБЕР 2202 2056
3053 9333 Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Корреспондентский
счет
30101
810
5
0000
0000653
Более подробно об поглотителе для рассеивания пиковых напряжений
(нагрузки от тяжелой военной техники) и пиковых поглощений со скрипом
по овальным отверстиям и с медной обожженной гильзой или тросовой
гильзы без оплетки, с высокой степени рассеивания пиковых нагрузок на
железнодорожный мост, что экономит до 50 процентом строительных
материалов и повышает грузоподъемность моста без остановки поездов и
автомашин в два раза , поэтом японские , китайские, американские,
канадские компаньоны заинтересовались, изучили, уворовали и внедрили
изобретения проф дтн А.М.Уздина в странах блока НАТО, и это очень
печально
и
обидно
! https://dzen.ru/a/ZlLS-2KaCFXjpz-T
Сдвиговые энергопоглотители энергопоглощающие шарниры или
обеспечение устойчивости существующих лестниц от особых воздействиях
за счет упругопластических шарниров, на примере обрушения части дом от
взрыва газа под аркой, жилого дома № 164, по проспекту Карла Маркса,
город
Магнитогорск

61.

https://ru.scribd.com/document/471362356/PGUPS-SPb.....
https://yadi.sk/i/h7josnIlG1FZ7g
https://cloud.mail.ru/home/[email protected]..
https://docs.google.com/document/d/1GlASAiKawWYnhDfAJ..
https://ru.files.fm/filebrowser#/SPbGASU-c99953547.....
https://dropmefiles.com.ua/ru/delete/w57DPa/sAD6MLW4EY
https://stihi.ru/login/messages.html?sertifikatsiy
https://proza.ru/login/messages.html?sertifikatsiya
http://sertifikatsiyaproduktsii.mozello.ru/m/blog-.....
https://sertifikatsiyaproduktsii.blogspot.com/2020.....
https://sertifikatsiyaproduktsii.blogspot.com/2020.....

62.

Испытательного центра СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой по
аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015), ОО
"Сейсмофонд"
ОГРН:
1022000000824
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я
Красноармейская
ул.
д
4,
Президент организации «Сейсмофонд», Мажиев Хасан Нажоевич Президент
организации
«Сейсмофонд»ИНН
2014000780 [email protected]
O.A.Малафеев доктор физико-математических наук, профессор кафедры
моделирования социально-экономических систем, заведующий кафедрой
Санкт-Петербургский
государственный
университет
Инж –мех ЛПИ им Калинина Е.И.Андреева , зам президента организации
«Сейсмофонд» ОГРН 1022000000824 [email protected] тел 999-535 47 29
https://www.liveinternet.ru/users/c9995354729yandexru..
Поглотители пиковых напряжений нагрузок рассеивание за счет
проскальзывания Для Петербуржского Дневника Вечернего Петербурга и
муниципальной
...
Устойчивое
развитие
при
проектировании
мостов
https://ppt-online.org/1511854

63.

Шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения для
сейсмоопасных
районов
https://ppt-online.org/1507849
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило
на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по работе с обращениями
граждан. Номер Вашего обращения 2314165.
https://vk.com/wall792365847_3877

64.

"СПОСОБ имени Уздина А М
ШПРЕНГЕЛ
УСИЛЕНИЯ
ПРОЛЕТНОГО
СТРОЕНИЯ
мо
сооружения с использованием треугольных балочны
для сейсмоопасных районов"
RU 2024106532 E0
"СПОСОБ усиления основания пролетного
строения
мостовго сооружения
с
использованием подвижных треугольных
балочных ферм для сейсмоопасных районв
имени В.В.Путина" RU 2024106154 МПК
E 01 D 21 /06 https://t.me/resistance_test
Фонд поддержки и развития сейсмостойкого
строительства «Защита и безопасность городов»
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН : 2014000780
ОГРН : 1022000000824 [email protected] Счет
получателя СБЕР № 40817 810 5 5503 1236845 СБЕР
2202 2056 3053 9333 тел привязан (911) 175-84-65 (812)

65.

694-78-10
Авторы изобртения поглотитель пиковых нагрузок (напряжений) для п
грузоподьемности,
за
счет
шпренгельного усиления, с
п
грузоподъемности в два раза, пролетного железнодорожного строение сущ
мостовых сооружений, с использованием устройство для гашения
вибрационных воздействий (RU 167977) или демпфирующих амортиза
1760020) . Расчеты и проект выполнен, учеными Сейсмофонд СПбГ
2014000780
ОГРН 1022000000824 )
для реконструкции старых
использованием
шпренгельного
усиления
пролетного
железн
реконструируемого существующего мостового строения, с повышением
грузоподъемности
скрипучего моста,
без остновки дижения
автотранспорта,
благодаря
большим перемещениеи, за счет ис
фланцевызх фрикциооно-подвижных соединений с овальными отверстиям
А.М.Уздина,Богданова И.А , Коваленко А.И. Егорова О А, Е.И.Коваленко:вы
по изобретению" «Антисейсмическое фланцевое
фрикционно соединение с овальными отверстиями, для мостовых сооружений
2018105803/20 (008844) 15.02.2018 ) для сейсмоопасных районов" :
Херсона, Мариуполя, Бахмута, Донецской, Луганской, Херсонской обл П
альбом " ШИФР 2948358
для
реконструкции
пролетного
железнодорожного моста и автомобильного транспорта, для проельны
металлических железнодорожных мостов, с ездой по низу на безбалластн
мостового полотна, пролетами 33-110 , для пролетного строения проле
метров шпренгельным способо м ипользванием амортизаторов АМ-1
использования устрост для гашения ударных и вибрационных воздействи (
выполенных изобретателями: Коваленко А. И, Егоровой О.А,Уздины
Богдановой И.А, тел/факс
(812)694-78-10, (921) 962-67-78,
(911
[email protected] МИР социальная СБЕР 2202 2056 3053 9333 тел привязан (9
65
https;//t.me/resistance_test Aleksandr kovalenko Счет получателя 40817
1236845 Вся стоимость альбома
и проектной документации
5
[email protected] [email protected] [email protected]
49-92 ( 981) 886-5742
https://t.me/resistance_test
СПб ГАСУ
(92
[email protected]
https://t.me/resistance_test т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78, (911) 175-84-65,
71-04
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАШЕНИЯ УДАРНЫХ И ВИБРАЦИОННЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ
(921) 944-67-10 , (921) 357-

66.

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)
167 977
(13)
U1
(51) МПК
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(12)
E04B 1/98 (2006.01)
ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус: действует (последнее изменение статуса: 03.11.2023)
Пошлина: учтена за 8 год с 09.07.2023 по 08.07.2024. Установленный срок для уплаты пошлины
за 9 год: с 09.07.2023 по 08.07.2024. При уплате пошлины за 9 год в дополнительный
6-месячный срок с 09.07.2024 по 08.01.2025 размер пошлины увеличивается на 50%.
(22) Заявка: 2016127776, 08.07.2016
(72)
Автор(ы):
Шульман
Станислав
Александрович
(RU),
Дворкин
Наум
Яковлевич
(RU),
Слуцкая
Маргарита
Николаевна
(RU),
оритет(ы):
Уздин
Александр
Моисеевич
(RU),
Дата подачи заявки: 08.07.2016
Нестерова Ольга Павловна (RU)
Дата
начала
отсчета
срока
действия
патента:
08.07.2016
Опубликовано: 13.01.2017 Бюл. № 2
(73)
Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 65055 U1,
27.07.2007. RU 148122 U1, 27.11.2014. SU 1071836 A1, 07.02.1984. RU
Патентообладатель(и):
Общество с ограниченной ответственностью "СК Стройкомплекс-5"
(RU)
2427693 C1, 27.08.2011. RU 2369693 C1, 10.10.2009.
ес
для
переписки:
192242, Санкт-Петербург, п/о 242, а/я 30, Шульману С.А.
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАШЕНИЯ УДАРНЫХ И ВИБРАЦИОННЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ
(57) Реферат:

67.

Полезная модель относится к строительству, в частности к строительству в сейсмических районах. Технический результат - повышение
надежности устройства. Устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий содержит основание (1), упор в виде штока (2 ) с
шарниром (3), снабженного упорной диафрагмой (4), тарельчатые пружины (5), помещенные с обеих сторон упорной диафрагмы (4) в стакане 6,
снабженном внешней резьбой (7), на который навинчен регулировочный стакан (8) с контргайкой (9). К днищу стакана (6) жестко п рикреплен
второй шток (10) с шарниром (11), упирающимся в основание (12). Тарельчатые пружины (5) предварительно напряжены и могут иметь
различную жесткость с разных сторон упорной диафрагмы (4). Шарниры (3) и (11) штоков (2) и (10) могут быть выполнены шаровыми . 3 з.п. флы,1
ил.
Полезная модель относится к строительству, в частности к строительству в сейсмических
районах.
Известно устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий - амортизатор,
включающий корпус с упором на внутренней поверхности, установленные в нем стержень с
ухом, размещенные на стержне распорные втулки, установленные в последних
упругоэластичные демпферы, размещенные между ними упорные шайбы и вилку,
установленную в корпусе со стороны свободного конца стержня, он снабжен
установленными на стержне двумя наборами тарельчатых пружин, один из которых

68.

размещен с зазором относительно торца корпуса между последним и распоркой втулкой, а
другой - с зазором относительно торца вилки между последней и распоркой втулкой,
причем большие основания тарельчатых пружин обращены соответственно к торцам
корпуса и вилки (RU №2079020, F16F 3/10, 16.04.1990).
Недостатком данного устройства является низкая надежность из-за наличия зазоров
внутри устройства и возможности истирания торцов корпуса и вилки основаниями
тарельчатых пружин при эксплуатации.
Известно устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий - сборный
резинометаллический амортизатор с осевым ограничителем, содержащий основание, две
опорные резиновые втулки, фторопластовую прокладку, установленную между
ограничительным стержнем и опорными резиновыми втулками, упорные резиновые втулки,
стальные тарелки, фторопластовые прокладки, установленные между стальными тарелками
и между верхней и нижней гранями промежуточного корпуса или лапы оборудования,
впрессованные в лапу оборудования или в отверстие промежуточного корпуса, защитное
полиуретановое кольцо, ограничительный стержень для повышения нагрузочных
способностей жестко закреплен в основании (RU №2358167, F16F 7/00, F16F 1/36, F16F
13/04, F16F 15/08, B63H 21/30, 10.06.2009).
Недостатком данного устройства является низкая надежность из-за использования в нем
наряду с металлическими элементами различных синтетических материалов с разными
физико-механическими свойствами и разной долговечностью.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели является
амортизатор универсальный тарельчатый (RU №65055, D06B 3/18, 27.07.2007), содержащий
основание, тарельчатые пружины, опорно-дистанционные кольца, упор и демпфер в виде
набора резиновых колец, выполненных из материалов различной твердости,
уменьшающейся от основания к упору, причем материал колец имеет твердость HS от 50 до
80 ед. по Шору А.
Недостатками данного устройства являются ограниченная область применения и
недостаточная надежность и долговечность в связи с использованием резиновых колец.

69.

Задача полезной модели состоит в повышении надежности устройства за счет упругой
деформации тарельчатых пружин и расширении области использования устройства в
строительстве в сейсмических районах.
Технический результат достигается тем, что в устройстве для гашения ударных и
вибрационных воздействий, содержащем основания, упор и тарельчатые пружины,
размещенные в стакане, упор выполнен в виде штока с шарниром и снабжен упорной
диафрагмой, а стакан имеет внешнюю резьбу, на которую навинчен регулировочный стакан
с контргайкой, тарельчатые пружины размещены в стакане с обеих сторон упорной
диафрагмы, а к днищу стакана жестко прикреплен второй шток с шарниром, упирающимся
в основание.
Тарельчатые пружины с разных сторон упорной диафрагмы могут иметь различную
жесткость и предварительно напряжены.
Шарниры штоков могут быть выполнены шаровыми.
Полезная модель поясняется чертежом, на котором представлено устройство для гашения
ударных и вибрационных воздействий в разрезе.
Устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий содержит основание 1,
упор в виде штока 2 с шарниром 3, снабженного упорной диафрагмой 4, тарельчатые
пружины 5, помещенные с обеих сторон упорной диафрагмы 4 в стакане 6, снабженном
внешней резьбой 7, на который навинчен регулировочный стакан 8 с контргайкой 9. К
днищу стакана 6 жестко прикреплен второй шток 10 с шарниром 11, упирающимся в
основание 12. Тарельчатые пружины 5 предварительно напряжены и могут иметь
различную жесткость с разных сторон упорной диафрагмы 4. Шарниры 3 и 11 штоков 2 и
10 могут быть выполнены шаровыми.
Устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий работает следующим
образом. Устройство размещается между источником ударных и вибрационных
воздействий и защищаемой конструкцией, к которым жестко прикрепляются основания 1 и
12. Благодаря наличию шарниров 3 и 11 у штоков 2 и 10, силовые, а именно вибрационные
и ударные, воздействия ориентированы вдоль устройства. Если воздействия имеют

70.

двухосное направление, шарниры 3 и 11 выполняются шаровыми. Предварительно
размещенным в стакане 6 тарельчатым пружинам 5 с помощью регулировочного стакана 8,
завинчиваемого по резьбе 7, задается расчетное обжатие на величину 0.1 -0.8 несущей
способности пружин. Усилие предварительного обжатия фиксируется контргайкой 8.
Гашение вибрационных и ударных воздействий обеспечивается в упругой стадии, причем
тарельчатые пружины 5, помещенные с обеих сторон упорной диафрагмы 4, работают в
противофазе, в зависимости от направления внешнего воздействия. При внешних
воздействиях, различных по величине в противоположных направлениях, тарельч атые
пружины 5 с левой и правой сторон упорной диафрагмы 4 могут иметь различную
жесткость.
По сравнению с прототипом данное устройство обладает повышенной надежностью за
счет упругой деформации тарельчатых пружин, размещаемых в стакане и упирающихся в
днище стакана и упорную диафрагму. Расположение пружин с двух сторон упорной
диафрагмы позволяет избежать ударов в первый момент появления ударных и
вибрационных воздействий.
Формула полезной модели
1. Устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий, содержащее основания,
упор и тарельчатые пружины, размещенные в стакане, отличающееся тем, что упор
выполнен в виде штока с шарниром и снабжен упорной диафрагмой, а стакан имеет
внешнюю резьбу, на которую навинчен регулировочный стакан с контр гайкой, тарельчатые
пружины размещены в стакане с обеих сторон упорной диафрагмы, а к днищу стакана
жестко прикреплен второй шток с шарниром, упирающимся в основание.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что тарельчатые пружины с разных сторон
упорной диафрагмы имеют различную жесткость.
3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что тарельчатые пружины предварительно
напряжены.
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что шарниры штоков выполнены шаровыми.

71.

УСТРОЙСТВО
ДЛЯ
ГАШЕНИЯ
УДАРНЫХ
И
ВИБРАЦИО ННЫХ
ВОЗДЕЙСТВИЙ

72.

73.

74.

75.

76.

77.

78.

Шпренгельное усиление с демпфирующими амортизаторами из автопокрышек для
повышение грузоподъемности пролетного строения металлических
железнодорожных мостов с ездой по низу на безбалластных плитах мостового полотна
пролетами 33 -110 метров (Пролетное строение пролетами 33 -55 метра) ШИФП
2948358 ОАО "РЖД" 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4 СПб ГАСУ
"Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 ИНН 2014000780 (911) 175-84-65, (921) 962-67-78
"СПОСОБ усиления основания пролетного строения мостовго сооружения
с использованием подвижных
треугольных
балочных
ферм
для

79.

сейсмоопасных района имени В.В.Путина" RU 2024106154 МПК
E 01
D
21 /06
https://t.me/resistance_test
Фонд поддержки и развития
сейсмостойкого
строительства
«Защита
и
безопасность
городов»
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН : 2014000780 ОГРН : 1022000000824
[email protected] Счет получателя СБЕР № 40817 810 5 5503 1236845
СБЕР 2202 2056 3053 9333 тел привязан (911) 175-84-65 (812) 694-78-10, с
использованием
демпфирующих
амортизаторов из автопокрышек
заполненных
окатанной галькой
и с болтовым креплением
к
металлической ферме для поглощения пиковых напряжений (нагрузки)
для рассеивания напряжений за счет проскальзывания во фланцевых
фрикционно –подвижных соединений с овальными отверстиями на
высокопрочных ботовых соединениях . с контролируемым натяжением для
сейсмоопасных районов

80.

81.

82.

83.

84.

Авторы изобретения скрипучего моста, повышенной грузоподьемностью за
счет шпренгельного усиленияс, с повышением грузоподъемности в двар раза,
пролетного железнодорожного
строение существующего мостовых
сооружений,
с использованием демпфирующих амортизаторов из
автопокрышек заполненных окатанной галькой и с болтовым креплением
к металлической ферме для поглощения пиковых напряжений (нагрузки)
для рассеивания напряжений за счет проскальзывания во фланцевых

85.

фрикционно –подвижных соединений с овальными отверстиями на
высокопрочных ботовых соединениях . с контролируемым натяжением для
сейсмоопасных районов
Расчеты и проект выполнен, учеными Сейсмофонд СПбГАСУ (ИНН
2014000780 ОГРН 1022000000824 ) для реконструкции старых мостов с
использованием шпренгельного усиления, пролетного железнодорожного
реконструируемого существующего мостового строения, с повышением в два
раза грузоподьемности моста, без остновки дижения поездов и
автотранспорта, благодаря большим перемещениеи, за счет использования
фланцевызх фрикциооно-подвижных соединений проф дтн
А.М.Уздина,Богданова И.А , Коваленко А.И. Егорова О А,
Е.И.Коваленко:выполненную по изобретению" «Антисейсмическое фланцевое
фрикционно -подвижное соединение с овальными отверстиями, для мостовых
сооружений ( RU № 2018105803/20 (008844) 15.02.2018 ) для сейсмоопасных
районов" : ДНР, ЛНР, Херсона, Мариуполя, Бахмута, Донецской, Луганской,
Херсонской обл Приобрести альбом " ШИФР 2948358 для обектов
инфпростуктуры железнодорожного транспортс для проельных строений
металлических железнодорожных мостов с ездой по низу на безбалстнызъ\х
плитах мостовго полотна пролетами 33-110 для пролетного строения
пролеитом 33-55метров шпренгельным способо м ипользванием АМ-2а
выполенных изобретателями: Коваленко А. И, Егоровой О.А,Уздиным, А. М,
Богдановой И.А, тел/факс (812)694-78-10, (921) 962-67-78, (911) 175-84-65

86.

[email protected] МИР социальная СБЕР 2202 2056 3053 9333 тел привязан (911) 175-84-65 https;//t.me/resistance_test Карта СБЕР: 2202 2006 4085 5233
Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected]
(981) 276-49-92 ( 981) 886-5742 https://t.me/resistance_test СПб ГАСУ (921)
44223-36

87.

(812) 694-7810 [email protected] [email protected]
https://t.me/resistance_test (921) 944-67-10, (911) 175-8465
[email protected]

88.

89.

Ходатайство об оплате патентной пошлины Уздиным А М Егоровой О А представить счет
для oплаты патентной пошлины Прилагаем копии СБЕР по оплате патентной пошлины за
Уздина Александра Михайловича Егорову Ольгу Александровну « СПОСОБ имени Уздина
А. М. ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов»
МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471, 2640855)
(21)
ВХОДЯЩИЙ
Дата по
РЕГИСТРАЦИОННЫЙ
№ 013574
СТУПЛЕНИЯ
№ 2024106154
(85) RU
ДАТА
ПЕРЕВОДА международной
05.03.2024
заявки на национальную фазу
(86)
На письмо
Уведомление
№ АДРЕС ДЛЯ ПЕРЕПИСКИ
2024106532/20 (014405) за (полный почтовый адрес, имя или
подписью
главного наименование адресата)
специалиста
отдела 197371,
Санкт-Петербург,
пр
формальной экспертизы Королева
30 корп 1 кв 135
заявок на изобретение (Второй адрес 197371 СПб, а/я
О.Н Плотникову
(499) газета «Земля РОССИИ» )
240-34-92 просит оплатить [email protected] (921) 962-67-78,
патентную
пошлину (981) 886-57-42, (981) 276-49-92 ,
Патентная
пошлина (911) 175-84-65 Телефон: Факс:
оплачена Чек об оплате в E-mail: [email protected]
Сбер №
9055/0800 от (921) - 962-67-78, (911) 175-84-65
07.03.2004 Оплата услуг Телефон: (812) 694-78-10
Факс:
СУИП 354687443538
и E-mail:
[email protected]
802935532299 за Уздина https://t.me/resistance_test
А М, Егорову О А
прилагаются

90.

(87) (номер и дата
международной публикации
международной заявки)
В Федеральную службу по
интеллектуальной собственности,
патентам и товарным знакам
Бережковская наб., 30, корп.1,
Москва, Г-59, ГСП-5, 123995
(54) НАЗВАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Изобретение:
«СПОСОБ имени Уздина А. М. ШРЕНГЕЛЬНОГО
УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового
сооружения с использованием треугольных балочных
ферм для сейсмоопасных районов»
RU 2024106532
, « Способ усиления основания
пролтеного строения
моствого сооруэжения
с ипользованием
подвиэных
труеугольных ферм для сейсмоопасных районов имени
В.В.Пуина» RU 2024106154
Ветеран боевых действий ( удостоверение БД № 404894 ,
выданное 26 июля 2021 года Минстроем ЖКХ РФ ) ,
инвалид первой группы , военный пенсионер , 72 года)
Коваленко Александр Иванович - освобожден от уплаты
патентной пошлины , как ветеран боевых действий на
Северном Кавказе 1994-1995 гг тел (812) 694-78-10

91.

Соглано прилогаемго чека СБЕР от 12 февраля 20244 СУИП 354687443583 ФИПС оплата
Коваленко Александр Иванович оплачеиа патена пшлина за заявку на изобртение RU 2024106154
входящий 013574 дата 05 03 2024
название полезной моделм « Способ усиления основания
пролтеного строения моствого сооруэжения
с ипользованием подвиэных труеугольных
ферм для сейсмоопасных районов имени В.В.Пуина» [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] СБЕР карта МИР
2202 2006 4085 5233 Elena Kovalenko Вторая карта для оказания матириальной помощи ветерану
боевых действий , инвалиду первой группы , военому пенсионеру , последнему изобртелелю СССР ,
72 года , участнику боя под Бамутом , Шали , Санжень –Юрт , Курчалой .г.Грозный 1994-1995
МИР карта 2202 2056 3053 9333 Aleksandr Kovalenko Счет получателя 30101 810 5 0000 0000635

92.

МИР Социальная тел привязан (911) 175 84 65
[email protected]
тел (921) 944-67-10
т/ф (812) 694-78-10
[email protected]
Формула СПОСОБ имени Уздина А. М. ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ
ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных
балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485,
153753, 2669595, 80471, 2640855) RU 2024106532 RU 2024106154
1. Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста А М Уздина включающий
прикрепление к верхней части конца балки усиливающей затяжки, отличающийся тем, что в
качестве усиливающей затяжки используют пучки прядей стального троса с по методике
изобретателя проф А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616 , инженера А.И.Коваленко
№№ 165076, 2010136746 с использованием устройство для гашения ударных и вибрационных
воздействий № 167977 автор Уздина А М и др
2. СПОСОБ имени Уздина А М
ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО
СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов, отличается тем, что способ усиления основания пролетного строения
мостового сооружения с использованием устройство для гашения ударных и вибрационных
воздействий № 167977 автор Уздина А М и др для повышения грузоподъемности пролетного
строения металлического железнодорожного мост с ездой по низу на безбаластных плитах мостового
полотна пролетами 33-110 метров , пролетных строений пролетами 33-55 метра (ШИФР 2948357 ), с
укреплением опор мостового сооружения, конструкций основания , как
надземные
автомобильные, железнодорожные мосты усиление , укрепление основания мост, и мостовые
конструкции, выполняются двух ярусными надвижными сдвоенными , двух ярусными
перевернутой буквой М из решетчато –пространственных узлов покрытия (перекрытия из
перекрестных ферм типа «Новокисловодск» ( патент RU № 153753 автор : Марутян Александр
Суренович, U.S № 3.371.835, RU 49859 «Покрытие из трехгранных ферм», RU 2627794 «Покрытие

93.

из трехгранных ферм» автор: Мелехин Евгений Анатольевич ) изготовленных из гнутых
профилей для пролета моста 9 и 18 метров из двух ярусных трехгранных комбинированных
структур RU 8471 «Комбинированные пространственное структурное покртыие « г Брест , (
Бретский государственный технический университет» ) выполненных по типовой документации ,
серия 1.460.3-14 , для пролетов железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи КМ , ГПИ
«Ленпроектстальконсрукция» )
3. СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО
СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием демпфирующего амортизатора
сотоящего
из утилизированной автомобильной
автопокрышки
ГОСТ 53-15-86
обвязанных проволокой диаметром 3 др1 в два ряда окатанной высокопрочной
пропитанной маслом сухой гальки диаметром 20-60 мм ГОСТ 10260-82, ( изобретение №
1395500, второй вариант для гашенияи удпрных нагрузок и вибрационного воздействия для
шпренгельногоь усиления пролетного строения металлических железнодорожных мотов с ездой
по понизу на безбалатсных плитах мостового полотна пролетом 33 -110 метров ШИФП 2948358) ,
которые могут взаимодействовать с фермами типа «Новокисловодск» на болтовых соединениях с
овальными отверстиями с использованием болтовых соединений с гильзовой втулкой из
обожженной медной или тросовой с двумя обмотками , для демпфирования болтового
фрикционно-подвижного соединения с овальными отверстиями по изобретениям проф дтн
А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, инж А.И.Коваленко №№ 2010136746 154506,
165076, 1760020, 1038457, 1011847, 998300. 1395500, 1728414.
.
4. СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО
СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595,
80471 ) отличатся тем , что пролетное строения моста изготовлено по изобретению №
80417 и собрано по изобретению № 153753 как комбинированное металлические фермы с
опорами, как вариант второй из демпфирующих амортизаторов АМ-2 из утилизированных
автопокрышек заполненных на 90 процентов окатанной галькой

94.

5. Отличатся тем что СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ
ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения
с использованием треугольных
балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485,
153753,2669595, 80471 может собрано , как арочная трехгранная балочная ферма балка
по типу решетчатого пространственного узела покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм,
включающий трубчатые прямолинейные элементы поясов и трубчатые зигзагообразные
элементы раскосных решеток длиной на весь пролет со сплющенными плоскими концами и
участками, отличающийся тем, что соединения поясов и раскосов металлической фермы с
большими перемещениями, взаимные пересечения выполнены одинаково при помощи
центрально расположенного болтового крепления и одиночной прижимной шайбы, причем для
покрытия двухскатной формы в ее коньковой зоне сплющенные плоские участки элемента
верхнего пояса одного из пересекающихся направлений имеют двойные симметричные гибы, а
сплющенные плоские участки элемента нижнего пояса того же направления - одиночные
несимметричные гибы ( № 153753 )
6. Отличается тем, что СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ
ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных
балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485,
153753,2669595, 80471, что способ усиления пролетного строения мостового сооружения с
изменением поперечного сечения, включающий усиление главных балок путем установки и
натяжения канатов шпренгельного типа , которые располагают в нижнем поясе главных
металлических балок моста; отличающийся тем, что создают коробчатое сечение путем
дополнительной установки нижнего блока и закрепления его в нижней части двух соединенных
между собой Т-образных балок способом омоноличивания бетоном с объединением арматуры
стыкуемых элементов, затем усиливают пролетное строение мостового сооружения, где сначала
внутри опорных элементов двух соединенных между собой Т-образных балок в нижней их части
устанавливают канаты в несколько рядов, после этого дополнительно устанавливают канаты над
верхним поясом двух соединенных между собой Т-образных балок в местах надопорной зоны
пролетного строения, далее дополнительно устанавливают канаты над нижним блоком внутри

95.

коробчатого сечения в местах межопорной зоны пролетного строения, после чего канаты над
верхним поясом, в нижней части опорных элементов двух соединенных между собой Т -образных
балок и над нижним блоком внутри коробчатого сечения натягивают, далее канаты анкеруют и
бетонируют.
9.Отличается
СПОСОБ имени Уздина А М
ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ
ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения
с использованием треугольных
балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485,
153753,2669595,
80471, тем что, при демпфировании
и проскальзывание в ботовых
соединениях , шпренгельного усиления, содержащая корпус и сопряженный с ним подвижный
узел, закрепленный запорным элементом, отличающаяся тем, что в корпусе выполнено
центральное вертикальное отверстие, сопряженное с цилиндрической поверхностью штока,
при этом шток зафиксирован запорным элементом, выполненным в виде калиброванного
болта, проходящего через поперечные отверстия корпуса и через вертикальный паз,
выполненный в теле штока и закрепленный гайкой с заданным у силием, кроме того в корпусе,
параллельно центральной оси, выполнено два открытых паза, длина которых, от торца
корпуса, больше расстояния до нижней точки паза штока.
10 Отличается
СПОСОБ имени Уздина А М
ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ
ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения
с использованием треугольных
балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485,
153753,2669595, 80471 СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ
И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ
СОЕДИНЕНИЙ,
ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ
СИСТЕМУ
ДЕМПФИРОВАНИЯ
ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ, согласно изобретения № 2010136746 , в котором
установлено, что , способ защиты здания от разрушений при взрыве или землетрясении,
включающий выполнение фрикционных соединениях при избыточных нагрузок на мост при
землетрясении, при этом обеспечивают плотную, в момент взрыва или землетрясения под

96.

действием взрывного давления обеспечивают изгибающий момент полости/полостей и
осуществляют, соскальзывают с болтового соединения за счет ослабленной подпиленной гайки
создавая проскальзывание .в болтовых соедиениях
.
14. Способ по п.3, отличающийся тем, что за счет новой конструкции сдвигоустойчивого
податливого соединения на шарнирных узлах мостового сооружения.
15. Способ по п.4, отличающийся тем, что система демпфирования и фрикционности и
поглощения сейсмической энергии может определить величину горизонтального и вертикального
перемещения фермы моста и определить ее несущую способность при землетрясении или взрыве
прямо на строительной площадке, пригрузив и создавая расчетное перемещение по вертикали
лебедкой с испытанием на сдвиг и перемещение до землетрясения и аварийного взрыва прямо при
монтаже мостового сооружения.
16. Способ по п.5, отличающийся тем, что расчетные опасные перемещения мостового
сооружения, определяются, проверяются и затем испытываются на программном комплексе ВК
SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9, MONOMAX 4.2, ANSYS, PLAKSIS, STARK ES 2006, SoliddWorks
2008, Ing+2006, FondationPL 3d, SivilFem 10, STAAD.Pro, а затем на испытательном при
объектном строительном полигоне прямо на строительной площадке испытываются фрагменты и
узлы, и проверяются экспериментальным путем допустимые расчетные перемещения млотового
сооружения , стальной фермы (мостового металлического железнодорожного пролетного
строения, фрагмента фермы) на возможные при аварийном взрыве и при землетрясении более 9
баллов перемещение по методике разработанной испытательным центром ОО «Сейсмофонд» «Защита и безопасность городов» СПб ГАСУ .
US3571835A
https://patents.google.com/patent/US3571835A/en
[email protected]
Реферат СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО
СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595,
80471, 2640855) RU 2024106532 RU 2024106154

97.

Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста А М Уздина
включающий
прикрепление к верхней части конца балки усиливающей затяжки, отличающийся тем, что в
качестве усиливающей затяжки используют пучки прядей стального троса с по методике
изобретателя проф А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616 , инженера А.И.Коваленко
№№ 165076, 2010136746 с использованием устройство для гашения ударных и вибрационных
воздействий № 167977 автор Уздина А М и др
Способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения с использованием
устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий № 167977 автор Уздина А М
и др для повышения грузоподъемности пролетного строения металлического железнодорожного
мост с ездой по низу на безбаластных плитах мостового полотна пролетами 33-110 метров ,
пролетных строений пролетами 33-55 метра (ШИФР 2948357 ), с укреплением опор мостового
сооружения, конструкций основания , как надземные автомобильные, железнодорожные мосты
усиление , укрепление основания мост, и мостовые конструкции, выполняются двух ярусными
надвижными сдвоенными , двух ярусными перевернутой буквой М
из решетчато –
пространственных узлов покрытия (перекрытия из перекрестных ферм типа «Новокисловодск» (
патент RU № 153753 автор : Марутян Александр Суренович, U.S № 3.371.835, RU 49859
«Покрытие из трехгранных ферм»,
RU 2627794 «Покрытие из трехгранных ферм» автор:
Мелехин Евгений Анатольевич ) изготовленных из гнутых профилей для пролета моста 9 и 18
метров из двух ярусных трехгранных комбинированных структур RU 8471 «Комбинированные
пространственное структурное покртыие « г Брест , ( Бретский государственный технический
университет» )
выполненных по типовой документации , серия 1.460.3-14 , для пролетов
железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи КМ , ГПИ «Ленпроектстальконсрукция» )
ШПРЕНГЕЛЬНОе УСИЛЕНИе ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с
использованием демпфирующего
амортизатора сотоящего
из утилизированной
автомобильной автопокрышки ГОСТ 53-15-86 обвязанных проволокой диаметром 3 др1
в два ряда окатанной высокопрочной пропитанной маслом сухой гальки диаметром 20 -60
мм ГОСТ 10260-82, ( изобретение № 1395500, второй вариант для гашенияи удпрных нагрузок и
вибрационного воздействия для шпренгельногоь усиления пролетного строения металлических
железнодорожных мотов с ездой по понизу на безбалатсных плитах мостового полотна пролетом

98.

33 -110 метров ШИФП 2948358) ,
которые могут взаимодействовать с фермами типа
«Новокисловодск» на болтовых соединениях с овальными отверстиями с использованием
болтовых соединений с гильзовой втулкой из обожженной медной или тросовой с двумя
обмотками , для демпфирования болтового фрикционно-подвижного соединения с овальными
отверстиями по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, инж
А.И.Коваленко №№ 2010136746 154506, 165076, 1760020, 1038457, 1011847, 998300. 1395500,
1728414.
.
Само пролетное строения моста изготовлено по изобретению № 80417 и собрано по
изобретению № 153753 как комбинированное металлические фермы с опорами, как вариант
второй
из
демпфирующих амортизаторов АМ-2 из утилизированных автопокрышек
заполненных на 90 процентов окатанной галькой
Собрано , как по типу решетчатого пространственного узлов , покрытия (перекрытия) из
перекрестных ферм, включающий трубчатые прямолинейные элементы поясов и трубчатые
зигзагообразные элементы раскосных решеток длиной на весь пролет со сплющенными
плоскими концами и участками, отличающийся тем, что соединения поясов и рас косов
металлической фермы
с большими перемещениями, взаимные пересечения выполнены
одинаково при помощи центрально расположенного болтового крепления и одиночной
прижимной шайбы, причем для покрытия двухскатной формы в ее коньковой зоне
сплющенные плоские участки элемента верхнего пояса одного из пересекающихся
направлений имеют двойные симметричные гибы, а сплющенные плоские участки элемента
нижнего пояса того же направления - одиночные несимметричные гибы ( № 153753 )
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с изменением поперечного
сечения, включающий усиление главных балок путем установки и натяжения канатов
шпренгельного типа , которые располагают в нижнем поясе главных металлических балок моста;
отличающийся тем, что создают коробчатое сечение путем дополнительной установки нижнего
блока и закрепления его в нижней части двух соединенных между собой Т-образных балок
способом омоноличивания бетоном с объединением арматуры стыкуемых элементов, затем

99.

усиливают пролетное строение мостового сооружения, где сначала внутри опорных элементов
двух соединенных между собой Т-образных балок в нижней их части устанавливают канаты в
несколько рядов, после этого дополнительно устанавливают канаты над верхним поясом двух
соединенных между собой Т-образных балок в местах надопорной зоны пролетного строения,
далее дополнительно устанавливают канаты над нижним блоком внутри коробчатого сечения в
местах межопорной зоны пролетного строения, после чего канаты над верхним поясом, в нижней
части опорных элементов двух соединенных между собой Т-образных балок и над нижним блоком
внутри коробчатого сечения натягивают, далее канаты анкеруют и бетонируют.
При демпфировании поисходит проскальзывание в ботовых соединениях , шпренгельного
усиления, содержащая корпус и сопряженный с ним подвижный узел, закрепленный запорным
элементом, отличающаяся тем, что в корпусе выполнено центральное вертикальное отверстие,
сопряженное с цилиндрической поверхностью штока, при этом шток зафиксирован запорным
элементом, выполненным в виде калиброванного болта, проходящего через поперечные
отверстия корпуса и через вертикальный паз, выполненный в теле штока и закрепленный
гайкой с заданным усилием, кроме того в корпусе, параллельно центральной оси, выполнено
два открытых паза, длина которых, от торца корпуса, больше расстояния до нижней точки паза
штока, на основе изобретения № 2010136746 автор Коваленко А И " СПОСОБ ЗАЩИТЫ
ЗДАНИЯ
И
СООРУЖЕНИЯ
ПРИ
ВЗРЫВЕ
С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ
И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ
СОЕДИНЕНИЙ,
ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ
СИСТЕМУ
ДЕМПФИРОВАНИЯ
ФРИКЦИОННОСТИ
И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ
ЭНЕРГИИ", согласно изобретения № 2010136746 , в котором установлено, что , с пособ
защиты здания от разрушений при взрыве или землетрясении, включающий выполнение
фрикционных соединениях при избыточных нагрузок на мост при землетрясении, при этом
обеспечивают плотную, в момент взрыва или землетрясения под действием взрывного давления
обеспечивают изгибающий момент полости/полостей и осуществляют, соскальзывают с б олтового
соединения за счет ослабленной подпиленной гайки создавая проскальзывание .в болтовых
соедиениях

100.

.
Демпфирования, фрикционность и поглощения сейсмической энергии может определить
величину горизонтального и вертикального перемещения фермы моста и определить ее несущую
способность при землетрясении или взрыве прямо на строительной площадке, пригрузив и
создавая расчетное перемещение по вертикали лебедкой с испытанием на сдвиг и перемещение до
землетрясения и аварийного взрыва прямо при монтаже мостового сооружения.
Расчет опасных перемещений, мостового сооружения, определяются, проверяются и затем
испытываются на программном комплексе ВК SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9, MONOMAX 4.2,
ANSYS, PLAKSIS, STARK ES 2006, SoliddWorks 2008, Ing+2006, FondationPL 3d, SivilFem 10,
STAAD.Pro, а затем на испытательном при объектном строительном полигоне прямо на
строительной площадке испытываются фрагменты и узлы, и проверяются экспериментальным
путем допустимые расчетные перемещения млотового сооружения , стальной фермы (мостового
металлического железнодорожного пролетного строения, фрагмента фермы) на возможные при
аварийном взрыве и при землетрясении более 9 баллов перемещение по методике разработанной
испытательным центром ОО «Сейсмофонд» - «Защита и безопасность городов» СПб ГАСУ Более
подробно
смотри
Японский
патент
US3571835A
https://patents.google.com/patent/US3571835A/en [email protected]
Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста А М Уздина , включающий
прикрепление к верхней части конца балки усиливающей затяжки, отличающийся тем, что в
качестве усиливающей затяжки используют пучки стальных
прядей с по методике
изобретателя проф А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616 , инженера А.И.Коваленко
№№ 165076, 2010136746 )
Способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения с использованием
изготовленных из гнутых профилей для пролета моста , может использовать трехгранные
комбинированные структуры RU 8471 «Комбинированные пространственное структурное покртыие
« г Брест , ( Бретский государственный технический университет» ) выполненных по типовой
документации , серия 1.460.3-14 , для пролетов железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров (
чертежи КМ , ГПИ «Ленпроектстальконсрукция» ), на болтовых соединениях с обожженной

101.

медной или тросовой с двумя обмотками демпфирования болтового фрикционно-подвижного
соединения по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, инж
А.И.Коваленко №№ 2010136746 154506, 165076, 1760020, 1038457, 1011847, 998300. 1395500,
1728414.
.
«Способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения с использованием
подвижных треугольных балочных ферм» США https://t.me/resistance_test
Аналог США с таким же названием Способ усиления основания пролетного строения мостового
сооружения с использованием подвижных треугольных балочных ферм США 6.8.92.410 B 2
Описание
СПОСОБ имени Уздина А М
ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ
ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных
балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№
2804485, 153753,2669595, 80471, 2640855, США 6.892.410 В2
( RU 2024106532 RU 2024106154 МПK E 01D 21/06 )
Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста А М Уздина
,
включающий прикрепление к верхней части конца балки
усиливающей затяжки,
отличающийся тем, что в качестве усиливающей затяжки используют пучки прядей с по
методике изобретателя проф А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616 , инженера
А.И.Коваленко №№ 165076, 2010136746

102.

Способ шпренгельного усиления пролетного строения
моста
А М Уздина
включающий прикрепление к верхней части конца балки усиливающей затяжки,
отличающийся тем, что в качестве усиливающей затяжки используют пучки прядей
стального троса с по методике изобретателя проф А.М.Уздина №№ 1143895,
1168755,
1174616 , инженера А.И.Коваленко
№№ 165076,
2010136746 с
использованием устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий №
167977 автор Уздина А М и др C пособ усиления основания пролетного строения
мостового сооружения с использованием устройство для
гашения ударных и
вибрационных воздействий № 167977 автор Уздина А М и др для повышения
грузоподъемности пролетного строения металлического железнодорожного мост с ездой
по низу на безбаластных плитах мостового полотна пролетами 33-110 метров , пролетных
строений пролетами 33-55 метра (ШИФР 2948357 ), с укреплением опор мостового
сооружения, конструкций основания , как надземные автомобильные, железнодорожные
мосты усиление , укрепление основания мост, и мостовые конструкции, выполняются
двух ярусными надвижными сдвоенными , двух ярусными перевернутой буквой М из
решетчато –пространственных узлов покрытия (перекрытия из перекрестных ферм типа
«Новокисловодск» ( патент RU № 153753 автор : Марутян Александр Суренович, U.S №
3.371.835, RU 49859 «Покрытие из трехгранных ферм», RU 2627794 «Покрытие из
трехгранных ферм» автор: Мелехин Евгений Анатольевич ) изготовленных из гнутых
профилей для пролета моста 9 и 18 метров из двух ярусных трехгранных
комбинированных структур RU 8471 «Комбинированные пространственное структурное
покртыие « г Брест , ( Бретский государственный технический университет» )
выполненных
по типовой документации , серия 1.460.3-14 , для пролетов
железнодорожного моста
18,
24
и 30 метров ( чертежи КМ , ГПИ
«Ленпроектстальконсрукция» ),а грузоподъемность увеличивается в два раза
, а
поперечное сечение фермы металлической не меняется
ШПРЕНГЕЛЬНОГО

103.

УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения
с
использованием демпфирующего амортизатора состоящего из утилизированной
автомобильной
автопокрышки
ГОСТ 53-15-86 обвязанных проволокой
диаметром 3 мм в два ряда окатанной высокопрочной пропитанной маслом
сухой гальки диаметром 20-60 мм ГОСТ 10260-82, ( изобретение № 1395500, второй
вариант для гашенияи удпрных нагрузок и вибрационного воздействия
для
шпренгельногоь усиления пролетного строения металлических железнодорожных мотов
с ездой по понизу на безбалатсных плитах мостового полотна пролетом 33 -110 метров
ШИФП 2948358) , которые могут взаимодействовать с фермами типа «Новокисловодск»
на болтовых соединениях с овальными отверстиями с использованием болтовых
соединений с гильзовой втулкой из обожженной медной или тросовой с двумя
обмотками , для демпфирования болтового фрикционно-подвижного соединения с
овальными отверстиями по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755,
1174616, инж А.И.Коваленко №№ 2010136746 154506, 165076, 1760020, 1038457,
1011847, 998300. 1395500, 1728414.
.
Пролетное строения моста изготовлено по изобретению № 80417 и собрано по
изобретению № 153753 как комбинированное металлические фермы с опорами, как
вариант второй
из
демпфирующих амортизаторов АМ-2 из утилизированных
автопокрышек заполненных на 90 процентов окатанной галькой
Само ШПРЕНГЕЛЬНОе УСИЛЕНИе ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных
районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471
может собрано , как
арочная трехгранная балочная ферма балка по типу
решетчатого пространственного узела покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм,

104.

включающий
трубчатые
прямолинейные
элементы
поясов
и
трубчатые
зигзагообразные элементы раскосных решеток длиной на весь пролет со
сплющенными плоскими концами и участками, отличающийся тем, что соединения
поясов и раскосов металлической фермы с большими перемещениями, взаимные
пересечения выполнены одинаково при помощи центрально расположенного
болтового крепления и одиночной прижимной шайбы, причем для покрытия
двухскатной формы в ее коньковой зоне сплющенные плоские участки элемента
верхнего пояса одного из пересекающихся направлений имеют двойные
симметричные гибы, а сплющенные плоские участки элемента нижнего пояса того же
направления - одиночные несимметричные гибы ( № 153753 )
Само ШПРЕНГЕЛЬНОе УСИЛЕНИе ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных
районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471,
выполняется для существующих мостовых сооружений , для усиления пролетного
строения мостового сооружения с изменением поперечного сечения, включающий
усиление главных балок путем установки и натяжения канатов шпренгельного типа ,
которые располагают в нижнем поясе главных металлических балок моста;
отличающийся тем, что создают коробчатое сечение путем дополнительной установки
нижнего блока и закрепления его в нижней части двух соединенных между собой Тобразных балок способом омоноличивания бетоном с объединением арматуры
стыкуемых элементов, затем усиливают пролетное строение мостового сооружения, где
сначала внутри опорных элементов двух соединенных между собой Т-образных балок в
нижней их части устанавливают канаты в несколько рядов, после этого дополнительно
устанавливают канаты над верхним поясом двух соединенных между собой Т-образных
балок в местах надопорной зоны пролетного строения, далее дополнительно

105.

устанавливают канаты над нижним блоком внутри коробчатого сечения в местах
межопорной зоны пролетного строения, после чего канаты над верхним поясом, в
нижней части опорных элементов двух соединенных между собой Т-образных балок и
над нижним блоком внутри коробчатого сечения натягивают, далее канаты анкеруют и
бетонируют.
Повышения грузоподъемности происходит за счет проскальзывания в ботовых
соединениях , шпренгельного усиления, содержащая корпус и сопряженный с ним
подвижный узел, закрепленный запорным элементом, отличающаяся тем, что в
корпусе выполнено центральное вертикальное отверстие, сопряженное с
цилиндрической поверхностью штока, при этом шток зафиксирован запорным
элементом, выполненным в виде калиброванного болта, проходящего через
поперечные отверстия корпуса и через вертикальный паз, выполненный в теле штока
и закрепленный гайкой с заданным усилием, кроме того в корпусе, параллельно
центральной оси, выполнено два открытых паза, длина которых, от торца корпуса,
больше расстояния до нижней точки паза штока.
Сам СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ
СОЕДИНЕНИЙ,
ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ
СИСТЕМУ
ДЕМПФИРОВАНИЯ
ФРИКЦИОННОСТИ
И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ
ДЛЯ
ПОГЛОЩЕНИЯ
ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ,
согласно
изобретения
№
2010136746 , в котором установлено, что , способ защиты здания от разрушений при
взрыве или землетрясении, включающий выполнение фрикционных соединениях при
избыточных нагрузок на мост при землетрясении, при этом обеспечивают плотную, в
момент взрыва или землетрясения под действием взрывного давления обеспечивают

106.

изгибающий момент полости полостей и осуществляют, соскальзывают с болтового
соединения за счет ослабленной подпиленной гайки создавая проскальзывание .в
болтовых соединениях, за счет новой конструкции сдвигоустойчивого податливого
соединения на шарнирных узлах мостового сооружения.
Система демпфирования и фрикционности и поглощения сейсмической энергии может
определить величину горизонтального и вертикального перемещения фермы моста и
определить ее несущую способность при землетрясении или взрыве прямо на
строительной площадке, пригрузив и создавая расчетное перемещение по вертикали
лебедкой с испытанием на сдвиг и перемещение до землетрясения и аварийного взрыва
прямо при монтаже мостового сооружения.
Испытания выполнены в СКАД сам, расчет и перемещения мостового сооружения,
определяются, проверяются и затем испытываются на программном комплексе ВК
SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9, MONOMAX 4.2, ANSYS, PLAKSIS, STARK ES 2006,
SoliddWorks 2008, Ing+2006, FondationPL 3d, SivilFem 10, STAAD.Pro, а затем на
испытательном при объектном строительном полигоне прямо на строительной площадке
испытываются фрагменты и узлы, и проверяются экспериментальным путем допустимые
расчетные перемещения мосотового сооружения , стальной
фермы
(мостового
металлического железнодорожного пролетного строения, фрагмента фермы) на
возможные при аварийном взрыве и при землетрясении более 9 баллов перемещение по
методике разработанной испытательным центром ОО «Сейсмофонд» - «Защита и
безопасность городов» СПб ГАСУ .
Более
подробно
смотри
патент
Японии
US3571835A
https://patents.google.com/patent/US3571835A/en
Регулирующие способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения
с использованием надвижных трехгранных ферм-балок имени В.В.Путина МПК E 01 D

107.

21/06 ( аналоги №№ 2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010, 80471) с помощью
балки-фермы Новокисловодск и расчетов Мелехина для усиления, укрепления
основания моста
С описанием способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения с
использованием надвижных трехгранных ферм-балок имени В.В.Путина МПК E 01 D
21/06 ( аналоги №№ 2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010, 80471) можно
ознакомится по ссылками в социальной сети
, где на фигурах по усиления основания пролетного строения мостового сооружения с
использованием надвижных трехгранных ферм-балок имени В.В.Путина МПК E 01 D
21/06 ( аналоги №№ 2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010, 80471)
К описанию изобретения прилагаются ссылки с социальной сети фигур , чертежи ,
пояснения , показаны
на Фиг 1 изобпращжена ферма и устройство для гашения ударных и виброзажщитных
воздействий ( RU 167977 и демпфирующий амортизатор АМ-2 с окатанной галькой
автопокрышка
На фиг.2 изображено металлическая ферма железнодорожного моста для повышения на
фрикционно-подвижных соединения с овальными отверстиями грузоподъемности вид
сбокуна фиг.3 изображено стальная
крепления в овальных ответриях
ферма и узлы фрикционно- подвижный
скрипучих
на фиг.3 изображено стальная ферма и узлы фрикционно- подвижный
крепления в овальных отверстиях
скрипучих

108.

на фиг 4 изображено стальная ферма и узлы фрикционно- подвижный скрипучих
крепления в овальных отверстиями , с контрольным натяжением с использованием шайбконтрольных
для регулирования натяжение болтовых соединений , расположенных
овальных отверстиях
на фиг 5 изображено стальная ферма ШИФР 2948358 и узлы фрикционно- подвижный
скрипучих крепления в овальных отверстиях и контрольные шайбы для регулирования
натяжение болтовых соединений в овальных отверстиях
Конструктивные решения для повышения грузоподъемности железнодорожного
пролетного строения , можно ознакомится по ссылки https://ppt-online.org/1464107
Способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения , могут быть
использованы надвижных трехгранные фермы-балки имени В.В.Путина RU 2024106154
( аналоги №№ 2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010, 80471) для продольной
надвижки пролетных строений мостов со шпренгельным усилением , при восстановлении
старых изношенных металлических ферм -балок , включает накаточный способ , с
боковыми упорами и толкающее устройство, закрепленное одним концом на надвигаемом
пролетном строении , а другим - на накаточном пути . Повышение грузоподъемности
скрипучего , с большими перемещениями мостового сооружения , выполняется, при
ремонтных восстановительных работах,
с
повышение
грузоподъемности
железнодорожного моста , без остановки поездов или автомобильного транспорта за 24
часа .

109.

110.

111.

112.

113.

114.

115.

116.

117.

118.

119.

120.

121.

122.

123.

124.

125.

126.

127.

128.

129.

130.

131.

132.

133.

134.

135.

136.

137.

138.

139.

140.

141.

142.

143.

144.

145.

146.

147.

148.

149.

150.

151.

152.

153.

154.

155.

156.

157.

158.

159.

160.

161.

162.

163.

164.

165.

166.

167.

168.

169.

170.

171.

172.

173.

174.

175.

176.

177.

178.

179.

180.

181.

182.

183.

184.

185.

186.

187.

188.

189.

190.

191.

192.

193.

194.

195.

196.

197.

198.

199.

200.

201.

202.

203.

204.

205.

206.

207.

208.

209.

210.

211.

212.

213.

214.

215.

216.

217.

218.

219.

220.

221.

222.

223.

224.

225.

226.

227.

228.

229.

230.

231.

232.

233.

234.

235.

236.

237.

238.

239.

240.

241.

242.

243.

244.

245.

246.

247.

248.

249.

250.

251.

252.

253.

254.

255.

256.

257.

258.

259.

Конструкция безбалластного мостового полотна на железобетонных
плитах
2.1. Безбалластное мостовое полотно состоит из отдельных железобетонных плит, рельсового пути и охранных устройств.
Плиты полотна укладываются на верхние пояса главных или продольных балок пролетного строения через элементы сопряжения. Рельсовый путь и
охранные устройства укладываются непосредственно на плиты.
Пример конструкции безбалластного мостового полотна с использованием металлических обойм в сопряжении между плитами и опорными балками
показан на рис. 1. Масса одного метра такого полотна вдоль оси пути составляет 1,7 т.
Плиты мостового полотна применяются из обычного и предварительно напряженного железобетона.
2.2. Тротуары и убежища на мостах устраиваются в соответствии с требованиями Указаний по устройству и конструкции мостового полотна на
железнодорожных мостах. Рекомендуются типовые раздельные тротуары на металлических консолях с настилом из железобетонных плит.
Рис. 1. Безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах:
1 - железобетонная плита; 2 - контруголок; 3 - путевой рельс со скреплениями; 4 - металлическая обойма; 5 - заполнение мелкозернистым бетоном; 6 высокопрочная шпилька крепления плиты;
7 — главная или продольная балка.
Примечание. На виде сверху шпильки не показаны

260.

2.3. Для возможности укладки мостового полотна на пролетных строениях различной длины и при различных расстояниях между главными или
продольными балками должны предусматриваться различные марки плит, отличающихся по длине (вдоль моста) и по расстояниям между отверстиями
для крепежных шпилек (поперек оси моста).
Опалубочные размеры плит должны быть унифицированы для укладки на пролетных строениях различной длины.
Размеры плит вдоль оси моста должны назначаться из условия их укладки на пролетные строения без устройства монолитных вставок.
Безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах должно иметь ширину не менее 3,20 м для обеспечения безаварийного прохода подвижного
состава при сходе с рельсов.
Толщина плиты на подрельсовых площадках (вдоль оси рельсов) должна соответствовать проектной документации на типовое мостовое полотно.
При новом строительстве разрешается увеличивать толщину безбалластной плиты до 20 см по согласованию с Главным управлением пути МПС.
2.4. Сопряжение между плитами и главными или продольными балками может быть выполнено в виде сплошного прокладного слоя или дискретных
опор по длине плиты (вдоль оси пути).
В качестве прокладного слоя могут использоваться обычные или полимерные материалы антисептированные доски и резиновые полосы.
Дискретное опирание может быть выполнено с использованием металлических обойм, заполненных бетоном, прокладок из полимерных материалов и
резино-металлических опор.
Разрешается применение и других видов сопряжении по согласованию с Главным управлением пути МПС.
Устройство сопряжения производится в соответствии с проектной документацией, утвержденной в установленном порядке.
Рис. 2. Узел прикрепления плиты к балке:

261.

1 - шпилька высокопрочная; 2 - шайба 200х110х20; 3 - резиновая шайба 200х110х3;
4 - шайба; 5 -гайка; 6 - сопряжение в виде металлической обоймы, заполненной бетоном;
7 - монтажная деревянная опора
Рис. 3. Высокопрочная шпилька
2.5. Плиты мостового полотна, как правило, прикрепляются к балкам высокопрочными шпильками с наружной стороны верхних поясов балок (рис. 2) с
расстояниями между ними не более чем 50 см. На шпильку (рис. 3) сверху устанавливаются гидроизоляционная резиновая прокладка и металлическая
шайба, закрывающие овальное отверстие плиты.
Применение других типов прикреплений допускается по согласованию с Главным управлением пути МПС.
При укладке плит на клепаные балки рекомендуется для крепежных шпилек использовать заклепочные отверстия, при необходимости рассверливаемые
до требуемого диаметра. Спецификация элементов прикрепления плиты к верхнему поясу балки на одно крепление приведена в приложении 1.
2.6. На поверхности плит, в овальных отверстиях, в стыках между плитами и на верхних поясах поперечных балок устраивается гидроизоляция.
Отверстия для закладных болтов рельсовых скреплений гидроизолируются консервационной смазкой.
2.7. Рельсовый путь на плитах укладывается из рельсов типа Р50 и выше. При более легких рельсах на перегоне применяются рельсы типа Р50 на
подходах к мосту на расстояниях не менее 100 м в каждую сторону.
Стыки рельсов на мосту перекрываются шестидырными двухголовыми накладками. Промежуточные рельсовые скрепления типовые (рис. 4, 5; приложение 2).
На подходах к мосту не менее чем по 50 м с каждой стороны должен быть уложен щебеночный балласт независимо от рода балласта на линии.
На больших мостах между температурными пролетами укладываются уравнительные приборы на плитах специальной конструкции. В пределах температурного пролета рельсы свариваются

262.

Рис. 4. Узел прикрепления рельсов и контруголков к плите:
1 — рельсовая подкладка; 2 — скоба для изолирующей втулки; 3 — шайба двухвитковая; 4 — гайка путевая;
5 — болт закладной М22; 6— прокладка под подошву рельса; 7 - путевой рельс; 8 - болт клеммный М22х75;
9 — клемма промежуточная; 10 — втулка изолирующая; 11 - резиновая прокладка под подкладку КБ;
12 - болт М22Х280; 13 - контруголок 160х160х16; 14 - резиновая прокладка под контруголок;
15 - шайба 100х100х10; 16- шайба путевая; 17 - шайба закладная;
18- пробка из тиоколовой мастики или цементного раствора; 19 — консервационная смазка ПВК

263.

Рис.5. Опорная площадка под рельс
2.8. Охранные устройства устраиваются в соответствии с указаниями Главного управления пути МПС.
Содержание

264.

265.

266.

267.

268.

269.

270.

271.

272.

273.

274.

275.

276.

277.

278.

279.

280.

281.

282.

283.

284.

285.

286.

287.

288.

289.

290.

291.

292.

293.

294.

295.

296.

297.

298.

299.

300.

301.

302.

303.

304.

305.

306.

307.

308.

309.

310.

311.

312.

313.

314.

315.

316.

317.

318.

319.

320.

321.

322.

323.

324.

325.

326.

327.

328.

329.

330.

331.

332.

333.

334.

335.

336.

337.

338.

339.

340.

341.

342.

343.

344.

345.

346.

347.

348.

349.

350.

351.

352.

353.

354.

355.

356.

357.

358.

359.

360.

361.

362.

363.

364.

365.

366.

367.

368.

369.

370.

371.

372.

373.

374.

375.

376.

377.

378.

379.

380.

381.

382.

383.

384.

385.

386.

387.

388.

389.

390.

391.

392.

393.

394.

395.

396.

397.

398.

399.

400.

401.

402.

403.

404.

405.

406.

407.

408.

409.

410.

411.

412.

413.

414.

415.

416.

417.

418.

419.

420.

421.

422.

423.

424.

425.

426.

427.

Объявление редакции газеты Армия Защитников Отечества 27 июня в 18 00 в зале горкома КПРФ
Лиговский пр 207б состоится очередная конференция Сталинского комитета Ленинграда и его
союзников Среди тем: историческая – 22 июня, и злободневные – противодействие ползучей
фашизации, антинародным «инициативам» городских властей, участие в выборах. Желающих
выступить организаторы просят согласовывать темы докладов заранее. Для связи тел. 8-904-603-8214, почта [email protected] (Иван Метелица) http://cprfspb.ru/events/4096/
Инновации без прикрас в приоритете Ирина Иванова об основах научно технической
политики и рецидивы тоталитарного либерализма Либеральный сегмент активно
мимикрирует, исподтишка противостоит курс государства
Перспективы повышения грузоподъемности
шпренгельным усилением с использованием
устройства для гашения ударных и вибрационных воздействий на основе изобретений проф дтн
ПГУПС А М Уздина по рассеиванию пиковых напряжений с использованием сдвиговых
компенсаторов для
мостовых сооружений и переправ очевидны. Не имея хорошей
методической, научной, технической и практической базы, задачи по быстрому временному
восстановлению и повышению грузоподъемности мостовых переходов будут невосполнимы.
Это приведет к непредсказуемым потерям во время боевых действий , во время специальной
военной операции (СВО)
Смотри: Саботаж без прикрас Рецидивы тоталитарного либерализма Алексей Гончаров
Газета "Завтра" март 2024 № 9 (1572) Https://zavtra.ru/blogs/sabotazh_bez_prikras
Саботаж без прикрас Рецидивы тоталитарного либеразма в ФИПСе
Инновации без прикрас в приоритете Ирина Иванова об основах научно технической
политики и рецидивы тоталитарного либерализма Либеральный сег
Сегодня
Инновации без прикрас в приоритете Ирина Иванова об основах научно технической политики и
рецидивы тоталитарного либерализма Либеральный сегмент российского политикума юлит, мечется,

428.

разбегается, активно мимикрирует . На всех этажах власти, во всех крупных бизнес -структурах сидит
"они" злопызательствуют, кипят ненавистью, изподтишка противостоят курсу государства Александр
Гончаров "Саботаж без прикрас" Газета "Завтра" март 2024 № 9 (1572) Для этого необходимо тесное
взаимодействие между образовательными институтами, академичекими учреждениями и
промышленными предприятиями.Вечерний Санкт-Петербург
Такой симбиоз науки и производства будет способствовать созданию необходимой инфраструктуры,
внедрению научных разработок петербургских учѐных в производственные процессы.Вечерний
Санкт-Петербург
Законодательная инициатива расширяет полномочия Смольного в части оказания финансовой
помощи совместным научным центрам. Вечерний Санкт-Петербург
Принятие закона будет способствовать развитию интеллектуального потенциала города и созданию
благоприятных условий для инноваций.Вечерний Санкт-Петербург
https://dzen.ru/news/story/d9a40b87-11b7-5ba1-b915-1e..
https://dzen.ru/a/ZnehWLHBOxO7qtIx
Развитие системы технического регулирования
https://ppt-online.org/1512202
" Инновации в приоритете: Ирина Иванова — об основах научно-технической политики
Для этого необходимо тесное взаимодействие между образовательными институтами, академичекими
учреждениями и промышленными предприятиями.Вечерний Санкт-Петербург
Такой симбиоз науки и производства будет способствовать созданию необходимой инфраструктуры,
внедрению научных разработок петербургских учѐных в производственные процессы.Вечерний СанктПетербург
Законодательная инициатива расширяет полномочия Смольного в части оказания финансовой помощи
совместным научным центрам.Вечерний Санкт-Петербург
Принятие закона будет способствовать развитию интеллектуального потенциала города и созданию
благоприятных условий для инноваций.Вечерний Санкт-Петербург

429.

https://dzen.ru/news/story/d9a40b87-11b7-5ba1-b915-1e19d43352af
https://vecherka-spb.ru/2024/06/21/innovatsii-v-prioritete-irina-ivanova--ob-osnovakhnauchnotekhnicheskoi-politiki
С докладом саботаж ГУП ТЭК СПб без прикрас Рецидивы тоталитарного либерализма причины
массовых аварий на теплотрассах , трубопроводов На всех этажах власти во всех крупных бизнесструктурах сидят "они" -злопыхательтвуют, кипят ненавистью , исподтишка противостоят курсу
государства ( смотри газету "Завтра"
март , 2024 № 9 (1572)
Алексей Гончаров)
https://zavtra.ru/archive/2024/3/1572
выступит дистанционно по телефону 812 694- 78 -10
заместитель Президента организации Сейсмофонд СПб ГАСУ , ветеран боевых действий на
Северном Кавказе, инвалид второй группы по общим заболеваниям , военный пенсионер
Коваленко Александр Иванович [email protected]
[email protected]
тел
(911) 175-84-65,
(921) 944-67-10
https://t.me/resistance_test
[email protected]
[email protected] [email protected]
Авторы петлеобразного компесатрира ( для реконструируемой тепловой сети в кывартале
25А Озеро Догое от ЦТП по адресу г СПб ул Уточкина дом 6 корп 3 лит А (заказчик ГУП ТЭК
СПб тел (812) 601-93-93 Подрядная организация ООО "Монтажно -эксплуатационая Фирма
АСК.
Ответвенный за работы главный инженер Никифоров А А (921) 435-34 ), являются ученые
Сейсмофонд СПбГАСУ (ИНН 2014000780 ОГРН 1022000000824 ) для использования при
реконструкции и ремонте городских и магистральных теплотрасс, для использования
петлеобразного конпенсатор, который выдерживает перепады температур,благодаря,
фрикциооно-подвижных соединений проф дтн А.М.Уздина,Богданова И.А ,Коваленко А.И.
Егорова О А, Е.И.Коваленко:выполненную по изобретению" «Антисейсмическое фланцевое
фрикционно -подвижное соединение для трубопроводов" RU № 2018105803/20 (008844)
15.02.2018
для сейсмоопасных районов" : Херсона, Мариуполя, Бахмута, Донецской, Луганской,
Херсонской обл Приобрести альбом Антисейсмического петлеоборазного из трубчатых уголков

430.

компенстора, за 5 тыс руб (аванс) выполенный изобретателями: Темновым В. Г, Коваленко А.
И, Егоровой О.А,Уздиным, А. М, Богдановой И.А, тел/факс (812) 694-78-10, (921) 962-67-78,
(911) 175-84-65
[email protected]
МИР социальная СБЕР 2202 2056 3053 9333 Aleksandr Kovalenko тел привязан (911) -175-84-65
https;//t.me/resistance_test Вторая карта СБЕР: 2202 2006 4085 5233 Elena Kovalenko
Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Вся стоимость альбома и проектной документации 5
тыс руб [email protected] [email protected] (981) 276-49-92
(981) 886-5742
[email protected] [email protected] [email protected]
Организация
Сейсмофонд
СПбГАСУ
производит
петлеобразные компенсаторы,
для
реконструируемых
теплотрасс в трех вариантах
исполнения:
Фланцевые;
Муфтовые
(с
желобом
для
установки разъемной муфты).
Данные
антитемпературных,
термически стойких, огнестойких,
температуростойких,
Под заказа
антисейсмических компенсаторов
применяются в реконструируемых
теплотрассах, топливохранилищах,
нефтебазах,
на
всех
типах
трубопроводов, а также для
присоединения
систем
транспортировки
жидкостей
машин
и
механизмов.
Технические
характеристики
термических,

431.

температурностойкого,
антисейсмических
компенсаторов проф Темнова В
Г
Характеристики
компенсирующей способности
DN, мм
25-300
до 1000
PN, кгс/см2
16
10, 25, 40
Х:
100
(-50/+50)
мм,
Компенсирующая способность
Y:
100
(-50/+50)
мм,
Z: 100 (-50/+50) мм
Количество секций
2
От –80 до
Рабочая температура, °С
От –80 до +1100
+427
Пар, газ, вода, нефть, трансформаторное
Рабочая среда
масло, криогенная среда, химическая
среда
Материалы исполнения деталей:
Материал
исполнения
Сильфон
Фланец
Карданный
шарнир
Стандарт
Нержавеющая
AISI 304 / 321
Углеродистая
St37,2
Углеродистая
St37,2
сталь
сталь
сталь

432.

РОССИЙСК (19)
RU 2018195803
АЯ
ФЕДЕРАЦИ (11) 20
2018 105 803
Я
(13)
ФЕДЕРАЛЬ
НАЯ
СЛУЖБА
ПО
ИНТЕЛЛЕК
ТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕН
НОСТИ
(12) ДЕЛОПРОИЗВОДСТВО ПО ЗАЯВКЕ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ
Богданова Ирина Александровна (812) 694-78-10
(921) 944-67-10
Состояние Формальная экспертиза (последнее
делопроизводства: изменение статуса: 23.02.2018)
изобретатель
1)(22)
Заявка: 2018105803,
15.02.2018
0) Конвенционный
приоритет: RU
Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение для трубопроводов (008844)
15.02.2018
Типовые проектные решения креплений антисейсмического компенсаторов проф Темнова
В.Г при прокладке тепловых сетей в изоляции из пенополиуретана диаметром Ду 50 -600 мм

433.

Эскиз антисейсмического компенсаторов проф Темнова В.Г при прокладке тепловых сетей
в изоляции из пенополиуретана диаметром Ду 50 -600 мм Наша общественная организация
"Сейсмофонд" СПб ГАСУ (ОГРН: 102200000824 ИНН 2914000780 ) производит петлеобразные
термостойкие компенсаторы антисейсмические проф дтн ПГУПС Темнова В Г .К,
применяемые для защиты систем трубопровода от разрушений и поломок, компенсируя смещения по
всем направлениям (по осям X, Y, Z и круговые движения), вызванные сотрясениями, усадками и
прочими видами внешнего воздействия. (812) 694-78-10 [email protected]
https//t.me/resistance_test
Авторы петлеобразного компесатрира ( для реконструируемой тепловой сети в кывартале
25А Озеро Догое от ЦТП по адресу г СПб ул Уточкина дом 6 корп 3 лит А (заказчик ГУП ТЭК
СПб тел (812) 601-93-93 Подрядная организация ООО "Монтажно -эксплуатационая Фирма
АСК.Ответвенный за работы главный инженер Никифоров А А (921) 435-34 ), являются
ученые Сейсмофонд СПбГАСУ (ИНН 2014000780 ОГРН 1022000000824 ) для использования при
реконструкции и ремонте городских и магистральных теплотрасс, для использования
петлеобразного конпенсатор, который выдерживает перепады температур,благодаря,
фрикциооно-подвижных соединений проф дтн А.М.Уздина,Богданова И.А ,Коваленко А.И.
Егорова О А, Е.И.Коваленко:выполненную по изобретению" «Антисейсмическое фланцевое
фрикционно -подвижное соединение для трубопроводов" RU № 2018105803/20 (008844)
15.02.2018 для сейсмоопасных районов" : Херсона, Мариуполя, Бахмута, Донецской,
Луганской, Херсонской обл Приобрести альбом Антисейсмического петлеоборазного из
трубчатых уголков компенстора, за 5 тыс руб (аванс) выполенный изобретателями: Темновым
В. Г, Коваленко А. И, Егоровой О.А,Уздиным, А. М, Богдановой И.А, тел/факс (812) 694-78-10,
(921) 962-67-78, (911) 175-84-65
[email protected] МИР социальная СБЕР 2202 2056 3053 9333
Aleksandr kovalenko тел привязан (911) -175-84-65 https;//t.me/resistance_test Карта СБЕР: 2202
2006 4085 5233 Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Вся стоимость альбома и проектной
документации 5 тыс руб [email protected] [email protected] (981) 276-49-92
(981)
886-5742 [email protected] [email protected] [email protected]

434.

https://t.me/resistance_test т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78, (911) 175-84-65, [email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected] (981) 739-44-67
reklama obyavlenie seysmostoykiy vestnik рroizvodim petleobraznie kompensatori rekonstruiruemikh
teplotrass flantsevix soedineniykh Uzdina 2 str
https://disk.yandex.ru/i/OIcNdECZZl-WgA
reklama obyavlenie seysmostoykiy vestnik рroizvodim petleobraznie kompensatori rekonstruiruemikh
teplotrass flantsevix soedineniykh Uzdina 2 str
https://ppt-online.org/1542281
https://mega.nz/file/52VhCZ4L#xJ-OgVWSFTWthvv0-XTWdsF7BovYg7lQFIPMu9Lj-pE
reklama obyavlenie seysmostoykiy vestnik рroizvodim petleobraznie kompensatori rekonstruiruemikh
teplotrass flantsevix soedineniykh Uzdina 2 str.docx
reklama obyavlenie seysmostoykiy vestnik рroizvodim petleobraznie kompensatori rekonstruiruemikh
teplotrass flantsevix soedineniykh Uzdina 2 str.pdf
Stalinskiy Sokol ZHKX Plotniku blagodarnost 905 603 02 17 ZHKX Aviakonsruktorov gramota
veterana boevix deystviy invalida 73 goda pensionera 227 str.docx
Stalinskiy Sokol ZHKX Plotniku blagodarnost 905 603 02 17 ZHKX Aviakonsruktorov gramota
veterana boevix deystviy invalida 73 goda pensionera 227 str.pdf
Poysnitelnaya zapiska Prikladnie nauchnie issledovaniya NIOKR Antiseysmicheskie kompensatori
flantsevie friktsionno podvizhnie soedineniya trupoprovodov 436 str.docx
Poysnitelnaya zapiska Prikladnie nauchnie issledovaniya NIOKR Antiseysmicheskie kompensatori
flantsevie friktsionno podvizhnie soedineniya trupoprovodov 436 str.pdf
UZDIN vestnik PGUPS seysmofond spbgasu reklama obyavlenie skripuchiy most gashenie udarnikh
vibrashionnikh vozdeystviy 2 str..docx
UZDIN vestnik PGUPS seysmofond spbgasu reklama obyavlenie skripuchiy most gashenie udarnikh
vibrashionnikh vozdeystviy 2 str..pdf
SPBGASU Povishenie gruzopodemnosti mostovogo zheleznodorozhnogo sooruzheniya shprengelnim
usileniem ispolzovaniem ustroystva gasheniya udarnikh vibratsionikh vozdeystviy 514 str.docx

435.

SPBGASU Povishenie gruzopodemnosti mostovogo zheleznodorozhnogo sooruzheniya shprengelnim
usileniem ispolzovaniem ustroystva gasheniya udarnikh vibratsionikh vozdeystviy 514 str.pdf
12
Загрузить файл | Регистрация | Помощь проекту | Вопросы и ответы | Войти | Сотрудничать |
Поиск по файлам | Условия & использования | нарушения | проверка ссылок | обратная связь
Copyright © 2024 - загрузить файл WDfiles — файлообменник Created By WdFiles.RU
https://wdfiles.ru/ipsearch.html
LISI STU shprengelnoe usilenie proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya imeni uzdina RU
2024106532 Putina RU 2024106154 348 str.docx
Povishenie gruzopodemnosti mostovogo sooruzheniua sprengelnim usileniem ispolzovaniemgasitelya
udarnikh vibratsionnikh vozdeystviy 665 str.pdf
LISI STU shprengelnoe usilenie proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya imeni uzdina RU
2024106532 Putina RU 2024106154 348 str.docx
LISI STU shprengelnoe usilenie proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya imeni uzdina RU
2024106532 Putina RU 2024106154 348 str.docx
Shprengelnoe usilenie povishenie gruzopodemnosti zheleznodorozhnogo proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya perspektivi 515 str.docx
Shprengelnoe usilenie povishenie gruzopodemnosti zheleznodorozhnogo proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya perspektivi 515 str.pdf
Zamechanie ispravlenie zayavlenie khodataystvi fips rospanent izobretenie zayavka sposob UZDINA
PUTINA shprengelnoe islenie povishenie gruzopodemmnosi 31 str.pdf
Zamechanie ispravlenie zayavlenie khodataystvi fips rospanent izobretenie zayavka sposob UZDINA
PUTINA shprengelnoe islenie povishenie gruzopodemmnosi 31 str.doc
FIPS rospatent sposob imeni uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya RU 2024106532 RU 2024100839 RU 204106154 436 str.docx
FIPS rospatent sposob imeni uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya RU 2024106532 RU 2024100839 RU 204106154 436 str.pdf
12
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2

436.

https://ibb.co/wrr5w2N
Однако,
смотрите ссылку антисейсмический сдвиговой фрикционно-демпфирующий
компенсатор, фрикци-болт с гильзой, для соединений секций разборного моста
https://pptonline.org/1187144
Более подробно смотри автора статьи ТОМИЛОВ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ ВЛИЯНИЕ
МОНТАЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ СЕКЦИЙ РАЗБОРНОГО МОСТА НА ЕГО НАПРЯЖЕННОДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ https://elibrary.ru/item.asp?id=43813437
Most Bailey bridge USA kompensator uprugoplastichniy gasitel napryajeniy 390 str
https://ppt-online.org/1235890
Mistroy tex zadanie dogovor proektirovanie sborno-razbornix mostov 500 str
https://ppt-online.org/1237042 https://t-s.today/PDF/25SATS220.pdf
(812) 694-7810 [email protected] [email protected]
https://t.me/resistance_test (921) 944-67-10, (911) 175-84-65 [email protected]
Shprengelnoe usilenie povishenie gruzopodemnosti zheleznodorozhnogo proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya perspektivi 515 str
https://disk.yandex.ru/i/lSsh5lJJ67Napw
https://disk.yandex.ru/i/97C8Kxy1bm6CtA
https://mega.nz/file/R7lUSR7B#hvz6-eDNjoZZhxWROena38WxOmu1hFwDfZl-2AR2spI
https://mega.nz/file/R7MRgDLI#jyw7JySdhTRo9n6ho2FzDXsa3v-W7lH9-0uvEJCEHHY

437.

Shprengelnoe usilenie povishenie gruzopodemnosti zheleznodorozhnogo proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya perspektivi 515 str.docx
Shprengelnoe usilenie povishenie gruzopodemnosti zheleznodorozhnogo proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya perspektivi 515 str.pdf
Zamechanie ispravlenie zayavlenie khodataystvi fips rospanent izobretenie zayavka sposob UZDINA
PUTINA shprengelnoe islenie povishenie gruzopodemmnosi 31 str.pdf
Zamechanie ispravlenie zayavlenie khodataystvi fips rospanent izobretenie zayavka sposob UZDINA
PUTINA shprengelnoe islenie povishenie gruzopodemmnosi 31 str.doc
FIPS rospatent sposob imeni uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya RU 2024106532 RU 2024100839 RU 204106154 436 str.docx
FIPS rospatent sposob imeni uzdina shprengelnogo usileniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya RU 2024106532 RU 2024100839 RU 204106154 436 str.pdf
Vnedrenie innovatsionnikh tekhnologiy stroitalstva ne otnositsya kompetentsii Mintransa OAO
RZHD.doc
Vnedrenie innovatsionnikh tekhnologiy stroitalstva ne otnositsya kompetentsii Mintransa OAO
RZHD.pdf
zayavlenie preostanovlenii predvaritelnogo rassledovaniya svazi tyazhelim zabolevaniem
podozrevaemogo obvinyaemogo post sotsialnikh setyax 10 str.doc
zayavlenie preostanovlenii predvaritelnogo rassledovaniya svazi tyazhelim zabolevaniem
podozrevaemogo obvinyaemogo post sotsialnikh setyax 10 str.pdf
12
Загрузить файл | Регистрация | Помощь проекту | Вопросы и ответы | Войти | Сотрудничать |
Поиск по файлам | Условия & использования | нарушения | проверка ссылок | обратная связь
Copyright © 2024 - загрузить файл WDfiles — файлообменник Created By WdFiles.RU
https://wdfiles.ru/ipsearch.html
doklad soveshanii soveta obsherossiyskogo ofitserskogo sobraniya Shprengelnoe usilenie
metallicheskikh zheleznodorozhnikh mostov ispolzovaniem ustroustvo gasheniya udarnikh
vibratsionnikh vozdeystviy 480 str.docx

438.

doklad soveshanii soveta obsherossiyskogo ofitserskogo sobraniya Shprengelnoe usilenie
metallicheskikh zheleznodorozhnikh mostov ispolzovaniem ustroustvo gasheniya udarnikh
vibratsionnikh vozdeystviy 480 str.pdf
obyavlenie soveshanie soveta obsherossiyskogo ofitserskogo sobraniya 13 iunya 13 00 chetverg.docx
obyavlenie soveshanie soveta obsherossiyskogo ofitserskogo sobraniya 13 iunya 13 00 chetverg.pdf
Uilenie mostovogo proletnogo stroenie sooruzheniya povishenii gruzopodemnosti zheleznodorozhnogo
ustroustvo gasheniya udarnikh vibratsionnikh vosdeystviy.pdf
Shogu Polozhitelnoe zaklyuchenie Minoboroni NIITS JDV Logunov 10 iyulya 2022 10 str (2).pdf
Shprerngelnoe usilenie povishenie gruzopodemnosti mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem ustroystvo
gasheniya udarnikh vibratchonnikh vozdeystviy 534 str.docx
Shprerngelnoe usilenie povishenie gruzopodemnosti mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem ustroystvo
gasheniya udarnikh vibratchonnikh vozdeystviy 534 str.pdf
Advokat Stupin protiv repressiy lingvisticheskaya karatelnaya ekspertiza zayavlenie zhalobi delo 3a224 2023 sydya administrativniy distantsionniy prisoedinenie kollektivnomu istets russkiy narod 255
str.docx
Advokat Stupin protiv repressiy lingvisticheskaya karatelnaya ekspertiza zayavlenie zhalobi delo 3a224 2023 sydya administrativniy distantsionniy prisoedinenie kollektivnomu istets russkiy narod 255
str.pdf
12
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2
USA Shprengelnoe usilenie povishenie gruzopodemnosti zheleznodorozhnogo proletnogo stroeniya
mostovogo sooruzheniya perspektivi 255
https://ppt-online.org/1541599
https://ibb.co/zXH2kbH
[url=https://ibb.co/zXH2kbH][img]https://i.ibb.co/D9gMqkg/USA-Shprengelnoe-usilenie-povisheniegruzopodemnosti-zheleznodorozhnogo-proletnogo-stroeniya-mostovo.jpg[/img][/url]

439.

Положительное заключение экспертиза военная на проектирование и изготовление надвижных
сборно-разборных железнодорожных мостов
УТВЕРЖДАЮ Начальник ФГБУ «НИИЦ ЖДВ» Минобороны России С.А Лагунов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ на материалы по обращению гражданина РФ Мажиева Х.Н. от К) июня 2022 г. № 11116755,направленные в Аппарат Правительства Российской Федерации (для проработки и учета в
проведении научных исследований }
Гражданином РФ Мажиевым Хасаном Нажоевичем (далее - автор) представлено на рассмотрение 340
страниц неструктурированного материала, включающего текст, фотографии, чертежи и рисунки, а
также ссылки на информационные ресурсы в сети Интернет по вопросу применения и
усовершенствования сборно-разборных пролетных строений многократного применения «Тайпан»
для автодорожных мостов (далее- СРП «Тайпан»).
СРП «Тайпан» является глубокой переработкой систем модульных мостов Bailey bridge,
разработанной в Великобритании во время Второй мировой войны для форсирования водных преград,
адаптированный под российские расчетные нормы и габариты (СП 35.13330.2011, класс
автомобильной нагрузки А2-А14 и Н2-И14, габарит проезда Г-4,5; Г-6,5 и Г-8), а также отечественные
материалы (стали марки 345-09Г2С-15, 10ХСНД, 40ХН2МА и Ст.З). Разработка СРП «Тайпан»
проводилась специалистами ООО «АвтоМоетПроект» и ФГБОУ ВО «Сибирский государственный
университет путей сообщения» (СГУПС).
Первый опыт применения пролетов Bailey bridge в Российской Федерации был осуществлен в 1997
году. Через Шкиперский канал в г. Санкт- Петербург был установлен пролет фирмы Mabey длиной
22,5 м, предназначенный для пропуска автомобильного транспорта грузоподъемностью до 8 тонн по
одной полосе и имеющий один тротуарный проход.
В 2G16 году в Воронежской области при ремонте действующего автомобильного моста,
расположенного на трассе М-4 «Дон» ч/р Левая Богучарка на км 749+150 (обратное направление),
был смонтирован
временный автомобильный мост с применением СРП «Тайпан» для одностороннего пропуска
автомобилей, гш неразре^ снеме " п 1 + W 11 + ' 1.31 М, полной длиной 74,53 м, с габаритом проезда
1 -4,5 и оасчетными нагрузками ЛИ и НИ. В качестве опор были использованы Гет—ские поперечины

440.

на винтовых сваях. Тип дорожного покрытия - сплошной деревянный накат, уложенный на
металлические "Р™
В настоящее время СРП «Тайпан» эксплуатируются на 18-и мостах пределах круглогодичного
временного технологического проезда магистрального газопровода «Сила Сибири» в ПАО
«Газпром».
СРП «Тайпан» представляет собой пролетное строение с ездой посредине, открытого типа. Главной
несушей конструкцией является плоская ферма с параллельными поясами и ромбической р.шеткои
Плоская ферма поделена на панели ДЛИНОЙ 3,14 м. высотой 2,0 м, массой О «2 т Объединение
панелей в плоскую ферму производится при помощи штырей, которые вставляются в проушины в
уровне нижнего и верхнего поясов С одной стороны штырь имеет уишрение, с другой стороны шплинт. Подобная конструкция штыря препятствует « движению вдоль ^иоеи, что предотвращает его
выскальзывание из соединения. Штыри допускают поворот соединяемых элементов друг
относительно друга в вертикально,, плоскости и работают на срез. Элементы панелей
изготавливаются из прокатных профилей одинакового квадратного поперечного сечения.
11лоские фермы объединяют „пространственную конструкцию путем их прикрепления к поперечным
балкам, расположенным чуть выше уровня нижнего пояса. Длина поперечной балки зависит от
габарита проезжей части и может составлять до 11,73 м (при габарите Г-8), массой до 0,98
Поперечные балки представляют собой двутавры, стенки которых дополнительно усилены
вертикальными ребрами устанавливаемыми по результатам расчета местной устойчивости ™
Тротуарные консоли имеют ширину прохода 0,75 м и крепятся поперечным балкам при помощи
болтов. На тротуарные консоли
устанавливаются металлические перила высотой 1,1 м.
В качестве проезжей части предусмотрено несколько конструктивных решений: ортотропные плиты
со сплошным металлическим покрытием; ячеистые резинокордовые плиты; металлические прогоны
со сплошным
деревянным накатом; деревокомпозитныеплиты. ??'
Основным преимуществом СРП «Тайпан» является унификация элементов главных ферм для всех
типов длин пролетных строении и простота
их м0™*ав№ш недостаткоы Срп «Тайпан» яв;1яется большое количество плоских панелей в составе

441.

главных ферм при перекрытии значительных длин
пролетных строений или при обеспечений пропуска тяжелых нагрузок,, а следовательно - увеличение
массы пролетного строения. Справочно: на трассе М-4 «Дон» ч/р Левая Богучарка на км 749 * 150
было смонтировано пролетное строение по неразрезной схеме 21,31 + ЗОЛ + 21,31 м, полной длиной
74.53 м. с габаритом проезда Г-4,5 и расчетными нагрузками АН и HI 1. состоящие из 4-х плоских
панелей. по 2 панели на правую и левую фермы. Сравнение длин пролетных строений и их общих
масс металлоконструкций СРП «Тайпан» и пролетных строений, применяемых в Железнодорожных
войсках для краткосрочного и временного восстановления мостов, дано в таблице 1.
Таблица 1 - Длины пролетных строений я их общие массы
Наименование пролетного строения
Длина пролетного строения, м. .
Общая масса металл о ко н стру кци й пролетного строения, т.
СРП «Тайпан» (габарит Г-4.5; нагрузка ЛИ и И i 1)
15,0
20,90
21,0 '
37,91
27,0
48,10
33,0
74,50
Сборно-разборные пролетные строения |с непосредственным прикреплением рельсов к верхним
поясам главных балок
(СРП-18НС, СРП-23НС, СРП~33,6НС, нагрузка «В»)
18,0
22.26

442.

23,0
29.29
33,6
48,62
* ГУ: ! 1
Металлическая эстакада РЭМ-500 (нагрузка ФД + 7,2 тс/м пути)
12,51
10,74
Мост-эстакада И.МЖ-500
Гна]~рузка «ВТ») .... ...
12.51
17,46 Из таблицы 1 видно, что пролетные строения, применяемые в
Железнодорожных войсках для краткосрочного и временного восстановления искусственных
сооружений, имеют сопоставимую длину пролетов в сравнении с СРП «Тайпан». однако общая масса
металлоконструкций таких пролетов существенно ниже, чем у СРП «Тайпан».
„иий СРП «Т— ? пР^агается рае
нагрузки по пролетному "Р"q добавления шпреальных
вариант усиления Г^^Го.Гдобные способы усиления очень затяжек из арматурной ^^о—
Гусиливающих элементов, что налагает требовательны к качеству .^шюп^У персонала,
выполняющего
дополнительные ^IL^SZS^ <*П «Тайпан», как пролетов, допуска более а добавить fWgg
пролетного строения дополнительные плоски, панели в ферм- ЧТО похожий способ соединения
панелей „,™етс* пои стыковке секций пролетных СРП,Тайпа„,вплоскиеф^мьп«^^ Однако, в отличие
от строений наплавного НЖМпролетных с,поении
соединения панелей CI П а?Т повор0та соединяемых
железнодорожной части НЖМ--0-0 и Д У ^ элементов лтт относительно друга в вертикал

443.

m монтажа и унификации элем отличающихся простотой ^почетных строений. При разработке и
главных ферм для всех типов ^^^^гПро.^ и ФГБОУ ВО конструировании СРП ^^^^looLu^ mmm
«Сибирский государственныйУНИврси^ЩГ , что позволяет рассчитано более 5 тыс. схем для
обеспечения
проектировать целесообразным не заниматься Я ДОНОЛ1Ш Необходимо отметить
Помимо способов усиления СРП «Тайпан» автор предлагает применить в конструкции пролетного
строения «антисейсмический сдвиговой фрикционное демпфирующий компенсатор и фрикци-болт»
(орфография
автора сохранена). Суть предлагаемого решения заключается в том, чтобы заменить штырь,
объединяющий панели в плоскую ферму, на специальное соединение. Указанное соединение
представляет собой болт с пазом вдоль стержня, в который забивается медный обожженный клин.
Помимо этого, в соединении используются бронзовые втулки (гильзы) и свинцовые шайбы.
Подобное соединение панелей в плоскую ферму содержит в сеое мягкие и цветные металлы. Кроме
того, данное соединение возможно собрать только один раз, без последующей разборки, что
существенно ограничивает сферу
применения СРП «Тайпан».
Материалы, представленные гражданином РФ Мажиевым Хасаном Нажоевичем, не применимы для
нужд Железнодорожных войск и относятся, в большей степени, для краткосрочного и временного
восстановления
автомобильных мостов.
Отдельные конструктивные особенности пролетных строении, а
именно: - конструкции пролетных строений;
- способы и узлы соединения главных ферм;
- варианты мостового полотна для проезда гусеничной и автомобильной техники
могут быть использованы в дальнейшем при разработке новых железнодорожных пролетных
строений для краткосрочного и временного восстановления искусственных сооружении.
Начальник 2 отдела научно-исследовательского ФГБУ «НИИЦ ЖДВ» Минобороны России
полковник М.П.Орехов (/ /7 /А. I. М.С.Калинин
Начальник 32 лаборатории научно- исследовательской ФГБУ «НИМТД ЖДВ» Минобороны России

444.

майор у /
Младший научный сотрудник 12 лаборатории научно-исследовательской М.Ю.Умалѐнов
ФГБУ «НИИЦ ЖДВ» Минобороны России
МАЖИЕВУ Х.Н. МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ
РОССИИ)
г. Москва, 105066 2011 г. На № Уважаемый Хасан Нажоевич!
Ваше обращение от 9 августа 2022 года зарегистрированное за № П-144269054813 в Главном
управлении начальника Железнодорожных войск рассмотрено.
В письме от 13 июля 2022 г. № 160/24/4373 и от 4 августа 2022 г. № 160/24/5004 была представлена
позиция Минобороны России по результатам анализа и проработки представленных Вами материалов
(прилагается).
Для уточнения интересующих Вас вопросов и выработки единых подходов к предлагаемым научным
разработкам в интересах обороноспособности страны, полагается целесообразным провести
совещание на базе федерального государственного бюджетного учреждения «Научноисследовательский испытательный центр» Министерства обороны Российской Федерации (г. Москва,
ул. Енисейская, 7) или наладить более тесное взаимодействие.
В представленных материалах оценить в полном объеме возможности изобретения «Армейский
сборно-разборный надвижной быстро собираемый и быстро возводимый железнодорожный мост» и
подготовить по ним заключение не представляется возможным. Заключение по ранее представленным
Вами материалам прилагается.
С уважением, О.Косенков начальник Главного управления Железнодорожных войск
Департамент градостроительной деятельности и архитектуры Министерства строительства и
жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации
Обращение Мажиева Х.Н. от 10 июня 2022 г. № П-116755 (с приложенными материалами) в
Минобороны России внимательно проработано. 127994, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, 10/1
В настоящее время на снабжении Вооруженных Сил Российской Федерации состоят образцы военных
автодорожных и железнодорожных мостов, отвечающие современным требованиям и эффективно
используемые при решении задач транспортного обеспечения.
О.Косенков

445.

Представленная в обращении Мажиева Х.Н. информация будет учтена при проведении дальнейших
научных исследований в области обороны и военного мостостроения. Начальник Главного
управления
Железнодорожных войск Исп. Смирнов В.В. Т. 8-495-693-07-40 > августа .22 & 160/24/&2&S
Уважаемый Хасан Нажоевич!
Ваше обращение от 25 июля 2022 года зарегистрированное за № П-144263 в Минобороны России
рассмотрено.
В письме от 13 июля 2022 г. № 160/24/4373 была представлена позиция Минобороны России по
результатам анализа и проработки представленных Вами материалов (прилагается).
Для уточнения интересующих Вас вопросов и выработки единых подходов к предлагаемым научным
разработкам в интересах обороноспособности страны, полагается целесообразным провести
совещание на базе федерального государственного бюджетного учреждения «Научноисследовательский испытательный центр» Министерства обороны Российской Федерации (г. Москва,
ул. Елисейская, 7) или наладить более тесное взаимодействие.
Прошу Вас проинформировать о своих намерениях.
С уважением, О.Косенков начальник Главного управления Железнодорожных войск Исп. Смирнов
В.В. Т. 8-495-693-07-40
Упругопластическая стальная ферма моста пролетом: 6, 9, 12, 18, 24 и 30 метров c большими
перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость , для автомобильного моста,
шириной 3 метра, грузоподъемностью 50 тонн , сконструированного со встроенным бетонным
настилом по изобретениям : «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО
МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых
структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий
производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» №
2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022,
«Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» №
2022115073 от 02.06.2022 ) , на болтовых соединениях, с демпфирующей способностью при
импульсных растягивающих нагрузках при многокаскадном демпфировании при динамических
нагрузках, между диагональными натяжными элементами, верхнего и нижнего пояса фермы, из

446.

пластинчатых балок, с применением гнутосварных прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» с использованием изобретений №№ 2155259 ,
2188287, 2136822, 2208103, 2208103, 2188915, 2136822, 2172372, 2228415, 2155259, 1143895, 1168755,
1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 154506
Нет надежд и перспектив применение в коммерческой , торговой компании "РФ-Россия" пластинчатобалочной системы , фермы-балки для армейских мостов , переправ: со встроенным бетонным
настилом , для критических и чрезвычайных ситуаций в РФ имени Максима Юрьевича Фомина с
учетом приспособляемостью и большими перемещениями Наш паровоз летит под откос , в коммуне
не будет остановки .
KNR&USA Ekspertiza Zaklychenie Minoboroni TAYPAN MOST Beiley bridge katalozhnie listi zheleznodo
disk.yandex.ru
https://vk.com/wall789869204_1494
https://disk.yandex.ru/i/s2BKhZmW20g38w
Shogu Polozhitelnoe zaklyuchenie Minoboroni NIITS JDV Logunov 10 iyulya 2022 10 str (2)
https://en.ppt-online.org/1538789
27 июня в 18:00 в зале горкома КПРФ (Лиговский пр. 207б) состоится очередная конференция Сталинского комитета Ленинграда и его союзников. Среди тем: историческая – 22 июня, и злободневные –
противодействие ползучей фашизации, антинародным «инициативам» городских властей, участие в выборах.
Желающих выступить организаторы просят согласовывать темы докладов заранее.
Для связи тел. 8-904-603-82-14, почта [email protected] (Иван Метелица)
https://dzen.ru/a/ZnskdS6MDCRNnYIp
http://cprfspb.ru/events/4096/

447.

Инновации без прикрас в приоритете Ирина Иванова об основах научно технической
политики и рецидивы тоталитарного либерализма Либеральный сегмент активно
мимикрирует, исподтишка противостоит курс государства
Перспективы повышения грузоподъемности
шпренгельным усилением с использованием
устройства для гашения ударных и вибрационных воздействий на основе изобретений проф дтн
ПГУПС А М Уздина по рассеиванию пиковых напряжений с использованием сдвиговых
компенсаторов
для
мостовых сооружений и переправ очевидны. Не имея хорошей
методической, научной, технической и практической базы, задачи по быстрому временному
восстановлению и повышению грузоподъемности мостовых переходов будут невосполнимы.
Это приведет к непредсказуемым потерям во время боевых действий , во время специальной
военной операции (СВО)
Инновации без прикрас в приоритете Ирина Иванова об основах научно технической
политики и рецидивы тоталитарного либерализма Либеральный сег
Сегодня
Инновации без прикрас в приоритете Ирина Иванова об основах научно технической
политики и рецидивы тоталитарного либерализма Либеральный сегмент российского
политикума юлит, мечется, разбегается, активно мимикрирует . На всех этажах власти, во
всех крупных бизнес -структурах сидит "они" злопызательствуют, кипят ненавистью,
изподтишка противостоят курсу государства Александр Гончаров "Саботаж без прикрас"
Газета "Завтра" март 2024 № 9 (1572) Для этого необходимо тесное взаимодействие между
образовательными институтами, академичекими учреждениями и промышленными
предприятиями.Вечерний Санкт-Петербург
Такой симбиоз науки и производства будет способствовать созданию необходимой
инфраструктуры, внедрению научных разработок петербургских учѐных в
производственные процессы.Вечерний Санкт-Петербург

448.

Законодательная инициатива расширяет полномочия Смольного в части оказания
финансовой помощи совместным научным центрам. Вечерний Санкт-Петербург
Принятие закона будет способствовать развитию интеллектуального потенциала города и
созданию благоприятных условий для инноваций.Вечерний Санкт-Петербург
https://dzen.ru/news/story/d9a40b87-11b7-5ba1-b915-1e..
https://dzen.ru/a/ZnehWLHBOxO7qtIx
Развитие системы технического регулирования
https://ppt-online.org/1512202
" Инновации в приоритете: Ирина Иванова — об основах научно-технической
политики Для этого необходимо тесное взаимодействие между образовательными
институтами, академичекими учреждениями и промышленными предприятиями.Вечерний
Санкт-Петербург
Такой симбиоз науки и производства будет способствовать созданию необходимой
инфраструктуры, внедрению научных разработок петербургских учѐных в
производственные процессы.Вечерний Санкт-Петербург
Законодательная инициатива расширяет полномочия Смольного в части оказания
финансовой помощи совместным научным центрам.Вечерний Санкт-Петербург
Принятие закона будет способствовать развитию интеллектуального потенциала города и
созданию благоприятных условий для инноваций.Вечерний Санкт-Петербург
https://dzen.ru/news/story/d9a40b87-11b7-5ba1-b915-1e19d43352af
https://vecherka-spb.ru/2024/06/21/innovatsii-v-prioritete-irina-ivanova--ob-osnovakhnauchnotekhnicheskoi-politiki

449.

На письмо Минстроя от 30 05 2024 139320ОГ 08 Степанова исп Бродина 495 674-17 80 доб
56005 и Росавтодора от 27 05 2024 № 05 32 21 430 С В Гошовец исп Д М Романовская 495
870 98 44 Минтранса организация Сейсмофонд СПбГАСУ направляет Специальные
технические условия и положительное заключение Минобороны МЧС ИГ 8-32 от 02.03
2022 А И Бондарь Кусков Антон Валерьевич 495 400 99 04 Считаем целесообразным
предложенного Вами изделия огнестойкий компенсатор гаситель температурных
напряжения на фрикционно-подвижных болтовых соединений для повышения
грузоподъемности мостового сооружения во время боевых действий Для Фронта Для
Победы
Пожалуйста проверьте правильность заполнения анкеты
Если всѐ верно, нажмите «Отправить письмо» ещѐ раз, в противном случае нажмите
«Вернуться» для редактирования формы.
Адресат
Президенту Российской Федерации
Фамилия, имя, отчество
Горынин Владимир Игоревич
Адрес электронной почты
[email protected]
Телефон
8126947810
Прикреплѐнный файл

450.

Положительное заключени е Минобороны Способ шпренгельного усиления повышения
грузоподъемности пролетного строения аварийного мостового 32 стр.doc
Текст
На письмо Минстроя от 30 05 2024 139320ОГ 08 Степанова исп Бродина 495 674-17 80 доб
56005 и Росавтодора от 27 05 2024 № 05 32 21 430 С В Гошовец исп Д М Романовская 495
870 98 44 Минтранса организация Сейсмофонд СПбГАСУ направляет Специальные
технические условия и положительное заключение Минобороны МЧС ИГ 8-32 от 02.03
2022 А И Бондарь Кусков Антон Валерьевич 495 400 99 04 Считаем целесообразным
предложенного Вами изделия огнестойкий компенсатор гаситель температурных
напряжения на фрикционно-подвижных болтовых соединений для повышения
грузоподъемности мостового сооружения во время боевых действий Для Фронта Для
Победы
Вернуться
Большое спасибо!
Отправленное 23.06.2024 Вами письмо в электронной форме за номером ID=11191472
будет доставлено и с момента поступления в Администрацию Президента Российской
Федерации зарегистрировано в течение трех дней.
Обращаем Ваше внимание, что в целях гарантированной (успешной) доставки Вашего
следующего письма в электронной форме и недопущения нарушения прав и свобод других
лиц при осуществлении через Сайт гражданами права на обращение в форме электронного
документа (часть 2 статьи 2 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке
рассмотрения обращений граждан Российской Федерации») рекомендуется направлять его
на следующие сутки с 00:00 часов по московскому времени.

451.

Президенту Российской Федерации
Фамилия, имя, отчество: Горынин Владимир Игоревич
Организация: Творческий Союз Изобрететелй СПб ОО ТСИ ОГРН 1037858027547 ИНН
7809023460
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: 8126947810
Тип: обращение
https://dzen.ru/a/ZngGBGZx40e4K9AU
Минпромторг Минтранс саботаж без прикрас рецидивы тоталитарного либерализма по
вопросу внедрения инновационных технологий в строительстве и внедрение изобретений
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения имени В В Путина RU
2024100839 RU 2024106154 Способ имени А М Уздина RU 2024106532 Способ усиления
комбинированных пространственных структур Новокисловодск RU 2024100839 (далее обращение) и сообщает о невозможности оценить перспективность внедрения указанных в
обращении технологий в силу отсутствия информационных материалов, отражающих
тактико-технические характеристики проекта и возможную область применения с
приложением необходимой технико-экономической документации.
МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТОРГОВЛИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(МИНПРОМТОРГ РОССИИ)
Пресненская наб., д. 10, стр. 2, Москва, 125039
Тел. (495) 539-21-66 Факс (495) 547-87-83 http://www.minpromtorg.gov.ru
18.06.2024 № ПГ-17-9093
Горынину В.И. [email protected]
На №

452.

Уважаемый Владимир Игоревич!
Департамент металлургии и материалов Минпромторга России рассмотрел Ваше
обращение, поступившее из Администрации
Президента Российской Федерации письмом от 18 июня 2024 г. № А26-09-71022732-С01,
письмом от 18 июня 2024 г. № А26
-09-71368231-С01, по вопросу внедрения инновационных технологий в строительстве
(далее - обращение) и сообщает о
невозможности оценить перспективность внедрения указанных в обращении технологий в
силу отсутствия информационных
материалов, отражающих тактико-технические характеристики проекта и возможную
область применения с приложением
необходимой технико-экономической документации.
Заместитель директора Департамента металлургии и ма
Подлинник электронного документа, подписанного ЭП, хранится в системе электронного
документооборота Минпромторга России.
В.Э. Смбатян
ериалов
Исп. Афанасьева Юлия Андреевна (495) 870-29-21 (доб. 23-524)
СВЕДЕНИЯ О СЕРТИФИКАТЕ ЭП
Сертификат: 00C4CAD9EA220CA1728CE35A833ABC84EA Кому выдан: Смбатян
Владимир Эдуардович Действителен: с 15.08.2023
до 07.11.2024
В письме Минтранса от 14 06 2024 в 4 923 ПГ Дир гос политики в области ж д транспорта
А А Федорчук исп Поляков Егор Владимирович 499 495 0000 1641 ДЖТ утверждает что
ОАО РЖД и Минтрнас что внедрение инновационных технологий в строительстве , не
относятся к компетенции Минтранса и ОАО РЖД Более подробно смотри изобретение

453.

Способ усиления пролетного строения мостового сооружения имени В В Путина RU
2024100839 RU 2024106154 Способ имени А М Уздина RU 2024106532 Способ усиления
комбинированных пространственных структур Новокисловодск RU 2024100839 Минтранс
Минстрой РОСДОРСТРОЙ ОАО РЖД исподтишка противостоят курсу государство Более
подробно Смотри Саботаж без прикрас Рецидивы тоталитарного либерализма Газета Завтра
март 2024 № 9 (1572) о мимикрии , либеральном сегменте и о злопыхателях
противостоящих курсу государства и помощи инженерным и железнодорожным войскам за
24 часа восстановить пролеты мостового разрушенного сооружения и повысить
грузоподъемность в два раза Все для Фронта Все для Победы
Саботаж без прикрас Рецидивы тоталитарного либерализма В письме Минтранса от 14 06
2024 № д4-923-ПТ Директор гос политики в области ж/д транспорта А А Федорчук исп
Поляков Гор Владимирович (499) 495 -000-00 1641 ДЖТ Утверждает что мы тут ни причем
вместе с ОАО "РЖД " Внедрение инновационных технологий строительства не относятся к
компетенции Минтранса и ОАО "РЖД " ничего не понимает в изобретениях Способ имени
Уздина А М шпренгельного усиления и повышение грузоподъемности мостового
сооружения RU 2024106532 и "Способ усиления основания пролетного строения мостового
сооружения имени В В Путина RU 2024106154 разрушенных металлических
железнодорожных мостов с ездой понизу на безбалластных плитах мостового
разрушенного полотна пролетами 33 -110 метра ШИФР 2948358 в ДНР, ЛНР
восстановленные за 24 часа , с повышение грузоподъемности , отремонтированные ,
восстановленные инженерными и железнодорожными войсками Все для Фронта. Все для
Победы Но мы здесь ни причем и к нашей компетенции внедрение изобретений имени В В
Путина не относится Просим вмешаться и обязать ОАО "РЖД" рассмотреть на НТС,
НИОКР изобретения №№ 1143895 1168755, 1174616 проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
изобретенные 40 лет назад в СССР и внедренные 20 лет назад в Японии, США , Канаде ,

454.

Японии, Турции , КНР , Армении, Азербаджане , Узбикистане, Украине (921) 962-67-78,
(812) 694-7810, [email protected] [email protected] https://t.me/resistance_test зам
президента организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ Коваленко Елена Ивановна
Пожалуйста проверьте правильность заполнения анкеты
Если всѐ верно, нажмите «Отправить письмо» ещѐ раз, в противном случае нажмите
«Вернуться» для редактирования формы.
Адресат
Президенту Российской Федерации
Фамилия, имя, отчество
Горынин Владимир Игоревич
Адрес электронной почты
[email protected]
Телефон
8126947810
https://vk.com/wall792365847_4461
Ред. газета «Народная Солидарность" InfoArmZO и информ. агент «Армия Защитников
Отечества" RUSnarodINFO [email protected] [email protected]
197371, СПб, а/я газета «Земля РОССИИ» пр.Королева 30 к 1 кв 135 (812) 694-7810 [email protected] [email protected] Ходатайство от ветерана боевых действий ,
инвалида первой группы по заявке на изобретение, полезная модель добавить в название
изобретение имени Владимира Путина : «Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием комбинированных пространственных трехгранных структур
для сейсмоопасных районов имени Владимира Путина »
Коваленко Александра Ивановича с нищенской пенсией 20 тыс руб с просьбой к

455.

Руководителю Федеральной службы по интеллектуальной собственности
Неретину [email protected] тел. +7 (499) 240-60-15 (812)
6947810 https://t.me/resistance_test (812) 694-78-10 [email protected]
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных районов
имени Владимира Путина » Е04Н9/02 https://patentimages.storage.googleapis.com/00/74/9b/..
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu oleg petrovbichu veterana
boevix deystviy kovalenko 71 str https://disk.yandex.ru/i/kLVVsVoTFuY7bA
https://mega.nz/file/kn1lwJ6B#CAqkBFbJXDy2MHmJuXvPTC-..
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu oleg petrovbichu veterana
boevix deystviy kovalenko 71 str
https://ppt-online.org/1485443
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu oleg petrovbichu veterana
boevix deystviy kovalenko 71 str.docx
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu oleg petrovbichu veterana
boevix deystviy kovalenko 71 str.pdf
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie povishenie
gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.docx
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie povishenie
gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.pdf
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.docx
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem kombinirovannix
prostranstvennix struktur 462 str.pdf

456.

Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem kombinirovannix
prostranstvennix struktur 462 str.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan prozhivayushix
seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy bezopasnosti — копия.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan prozhivayushix
seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy bezopasnosti.pdf https://wdfiles.ru/ipsearch.html
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie seysmostoykosty stalnogo karkasa
594 str.docx
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie seysmostoykosty stalnogo karkasa
594 str.pdf
Otvet otpiska Mitranspotra Dorstroya usilenie sychestvuyuchix avtomobilnix zheleznodorozhix
mostov otkazat 3 str.pdf
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM delo 3a224 2023 sydya
Vityshkina administrativniy distantsionniy prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets
402 str.docx
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM delo 3a224 2023 sydya
Vityshkina administrativniy distantsionniy prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets
402 str.pdf
analiz-prichin-povrezhdeniya-truboprovodov-teplovyh-setey (1).pdf
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo kompensatora Temnova prichini
400 str.docx
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo kompensatora Temnova prichini
400 str.pdf
Gazeta Nevidimaya Xazaariya Reshenie problemi nadezhnosti vzaimodeystviya
antiseysmicheskogo kompensatora geologicheskoy sredoy 263 str.docx
Gazeta Nevidimaya Xazaariya Reshenie problemi nadezhnosti vzaimodeystviya

457.

antiseysmicheskogo kompensatora geologicheskoy sredoy 263 str.txt
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2 https://ibb.co/YRqTX9p https://i.ibb.co/vwKvh5Z/MOST
-imeni-PUTINA-zayavlenie..
Конструктивные решения повышения грузоподъемности железнодорожного пролетного
строения
https://ppt-online.org/1464107
Повышению грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения
https://ppt-online.org/1461348
Техническое свидетельство на повышение грузоподъемности пролетного строения
мостового сооружения применения трехгранных структур
https://ppt-online.org/1458984
Повышение грузоподъемности пролетного строения ж/д моста
https://ppt-online.org/1465552
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo zayavlenie FIPS Rospatent
veterana boevox deystviy Kovalenko 703 str
https://disk.yandex.ru/i/aOws2ZZlkwOuwg
https://disk.yandex.ru/i/b6_dWEBdvsY4SQ
https://mega.nz/file/o2NiiKgA#leB9KIGYPKCFtigYPdzs-cW..
https://mega.nz/file/o39gnbSA#EgrfQ9TVViU09bVhcVZThqL..
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo zayavlenie FIPS Rospatent
veterana boevox deystviy Kovalenko 703 str.docx
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo zayavlenie FIPS Rospatent
veterana boevox deystviy Kovalenko 703 str.pdf

458.

MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu oleg petrovbichu veterana
boevix deystviy kovalenko 71 str.docx
MOST imeni PUTINA zayavlenie hkodotaystvo fips rospatent neretinu oleg petrovbichu veterana
boevix deystviy kovalenko 71 str.pdf
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie povishenie
gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.docx
Raschet SKAD nerazreznix stakmnix ferm-balok predelnoe ravnovesie povishenie
gruzododemnosti zheleznodorozhnix mostov 688 str.pdf
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.docx
SPBGASU PGUPS Novokislovodsk SCAD Rascet usileniya proletnogo stroeniya mostovogo
sooruzheniya trexgrannix ferm-balok 501 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem kombinirovannix
prostranstvennix struktur 462 str.pdf
Sposob usileniya proletnogo stroeniya mostovogo sooruzheniya ispolzovaniem kombinirovannix
prostranstvennix struktur 462 str.docx
https://wdfiles.ru/ipsearch.html
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan prozhivayushix
seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy bezopasnosti — копия.docx
$ovesti net Teoriya seysmostoykosti naxoditsya krizise zhizn gragdan prozhivayushix
seysmoopasnix ne otnositsya gosudarstvennoy bezopasnosti.pdf
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie seysmostoykosty stalnogo karkasa
594 str.docx
LSK Ispolzovanie legko sbrasivaemix konstruktsiy povishenie seysmostoykosty stalnogo karkasa
594 str.pdf
Otvet otpiska Mitranspotra Dorstroya usilenie sychestvuyuchix avtomobilnix zheleznodorozhix

459.

mostov otkazat 3 str.pdf
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM delo 3a224 2023 sydya
Vityshkina administrativniy distantsionniy prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets
402 str.docx
Beglov Belskiy Iskovoe kollektivnaya zayavlenie zhalobi GAZPROM delo 3a224 2023 sydya
Vityshkina administrativniy distantsionniy prisoedinenie kollektivnomu isku gorodskoy sud istets
402 str.pdf
analiz-prichin-povrezhdeniya-truboprovodov-teplovyh-setey (1).pdf
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo kompensatora Temnova prichini
400 str.docx
Minstroy Gazprom Ispolzovanie podatlivogo antiseismicheskogo kompensatora Temnova prichini
400 str.pdf
12
Загрузить файл | Регистрация | Помощь проекту | Вопросы и ответы | Войти | Сотрудничать |
Поиск по файлам | Условия & использования |
https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2
https://ibb.co/mGbn52T
https://i.ibb.co/s2bT9NR/Moct-imeni-Putina-Otpravka-p..
<img src="https://i.ibb.co/s2bT9NR/Moct-imeni-Putina-Otpravka-pisma-sch..; alt="Moct-imeniPutina-Otpravka-pisma-schastya-ssilkami-Xodotaystvo-zayavlenie-FIPS-Rospatent-veterana-bo"
border="0" />
Moct imeni Putina Otpravka pisma schastya ssilkami Xodotaystvo zayavlenie FIPS Rospatent
veterana boevox deystviy 477 str
https://ppt-online.org/1485524

460.

Конструктивные решения по усилению несущих строительных конструкций балочных
автомобильных мостов и повышению грузоподъемности
https://ppt-online.org/1460792
Конструктивные решения повышения грузоподъемности железнодорожного пролетного
строения
https://ppt-online.org/1464107
Повышению грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения
https://ppt-online.org/1461348
Техническое свидетельство на повышение грузоподъемности пролетного строения
мостового сооружения применения трехгранных структур
https://ppt-online.org/1458984
Повышение грузоподъемности пролетного строения ж/д моста
https://ppt-online.org/1465552
Добровольная сертификация продукции
https://ppt-online.org/1353811
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием
комбинированных пространственных трехгранных структур
https://ppt-online.org/1465978
Новогодний интеллектуальный подарок Родине и солдатам изобретение Способ усиления
пролетного строения мостового сооружения с использованием пространственных
трехгранных структур для сейсмоопасных районов смотри аналог номер 80417 и 266595
Железнодорожный мост имени Владимира Путина Редакция газеты Народная
Солидарность направляет доклад

461.

dzen.ru
https://vk.com/wall792365847_1836
Железнодорожный мост имени Владимира Путина Редакция газеты Народная
Солидарность направляет доклад отчет для дистанционного вебинара 14 февраля 2024 в
11:00 проф СПб ГАСУ Белый Григорий Иванович от коллектива изобретателей ПГУПС
проф дтн А.М.Уздина, доц ктн Егоровой О.А , инж А.И.Коваленко и др "Расчет стальных
ферм-балок с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость
для восстановления , усиления и повышения грузоподъемности железнодорожного,
автомобильного мост с использованием комбинированных пространстеннвых структур
"Новокисловодск", по изобретению "Способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с использованием комбинированных пространственных трехгранных структур
для сейсмоопасных районов имени Владимира Путина " Регистрационный ФИПС RU
2024100839 Входящий № 001551 Дата поступления Роспатент 10.01.2024 Редакция
Народная Солидарность и Творческий Союз Изобретателей СПб просит обязать Минтранс
РЖД РЖД СПб Дорстрой ДОРСТРОЙ СПб принять проектную документацию, альбомы ,
чертежи , патентно-лицензионные исследования, каталожные листы пояснительную
записку без оплаты [email protected] тел (812) 694-78-10 Заместитель президента
организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ Главный конструктор Елена Ивановна Коваленко
ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780 (921) 962-67-78
Earthquake resistance test
t.me
https://vk.com/wall792365847_4503

462.

Инновации в приоритете: Ирина Иванова — об основах научно-технической
политики
В среду ЗакС окончательно утвердил изменения в законопроект
Суть его в оказании поддержки инновационной деятельности и развитию прорывных
технологий, что сегодня особенно актуально. Для этого необходимо тесное взаимодействие
между образовательными институтами, академическими учреждениями и промышленными
предприятиями. Такой симбиоз науки и производства будет способствовать созданию
необходимой инфраструктуры, внедрению научных разработок петербургских учѐных в
производственные процессы.
Законодательная инициатива расширяет полномочия Смольного в части оказания
финансовой помощи совместным научным центрам. «Финансовая поддержка будет
направлена на создание инфраструктуры и условий для проведения научных исследований,
на внедрение прорывных технологий. Он также предусматривает возможность
дополнительного финансирования полного цикла: от идеи до внедрения в производство.
Объединение светлых умов будет содействовать скорейшей реализации передовых
разработок», — поясняет соавтор законопроекта Ирина Иванова.
Принятие закона будет способствовать развитию интеллектуального потенциала города и
созданию благоприятных условий для инноваций.
По теме
https://vecherka-spb.ru/2024/06/21/innovatsii-v-prioritete-irina-ivanova--ob-osnovakhnauchnotekhnicheskoi-politiki
Главный бухгалтер МАЭСС:
Ажаркан Асековна Дуйшокоева

463.

+996 773 22 96 50, +996 707 75 25 57, [email protected]
Кыргызская Республика, г. Бишкек, 720038, мкрн Джал-29, д.4/1
Координатор по инжинирингу МАЭСС
Айдарбек Кубатович Стамов,
+996 (705) 90 89 41 (WhatsApp)
Веб-сайт МАЭСС: www.iaeee.kg;
веб-сайт Конференции: https://icee.kg/
Уважаемые коллеги!
С радостью сообщаем Вам о V Международной научно-практической конференции
по сейсмостойкому строительству с 9 по 14 сентября 2024 г., сообщаем вам
дополнительную информацию.
Место проведения разделено на две части:
первая часть в г. Бишкек – торжественное открытие, заказные и пленарные
доклады; выставка; награждения; круглые столы; техническая экскурсия;
вторая часть на Иссык-Куле – секционные заседания; культурная программа;
заключительное пленарное заседание с принятием резолюции.
Формат конференции

464.

На конференцию приглашаются видные ученые и специалисты, имеющие большой
опыт в области исследования, расчета и проектирования сейсмостойкости зданий и
сооружений со стран СНГ и дальнего зарубежья, представители ведущих научноисследовательских учреждений, специалисты проектных организаций, эксперты,
молодые ученые, аспиранты, магистранты и студенты высших учебных заведений.
Цели конференции
Расширение связей между учеными и специалистами в области сейсмической
безопасности разных стран для обмена опытом научно-технической,
исследовательской и взаимовыгодной информацией;
Создание
диалога и определение путей развития в части привлечения
внимания к проблемам сейсмической безопасности и повышения
сейсмостойкости
зданий
и
сооружений;
популяризации
инженерностроительного образования; улучшения качества моделирования, расчетов и
анализа несущих строительных конструкций; проектирования, обследования и
усиления зданий и сооружений;
Формирование единого пространства взаимодействия экспертов в области
сейсмостойкого строительства для разработки эффективных подходов к
повышению сейсмической безопасности.
Внимание!
До начала конференции будет издан Вестник МАЭСС, включающий
материалы V Международной научно-практической конференции по
сейсмостойкому строительству.

465.

Выступающим с докладами вручаются дипломы. Активные участники
конференции без докладов могут получить сертификаты об участии.
Конференция также будет проводиться в онлайн-режиме
участников, которые не смогут принять очное участие.
для
По итогам конференции будут опубликованы электронные материалы
конференции на вебсайте V Международной научно-практической
конференции по сейсмостойкому строительству https://icee.kg/
РЕГИСТРАЦИОННЫЕ И ИЗДАТЕЛЬСКИЕ ВЗНОСЫ
ЧТОБЫ СТАТЬ УЧАСТНИКОМ КОНФЕРЕНЦИИ, ВАМ НЕОБХОДИМО:
ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ ДОКЛАДОВ И СТАТЕЙ
Регистрационный взнос для местного участника – 3 000 сом;
Регистрационный
взнос для
зарубежного
участника
– 15
000
м или 150$ США для очного и заочного (для очного участия: в т.ч. НДС и
транспортные расходы г. Бишкек — Иссык-Куль – г. Бишкек);
Регистрационный взнос для одной организации – не менее 5 000 сом;
Тексты научных докладов будут приняты и опубликованы в Вестнике МАЭСС
только при условии оплаты регистрационного взноса за участие в конференции;
В счет одного оплаченного взноса, один автор (в т.ч. в соавторстве);
Стоимость участия без доклада (с получением сертификата об участии на
конференции) – 3 000 сом или 30$ США;
Стоимость публикации статей (без участия) – 5000 сом или 50$ США;
Для прямого внесения оплаты за регистрацию участия в Конференции и за
оплату публикации, получения счета на оплату, необходимо направить,

466.

— если физическое лицо, то полные инициалы Ф.И.О и адреса;
— если юридическое лицо, то полное название организации, Ф.И.О и адреса
НАПРАВЛЕНИЯ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ
1. Разработка нормативно-технической документации на проектирование и
строительство сейсмостойких зданий и сооружений;
2. Оценка сейсмической опасности и меры по сейсморайонированию;
3. Индустриализация строительства и энергосбережение;
4. Проектирование и анализ конструктивных решений зданий на сейсмические
воздействия;
5. Инновационные технологии систем сейсмоизоляции;
6. Сейсмический риск и уязвимость сооружений;
7. Инженерное обследование и усиление конструкций существующих зданий;
8. Сейсмостойкость гидротехнических, транспортных и подземных инженерных
сооружений;
9. Геотехнические исследования и дистанционное зондирование;
10. Обеспечение сейсмической безопасности школьных зданий.
11. Страхование от землетрясений
ТЕМАТИКА КРУГЛЫХ СТОЛОВ
Принятие новых членов-организаций в ряды МАЭСС, 10 сентября 2024 г.;
Церемония вручения наград и медалей участникам конференции за вклад в
развитие сейсмостойкого строительства, 10 сентября 2024 г., г. Бишкек;
Обсуждение
темы по обеспечению сейсмической безопасности школьных
зданий, 10 сентября 2024 г., г. Бишкек;

467.

Сотрудничество в рамках Международной Ассоциации экспертов по
сейсмостойкому строительству, 12 сентября 2024 г., Иссык-Куль;
Заседание действительных членов МАЭСС, 12 сентября 2024 г., Иссык-Куль.
V Международная научно-практическая конференция по сейсмостойкому
строительству, 9-14 сентября 2024 г.,
г. Бишкек и Иссык-Куль,
Кыргызская Республика